#suzuki jimny car

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DAMD Suzuki Jimny "little Δ,” 2024. The Japanese coachbuilder has some new Jimny variations for the Tokyo Auto Salon in January including a version that takes styling details from the Lancia Delta HF Integrale of the late 80s and early 90s. The theme for Damd’s new modified Jimny is “European Masterpiece”, in addition to the redesigned nose with quad round headlights, chrome grille, and custom bumper there are wide fender extensions and a rear spoiler.

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SUZUKI JIMNY XL JB64-3(2023)

貰い物ムーブ、中古アルトときて、3台目のマイカーは新車となりました。前の2台と違って「欲しくて選んだ車」です。 平成30年に走行5,000km弱で購入したアルトに乗って約4年。2回目の車検を終えた2022年3月、走行距離は7万kmまで伸びていました。 まだまだ乗れそうではありましたが、ちょっとしたトラブルが発生し、次の車検（2024年3月）にはそこそこ費用が掛かりそうな気配。

そもそも2018年の3月にアルトを買って、その数ヶ月後に登場したのがこ���車です。当時の投稿にもありますが、僕がその時の車に求めていた条件が『MTで自転車が積める軽四駆』でしたので、この数年間で増えていくJB64を指をくわえて眺めていました。

今は少し落ち着いたようですが、当時JB64/74は納期がかなり長く、乗り換えを決意し、注文したのが2022年の6月で、納車されたのは15ヶ月後の2023年9月でした。その間にマイチェンで2型から3型になり、余計な機能がスズキセーフティサポートやアイドリングストップが標準装備となり値上がりしました。 注文時に宣告された納期ぴったりでしたので、そこまで"長かった"という印象はありませんでした。

JB64には3つのグ���ードがありますが、今回選んだのは”XL”、松竹梅でいうところの竹です。 ドアバイザー、フロアマット、ETC車載機と最低限の物に加え、奮発してグリルをオプションとして付けました。

その他のパーツは別途購入し、ちまちまと自分で取り付けました。

ペダルはAPIO製に

カーナビは不要なのでディスプレイオーディオを導入しました

ドラレコは気合を入れて配線

ターボ車に乗る機会があれば付けたかったブースト計。OBD2で水温とかも取れるやつ

3型からMTでも標準になったアイドリングストップのキャンセラー

JAOSのマッドフラップやYAKIMAのサイクルラックを取り付けています。

その他にも細々としたものがついていますが割愛。人気車種だけあってアフターパーツが豊富でついつい買ってしまいます。

純正の鉄チンホイールとタイヤは早々に脱ぎ捨て、夏はメーカー不明のメッキびかびかホイールに定番のオープンカントリーR/T、冬はJB23のホイールにTOYOオブザーブW/T-R、どちらも純正の175/85からワンサイズアップの185/85となり、引き締まった見た目です。冬タイヤ以外は中古ですが。

車が必須な地域で暮らしているので、車を趣味にするのは遥か昔に諦めたつもりでいましたが、すでに結構お金かけちゃってますね。

納車から半年ちょっとで10,000km走りましたが、いい車です。 自転車を積んで車中泊も余裕でこなせます。

リジットアクスルなので決して乗り心地が良いとは言えないのでしょうが、今まで乗ってきた車たちに比べればマシです。 他にも不満がないわけではありませんが、そのすべてを打ち消すくらいに見た目が良い。写真映りが抜群に良い。

移動すること自体も目的になる、頼もしい子です。

[coloursteelsexappeal]

1990 Suzuki Jimny High Roof and Jimny Van

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giftober day six - brands

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Suzuki / Santana Samurai ad. Spain, 1980s

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Suzuki Samurai 1991

[namastecar]

Maruti Suzuki Jimny AllGrip Alpha MT/AT 2023- ₹15 lakh | Real-life review

[hirocimacruiser]

Comparison between the Suzuki Jimny and Pajero Mini kei cars.

Check your rivals!

Speaking of cross-country 4WD light vehicles, we must not forget the Jimny, which is undoubtedly the biggest and strongest competitor to the Pajero Mini. Here, I would like to analyze the differences in the characters of Pajero Mini and Jimny.

Although it is a rival car, it asserts a different personality.

The difference between the two only 4WD vehicles in its class is clear.

When it comes to full-fledged cross-country 4WD light vehicles, the Jimny is something you shouldn't forget. It is not difficult to imagine that when developing the Pajero Mini, it was seen as a ``rival''.

It has been 13 years since Jimny first appeared!

The Jimny has been extremely popular due to its extremely long range, and as it is a powerful model, it is sure to be of interest when purchasing a Pajero Mini.

Pajero Mini & Jimny, the big difference between these two cars is simply ``Are they a van or a wagon?''

In fact, the Jimny does not come with a 5-number wagon (although there is only a 1.3-liter Sierra), and all models are registered as vans, whereas all Pajero Minis are registered as passenger wagons with a 5-number.

I think it's safe to say that this fact clearly speaks not only to the difference in registration and number, but also to the personalities of these two cars.

