#matias vicuña

[marcandocupado]

un joven Alberto Fuguet durante la época de 'Mala Onda', obra prima de la nueva narrativa chilena 🇨🇱❤️

[crosscountryrally]

Luis Eguiguren enfrentará el Dakar 2022 con sólida preparación y competitivo auto en la categoría de Prototipos Ligeros T3

El piloto chileno Luis Eguiguren regresa al Dakar después de un par de años de ausencia y enfrentará su séptima largada en el evento más prestigioso del rally raid. Lo hará con un Herrator Inzane X3 de la preparadora Herrador, uno de los mejores autos de la categoría de prototipos ligeros SSV T3, lo que le da buenas opciones de lograr un buen resultado en una categoría muy competitiva donde sumando a los SSV T4 hay más de 100 participantes. El auto con el N° 336 ya está siendo embarcado en el Puerto de Marsella en Francia para emprender su viaje a Jeddah, Arabia Saudita donde se realizarán verificaciones técnicas a final de diciembre.

Consultado por CrossCountryRally.cl sobre su preparación para el desafío de regresar al Dakar, el piloto chileno comenta que "La preparación ha sido muy buena, este será mi séptimo dakar y creo que solo en el del 2002 en África en moto me preparé tan bien en lo físico", además Eguiguren complementa que "En cuanto al auto y la conducción,  hemos tenido dos muy buenos rallies para prepararnos , Atacama y La Serena y el auto es un lujo, por primera vez voy en el mejor auto de todos los que corren y son casi 100 (competidores)"

Eguiguren describe al Herrador como uno de los mejores prototipos de la categoría T3 donde deberá enfrentarse a vehículos de Can-Am, Overdrive (OT3) y PH-Sport Zephyr entre otros: "El auto es un Herrador, el mejor fabricante de SSV. Tiene un chasis tibular de cromomolibdeno, los frenos son JJuan, las masas, palieres, bandejas son todas hechas especiales así como las barras traseras y los brazos de suspensión, la dirección es americana y la electrónica Motec. En fin tiene todo lo mejor de la industria" asegura el nacional.

Finalmente, le consultamos sobre su opinión acerca del recorrido revelado por David Castera y ASO el pasado domingo, aunque es cauto ya que su experiencia en el Dakar ha estado en África y Sudamérica: "Del recorrido es difícil opinar si no has estado antes allá. De la conferencia de David Castera uno puede deducir que iremos de a poco, aunque la etapa de maratón viene al tiro y en un nuevo formato en el cual con los neumáticos que saliste tienes que volver, ya los equipos oficiales no tendrán la ventaja de que les lleven 6 neumáticos nuevos para el segundo día, aunque igual los T5 les llevan y les cambian todo tipo de partes, cajas , diferenciales, palieres etc." indica. "Dice Castera que habrá mucha arena, lo cual a nosotros nos acomoda, aunque la de allá es más delgada y profunda que la nuestra o la peruana. Los llanos arenosos son complicados porque las piedras no se ven y cuando le pegas a una el neumático se destruye" detalla.

Luis Eguiguren competirá con el Herrador N°336 en la categoría SSV T3 junto al navegante Matías Vicuña. El Dakar 2022 comienza el 1 de enero con un prólogo entre Jeddah y Ha'il antes de atacar la primera especial cronometrada el 2 de enero en un rulo Ha'il - Ha'il. 

Imágenes: Luis Eguiguren

[ozrevistaoz]

Cuenta regresiva, se viene el final de Argentina, Tierra de Amor y venganza

Cuenta regresiva, se viene el final de Argentina, Tierra de Amor y venganza

El próximo viernes 27 de diciembre, los fans de Argentina, Tierra de Amor y Venganza tendrán lo que esperan desde marzo, fecha en la que salió al aire el primer capítulo de la novela de época de PolKa. El arco narrativo se modificó a mitad de año cuando, frente al éxito de la tira, Adrián Suar decidió grabar la “segunda temporada”. Es decir: se extendió la historia que iba a terminar en agosto.

L…

[toinou-138-blog]

Día 14 : 14/02/2017 : El Chaltén, deuxième étape de la descente vers le sud

Ce matin on se réveille dans un paysage toujours assez désertique, mais cette fois on voit plein de vigognes (vicuñas) qui se baladent tranquillement autour du bus ! Ce sont des animaux qui ressemblent un peu à des lamas mais en plus mince et avec moins de fourrure.

Encore 3-4 h de route, très souvent entrecoupée de passages tout caillouteux sur lesquels on roule très lentement.

