#querverkehr

[adamschuerk]

sonntagabend, 21:30. essenslieferant von wolt. aufm fahhrrad. auf einer komplett vollgepackten zweispurigen straße. überholt mich (im auto) (stehend) (ampel rot) um direkt vor mir über die ampel (rot) (aktiver querverkehr) zu fahren. wir fahren weiter, er wird eingeholt. wartet darauf, dass sich die zwei spuren an autos (straße voll) (viele ampeln) (überholen arschschwer) brav links einreihen um ihn zu überholen. ein krankenwagen hupt ihn an. er gibt nen scheißdreck.

die kamera schwenkt nach rechts neben ihn auf den freien, ebenerdigen, wunderschön in rot gepflasterten, vollkommen funktiONSFÄHIGEN FAHRRADWEG

[listepro23]

Die Sichtverhältnisse auf den Querverkehr bei der Einmündung der Fürst-Liechtenstein-Straße in die Ketzergasse sind sehr schlecht - ein Verkehrsspiegel könnte Abhilfe schaffen…

Deutlich bessere Sicht durch Verkehrsspiegel

Weil die Sichtverhältnisse auf den Querverkehr bei der Einmündung der Fürst-Liechtenstein-Straße in die Ketzergasse sehr schlecht sind, entstehen daraus laufend gefährliche Situationen. „Ein Verkehrsspiegel, wie er in allen anderen Bundesländern auch üblich ist, könnte wesentlich dazu beitragen die Sicht zu verbessern“, erklärt PRO23 Bezirksrat Christian Steinhoff und ergänzt: „Außerdem wäre so ein Spiegel auch einfach und günstig realisierbar!“ 

Um die Verkehrssicherheit für die aus der Fürst-Liechtenstein-Straße in die Ketzergasse einfahrenden Verkehrsteilnehmenden zu erhöhen, haben wir deshalb für euch im Bezirksparlament die Aufstellung eines solchen Verkehrsspiegels beantragt!

[autohasser]

Stau | selber schuld

wie Autofahrer ihren eigenen Stau erzeugen. Die Ampel ist grün, die Fahrbahn dahinter frei. Aber der Querverkehr musste ja unbedingt noch in die Kreuzung einfahren… Quelle des Fotos: https://mobile.twitter.com/SecretCoAuthor/status/1587697544443863040 Foto aus @noz_de vom 2.11.22

[raniehus]

Haftungsabwägung nach § 17 Abs. 3 StVG bei Kollision zwischen vorfahrtsberechtigten Überholer und Querverkehr

Bleibt ein Linienbus vor einer Einmündung von rechts mit nach rechts gesetzten Blinker stehen, liegt kein Verschulden des diesen Linienbusses überholenden Fahrzeuges vor, wenn es in der Folge zu einer Kollision mit einem von rechts aus der Einmündungsstraße herausfahrenden Fahrzeug kommt, welches nach links abbiegen will; dies gilt auch dann, wenn auf der Fahrbahn eine durchgezogene Linie ist, die zum Vorbeifahren überquert werden muss. 

Es ist in diesem Fall aber die durch das Vorbeifahren an dem Bus erhöhte Betriebsgefahr des Vorbeifahrenden zu berücksichtigen, wenn durch den stehenden Bus die Sicht auf den davor liegenden Verkehrsraum teilweise verdeckt ist und die durchgezogene Mitteillinie im Bereich der Einmündung unterbrochen ist.

Die Haftungsverteilung ist mit 25% zu Lasten des Vorbeifahrenden zu 75% zu Lasten des das Vorfahrtsgebot missachtenden Einfahrenden zu bewerten. LG Saarbrücken, Urteil vom 11.01.2019 - 13 S 142/18 -

Zum Artkell und Urteil: Recht kurz gefasst

[schunckinfo]

Bielefeld (ots) – (MW) Beim Abbiegevorgang eines Bielefelder Taxi aus der Straße An der Walkenmühle nach links auf die Heeper Straße kam es am frühen Samstagnachmittag zu einem Zusammenprall mit einem zu dieser Zeit auf der Heeper Straße auswärts fahrenden Pkw. Der Verkehrsunfall ereignete sich um 14:28 Uhr. Das abbiegende Taxi, ein beiger VW Passat…

