#logística de transporte

[revista-amazonia]

Hidrovias: Um equilíbrio entre desenvolvimento e sustentabilidade

  O Brasil, uma das maiores economias agrícolas do mundo, enfrenta desafios logísticos significativos devido à sua infraestrutura de transporte predominantemente rodoviária. Cerca de 60% das cargas no país são transportadas por rodovias, o que resulta em altos custos de transporte, atrasos frequentes e consideráveis emissões de carbono. Este cenário reflete a urgente necessidade de diversificação…

[crinformativa-blog]

INCOFER impulsa el transporte de acero hacia Anita Grande de Jiménez de Pococí

#NoticiasRegionales INCOFER impulsa el transporte de acero hacia Anita Grande de Jiménez de Pococí. #TransporteDeAcero #EficienciaLogística #INCOFER

CR Informativa | redaccion@crinformativa.com Limón, 8 de agosto de 2024. – El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) ha dado un importante paso al ampliar sus operaciones de transporte ferroviario de producto final de exportación. En colaboración con la empresa Arcelor Mittal, se realizaron pruebas utilizando las vías férreas que habían estado inactivas durante más de veinte años en…

[grupologisticomontielruizsl]

Grupo Logístico Montiel Ruiz S.L. | Transporte grupaje España

Grupo Logístico Montiel Ruiz S.L., empresa de transporte grupaje España con más de 15 años de trayectoria. Contrata servicio de transporte grupaje España.

[nosbastidoresdopier]

Governo do Estado autoriza contratação do Plano Estadual de Logística de Transporte

O governador Jorginho Mello assinou nesta terça-feira, 21, a ordem de serviço para a elaboração do Plano Estadual de Logística de Transporte, o PELT. O trabalho será realizado pela Infra SA e a partir deste estudo o Estado terá um documento que fundamentará as ações públicas necessárias para que os diferentes modais de transporte possam atender as demandas da economia catarinense. O contrato tem…

[logistica-internacional]

Logistica, En nuestra empresa de logística nuestros servicios abarcan desde la logistica internacional, logistica y transporte terrestre en sus diferentes modalidades, como FTL, LTL y transporte intermodal, Nos adaptamos a las necesidades especificas de cada cliente.

[healthcarenews123]

COTIZACIONES Y RESERVAS INSTANTÁNEAS

Las cotizaciones y reservas nunca ha sido tan fácil! Solo unos pocos clics lo ayudarán a encontrar las mejores tarifas para sus envíos, ya sea FCL, LCL o Aéreo. Nuestro sistema de reservas está diseñado para reducir el tiempo y el esfuerzo dedicados a encontrar cotizaciones adecuadas, asegurándose de que su envío llegue a usted de manera segura y sin problemas.

OPERADOR LOGÍSTICO

[sonsofks]

Camino a la gloria! Truck and Logistics Simulator celebra su versión 1.0, llegando a PC y consolas el 30 de noviembre con emociones a toda velocidad

“Prepárate para la aventura sobre ruedas: Truck and Logistics Simulator se lanza en su versión 1.0 con emociones a toda velocidad.” “Truck and Logistics Simulator, el simulador de transporte de mundo abierto con multijugador entre plataformas desarrollado por los expertos de Aerosoft y Simula Games, se prepara para abandonar el Acceso Anticipado con su versión 1.0. Disponible en PC a través de…

[queretarotv]

Inicia Expo Logística y Transporte en el Querétaro Centro de Congresos

El director del Querétaro Centro de Congresos, Alfredo Espinosa Leal, en compañía del subsecretario de Desarrollo Económico de la Secretaría de Desarrollo Sustentable del estado, Genaro Montes Díaz; encabezaron la ceremonia de inauguración de la tercera edición de la Expo Logística y Transporte, donde se espera la participación de más de tres mil personas y la generación de más de 500 citas de…

[finanzasconcitlali]

Estudio financiero: Una guía completa

El estudio financiero es una parte fundamental de cualquier proyecto, ya que permite evaluar la viabilidad económica y la rentabilidad esperada. En esta guía, exploraremos los elementos clave que deben incluirse en un estudio financiero:

1. Costos de Producción

¿Qué son?

Los costos de producción son aquellos gastos directamente asociados con la fabricación de un producto o la prestación de un servicio. Incluyen tanto los costos directos como los indirectos.

