#matias vicuña

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quiza a matias vicuña le gustaria flcl,,, ideas raras, lo se

[marcandocupado]

un joven Alberto Fuguet durante la época de 'Mala Onda', obra prima de la nueva narrativa chilena 🇨🇱❤️

[crosscountryrally]

Luis Eguiguren enfrentará el Dakar 2022 con sólida preparación y competitivo auto en la categoría de Prototipos Ligeros T3

El piloto chileno Luis Eguiguren regresa al Dakar después de un par de años de ausencia y enfrentará su séptima largada en el evento más prestigioso del rally raid. Lo hará con un Herrator Inzane X3 de la preparadora Herrador, uno de los mejores autos de la categoría de prototipos ligeros SSV T3, lo que le da buenas opciones de lograr un buen resultado en una categoría muy competitiva donde sumando a los SSV T4 hay más de 100 participantes. El auto con el N° 336 ya está siendo embarcado en el Puerto de Marsella en Francia para emprender su viaje a Jeddah, Arabia Saudita donde se realizarán verificaciones técnicas a final de diciembre.

Consultado por CrossCountryRally.cl sobre su preparación para el desafío de regresar al Dakar, el piloto chileno comenta que "La preparación ha sido muy buena, este será mi séptimo dakar y creo que solo en el del 2002 en África en moto me preparé tan bien en lo físico", además Eguiguren complementa que "En cuanto al auto y la conducción,  hemos tenido dos muy buenos rallies para prepararnos , Atacama y La Serena y el auto es un lujo, por primera vez voy en el mejor auto de todos los que corren y son casi 100 (competidores)"

Eguiguren describe al Herrador como uno de los mejores prototipos de la categoría T3 donde deberá enfrentarse a vehículos de Can-Am, Overdrive (OT3) y PH-Sport Zephyr entre otros: "El auto es un Herrador, el mejor fabricante de SSV. Tiene un chasis tibular de cromomolibdeno, los frenos son JJuan, las masas, palieres, bandejas son todas hechas especiales así como las barras traseras y los brazos de suspensión, la dirección es americana y la electrónica Motec. En fin tiene todo lo mejor de la industria" asegura el nacional.

Finalmente, le consultamos sobre su opinión acerca del recorrido revelado por David Castera y ASO el pasado domingo, aunque es cauto ya que su experiencia en el Dakar ha estado en África y Sudamérica: "Del recorrido es difícil opinar si no has estado antes allá. De la conferencia de David Castera uno puede deducir que iremos de a poco, aunque la etapa de maratón viene al tiro y en un nuevo formato en el cual con los neumáticos que saliste tienes que volver, ya los equipos oficiales no tendrán la ventaja de que les lleven 6 neumáticos nuevos para el segundo día, aunque igual los T5 les llevan y les cambian todo tipo de partes, cajas , diferenciales, palieres etc." indica. "Dice Castera que habrá mucha arena, lo cual a nosotros nos acomoda, aunque la de allá es más delgada y profunda que la nuestra o la peruana. Los llanos arenosos son complicados porque las piedras no se ven y cuando le pegas a una el neumático se destruye" detalla.

Luis Eguiguren competirá con el Herrador N°336 en la categoría SSV T3 junto al navegante Matías Vicuña. El Dakar 2022 comienza el 1 de enero con un prólogo entre Jeddah y Ha'il antes de atacar la primera especial cronometrada el 2 de enero en un rulo Ha'il - Ha'il. 

Imágenes: Luis Eguiguren

[ozrevistaoz]

Cuenta regresiva, se viene el final de Argentina, Tierra de Amor y venganza

Cuenta regresiva, se viene el final de Argentina, Tierra de Amor y venganza

El próximo viernes 27 de diciembre, los fans de Argentina, Tierra de Amor y Venganza tendrán lo que esperan desde marzo, fecha en la que salió al aire el primer capítulo de la novela de época de PolKa. El arco narrativo se modificó a mitad de año cuando, frente al éxito de la tira, Adrián Suar decidió grabar la “segunda temporada”. Es decir: se extendió la historia que iba a terminar en agosto.