Schwerer Verkehrsunfall – Taxi kollidiert beim Abbiegen mit Querverkehr – 7 Verletzte was originally published on www.schunck.info

[mettmann]

Ein folgenreicher Ampelausfall am Polizeipräsidium und ein interessanter Kommentar zur katastrophalen Verkehrssituation in Mettmann

... und wie sie mit nur einem Kreisverkehr vielleicht in den Griff zu bekommen wäre. In der Facebook-Gruppe „Du weisst, dass Du aus Mettmann kommst, wenn.....“ las ich am 24.01.2019 folgenden Kommentar und ich finde ihn sehr bemerkenswert und recht schlüssig. Zumindest ist er eine gute Anregung für die Mettmanner Verkehrsplaner, die wohl jeden guten Rat gebrauchen können. Danke an Autor Martin Rath für die freundliche Genehmigung zur Veröffentlichung:

„OH NEIN!!! (und noch eins zur besonderen Betonung: "!" ;-))

Meine armen Kinder mussten heute morgen frieren! Warum? Weil sie ZU FRÜH IN DER SCHULE WAREN und deshalb auf dem Schulhof auf den Schulgong warten mussten, statt sofort in den warmen Klassenraum zu gehen.

Aber warum waren sie zu früh in der Schule??? Wir sind zur selben Zeit wie jeden Morgen losgefahren. Daran lag es nicht. Aber OH WUNDER, wir waren früher da, deutlich früher.

Aber was war heute anders?

Schon auf der Berliner Straße konnte ich bis fast zur Ampel durchfahren und kam schon beim ersten Umschalten der Ampel auf die Düsseldorfer Straße. Und dann der Hammer! Der Verkehr rollte ganz locker ohne Stillstand Richtung Ortsausgang.

Was war denn jetzt los???

An der Polizei angekommen, sah ich es: Ampelausfall an der Kreuzung Richtung B7 Mäcces/ Ratingen!!! (und noch eins: "!")

Selbst der Querverkehr dort bestand nur aus 3-4 Autos je Seite. Und das zur Primetime um deutlich vor 7.30 Uhr.

Und irgendwie sehe ich mich in meiner schon lange schwelenden Vermutung bestätigt: Die ganzen Ampeln auf der Düsseldorfer Straße sind absolut kontraproduktiv in der Form wie sie geschaltet sind, bzw, dass sie überhaupt permanent an sind. Ich bin nach wie vor überzeugt, dass (nicht zu enge) Kreisverkehre an den Kreuzungen Berliner Straße, Peckhauser Straße und B7 den Verkehrsfluss erheblich entlasten würde.

Kann da mal jemand mit den städtischen Verkehrsexperten drüber sprechen? Kennt da nicht jemand jemand?“

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[lesenswertepflegen]

Tragbare Rollstuhlrampen

Inhaltsverzeichnis

Berechnung Der Neigung Der Rollstuhlrampe

Ausklappbare Rampe

Mobilityramp-rechner

Unser Team wird von den Produktherstellern geschult. Jedes Teammitglied hat viel Zeit in das Studium und die Installation unserer Produkte investiert. Die Teammitglieder von Next Day Access nehmen an fortlaufenden Produktschulungen teil, wenn neue Produkte entwickelt oder verbessert werden.

Wenn Sie auf ein Problem mit der Barrierefreiheit stoßen, kontaktieren Sie uns bitte über unsere Kontaktseite und wir werden alle angemessenen Anstrengungen unternehmen, um diese Seite oder diesen Artikel barrierefrei zu machen.

Das Rampendesign ermöglicht, dass Gebäude für behinderte Personen zugänglich sind.

Unsere Rampen bieten die sicherste Lauffläche der Branche.

Unter bestimmten Umständen verlangt die FHA von Wohnungsanbietern, dass sie bei Bedarf eine Rampe installieren, damit Menschen mit Behinderungen ihre Wohnung nutzen und genießen können.

