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Los transportadores de servicio especial solicitan ayudas al gobierno

Los conductores de transporte de servicio especial aseguran que se han visto muy afectados por la crisis que se vive en torno al Covid-19. Alegan que los entes gubernamentales no han prestado la atención ni el apoyo necesario a su situación. El pasado 23 de abril orquestaron una protesta dentro de los parqueaderos para ser escuchados.

Según Fredy Florián, presidente de La Asociación de Transportadores de Servicio Especial en Santander, del 100% de transportadores en el país, tan solo está trabajando el 5%.

“Somos alrededor de 1200 transportadores en el departamento, tenemos 5 formas de trabajar, el empresarial, el turismo, el escolar, el grupo específico de personal y el de la salud. En este momento el fuerte de trabajo se refleja en el turismo y en el escolar, estas dos fuentes actualmente están muy afectadas”, asegura Florián.

El presidente de la asociación también sostiene que ha estado en las mesas de trabajo del gobierno, visibilizando que los mandatarios no han hecho cumplir a las empresas el decreto que los rige: el 348 y una modificación del 431.

“Los empresarios no han hecho lo necesario para cumplir este decreto para que así dejemos de trabajar en la informalidad. Por esto las ayudas del gobierno se van a las empresas, no a nosotros. Ninguno de los decretos que el gobierno ha sacado, nos cobija. 

Dejamos de trabajar desde el 13 de marzo, nosotros mismos tenemos que pagar la seguridad social, el SOAT, tecnicomecánica, todo lo de la canasta que se utiliza para el transporte, y no nos está alcanzando”, agrega Fredy.

Además, los transportadores aseguran que los empresarios los han presionado y les dicen que si no pagan la seguridad social, serán desvinculados. Adicional a esto, no les es posible acceder a los créditos que brinda el Gobierno Nacional. 

Hablan los transportadores

Juan Carlos López y José Manuel Mendoza, son conductores de servicio especial, que han empezado a realizar labores sociales para ayudar a sus compañeros que se encuentran pasando necesidad.

“Lo principal que queremos es que los entes gubernamentales nos ayuden porque nos tienen olvidados, necesitamos ayuda” asegura Juan Carlos. Los conductores solicitan ayudas mediante mercados, ya que en el oficio del transporte “si no viajan, no ganan��. 

Adicional, piden al Gobierno Nacional que elabore una estrategia laboral por intermedio de las empresas que van a comenzar servicio próximamente. Aseguran que cuando les sea posible volver a trabajar, implementarán todas las medidas de sanidad. También buscan que se les congelen los seguros por lo menos durante el tiempo que dure la pandemia. 

“Queremos que se logre reactivar el turismo, porque ese es uno de los gremios que mas se va a demorar en reactivarse, nosotros no tenemos la seguridad de que este año volvamos a laborar” agrega López. 

Por su parte, José Manuel Mendoza asegura que a algunos de sus compañeros no les ha legado auxilio ni de la Alcaldía, ni de la Gobernación. 

“Un grupo de compañeros, estamos buscando ayuda de la gente de buen corazón que nos ayude con donaciones para todas las familias que dependen del servicio especial de buses y no han podido laborar” comenta el hombre. 

Los transportadores aseguran que se está programando una marcha dentro de los vehículos con las medidas de seguridad pertinentes. Por medio de la asociación, se ha liderado una campaña de apoyo al transportador, así con los recursos propios del 5% de los transportadores que están trabajando se aporta a los necesitados del gremio.

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Fuente: vanguardia.com

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Sector de transporte especial pide medidas para aliviar impacto de la crisis

Más de 200 empresas de este renglón le enviaron un pliego de peticiones al gobierno nacional, en el que piden créditos especiales y alivios económicos, pues sus actividades se encuentran casi totalmente paralizadas (especialmente en transporte escolar y turístico).

Cortesía / SDE

El sector del transporte público terrestre especial le envió un extenso documento al gobierno nacional (dirigido al presidente y a seis de los integrantes de su equipo de trabajo) pidiendo una serie de medidas para aliviar los impactos del frenazo económico que tuvo este renglón. Cabe aclarar que aquí se cuentan actividades como el transporte escolar, inexistente en tiempos del COVID-19 debido a la no presencialidad de la educación en todo el país.

El documento es suscrito por la Asociación Nacional de Transporte Especial y Turismo (Asonaltet) y por 211 empresas de transporte público especial, así como seis gremios del sector.

Según los firmantes, “las medidas ordenadas por los Decretos Legislativos expedidos al amparo del Estado de Emergencia Económica, Social y Ecológica, desconocen por no decir que ignoran, la existencia y trascendencia del transporte especial como componente de nuestra economía y del diario vivir de la población colombiana”.

La situación del sector, asegura Asonaltet, es crítica y, al menos en su componente escolar, no esperan una reactivación (incierta, incluso) sino hasta septiembre de este año. Esto de acuerdo a los anuncios de algunas instituciones educativas de calendario B, que dijeron que requerirán de estos servicios para ese mes, en el mejor de los casos.

De acuerdo con Asonaltet, esto “anticipa concluir que son seis meses de total inactividad la que tendrán estas empresas”. En las cuentas de la agremiación, cada vehículo de transporte escolar genera sostenimiento para 2,2 hogares.