L…

[toinou-138-blog]

Día 14 : 14/02/2017 : El Chaltén, deuxième étape de la descente vers le sud

Ce matin on se réveille dans un paysage toujours assez désertique, mais cette fois on voit plein de vigognes (vicuñas) qui se baladent tranquillement autour du bus ! Ce sont des animaux qui ressemblent un peu à des lamas mais en plus mince et avec moins de fourrure.

Encore 3-4 h de route, très souvent entrecoupée de passages tout caillouteux sur lesquels on roule très lentement.

Arrivée à El Chaltén (le volcan) vers 13h, après un peu plus de 24h de trajet et environ 1400 km parcourus. C'est un petit village de 3000 habitants perdu au milieu de la Patagonie, et situé au pied du Mont Fitz Roy.

On réserve deux nuits dans l'auberge de jeunesse où on partage la chambre avec Matias et Tatiana, deux argentins de Buenos Aires.

Ensuite on fait une petite balade qui amène à deux points de vue (Los Condores et las Águilas) sur le lac Viedma et sur El Chaltén que l'on surplombe. On a aussi une jolie vue sur le mont Fitz Roy et les pics qui l'entrourent, dont plusieurs portent le nom des pionniers de l'aéropostale (Saint-Ex, qui a même droit à une rue à son nom dans le village, Mermoz, Guillaumet). On a vu un tatou sur le chemin en montant !

Le soir on s'essaye à préparer un petit quelque chose à l'auberge de jeunesse pour manger, au lieu de sortir manger dans un restaurant.

[wincatcherses]

Fútbol indio: jugadores extranjeros de clubes de la I-League que todavía están en India

Varios jugadores extranjeros de los clubes de la I-League están atrapados en India debido al cierre nacional en medio de la pandemia de Coronavirus … La pandemia de Coronavirus ha afectado el mundo del fútbol y el fútbol doméstico en India ha estado en espera desde el 14 de marzo. La final de la Super League (ISL) entre ATK y Chennaiyin FC fue la última acción que los fanáticos del fútbol indio presenciaron antes de que el país entrara en un bloqueo nacional riguroso. El último partido de la I-League se jugó entre Mohun Bagan y Aizawl FC en el estadio Kalyani el 10 de marzo. Mohun Bagan había recogido la victoria tan importante que les ayudó a asegurar el título antes de que se suspendiera la temporada. La pandemia de Coronavirus y el bloqueo resultante afectó a todos, pero más aún al contingente extranjero de la I-League. Mientras que los jugadores extranjeros en el ISL tuvieron tiempo suficiente para abandonar el país, la mayoría de los jugadores de la I-League se quedaron estancados porque no había claridad sobre la reducción de la liga. Cuando el gobierno impuso el bloqueo, no había claridad para el AIFF sobre cuándo podría reanudar la liga. La decisión de terminar la liga finalmente se tomó solo el 21 de abril de 2020. Como resultado, los jugadores extranjeros pudieron abandonar India solo después de que se tomó esa decisión. Muchos de ellos han logrado regresar a sus países. Sin embargo, con los vuelos comerciales suspendidos, hay algunos que todavía están atrapados en el país. Echamos un vistazo a los jugadores extranjeros de los 10 clubes de la I-League que todavía están atrapados en la India. Mohun Bagan

Mohun Bagan había arreglado la repatriación de sus tres jugadores españoles, Francisco González Muñoz, Francisco Morante y Joseba Beitia junto con el entrenador español Kibu Vicuña y sus asistentes Tomasz Tchórz y Paulius Ragauskas el 4 de mayo. El internacional de Tayikistán Komron Tursunov dejó el país el 28 de mayo. . Los únicos extranjeros que quedan en la India son el delantero senegalés Papa Babacar Diawara y el defensor internacional trinitense Daneil Cyrus. Ambos jugadores todavía están en Kolkata y esperan que se reanuden los viajes internacionales. Bengala oriental