Preisänderungen https://grandiosepflegehilfsmittel.wordpress.com/2022/03/19/modulare-rampen/ vorbehalten; Einzelheiten und die Berechtigung zu Rabatten finden Sie im Store.

Tragbare Rampen können als leicht zu bewegende Option für den regelmäßigen Gebrauch verwendet werden. Sie sind eine kostengünstige Lösung, wenn nur ein kurzfristiger Einsatz erforderlich ist. Tragbare Rampen kosten je nach Stil und Länge der Rampe zwischen 50 und 700 US-Dollar. Wenn Sie eine Rampe für Ihr Zuhause benötigen, kann ein qualifizierter Auftragnehmer oder Hersteller eine ADA-konforme Rampe für Sie entwerfen. Und wenn Ihnen dieser Artikel dabei geholfen hat, die Steigung der Rollstuhlrampe zu verstehen, lesen Sie weiter in unserem Blog, um mehr zu erfahren.

Berechnung Der Neigung Der Rollstuhlrampe

Erfahren Sie als Erster von exklusiven Angeboten, Rabatten und neuen Produkten. Erfahre als Erster von neuen Produkten, Aktionen und Sonderangeboten. Besser noch, probieren Sie unsere geraden und gebogenen Lifte in unserem Showroom aus. Kohll's betreut seit 1948 Patienten in Omaha, Lincoln und West-Iowa. Wir bieten qualitativ hochwertigen Service zur Verbesserung Ihrer Gesundheit.

Ausklappbare Rampe

Als Mieterin, Haustierbesitzerin und alleinlebende Frau nimmt Katie McEntire Sicherheit ernst. Sie hat Geräte wie Haustierkameras, Heimsicherheitssysteme und GPS-Tracker in ihrem eigenen Zuhause und Geräte im Namen der Sicherheit getestet. Neben dem Testen, Schreiben und Reviewen für SafeWise erstellt sie auch Videos für den YouTube-Kanal der Website. Sie wurde in Publikationen wie TechGuySmartBuy, Forbes, Healthy Moms und Digital Care vorgestellt. Katie hat einen Bachelor-Abschluss in Technischer Redaktion von der Austin Peay State University in Clarksville, Tennessee. Zuvor hatte sie Positionen als Autorin bei Overstock.com und Top Ten Reviews inne.

Die ADA gibt gute Hinweise zu Verhältnissen für Rollstuhlrampensteigungen. Laut CDC werden jährlich über 800.000 Patienten wegen einer Sturzverletzung ins Krankenhaus eingeliefert. Jeden Tag hilft eine unserer Handicap-Rampen unseren Kunden, ihr bestes Leben zu führen. Wir möchten, dass Sie beim Kauf einer Rollstuhlrampe so gut wie möglich über Ihre Möglichkeiten informiert sind. Hier sind einige wichtige Informationen, die Sie kennen sollten, wenn Sie eine Rampe kaufen, die Ihren Bedürfnissen entspricht.

Abgeschrägte Kanten an ausgewählten Modellen ermöglichen Querverkehr und erleichtern den Zugang zur Rampe aus verschiedenen Winkeln. Recyceltes Gummi und Aluminium in Flugzeugqualität können mit Schnee, Regen, Schlamm und Schmutz umgehen und widerstehen Rost und Korrosion. Unsere Rollstuhlrampen werden aus einer Vielzahl hochwertiger, langlebiger Rohstoffe hergestellt und sind in Aluminium, Schaumstoff, Gummi und Kunststoff erhältlich. Sie wurden mit Blick auf Sicherheit entwickelt und bieten alle eine rutschfeste Oberfläche, die das Risiko von Ausrutschen und Stürzen selbst bei nassen oder eisigen Wetterbedingungen verringert. Wählen Sie aus Rampen mit griffiger Splittbeschichtung, extrudiertem Aluminium, EZ-Traction-Lochplatte oder geriffelter Gummioberfläche. Unsere modularen Rollstuhlrampen bestehen aus austauschbaren vorgefertigten Komponenten, wodurch sie viel schneller zu installieren sind als Holz- oder Betonrampen.

