#lokomotywy

[pijany-bard-litewski]

dzien dobry z tej strony szalona lokomotywa enjoyer

[fanchlebu]

7. PASSPORT/PASZPORT (inktober 2024)

I believe this one needs a bit of explanation. In search for inspiration, since I didn't want to just draw the passport book, I've looked through my old passport. At the bottom of the pages intended for the visa, there are drawings - locomotives, balloons, genre scenes, etc. Among them - page 16 - the direct inspiration for this piece.

----------

Wydaje mi się, że przy tym temacie przyda się objaśnienie, co autor miał na myśli. Szukałam inspiracji, by narysować coś bardziej wyszukanego niż samą książeczkę paszportową. Zajrzałam więc do mojego starego paszportu (ten wzór jest już nieaktualny). Na dole stron przeznaczonych na wizę są rysunki - lokomotywy, balony, sceny rodzajowe, itd. Wśród nich - strona 16 - bezpośrednia inspiracja dla tej pracy.

[panikea]

– Normalnie zaproponowałabym masaż relaksacyjny, ale w pana przypadku chyba lepszy będzie masaż leczniczy – mówi. – A czym to się różni? – Dobre pytanie. Jak by to panu powiedzieć. Tym, czym trzypiętrowy hamburger z dwoma grubymi plastrami wołowiny różni się od sałatki. Pan się kładzie. Zalegam z głuchym stęknięciem na łóżku. Jest przyjemnie ciepłe, jakby je podgrzewano. – Poziom bólu jest od jednego do dziesięciu. Jak będzie koło siódemki, proszę powiedzieć – informuje. Obrzucam jej wątłą sylwetkę jeszcze raz spojrzeniem, w którym jest sporo wątpliwości. No, ale kiedyś widziałem w Euforii, jak jeden miejski warchlak podniósł przechodzącej obok dziewczynie krótką kieckę do góry i klepnął ją w tyłek. Żart niby taki. Panna była chuda jak patyk, miała może z metr sześćdziesiąt. Ale, jak się chwilę później okazało, trenowała od wielu lat krav magę, chyba najbardziej brutalną sztukę wpierdolu. Mój Boże, jak ten warchlak kwiczał, kiedy najpierw walnęła go w splot słoneczny, a poprawiła kopem w jaja. – Dobra, będę skamlał – obiecuję. Wkładam łeb w odpowiednik obitej gąbką deski sedesowej, żeby mi było miękko i żebym mógł bez problemu oddychać. Pani masażystka przez chwilę tańczy po moich plecach rękami i nawet robi się całkiem miło, gdy nagle naciska mi jakiś punkt, tak że, O KURWA, aż mnie zgina. Chcę wyrzęzić od razu, że na liczniku pojawiło się siedem. Co najmniej! Ale nie robię tego, nie stękam też z bólu tylko dlatego, że generalnie byłoby mi wstyd, że chłop, a kwiczy. Leżę, cierpiąc w milczeniu. Kobita ryje jak dzik pod dębem. I po dwudziestu minutach takiego obrabiania zaczynam się zastanawiać, czy jest mi przyjemnie, czy po prostu przestałem czuć plecy. – To teraz pośladki – mówi ciepłym głosem masażystka. – To na początku może być nieco nieprzyjemne i bolesne. NIECO. A to wcześniej, jak rozumiem, to była przyjemność, tak? Łagodne mizianie farfoclem? Od razu się usztywniam, spodziewając najgorszego. Jak się okazuje, słusznie. – To jest mięsień pośladkowy wielki – zaznacza pani masażystka i sympatycznie ciśnie mnie po dupie, tak że prawie melduję się na suficie. Kiedy mniej więcej dochodzę do siebie, słyszę słowa, które stawiają mi na sztorc włosy na dupie. – A to mięsień pośladkowy średni. – Masażystka gmera paluchami, a ja mam oczy jak sarna na torach na widok nadjeżdżającej lokomotywy. – A to mięsień pośladkowy mały – dodaje masażystka totalnie zrelaksowanym głosem i naciska paluchem coś na moim tyłku. Ja przyciskam dłoń do oczu, ocierając łzy, bo czuję się tak, jakby mi ktoś cegłą szamotową po jądrach ciągnął. Schodzę ze stołu w takim stanie, jakbym przez dwie godziny ciężary przerzucał. Jak fiut po wizycie w damskim akademiku. Nie mam siły na nic. – Wszystko w porządku? – pyta kurtuazyjnie masażystka. – Jasne. W najlepszym – stękam. – Tylko się porzygam i będę jak nowy.

