#neuer Golf

[thommi-tomate]

Ralf Fährmann on the incident with Manu on the golf course:

Manuel Neuer and I once borrowed a golf cart without asking, we drove around the hotel grounds a bit but hit a pillar

We wanted to simply return the golf cart after our jaunt, but noticed on the way to the hotel that it was driving strangely

That's when we realized that the axle was broken - and that there was a rubber track from the pillar across the site because the axle was standing crosswise.

I was the younger one, Manu took it all on himself. I was lucky

[sunshinereisen]

Meine Gedanken zur Geo-Politik und zur Geo-Strategie. Wer sind die Verlierer und wer sind die Gewinner. Im Focus der Betrachtung sind die USA, Rußland, China, Europa und Indien. Die Welt ist im Umbruch, das ist wohl für jeden offensichtlich. Spätestens mit Corona erkennen immer mehr, das wir in einer Phase der starken Veränderung sind. Es folgten Wirtschaftskrisen, der Krieg in der Ukraine (Energiekriesen) und im Nahen Osten vor allem um die Länder Israel, Gaza, Libanon, Jemen und Iran besteht die Gefahr eines Flächenbrandes und der Beginn eines 3. Weltkrieges. Die alte Ordnung bröckelt, doch wie geht es weiter? In letzter Zeit gab es auffallend viele diplomatische Initiativen, meist mit China im Mittelpunkt. Wir blicken auf ein paar Länder und Hotspots und versuchen, deren Interessen und Strategien zu analysieren, darunter USA, Europa, Rußland, Persischer Golf und selbstverständlich China/Taiwan. Die vielen eskalierenden Konflikte und Kriege zeichnen aktuell ein düsteres Bild, doch lassen sich auch Entwicklungen erkennen, die Grund zur Hoffnung geben. Die alten, westlichen NWO-Pläne scheinen obsolet geworden, das Project for a new American century mit einer totalen Dominanz der USA scheint gescheitert. Europa wirkt mit sich selbst beschäftigt und verliert immer mehr an wirtschaftlicher Kraft. Doch auch Rußland gibt eine schwache Figur ab. Bleibt China als der große Gewinner nach dem sich alle Welt in Zukunft richten muss? Die vielen wirtschaftlichen und sozialen Herausforderungen im Innern des Reichs der Mitte lassen daran zweifeln. Im Hintergrund wächst mit Indien ein neuer Gigant heran. Vielleicht erleben wir eine letzte, konfliktreiche Phase der Powergamer, die erfahren müssen, das Kontrolle zu viel Energie kostet. Das alte Darwin'sche Weltbild vom Kampf um's Überleben kann abgelöst werden von der Erkenntnis, dass Kooperation praktischer ist als Konfrontation.

[beurich]

Neuer VW Golf R und R Variant gehen mit 245 kW an den Start

Weltpremiere für die stärksten Golf: Neuer R und R Variant gehen mit 245 kW (333 PS) an den Start. Interieur der Extraklasse. Die Innenausstattung der Golf R Modelle ist ergonomisch konsequent auf den Fahrer zugeschnitten und exklusiv im „R“-Stil veredelt. Fahrer und Beifahrer nehmen auf Top-Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen Platz. Optional wird es wieder eine schwarze…

[andreaskorn]

Need For Speed: Deluxe Edition (2015)

06.07.2024

Gameplay (ca. 33 Std.): Auswahl an Screenshot des Tages

Rennen bislang gescheitert: Mit Amy und einem ausgeliehenen Porsche; sowie eine Drift-Challange gegen "Fish" (Driftteam "Risky Devil"), auch mein neuer Nissan 180 sx schafft es noch nicht. Zuweilen frustrierend, dann gibt es aber auch später wieder mehr Erfolge ...

Auch der alte Golf GTI (Bj. 1976) hat seine Potentiale im Driftrennen und manchmal auch Erfolg im Sprint. Hätte ich nicht gedacht. Das finde ich gut, wenn auch einfache Autos eine Chance haben.

Gummiband K.I.

Zuweilen gelingt es, die Gummi-Band-K.I. etwas zu überlisten. Wenn man zum Beginn nicht mit Vollgas fährt, passen sich die vorausfahrenden APC Autos der Geschwindigkeit etwas an. Wenn man im letzten Rennabschnitt extrem beschleunigt (mit Nitro) kann man im besten Fall an allen vorbeirauschen und auf die 1. Position kommen. Gelingt aber nicht immer. Wenn man zu langsam fährt, kann man die Gegner nicht mehr einholen. Also auch alles etwas Glücksache, oder?

Übrigens aus meiner Sicht sehr interessant, dass in einigen Cutscenes (Videos in der Werkstatt/Garage) meine Autos oder eine Auswahl davon mit meiner individuellen Lackierung und meinen Decals ins Video integriert wurden. Gut gemacht, die Ghost Team Designer!

Dem Titel "Need For Speed" wird aus meiner Sicht dieses Game jedenfalls sehr gerecht! Man hat Chancen, seine Sinne etwas zu trainieren und damit sich steigernde "Herausforderungen" zu meistern.

Kleine Kritikpunkte in Stichworten - Sammelobjekte (Autoteile, Donats, Fotos von Sehenswürdigkeiten): es ist auf der Karte nicht vermerkt, ob das jeweilige Teil schon bereits kassiert wurde - fehlende Events: im Spielermenü kann man seine Statistik abrufen und z.B. absolvierte Events anschauen; bei den noch nicht bewältigten stelle ich fest, dass diese zum Teil nicht auf der Spielkarte zu finden sind, oder habe ich etwas übersehen? Erweitert sich die Spielkarte im späteren Verlauf noch? Das macht es schwierig, diese Erfolge gezielt "abzuarbeiten" - Need For Speed: Most Wanted (2012) hat witzige Locations wie den Flughafen, in den skurrile Events stattfinden, auch ein Gebiet mit Schrottflugzeugen hat seinen Witz und Reiz beim "Punktesammeln", so etwas kommt hier zu kurz, zumal auch Anforderungen existieren, mit Sprüngen Punkte zu machen. Frage ist nur wo? Die Gelegenheiten sind hier sehr rar, oder habe ich etwas übersehen? Auch NFS Unbound (2022) hat in einem grün markierten Sonderareal lustige Fun Rennen (Online Modus), zwischen Stock-Car und Geschicklichkeit, die würden NFS Deluxe sehr gut tun.

