#spalinowozy

[odkryjdolnyslask]

Dolny Śląsk to kraina o zawiłych dziejach, pełna ciekawostek a nawet tajemnic z różnych okresów. To przede wszystkim region, gdzie na przestrzeni lat w jego bogatą i złożoną historię wplotła się historia kolei żelaznej. Dzięki podróży historycznym składem wraz z przewodnikiem, wszyscy chętni będą mieć możliwość na udział w przejeździe po najbardziej malowniczych liniach kolejowych na Dolnym Śląsku.

Uwaga: W zawiązku z bardzo trudną sytuacją związaną z licznymi zalaniami w wyniku powodzi na Dolnym Śląsku oraz uszkodzeniami infrastruktury kolejowej wyjazd pociągu retro „Wielka Sowa” oraz „Kalenica” z najbliższej niedzieli tj. 22 września 2024 został przełożony na 13 października 2024 roku. Osoby które nie będą mogły skorzystać z nowego terminu dostaną całkowity zwrot kosztów biletów.

W ostatni dzień lata, gdy widać już początek złotej jesieni, Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu zaprasza na kolejne przejazdy historycznym składem. Będą to trzy ciekawe trasy poprzez krainę Gór Sowich, Gór Wałbrzyskich i Wzgórz Włodzickich, aż w pobliże Gór Stołowych do serca Kotliny Kłodzkiej, gdzie znajduje się historyczna twierdza.

Wrocław Główny – Świdnica Miasto – Jedlina Zdrój (czas na zwiedzanie ok. 5,5 godziny) – Świdnica Miasto – Wrocław Główny.

Jedlina Zdrój – Nowa Ruda (czas na zwiedzanie ok. 4 godziny) – Jedlina Zdrój.

Nowa Ruda – Kłodzko Miasto (czas na zwiedzanie ok. 2 godzin, przewidziany jest spacer z przewodnikiem po mieście) – Nowa Ruda.

Podróż odbędzie się w wagonach historycznych standardu Y z lat 70. XX wieku. Pociąg poprowadzi lokomotywa spalinowa SU45-079 z 1973 roku. Jest to jedyny czynny z tej serii pojazd utrzymany w historycznych barwach wraz z oryginalnym wyposażeniem technicznym. Lokomotywa posiada także detale dekoracyjne w jakie spalinowozy te wyposażano w latach ich codziennej eksploatacji.

Bilety i rozkład jazdy: https://kskwroclaw.pl/kolejowe-szlaki-dolnego-slaska-pociagiem-w-gory-sowie-i-do-klodzka-22-09-2024/

Materiał powstał we współpracy z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu / fot. Artur Wieczorek

[zbiorkomd]

Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu zaprasza na przejazd historycznym składem, podobnie jak 25 sierpnia i 1 września. Tym razem jednak trasa prowadzi ostatecznie do Kłodzka, a nie do Mieroszowa (relacja/pociąg "Twierdza").

Wagony historyczne standardu Y z lat 70. XX wieku pociągnie lokomotywa “Fiat” SU45-079 z 1973 roku (jedyny czynny z tej serii spalinowóz utrzymany w historycznych barwach wraz z oryginalnym wyposażeniem technicznym. Lokomotywa posiada także detale dekoracyjne, w jakie spalinowozy te wyposażano w latach ich codziennej eksploatacji).

Dolny Śląsk to kraina o zawiłych dziejach, pełna ciekawostek a nawet tajemnic z różnych okresów. To przede wszystkim region, gdzie na przestrzeni lat w jego bogatą i złożoną historię wplotła się historia kolei żelaznej. Dnia 22 września dzięki podróży historycznym składem wraz z przewodnikiem, wszyscy chętni będą mieć możliwość na udział w przejeździe po najbardziej malowniczych liniach kolejowych na Dolnym Śląsku.

