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URGENTE: Nível do Guaíba passa de 5 metros em Porto Alegre

Medição feita pela Secretaria Estadual do Meio Ambiente e Infraestrutura do Rio Grande do Sul mostra que o nível do lago Guaíba passou dos 5 metros na manhã deste sábado (4).Às 8h, o nível estava em 5,02. Às 10h, a água subiu ainda mais, chegando a 5,04 metros. O índice já supera em quase 30 centímetros o que foi registrado na enchente histórica que atingiu a capital gaúcha em 1941, quando o…

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Relembrando a Cheia Histórica de 2014 no Rio Madeira

O rio Madeira atingiu uma marca histórica de 19,74 metros, de acordo com a mediação da Agência Nacional de Águas, resultando em uma das maiores cheias já registradas na região.

Por: Por Laiara Gonçalves Salles e Flávia Lohanna Alves de Souza

Foto: Thaís Tavares

Em 2014, a cidade de Porto Velho, localizada às margens do rio Madeira, enfrentou uma  grave situação de cheia devido ao aumento gradual do nível da água. O rio Madeira  atingiu uma marca histórica de 19,74 metros, de acordo com a mediação da Agência  Nacional de Águas, resultando em uma das maiores cheias já registradas na região. A  elevação do rio causou inundações em diversas áreas da cidade, cobrindo casas,  plantações, pontos turísticos e até mesmo o cemitério local. Além disso, bens históricos,  como o Complexo Turístico da Estrada de Ferro Madeira Mamoré, foram afetados pelas  inundações.

Segundo um levantamento realizado pelo Corpo de Bombeiros em 2014, o número de  afetados pela cheia de Rondônia atingiu 29.570, com destaque para Porto Velho e seus  distritos, o que demonstra a gravidade da situação vivida pela população local, além da  evacuação de 3.736 famílias devido à cheia do Rio Madeira. 

A situação de calamidade resultou na interrupção do fornecimento de água potável, na  falta de energia elétrica em vários pontos da cidade e na dificuldade de distribuição de  bens e alimentos para a região. A cheia também impactou a operação da hidrelétrica de  Santo Antônio, uma das maiores do país, que precisou ser desligada para preservar a  integridade das unidades geradoras diante do volume recorde de vazão de água registrado no rio Madeira, que superou 54 mil m³ por segundo. Esse aumento significativo levou à  necessidade de paralisação das operações para evitar danos e garantir a  segurança das instalações. 

Vozes da enchente 

Nas margens do rio Madeira, em Porto Velho, as águas tumultuosas da enchente de 2014  não apenas inundaram casas e plantações, mas também deixaram marcas profundas nas  vidas e memórias dos moradores locais. Enquanto as estatísticas falam de níveis de água  recordes e danos materiais, são as histórias pessoais daqueles que enfrentaram a fúria das  águas que revelam a verdadeira dimensão da tragédia e da resiliência humana. 

Em meio às ruas alagadas e aos destroços, encontramos Thais Tavares, ex-moradora de  São Carlos, no baixo madeira, cuja voz ecoa as lembranças dolorosas da enchente de  2014. “Eu posso dizer que foi desesperador, por mais que já imaginávamos o que iria  acontecer, os jornais avisando todos os dias o aumento do rio, no final do dia aquela  sensação nunca sumia. Quando deram o alerta que iria encher mais, a água já estava  chegando na porta da minha casa, foi aí que minha mãe decidiu arrumar nossas coisas para irmos para casa da minha avó”. 

Foto: Thaís Tavares

A comunidade se preparou para a eventualidade de inundação, procurando abrigo em  áreas mais altas. Após a enchente, a vila enfrentou devastação, com casas destruídas, lama  por toda parte e perda de bens materiais. A ex-moradora teve sua vida escolar afetada,  com a escola desativada por um ano, o que a levou a se matricular em outra escola na  cidade. Apesar dos desafios, a comunidade se uniu para reconstruir suas vidas e a ex-moradora adaptou-se à vida na cidade, mantendo contato com seus pais que retornaram à  vila. 