Piotr C. z powieści Ostatnie Tango

[zbiorkomd]

W sobotę i niedzielę będzie można po raz kolejny obejrzeć kolejowy świat w miniaturze. Cały układ będzie miał długość aż około 190 m! Pokaz makiety modułowej w skali H0, czyli 1:87, zaplanowano w Wołowie.

Grupa modelarzy kolejowych z Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu jest członkiem międzynarodowej organizacji FREMO, którą oficjalnie założono w 1981 roku. Zrzesza ze sobą sekcje modelarskie z różnych krajów. A wszystko po to, aby poszczególne moduły torów i odtworzonej scenerii pasowały do siebie nawzajem. Dzięki temu, podczas wspólnych pokazów można łączyć je w jeszcze większe makiety kolejowe.

Cała sztuka tego modelarstwa polega na odtworzeniu rzeczywistości w skali miniaturowego świata. O ile sam tabor kolejowy można zakupić, to wykonanie realistycznego krajobrazu z różnych komponentów zajmuje często wiele tygodni, a nawet miesięcy wytężonej pracy. Do tego trzeba również zaliczyć naniesienie realistycznych detali na lokomotywy i wagony, jak np. prawdziwe ślady zabrudzeń i eksploatacji - tak jak ma to miejsce w przysłowiowej skali 1:1.

Co zobaczymy w Wołowie? Na makiecie nie zabraknie parowozów i historycznych wagonów, zarówno pasażerskich, jak i towarowych różnych typów. Pokaz będzie obejmował epoki modelarskie od III do VI. Oznacza to, że zobaczymy składy pociągów jakie jeździły na prawdziwej kolei od lat 30. XX wieku aż po samą współczesność. Zestawienia składów będą takie same, jak występowało w rzeczywistości w danym okresie.

Wiele pojazdów, które zobaczymy w lutowy weekend w ruchu, emituje prawdziwe dźwięki i sygnały świetlne. Natomiast parowozy posiadają wytwornice dymu. Krajobraz stworzony na makiecie prezentuje widoki z lat 70. i 80. ubiegłego wieku, również te występujące na Dolnym Śląsku.

Dzięki uczestnictwu w pokazie sekcji modelarskich z różnych stron kraju, cała makieta połączona z wielu modułów uzyska swój niezwykły charakter. Znajdzie się na niej wiele różnych stacji i przystanków.

Udział wezmą:

Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu: Głuszyca, stacja techniczna Brochów

Klub Hazero z Poznania: Chocicza, Ogrody, baza paliw Wnukowice

Klub TMM z Torunia - Stacja techniczna Solecko

Klub LGMK z Leszna - Włoszakowice

Klub PGMK - Bielsk Podlaski

Grzegorz Kita: Kitajce

Janusz Żukowski: Żukowo Zachodnie

Ponadto obecni będą modelarze z:

Poznania - makieta szlaku kolejowego dwutorowego

Sulejowa - makieta szlaku kolejowego jednotorowego z przystankiem Ewiki

Makietę można będzie oglądać w sobotę, 22 lutego od 10:00 do 18:00 oraz w niedzielę, 23 lutego od 10:00 do 16:00 w Ośrodku Sportu i Rekreacji w Wołowie (ul. Panieńska 4a). Na zwiedzanie najlepiej przyjechać pociągiem, bo z dworca kolejowego do Ośrodka jest niecałe 1000 metrów.

Materiał powstał we współpracy z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu / fot. Paweł Ostrowski

[guyclement]