W ramach wydarzenia 22 września zaplanowano 3 ciekawe trasy, poprzez krainę Gór Sowich, Gór Wałbrzyskich i Wzgórz Włodzickich, aż w pobliże Gór Stołowych do serca Kotliny Kłodzkiej, gdzie znajduje się historyczna twierdza:

Wrocław Główny – Świdnica Miasto – Jedlina Zdrój (przerwa ok. 5,5 godziny) – Świdnica Miasto – Wrocław Główny.

Jedlina Zdrój – Nowa Ruda (przerwa ok. 4 godziny) – Jedlina Zdrój.

Nowa Ruda – Kłodzko Miasto (przerwa ok. 2 godziny) – Nowa Ruda.

Wybierając się na wycieczkę z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu wspierasz ratowanie zabytków kolejnictwa – zyski ze sprzedaży biletów, w tym klubowych gadżetów i pamiątek przeznaczane są na remonty, prace bieżące przy zabytkowym taborze oraz cele statutowe Klubu.

W wagonach z lat 70., które tego dnia pojadą będzie pełne nagłośnienie, tak aby każdy w przedziale usłyszał komentarz przewodnika. Ponadto pasażerowie z naszego pociągu mają zniżkę 10% na zwiedzanie Pałacu Jedlinka. W Kłodzku przewidziany jest spacer z przewodnikiem do miasta.

Bilety i rozkład jazdy: https://kskwroclaw.pl/kolejowe-szlaki-dolnego-slaska-pociagiem-w-gory-sowie-i-do-klodzka-22-09-2024/

Materiał powstał we współpracy z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu / fot. Barbara Zegarlicka

[studiokorba]

SU45 po patynowaniu. Skala 1:87. #su45 #lokomotywy #trains #pkp #pkpcargo #pkpintercity #kolej #rail #railways #railway #fiat #interregio #patynowanie #postarzanie #lokomotywyspalinowe #spalinowozy #pociągi #wagony #locos #diesel #heavyduty #onduty #dioramy #makieta #diesellocos #mymodels #hobby #pasja #passion #kolejnictwo https://www.instagram.com/p/CBqFNifAlCz/?igshid=yz3wkflp9wof

[odkryjdolnyslask]

Z okazji nadchodzącej Nocy Muzeów Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu przygotował kolejną wystawę zabytkowego taboru kolejowego. Na odwiedzających czeka moc atrakcji. W stosunku do ostatniej wystawy z tej okazji, przygotowano niespodzianki, zarówno dla dorosłych uczestników jak i tych najmłodszych. 

Wśród eksponatów z kolekcji Klubu wystawiony zostanie wagon pocztowy 5G z 1956 roku, zbudowany w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego w Ostrowie Wlkp. Przed laty wagon ten służył w Urzędzie Pocztowym Żagań 2, obecnie jest w zbiorach stowarzyszenia. 

Poza samą wystawą ukazującą historię powstania wrocławskiego węzła kolejowego, która się w nim znajduje, na odwiedzających będzie czekać niespodzianka. W środku wagonu będzie stoisko Poczty Polskiej. Każdy chętny będzie miał możliwość zakupu kartki pocztowej przygotowanej specjalnie na tę okoliczność i skorzystania z pamiątkowego datownika, przygotowanego również specjalnie na Noc Muzeów. To szczególna gratka dla kolekcjonerów.

Dodatkowo Poczta Polska na okoliczność wystawy wydała w ramach projektu "MójZnaczek" arkusz znaczków z trzema historycznymi lokomotywami z kolekcji Klubu (będzie można zamówić go na stoisku podczas "Nocy Muzeów lub przez internet oraz w Urzędzie Pocztowym Wrocław 68.

Kolejną niespodzianką na wystawie będzie pierwsza publiczna prezentacja wagonu towarowego krytego 208K. Jest to jeden z najnowszych nabytków stowarzyszenia w ramach powiększania zbiorów historycznego taboru. Wagony te produkowano w latach 1972-1990, w kilku odmianach a zbudowano ich łącznie ok 6 tys. sztuk. Prezentowany egzemplarz to wersja przystosowana do przewozu wojska. Jest to prawdopodobnie jeden z ostatnich wagonów z tego typu istniejących jeszcze w Polsce. Zbudowano go w 1987 roku w zielonogórskim "Zastalu". Większość wagonów 208K pocięto na złom. 