While the Jimny focused on the basic performance required of a 4WD vehicle, such as durability and ability to travel on rough roads, the Pajero Mini has added elements such as ``RV-like product appeal'' and ``utility.'' It can be said that these are RV cars that add ``comfortable living,'' and this is what makes both cars unique.

This is a major point in creating a star. For example, the Pajero Mini can be said to be more "passenger car-like" than the Jimny's "Spartanness."

Looking at the mechanism, the Jimny has a 4-wheel leaf suspension and a 3-cylinder SOHC turbo engine, which is undeniably a bit ``old-fashioned'' compared to the Pajero Mini's 4-wheel coil suspension and 4 cylinder unit.

Considering the additional equipment, Jimny has a bit of a hard time.

The price of both cars is important, but the Pajero Mini starts from 1,118,000yen for the basic grade XR-I MT to the top grade

VR-II・AT at 1, 478,000 yen. Jimny Van HA/MT with basic grade knees starting from 1,059,000 yen, top grade Panoramic roof EC-AT at 1,335,000 yen, Jimny is cheaper in all groups. .

Prices are about 100,000 to 150,000 yen cheaper on average.

The price difference between the top-grade VR-II and Panoramic Roof EC is about 130,000 yen, but considering the difference in equipment between the two, it's hard to say that the Jimny is a better value. For example, the VR-II comes standard with air conditioning, power steering, power windows, and a center door lock, while the Jimny comes with power windows, Center door lock is not set. Furthermore, considering that the VR-II comes standard with a grille guard, and that the SRS airbag system and 4-wheel ABS can be ordered as options, this price difference may be more than justified.

Considering these things, if you were to choose between the Jimny and the Pajero Mini, if you are looking for the versatility and comfort of an RV, you would definitely choose the Pajero Mini. If you're looking for the wildness typical of a cross country, the Jimny is the answer.

PIC CAPTIONS

▼In terms of styling, while the Jimny has straight lines, the Pajero Mini has rounded lines, emphasizing a sense of volume. Ingenuity can be seen in the treatment around the fender.

▲The unit installed in Jimny is an in-line 3-cylinder SOHC turbo. Has a performance of 58ps/8.8kg-m

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How would y’all feel if I got a Suzuki Jimny.

[ojosespanola]

My ultimate dream car ….. the Suzuki Jimny. Sadly it can not be purchased in the USA. I’ll have to move south to drive this rugged beast!

[carsthatnevermadeitetc]

Suzuki Jimny, 2023. The 5 door version of the 4th generation has been revealed at Auto Expo 2023 in Delhi, India. The a longer 2.59 metre wheelbase and 3.985 metre overall length it is 34cm longer than the 3 door version. For the Indian market it comes with a 105PS 1.5 litre engine driving all 4 wheels via Suzuki's AllGrip Pro AWD system with low-range transfer gear for both 5 speed manual or 4 speed auto versions.

[6d-grees]

[takmiblog]

(https://motor-fan.jp/mf/article/94279/)

結局、エンジン、ミッション、シャシー、エクステリアとインテリアのデザインなど、全てがとても良い。つまりクルマというのは、「わかっている人」が作ればすべてが良くなるし、「わかってない人」が作るとどれもイマイチになる。新型ジムニーに乗るとそれを改めて思うね。

「新型ジムニーは革命児になる」と思うよ。きっと世界の自動車メーカーに影響を与えるはずだ。燃費、排ガス、安全性、コストなどを理由に「昔のように楽しいクルマは作れない」と言っていたメーカーの人間たちはこれでもう一度真剣にクルマを作ってくることになるだろう。良いクルマに乗ればワクワクする。そこは老若男女同じで、目利きのユーザーは見ているから、こんないいクルマを見逃すはずはない。きっと新型ジムニーの人気はこれからも続くよ。

立花氏の予言通り、この時から4年以上に渡って新型ジムニーの人気は続き、未だ1年以上のバックオーダーを抱える大変な人気車種のままだ。このままの仕様で出来るだけ長く生産してほしいし、各メーカーから目利きのリーダーが監修した刺激的なクルマが出てくれることを願いたい。

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立花啓毅、新型ジムニーに乗る！

「良いクルマに乗ればワクワクする。それは老若男女同じ」

【ジムニーオーナーレポート：Vol.12】

[yosaku-storeroom]

SUZUKI Jimny

スズキ　ジムニー

[beurich]

Suzuki Jimny siegt erneut beim „Best Cars Award“

Der aktuelle Jimny führt den unverwechselbaren Stil früherer Generationen fort. Sein kantiges Design wirkt gleichermaßen stylish und kraftvoll. Offroader mit Kultstatus wiederholt Vorjahreserfolg Erster Platz in der Importwertung der Kategorie Kleine SUV/Crossover Jimny setzt sich mit 16,3 Prozent aller Stimmen gegen 26 Wettbewerber durch Der Suzuki Jimny bleibt ein Publikumsliebling: Der…