A vida de Junival Ramos também foi prejudicada, sobretudo em relação à sua rotina de  trabalho. A necessidade de se adaptar às novas condições, muitas vezes sem horários  previsíveis, trouxe grandes dificuldades. A vítima relata que teve que alterar a sua jornada  de trabalho, trabalhando em horários atípicos, seja durante o dia ou à noite, devido à  emergência provocada pela cheia. Assim como também enfrentou dificuldades no  transporte de cargas devido às restrições impostas pela situação. Com a empresa de  transporte funcionando de forma limitada, o acesso ao porto federal, conhecido como  Portobrás, tornou-se essencial para escoação das mercadorias. No entanto, a alta demanda  e as limitações de horário no porto dificultaram ainda mais o processo de embarque, obrigando a lidar com obstáculos logísticos inesperados. 

“O momento mais marcante durante a cheia foi o início, quando ninguém esperava  uma cheia daquela. A gente foi embora num dia, a água estava baixa ainda. No dia  seguinte, a água já estava dentro do escritório. E foi triste ver essa situação, a  perda de muitos materiais. Os clientes também perderam muitas mercadorias. Isso  foi o que mais marcou.” 

A vítima expressa a tristeza ao testemunhar a inundação do escritório e a perda de muitos  materiais essenciais para o funcionamento do negócio. Além disso, destaca a angústia dos  clientes que também sofreram com a destruição de suas mercadorias. Esse cenário de  desolação e prejuízo material deixou uma marca na memória da vítima, ressaltando as  consequências devastadoras e imprevisíveis de eventos climáticos extremos. 

Uma década após a maior enchente da região  

Passados dez anos da tragédia que abalou a vida de milhares de pessoas em Porto Velho,  as palavras de Thais Tavares e Junival Ramos ainda ressoam como testemunhos vivos da  força humana diante das adversidades. Enquanto Thais relembra a angústia e a superação  de ter sua casa inundada e sua rotina escolar interrompida, Junival compartilha os desafios  enfrentados para adaptar-se a uma nova realidade de trabalho em meio ao caos das águas. 

Além disso, a recuperação ambiental também foi um aspecto importante a considerar. A  inundação causou danos significativos à fauna e à flora da região, o que resultou na morte  de diversos animais e na destruição de ecossistemas. 

Foto: Thaís Tavares

A comunidade uniu forças para reconstruir o que as águas levaram, implementando  medidas de prevenção e infraestrutura para enfrentar possíveis desafios no futuro. As  marcas da tragédia ainda ecoam nas memórias dos moradores, mas também ressoam  histórias de solidariedade, perseverança e esperança. 

Recentemente, o rio Madeira apresentou uma baixa cota de 1,44 metro, o menor nível  registrado em 17 anos. No entanto, a marca foi superada e o nível chegou a 1,10 metro,  de acordo com o último boletim do Madeira.

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Curiosidades sobre Veneza...👇

Veneza é uma ilha? Não exatamente! Na verdade, a cidade é um conjunto de 124 ilhotas que começaram a ser populadas e anexadas umas às outras a partir do século VII. Cada pedacinho da cidade possuía geralmente uma igreja, um campo (a praça) e um poço, e eram as pontes que interligavam uma parte à outra. Diferente do que muita gente pensa, Veneza não é mar e sim uma lagoa separada do mar por pequenas porções de terra.

O Canal Grande tem aproximadamente 4,2 quilômetros e profundidade de 3 a 5 metros. Uma grande ponte liga a ilha até a cidade de Mestre (como alguns dizem Veneza nova, ou Veneza continente). Por ela passam carros, ônibus e o trem.