Kolejnym eksponatem wartym uwagi będzie wagon bagażowy 209Ca zbudowany w 1975 roku, we wrocławskim "Pafawagu" a w nim niespodzianka dla starszych i młodszych. W środku będzie makieta modułowa w skali H0 1:87 z realistycznie odwzorowanym taborem kolejowym i krajobrazem. Tym razem będzie ona większa, rozstawiona w całej przestrzeni wagonu, zarówno z częścią ruchomą obsługiwaną przez członków sekcji modelarskiej Klubu oraz z częścią ekspozycyjną, nieruchomą. Wagon 209Ca należący do stowarzyszenia jest jednym z dwóch zachowanych w Polsce.

Pojawi się także wagon kryty drewniany z 1907 roku, który był "aktorem" w filmie "Sami Swoi - początek". W wagonie na odwiedzających czeka wystawa zdjęć klubowej fotografki Barbary Zegarlickiej, wzbogacona o emisję prawdziwych dźwięków z prac przy renowacji taboru kolejowego oraz odgłosów pracy parowozu.

Na wystawie będą również dwa wagony osobowe serii Bi z lat 1928-1930, w tym jeden z barem, gdzie będzie można zakupić klubowe gadżety i pamiątki, z których dochód wspiera ratowanie zabytków kolejnictwa.

Oczywiście nie zabraknie też lokomotyw. Spalinowóz SU45-079 z 1973 roku, zbudowany w zakładach H. Cegielskiego w Poznaniu w żargonie kolejowym nazywany jest "Fiatem" ze względu na rodzaj silnika licencyjnego zastosowanego w tej serii pojazdów. Jest to ostatni przedstawiciel tych lokomotyw, zachowany w historycznych barwach, z oryginalnym wyposażeniem technicznym i mechanicznym, historycznymi detalami ozdobnymi a jednocześnie sprawny.

Zaprezentowany zostanie również elektrowóz EP05-22 zbudowany w 1961 roku, w czechosłowackich zakładach Skoda. Lokomotywa ta jest "Świadkiem historii". W 1976 roku prowadziła pociąg "Opolanin", który zatrzymali strajkujący pracownicy Ursusa. Potem rozkręcili tory i wykoleili ją na znak protestu. Elektrowóz EP05-22 jest jednym z trzech zachowanych pojazdów tej serii w Polsce. W latach 70. były to najszybsze elektrowozy w kraju o prędkości maksymalnej 160 km/h. EP05 - 22 prowadził także awangardowy w okresie PRL ekspress "Odra 2", którego wagony zbudowano we wrocławskim "Pafawagu". Pociąg kursował na trasie Wrocław - Warszawa.

Będą także spalinowozy SM30-662 z 1964 roku i SP42-001 zbudowany w 1969 roku. Ten drugi to pierwszy przedstawiciel tej serii lokomotyw, przeznaczonych do pociągów pasażerskich, zwany w żargonie "kociołkiem" ze względu na posiadany kocioł parowy do ogrzewania wagonów osobowych. Lokomotywa wyremontowana po łącznie 4 latach prac dzięki zaangażowaniu członków Klubu, pomocy darczyńców oraz wpłatom patronów. Wróciła do pełnej sprawności technicznej po ponad 20 latach od odstawienia ze służby. W kwietniu bieżącego roku po jeździe próbnej z Wrocławia do Boreczka otrzymała pełne dopuszczenie do ruchu.  

