#másodosztályú utak

[korkep-blog]

Zsolna megye kártérítést követel az államtól az autópályák átadásának késése miatt

Érsek Árpád (Most-Híd) múltheti döntése elindította a lavinát

Zsolna megye kártérítést követel az államtól a felsővisnyói autópálya-alagút megépítése miatti késedelem okán. A szakasz átadásának határidejét a közlekedési minisztérium már kétszer kitolta. Mivel Zsolna megye az ország gazdaságilag legfejlettebb része, a jelentős forgalom az autópálya-átadás csúszása miatt a megyeimásod- és harmadosztályú utakra terelődik, a megye pedig már nem győzi javítani az utakat.

  Zsolna megye ezért külön pénztranszfert követel a közlekedési minisztériumtól, Érsek Árpád (Most-Híd) tárcája azonban egyelőre állítja, nincs információja ilyen követelésről.

  Az ügy előzménye valószínűleg az a hír, hogy Érsek Árpád kezdeményezésére a kormány a múlt héten elfogadta, hogy soron kívüli, állami költségvetésből felújítják a Szenc-Hattyúpatak-Bazin közti másodosztályú utat, ami egyébként szintén megyei hatáskörbe tartozik. A 7,2 millió eurós beruházást illető „nem szokványos eljárást” a minisztérium azzal indokolta, hogy Pozsony megye legleterheltebb útszakaszáról van szó, hiszen erre járnak a teherautók a környező logisztikai központokba.

  http://www.korkep.sk/cikkek/belfold/2018/08/22/uj-ipoly-hid-epul-szlovak-magyar-hataron-ersekek-egy-szenc-es-bazin-kozti-utszakaszt-felujitanak

  HNonline.sk, Körkép.sk

Nyitókép: HNonline.sk

[korkep-blog]

Nyitra megyében 60 kilométernyi közutat újítanak fel

Országszerte 180 kilométernyi út kap új burkolatot tavasszal, a legtöbb Nyitra megyében

Nyitra megye 60 kilométernyi másodosztályú útszakasz felújítását indítja el. A beruházásra 13 millió eurót sikerült szereznie uniós forrásokból.

  A tavasszal induló beruházás része annak a 22 projektet tartalmazó, országos útfelújítási programnak, amelyet a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium fogadott el, és amelynek keretében 180 kilométernyi másodosztályú utat újítanak fel. A legtöbbet épp Nyitra megyében.

  A leghosszabb érintett szakasz az II/580-as út Nagysurány (Šurany), Bellegszencse (Podhájska) és Kálna (Kalná nad Hronom) közti 30 kilométeres része, a beruházás értéke 6 millió euró. Az II/562-es út Vágsellye és Nyitra közti szakaszán 18 kilométer újul meg 4 millió euró értékben.

  A harmadik egy 12 kilométeres útszakasz az II/511-esen, Kistapolcsány (Topoľčianky) és Kicő (Skýcov) között 3 millióból kap új burkolatot.

  Webnoviny.sk

Nyitókép: Körkép.sk/KPA/Illusztráció

[korkep-blog]

Az R7-es miatt ugrott egymásnak Érsek Árpád közlekedésügyi miniszter és Nagyszombat megye vezetése

Komoly feszültséget okoz a Dunaszerdahelyi járásban, hogy az épülő R7-es tönkreteszi a megye útjait. A fő kérdés, hogy ki állja a másod és harmadosztályú utak felújításának költségeit.

Komoly feszültséget okoz a Dunaszerdahelyi járásban, hogy az épülő R7-es tönkreteszi a megye útjait. A megye költségvetés eleve alulfinanszírozott az ekkora építkezések következményeinek önerőből való orvoslására, megoldás pedig egyelőre nincsen. Érsek Árpád közlekedésügyi miniszter szerint azt kell eldönteni, hogy akarjuk-e vagy sem az R7-est. Az ördög azonban a részletekben lakozik. A fő kérdés inkább az, hogy ki állja a gyorsforgalmi út építése miatt és az egyéb okokból megnövekedett teherforgalom által tönkretett másod és harmadosztályú utak felújítását.

  Csütörtökön erről is tárgyal a tárcavezető és Jozef Viskupič megyefőnökök.