A construção de Veneza

Para construir as casas e palácios, os venezianos fincavam troncos de madeira nos pequenos pedaços de terra para que ele ficassem bem sólidos. Em contato com a água salgada e o “caranto”, mistura de areia e argila das camadas mais fundas da lagoa, os troncos ficavam duros como pedra. A partir daí, os construtores colocavam duas camadas de placas de madeira e uma camada de blocos de pedras e tijolos sigilados posteriormente com grandes blocos de pedra de Istria, uma espécie de mármore muito resistente à água salgada e à umidade.

As margens das ilhas são revestidas com tijolos para que a erosão não “coma” o terreno da cidade. Com o passar dos anos, esses tijolos tornam-se frágeis atacados pela água salgada, pela variação da maré e pelo movimentos dos motores dos barcos. Assim, de tempos em tempos, e é necessário um restauro. A operação não é nada fácil, deve-se fechar e esvaziar o canal para trocar os tijolos danificados.

As ruas de Veneza são cobertas por pedras chamadas trachite e é exatamente debaixo de onde pisamos que está todo o sistema elétrico e hidráulico da cidade. E entre uma ilhota e outra os fios e tubulações também são atravessados pelas pontes. Veneza não possui um sistema de esgoto moderno e utiliza ainda as históricas galerias que levam a água suja aos rios e canais. Duas vezes por dia, a lagoa se esvazia e se enche de água proveniente do mar por três bocas de porto, limpando assim os canais. Em grande parte das construções existem as fossas sépticas, grandes caixas onde ocorre um tratamento da água suja antes que ela seja depositada nos canais.

Foto de 1950, mostra o canal principal se Veneza drenado e sendo escavado para ter aumentada a sua profundidade.

Curiosities about Venice...👇

Is Venice an island? Not exactly! In fact, the city is a group of 124 islets that began to be populated and annexed to each other from the 7th century onwards. Each part of the city generally had a church, a field (the square) and a well, and bridges connected one part to the other. Contrary to what many people think, Venice is not the sea but a lagoon separated from the sea by small portions of land.

The Canal Grande is approximately 4.2 kilometers long and 3 to 5 meters deep. A large bridge connects the island to the city of Mestre (as some say New Venice, or mainland Venice). Cars, buses and trains pass through it.

The construction of Venice

To build houses and palaces, the Venetians planted wooden trunks in small pieces of land so that they were solid. In contact with salt water and “caranto”, a mixture of sand and clay from the deepest layers of the lagoon, the trunks became hard as stone. From there, the builders placed two layers of wooden plates and a layer of stone blocks and bricks, later sigilated with large blocks of Istrian stone, a type of marble that is very resistant to salt water and humidity.

The banks of the islands are covered with bricks so that erosion does not “eat” the city’s land. Over the years, these bricks become fragile, attacked by salt water, tidal fluctuations and the movements of boat engines. So, from time to time, restoration is necessary. The operation is not easy at all, the channel must be closed and emptied to replace the damaged bricks.

The streets of Venice are covered with stones called trachite and it is exactly below where we step that the city's entire electrical and hydraulic system is located. And between one islet and another, wires and pipes are also crossed by bridges. Venice does not have a modern sewage system and still uses historic sewers that carry dirty water to rivers and canals. Twice a day, the lagoon empties and fills with water from the sea through three port mouths, thus cleaning the channels. In most buildings there are septic tanks, large tanks where dirty water is treated before it is deposited in the canals.

Photo from 1950, shows the main canal of Venice being drained and being excavated to increase its depth.

[tioxao]

Conheça Portugal como nunca antes: um destino surpreendente!

Mas por que visitar Portugal, já que há uma polêmica histórica entre Brasil e Portugal? A resposta é simples: deixar as diferenças de lado e valorizar a importância histórica que Portugal possui para os brasileiros.