Podczas "Nocy Muzeów" do każdej lokomotywy, wagonu można wejść i zobaczyć do w środku! W wagonach zostanie załączone klimatyczne oświetlenie. Kolejną atrakcją podczas wystawy w ramach "Nocy Muzeów" będą oprowadzania z przewodnikiem, ze specjalnie przygotowanymi przez niego z tej okazji opowiadaniami. Przejścia odbędą się o następujących godzinach: 20:15, 20:55, 21:40, 22:25, 23:10 i 23:45. Godziny oprowadzania  mogą ulegać nieznacznym przesunięciom w zależności od ilości chętnych i sytuacji na wystawie. Nie są prowadzone zapisy, każdy chętny może wziąć udział. 

A na najmłodszych czeka jeszcze jedna niespodzianka. Podczas wystawy będą dostępne do pobrania kolejowe kolorowanki.

W trakcie wydarzenia odbędzie się licytacja obrazów przedstawiających tabor kolejowy, których autorem jest MIchał Wędzina. Dochód z ich sprzedaży zostanie przeznaczony ratowanie zabytków kolejnictwa. Zapraszamy!

Materiał powstał we współpracy z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu / fot. Barbara Zegarlicka

[zbiorkomd]

Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu właśnie podsumował miniony rok. Mimo niesprzyjających warunków - tabor stowarzyszenia stacjonuje na zewnątrz, pod gołym niebem - udało się zrealizować prace renowacyjne przy historycznych wagonach i lokomotywach, dzięki dużemu zaangażowaniu członków.

W roku 2023 klubowicze przepracowali 12302 godziny. Z tej liczby aż 4808 godzin przeznaczono na prace przy taborze z kolekcji Klubu. Warto pamiętać, że wiele osób poświęca swój czas w ramach wolontariatu i po godzinach pracy codziennej w innych miejscach.

Dla porównania w poprzednich latach było to tak:

- rok 2022, 11025 godzin

- rok 2021, 9067 godzin

- rok 2020, 6962 godziny

- rok 2019, 7599 godzin

Ponadto, co równie istotne Klub zorganizował sporą ilość pociągów specjalnych i historycznych, zarówno ogólnodostępnych, jak i na zamówienie.

W ramach projektu "Kolejowe Zakamarki Wrocławia" - pociągi retro z przewodnikiem, Klub przygotował 6 edycji wydarzenia, co złożyło się łącznie na 26 pociągów. Większość cieszyła się 100 procentową frekwencją. Sam projekt, jako pociągi retro z przewodnikiem jest nowością w obrębie wrocławskiego węzła kolejowego. Uczestnikami byli nie tylko Wrocławianie, ale również mieszkańcy innych miast województwa, a nawet spoza niego.

Tu znajdziecie informacje o poszczególnych edycjach:

Drugim ważnym projektem, jest zainaugurowany pod koniec minionego roku projekt "Kolejowe Szlaki Dolnego Śląska". Dzięki temu wydarzeniu, po wielu latach, wręcz od czasu ponownego uruchomienia linii kolejowej Wrocław - Trzebnica prawie 14 lat temu, przejechał po niej skład historyczny złożony z wagonów serii Bi z końca lat 20. XX wieku oraz wagonu kuszetki z lat 70. XX wieku i "Fiata" (co było w latach 80. i na początku 90. XX wieku naturalnym miejscem eksploatacji serii SU45 zwanej w żargonie "Fiatem", ze względu na rodzaj zastosowanych silników).

Tu znajdziecie informacje o wydarzeniu:

Klub rozpoczął także dalsze prace przy parowozie TKt48-146, który pozyskał do swojej kolekcji zabytkowego taboru. Trwają przygotowania do zdjęcia kotła. O ile pozostałe prace remontowe i naprawcze stowarzyszenie może wykonać we własnym zakresie, o tyle kocioł wymaga naprawy głównej w zakładzie, który posiada uprawnienia do jej przeprowadzenia. Prawdopodobnie będzie to miejsce poza granicami kraju, np. w Czechach. Niestety w Polsce nie istnieje taki zakład. Ostatni, specjalizujący się w tego typu pełnych naprawach i remontach lokomotyw parowych przestał istnieć - Interlok Piła, dawny ZNTK Piła. Natomiast w chwili obecnej Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce może przeprowadzić taką naprawę parowozu normalnotorowego, ale nie w całkowitym zakresie, np.: nie jeśli kocioł wymaga wymiany skrzyni ogniowej - brak jest na terenie Polski wystarczjącego zaplecza technicznego.