Unser Angemessenheitsbewertungsprozess stellt sicher, dass wir die am besten geeigneten Produkte für Ihre spezielle Situation auswählen, um eine großartige Lösung zu schaffen, die so sicher und kostengünstig wie möglich ist. Eine Rollstuhlrampe ist eine schiefe Ebene, die zusätzlich oder anstelle einer Treppe installiert wird. Rampen ermöglichen es Rollstuhlfahrern sowie Personen, die Kinderwägen, Karren oder andere fahrbare Gegenstände schieben, leichter auf ein Gebäude zuzugreifen oder zwischen Bereichen unterschiedlicher Höhe zu navigieren. Rampen für Barrierefreiheit können älter als der Rollstuhl sein und sind im antiken Griechenland zu finden.

[powermaakie]

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[listepro23]

Wenn Sträucher z.B. bei Straßeneinmündungen oder Schutzwegen zu hoch werden und die Sicht behindern, muss man das derzeit jedes mal auf’s Neue melden...

Bessere Sicht und weniger Unfallrisiko durch Strauchschnitt

Dass es viele mit Sträuchern bepflanzte Grüninseln in unserem Bezirk gibt, ist nicht nur schön sondern auch wichtig. Einige davon befinden sich aber an kritischen Stellen, nämlich bei Straßeneinmündungen oder Schutzwegen. „Sobald dort die Sträucher zu hoch werden, behindern sie die Sicht auf den Querverkehr oder auf Kinder, die die Straße überqueren wollen und das führt zu erhöhtem Unfallrisiko“, erklärt PRO23 Bezirksrat Christian Steinhoff. Derzeit müsse man so etwas allerdings jedes mal auf’s Neue melden, z.B. mittels der App „Sag’s Wien“: „Es kann aber sicher nicht im Sinn einer funktionierenden Stadtverwaltung sein, dass die Menschen solche Umstände, die sich immer wieder wiederholen, dennoch jedes Mal anlassbezogen melden müssen“, kritisiert Steinhoff.

Wir werden deshalb in der Bezirksvertretung für euch eine pro-aktive Vorgangsweise des Magistrats beantragen, indem diese kritischen Stellen anlässlich des nächsten Rückschnitts erfasst werden und das Schnittintervall bzw. die Schnitthöhe dem Bedarf entsprechend automatisch angepasst werden. So sollte die Schnitthöhe bei Grüninseln in Kreuzungsbereichen immer so gehalten werden, dass ausreichend Sicht auf den Querverkehr gegeben ist.

[die-autotester]