Eu na cidade do Porto, Portugal. Viajar para Portugal é uma experiência única e inesquecível. O país europeu, conhecido por sua rica história e cultura, oferece aos turistas uma variedade de opções de lugares para visitar e atividades para realizar. Desde as cidades mais populares até as menos visitadas, #portugal é um destino que deve estar na lista de qualquer viajante. Portugal é um dos…

[eduardocantagalo]

Dicas de viagens para os festivais de cerveja no Brasil

Quando pensamos em diversão e boas experiências, logo nos vêm à mente os festivais de cerveja! E o Brasil, com sua diversidade cultural e culinária, abriga alguns dos melhores festivais do mundo. Se você é um amante da cerveja, prepare-se para uma jornada repleta de sabores, músicas e tradições. Um dos primeiros lugares que recomendo é a Vila Germânica em Blumenau, um espaço que se torna ainda mais especial durante a Oktoberfest. Para saber o vila germânica horário de funcionamento e planejar sua visita, continue lendo!

Oktoberfest Blumenau

Sem dúvida, a Oktoberfest de Blumenau é um dos mais icônicos festivais de cerveja do Brasil e até do mundo! Realizada anualmente, essa festa mistura a tradição alemã com a alegria dos brasileiros. Ao longo de 17 dias, a cidade se transforma em um verdadeiro carnaval da cerveja, com desfiles, danças e, claro, uma infinidade de tipos de cerveja. Cada ano, são milhares de litros de chope servidos, proporcionando aos visitantes a oportunidade de experimentar desde as tradicionais até as mais criativas opções de cervejas artesanais.

Os pratos típicos também não ficam atrás! Você vai se deliciar com um joelho de porco crocante, salsichas e muito mais. Participar dessa festa é, sem dúvida, uma experiência que fica marcada na memória.

Festival Brasileiro da Cerveja

Outro evento imperdível para os apaixonados por cerveja é o Festival Brasileiro da Cerveja, também realizado em Blumenau. Esse festival é uma vitrine para as cervejarias artesanais brasileiras e acontece em março, logo após a Oktoberfest. É um momento perfeito para os visitantes conhecerem novas marcas e interagirem com os mestres cervejeiros.

No festival, você pode participar de degustações, palestras e workshops. É uma ótima oportunidade para aprender mais sobre o processo de fabricação e as diferentes variedades de cervejas. Você também pode votar na sua cerveja favorita e, quem sabe, vê-la ganhar o prêmio de melhor cerveja do evento!

Cerveja e Jazz Festival em São Paulo

Para quem adora uma combinação de música e cerveja, o Cerveja e Jazz Festival em São Paulo é o lugar ideal. Realizado em diversos locais da cidade, esse festival oferece uma experiência única, com performances ao vivo de artistas renomados enquanto você degusta as melhores cervejas artesanais.

A atmosfera descontraída e o clima animado fazem desse evento um dos mais procurados por jovens e adultos. É a chance perfeita para curtir um bom som enquanto saboreia uma variedade de rótulos de cerveja.

Festival da Cerveja de Tiradentes

Se você é fã de cultura e história, não pode deixar de visitar o Festival da Cerveja de Tiradentes. Realizado na charmosa cidade histórica, o festival reúne cervejarias de todo o Brasil em um cenário deslumbrante. A festa acontece em julho e é um convite para explorar a cultura mineira.

Aqui, a cerveja é acompanhada por uma deliciosa gastronomia local, e as atrações musicais vão do rock ao sertanejo, garantindo diversão para todos os gostos. Caminhar pelas ruas de paralelepípedos, experimentar uma cerveja artesanal e apreciar a beleza arquitetônica é uma experiência que não tem preço!

Festival de Cerveja de Porto Alegre

Em Porto Alegre, o Festival de Cerveja Artesanal é um evento que cresce a cada ano. O festival é realizado em abril e reúne as melhores cervejarias da região sul. Aqui, você pode degustar diferentes estilos de cervejas enquanto aprecia uma programação repleta de shows e atividades culturais.