Fazit:

Es macht mir Spaß, durch die interessante virtuelle Stadt- und Landschaft zu heizen (und zu erkunden), die Strecken besser kennenzulernen, auch mehr Kenntnisse über besseres Tuning zu erlangen und fahrtechnisch Dinge zu erleben, die man im realen Leben auf keinen Fall machen kann und auch so nicht machen sollte. Es ist schließlich ein Unterhaltungsspiel mit Inszenierungen und Virtualisierungen, die zwar sehr realistische wirken, aber keine physische Realität besitzen. Dem sollte man sich bewußt sein.

Kritik zur Medienwirkung

Leider hört man in den Medien immer wieder von gefährlichen Stadtrennen, die oftmals insbesondere für "Unschuldige" tödlich enden. So weit darf es überhaupt nicht kommen. NFS mahnt zwar in einigen Intros immer an: "Schnalle dich an, wenn Du fährst". Das reicht aber als Hinweis nicht. Besser wäre [ak]:

"Das Spiel bietet fiktive Geschwindigkeitsüberschreitungen, die im wirklichen Leben zu tödlichen Unfällen führen können. Übertrage deine Gameerfahrungen nicht auf reale Bedingungen mit extrem riskanten Aktionen mit deinem eigenen Auto. Im Game kannst Du mit wenigen Klicks dein Auto reparieren, in der Wirklichkeit wird es extrem teuer. Und Menschenopfer im Straßenverkehr stellen im Gegensatz zum Computerspiel eine irreversible Tragik dar, die einem Mord gleichgesetzt werden kann." [Also: seine Gameerfahrungen in der Wirklichkeit nicht versuchen nachzumachen]

Dr. Andreas Korn, 06.07.2024

+ + +

[globalgolf]

Verdura Resort mit neuer Golf Akademie

Das sizilianische Verdura Resort stellt im Rahmen einer großen Golfinvestition eine verbesserte Akademie vor, dem einzigen Golf Performance Institute in Italien. Golferinnen und Golfer im Verdura Resort auf Sizilien, einem Rocco Forte Hotel, können ab diesem Frühjahr ein noch luxuriöseres Erlebnis genießen. Das renommierte sizilianische Resort hat seine preisgekrönten Golfanlagen weiter modernisiert und dabei auch in seine Golfakademie investiert. Ein neues Fitting- und Trainingszentrum mit modernster Technologie steht an der Spitze einer Reihe von Verbesserungen, die das Rocco Forte Resort im Jahr 2024 im Rahmen einer Gesamtinvestition von mehr als 1 Million Euro in sein Golfangebot vorgenommen hat. Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Nach einer umfassenden Neugestaltung des Ost- und Westplatzes und einer erheblichen Investition in ein Platzpflegeprogramm mit einem neuen nachhaltigen Bewässerungssystem hat das Verdura Resort weitere Verbesserungen an den Einrichtungen und Dienstleistungen vorgenommen, die es allen Golfspielern bietet. Neben dem Bau einer neuen Überdachung auf der doppelendigen Driving Range, die das Üben unter allen Bedingungen ermöglicht, wurden zwei Studios für die Schlägeranpassung und Schwunganalyse gebaut, die mit der neuesten Technologie ausgestattet sind, darunter Trackman, V1 Swing Analysis Software, 3D Balance Force Platten, 3D Biomechanical und Sam PuttLab Analyse. Außerdem haben die Gäste im Fitting Center der Akademie Zugang zu einer Reihe führender Golfmarken wie Callaway, TaylorMade, Ping, Titleist und Wilson Staff. Die Club Car-Buggys des Resorts wurden mit GPS aufgerüstet und ein neues Online-Buchungssystem wurde installiert, mit dem Golferinnen und Golfer ihre Abschlagzeiten schneller und effizienter buchen können. Donato Di Ponziano, der Golfentwicklungsmanager des Verdura Resorts, sagte: "Die Golfplätze von Verdura sind auf der ganzen Welt bekannt und die jüngsten Verbesserungen haben dazu beigetragen, dass das Resort eine Reihe von führenden internationalen Auszeichnungen erhalten hat." "Es ist uns sehr wichtig, dass die hohe Qualität der Golfplätze mit den anderen Einrichtungen, die wir anbieten, übereinstimmt, und die jüngsten Verbesserungen werden sicherstellen, dass alle unsere Golfer ein hohes und qualifiziertes Serviceniveau geboten bekommen, um Komfort, Entspannung und Spaß in einem der idyllischsten Golfplätze Europas zu garantieren." Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Verdura Resort Das Verdura Resort, das die Rocco Forte Sicilian Open der European Tour beherbergt, liegt inmitten einer 230 Hektar großen, atemberaubenden mediterranen Landschaft an der Südküste Siziliens und verfügt über zwei 18-Loch-Meisterschaftsgolfplätze im Links-Stil - den West Course und den umgestalteten East Course -, einen Neun-Loch-Executive Course, der ebenfalls vom renommierten Golfarchitekten Kyle Phillips entworfen wurde, sowie hervorragende Übungseinrichtungen, darunter Italiens einziges von der European Tour anerkanntes Performance Institute. Die Plätze und Einrichtungen zusammen haben Verdura zu einem der besten Golf- und Lifestyle-Ziele der Welt gemacht. Das Verdura Resort, ein Rocco Forte Hotel auf Sizilien, Italien, bietet eine Auswahl von 203 eleganten Zimmern und Suiten sowie 20 neue Rocco Forte Privatvillen und ist dafür bekannt, Mitgliedern und Gästen ein unvergessliches Fünf-Sterne-Golferlebnis in einer der schönsten Gegenden der Welt zu bieten. Neben dem Golfsport können die Gäste ein umfangreiches Angebot an luxuriösen Sportarten und Einrichtungen genießen, darunter das preisgekrönte Irene Forte Spa, sowie die Möglichkeit, das Beste aus Gastronomie, Wein, Geschichte und Kultur zu erleben. Jetzt im Verdura Resort auf Sizilien mit neuer Golf Akademie Über das Verdura Golf Resort Als Teil der Rocco Forte Hotels und Mitglied der The Leading Hotels of the World überblickt das Verdura Resort das kristallklare Wasser des Mittelmeers an der Südküste Siziliens. Eingebettet in einen 230 Hektar großen Park verfügt es über 203 elegante Zimmer und Suiten sowie 20 neue Rocco Forte Private Villas, die sich an den sanft zur 1,8 km langen Privatküste des Resorts abfallenden Hang schmiegen. In den Restaurants und Bars des Resorts wird mediterrane Küche mit saisonalen, inseltypischen Zutaten serviert, begleitet von einer umfangreichen Weinkarte. Das Verdura Spa ist ein exklusives Refugium mit einem ganzheitlichen Ansatz für Gesundheit und Wohlbefinden: Auf 4.000 m2 gibt es vier Thalassotherapie-Pools, zwei Saunen, ein Hammam und eine breite Palette an individuellen Behandlungen und Programmen. Das Resort verfügt außerdem über ein 4.000 m2 großes Kongresszentrum. Vor Ort gibt es Meisterschaftsgolfplätze, die von Kyle Phillips entworfen wurden und 2017 und 2018 die Rocco Forte Sicilian Open (Etappe der European Tour) anführten, was Verdura zur Golfdestination par excellence im Mittelmeerraum macht. Das sportliche Angebot wird durch sechs Tennisplätze, einen 60-Meter-Infinity-Pool, einen Fußballplatz, ein gut ausgestattetes Fitnessstudio mit einem umfangreichen Fitness- und Meditationsprogramm sowie durch Joggingpfade, die sich durch die Oliven- und Zitrushaine des Anwesens schlängeln, bereichert. Lesen Sie den ganzen Artikel