Ejemplos:

Materias Primas: Insumos necesarios para la producción.

Mano de Obra Directa: Salarios de los empleados que trabajan directamente en la producción.

Costos Indirectos: Gastos generales como la electricidad, el alquiler de la planta de producción y el mantenimiento de equipos.

Importancia

Comprender los costos de producción es esencial para establecer precios adecuados y asegurar márgenes de ganancia razonables. Una gestión eficiente de estos costos puede mejorar significativamente la rentabilidad del proyecto.

2. Costos de Administración

¿Qué son?

Los costos de administración se refieren a los gastos relacionados con la gestión y el funcionamiento general del negocio, que no están directamente vinculados a la producción.

Ejemplos:

Salarios Administrativos: Sueldos del personal de administración, contabilidad y recursos humanos.

Servicios Profesionales: Honorarios por servicios legales, contables y de consultoría.

Suministros de Oficina: Materiales y equipos de oficina, alquiler de espacios de trabajo.

Importancia

Los costos de administración deben ser controlados para asegurar que la gestión del negocio sea eficiente y no consuma una parte desproporcionada de los recursos.

3. Costos de Venta

¿Qué son?

Los costos de venta son aquellos gastos necesarios para comercializar y distribuir el producto o servicio. Incluyen actividades de marketing, publicidad y distribución.

Ejemplos:

Publicidad y Promoción: Campañas publicitarias, promociones y descuentos.

Comisiones de Ventas: Pagos a vendedores y representantes comerciales.

Distribución: Costos de transporte y logística para entregar productos a los clientes.

Importancia

Invertir en costos de venta es crucial para atraer y retener clientes, pero debe hacerse de manera estratégica para garantizar que el retorno sobre la inversión sea positivo.

4. Costos Financieros

¿Qué son?

Los costos financieros se refieren a los gastos relacionados con la obtención y el manejo de financiamiento para el negocio. Incluyen intereses sobre préstamos y otros gastos financieros.

Ejemplos:

Intereses de Préstamos: Pagos de intereses sobre préstamos bancarios.

Gastos de Emisión: Costos asociados con la emisión de acciones o bonos.

Comisiones Bancarias: Cargos por servicios financieros, como transferencias y mantenimiento de cuentas.

Importancia

Gestionar adecuadamente los costos financieros es esencial para mantener la salud financiera del negocio y evitar el sobreendeudamiento, lo que puede poner en riesgo la viabilidad del proyecto.

5. Inversión Total

¿Qué es?

La inversión total es el monto de dinero necesario para poner en marcha y operar el negocio hasta que se alcance un punto de equilibrio. Incluye tanto inversiones iniciales como gastos operativos durante los primeros meses.

Componentes:

Inversión Inicial: Gastos en infraestructura, equipos y tecnología.

Capital de Trabajo: Fondos necesarios para cubrir los gastos operativos diarios.

Reserva de Contingencia: Fondos destinados a cubrir imprevistos y emergencias.

Importancia

Determinar la inversión total es crucial para asegurar que se tengan los recursos necesarios para iniciar y sostener el negocio hasta que sea autosuficiente. Esto ayuda a planificar y gestionar mejor el flujo de caja.

6. Cronograma de Inversiones

¿Qué es?

El cronograma de inversiones es una planificación detallada de cuándo y cómo se realizarán las inversiones a lo largo del tiempo, alineando los desembolsos con las necesidades del proyecto.

Ejemplos:

Etapa 1: Inversiones en infraestructura y equipamiento.

Etapa 2: Inversiones en marketing y promoción.

Etapa 3: Inversiones en contratación y formación de personal.

Importancia

Un cronograma bien planificado ayuda a gestionar el flujo de caja y asegurar que las inversiones se realicen de manera oportuna para maximizar el impacto positivo en el proyecto.

Conclusión

Un estudio financiero detallado y bien estructurado es esencial para evaluar la viabilidad y rentabilidad de cualquier proyecto. Los elementos clave como los costos de producción, administración, venta, financieros, la inversión total y el cronograma de inversiones proporcionan una visión clara de los recursos necesarios y los potenciales retornos. Al comprender y gestionar estos elementos, los emprendedores y empresarios pueden tomar decisiones informadas y estratégicas que contribuyan al éxito y sostenibilidad de sus proyectos.