  „Ha pár ember úgy gondolja, hogy ne legyen R7, akkor húzzon kerítést és hozzon létre rezervátumot. Ez nem az én világom. Kedves urak, Alistál és Nyárasd közt kellene az utat rendbe rakni, hogy arra menjenek a kamionok. A korábbi megyei vezetés ezt megígérte, csak arra nem lakik senki, úgyhogy a kampányba nem illett bele, igaz? Mert a vasúti sorompó kész“ – reagált Érsek Árpád (Most-Híd) a Körkép.sk cikkére.

    Berényi József (MKP) Nagyszombat megye alelnöke a közeli Ekecsről származik, édesapja alistáli. Bacsó László (MKP), Nyárasd polgármestere ráadásul szintén megyei képviselő. Érsek Árpád szavai, hogy „arra nem lakik senki“ tehát eleve nem felelnek meg a valóságnak.

  Megkerestük hát az érintetteket, hogy reagáljanak Érsek szavaira.

  Mindenki spórolna

  Berényi József a Körképnek elmondta, hogy az R7-es megépítésével kapcsolatos aggályok, miszerint a másod és harmadosztályú utak az építkezés miatt nagyobb terhelésnek lesznek kitéve, valós probléma. Berényi nem érti, hogy a miniszter miért reagál ilyen ingerülten és vagdalkozva.

  “Megoldást kell találni, tetszik vagy sem, A megyének nincs olyan anyagi lehetősége, hogy ilyen rendkívüli terhelés következtében megrongálódott másod és harmadosztályú utakat önerőből megjavítson“

  – tette hozzá Berényi.

  Ami az Alistál – Nyárasd útszakasz felújítását illeti, Berényi szerint ennek munkálatait a megye idén szeretné elkezdeni. „Ugyanakkor, ha a miniszter nem lesz hajlandó leminősíteni a Nyárasd – Ekecs útszakaszt harmadosztályúra (szerk.megj. melyen a kamionok csak indokolt esetben haladhatnak), akkor hiába lesz felújítva, a kamionok nem fogják tömegével használni“ – mondta Berényi.

  A gond ugyanis ott van, hogy a fuvarozók ahol csak tudnak, spórolnak az útdíjon. Mivel az Alistál – Nagymegyer szakasz fizetős, azt Ekecs felé kikerülik, ami csak akkor akadályozható meg, ha ezt az útszakaszt leminősítik harmadosztályúvá, az Alistál – Nyárasd útszakasz pedig a rekonstrukció után másodosztályú minősítést kap.

  Útfelújítás két fázisban

  Bacsó László (MKP) Nyárasd polgármestere, megyei képviselő is egyetért Berényivel. A Körképnek nyilatkozva elmondta, hogy a megyének sem mindegy, hogy 14,5 vagy 6 kilométeres szakaszt tart karban. Ennyivel csökkenne ugyanis a fenti javaslat szerint a kamionok által használt érintett útvonal hossza a Nyárasd – Alistál szakasz felújításával.

  Illusztrációs felvétel. Forrás: Archív

  Ami az említett vasúti sorompót illeti, Bacsó szerint Érsek szavai nem teljesen fedik a valóságot. A sorompó ugyanis nagy csúszással, alig pár hete lett csak átadva. Addig pedig épp a minisztérium előírásai miatt nem lehetett elkezdeni a Nyárasd – Alistál útszakasz ��tminősítésének folyamatát.

  A jelenlegi helyzet abszurditását jelzi, hogy az bizonyos értelemben az államnak megfelel. A fizető kamionok hosszabb útszakaszért fizetnek, akik pedig spórolni akarnak, a megye útjait használják, melynek felújításáért a megye felel. Ördögi kör.

  Idén mindenesetre elkezdődhet a Nyárasd – Alistál útszakasz felújítása. Információink szerint valószínűleg két szakaszban, hogy az első szakasz befejezéséig Nyárasdon befejeződhessen a csatornahálózat kiépítése, és az útfelújítással járó aszfaltozást már ezt követően lehessen megejteni.

  Mi lehet a megoldás?

  A megye hozzávetőlegesen 1500 kilométeres úthálózatából mintegy 500 kilométer esik a dunaszerdahelyi járása, mely a legsűrűbb és leginkább igénybe vett ilyen szempontból.

  A megoldás valószínűleg az lehet, ha  – ahogy az más esetekben is bevett szokás – a járás befektetői, és az állam is kötelezi magát arra, hogy a tevékenységük következtében megrongálódó megyei utak felújítási költségeinek egy részét átvállalják.