[blogpirat]

Die Vorteile einer Hotelunterkunft während einer Konferenz

Die Vorbereitung einer Firmenkonferenz ist eine herausfordernde Aufgabe, die sorgfältige Planung und viel Mühe erfordert. Hotels, in denen Konferenzen stattfinden, müssen bestimmte spezifische Anforderungen erfüllen, die für die Veranstalter wichtig sind und einen reibungslosen Ablauf der Veranstaltung gewährleisten. Eine Hotelunterkunft während einer Konferenz bietet viele Vorteile sowohl für Teilnehmer als auch für die Veranstaltung selbst. Wir stellen Ihnen einige Vorteile der Hotelunterkunft während einer Konferenz vor und erklären, warum Sie diese Art der Unterbringung immer in Betracht ziehen sollten.

1. Bequemlichkeit und einfacher Zugang

Einer der deutlichsten Vorteile einer Hotelunterkunft während einer Konferenz ist Bequemlichkeit und einfacher Zugang zum Veranstaltungsort. Ein Hotelzimmer bietet Ihnen den idealen Ort, um sich zwischen den einzelnen Sitzungen und Präsentationen auszuruhen. Sie müssen sich nicht um lange und komplizierte Reisen, schwieriges Parken oder die Suche nach einem geeigneten Ort zur Entspannung nach der Konferenz kümmern. Eine Unterbringung im Hotel platziert Sie direkt im Zentrum des Geschehens, was Zeit und Energie spart, die Sie sonst für das Reisen verlieren würden.

2. Flexibilität

Hotelunterkünfte bieten Ihnen auch mehr Flexibilität bei der Planung Ihrer Zeit während und nach der Konferenz. Sie können sich leicht an verschiedene Pläne und Programme anpassen, ohne logistische Probleme lösen zu müssen, die mit anderen Unterkunftsformen verbunden sind. Wenn Sie beispielsweise Ihr Programm ändern und zwischen den Sitzungen in Ihr Zimmer zurückkehren müssen, ist das einfach möglich.

3. Nutzung der Hoteldienstleistungen

Hotels bieten eine breite Palette von Dienstleistungen und Einrichtungen, die die Qualität Ihres Aufenthalts während einer Konferenz erheblich verbessern können. Dazu gehören spezielle Einrichtungen in Konferenzräumen wie Hochgeschwindigkeits-WLAN, die Möglichkeit, einen Raum in zwei separate Räume zu unterteilen, professionelle Beschallung, Tageslicht, klimatisierte Räume und vieles mehr. Hotels bieten oft auch eine große Auswahl an Essensmöglichkeiten, einschließlich Restaurants, Cafés und Zimmerservice.

4. Networking

Hotelunterkünfte bieten eine einzigartige Gelegenheit, sich mit anderen Konferenzteilnehmern auch außerhalb des offiziellen Programms zu treffen. Die Unterbringung im gleichen Hotel mit anderen Teilnehmern führt auch zu spontanen Treffen, interessanten Diskussionen und dem Aufbau neuer Kontakte und beruflicher Beziehungen direkt im Hotel.