MAZDA CX 30 SKYACTIV-X AWD 132 kW (180 PS) 100 km Verbrauch Test Preis Deutsch

MAZDA CX 30 SKYACTIV-X AWD 132 kW (180 PS) 100 km Verbrauch Test Preis Deutsch Hinter dem Mazda Skyactiv-X verbirgt sich ein neuer Motor, der durch ein neues Brennverfahren besonders effizient sein soll. In meinem Testwagen arbeitet ein 180 PS starker Vierzylinder, der diese neue Technik nutzt und auf 100 km nur 7,0 Liter Benzin verbrauchen soll. Grund genug mit dem MAZDA CX 30 SKYACTIV-X AWD auf unsere 100 km lange Teststrecke zu fahren um zu schauen, wie durstig er im realen Verkehr tatsächlich ist. Wie immer geht es über Land, durch die Stadt und über die Autobahn. Und wie immer erzähle ich während der Fahrt etwas über den CX 30 im Allgemeinen und unseren Testwagen, den MAZDA CX 30 SKYACTIV-X AWD, im Speziellen. Natürlich gehören hierzu, neben dem Verbrauch auch Details zum Preis, der Reichweite, der Ausstattung, dem Platzangebot und den Fahreigenschaften. Quelle: https://ift.tt/1ISU4Q3 Technische Daten unseres Testwagens: Fahrzeug: MAZDA CX 30 SKYACTIV-X AWD Ausstattung: Selection Farbe: Magmarot Metallic Motor: 2.0 l 4-Zylinder Hubraum: 1.998 ccm Leistung: 132 kW (180 PS) Drehmoment: 224 Nm V-Max: 204 km/h 0-100 km /h: 9,2 s Mehr von die-autotester findest Du hier: Instagram: https://ift.tt/2VcSlPO Twitter: http://twitter.com/dieautotester #mazda #mazdacx30 #skyadctivx #cx30 #suv #verbrauch #auto #cars #test Serienausstattung: • 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Grau mit 215/65 R16 Bereifung • Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar • Dachheckspoiler und Frontgrill in Schwarz glänzend • Einparkhilfe, hinten Licht- und Regensensor • Voll-LED-Scheinwerfer • Tagfahrlicht: Halogen • LED-Rückleuchten und -Blinker • elektrische Heckklappe (ab Selection) • 3-Speichen-Sport-Lederlenkrad • Dachhimmel in Grau • Elektrische Fensterheber • i-Activ Display im zentralen Rundinstrument • Klimaanlage • Sitzbezüge Stoff in Dunkelgrau • Advanced Head-up Display • Apple CarPlayTM und Android AutoTM • Mazda Audio-System mit DAB (8 Lautsprecher) • Mazda Navigationssystem • Mazda Connect mit 8,8-Zoll-Display • u.v.m. CX-30 SELECTION Serienausstattung: • Außenspiegel automatisch abblendend (Fahrerseite) • Einparkhilfe, vorne • Elektrische Heckklappe • Enteiserfunktion für Scheibenwischer • Innenspiegel automatisch abblendend • Klimatisierungsautomatik, für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbar • Lenkradheizung • LogIn – schlüsselloses Zugangssystem • Rückfahrkamera • Sitzheizung vorne • Smart Cargo System (Variabler Kofferraumboden) Sonderausstattung Testwagen: Automatikgetriebe Induktives Laden Lederausstattung Schwarz • Außenspiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren • Dekorelemente in Braun • Elektrische Sitze mit Memory-Funktion für Fahrersitz, Head-up Display und Außenspiegel • Lendenwirbelstütze für den Fahrer i-Activsense-Paket • 360° Monitor • Aufmerksamkeitsassistent (DM) • Ausparkhilfe mit Notbremsassistent (hinteren Querverkehr) • Erweiterte Stauassistenzfunktion (CTS) • Frontüberwachung (FCTA) • Notbremsassistent, hinten (SBS-R) BOSE Sound-System • 12 Lautsprecher • BOSE® Surround-Sound-System Sonderfarben: • Magmarot Metallic 950 Euro Design-Paket • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Silber • Chromapplikationen am Lenkrad, Startknopf und Handschuhfach • Heck- und Seitenscheiben hinten abgedunkelt • LED-Lichtsignatur und -Tagfahrlicht • Matrix LED-Lichtsystem • Rahmenloser Innenspiegel • Säulenverkleidung mit Hochglanzfinish • Schaltwippen am Lenkrad (für Skyactiv-Drive)

[rheinsiegmagazin]

Bergisch Gladbach - Schwerer Unfall in Heidkamp

#Bergisch #Gladbach - #Schwerer #Unfall in #Heidkamp

Bergisch Gladbach (ots) – Am Mittwoch ist es in Heidkamp zu einem folgenschweren Unfall auf der Bensberger Straße gekommen. Eine 82-jährige Bergisch Gladbacherin missachte an einer Einmündung das Rotlicht und prallte in den Querverkehr. Eine Person wurde schwer verletzt.

Aus noch ungeklärter Ursache befuhr gestern (16.05.)gegen 14.30 Uhr eine Seniorin mit ihrem VW Golf die Feldstraße und…

[informer82]

Polizei Wuppertal [Newsroom] Wuppertal (ots) - Heute (09.07.2018), gegen 10.30 Uhr, kam es in Wuppertal auf der Straße Vor der Beule, zu einem Unfall, bei dem sich sieben Personen verletzten. Als ein Transporter aus der Straße Beule, ohne auf den Querverkehr zu achten einfuhr, ... Lesen Sie hier weiter... Original-Content von: Polizei Wuppertal, übermittelt durch news aktuell https://ift.tt/eA8V8J via Presseportal.de - Polizei Wuppertal