Si te gustaria saber mas a fondo para desarrollarlo en tu negocio, puedes leer estos documentos que te ayudara, visita este URL

Esperamos que esta guía te haya proporcionado una visión clara de los elementos clave del estudio financiero. Si tienes alguna pregunta o necesitas más información, no dudes en dejar un comentario. ¡Gracias por leernos y mucho éxito en tu próximo proyecto financiero!

¡Hasta la próxima!

[indgc]

ㅤ ㅤ ㅤ ㅤㅤ ㅤ ㅤ ㅤquest . part I ;

ilha de delos, grécia. @windynwild; @tachlys ㅤ ㅤ/ ㅤ ㅤ@silencehq .

teoricamente, não era uma missão particularmente difícil ou potencialmente problemática. tinha quem ir à ilha de delos, procurar pelo deus do sol. fácil e rápido. em teoria, claro. ou, pelo menos, era assim que indigo estava tentando visualizar a coisa toda. todavia, ficava ligeiramente inquieto diante da possibilidade de encontrarem apolo por lá. e se, de fato, fosse lá que ele estava escondido durante todo aquele tempo? voltar para seu local de nascimento deveria ter algum peso, nem que fosse puramente sentimental. indigo não conseguia se imaginar em tal situação, porque sequer sabia onde tinha nascido. todavia, podia imaginar. especialmente se apolo tivesse um motivo bastante plausível para ter se afastado.

se ele estivesse lá mesmo, o que deveriam fazer? o que deveriam dizer? e como dizer? aqulas questões seguiam povoando a mente do filho de melinoe, deixando-o preocupado e ansioso. todavia, não era o bastante para que não sobrasse espaço para que lembrasse que apolo era também seu sogro. ou algo assim. o que acabou ficando sem qualquer espaço em sua mente foi o cenário da viagem.

desde que tinha descoberto que era semideus do panteão grego, a curiosidade de ir à grécia, conhecer as raízes da história da qual fazia parte, estivera presente em sua vida. a oportunidade, por outro lado, não tinha aparecido até então. e quando apareceu, tinha a cabeça tão cheia, pensando em apolo, na logística da missão, na segurança daqueles que estavam sob sua responsabilidade, já que carregava o título de líder da missão, que sequer conseguiu aproveitar os visuais de mykonos. o quanto tudo ali era espetacular, de tirar o fôlego até. mas o desejo de poder voltar ali com calma certamente ficou, perdurando pelas horas que ficaram na ilha até conseguir transporte para a ilha de delos.

antes de sair do acampamento, indigo tinha feito oferendas ao deus do mar e do céus, pedindo permissão para que entrassem em seus domínios. pedir por proteção pareciam sempre um pouco demais, mas ainda assim tinha acrescentado, junto a um "se possível". mas esse não era o motivo pelo qual estava relativamente tranquilo em relação aquela parte da viagem. de fato, era para ser a mais segura, visto que a ilha de delos era um local sagrado, onde monstros não tinham acesso. por isso a ideia de que só teriam que ver se apolo estava lá ou não.

por isso todo o resto se monstrou como uma surpresa terrível.

os dedos apertavam o anel em seu anelar, buscando pelo calor agradável da peça. se certificando que andrea estava bem ao mesmo tempo que buscava pela sensação de segurança que ele trazia quando estavam juntos. ainda assim, estava atento ao caminho, à imensidão de águas claras que se estendia a frente do barco a motor que tinham alugado. onze minutos, esse era o tempo de viagem. o que podia dar errado em onze minutos?

bom, dava para começar com o tranco violento que quase virou o barco.

━━ o que foi isso? ━━ a pergunta saiu mais por resposta ao susto do que curiosidade.

o coração martelava dolorosamente dentro do peito, as orbes esgazeadas enquanto se assegurava que os outros estavam bem. tudo em poucos segundos, porque a urgência o fizera mover-se para frente do barco e debruçar-se sobre a borda. até então, não tinha visto nada além de um mar claro, límpido e tranquilo. não havia nada que pudesse ter feito aquilo. e era aí que estava o perigo.

por um instante ou dois, pensou que poda ter sido a âncora que se desprendera ou algo do tipo. mas bastou encarar o mar para encontrar alguns pares de olhos o encarando de volta. se dissesse que entendeu logo de cara o que era, estaria mentindo. todavia, todos os anos de treinamento e o reflexo de batalha inerente à sua condição de semideus, o fizeram recuar imediatamente. não importava o que era, no fim das contas, só não deveria estar ali.