Die Vorteile einer Unterbringung im Hotel Golf während einer Konferenz

Die Organisation einer Firmenkonferenz stellt eine besondere Herausforderung dar, die durch die Wahl des richtigen Hotels erheblich erleichtert werden kann. Das Hotel Golf bietet hierfür nicht nur eine ideale Lage und hervorragende Einrichtungen, sondern auch spezifische Vorteile, die es zu einer optimalen Wahl für Konferenzen jeder Größe machen. Erstklassige Konferenzeinrichtungen Das Hotel Golf zeichnet sich durch modern ausgestattete Konferenzräume und -säle aus, die für Veranstaltungen jeder Größe geeignet sind. Mit Einrichtungen, die von hochmodernen audiovisuellen Systemen bis hin zu flexiblen Raumaufteilungen reichen, sind wir in der Lage, auf die individuellen Bedürfnisse Ihrer Konferenz einzugehen. Unsere Räume bieten nicht nur technologische Spitzenleistung, sondern auch ein ansprechendes Design, das die Produktivität und Kreativität fördert. Kulinarische Exzellenz Unser Hotel bietet eine Vielfalt an gastronomischen Einrichtungen. Von feinen Speisen in unserem Restaurant bis hin zu leichten Snacks und Erfrischungen in der Bar – wir sorgen dafür, dass Ihre Gäste während der Konferenz bestens versorgt sind. Unsere Küche legt Wert auf Qualität und Vielfalt, um auch anspruchsvolle Gaumen zu befriedigen. Networking in angenehmer Atmosphäre Das Hotel Golf schafft mit seinen Gemeinschaftsbereichen wie der Bar und der Lounge perfekte Bedingungen für Networking. In einer entspannten und stilvollen Atmosphäre können sich die Teilnehmer austauschen und neue Kontakte knüpfen, was oft zu den wertvollsten Aspekten einer Konferenz gehört. Entspannung und Wellness Nach einem anstrengenden Tag bietet unser Wellnessbereich die perfekte Gelegenheit zur Entspannung. Ob bei einer Massage, in der Sauna oder im Fitnessraum – Ihre Gäste können sich erholen und neue Energie tanken, um am nächsten Tag wieder voll durchzustarten. Das Hotel Golf ist somit mehr als nur ein Konferenzort – es ist ein umfassendes Erlebnis, das Komfort, Effizienz und Exzellenz in jeder Hinsicht vereint. Wählen Sie das Hotel Golf für Ihre nächste Konferenz und erleben Sie, wie wir Ihre Veranstaltung zu einem unvergesslichen Ereignis machen. Read the full article

[adrm]

VW Golf mit neuer Farbe.

.

.

#golfswing #golf1gtipirelli #vwgolf #golfing #mk3golfgti #golf1info #golfer #golfpro #golfswag #golf1turbo #motorsport #collegegolf #golfcourse #golfday #playgolf #intags #hondaracing #mk6golfgti #golflife #advanracing #golfstagram #golfgtimk #vwgolf7 #motorsports #golf19e #fpvracing #golf1mk1 #golf #volkswagengolf #racing

[gameforestdach]

Zusammenfassung: Schnall dich an, Rennfans! Turn 10 Studios' Forza Motorsport ist nach einer sechsjährigen Pause zurück auf dem Grid und es ist aufregender denn je! Aber die Spannung hört nicht beim Start auf—dieser Titel verspricht monatliche Updates mit über 20 neuen Strecken, 500 Autos und einer Menge von Erfolgen. Grundsätzlich ist das hier nicht nur ein Spiel—es ist eine Live-Plattform mit einem weichen Neustart der Serie und keinem Sequel in Sicht. Was erwartet uns also? Lasst es uns aufschlüsseln! Enthüllung der Post-Launch-Roadmap mit neuen Strecken und Autos Community-Reaktionen und das Engagement der Entwickler in einem offenen Dialog Was steht am Horizont? Ein kontinuierlicher Fluss neuer Inhalte, um die Reifen am Brennen zu halten Enthüllung der Post-Launch-Roadmap Die Reise beginnt: Aktualisierungen der Streckenliste Mach dich bereit, deinen Kalender zu markieren, Rennenthusiasten! Obwohl der genaue Zeitplan für die Streckenaktualisierungen noch ein Geheimnis ist, hat uns Turn 10 Studios einen kleinen Vorgeschmack gegeben. Yas Marina wird im November 2023 sein Debüt in Forza Motorsport feiern, während die legendäre Nordschleife im Frühjahr 2024 entfesselt wird. Und ratet mal? Das ist nur die Spitze des Eisbergs. Die Garage auf Touren bringen: Wöchentliche Auto-Zugänge Wenn du Car Pass-Inhaber bist, freu dich! Ab dem 5. Oktober rollen jede Woche neue Autos in deine Garage. Bereits vorgestellt wurden einige absolut sensationelle Fahrzeuge wie der 2018er Volkswagen #22 Experion Racing Golf GTI und der 2019er Dodge #9 American V8 Road Racing TA Challenger. Und ja, weitere Überraschungen sind in der Mache, also nimm den Fuß noch nicht vom Gas! Publikumsmagnet: Live-Events Es gibt kein Halten bei diesem hochoktanigen Erlebnis! Die Live-Events des Spiels bieten wöchentliche Autos mit einem Rabatt von 30%. Featured Tours im Karrieremodus, Spec und Open Series im Featured Multiplayer und Featured Rivals halten deinen Renngeist im Overdrive. Also, haltet die Augen offen und die Ohren am Boden, denn diese Events sind darauf ausgelegt, euch an der Kante eures Sitzes zu halten! Community-Reaktionen und offizielle Antworten Das Online-Buzz ist nicht zu leugnen. Gamer sind begeistert von dem, was kommt, und teilen ihre Begeisterung auf sozialen Medien. Turn 10 Studios wirft uns nicht nur Updates hin; sie nehmen aktiv an der Konversation teil. Sie hören auf Feedback und nehmen Anpassungen vor, was eine erfrischende Abkehr von der Community-Bindung ist. Was steht am Horizont? Forza Motorsport wird dank dieser monatlichen Updates zu einer sich entwickelnden Welt des Rennsports. Die Entwickler haben sogar mehr Live-Events und Kooperationen mit Marken und Motorsport-Events angedeutet. All diese Elemente deuten auf ein andauerndes, adrenalingeladenes Erlebnis hin, das so schnell keine Vollbremsung hinlegen wird. Schlussfolgerung Von neuen Strecken bis zu wöchentlichen Auto-Zugängen und Live-Events stellt sich Forza Motorsport so auf, dass es mehr als nur ein Spiel ist—es ist ein sich ständig erweiterndes Rennuniversum. Also, bist du bereit, in diese Welt voller endloser Rennmöglichkeiten einzutreten? Lass uns deine Gedanken hören! Woruf freust du dich am meisten? Teile deine Erwartungen und vergiss nicht, die Unterhaltung am Laufen zu halten!