La brigada española de Bengala Oriental que estaba compuesta por Juan Mera González, Jaime Santos Colado, Marcos De La Espada Martínez, Víctor Pérez y el entrenador Mario Rivera y su asistente Marçal Trulls Sevillano abandonaron el país junto con el grupo español de Mohun Bagan el 4 de mayo. El único español que Se había quedado atrás en ese momento era el entrenador físico Carlos Nodar. Nodar estuvo acompañado por el mundialista costarricense Johnny Acosta y el centrocampista senegalés Kassim Aidara, que se quedó en Calcuta hasta mediados de junio. Aidara fue la primera en partir el 14 de junio, seguida de Nodar y Acosta el 18 y 19 de junio, respectivamente. Punjab FC

Además del delantero camerunés Aser Pierrick Dipanda Dicka y el defensor nigeriano Eze Kingsley, todos los demás reclutas extranjeros del club habían abandonado el país antes del cierre nacional el 25 de marzo. Mientras Dipanda todavía está atrapada en Punjab, Kingsley había viajado a Kolkata y actualmente reside allí. “Todavía estoy en Punjab. Charlé con mi consulado y me dijeron que no pueden hacer nada, ya que no son ellos quienes deciden. Ahora tengo que esperar hasta que se reanude el viaje internacional en India ”, dijo Dipanda a Goal. Aunque realmente no está disfrutando su estadía en India, Kingsley tenía una perspectiva completamente diferente. Él le dijo a Goal: “Actualmente estoy en Kolkata. Estaré aquí hasta que los vuelos internacionales comiencen a funcionar. Los casos están en aumento en mi país. Así que no quiero arriesgarme ". Real Kashmir FC

Tres jugadores del Real Kashmir FC Loveday Enyinnaya, Gnhere Krizo y Armand Bazou aún no han regresado a sus respectivos países debido a la pandemia de Coronavirus. Los tres jugadores están atrapados en Cachemira y residen en las instalaciones del club. El entrenador escocés David Robertson, su hijo y el defensor del Real Cachemira Mason Robertson y el delantero inglés Kallum Higginbotham habían salido del país el 7 de mayo en un vuelo especial organizado por la Alta Comisión Británica. El defensor zambiano Aaron Katebe también abandonó el país. Gokulam Kerala

Cinco de los seis jugadores extranjeros de Gokulam Kerala de la temporada pasada todavía están en Kolkata. Los delanteros Henry Kisekka y Atuheire Kipson (de Uganda y Ruanda, respectivamente) están esperando los resultados de sus exámenes médicos, según los cuales se espera que salgan el 4 de julio. Los futbolistas trinitenses Andre Ettienne, Nathaniel García y Marcus Joseph esperan la respuesta de su embajada. El entrenador español Fernando Santiago Varela y el defensor internacional de Afganistán Haroon Amiri abandonaron el país el 10 y el 15 de junio, respectivamente. Cabe señalar que todos los gastos de los jugadores han sido cubiertos por el club durante el cierre nacional a pesar de que sus contratos habían expirado. Chennai City FC

Todos los jugadores extranjeros de la ciudad de Chennai han abandonado el país. El club contactó a las embajadas respectivas de los futbolistas y se aseguró de que los jugadores regresaran a su país. Los jugadores españoles, el portero Nauzet Santana, el defensor Roberto Eslava, los mediocampistas Fito y Sandro Rodríguez, salieron hacia fines de abril en un vuelo de repatriación, mientras que el entrenador Akbar Nawaz se fue a Singapur más tarde. Aizawl FC