Przywrócenie parowozu do pełnej sprawności technicznej "pod parę" to okres prawdopodobnie dwóch lat (jeśli znajdą się środki na remont kotła, co jest najdroższym etapem).

Trwają również dalsze prace przy lokomotywie spalinowej SP42-001, zwanej w żargonie "kociołkiem". W ostatnim czasie zamontowano nowe zbiorniki sprężonego powietrza. Spalinowozy te posiadały kocioł parowy do ogrzewania wagonów osobowych. SP42-001 zamykała połączenie do Karpacza w 2000 roku. Klub pracuje nad tym, aby w ramach ponownego otwarcia tej linii po rewitalizacji, tym razem w ramach przejazdu pociągu historycznego ją otworzyła.

Tu znajdziecie informacje o przywracaniu SP42-001 do życia oraz link do zbiórki na ten cel:

Bardzo ważnym sukcesem minionego roku jest wpisanie do Wojewódzkiej Ewidencji Zabytków (zgodnie z procedurą tym samym wpis powinien zostać przekazany również do gminnej ewidencji) grupy torów "X", gdzie obrządzano przed laty parowozy. Odbyło się to dzięki inicjatywie Klubu. To w tym miejscu planowane jest utworzenie Dolnośląskiego Społecznego Muzeum Kolejnictwa przy ul. Paczkowskiej we Wrocławiu

Materiał powstał we współpracy z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu / fot. Barbara Zegarlicka

[zbiorkomd]

Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu zaprasza na pierwszą odsłonę projektu "Kolejowe szlaki Dolnego Śląska", który da możliwość zwiedzania Dolnego Śląska z kolejowej perspektywy – poprzez podróż w wagonach historycznych, ciągniętych zabytkową lokomotywą.

Coraz więcej linii kolejowych w Województwie Dolnośląskim po wielu dekadach wraca do “życia”, co daje możliwość organizacji wycieczek, jakich nowe pokolenia nie mogły wcześniej doświadczać. KSK we Wrocławiu planuje podróżować po trasach, po których nie jeżdżą na co dzień pociągi pasażerskie, a zwłaszcza po liniach, które są wizytówkami krajobrazowymi Dolnego Śląska.

Skład pociągu stanowić będą wagony historyczne serii Bi z lat 1928-1930 oraz salonka i kuszetka z lat 70. XX wieku, które pociągnie lokomotywa SU45-079 z 1973 roku (jedyny czynny z tej serii spalinowóz utrzymany w historycznych barwach wraz z oryginalnym wyposażeniem technicznym i detalami dekoracyjnymi, w jakie  spalinowozy te wyposażano w latach ich codziennej eksploatacji).

Wagony nie są ogrzewane, co należy wziąć pod uwagę w doborze ubrań w wypadku niższych temperatur. W składzie funkcjonuje bar serwujący kawę z ekspresu, herbatę i zimne napoje. Można w nim także kupić klubowe gadżety. Cały zysk ze sprzedaży w barze KSK przeznacza na cele statutowe stowarzyszenia.

W dniu 25 listopada 2023 zaplanowane zostały trzy pociągi: "Leśnica", "Kocie Góry" i "Jelczanin".