[schoenes-thailand]

Bangkok/Phnom Penh: Premierminister Srettha besucht Kambodscha - Gespräche auch über OCA

Der Besuch von Premierminister Srettha Thavisin in Kambodscha habe dazu beigetragen, das Potenzial für erneute Verhandlungen mit Thailands östlichem Nachbarn über das überlappende beanspruchte Gebiet (OCA) im oberen Teil des Golfs von Thailand zu eröffnen, sagte das Außenministerium. Srettha kam gestern am Donnerstag in Kambodscha an und nahm an einem Treffen mit seinem kambodschanischen Amtskollegen Hun Manet im Friedenspalast in Phnom Penh teil. Obwohl das OCA nicht auf der Tagesordnung des Treffens stand, bei dem es vor allem um Handel und wirtschaftliche Zusammenarbeit ging, brachte die kambodschanische Seite das kontroverse Thema zur Sprache, das sich seit 1969 hinzieht, sagte Parnpree Bahiddha -Nukara , stellvertretender Ministerpräsident und Außenminister, am Donnerstag .

Neuer Ausschuss zur Überwachung der Gespräche über sich überschneidende beanspruchte Gebiete Premierminister Srettha versprach, dass Thailand ein neues Komitee bilden werde, um die OCA-Verhandlungen mit Kambodscha zu überwachen, fügte er hinzu. Unter der Vorgängerregierung lagen die OCA-Verhandlungen in der Verantwortung des thailändisch-kambodschanischen gemeinsamen technischen Ausschusses, dessen thailändischer Seite der stellvertretende Premierminister General Prawit Wongsuwan leitete. Parnpree sagte, die Struktur des neuen Ausschusses werde einer Überarbeitung unterzogen und Task Forces zur Trennung der Meeresgrenzen und zur gemeinsamen Entwicklung umfassen, wobei das Außenministerium als Hauptagentur fungieren würde. Laut Chevron, einem US-amerikanischen Erdölunternehmen, das den Zuschlag erhalten hat, wird das 26.000 Quadratkilometer große, sich überschneidende beanspruchte Gebiet im oberen Teil des Golfs von Thailand auf Erdgas im Wert von 3,5 Billionen Baht und Öl im Wert von 1,5 Billionen Baht bei den Konzessionsverträgen aus Thailand und Kambodscha geschätzt. Das Ministerium geht davon aus, dass erfolgreiche Verhandlungen über das OCA zu zusätzlichem Flüssigerdgas (LNG) für beide Länder führen könnten. Thailand importiert LNG zur Stromerzeugung, obwohl der Preis vor allem im Winter, wenn die weltweite Energienachfrage steigt, tendenziell schwankt. / The Nation     Read the full article

[grusik]

8739 Fotos von der ehem. Golf Lounge in Hamburg Rothenburgsort am Billwerder Neuer Deich. 8739 Fotos von der ehem. Golf Lounge in Hamburg Rothenburgsort am Billwerder Neuer Deich. ©www.bildarchiv-hamburg.de Der Großteil der Flächen des heutigen Stadtteils, der Billwerder Ausschlag, gehörte seit 1385 zu Hamburg und wurde bis 1494 eingedeicht. 1871 wurde der Billhorn dem Billwerder Ausschlag zugeschlagen und das Gesamtgebiet zum Vorort Hamburgs erklärt. Im Jahre 1894 wurde Billwerder Ausschlag zum Stadtteil erhoben und um die Kalte Hofe sowie die Billwerder Insel erweitert, es hatte damals etwa 40000 Einwohner. 1938 wurde Rothenburgsort vom Billwerder Ausschlag abgespalten und zu einem eigenständigen Stadtteil mit ca. 40 000 Einwohnern. Rothenburgsort wurde 1943 weitgehend durch alliierte Bomben zerstört. Jetzt leben wieder ca. 9000 Einwohner auf einer Fläche von 7,6 km². by bildarchiv-hamburg.com

[decordreamscom]

VW-Chef Thomas Schäfer sagte gegenüber der Automobilwoche, dass es keine Pläne für die Entwicklung eines Golf 9 mit Verbrennungsmotor gebe - Alle Infos (Motorsport-Total.com/Motor1) - Wohin fährt VW in den nächsten Jahren? In einem ausführlichen Interview mit der Automobilwoche sprach VW-Chef Thomas Schäfer über die Zukunft der Wolfsburger Marke. Die Diskussion drehte sich zwangsläufig um Elektrofahrzeuge und somit auch um den Anfang vom Ende der Autos mit Verbrennungsmotor. Zu diesem Zweck verriet der Schäfer, dass die Markteinführung neuer Fahrzeuge mit Verbrenner fast abgeschlossen sei. Volkswagen ID.7 und Thomas Schäfer Zoom Noch in diesem Jahr will Volkswagen die nächste Generation des Passat (nur als Kombi) und des Tiguan auf den Markt bringen. Im Jahr 2024 wird ein neuer Tayron (ein Kompakt-SUV für China) folgen und 2025 startet dann ein überarbeiteter T-Roc. Laut Schäfer werden dies die letzten Verbrenner-Fahrzeuge der nächsten Generation sein, die dann bis in die 2030er-Jahre erhältlich sein werden. "Der T-Roc ist das letzte neue Modell mit Verbrennungsmotor in Europa, das wir am Horizont sehen. Natürlich bekommen die anderen noch größere Produktupgrades. Aber komplett neue Fahrzeuge sind danach nicht mehr geplant, zumindest bis jetzt nicht." Und was ist mit dem Golf? Ein "großes Produkt-Upgrade" wird 2024 eingeführt, um das Modell der achten Generation bis zum Ende des Jahrzehnts frisch und wettbewerbsfähig zu halten. Eine neunte Auflage mit Benzin-/Dieselmotoren ist nicht geplant, wird aber von der VW-Spitze auch nicht völlig ausgeschlossen. "Wenn sich die Welt bis 2026 oder 2027 ganz anders entwickelt als erwartet, dann können wir auch ein ganz neues Fahrzeug auf den Markt bringen. Das glaube ich nicht. Bislang ist das nicht geplant." Vermutlich der Polo-Erbe: VW ID.2all als Studie von 2023 Zoom An anderer Stelle deutete Schäfer das Ende des Polo an, da die kommende Euro 7-Abgasnorm den Kleinwagen mit Hybridantrieb zu teuer machen würde. Er sagte weiter, dass er am Ende genauso viel kosten würde wie der ID. 2all von 2025 und "man muss sich fragen, ob es dann noch Sinn macht", einen Kleinwagen mit Verbrenner zu verkaufen. Schäfer sagte, dass ein elektrischer Golf auf der MEB/MEB+-Plattform nicht geplant sei und erst auf der kommenden SSP-Architektur gebaut werde. Also nach 2028. Volkswagen will in Europa ab 2033 nur noch Elektroautos verkaufen, zwei Jahre bevor das Verkaufsverbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotor in der EU in Kraft tritt. Quelle: Automobilwoche (für Abonnenten) Mehr über Volkswagen SOURCE