Todos los extranjeros del Aizawl FC, excepto Matias Veron, quedaron varados en el país hasta el 1 de julio. Veron fue el primer jugador extranjero en abandonar el país en mayo. El juez Morgan y Richard Kassaga salieron de Aizawl para Calcuta el 1 de julio. Mientras Kassaga viajó a Mumbai el 2 de julio y luego tomó un vuelo de regreso a Uganda el mismo día, el vuelo del juez Morgan a Nigeria es el 4 de julio. El defensor ugandés Joseph Adjei todavía se encuentra en Aizawl, pero se espera que regrese para la primera semana de julio. Desafortunadamente, el centrocampista Abdoulaye Kanouté tendrá que quedarse en la India por más tiempo ya que no puede regresar a Malí debido a la guerra civil en curso en el país. El club proporcionó alojamiento a todos los extranjeros durante el encierro y también ha pagado sus boletos de avión. Hermanos Churchill

Cuatro futbolistas, Willis Plaza, Dawda Ceesay, Robert Primus y Abu Bakr, todavía están atrapados en Goa y esperan que se reanuden los viajes internacionales en India. El delantero portugués Sócrates Pedro y el centrocampista ghanés Kalif Alhassan habían abandonado el país antes del cierre. NEROCA

Los seis extranjeros de NEROCA FC todavía están atrapados en la India en medio del bloqueo nacional: Ousmane Diawara y Boubacar Diarra (Mali), Taryk Sampson y Marvin Phillip (Trinidad y Tobago), Attila Busai (Hungría), Philip Adjah (Ghana). Los jugadores extranjeros volarán de regreso a sus respectivos países una vez que se reanuden los vuelos internacionales. TRAU

A diferencia de sus rivales de la ciudad, TRAU FC había logrado enviar a todo su contingente extranjero: Oguchi Uche, Joseph Olaleye, Joel Sunday y Princewill Emeka (todo Nigeria), Gerard Williams (San Cristóbal y Nieves), Isaac Isinde (Uganda), antes El bloqueo nacional se implementó el 25 de marzo.

from Noticias Wincatchers https://noticias.wincatchers.com/2020/07/03/futbol-indio-jugadores-extranjeros-de-clubes-de-la-i-league-que-todavia-estan-en-india/

[ntrending]

Dust to dust: How Earth’s most advanced observatory is unraveling our origins

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Dust to dust: How Earth’s most advanced observatory is unraveling our origins

SAN PEDRO DE ATACAMA Visiting the Atacama Large Millimeter/Sub-millimeter Array (ALMA) is not for the faint of heart. After driving up the barren plateau to meet my guide Danilo Vidal, ALMA’s visit coordinator, the first stop was a health check. Just to hang out for a few hours at the Operations Support Facility where ALMA’s staff lives and works to solve the mysteries of the cosmos, I had to prove that my heart beat not too fast and not to slow, and that oxygen saturated at least 80 percent of my blood (at a recent sea-level physical I scored 96 percent).

But the extreme environment hasn’t stopped nearly two dozen countries from coming together to build the most ambitious astronomical tool on the planet. Getting 66 state-of-the-art antennas to operate in sync at a facility nearly as high as Everest’s base camp takes hundreds of engineers and other staff operating with military precision. Now fully functional after decades of construction and six years of upgrades, the institution is finally devoting much of its power to one of its main goals: watching for the heat glow of dust as it swirls around young stars. Already ALMA observations are rewriting the story of how those systems go from clouds of sand to families of planets, which is also the story of how Earth became the third rock from our sun.

A blood oxygen saturation of 91 percent won me clearance to carry on, although Vidal handed me a single-use canister of oxygen just in case. Then we climbed into his SUV and he hooked up his own nasal hose leading to two heavy duty oxygen tanks. “Regulations,” he said, as we started the drive up to the top of the Chajnantor Plateau, cactuses and vicuñas rolling past at the mandated 20 miles per hour.

Our eyes bias us toward the rainbow hues we can see, but many other types of light permeate the universe. Stars burn across and beyond the visible spectrum, black holes emit x-rays and radio waves, and stellar explosions shoot out rays of many varieties. Only by looking at all these different “colors” can we get a complete picture of the cosmos.