[lesenswertepflegen]

Modulare Rampen

Inhaltsverzeichnis

Rollstuhlrampe

Tragbare Rampen

Die rollstuhlgerechte Umrüstung mit Elektrorollstuhlrampen und -türen ist aufgrund ihrer Einfachheit und Bequemlichkeit am beliebtesten. Manuelle Konvertierungen sind jedoch auch beliebt, weil sie sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt weniger kosten. Leistungsumwandlungen haben typischerweise eine Absenkfunktion, die den Winkel oder die Steilheit der Rollstuhlrampe verringert.

Tragbare Rollstuhlrampen, Behindertenrampen und Rollerrampen sind in einer Vielzahl von Designs, Stilen, Größen und Kapazitäten erhältlich.

Tragbare Rollstuhlrampen sind für hohes Verkehrsaufkommen und den Einsatz bei allen Wetterbedingungen ausgelegt.

Die HOMCOM-Rampe kann bis zu 600 Pfund tragen und ist in Längen zwischen 2 und 10 Fuß erhältlich.

Die Kaufoption am Ende des Mietvertrags beträgt 26.561 $.

Rampen müssen sorgfältig entworfen werden, um nützlich zu sein.

Unser Angemessenheitsbewertungsprozess stellt sicher, dass wir die am besten geeigneten Produkte für Ihre spezielle Situation auswählen, um eine großartige Lösung zu schaffen, die so sicher und kostengünstig wie möglich ist. Eine Rollstuhlrampe ist eine schiefe Ebene, die zusätzlich oder anstelle einer Treppe installiert wird. Rampen ermöglichen es Rollstuhlfahrern sowie Personen, die Kinderwägen, Karren oder andere fahrbare Gegenstände schieben, leichter auf ein Gebäude zuzugreifen oder zwischen Bereichen unterschiedlicher Höhe zu navigieren. Rampen für Barrierefreiheit können älter als der Rollstuhl sein und sind im antiken Griechenland zu finden.

Rollstuhlrampe

Sponsoren haben die Möglichkeit, eine Rampe für einen Senior oder eine Person mit einer Behinderung zu „adoptieren“. Diese Rollstuhlrampe verfügt über eine offen gewebte Oberfläche, die speziell für Kunden in Gebieten entwickelt wurde, in denen während der Wintermonate Schnee und Eis herrschen. Dieses modulare System besteht vollständig aus Aluminium und verfügt über eine Zwei-Wege-Traktion und eine Gewichtskapazität von 1.000 Pfund. Während Holzrampen eine kostengünstigere Alternative sein können, sind Behindertenrampen aus Aluminium langlebiger und erfordern praktisch keine Wartung. Im Gegensatz dazu müssen Rollstuhlrampen aus Holz regelmäßig gebeizt und abgenutzte Bretter ersetzt werden.

Abgeschrägte Kanten an ausgewählten Modellen ermöglichen Querverkehr und erleichtern den Zugang zur Rampe aus verschiedenen Winkeln. Recyceltes Gummi und Aluminium in Flugzeugqualität können mit Schnee, Regen, Schlamm und Schmutz umgehen und widerstehen Rost und Korrosion. Unsere Rollstuhlrampen werden aus einer Vielzahl hochwertiger, langlebiger Rohstoffe hergestellt und sind in Aluminium, Schaumstoff, Gummi und Kunststoff erhältlich. Sie wurden mit Blick auf Sicherheit entwickelt und bieten alle eine rutschfeste Oberfläche, die das Risiko von Ausrutschen und Stürzen selbst bei nassen oder eisigen Wetterbedingungen verringert. Wählen Sie aus Rampen mit griffiger Splittbeschichtung, extrudiertem Aluminium, EZ-Traction-Lochplatte oder geriffelter Gummioberfläche. Unsere modularen Rollstuhlrampen bestehen aus austauschbaren vorgefertigten Komponenten, wodurch sie viel schneller zu installieren sind als Holz- oder Betonrampen.