━━ monstros! ━━ anunciou, mas foi um aviso inútil, visto que eles decidiram fazer a própria introdução ao avançar contra o barco novamente, fazendo-o estremecer por completo antes de começar a ser quebrado ao ser envolvido pela calda do que quer que fosse.

mas a medida que as patas estranhas e cascudas começaram a tatear o casco, indigo tinha as correntes de seu mankiri firmes nas mãos, dando golpes para afastar o que ele logo descobriu ser uma escolopendra. por mais que fosse efetivo em fazer aquelas patas nojentas recuarem, ela não estava sozinha. mais patas subiam o casco à medida que a água ia adentrando a embarcação. tão logo que processou que aquele era um caso perdido - precisamente, no momento em que passou recibo do fato de que a água já tinha passado da canela -, indigo olhou para os companheiros de equipe e gritou: ━━ a gente tem que sair daqui, vai afundar! ━━ era loucura pular num mar cheio de monstros, sim. todavia, ficar na embarcação era inviável. e, sendo bastante positivo, não deviam estar tão longe da costa da ilha afinal. mais da metade do trajeto eles já deviam ter cumprido, com certeza.

a ideia era nadar para longe do barco, abrir o máximo de distância possível daqueles monstros antes de voltar à superfície. felizmente, indigo tinha aproveitado bem todos aqueles anos no acampamento, aprimorando todo tipo de habilidade que pudesse, incluindo a natação. infelizmente, por outro lado, não tinha treinado combate contra monstros debaixo d'água. o que parecia uma matéria bastante perminente de sugerir a quíron, pensou enquanto via seu plano indo por água abaixo no momento que uma escolopendra agarrou seu corpo e começou a puxá-lo para o fundo. inevitavelmente, o pânico tomou por um segundo ou dois e então ele se agarrou ao pouco de ar que tinha ficado nos pulmões para tirar a adaga do coldre de perna e golpear repetidamente a calda enrolada em suas pernas. na água, todo e qualquer movimento ficava mais lento e exigia mais força, mas por sorte teve sucesso na tarefa. talvez pudesse agradecer o fato da adaga ser de bronze celestial.

indigo nadou para a superfície rapidamente, ciente de que só não tinha sido atacado por outra escolopendra porque possivelmente estava ocupadas com seus companheiros de missão. assim, usou sua habilidade de flutuar para manter-se acima do nível do mar na intenção de recuperar o fôlego. todavia, também não houve tempo para isso. para nada, na verdade. indigo sequer teve tempo de processar o que acontecia aos outros dois quando foi atacado novamente. puxado de volta para a água por uma outra escolopendra que acertou-o em cheio com o rabo, fazendo-o se desequilibrar e cair na água de novo, além de perder a adaga que escorregou de sua mão.

daquela vez, no entanto, estava preparado - ou só com raiva mesmo - e revidou quando o monstro tentou morder sua perna. não tinha qualquer intenção de virar lanchinho. assim, desenrolou as correntes de seu manriki e empunhou-o enquanto prendia o fôlego e mantinha os olhos fixos no bicho que fazia a volta para atacá-lo de novo. tentou calcular como as correntes se comportariam na água e arremessou-as assim que julgou uma boa ideia, vendo-as se agarrar nas patas asquerosas e puxou-as, repetindo o movimento até que tivesse arrancado pelo menos dois pares e então arremessou-as de novo, enrolando-as em volta do pescoço do bicho. ter que segurar a escolopendra perto demais de si mesmo enquanto a estrangulava foi uma experiência tenebrosa. não era medo, era nojo mesmo. tudo naquele monstro era particularmente irritante aos nervos do filho de melinoe e ele esperava não ter que enfrentar mais um deles nunca mais na vida.