ALMA, which looks at light waves about a millimeter in length, functions as the world’s greatest set of night vision goggles. Objects emit different types of light depending on their temperature, and the observatory’s antennas let it pick out objects that aren’t hot enough to shine like stars. To its eyes, cool dust glows brightly against the frigid background of space, similar to how warm bodies shine to infrared cameras. In fact, ALMA is blind to visible light altogether, which lets it watch the skies both day and night.

The story of dust is really the story of everything we can see, which is why the astronomical communities of North America, Asia, and Europe banded together with the Chilean government and spent 1.5 billion dollars to build an observatory on top of the world’s driest mountain. Clouds of hydrogen in space collapse into stars, spinning up disks of leftover dust that eventually swirl into the planets, asteroids, and comets that make up solar systems. We can study our own cosmic neighborhood up close, but researchers ache for more diverse, younger examples to sort patterns from coincidences.

Computer models go a long way toward that goal, but there’s no substitute for images catching the planet-birthing process in action. Previous millimeter instruments lacked the necessary power, but on this front ALMA has been a game changer. “It’s rare that you get this big of a leap,” says Sean Andrews, a researcher at the Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics. “This is like going from a little handheld telescope to the Hubble space telescope.”

At the top of the plateau I could immediately see how ALMA gets those money shots. Even without as much as a blade of grass in sight to help your brain calibrate size, the sprawling Array Operations Site looks huge. But before I could see the antennas up close, it was time for another health check. We entered what Vidal says now counts as the highest technical building in the world after a Nepalese train station stopped working last year, and I narrowly received clearance to continue the tour with 3% oxygen saturation to spare.

ALMA is an interferometer rather than a telescope, splitting its operations among 66 large dishes that span an area impossible for any single instrument—more than a mile across. That was the size when I visited, anyway—each of the 100-ton antennas is portable. Two monstrous forklifts, nicknamed Otto and Lore, lug a couple of antennas per day in an unceasing dance that, over the course of months, blows up the array to an unparalleled ten miles across. By expanding and contracting, astronomers can prioritize either detail or scope in a cosmological version of the smartphone’s pinch to zoom function. They just have to make sure the dishes stay plugged in the whole time (the forklifts have a battery system that supplies electricity). If the power fails and the internal machinery warms much beyond its operating temperature of 450 degrees F below zero, the driver will be left holding a multi-million dollar brick.

Fortunately that hasn’t happened yet. Finally at full power, the array creates images ten times sharper than it did during its 2011 debut, a resolution that increasingly allows astronomers to grasp the finer details of planetary formation.

The first step in a dust grain’s journey from “fluffy sand” to a proper world depends as much on how it communes with its neighbors as it does on the disk at large, according to Karin Öberg, the leader of Harvard’s astrochemistry group and one of five North American representatives on ALMA’s board. Laboratory work suggests that planetary seeds start by becoming sticky, gaining an ice coating through collisions with hydrogen and oxygen. Picking out specific elements from hundreds of light years away is tough, but ALMA has spotted extraterrestrial sugar and alcohol.

Growing larger than icy dust bunnies seemed theoretically impossible for years, empirical evidence beneath our feet notwithstanding. The spinning forces inside a disk should tear dust clumps apart before they can swell beyond the size of a rice grain, models predicted, unless somehow particles were gathering in special, denser areas.

A team led by astrophysicist Nienke van der Marel of the NRC Herzberg Institute for Astrophysics in Victoria, Canada snapped the first direct images of just such a “dust trap” while at Leiden University in the Netherlands in 2013, confirming decades of modeling. “People doing simulations of processes in a disk were working almost independently of observers,” she recalls. “Theory had drifted from observations and ALMA really brought that back together.”