URBEX Guy Clément FRANCE | LAON | LE CATHEDRALE DE LAON VIDEO - N'hésites pas à t'abonner à ma chaîne et activer les notifications 🔔pour être informé de mes prochaines explorations et découvertes! Feel free to subscribe my channel and activate notifications 🔔to be aware about my next explorations and discoveries! La vieille rotonde a été détruite pendant la seconde guerre mondiale. L’objectif de la SNCF dans la reconstruction : le coût le plus bas grâce aux éléments modulaires. Construit en 1948, le bâtiment a été conçu par l’ingénieur Lafaille pour abriter des locomotives. Il s’agit d’une rotonde en forme de V de 36 voies avec un pont de 24 mètres. Ce site a également servi de garage pour l’équipement destiné à la destruction et au stockage des bouteilles minérales. Rotonde de 8000 m2, qui jusqu’aux années 1960 servait de dépôt pour les trains à vapeur et les wagons. Désafectée en 2003 La rotonde et le hall ferroviaire sont inscrits sur la liste des monuments de France par décret du 30 juin 2015. The old rotunda was destroyed during the 2nd world war. The SNCF’s objective, when rebuilding: the lowest cost through modular elements. Built in 1948, the building was designed by engineer Lafaille to accommodate locomotives. It is a 36-lane V-type rotunda with a 24-metre bridge. The site was also used as a garage for machinery intended for demolition and storage of mineral bottles. . The 8,000 m2 rotunda that served as a depot for steam trains and railcars until the 1960s. Decommissioned in 2003 The rotunda and the railway hall are listed as monuments of France by decree dated 30 June 2015. La antigua rotonda fue destruida durante la 2a Guerra Mundial. La SNCF tiene como objetivo, durante la reconstrucción: el menor coste a través de elementos modulares. Construido en 1948, el edificio fue diseñado por el ingeniero Lafaille para albergar las locomotoras. Es una rotonda de tipo V de 36 vías con puente de 24 metros. El lugar también sirvió de garaje para maquinaria destinada a la demolición y después de almacenamiento para las botellas minerales. . La rotonda de 8.000 m2 que servía como depósito para los trenes a vapor y los autoferrocarriles hasta los años 60. Desocupada en 2003 La rotonda y el taller-hall ferroviarios están inscritos en los monumentos de Francia por decreto del 30 de junio de 2015. La vecchia rotonda è stata distrutta durante la seconda guerra mondiale. La SNCF ha come obiettivo, durante la ricostruzione: il minor costo attraverso elementi modulari. Costruito nel 1948, l'edificio è stato progettato dall'ingegnere Lafaille per ospitare le locomotive. È una rotonda di tipo V di 36 corsie a ponte di 24 metri. Il luogo è stato utilizzato anche come garage per macchine destinate alla demolizione e successivamente come deposito per le bottiglie minerali. . La rotonda di 8.000 m2 che serviva come deposito per i treni a vapore e gli autorail fino agli anni '60. Dismessa nel 2003 La rotonda e il salone-officina ferroviari sono iscritti ai monumenti di Francia con decreto del 30 giugno 2015. Stara rotunda została zniszczona podczas II wojny światowej. Cel SNCF podczas przebudowy: najniższy koszt dzięki elementom modułowym. Zbudowany w 1948 roku budynek został zaprojektowany przez inżyniera Lafaille'a, aby pomieścić lokomotywy. Jest to 36-pasmowa rotunda typu V z 24-metrowym mostem. Witryna była również wykorzystywana jako garaż dla maszyn przeznaczonych do rozbiórki i przechowywania butelek mineralnych. . Rotunda o powierzchni 8 000 m2, która służyła jako zajezdnia dla pociągów parowych i wagonów do lat 60. XX wieku. Wycofany z eksploatacji w 2003 r Rotunda i hala kolejowa są wymienione jako zabytki Francji dekretem z dnia 30 czerwca 2015 r. Старая rotunda была разрушена во время 2-й мировой войны. Цель SNCF при восстановлении: наименьшая стоимость благодаря модульным элементам. Построенный в 1948 году, здание было спроектировано инженером Лавелем для размещения локомотивов. Это 36-полосная V-образная ротонда с 24-метровым мостом. Этот участок также использовался в качестве гаража для оборудования, предназначенного для разрушения и хранения минеральных бутылок. . Rotunda площадью 8000 м2, которая до 1960-х годов служила складом для паровых поездов и вагонов. Выведена из эксплуатации в 2003 году Ротонда и железнодорожный зал включены в список памятников Франции указом от 30 июня 2015 года. Retrouvez-moi sur les réseaux / Follow me for daily content: 👍 Facebook: Urbex Guy Clement  https://www.facebook.com/profile.php?... 👉 Youtube  URBEX Guy Clément  https://www.youtube.com/channel/UCNhQ... 📸 Instagram: @abandoned.urbex.world  https://www.instagram.com/abandoned.u... 🎵TikTok: @urbexguyclement https://www.tiktok.com/@urbexguycleme... 🐦Twitter: @GuyPellegrin https://twitter.com/GuyPellegrin #abandoned #exploration #urbex

[odkryjdolnyslask]

Zazwyczaj myślimy, że samochody i pociągi to dwa różne światy. Jednak wcale tak nie musi być. Przekonują o tym Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu oraz Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie, które przygotowały wspólną atrakcję w najbliższą sobotę.