Arrivée à El Chaltén (le volcan) vers 13h, après un peu plus de 24h de trajet et environ 1400 km parcourus. C'est un petit village de 3000 habitants perdu au milieu de la Patagonie, et situé au pied du Mont Fitz Roy.

On réserve deux nuits dans l'auberge de jeunesse où on partage la chambre avec Matias et Tatiana, deux argentins de Buenos Aires.

Ensuite on fait une petite balade qui amène à deux points de vue (Los Condores et las Águilas) sur le lac Viedma et sur El Chaltén que l'on surplombe. On a aussi une jolie vue sur le mont Fitz Roy et les pics qui l'entrourent, dont plusieurs portent le nom des pionniers de l'aéropostale (Saint-Ex, qui a même droit à une rue à son nom dans le village, Mermoz, Guillaumet). On a vu un tatou sur le chemin en montant !

Le soir on s'essaye à préparer un petit quelque chose à l'auberge de jeunesse pour manger, au lieu de sortir manger dans un restaurant.

[wincatcherses]

Fútbol indio: jugadores extranjeros de clubes de la I-League que todavía están en India

Varios jugadores extranjeros de los clubes de la I-League están atrapados en India debido al cierre nacional en medio de la pandemia de Coronavirus … La pandemia de Coronavirus ha afectado el mundo del fútbol y el fútbol doméstico en India ha estado en espera desde el 14 de marzo. La final de la Super League (ISL) entre ATK y Chennaiyin FC fue la última acción que los fanáticos del fútbol indio presenciaron antes de que el país entrara en un bloqueo nacional riguroso. El último partido de la I-League se jugó entre Mohun Bagan y Aizawl FC en el estadio Kalyani el 10 de marzo. Mohun Bagan había recogido la victoria tan importante que les ayudó a asegurar el título antes de que se suspendiera la temporada. La pandemia de Coronavirus y el bloqueo resultante afectó a todos, pero más aún al contingente extranjero de la I-League. Mientras que los jugadores extranjeros en el ISL tuvieron tiempo suficiente para abandonar el país, la mayoría de los jugadores de la I-League se quedaron estancados porque no había claridad sobre la reducción de la liga. Cuando el gobierno impuso el bloqueo, no había claridad para el AIFF sobre cuándo podría reanudar la liga. La decisión de terminar la liga finalmente se tomó solo el 21 de abril de 2020. Como resultado, los jugadores extranjeros pudieron abandonar India solo después de que se tomó esa decisión. Muchos de ellos han logrado regresar a sus países. Sin embargo, con los vuelos comerciales suspendidos, hay algunos que todavía están atrapados en el país. Echamos un vistazo a los jugadores extranjeros de los 10 clubes de la I-League que todavía están atrapados en la India. Mohun Bagan

Mohun Bagan había arreglado la repatriación de sus tres jugadores españoles, Francisco González Muñoz, Francisco Morante y Joseba Beitia junto con el entrenador español Kibu Vicuña y sus asistentes Tomasz Tchórz y Paulius Ragauskas el 4 de mayo. El internacional de Tayikistán Komron Tursunov dejó el país el 28 de mayo. . Los únicos extranjeros que quedan en la India son el delantero senegalés Papa Babacar Diawara y el defensor internacional trinitense Daneil Cyrus. Ambos jugadores todavía están en Kolkata y esperan que se reanuden los viajes internacionales. Bengala oriental

La brigada española de Bengala Oriental que estaba compuesta por Juan Mera González, Jaime Santos Colado, Marcos De La Espada Martínez, Víctor Pérez y el entrenador Mario Rivera y su asistente Marçal Trulls Sevillano abandonaron el país junto con el grupo español de Mohun Bagan el 4 de mayo. El único español que Se había quedado atrás en ese momento era el entrenador físico Carlos Nodar. Nodar estuvo acompañado por el mundialista costarricense Johnny Acosta y el centrocampista senegalés Kassim Aidara, que se quedó en Calcuta hasta mediados de junio. Aidara fue la primera en partir el 14 de junio, seguida de Nodar y Acosta el 18 y 19 de junio, respectivamente. Punjab FC

Además del delantero camerunés Aser Pierrick Dipanda Dicka y el defensor nigeriano Eze Kingsley, todos los demás reclutas extranjeros del club habían abandonado el país antes del cierre nacional el 25 de marzo. Mientras Dipanda todavía está atrapada en Punjab, Kingsley había viajado a Kolkata y actualmente reside allí. “Todavía estoy en Punjab. Charlé con mi consulado y me dijeron que no pueden hacer nada, ya que no son ellos quienes deciden. Ahora tengo que esperar hasta que se reanude el viaje internacional en India ”, dijo Dipanda a Goal. Aunque realmente no está disfrutando su estadía en India, Kingsley tenía una perspectiva completamente diferente. Él le dijo a Goal: “Actualmente estoy en Kolkata. Estaré aquí hasta que los vuelos internacionales comiencen a funcionar. Los casos están en aumento en mi país. Así que no quiero arriesgarme ". Real Kashmir FC