Tragbare Rampen

Wir können sie von unserem Lager in den USA aus per UPS Ground versenden. Ja, unsere tragbaren Rampen sind für Veranden geeignet, wobei einige Modelle eine Höhe von bis zu 24 Zoll tragen. Das Angebot gilt für gebrauchte 2020er Chrysler Pacifica L mit Driverge FlexFlat 7 Converison . Die Preise verstehen sich zuzüglich staatlicher Gebühren und Steuern, Finanzierungsgebühren, Gebühren für die Bearbeitung von Händlerdokumenten, Gebühren für elektronische Einreichungen, NMEDA-Gebühren und Emissionsprüfungsgebühren. Preisänderungen vorbehalten; Einzelheiten und die Berechtigung zu Rabatten finden Sie im Store.

Modulare Schwellenrampe

Kostenlose Rollstuhlrampen werden mit Hilfe von Freiwilligen gebaut. Wir sind ein Anbieter für Verkauf, Einrichtung und Installation. Das heißt, wir installieren alle Produkte, die wir verkaufen. Es bedeutet auch, dass wir eine qualitativ hochwertige Installation anbieten, die http://erleuchtenderentnerbegleitung.bravesites.com/entries/general/tragbare-rollstuhlrampen Ihnen völlige Sicherheit gibt.

[politik-starnberg]

Unfallrisiko im B2-Tunnel ...

Schon seit Jahren wird ja das Unfallrisiko und die Sicherheit im B2-Tunnel diskutiert. Dabei geht es auch nur um das Risiko eines Unfalls, also die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls, und nicht um die statistische Anzahl der zu erwartenden Unfälle. Wir bewegen uns hier also ausschließlich in Bereichen der subjektiven Wahrnehmung und persönlichen Einschätzung von Risiken.

Überlegen wir zunächst, welche wichtigen Einflussgrößen für ein erhöhtes Unfallrisiko ausschlaggebend sind. Das sind meiner Ansicht nach

Gefahrene Geschwindigkeit

Gegenverkehr ohne bauliche Abtrennung

Querende Fußgänger und Radfahrer

Parkverkehr am Straßenrand bzw. ein- und ausfahrender Verkehr (aus Einfahrten oder Nebenstraßen)

Spurwechsel und Überholvorgänge

Ausweichmöglichkeiten am Straßenrand

Keiner stellt die Aussage in Frage, dass ein Ein-Richtungs-Verkehr in einer Tunnelröhre ein geringeres Unfallrisiko hat als gegenläufiger Verkehr in einer Tunnelröhre. Aber erhöht der entgegenkommende Verkehr das Unfallrisiko dermaßen, wie es in manchen (zumeist von Tunnelgegner getätigten) Aussagen durchklingt?

Ich möchte einmal das Unfallrisiko des geplanten B2-Tunnel mit einer oberirdischen Version vergleichen:

Ausweichmöglichkeiten am Straßenrand: Landstraße ist sicherer: Hier ist es allerdings auch schwierig abzuschätzen, wie gefährlich Bäume am Straßenrand gegenüber einer Tunnelwand sind und wie wahrscheinlich der Fall ist, dass ein Fahrzeug, welches von der Straße abkommt, glimpflicher davon kommt, als wenn es durch Leitplanken oder die Tunnelwand "auf Spur gehalten" wird.

Spurwechsel: Tunnel = Landstraße: Spurwechsel sind in einspurigen Tunneln oder Straßen nicht möglich.

Gegenverkehr: Tunnel = Landstraße: In beiden Fällen gibt es den Gegenverkehr, so dass keine Variante aus diesem Grund ein höheres Unfallrisiko hat.

Parkverkehr: Tunnel = Landstraße: Da keine Ein- und Ausparkvorgänge in beiden Fällen am Straßenrand möglich sind, ist das Unfallrisiko durch Parkverkehr nicht vorhanden. Je nach Umfang von fehlenden Leitplanken bei einer Landstraße hat die Landstraße ggf. ein leicht höheres Unfallrisiko, da hier ein Parken am Straßenrand ggf. möglich, in einem Tunnel aber generell verboten und auch gar nicht möglich ist.