O clima descontraído, aliado à gastronomia típica gaúcha, faz deste festival uma opção imperdível para quem deseja conhecer mais sobre a cultura local. Não se esqueça de experimentar o famoso churrasco gaúcho, que combina perfeitamente com uma boa cerveja!

Festival de Cerveja de Curitiba

Curitiba também entrou no circuito dos festivais de cerveja com seu Festival de Cerveja Artesanal. Realizado em setembro, o evento reúne diversas cervejarias que oferecem degustações e harmonizações com comidas típicas. Além disso, há palestras e oficinas que ajudam os participantes a entender mais sobre o universo cervejeiro.

A cidade é conhecida por seu clima ameno, o que torna o festival ainda mais agradável. Você vai se sentir em casa enquanto descobre novos sabores e faz novas amizades!

Considerações finais

Viajar para festivais de cerveja no Brasil é uma experiência única que combina cultura, gastronomia e, claro, boa música! Cada evento tem seu charme e características especiais que refletem as tradições locais. Portanto, ao planejar sua próxima viagem, não deixe de incluir esses festivais na sua lista. Além de saborear as melhores cervejas, você vai vivenciar momentos inesquecíveis e criar memórias para toda a vida. Prepare seu paladar e suas expectativas, porque o Brasil tem muito a oferecer aos amantes de uma boa cerveja!

[brasiguaionews]

Rio Paraguai registra mínima histórica em ano mais seco no Pantanal

O Rio Paraguai chegou ao seu nível mais baixo já medido, segundo o Serviço Geológico Brasileiro (SGB), atingindo a marca de 62 centímetros abaixo da cota de referência. A série de medições foi iniciada pela Marinha em 1900, no posto de Ladário, junto à cidade de Corumbá (MS), na fronteira com Porto Quijarro (Bolívia). A mínima anterior, registrada em 1964, foi de 61 centímetros abaixo da cota. A…

[f5noticias]

Rio Paraguai registra mínima histórica em ano mais seco no Pantanal

O Rio Paraguai chegou ao seu nível mais baixo já medido, segundo o Serviço Geológico Brasileiro (SGB), atingindo a marca de 62 centímetros abaixo da cota de referência. A série de medições foi iniciada pela Marinha em 1900, no posto de Ladário, junto à cidade de Corumbá (MS), na fronteira com Porto Quijarro (Bolívia). A mínima anterior, registrada em 1964, foi de 61 centímetros abaixo da cota. A…

[pacosemnoticias]

Uso da bicicleta "não é moda, é mudança cultural que está a acontecer"

O arquiteto catalão Joan Busquets, autor dos planos urbanísticos das estações de alta velocidade em Portugal, considerou, em Matosinhos, que o uso da bicicleta não é moda, mas "uma mudança cultural que está a acontecer".

"Não falo de uma moda, falo de uma mudança cultural que está a acontecer", disse o urbanista na Casa da Arquitetura, em Matosinhos (distrito do Porto), onde foi orador no painel "O novo aeroporto e o comboio de alta velocidade. A questão da mobilidade", no seminário "O que faz falta: Portugal S, M, L, XL".

Para o especialista, cujo gabinete já desenhou planos para cidades em Espanha, França ou Países Baixos, "a época do carro vai diminuir" e "hoje em dia, é bastante frequente encontrar que na geração mais jovem há quem nem tire a carta de condução", pois "têm outra visão".

"Eu atrever-me-ia a dizer que há 10 anos íamos a Paris e não podíamos imaginar que haveria bicicletas. Hoje em dia está cheia de bicicletas", observou. Para Joan Busquets, que está a desenhar os planos urbanísticos junto às estações de alta velocidade de Campanhã (Porto), Santo Ovídio (Vila Nova de Gaia), Coimbra e Leiria, "está a emergir uma cultura diferente", invertendo até algumas tendências.

"Pessoas como eu, que usam gravata, andam de bicicleta em Paris, senão não somos ninguém. Ninguém nos leva a sério, temos que ir de bicicleta", acrescentou.