Tres jugadores del Real Kashmir FC Loveday Enyinnaya, Gnhere Krizo y Armand Bazou aún no han regresado a sus respectivos países debido a la pandemia de Coronavirus. Los tres jugadores están atrapados en Cachemira y residen en las instalaciones del club. El entrenador escocés David Robertson, su hijo y el defensor del Real Cachemira Mason Robertson y el delantero inglés Kallum Higginbotham habían salido del país el 7 de mayo en un vuelo especial organizado por la Alta Comisión Británica. El defensor zambiano Aaron Katebe también abandonó el país. Gokulam Kerala

Cinco de los seis jugadores extranjeros de Gokulam Kerala de la temporada pasada todavía están en Kolkata. Los delanteros Henry Kisekka y Atuheire Kipson (de Uganda y Ruanda, respectivamente) están esperando los resultados de sus exámenes médicos, según los cuales se espera que salgan el 4 de julio. Los futbolistas trinitenses Andre Ettienne, Nathaniel García y Marcus Joseph esperan la respuesta de su embajada. El entrenador español Fernando Santiago Varela y el defensor internacional de Afganistán Haroon Amiri abandonaron el país el 10 y el 15 de junio, respectivamente. Cabe señalar que todos los gastos de los jugadores han sido cubiertos por el club durante el cierre nacional a pesar de que sus contratos habían expirado. Chennai City FC

Todos los jugadores extranjeros de la ciudad de Chennai han abandonado el país. El club contactó a las embajadas respectivas de los futbolistas y se aseguró de que los jugadores regresaran a su país. Los jugadores españoles, el portero Nauzet Santana, el defensor Roberto Eslava, los mediocampistas Fito y Sandro Rodríguez, salieron hacia fines de abril en un vuelo de repatriación, mientras que el entrenador Akbar Nawaz se fue a Singapur más tarde. Aizawl FC

Todos los extranjeros del Aizawl FC, excepto Matias Veron, quedaron varados en el país hasta el 1 de julio. Veron fue el primer jugador extranjero en abandonar el país en mayo. El juez Morgan y Richard Kassaga salieron de Aizawl para Calcuta el 1 de julio. Mientras Kassaga viajó a Mumbai el 2 de julio y luego tomó un vuelo de regreso a Uganda el mismo día, el vuelo del juez Morgan a Nigeria es el 4 de julio. El defensor ugandés Joseph Adjei todavía se encuentra en Aizawl, pero se espera que regrese para la primera semana de julio. Desafortunadamente, el centrocampista Abdoulaye Kanouté tendrá que quedarse en la India por más tiempo ya que no puede regresar a Malí debido a la guerra civil en curso en el país. El club proporcionó alojamiento a todos los extranjeros durante el encierro y también ha pagado sus boletos de avión. Hermanos Churchill

Cuatro futbolistas, Willis Plaza, Dawda Ceesay, Robert Primus y Abu Bakr, todavía están atrapados en Goa y esperan que se reanuden los viajes internacionales en India. El delantero portugués Sócrates Pedro y el centrocampista ghanés Kalif Alhassan habían abandonado el país antes del cierre. NEROCA

Los seis extranjeros de NEROCA FC todavía están atrapados en la India en medio del bloqueo nacional: Ousmane Diawara y Boubacar Diarra (Mali), Taryk Sampson y Marvin Phillip (Trinidad y Tobago), Attila Busai (Hungría), Philip Adjah (Ghana). Los jugadores extranjeros volarán de regreso a sus respectivos países una vez que se reanuden los vuelos internacionales. TRAU

A diferencia de sus rivales de la ciudad, TRAU FC había logrado enviar a todo su contingente extranjero: Oguchi Uche, Joseph Olaleye, Joel Sunday y Princewill Emeka (todo Nigeria), Gerard Williams (San Cristóbal y Nieves), Isaac Isinde (Uganda), antes El bloqueo nacional se implementó el 25 de marzo.

from Noticias Wincatchers https://noticias.wincatchers.com/2020/07/03/futbol-indio-jugadores-extranjeros-de-clubes-de-la-i-league-que-todavia-estan-en-india/

[notengoteclas]

A Dios se le puede pedir lo que sea. Total, nunca responde.