Geschwindigkeit: Tunnel ist sicherer: Es kann davon ausgegangen werden, dass im Tunnel keine 100 km/h gefahren werden darf, während die sicher auf einer oberirdischen Umgehungsstraße erlaubt wären.

Querverkehr: Tunnel ist sicherer: In einem Tunnel wird es weder querende Fuß- oder Radfahrer geben, noch ist mit Tierwechseln zu rechnen

Ein- und ausfahrender Verkehr: Tunnel ist sicherer: Da keine weiteren Straßen angeschlossen sind, ist das Unfallrisiko durch ein- und ausfahrenden Verkehr auf der Tunnelstrecke nicht vorhanden.

Überholvorgänge: Tunnel ist sicherer: Überholvorgänge sind in einspurigen Tunnel untersagt.

In einem zweiten Vergleich möchte ich die Einspurigkeit mit einer Zweispurigkeit vergleichen:

Bei einspurigen Straßen mit Gegenverkehr besteht das Unfallrisiko aus einem Unfall durch von der Fahrbahn abkommenden Gegenverkehr.

Bei zweispurigen Straßen ohne Gegenverkehr besteht das Unfallrisiko aus einem Unfall durch unbedachte Spurwechsel.

Bei Abschätzung der Folgen eines Auffahr- und Spurwechselunfalls und einem Frontalzusammenstoß ist eine zweispurige Straße ohne Gegenverkehr als sicherer einzuschätzen, wie eine einspurige Straße mit Gegenverkehr. Wobei es natürlich in beiden Situationen Unfälle mit schwerwiegenden Folgen geben kann. Hier lasse ich einmal das Bauchgefühl sprechen und bewerte die Möglichkeit der Frontalzusammenstöße als schwerwiegender, auch wenn ich weder für die eine noch für die andere Kategorie konkrete Zahlen liefern kann.

Ein weiterer interessanter Vergleich ist in der folgenden Grafik zu sehen:

(Quelle: https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/192799/)

Danach ist das Unfallrisiko in einem Tunnel zwar höher als auf der einer Autobahn, aber weitaus geringer als auf einer Straße im Freien und "nur" genauso hoch wie auf Schnellstraßen. 

Bedeutet das im Umkehrschluss, dass der B2-Tunnel damit "sicherer" ist als eine Nord-Ost-Umfahrung gewesen wäre?

Fassen wir bzgl. des Unfallrisikos zusammen:

Jeder Tunnel hat ein geringeres Unfallrisiko als eine Landstraße im Freien (bei gleicher Spuranzahl)

Ein 2-Röhren-Tunnel hat ein geringeres Unfallrisiko als ein 1-Röhren-Tunnel

Daraus ziehe ich folgende Schlüsse

Wer eine Nord-Ost-Umfahrung genutzt hätte, braucht vor dem B2-Tunnel keine Angst haben.

Wer mit seinem Kfz regelmäßig über Landstraßen fährt, ist dort einem höheren Unfallrisiko ausgesetzt als im B2-Tunnel.

.. und es sei noch einmal bemerkt...

Wem die bei der Eröffnung des B2-Tunnel geltenden Sicherheitsvorschriften nicht sicher genug sind ... in Deutschland besteht keine "Tunnel-Nutzungs-Pflicht"

[clemensv]

Autoblechkaltverformung im Querverkehr an der Ampel. Ganz fieses Geräusch. Keine Verletzten 👍

— carsei (@carsei) December 2, 2017

[willicherleben-blog]

Neersen: Radfahrer bei Verkehrsunfall leicht verletzt

Vermutlich, weil er die Vorfahrt des fließenden Verkehrs zu spät beachtet hatte, wurde ein 25-jähriger Radfahrer aus Willich bei einem Verkehrsunfall leicht verletzt. Er fuhr am Montag, gegen 17:10 Uhr, auf der Straße Am Huevel und bog mit seinem Fahrrad nach links in die Hauptstraße ein. Um eine Kollision mit dem Querverkehr zu verhindern, bog er nach links in einem kurzen Bogen auf einen…