W sobotę, 9 listopada będzie można pojechać historycznym składem do Oławy, do Muzeum Motoryzacji Wena. Bilet na przejazd tym pociągiem będzie uprawniał do bezpłatnego zwiedzenia muzeum. Pociąg wyjedzie z Wrocławia o 9:20, a na miejscu będzie na zwiedzanie ponad 4 godziny. Po podróżnych na stację w Oławie przyjdzie przewodnik z muzeum.

Kolekcja Muzeum Motoryzacji WENA liczy setki unikatowych pojazdów, które przeniosą Was w podróż przez dekady innowacji i designu samochodowego. Od legendarnych klasyków po najnowsze trendy. Ponadto będzie można obejrzeć dwie makiety - kolejową i samochodową.

Makieta kolejowa w skali H0, czyli 1:87 będzie miała aż 70 metrów długości. Znajdą się na niej trzy stacje. Jedna z nich to Głuszyca, nawiązująca do realnie istniejącej na Dolnym Śląsku na linii pomiędzy Kłodzkiem a Wałbrzychem. Po makiecie będzie poruszał się realistycznie odwzorowany tabor kolejowy, przedstawiający lokomotywy i wagony od lat 20. XX wieku po czasy współczesne.

Obok makiety kolejowej pojawi się makieta samochodowa o długości 9,5 m, na której jeździć będą autonomiczne samochody Faller Car System w skali 1:87. Całość zostanie wzbogacona wystawą modeli samochodów. Zobaczymy na niej pojazdy w skali aż od 1:16 do 1:87. Nad tą ekspozycją pracowało 16 modelarzy i kolekcjonerów z całej Polski. 

Także mieszkańcy Oławy będę mogli wybrać się w podróż historycznym składem pociągu. Będzie można pojechać do Wrocławia i z powrotem. We Wrocławiu będą niecałe dwie godziny przerwy, ale będą one "skomunikowane" ze specjalnym pociągiem "Zakamarki Północne", który pozwoli na zwiedzenie północnych rejonów Wrocławia. Pociąg pojedzie do stacji Wrocław Nadodrze i dalej przez łącznicę towarową do Popowic, Różanki i Osobowic.

Materiał powstał we współpracy z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu

[phrear]

również stałam się przez lata tą osobą która nazywa lokomotywy elektrowozami i spalinowozami w zwykłych rozmowach

[1234567ttttttttttt]

„Ojciec lokomotywy parowej” jako dziecko pasł owce

[vinidra]

geez, podczas słuchania riffu "lokomotywy z ogłoszenia" perfectu mam nieodparte wrażenie, że jebaniutcy inspirowali się "toys in the attic" aerosmith

[fotografiakolejowa]

Pokaz makiety modułowej Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu

Sala Sesyjna DW PKP Wrocław Główny Przedstawiamy Państwu relację z pokaz makiety modułowej Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu. Miała ona miejsce w dniach 16 i 17 grudnia 2023 roku. Po raz kolejny modelarze rozstawili swoje moduły oraz tabor w przepięknej architektonicznie Sali sesyjnej DW PKP Wrocław Główny. Na makiecie przede wszystkim królowały modele taboru kolejowego z lat '70 i '80. Nie zabrakło także parowozów z epok wcześniejszych w skali H0. Jak pisze na swojej stronie instytucja pożytku publicznego na swojej stronie Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu od 1991 roku stara się zachować pamięć, dokumenty, zdjęcia, a także lokomotywy i wagony, które pęd zmian zostawia na bocznym torze. Wiele z nich bezpowrotnie uległoby zniszczeniu, gdyby nie praca i zaangażowanie naszych wolontariuszy. Aktualnie Klub zrzesza ok. 60 wolontariuszy. Do tej pory w zbiorach Klubu znajduje się 12 lokomotyw i ponad 100 różnego rodzaju wagonów. Wielu z nich próżno szukać na współczesnych torach - pozostały na starych zdjęciach, we wspomnieniach lub w naszych pociągach wycieczkowych. https://www.youtube.com/watch?v=N7-SRETv_yQ&t=3s materiał filmowy, zdjęcia: Przemysław Ślusarczyk, wszelkie prawa zastrzeżone Read the full article