[el-yerno-favorito-de-tu-mai]

Debería estar en el colegio, pero tengo demasiado en la mente como para prestar atención a cosas que no me interesan ni me sirven. Lo único que deseo es hablar con dos o tres personas claves. Necesito averiguar si todo lo que me está pasando es verdad. Hay cosas, por ejemplo, que uno vive a solas pero que solo cobran vida cuando logra compartirlas con alguien que también está interesado, que engancha.

– Matías Vicuña. Mala onda.

[crosscountryrally]

Previa Dakar 2022 T3 - T4: Dos de las categorías más competitivas cuentan con presencia chilena con Chaleco López, Luis Eguiguren y Lucas del Río

Después de poco tiempo, la clase de vehículos de los Side By Side ha crecido considerablemente. Lo que partió tímidamente en Sudamérica, se ha consolidado y convertido en una categoría respetada, con más de 100 participantes de buen nivel y que incluso, se ha tenido que abrir en dos sub-clases dependiendo de las características del auto. Así, tenemos el T3 que es un Prototipo Ligero, un SSV más preparado y veloz, y el T4, que es el SSV prácticamente estándar como viene en el concesionario. La elección de categoría no es tan trivial, pero se espera que los pilotos más competitivos vayan convergiendo a T3 y aunque este año eso todavía no se completa, está comenzando a ser realidad.

La categoría T3 se ha visto reforzada por un gran piloto chileno, bicampeón de la clase T4, Chaleco López. El chileno ha decidido apostar por un cambio de aires y no defenderá directamente su título en T4 para pasarse a los más potentes prototipos ligeros, siempre con el apoyo del South Racing Can-Am. 

En la clase T3, Chaleco se encontrará con una grilla bastante más competitiva que cuenta con cuatro pilotos del equipo Red Bull Junior que son muy veloces y capaces: La campeona mundial de la categoría, Cristina Gutiérrez y sus jóvenes compañeros Gillaume de Mevius, Mitch Guthrie y Seth Quintero. Red Bull Junior tuvo mala suerte con la fiabilidad de los Overdrive OT3 en 2021 (la confiabilidad es el principal dolor de cabeza de los T3), pero ganó 9 de 13 días en ese año, incluyendo históricos triunfos para Gutiérrez (primera mujer desde Jutta Kleinshcmidt) y Quintero (piloto más joven).

Pero no solo de Red Bull vive la categoría T3: Josef Machacek, campeón defensor del Dakar en T3 y leyenda del Dakar y Saleh Alsaif defenderán los colores del equipo Buggyra, Jean-Luc Pisson contará con un PH-Sport Zephyr, debutará el piloto de RallyCross, Sebastian Eriksson y Fernando Álvarez y Pavel Lebedev vienen de una sólida temporada el Mundial de Cross Country FIA . 

Otros pilotos latinoamericanos a tener en cuenta son Luis Eguiguren, que regresa al Dakar con un potente buggy Herrador en la clase T3 y Sebastián Guayasamín, que ha tenido una buena temporada internacional. También notar que el experimentado Sergio “Osito” Lafuente es el navegante de la saudí Dania Akeel, que debutará en el Dakar después de prometedores resultados internacionales.

Para los T4, el dominio es claro de los pilotos del equipo oficial Can-Am, que siguen en la categoría menor: Austin Jones y Aron Domzala tendrán la mejor máquina para buscar el título que ha amargado López en la última edición. Pero hay más pilotos a los que tener atención: Michal y Marek Goczal han tenido unas destacadas últimas temporadas en el Mundial de Cross Country y el Mundial de Bajas FIA, Sergei Kariakin siempre es amenaza, Gerard Farrés quiere recuperar el nivel de hace un par de años, con los colores del South Racing debutará la campeona de Extreme E, Molly Taylor y también correrá Eugenio Amos. 

En la clase T4, y después de obtener un Top 10 en el Rally de Marruecos, estará Lucas del Río, debutante chileno que se apoderó del Road to Dakar en este importante Rally internacional. Con el experimentado navegante Américo Aliaga, la dupla nacional buscará colocarse en los primeros lugares.

El Dakar 2022 larga mañana 1 de enero en Jeddah, Arabia Saudita.

[continuapedaleando]

"Eres un pesimista" recuerdo que me dijo una vez , a lo que yo le respondi que si, que lo era pero que eso era una ventaja, - ¿Por que?- me dijo. - Porque siempre espero lo peor. Así, cada vez que no ocurre me sorprendo. Quedo feliz. Y cuando ocurre porque de que ocurre, ocurre, no me deprimo ni me decepciono. Es lo acostumbrado. Es lo normal. Es como es. Pero no necesariamente como deberia ser.