[muhammaddahab]

Nach Valderramas Teamsieg ist Adrian Otaegui bereit, für das Teamfinale in Doral | zu LIV Golf zurückzukehren Golfnachrichten und Tourinformationen

Ein Vorteil des Sieges von Adrian Otaegui beim Andalucia Masters in Valderrama war ein Anruf von Joaquin Niemann Ende letzter Woche. Niemann, der junge chilenische Superstar, der die PGA Tour für LIV Golf verließ und jetzt Kapitän des Torque GC ist, lud Otaegui ein, zu LIV zurückzukehren und am Finale seines Teams im Trump Doral außerhalb von Miami teilzunehmen. Otaegui spielte drei Events im…

[dermontag]

50 Jahre Audi 80 Ohne ihn hätte es den Passat nicht gegeben 15.02.2022, 09:34 Uhr Es war der moderne Audi 80 (B1), der die Ingolstädter 1972 an die Spitze der Mittelklasse brachte. Aber auch das Mutterhaus in Wolfsburg erkannte das Potenzial der Neuentwicklungen, die in diesem Auto steckten. Am Ende war es der Frontantriebstyp, der den ganzen VW-Konzern aus der Heckmotorfalle befreite. Es war eine Zeit des Umbruchs, damals vor 50 Jahren. Die jungen japanischen Autobauer eroberten den Weltmarkt, während Volkswagen seine Vorkriegs-Konstruktion Käfer als Produktionsweltmeister feierte, aber in Deutschland die Marktführung modernen Opel-Modellen überlassen musste. Und dann kam er: Das preiswerte Familienauto Audi 80 (B1) ließ im stilprägenden Design neuer Sachlichkeit und mit fortschrittlicher Frontantriebstechnik die etablierten Mittelklasse-Bestseller Opel Ascona, Ford Taunus und Fiat 124, aber auch die fernöstlichen Newcomer schlagartig alt aussehen. Gar nicht zur reden von antiquierten Wolfsburger Heckmotor-Typen à la Volkswagen 1600/411. Mit dem zweitürigen Audi 80 wurde der Reigen 1972 eröffnet. (Foto: Audi) Mit dem unter dem legendären Audi-Chefkonstrukteur Ludwig Kraus realisierten Audi 80 avancierte Ingolstadt 1972 zur Zukunftswerkstatt für den ganzen VW-Konzern. Möglich machte der Audi 80 dies durch neue, hocheffiziente Vierzylinder mit Zahnriemenantrieb für die Nockenwelle, ein cleveres Leichtbaukonzept für lediglich 800 Kilogramm Fahrzeuggewicht. Erstmalig kommt ein Frontantrieb mit negativem Lenkrollradius, um Antriebseinflüsse zu reduzieren, zum Einsatz. Hinzu kommt eine Verbundlenkerhinterachse, die konventionellen Starrachsen in Fahreigenschaften und Komfort überlegen war. Ein Ideen-Fundus, aus dem VW zu schöpfen wusste, wie schon 1973 der erste Passat als Fastback-Klon des Audi 80 vorführte. Und es war der Audi-Vierzylinder vom Typ EA 827, der ein Jahr später auch den Golf in Fahrt brachte. Eine Revolution ohne Vorwarnung? Die Revolution kam scheinbar ohne Vorwarnung. Dabei hätte bereits ein genauer Blick auf die als "Buchhalter-Mercedes" belächelten Audi-Typen der 1960er offenbart, welcher große Ingenieursgeist in Ingolstadt für technischen Vorsprung sorgte. Frontantrieb, Leichtbau und Komfort, das alles konnte bereits der große Audi 100, aber auch die Mittelklassetypen 60 bis Super 90, die 1972 durch den neuen Audi 80 (Typ B1) abgelöst wurden. Eine kompakte, 4,17 Meter kurze, zwei- bzw. viertürige Stufenhecklimousine im Format des VW Käfer und optisch eine Klasse kleiner als die 4,38 Meter messenden Vorgänger. Als Fox Variant wurde der Audi 80 in den USA zu einem echten Kassenschlager. (Foto: sp-x) Dennoch feierte die Fachpresse den Audi 80 sofort als neuen "Klassenprimus" und "großen Wurf, den die Konkurrenz fürchten wird". Tatsächlich gewann der Audi 80 Vergleichstests gegen modernste Wettbewerber wie Alfasud, Citroën GS oder Renault 12, er erntete Lob für "eine erstklassige Innenausstattung und den Komfort größerer Fahrzeuge" und wurde schließlich mit dem damals wichtigsten Medienpreis "Auto des Jahres 1972" ausgezeichnet. Sogar in den USA gewann der dort als "Fox" vermarktete, vorläufig kleinste Audi Kultstatus. Während Werbekampagnen erzählten, wie der clevere "Fox by Audi" auf Fuchsjagden die ihn verfolgenden Hundemeuten (Detroiter Straßenkreuzer) austrickste, wählten Fachjournalisten den ab 1975 in den USA auch als Fox Variant (Passat Variant mit Audi-Logo) verkauften Audi 80 zum "best new small sedan in the world". Damit noch nicht genug der Talente dieses durch Nachwuchsdesigner Hartmut Warkuß in zierliche und zugleich klassisch-elegante Formen gebrachten Bestsellers, der als erster Audi in mehr als einer