  Jozef Viskupič, Nagyszombat megye elnöke. Kép: Archív

  Hogy milyen arányban, vélhetően erről is szó lesz Jozef Viskupič nagyszombati megyefőnök és Érsek Árpád miniszter csütörtöki találkozóján.

  „A megyefőnök csütörtökön találkozik Érsek Árpád miniszterrel. Ezen a találkozón fogja hivatalosan megnyitni azokat a közlekedési kérdéseket, melyek prioritást jelentenek a megye fejlődése szempontjából. Úgy, ahogy az a régió polgármestereivel történt hétfői találkozón is elhangzott“

  – reagált Nagyszombat Megye hivatalvezetője, Peter Markovič a Körképnek Érsek szavaira.

  Körkép.sk/KZS

Nyitókép: Archív

[korkep-blog]

Berényi József: Vállalható az elmúlt négy év

A mostani választáson az elmúlt négy év eredményeire kíváncsiak az emberek, és azt hiszem, hogy kihoztuk a lehetőségekből a maximumot.

Minden rossz eredménnyel végződő választás után a magyar pártok arról beszélnek, hogy össze kell fogni, mert közös magyar képviseletre van szükség. Aztán a választások előtt valahogy mégsem akar összejönni a dolog. Miért van ez így?

  2016-ban, a parlamenti választások előtt készek voltunk az együttműködésre, de már a 2014-es helyhatósági választások előtt kijelentette a Most–Híd, hogy nem akarnak velünk a parlamenti választásokon együttműködni. Hogy ez most a megyei választások előtt miért alakult így, kevésbé tudok választ adni, mert nem vettem részt a tárgyalásokon. Ez nem véletlen döntés volt a részemről, úgy gondoltam, hátha lehetséges lesz a megegyezés az MKP új vezetésével. Nem sikerült, egyetlen kerületben sem.

  Az MKP-nak nyolc éve van alelnöke a megyében, négy évig Kvarda József, négy évig pedig ön töltötte be ezt a posztot. Hogyan értékeli ezeket az éveket? Elérte az MKP azt, amit szeretett volna?

  A mostani választáson az elmúlt négy év eredményeire kíváncsiak az emberek, és ezek az eredmények a lehetőségek tükrében vizsgálva vállalhatók. Azt hiszem, hogy kihoztuk a lehetőségekből a maximumot. Persze minden lehetne szebb és jobb, ezt jól tudjuk, de az eredmények vállalhatók.

  Színvonalas és elérhető egészségügyi ellátást ígért, külön hangsúllyal az anyanyelvi kommunikáció érvényesítésére, ám a galántai és dunaszerdahelyi kórház ebben a választási időszakban került át a Svet zdravia vállalathoz, így kikerült a megye kezéből.

  Természetesen sajnálom, hogy ezeket az intézményeket el kellett adni, de nem volt más lehetőség. A közintézményekhez tartozó kórházak minden szinten adósságokat halmoznak fel – tisztelet a kivételnek, amiből nem sok van. A megye képtelen volt ezt anyagilag kezelni, a kórházak elvonták a pénzt más területekről, az útfelújításoktól, az oktatásügytől, a kulturális és szociális intézményektől. Rigó Konrád egy kiadványban azzal támadott, hogy 7 millió eurós adóssága volt a dunaszerdahelyi kórháznak az eladáskor.

  Ez valóban így van, de megemlíteném: a kormányhoz tartozó kórházak adóssága az elmúlt két évben több mint 650 millió euró, amiből most a kormány 580 milliót átvállal. Ha Rigó annyira tudja, hogyan kellett volna megoldani a kórházak adósságait, miért nem tette ezt meg most, kormányszinten? Miért kell az adófizetők pénzéből megfizetni a kormány kórházainak adósságát, mely hasonlóan a járulékok nem megfizetéséből állt össze, mint a dunaszerdahelyi kórházé?

  Rigó Konrád kulturális államtitkár, nem egészségügyi.

  A Híd pedig egy kormánypárt. Ha Rigó Dunaszerdahelyen tudja kritizálni az adósságot, és megyeelnök akar lenni, ahol ilyen jellegű dolgok folyamatosan felmerülnek majd, akkor nyilván van megoldása is. De nem látom, hogy ez kormányszinten megvalósulna. (…)

  A közutak felújításának kérdése foglalkoztatja általában a leginkább az embereket. Ezen a területen is vállalásokat tett 2013-ban.