[icecold2baby]

Ahora lo sé, lo que más asusta es el cambio, la posibilidad de que todo se quiebre, se hunda, que todo se de vuelta. Y cambie.

                                                                -Mala onda, Alberto Fuguet.

[seamos-la-diferencia]

No quiero aislarme porque sí, quiero aislarme cuando lo desee. Huir, al final de cuentas, es mucho más complicado que quedarse. Y no estoy preparado todavía. Aún no tengo fuerzas.

Mala Onda - Alberto Fuguet

[saddturno]

Estoy en la cama, tumbado, raja, pegotiado por la transpiración y el Hawaiian Tropic, desnudo excepto por mis calcetines grises, sin fuerzas siquiera para limpiar las manchas blancas y tibias que saltaron sobre mi pecho y comienzan ya a secarse, mientras yo caigo, apresurada y convencionalmente, en un sueño que espero sirva de algo, me devuelva a un estado que me haga sentir mejor. Mucho mejor.

Mala onda.

[efeortega-blog]

LOS PERSONAJES QUE NOS HICIERON LOS 90

Originalmente eran 25, pero la crueldad del espacio periodístico solo permitió que aparecieran los 18 primeros. Estos son los 7 personajes de los 90 que faltaron en la nota

19. Sandman (1989): el inglés Neil Gaiman no sólo inventó al personaje y título de historietas más importante de los 90, también a un ícono estético que traspasó el mundo de las historietas para convertirse casi en un estilo de vida. Le dio forma al nuevo gótico y fue el primer personaje de DC Comics que consiguió más lectoras que lectores, toda una hazaña en un mundo tan masculino como el de las viñetas

20. Patrick Bateman (American Psycho, 1991): El personaje habitaba en el Nueva York de los 80, pero Bret Eston Ellis escribió la novela en los 90 y vaya que hay moral noventera en su prosa. El antihéroe por excelencia, lo superficial, lo plástico y el macho violador y sádico que en el fondo era lo que escondía el sensible bobo y neo hippie que el grunge y la generación X trataban de esconder. Bateman mataba y lo hacía con clase, ¿un modelo a seguir? Por supuesto.

21. Harry Potter (varias novelas, 1997): Aunque no son pocos los que arrugan el ceño ante el niño mago creado por la escritora J.K. Rowling, lo cierto es que su impacto sociocultural es innegable y va más allá de las cifras de ventas. Potter trajo de regreso el género de la fantasía al amplio público y le dio un nuevo aire a la literatura infantil juvenil, haciendo que las grandes editoriales atendieran con mucho ojo a los lectores menores de 18 años. Por supuesto, también puso de moda los anteojos y las capas.

22. Matías Vicuña (Mala Onda, 1991): Salvo un par de ejemplos, la literatura chilena es escasa en personajes recordables, por eso grande es el mérito de Alberto Fuguet al presentarnos el primer héroe narrativo del último decenio del siglo pasado.  Se le ama o se le odia; como sea, Matías Vicuña consiguió entrar a esa reducida lista donde Martín Rivas y Papelucho son soberanos, la de los grandes chilenos de ficción.

23. Heredia Detective (varias novelas, 1987): Si bien debutó el año 97, la gran parte de su carrera la hizo en los 90 a través de sus cuatro mejores novelas (de un total de 15). El detective privado amigo de los gatos, creado por Ramón Diaz Eterovic es el gran héroe “negro” de nuestra literatura y uno de los pocos realmente buenos exponentes del género policial en este lado del planeta. Otro gran chileno inexistente que debe estar en cualquier lista que se haga de ellos. 

24. Arturo Belano y Ulises Lima (Los Detectives Salvajes, 1998): la novela escrita por un chileno (Roberto Bolaño) más importante de los últimos treinta años no es precisamente una novela chilena, pero ello no quita que sus dos personajes principales se convirtieran en una especie de nuevos Horacio Oliveira (de Rayuela) para una nueva generación de escritores nacionales.

25. El Chupacabras (1995): Toda década tiene su monstruo. Los 30 tuvieron al Yeti, los 50 al de Loch Ness, los 60 al Monthman y los 90… al Chupacabras. Criatura desconocida exportada de Centroamérica que a mitad de década encontró en Chile un lugar para vivir y ganar titulares de diarios y noticiarios

[notengoteclas]

[rodontheroad]

1ra edición (1991)

10 aniversario (2001)

20 aniversario (2011)

Definitivamente uno de los mejores libros que he leído.