Pociąg "Leśnica" pojedzie trasą znaną z Kolejowych Zakamarków Wrocławia, jako "Zakamarki Zachodnie". Pociąg wyruszy ze stacji Wrocław Główny i skieruje się przez estakadę kolejową w kierunku posterunku odgałęźnego Wrocław Grabiszyn. Następnie skład uda się w podróż przez stację Wrocław Muchobór, Wrocław Nowy Dwór oraz Wrocław Żerniki do Leśnicy. Na stacji Wrocław Leśnica lokomotywa wykona manewry i zmianę kierunku jazdy. Podróż powrotna dla odmiany poprowadzi przez odcinek biegnący przez stację towarową Wrocław Gądów – nie uczęszczany na co dzień przez pociągi osobowe. Skład pojedzie dalej w rejonie ul. Fabrycznej i Robotniczej pod nowym wiaduktem tramwajowym (Trasa Autobusowo Tramwajowa na Nowy Dwór). Po przejechaniu fragmentu Towarowej Obwodnicy Wrocławia skład pojedzie na wysokości torów prowadzących do dworca Świebodzkiego. Tutaj nastąpi kolejna zmiana. Pociąg powróci na szlak obsługiwany na co dzień przez pociągi pasażerskie i dojedzie do dworca głównego po historycznej estakadzie kolejowej.

Linia do Trzebnicy jest jedną z pierwszych na Dolnym Śląsku, którą przywrócono do "życia" ponad dekadę temu. Na co dzień odbywa się tutaj ruch pasażerski, ale jest to kultowa trasa dla "Fiata", czyli SU45, ponieważ był to typowy pojazd trakcyjny na tej linii przed jej zamknięciem w latach 80. i 90. ubiegłego wieku. Linię kolejową nr 326 (Wrocław Psie Pole – Trzebnica) otwarto dla ruchu pod koniec 1886 roku. Tak jak przed laty tak i dziś łączy Trzebnicę oraz miejscowości powiatu trzebnickiego ze stolicą Dolnego Śląska. Trasa ta posiada wiele łuków w swoim przebiegu. Położna jest wśród pól i terenów zielonych. Na wysokości Trzebnicy tor jest położony w pobliżu Lasu Bukowego, gdzie znajduje się zabytkowa droga krzyżowa wybudowana w 1734 roku.

Pociąg "Kocie Góry" będzie to pierwszy wjazd na ten szlak takiego spalinowozu od momentu gdy zawieszono przed laty przewozy. W Trzebnicy na końcu linii kolejowej nr 326 do dziś stoi zachowany historyczny budynek dworca. W rejonie jego torowisk zachowały się pojedyncze elementy dawnej infrastruktury kolejowej. Trzebnica do roku 1991 była również siedzibą nieistniejącej już kolei wąskotorowej o rozstawie toru 750 mm, nazwanej Wrocławską Koleją Dojazdową. Jej tor biegł tuż pod wiaduktem znajdującym się przy stacji normalnotorowej.

Pociąg “Jelczanin” to okazja do zobaczenia z perspektywy podróży historycznym składem bardzo interesujących terenów przyrodniczych położonych pod Wrocławiem. Przejazd został ułożony tak, aby pociąg wykonał pętlę wokół stolicy Dolnego Śląska, jadąc tam i z powrotem po dwóch różnych liniach kolejowych. W kierunku Jelcza Laskowic skład przejedzie po odcinku linii kolejowej nr 277 (Wrocław Brochów – Opole Groszowice), którą zbudowano w czasach kolei pruskich, w 1909 roku. Celem utworzenia tego połączenia kolejowego było odciążenie trasy przechodzącej przez miasto Brzeg – służyła głównie ruchowi pociągów towarowych.

Przed miejscowością Czernica Wrocławska na wysokości Kotowic (gdzie ustawiono wieżę widokową) znajduje się na tej linii ciekawy konstrukcyjnie most stalowy. Jest on wieloprzęsłowy – składa się z przęseł kratownicowych łukowych i trapezowych. Do ciekawostek warto zaliczyć fakt, że jest wyposażony w kładkę, która umożliwia ruch pieszych i posiada ozdobną, kutą balustradę “nie rzucającą” się w oczy na co dzień ze względu na umiejscowienie mostu. Konstrukcja ma burzliwą historię. Most przebudowano dwukrotnie, a podczas drugiej wojny światowej uległ uszkodzeniu w 1945 roku. Był tu także wybudowany przez sowietów szeroki tor prowadzący do stacji Wrocław Brochów.