Questionado, no painel, sobre se as estações de alta velocidade podem mudar hábitos de mobilidade de quem as utiliza, Joan Busquets concordou, considerando que "têm de ser lugares supereficientes do ponto de vista da mobilidade". O arquiteto defendeu que as pessoas que cheguem de carro paguem mais dinheiro, ao passo que se forem "de bicicleta ou bicicleta elétrica não pagarão nada".

De acordo com os planos de Busquets (que podem não ser executados na totalidade), para a estação de Campanhã está previsto um parque de cerca de mil bicicletas, e cerca de 600 na estação de Santo Ovídio, em Gaia.

Assim, defendeu "um mecanismo de discriminação positiva que as autoridades exercerão", sendo "todo um sistema, uma evolução, que é irremediável, felizmente".

"A nossa obrigação, como desenhadores, é fazer com que estes intercâmbios sejam o mais fluídos possíveis, que se possam mudar, ser adaptáveis", acrescentou ainda, referindo-se a mais meios de transporte. Segundo o urbanista, "há evoluções que ninguém sabe exatamente quais são", mas é preciso "estar preparadas para elas".

Joan Busquets vincou ainda a diferença entre as duas futuras estações na Área Metropolitana do Porto: Campanhã (Porto) e Santo Ovídio (Vila Nova de Gaia). Se Campanhã "é uma estação histórica, consolidada" e foi, na sua origem "uma localização intermodal ferroviária" que deixou o centro para São Bento, a futura estação de Santo Ovídio, em Gaia, tem potencial para ser "totalmente distinta".

A futura estação gaiense estará "num lugar onde não há nenhuma atividade de mobilidade", tirando uma linha de metro (Amarela) e os autocarros, e ganhará mais uma linha de metro (Rubi), uma estação ferroviária subterrânea e um terminal de autocarros.

"Eu penso que haverá mais capacidade de inovação que as estações produzem, historicamente", destacou Joan Busquets.

A primeira fase (Porto-Soure) da linha de alta velocidade em Portugal deverá estar pronta em 2030, estando previsto que a segunda fase (Soure-Carregado) se complete em 2032, com ligação a Lisboa assegurada via Linha do Norte.

Haverá estações preparadas para receber a alta velocidade em Campanhã (Porto), Santo Ovídio (Gaia), Aveiro, Coimbra, Leiria e Lisboa.

Já a ligação do Porto a Vigo, na Galiza (Espanha), prevista para 2032, terá estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença (distrito de Viana do Castelo).

No total, segundo o anterior governo, os custos do investimento no eixo Lisboa-Valença rondam os sete a oito mil milhões de euros.

[radarglobal-blog]

Exportações de café batem recorde, apesar de problemas logísticos, diz entidade

País vendeu 4,46 milhões de sacas de café em setembro, totalizando US$ 1,194 bilhão

Problemas logísticos têm gerado encargos para exportadores- Roosevelt Cassio/Reuters

Segundo o relatório da Cecafé (Conselho dos Exportadores de Café do Brasil) publicado nesta quarta (09), o Brasil exportou cerca de 4,46 milhões de sacas de café em setembro de 2024, resultado 33,3% maior que o de setembro de 2023. Com isso, a receita com as exportações foi de US$ 1,194 bilhão, alta de 84,5% no período, também uma marca histórica para o mês.

Contudo, a Cecafé destaca que nos últimos meses de 2024 ocorreram problemas logísticos no escoamento da produção que acarretaram constantes atrasos de navios, prejudicando o desempenho da atividade na exportação de café. Alguns dos desafios relatados foram a falta de estrutura e espaço nos portos brasileiros, além de uma maior demanda por contêineres para embarques, principalmente pelos produtores de café, açúcar e algodão.