  Sikerült előrelépést elérni, a megyei utak állapota biztosan jobb, mint a kormány útjaié a két járásban. Ám van mit behozni, és a helyzet valóban kritikus. Ez az elkövetkező öt év legnagyobb kihívása, mert a gazdasági fejlődés és a lehetőségek az egész megyén belül megnövelik a kamionforgalmat, és ez sokkal gyorsabban teszi tönkre az utakat, mint bármikor korábban. Komoly veszély ez a megye költségvetésére nézve, mert az emberek jó utakat akarnak látni.

  Ugyanakkor nagyon nagy cégek vannak a megyében, a PSA, a Samsung, és most jön az Amazon – ráadásul a Jaguar-Land Rover, bár Nyitrán lesz, szintén részben Galántán keresztül közelíti majd meg a magyarországi határt. Az elkövetkező öt év nagy kérdése az lesz, miből tudja majd szinten tartani az utakat a megye. A Galántai és a Dunaszerdahelyi járásban az elmúlt években 11 millió eurót fordítottunk utak és hidak felújítására. Az útfelújítások ugyanakkor újabb és újabb összegeket igényelnek. A legrosszabb és legforgalmasabb szakaszokat ebben a két járásban ezalatt a négy év alatt rendbe tudtuk hozni.

  (…) Hidas ellenfele, Rigó Konrád szerint a jelenlegi vezetés eladósítja a megyét, és a megyének az év végéig valóban megugrik az adósságállománya – adóbevételei ugyanakkor nőnek. Ön hogy látja a megye gazdasági helyzetét?

  Amíg a kormány adósságállománya körülbelül 52 százalékos, addig Nagyszombat  megyéé jelen pillanatban 34 százalék.

  De a szomszédos Nyitra megyéé alacsonyabb. Nem lenne célravezetőbb egy megyei összehasonlítást?

  De nem Nyitra megyétől kaptuk a támadást, hanem Rigó Konrádtól, aki egy kormánypárt jelöltje. Ha a nyitraiak mondanák ezt, akkor azt mondanám, vizsgáljuk meg, náluk milyen beruházások vannak, ha ilyen alacsony a hitelfelvételük. 2015-ben nagyon jutányos feltételekkel jutottunk hitelhez, 15 millió euróhoz, melyet folyamatosan használunk fel. (…) A megye pedig tudja törleszteni ezeket a hiteleket, melyeket 1,38 százalékos kamattal vettünk fel. A közgazdászok tudják, hogy aki ilyen kamatú kölcsönt nem vesz fel, nagyon komoly lehetőséget nem használ ki a gyors beavatkozásra.  (…)

   (…) Másfél évtizedes probléma, hogy a megyerendszer még mindig nem attraktív, az emberek nem ismerik és azonosulnak vele. Ezzel mit lehet kezdeni?

Ez egy országos probléma, melynek okait kereshetjük a megyehatárok felrajzolásában. Nem tudom, hány dunaszerdahelyi ember járt Szenicén vagy Szakolcán. De nagyobb részük járt már Érsekújvárban vagy Léván. Teljesen világos, hogy ezeket a határokat mesterségesen húzták meg, nem a természetes régiók alapján. Nagyszombat megye nem természetes régió, teljesen más az erdőhátiak mentalitása, megközelítése, életkörülményei, mint a csallóközieké, mátyusföldieké, és megint egészen más a nagyszombatiaké, galgóciaké, pöstyénieké.

  A másik probléma a hatásköröké – ezek fontosak, de nem szerteágazók. Öt területen kívül – egészségügy, oktatás, szociális ügyek, útfenntartás, határon átnyúló együttműködések – nincs hatáskörünk. Ha van többletbevételünk, valamit támogathatunk, de nem nagymértékben. A hatáskörök bővítése megtörténhetne. Ha a kormány úgy döntött volna, hogy hozzánk tartozzanak a regionális fejlesztési tervek, ebben az esetben intenzívebb lenne az együttműködés a helyi önkormányzatokkal.

  Ezt ugyanis közösen kéne kialakítani, és a Brüsszelből ide utalt forrásokat pedig együtt szétosztani. De ezt sem kaptuk meg, a mezőgazdasági minisztériumnál maradt, pedig mind a nyolc megye igényelte. Lehetne gondolkodni az adópolitika megyei bevezetéséről is bizonyos területeken, legyen szó például a másodosztályú utakról. (…)

  Az interjút Finta Márk készítette.

  Új Szó, Berényi: Vállalható az elmúlt négy év

Nyitókép: DenníkN, Tomáš Benedikovič