[iswmperson]

kolego, ty teraz opisałeś lokomotywy wąskotorowe w polsce-

buddy, you have just described Narrow Gauge locos in Poland-

do you think train tracks that have been paved over/overgrown/abandoned look like ghost towns to locomotives

[rozkladomat]

#tablice relacyjne odc. 2 - dzisiaj z rychlíka RegioJetu na linii R8 i nie tylko

Jednym z aspektów działalności czeskiej kolei, który możemy różnie oceniać w zależności od naszych poglądów, jest liberalizacja dostępu do torów dla prywatnych przewoźników. Spółka Student Agency, prowadząca wcześniej m.in. przewozy autobusowe pod marką RegioJet, rozszerzyła działalność o uruchamianie własnych pociągów.

W taki sposób dzisiaj nie dziwi nas widok żółtej lokomotywy i wiekowych, chociaż odrestaurowanych wagonów na stacjach w całym kraju.

Zdjęcie pochodzi z jednego z pociągów na linii R8 (Brno - Bogumin). Obowiązująca w całych Czechach numeracja tras jest czymś odmiennym od numeracji linii kolejowych na wzór tej stosowanej przez PKP PLK. Często stosuje się ją w informacji pasażerskiej, razem z informacjami o kierunku, nazwie i numerze pociągu.

Dla przykładu, IC 116 Silesia na polskim odcinku. Po przyjeździe do Bogumina i zaciągnięciu nowych danych z systemu ČD numer pociągu zmieni się na EC 116 (kategoria EuroCity), natomiast przed odcinkiem trasy wyświetli się oznaczenie Ex1. W nomenklaturze czeskiej Ex1 to jedna z najważniejszych linii dalekobieżnych, biegnąca od Bogumina, przez Ostrawę, Ołomuniec, Czeską Trzebowę, Pardubice, Kolin, aż do dworca głównego w Pradze.

Kategoria EC mogła zwrócić Waszą uwagę. Stosowanie w Polsce rozkładowych oznaczeń InterCity oraz Express InterCity do pociągów międzynarodowych wynika z chęci zmniejszenia liczby marek handlowych ze strony naszego przewoźnika. Wszystkie kursujące przez Polskę pociągi wykraczające poza granice wyświetlają się jako EuroCity lub EuroNight w systemie sprzedaży biletów e-IC. Ciekawym paradoksem, który wynikł z tej procedury, jest oznaczenie pociągu NJ 456/457 (Graz – Berlin, jeżdżący pod marką własną Nightjet) jako... - kolejna tablica ⬇️

Koniec końców ten pociąg i tak od grudnia zniknie z naszych torów – wg projektu SŽDC roczny rozkład 2023/24 przewiduje powrót tego Nightjeta na trasę przez Pragę.

[dzismis]

10 twarzy Tuwima

Przyslal Janusz G Poetycki geniusz polszczyzny, autor “Lokomotywy” i ekstatycznych liryków – to Tuwim, jakiego znamy. A co z obrazoburcą, rewolucjonistą, poetą reżimowym, mistykiem? Co z Żydem, który uciekając przed antysemityzmem, został komunistą? Pierwszy poeta masowy Julian Tuwim i Marian Hemar – autorzy tekstów najsłynnniejszego przedwojennego kabaretu Qui pro quo, w środku legendarny…

[2enter]

Dziś wstęp za Darmo #free #wstępzadarmo #2enter #wstępwolny #muzeumkolejnictwa #stacjamuzeum #pociągi #pociąg #lokomotywa #lokomotywy #ciuchcia #stacja #warszawa #warsaw #towarowa #wola #pociągpancerny #kolejnictwo #modele #makietakolejowa #parking #centrum #mustgo #mustsee #instagood #muzeum #picoftheday #summer #latowmiescie #lato https://www.instagram.com/p/CQ71YtYMCk5/?utm_medium=tumblr

[zbiorkomd]

Zbliża się szczególny czas, zbliżają się również święta Bożego Narodzenia. Z tej okazji Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu organizuje wyjątkową odsłonę swojej flagowej imprezy, tym razem będą to Kolejowe zakamarki Wrocławia ze św. Mikołajem.

Z myślą o najmłodszych przygotowano niespodziankę. Tym razem najważniejszym gościem podczas zwiedzania Kolejowych zakamarków Wrocławia będzie Mikołaj i jego pomocniczka, Śnieżynka - oczywiście zgodnie z ideą wydarzenia nie zabraknie również przewodnika. Wszystkie dzieci otrzymają od Mikołaja podarek. Dorośli, którzy byli w tym roku grzeczni, również taki mogą dostać. Zapraszamy 7 grudnia do pociągu!