Million Einheiten gebaut wurde. Mit dem GT brachte Audi die Nummer 80 in eine sehr dynamische Richtung. (Foto: Audi) Schon sieben Jahre vor dem Audi Coupé (B2) zeigte 1973 die durch Giorgio Giugiaro gemeinsam mit dem Karosseriebauer Karmann realisierte Coupé-Studie Asso di Picche das sportliche Potenzial des Audi 80. Auch wenn sich für das schnelle Pik-Ass entgegen ursprünglicher Überlegungen noch kein Platz im Produktionsplan der Ingolstädter fand, ging mit dem zeitgleich präsentierten zweitürigen Audi 80 GT ein erster Dynamiker in Serie. Kampfansage für die Linke-Spur Nur 100 PS genügten dem durch Doppelscheinwerfer und dezente Rallyestreifen gekennzeichneten Sportler als Kampfansage Richtung München und Mailand. Damit auch wirklich jeder Alfa-Giulia- und BMW-2002-Pilot begriff, dass hier ein 175 km/h schneller Linke-Spur-Konkurrent im Rückspiegel auftauchte, wurde der Audi 80 GT anfangs ausschließlich in knalligem Monza-Gelb ausgeliefert, optional obendrein mit mattschwarzer Motorhaube. Mehr Freude am Fahren durch Vorsprung in der Leichtbau-Technik boten auch die drei anderen Benziner im Audi 80. Der Audi 80 GTE mit Bosch-Einspritzanlage und 110 PS setzte auf Effizienz. (Foto: Audi) Bereits das ultraleichtgewichtige und im Konkurrenzvergleich auffällig preiswerte Audi-80-Basismodell entwickelte so lebhafte Fahrleistungen, dass die deutlich kostspieligeren sportiven Platzhirsche kaum Vorteile boten. Mit von Fachmedien gemessenen 151 km/h Höchstgeschwindigkeit war der 55 PS-Audi fast so flott wie der 30 PS stärkere BMW 1602. Der populäre Audi 80 S/LS mit 75 PS toppte kräftigere Audi 100 oder VW K70, und der Audi 80 GL mit Doppelscheinwerfern scheuchte Sechszylinder-Mercedes. Das Ganze gepaart mit beispielhaft niedrigen Verbrauchswerten, so wie es speziell während der ersten Ölkrise 1973/74 von Vorteil war. Ein Jahr später, passgenau zum Start des ersten BMW 3er, folgte der effiziente Audi 80 GTE mit Bosch-Einspritzanlage und 110 PS. Dieses legendäre 1,6-Liter-Kraftwerk debütierte zeitgleich im Golf GTI und betonte einmal mehr die seit 1973 bestehende enge technische Verwandtschaft zwischen Volkswagen und Audi. Der Passat gräbt Audi 80 das Wasser ab 1977 passt Audi die 80 optisch dem größeren Audi 100 an. (Foto: Audi) In jenem Jahr mischte der Passat als Schrägheck- und Kombi-Variante des Audi 80 die Mittelklasse auf. Klar, dieser erste Volkswagen fortschrittlicher Konstruktion (abgesehen von der NSU-Entwicklung K 70) räuberte ein wenig unter potenziellen Audi-80-Kunden. Andererseits waren die Produktionskapazitäten in Ingolstadt so ausgelastet, dass der Audi 80 auch in Wolfsburg und Emden gebaut werden musste. Der größte Sprung in die Zukunft - bis hinein ins 21. Jahrhundert - gelang den Audi-Entwicklern durch die Einführung des Baukastensystems. Der Audi 80 machte es erstmals möglich, dass Bauteile eines Modells konzernübergreifend für fast alle Fahrzeugreihen genutzt wurden. Das eindrucksvollste Beispiel bildete der OHC-Vierzylinder im Audi, der als vorläufig meistgebautes wassergekühltes Aggregat des VW-Konzerns Geschichte schrieb. Machte dieser Motor doch sogar den millionenfach verkauften Diesel in Golf, Passat & Co möglich, aber auch die 16V-Aggregate der 1980er und die Audi-Fünfzylinder erster Generation basierten auf dem EA 827. Im Juli 1978 beenden die Ingolstädter die Produktion des ersten Audi 80. (Foto: Audi) "Zur vorbildlichen Technik das perfekte Styling", bewarb Audi 1976 den facegelifteten 80, der jetzt intern Typ 82 hieß. Optisch ähnelte die Mittelklasse mit Breitbandscheinwerfer und größerem Grill dem gleichzeitig erneuerten Flaggschiff Audi 100. Auch das Behördengeschäft der Bayern profitierte davon, prominentester Audi 80 im Polizeieinsatz war allerdings der Dienstwagen vom Essener TV-Tatort-Kommissar Haferkamp. Eine Million verkaufte Audi 80 (B1) war Ingolstadt im Mai 1978 das Sondermodell "Millionenausgabe" wert, dann debütierte die ebenfalls von Hartmut Warkuß gezeichnete Neuauflage (B2) des Erfolgsmodells. Größer, repräsentativer und besser rostgeschützt degradierte der zweite 80er seinen Vorgänger zum Gebrauchtwagen, der bald die Plätze der Autoverwerter füllte. Ein undankbares Schicksal - bis sich Clubs und Audi um den Meilenstein der Konzerngeschichte kümmerten.