Por esto, la agremiación y todos los firmantes, elaboró un pliego de peticiones con 19 puntos, entre las que se cuentan asuntos como la disposición de un rubro específico para este sector en la línea de crédito Colombia Responde para Todos de Bancóldex; también pide que haya una línea directa con esta entidad “sin intermediación de créditos blandos, para cubrir nómina, con periodos de gracia de un (1) año o en su defecto”.

Entre varias otras cosas, este sector de transportadores también pide que las obligaciones bancarias de las empresas “tengan medidas de alivio reales y concretas, tales como aplazamiento y congelación por ciento veinte (120) días”. Al final del pliego de peticiones, los firmantes aseguran que debería pensarse en que los créditos para pagar nómina puedan ser condonados a futuro (recogiendo palabras de la ANDI).

Cabe aclarar que el transporte público está permitido durante el tiempo de aislamiento para garantizar servicios que sean estrictamente necesarios para prevenir, mitigar y atender la emergencia sanitaria.

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Fuente: el espectador.com

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En suspenso, 1.780 firmas de transporte especial del país

Las compañías tienen más de 100.000 vehículos parados e igual número de conductores en riesgo de perder su empleo.

Las empresas de transporte especial señalan que los colegios aún no les giran recursos clave para su superviviencia.Las empresas de transporte especial señalan que los colegios aún no les giran recursos clave para su superviviencia.

Tal y como ha sucedido con numerosos sectores económicos en semanas recientes, el transporte terrestre en Colombia todavía no termina de contar cuánto dinero ha dejado de ingresar a las arcas de miles de empresas y, por supuesto, a los presupuestos de los empleados y sus familias.

Así, en medio de esta coyuntura, el servicio especial de transporte, los taxis, e incluso las plataformas que conectan conductores (como Uber, Didi, Picap, entre otras), tratan de sobreaguar las múltiples dificultades que no solo se ven reflejadas en miles de vehículos estacionados, sino en empresarios buscando soluciones para pagar nóminas y buscar sobrevivir dos meses más.

Lupoani Sánchez, presidente de Acoltés (gremio que agrupa a las empresas del transporte especial), relata que 1.774 compañías (en su mayoría pequeñas), que al año logran contratos por más de $5 billones para prestar servicios escolares, empresariales, médicos, turísticos, entre otros, buscan hoy cómo afrontar una temporada en la que los ingresos solo muestran ceros. “De 100.000 carros que tienen las empresas, apenas está funcionando el 5%. Nos hemos acercado al Gobierno para buscar soluciones financieras con entidades como Bancóldex y el Fondo Nacional de Garantías (FNG)”, asegura Sánchez. Sin embargo, afirma, los empresarios del transporte especial se han visto en aprietos ya que la banca no les ha prestado recursos que garanticen la supervivencia de las compañías y, por supuesto, la preservación de los puestos de trabajo de sus colaboradores. “Tan solo en transporte escolar, están parados 76.000 carros en Colombia. Estamos hablando de dejar de recibir $228.000 millones al mes, pero lo más complejo es que los giros de marzo -que los padres de familia hicieron a los colegios- todavía no llegan a las empresas de transporte. “El Gobierno dice, no saquen a sus empleados. En nuestro caso son 100.000 conductores y 70.000 monitores. Llevamos un mes sin recibir un peso”, apunta el Presidente de Acoltés quien afirma que es urgente que el Estado tome medidas para favorecer a los empresarios del transporte especial como, por ejemplo, aplazar el pago de impuestos y, también, de los parafiscales. “La Supertransporte nos sigue cobrando la tasa de vigilancia y, además, las empresas también tienen que cumplir con el pago de prediales y de arriendos”,añadió Sánchez. Y al igual que ha sucedido con el transporte especial en el país, el servicio de taxis también busca oxígeno para pasar la temporada. Cristina González, representante de la firma Taxis Cafetalito, insiste en que no ha habido opciones tanto para taxis como para vehículos especiales. “Hay preocupación por contagios. Los propietarios y conductores se ven afectados por igual. Es importante que el Estado pueda darle una solución a quienes viven del diario”, apunta González. Sin embargo, en medio de las restricciones, los taxistas han intentado buscar su sustento (en medio de la escasa demanda) accediendo a servicios únicamente por medio de aplicaciones. Pero las plataformas que vinculan conductores para prestar servicios de transporte (como Uber, Didi, Picap, entre otras), también han buscado múltiples fórmulas para salirle al paso a la coyuntura. Daniel Rodríguez, CEO de Picap, cuenta que en medio de esta situación la compañía (que también conectaba a conductores para prestar servicios de transporte en motocicletas), está dedicada a hacer domicilios. “No tenemos a quién transportar, sin embargo los conductores (cerca de 50.000 activos) tienen que trabajar porque viven del día a día”, resalta. Entretanto, aplicaciones como Uber y Didi han dispuesto de recursos para asistir financieramente a los socios conductores que puedan resultar afectados por el coronavirus. En el caso de Didi, se dispuso de un fondo de US$10 millones con el que será atendido no solo el mercado colombiano, sino otras naciones donde opera esa solución tecnológica.

#bussocial #transporteespecial #transporteturistico

Fuente: Portfolio.com

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