W ramach Kolejowych zakamarków ze św. Mikołajem przygotowano cztery trasy zwiedzania. Pierwsze to Zakamarki Zachodnie. Pociąg wyjedzie z Wrocławia Głównego o godzinie 9:32. Dojedzie do stacji Wrocław Kuźniki, ale jadąc w sposób nieoczywisty, przez łącznicę towarową i jedną z największych stacji towarowych na Dolnym Śląsku - Wrocław Gądów.

Kolejna trasa to Zakamarki Wschodnie. W ramach tego przejazdu zabytkowy pociąg pojedzie aż do Siechnic, położonych pod Wrocławiem. Szlak tego pociągu prowadzi przez towarową część stacji Wrocław Brochów, która jest największą stacją rozrządową w Polsce po Tarnowskich Górach. Pociąg przejedzie od strony zaplecza brochowskiej lokomotywowni, gdzie można dostrzec ciekawy tabor kolejowy.

Natomiast Zakamarki Północne to przejazd do stacji Wrocław Nadodrze, w rejon historycznego portu. Jest to okolica ściśle związana z historią kolejnictwa, w tym kolejki wąskotorowej z Trzebnicy o czym opowie przewodnik.

Ostatnim pociągiem będą Zakamarki Towarowej Obwodnicy Wrocławia. Jest to najdłuższy z przejazdów. Trasa prowadzi po obwodnicy kolejowej, dostępnej wyłącznie dla pociągów towarowych. Ponadto, podczas tej podróży historyczny pociąg przejedzie przez najwyższy punkt kolejowy we Wrocławiu, który znajduje się na drugim wiadukcie nad ulicą Grabiszyńską.

Przejazdy w ramach Kolejowych zakamarków Wrocławia to także okazja do zwiedzania kabiny maszynisty w historycznej lokomotywie. Skład zabytkowych wagonów pociągnie spalinowóz “Kociołek” SP42-001 z 1970 roku. Lokomotywa stała się gwiazdą przejazdów z Klubem, gdyż jest eksponatem sprawnym i dopuszczonym do ruchu od lipca tego roku. Pojazd przeszedł skrupulatny remont staraniem członków organizacji, oddający mu jego historyczny charakter. W latach swojej świetności, lokomotywa była związana z Dolnym Śląskiem przez cały okres swojej codziennej pracy na kolei.

To już ostatnie tego typu wydarzenie organizowane przez Klub w mijającym roku. Z tego powodu szczególnie warto wziąć udział i wspomóc ratowanie zabytków kolejnictwa. Dochód z biletów na przejazd przeznaczany jest na prace bieżące przy zabytkowych pojazdach z kolekcji Klubu oraz cele statutowe. Warto też odpowiednio się ubrać, ponieważ wagony nie są ogrzewane.

W jednym z wagonów, który zbudowano w 1929 roku, będzie funkcjonował bar serwujący chłodne i gorące napoje. Ponadto będzie można w nim zakupić klubowe magnesy na lodówkę z całą masą historycznych lokomotyw i wagonów. Dodatkowo będzie dostępny kalendarz klubowy na rok 2025 z historycznym taborem kolejowym. Cały zysk ze sprzedaży przeznaczany jest na renowację zabytkowego taboru kolejowego. Na barze znajduje się także skarbonka, do której można wrzucać dobrowolne datki na rzecz działalności stowarzyszenia.

Materiał powstał we współpracy z Klubem Sympatyków Kolei we Wrocławiu.

[studiokorba]

Do grupy moich "elektryków" dołączył "Anglik" Eu07. Na razie "surowy" - oczekuje w kolejce ba postarzenie, wymianę sprzęgów, instalację przewodów etc. #eu07 #anglik #siódemka #lokomotywy #trains #pkp #pkpcargo #pkpintercity #kolej #tabor #rail #pikoh0 #kolejki #lokomotywyelektryczne #elektrowozy #transport #pociągi #modelarstwo #dioramy #makiety #modelarstwokolejowe #scalemodel #polishtrains #electriclocomotives #photoshoot #pictures #photos #dailyphoto https://www.instagram.com/p/CCYXDCunlwk/?igshid=do25rujg7o8l