para a sua sorte, o monstro ficou sem ar antes dele. ao sentir que o bicho tinha por fim deixado de lutar, indigo deixou que as correntes se soltassem e enrolou-as em seus próprios braços novamente para que pudesse nadar até a superfície de novo. onde não hesitou em olhar para os lados para ver se tinha mais algum monstro ou se tinha qualquer sinal de sawyer ou achlys. o que o fez pensar que não sabia onde estava agora que não tinha qualquer sinal do barco, a não ser pelos escombros que flutuavam em todas as direções. ━━ mas que merda… ━━ resmungou para si mesmo, retomando o plano inicial de manter-se acima do nível da água. e não sabia se estava falando exatamente dos monstros ou do que poderia ter acontecido aos companheiros justamete na sua primeira vez sendo líder de uma missão. justamente quando deveria zelar por eles, também.

frustrado, indigo seguiu para a costa. no melhor ou pior dos casos, dependendo do ponto de vista, apolo estaria na ilha e poderia pedir ajuda.

[odigodisse]

Diferentes tipos de robótica na fábrica 4.0 do SENAI Contagem Centro da Indústria 4.0! 🤖💡

- Robótica Colaborativa: Humanos e robôs trabalhando juntos de forma segura e eficiente, compartilhando o mesmo espaço e tarefas.

- Robótica Industrial: Automação de processos específicos em ambientes controlados, onde os robôs operam de forma isolada garantindo a segurança dos trabalhadores.

- Robótica Autônoma: Robôs independentes, capazes de operar sem intervenção humana direta, ideais para tarefas de transporte e logística em ambientes dinâmicos. 🏭✨

[ptorresmx]

El sueño de volar

Los sueños de volar algún día se harán realidad con los vehículos aéreos eléctricos de pasajeros. Desde Ícaro desafiando al sol con alas de cera hasta los Wright elevándose sobre Kitty Hawk, la humanidad ha estado obsesionada con surcar los cielos. Ahora, disruptivas startups prometen llevar esa fantasía a nuestras ciudades con taxis aéreos autónomos. Pero mientras visionarios como Lilium y Joby Aviation buscan que despeguemos hacia los suburbios, los autos eléctricos terrestres como los de Tesla ya recorren velozmente las carreteras. ¿Podrán los vehículos voladores personales sortear obstáculos regulatorios y de infraestructura para materializar su potencial? ¿O el futuro de la movilidad eléctrica seguirá atado al asfalto? Revisemos el panorama.

Los humanos han soñado con volar desde la antigüedad. Los primeros esfuerzos se centraron en emular el vuelo de las aves con alas artificiales. En el siglo IX, Abbas Ibn Firnas construyó unas alas rudimentarias y se lanzó desde una torre, planeando brevemente. En el Renacimiento, Leonardo Da Vinci diseñó varios prototipos de máquinas voladoras. Pero no fue hasta finales del siglo XVIII que los hermanos Montgolfier inventaron el globo aerostático, demostrando por primera vez que el vuelo era posible.

A mediados del siglo XIX, Sir George Cayley sentó las bases de la aerodinámica moderna al identificar las cuatro fuerzas que actúan sobre un avión. A principios del siglo 20, los inventores comenzaron a experimentar con autos voladores y aeronaves híbridas tierra-aire. En 1903, los hermanos Wright lograron el primer vuelo propulsado y controlado en un avión más pesado que el aire. La Primera Guerra Mundial vio grandes avances en el diseño de aviones. En 1917, Glenn Curtiss desarrolló el Autoplane, considerado uno de los primeros diseños viables de un auto volador. En 1927, Charles Lindbergh cruzó el Atlántico en un vuelo transoceánico sin escalas.

En la década de 1930, Waldo Waterman creó varios prototipos exitosos de autos voladores que realizaron breves vuelos. Después, la Segunda Guerra Mundial trajo aviones a reacción y cohetes. Sin embargo, la tecnología y los materiales de la época limitaron el desarrollo en gran escala. La Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría desviaron los recursos e intereses hacia jets de combate y cohetes. No fue hasta la década de 1950 que nuevos intentos como el ConvAirCar Model 118 y el Aerocar Aero-Plane tuvieron algo de éxito, aunque eran complejos de operar. En 1969 el Apolo 11 aterrizó en la luna.

En la década de 1980, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. estableció estándares de seguridad para vehículos de despegue y aterrizaje vertical. Esto renovó el interés y allanó el camino para desarrollos posteriores. Modelos notables de fines del siglo XX fueron el Avcen Jet Flying Car y el Moller Skycar M400. Sin embargo, los altos costos, la compleja logística y las limitaciones persistentes de almacenamiento de energía evitaron una adopción generalizada.