O presidente da Cecafé, Márcio Ferreira, relata que apesar de não ter ocorrido mudanças logísticas, os envolvidos seguem se deparando com atrasos dentro dos portos, abertura de gates com tempo limitado, pátios de portos abarrotados e cargas que chegam do campo e não conseguem ser despachadas. Nesse cenário, aproximadamente 2 milhões de sacas de café foram impedidos de embarcar, gerando prejuízos às empresas e frustrando a entrada de milhões de dólares como receita ao Brasil.

Por fim, Ferreira reconhece que as equipes de logísticas dos exportadores e o alinhamento entre a organização e autoridades portuárias desempenharam grandes esforços para continuar cumprindo com seus compromissos, mitigando as consequências dos atrasos e viabilizando os resultados recordes.

Leia a notícia completa em:

Nakamura, João. Exportações de café batem recorde, apesar de problemas logísticos, diz entidade. CNN BRASIL, São Paulo, 09 de out. de 2024. Disponível em: <https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/exportacoes-de-cafe-batem-recorde-apesar-de-problemas-logisticos-diz-entidade/>. Acesso em: 09 de out. de 2024.

[predimedportus]

Arrendamento de Apartamento T1 na rua de Aníbal Cunha

Apartamento acolhedor na zona histórica do Porto T1 mobilado e com cozinha totalmente equipada. Dispõe de um agradável terraço/jardim com 19 m², ideal para relaxar ao ar livre. Localizado numa zona central, com transportes públicos à porta (autocarro), permitindo fácil deslocação por toda a cidade. A apenas 10 minutos a pé da icónica Praça Carlos Alberto, onde poderá desfrutar de todas as comodidades de viver no coração do Porto. A 12 minutos a pé da Rotunda da Boavista (Avenida Mouzinho de Albuquerque), com acesso a centros comerciais, à Casa da Música e à estação de metro que conecta diretamente a outras áreas da cidade e arredores, como Matosinhos, Maia (aeroporto) e Gaia.

Ideal para quem procura uma estadia confortável e central. Marque já a sua visita e descubra o seu novo lar no Porto!

Predimed Imobiliária, Mediação Imobiliária, Lda. Avenida Brasil 43, 12º Andar, 1700-062 Lisboa Licença AMI nº 22503 Pessoa Coletiva nº Seguro Responsabilidade Civil: Nº de Apólice RC65379424 Fidelidade

Características específicas:

Área bruta: 42 m²

Tipologia: T1

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Construído em 2024

Mobilado, cozinha equipada

Prédio: 1º andar, sem elevador

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[ocombatenterondonia]

Célio Lopes faz apelo de emergência em visita às comunidades do Baixo Madeira

Neste sábado, Célio esteve nas comunidades de São Carlos e Nazaré, onde ouviu… O candidato a prefeito de Porto Velho, Célio Lopes, está percorrendo as comunidades do Baixo Madeira neste final de semana e faz um apelo de emergência pela situação das famílias que estão sem água potável, sem poder pescar e irrigar as plantações por conta da seca histórica do rio Madeira, a maior desde que o nível…

[schoje]