Ponadto linia w tym miejscu przebiega przez malownicze i ciekawe ze względu na florę i faunę tereny przyrodnicze. Tor przechodzi m.in. nad Odrą oraz Jeziorem Panieńskim, które powstało w starorzeczu rzeki Oławy. Blisko linii kolejowej znajduje się również Jezioro Dziewicze. Jest to idealna okolica na rowerowe wycieczki i piesze wędrówki.

Natomiast w drodze powrotnej pociąg przejedzie po odcinku linii kolejowej nr 292 (Jelcz Miłoszyce – Wrocław Osobowice) przez stację Wrocław Swojczyce i Wrocław Sołtysowice. Ta pierwsza była ostatnim miejscem w rejonie wrocławskiego węzła kolejowego gdzie znajdowała się sygnalizacja kształtowa – semafory ramienne. Trasę pomiędzy stacją Wrocław Sołtysowice a Jelcz Miłoszyce oddano w pełni do użytku po 20 latach przerwy w 2021 roku, kiedy przeprowadzono jej remont.

[materiał powstał we współpracy z KSK we Wrocławiu / fot. Artur Wieczorek]

[zbiorkomd]

Z okazji 180-lecia kolei na ziemiach polskich, czyli uruchomienia pierwszego odcinka Wrocław - Oława w 1842 roku, Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu organizuje dwie unikalne wystawy:

21 maja we Wrocławiu, przy peronie 6 dworca głównego (10-18)

28 i 29 maja w Oławie przy dworcu kolejowym (10-18 i 10-16)

Program wystawy

pokaz strojów z przełomu wieku XIX i XX, zorganizowany przez zaproszoną grupę rekonstrukcyjną

wystawa fotografii archiwalnych m.in. ze zbiorów członków klubu

wystawa zdjęć klubowej fotograf Barbary Zegarlickiej pt.: "Ludzki wymiar ratowania zabytków kolejnictwa"

Tabor kolejowy

"Fiat jak żywy" - SU45-079 (1973 r.) - w rok po jubileuszu 30-lecia klubu lokomotywa pomyślnie przeszła jazdy próbne i otrzymała odpowiednie świadectwa dopuszczające do ruchu. Będzie chwilami obecna na wystawie. Tego dnia poprowadzi pociągi specjalne "Giganci" w rejonie węzła wrocławskiego.

Spalinowozy SU45/SP45 były pierwszymi liniowymi lokomotywami 6 - osiowymi budowanymi w Polsce po drugiej wojnie św. Zapisały się także w kolejowej historii wrocławskiego węzła i Dolnego Śląska. Przewidziana do prowadzenia pociągów muzealnych i turystycznych. SU45 - 079 wzięła udział w zdjęciach do filmu w reżyserii Jana Holoubka pt.: "Sobowtór", 21 marca bieżącego roku. Obecnie jedyny czynny w Polsce "Fiat" w klasycznym, zielonym malowaniu.

"Mały a potrzebny" - Ls60-356. To spalinowóz manewrowy, drugi taki budowany w kraju po roku 1945. Ls60 były rozwinięciem pierwszej powojennej serii spalinowych lokomotyw manewrowych Ls40 przeznaczonych do pracy w przemyśle. W ostatnich miesiącach dzięki zaangażowaniu członków stowarzyszenia Ls60 - 356 przeszła renowację, podczas której lokomotywie przywrócono historyczne malowanie. Lata budowy serii: 1961 - 1971.

WM-10 - drezyna inspekcyjna. Przeznaczona do inspekcji torów kolejowych. Niegdyś pojazdy i tej serii stanowiły element codzienności w rejonie wrocławskiego węzła kolejowego. Dzięki staraniu klubu przeszła w bieżącym roku remont. Przywrócono jej sprawność techniczną i malowanie z epoki.