Now the observatory’s new data has the simulators playing defense. When ALMA trained its dishes on HL Tau, a young star ringed by a dusty cloud 450 light years from Earth, it should have seen a smooth disk. Planets take millions of years to coalesce, the thinking went, and this system was barely a tenth that old. Yet the images came back in 2014 showing an incandescent red disk split by a half dozen crisp grooves—likely signs of baby planets hoovering up dust as they orbit. Now, a soon-to-be-published survey of 20 such disks led by Sean Andrews confirms that HL Tau is more rule than exception. However planets form, ALMA’s night vision is revealing, they’re doing it everywhere— and fast.

Returning to the Operations Support Facility halfway down the plateau, Vidal and I ran into two Italian filmmakers wandering the halls after failing their health check. They had two hours to wait for their second—and final—chance to pass. Vidal speculated that they’d ignored instructions to resist the temptation of coffee at breakfast.

Now safe to drink caffeine, we sat down for tea with Matias Radiszcz, a bearded data analyst from Santiago and unsung hero of this kind of operation. Radiszcz does battle with the facility’s main enemy: humidity. Even in a desert so dry that parts haven’t seen rain since the days of Isaac Newton, traces of water vapor always hang in the air. Radiszcz adjusts antennas to adapt to the humidity in real time. He also takes shifts as the Astronomer on Duty, deciding which observations to run out of the hundreds in the queue.

Between the altitude and the often nocturnal schedule, ALMA engineers have to get used to leading groggy lives, but participating in the unraveling of the Earth’s origin story makes the week-long shifts away from his family and the sleepless nights worthwhile. “The motivating thing is to be in the place where it’s happening,” Radiszcz says. “The Earth is like an oasis in the universe, and you can understand the value of humanity and the fragility that is life.”

By the time Vidal sent me on my way back to the town of San Pedro, the Atacama desert’s local oasis, the sun was just starting to edge below the horizon as the Earth spun Chile away from its rays. I hopped in the rental car and slowly drove back down the mountainside, a thin cloud of dust swirling behind me.

The reporting for this article was partially supported by a grant from the National Science Foundation.

Written By Charlie Wood

[notengoteclas]

A Dios se le puede pedir lo que sea. Total, nunca responde.

[memorias-cortopunzantes]

[el-yerno-favorito-de-tu-mai]

Debería estar en el colegio, pero tengo demasiado en la mente como para prestar atención a cosas que no me interesan ni me sirven. Lo único que deseo es hablar con dos o tres personas claves. Necesito averiguar si todo lo que me está pasando es verdad. Hay cosas, por ejemplo, que uno vive a solas pero que solo cobran vida cuando logra compartirlas con alguien que también está interesado, que engancha.

– Matías Vicuña. Mala onda.

[crosscountryrally]

Previa Dakar 2022 T3 - T4: Dos de las categorías más competitivas cuentan con presencia chilena con Chaleco López, Luis Eguiguren y Lucas del Río

Después de poco tiempo, la clase de vehículos de los Side By Side ha crecido considerablemente. Lo que partió tímidamente en Sudamérica, se ha consolidado y convertido en una categoría respetada, con más de 100 participantes de buen nivel y que incluso, se ha tenido que abrir en dos sub-clases dependiendo de las características del auto. Así, tenemos el T3 que es un Prototipo Ligero, un SSV más preparado y veloz, y el T4, que es el SSV prácticamente estándar como viene en el concesionario. La elección de categoría no es tan trivial, pero se espera que los pilotos más competitivos vayan convergiendo a T3 y aunque este año eso todavía no se completa, está comenzando a ser realidad.

La categoría T3 se ha visto reforzada por un gran piloto chileno, bicampeón de la clase T4, Chaleco López. El chileno ha decidido apostar por un cambio de aires y no defenderá directamente su título en T4 para pasarse a los más potentes prototipos ligeros, siempre con el apoyo del South Racing Can-Am. 