Crédito da imagem utilizada na arte: Thiago da Luz/STU O skate catarinense dominou as competições da categoria park masculino durante a etapa do Skate Total Urbe (STU) que foi realizada durante o último fim de semana em Porto Seguro (BA). Nesta respectiva categoria, seis dos cinco finalistas eram catarinenses e o pódio foi tomado pela bandeira de Santa Catarina com as três primeiras posições. Kalani Konig foi o campeão, Pedro Barros o segundo colocado e Pedro Carvalho foi o terceiro. Todos os três primeiros colocados são da capital Florianópolis e Santa Catarina ainda teve Vinicius Kothe também da capital na quinta posição e Gustavo Picaski de Garopaba na sexta. História escrita A vitória de Kalani também registrou uma marca histórica para o skate brasileiro, já que o atleta que se consagrou como o maior vencedor de etapas da história do STU com cinco triunfos. O skatista de 17 anos e natural do Bairro do Rio Vermelho venceu as últimas três de forma consecutiva e domina a temporada na competição do park masculino. “Estou muito feliz de ganhar mais uma etapa, agora aqui em Porto Seguro, que tem uma vibe incrível, apesar desse forte calor. Mas é do jeito que a gente gosta. Não ganhei em casa, é verdade, mas venci as outras três e igualei o feito do meu amigo Murilo Peres. Que venha o Super Finals! Será um evento muito diferenciado, porque andarão apenas os 12 melhores, só os melhores mesmo. Com certeza, teremos um fim de semana de alto nível de skate”, afirmou o atleta em entrevista para os canais oficiais de mídia social do Skate Total Urbe (STU). Feminino Na competição da categoria park feminino, Santa Catarina também marcou presença no pódio com a skatista Yndiara Asp, vice-campeã da etapa em Porto Seguro. Também nesta categoria, Isadora Pacheco foi a quarta colocada. As duas skatistas estarão representando o estado na etapa do Super Finals que acontece no mês de novembro em São Paulo e que definirá o grande campeão do ano no Skate Total Urbe (STU). Assessoria de Comunicação da FesporteJornalista Guilherme BrazzalleE-mail: guilherme@fesporte.sc.gov.brTelefone: (48) 99190-9994 Fonte: Governo SC

[chicoterra]

Marco histórico na saúde : governador Clécio Luís entrega Novo Hospital Regional de Porto Grande para atender cinco municípios

Com tecnologia de ponta, a unidade hospitalar passa a ser referência em atendimento de alta e média complexidade e descentraliza os serviços de saúde da capital. O governador do Amapá, Clécio Luís, realizou a entrega histórica do Novo Hospital Regional Maria Lúcia Guimarães da Silva, em Porto Grande, na segunda-feira, 26, para mudar a realidade no atendimento à saúde de 64 mil moradores de cinco…

[radiorealnews]

Reparos avançam no aeroporto Salgado Filho: retorno previsto para Outubro

Quase metade das intervenções de reparo no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, já se encontra finalizada. O espaço, fechado desde maio devido às históricas enchentes que assolaram o Rio Grande do Sul, tem previsão de retomar suas atividades em outubro. O ministro do Tribunal de Contas da União (TCU), Vital do Rêgo Filho, que supervisiona a alocação dos recursos na reconstrução do estado, visitou o terminal. “Ainda não temos os valores exatos sobre o montante que o Tesouro Nacional irá destinar. Essa será a terceira fase”, elucidou. Uma usina de asfalto foi erguida para acelerar a recuperação da pista. De acordo com a Fraport, concessionária responsável pela administração do terminal, aproximadamente 40% das obras previstas para conclusão em outubro já foram finalizadas. A pista constitui a parte mais sensível do processo de reparo. Até agora, dos 1.700 metros que demandam manutenção, 1.200 já foram concluídos e aguardam inspeção. A Base Aérea de Canoas tem servido como pista temporária. A partir de 21 de outubro, a pista de Porto Alegre começará a receber pousos e decolagens domésticas. O retorno pleno das operações no aeroporto está previsto para 16 de dezembro, quando os voos internacionais serão retomados. “Muitos dos equipamentos conseguimos recuperar com nossa própria equipe, realizando a manutenção e recuperação dos mesmos. Temos alguns aparelhos de raio-X, por exemplo, além de outros equipamentos importados, que já foram solicitados e contratados”, afirmou o vice-presidente de operações da Fraport, Edgar Nogueira. Devido aos danos, a Fraport solicitou o reequilíbrio do contrato de concessão. O prejuízo estimado é de R$ 700 milhões. Um estudo técnico elaborado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) será enviado ao Tribunal de Contas da União (TCU) para revisão. Apenas após essa análise o governo federal anunciará o montante a ser liberado para a empresa. Read the full article