SM30-507 (1958 r.) - spalinowóz nazywany w żargonie "skrzyżowaniem czołgu T-34 z tramwajem" ze względu na rodzaj zastosowanego napędu. Prototyp zbudowano w 1956 roku i zaprezentowano na Targach Poznańskich. Lokomotywa SM30 - 507 w historycznych barwach, dzięki pracy członków stowarzyszenia wyremontowana i przywrócona do ruchu. Używana do obsługi pociągów "retro".

SM30-662 (1964 r.) - otrzymana przez stowarzyszenie od Wojska Polskiego. Dzięki wielu godzinom pracy członków klubu, wyremontowana i przywrócona do ruchu. Ukazana w charakterystycznym oliwkowym malowaniu jakie stosowano na tych lokomotywach od 1980 roku

EP05-22 (1961 r.) - Zasłużony Świadek Historii, mimowolny uczestnik wydarzeń strajkowych w "Ursusie", w czerwcu 1976 roku. Odrestaurowany dzięki wsparciu finansowemu Instytutu Pamięci Narodowej we Wrocławiu oraz darczyńców. Klub przewiduje całkowicie przywrócić do ruchu ten elektrowóz, w żargonie zwany "Czechem" - pierwsze jako EU05 trafiły na PKP z zakładów Skoda w 1961 roku. EP05 - 22 prowadził również w latach Polski Ludowej słynny ekspres "Odra" z Wrocławia do Warszawy.

Wagon BCi28 z 1928 roku z zabudowanym bufetem. Podczas wystawy można zakupić ciepłe oraz zimne napoje. Na okoliczność wystawy wzbogacono ilość historycznych elementów dekoracyjnych wnętrz pojazdów trakcyjnych, w jakie wyposażali je w latach służby maszyniści. Uwaga, niektóre z nich przeznaczone dla osób dorosłych.

Wagon kinowy - kryty wagon towarowy budowy włoskiej z 1928 roku. Z okazji jubileuszu 180-lecia we wnętrzu będzie wyświetlany film związany z tematyką wystawy i projektem utworzenia przez klub Dolnośląskiego Społecznego Muzeum Kolejnictwa. Ekspozycja będzie jednocześnie formą prezentacji, która ma na celu ukazać charakter przyszłego muzeum.

Oraz inne wagony lub pojazdy trakcyjne z kolekcji stowarzyszenia

Możliwość zwiedzania wystawy z przewodnikiem. Przejścia będą się zaczynały z następującym grafikiem:

10:30, 11:20, 12:10, 12:50, 13:20, 14:05, 14:45, 15:35, 16:20, 17:10.

Ścieżka oprowadzania tematycznie przygotowana pod kątem jubileuszu. Uwaga, godziny oprowadzania mogą ulegać nieznacznym przesunięciom.

Dzięki współpracy z Łużyckim Klubem Parowozowym podczas trwania wystawy na dworzec wjedzie pociąg prowadzony parowozem 01 0509 - 6, z niemieckimi wagonami z lat 70.

Podczas wystawy będzie można nabyć klubowe gadżety:

puzzle (nowość)

magnesy

plakaty

pocztówki

koszulki

podstawki pod kufel

Dochód ze sprzedaży pamiątek zostanie przeznaczony na remont zabytkowego taboru stowarzyszenia.

Aktualizacja: odwołany został pociąg z parowozem 01 0509-6 z Cottbus, a z racji remontu lokomotywowni i unieruchomionej suwni nie będą w stanie wyjechać z niej 2 eksponaty: drezyna WM-10 oraz lokomotywa Ls60-356.

[ KSK we Wrocławiu / fot. E. Zegarlicka ]

[studiokorba]

"Rumun" ST43 z tycim składem. #lokomotywy #trains #pkp #pkpcargo #pkpintercity #kolej #tabor #rail #pikoh0 #kolejki #st43 #modelarstwo #modelling #starelokomotywy #hobby #pasja #passion #kolejnictwo #st43 #dioramy #pociągi #pociągtowarowy #wagony #railcars #diesel #spalinowozy #diesellocos #instalocos #instaphoto #machines #instapic https://www.instagram.com/p/CCmRadqgQ0u/?igshid=abgspavh231r