En la clase T3, Chaleco se encontrará con una grilla bastante más competitiva que cuenta con cuatro pilotos del equipo Red Bull Junior que son muy veloces y capaces: La campeona mundial de la categoría, Cristina Gutiérrez y sus jóvenes compañeros Gillaume de Mevius, Mitch Guthrie y Seth Quintero. Red Bull Junior tuvo mala suerte con la fiabilidad de los Overdrive OT3 en 2021 (la confiabilidad es el principal dolor de cabeza de los T3), pero ganó 9 de 13 días en ese año, incluyendo históricos triunfos para Gutiérrez (primera mujer desde Jutta Kleinshcmidt) y Quintero (piloto más joven).

Pero no solo de Red Bull vive la categoría T3: Josef Machacek, campeón defensor del Dakar en T3 y leyenda del Dakar y Saleh Alsaif defenderán los colores del equipo Buggyra, Jean-Luc Pisson contará con un PH-Sport Zephyr, debutará el piloto de RallyCross, Sebastian Eriksson y Fernando Álvarez y Pavel Lebedev vienen de una sólida temporada el Mundial de Cross Country FIA . 

Otros pilotos latinoamericanos a tener en cuenta son Luis Eguiguren, que regresa al Dakar con un potente buggy Herrador en la clase T3 y Sebastián Guayasamín, que ha tenido una buena temporada internacional. También notar que el experimentado Sergio “Osito” Lafuente es el navegante de la saudí Dania Akeel, que debutará en el Dakar después de prometedores resultados internacionales.

Para los T4, el dominio es claro de los pilotos del equipo oficial Can-Am, que siguen en la categoría menor: Austin Jones y Aron Domzala tendrán la mejor máquina para buscar el título que ha amargado López en la última edición. Pero hay más pilotos a los que tener atención: Michal y Marek Goczal han tenido unas destacadas últimas temporadas en el Mundial de Cross Country y el Mundial de Bajas FIA, Sergei Kariakin siempre es amenaza, Gerard Farrés quiere recuperar el nivel de hace un par de años, con los colores del South Racing debutará la campeona de Extreme E, Molly Taylor y también correrá Eugenio Amos. 

En la clase T4, y después de obtener un Top 10 en el Rally de Marruecos, estará Lucas del Río, debutante chileno que se apoderó del Road to Dakar en este importante Rally internacional. Con el experimentado navegante Américo Aliaga, la dupla nacional buscará colocarse en los primeros lugares.

El Dakar 2022 larga mañana 1 de enero en Jeddah, Arabia Saudita.

[continuapedaleando]

"Eres un pesimista" recuerdo que me dijo una vez , a lo que yo le respondi que si, que lo era pero que eso era una ventaja, - ¿Por que?- me dijo. - Porque siempre espero lo peor. Así, cada vez que no ocurre me sorprendo. Quedo feliz. Y cuando ocurre porque de que ocurre, ocurre, no me deprimo ni me decepciono. Es lo acostumbrado. Es lo normal. Es como es. Pero no necesariamente como deberia ser.

[icecold2baby]

Ahora lo sé, lo que más asusta es el cambio, la posibilidad de que todo se quiebre, se hunda, que todo se de vuelta. Y cambie.

                                                                -Mala onda, Alberto Fuguet.

[seamos-la-diferencia]

No quiero aislarme porque sí, quiero aislarme cuando lo desee. Huir, al final de cuentas, es mucho más complicado que quedarse. Y no estoy preparado todavía. Aún no tengo fuerzas.

Mala Onda - Alberto Fuguet

[saddturno]

Estoy en la cama, tumbado, raja, pegotiado por la transpiración y el Hawaiian Tropic, desnudo excepto por mis calcetines grises, sin fuerzas siquiera para limpiar las manchas blancas y tibias que saltaron sobre mi pecho y comienzan ya a secarse, mientras yo caigo, apresurada y convencionalmente, en un sueño que espero sirva de algo, me devuelva a un estado que me haga sentir mejor. Mucho mejor.

Mala onda.