[seventeenlovesthree]

"I think I've said that before, but 90% favourite friendships in football always end up apart and barely interacting" oh nooo - seriously?

Who else?

Oooof, where do I even start? This is mainly German NT based, but I could literally give SO MANY EXAMPLES.

Ranked from worst to better off (kinda hopefully, probably???):

Sami Khedira & Mesut Özil: I don't even remember the last time they interacted ever since they're not part of the NT anymore - and now that Sami retired, it might be even less likely...

Benedikt Höwedes & Julian Draxler: Apparently lost sight of each other completely as well, despite once having been like brothers, similarly to Sami and Mesut...

Per Mertesacker & Benedikt Höwedes (+ Julian Draxler): Siiiigh, I'm still remembering the Google+ hangout... (It just baffles me that Per, who doesn't even seem to have stayed in touch with many NT players, is still in touch with Toni Kroos, but not with Benni...)

André Schürrle & Lewis Holtby: Oh, my dearest Bruchweg Boys... They even ended up in England together at one point, but there wasn't really much left in the end, apparently...

Bastian Schweinsteiger & Lukas Podolski: Everything post 2014 is sad, so don't talk to me. (And Basti generally doesn't seem to be in touch with anyone but Bayern players - notably Thomas - ever since like 2018 or so.)

Per Mertesacker & Lukas Podolski: BIG. HEAVY. SIGH. I don't really know what happened, since they were literally the closest, but, similarly to Benedikt Höwedes, they kinda seemed to stop being in touch after Per's farewell match in 2018 (also, neither attended, but Lukas at least posted about it). At least Per still talks fondly about Lukas whenever he is brought up, so I still have hope (but ever since Lukas has turned into a marketing machine, jetting around the world, there wasn't much interaction. I mean, okay, Per is generally a private person, but it still irks me sometimes).

Thomas Müller & Philipp Lahm: I hope they still play golf together sometimes - which probably isn't even too unlikely.

Miroslav Klose & Thomas Müller: WE HAD THEM REUNITE AT BAYERN, WE COULD HAVE HAD THEM REUNITE AT THE NT, BUT NO.

Arne Friedrich & Per Mertesacker: I can proudly put them on the end of this list, because I know for a fact that they're still in touch, business-wise, to talk about transfers and they also never grow tired of saying how much they value each other, so it almost doesn't count. <3

HONOURABLE MENTION:

Manuel Neuer & Benedikt Höwedes: BENNI WAS ANNOUNCED TO BECOME MANAGER (INTERN) AT THE GERMAN NT UNDER HANSI FLICK, SO THEY MIGHT HAVE A REUNION SOON.

[thomasmuellerfcbayern]

Newsletter: Letztendlich verdient ausgeschieden 😤

Servus zusammen und herzlich willkommen in meiner monatlichen Runde. Am Dienstag sind wir mit der Nationalmannschaft aus der EM ausgeschieden. Wie bei euch wahrscheinlich auch, sitzt bei mir der Frust und Ärger auch mit ein paar Tagen Abstand noch tief. In diesem Newsletter gehe ich daher nochmals auf das Turnier ein und gebe euch einen kleinen Ausblick auf die kommenden Wochen. 

Letztendlich verdient ausgeschieden

Ich glaube es wurde bereits sehr viel über unseren Gesamtauftritt, die Ups & Downs der einzelnen Spiele, sowie Gründe für das Ausscheiden gesprochen und geschrieben. Am Ende zählt bekanntlich das Ergebnis, und das war gemessen an unseren Möglichkeiten und den Erwartungen an die deutsche Fußballnationalmannschaft einfach nicht gut.

So ordne ich die Geschehnisse für mich ein:

Wir haben uns viel vorgenommen vor dem Turnier.

Die Truppe, auf die ich gestoßen bin, hatte die Qualität, den Willen und auch die Arbeitsmoral wieder an alte Erfolge anzuknüpfen.

Wir haben an den Schwachstellen, die auch im Vorfeld treffend analysiert wurden, gearbeitet – im Training, auf dem Platz und am Taktikboard. Wir wollten als Team erreichen, dass hinten die Null steht und uns bei Standardsituation wieder deutlich verbessern. So weit so gut …

Am Ende haben wir aus vier Matches nur ein Spiel gewonnen. Uns hat die nötige Effektivität an beiden Enden des Platzes gefehlt. Mit unserer Bestrebung, durch eine eher abwartende, kompakte Defensivstrategie ohne Gegentor zu bleiben sind wir de facto gescheitert. Das Spiel gegen England stand Spitz auf Knopf. Beide Mannschaften haben sich mit ihren Fünferketten nahezu neutralisiert. Bei so einem Spielverlauf gewinnt oft der, der das erste Tor macht. Und dann hatte ich diesen viel zitierten Moment in der 82. Minute in Wembley, um nochmal alles auf den Kopf zu stellen. Wer weiß was danach passiert wäre… das war extrem bitter. Besonders ärgert es mich, dass wir es durch das frühe Ausscheiden und den Auftritt nicht geschafft haben, die Begeisterung der Fans für die Nationalmannschaft in größerem Maße zurückzubringen. Wir haben tolle Spieler, aber es sind noch viele Hausaufgaben zu machen. Großes Dankeschön an alle, die uns als Mannschaft und auch mich persönlich unterstützt haben – mich haben viele tolle Nachrichten erreicht, lieben Dank!!

Planänderung: Haxen baumeln lassen In den nächsten Wochen werde ich versuchen, die Haxen und auch die Seele ein bisschen baumeln zu lassen. Ich hatte aufgrund der EM bis zum 11. Juli nichts geplant und so steht jetzt erst einmal mehr Zeit mit meiner Familie und Freunden auf der Tagesordnung. Ein paar Tage Ruhe tun mir gut, denn die nächsten Herausforderungen warten schon um die Ecke. Die Zeit bleibt nicht stehen und schon Mitte August geht die neue Saison mit unserem neuen Trainer Julian Nagelsmann beim FC Bayern wieder los. Es wird spannend, wie schnell wir uns als Mannschaft finden können. Und wie immer möchte und muss ich mich da auf’s Neue beweisen. Motivation und Ehrgeiz habe ich generell in einem ausreichenden Maße 😉 Solche sportlichen Enttäuschungen wie die EM versuche ich aber immer zusätzlich noch in positive Arbeitsenergie umzuwandeln.                                                                                                                                                                                             Was Wichtiges: Nicolaidis YoungWings Stiftung Für mich ist Fußball mehr als nur ein Spiel, aber es gibt trotzdem noch wichtigere Dinge im Leben. Die Nicolaidis YoungWings Stiftung ist so eine Sache. Die Stiftung berät und begleitet mit viel Herzblut trauernde Kinder und Jugendliche. Das ist eine wertvolle Arbeit, die unterstütze ich seit vielen Jahren gerne. Dieses Jahr kann endlich auch wieder unser großes Charity Golf Turnier stattfinden, bei dem bisher immer tolle Spendensummen erzielt werden konnten. Ich werde euch von der Veranstaltung berichten. Bei Interesse an dem Thema, schaut doch einfach mal auf der Webseite der YoungWings. Dort könnt ihr euch informieren oder jederzeit direkt für den guten Zweck spenden. Zur Webseite: https://www.nicolaidis-youngwings.de/ Somit verabschiede ich mich in die kurze Sommerpause – euch natürlich auch eine schöne Urlaubszeit – und danach geht’s mit neuer Kraft weiter!                                                                                                                                                                                               Haltet die Ohren steif & bleibts gesund, euer Thomas