Ahora en las dos primeras décadas del siglo 21 hemos visto grandes avances en vehículos aéreos eléctricos para transporte urbano y regional. Compañías como Lilium, Joby Aviation y Archer Aviation están desarrollando taxis aéreos y vehículos de despegue y aterrizaje vertical eléctricos (eVTOLs) para viajes punto a punto más rápidos y sostenibles.

En 2006, el avión transitable PAL-V Liberty obtuvo la certificación de la Unión Europea para operar tanto en carreteras como en cielos. Otros como Terrafugia Transition están siguiendo un enfoque híbrido terra-aire. Mientras tanto, AeroMobil ha presentado prototipos de automóviles voladores de alta velocidad para 4 pasajeros.

China ha establecido una hoja de ruta ambiciosa para tener vehículos aéreos operativos masivamente en 2025. Compañías respaldadas como EHang ya tienen taxis aéreos autónomos funcionando en pruebas. Por otro lado, AirBus, Hyundai y Uber planean lanzar servicios aéreos urbanos en la próxima década. Con la electrificación, la autonomía y las asociaciones intersectoriales, es probable que veamos los vehículos voladores tripulados convertirse en una realidad común en los próximos años.

La compañía alemana Volocopter tiene el volador eléctrico Volocity, diseñado para trasladar 2 pasajeros sobre el entorno urbano sin necesidad de infraestructura adicional. Lilium, también alemana, trabaja en una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical capaz de transportar a 4 pasajeros. En Estados Unidos, Joby Aviation construye el taxi aéreo eléctrico S4 con 4 plazas, ideal para entornos suburbanos.

Skai Alaka'i Technologies Hopkinton, Massachusetts, USA. www.skai.co

Se pronostica que este nicho alcanzará 580 mil vehículos anuales en 2040. Empresas como Alaka'i y JetPack Aviation desarrollan prototipos de jets personales compactos impulsados por hidrógeno. La visión futura es que estos vehículos puedan estar al alcance de cualquier persona interesada en experiencias de vuelo personalizadas e innovadoras.

A pesar del entusiasmo por los vehículos aéreos eléctricos de pasajeros, su adopción masiva enfrenta desafíos. Los autos eléctricos terrestres ya tienen una infraestructura establecida de carriles, estaciones de carga y cadenas de suministro. La movilidad aérea urbana, por otro lado, debe resolver complejos rompecabezas regulatorios, de espacio aéreo, ruido y seguridad antes de materializarse.

El futuro de la movilidad aérea personalizada está despegando. Con innovadores vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical que transportan de 1 a 4 pasajeros, empresas visionarias lideran una revolución silenciosa y sostenible. Libres como pájaros, pronto cruzaremos ciudades abarrotadas pilotando nuestros propios taxis aéreos. El cielo es el límite para esta nueva era dorada de aviación personal.

¡Agárrate!

Gracias por leerme y compartir

@ptorresmx

[ninaemsaopaulo]

Sei que sou a Barbie estereotipada e não faço conjecturas de causalidade entre fatos ocorridos num certo período, mas ANO NOVO, VIDA NOVA, N��?

Depois de cerca de um ano e meio curando pelo menos três lutos com muito s3x0, sabendo e me adaptando a ideia de que sou garota de uma noite só, cansei de ser delivery. De qualquer homem. Agora, só quero alguém que não pule etapas. Que me leve a um quiosque ou ao planetário, tal como a canção de Chico Buarque; à Bacio di Latte num dia quente para sorvete de pistache e, nos dias frios, aí sim o convite para dormir de conchinha fará sentido. Muito fácil o cara só me esperar em casa enquanto bato a gilete no banho, faço maquiagem, separo duas roupas íntimas para levar, além de todo o skincare e artigos de higiene que pesam na bolsa; todo o planejamento para ir, tirando valor de transporte do meu bolso (e ainda dependo do horário que saio de casa, se vai ficar muito perigoso ou não), de saber o que fazer no dia seguinte a depender da distância para minha casa ou para o trabalho; é muita logística para pensar e executar. Não quero um romance, talvez eu só queira (e precise) ficar sozinha, vivendo a solteirice profunda. O ponto é que sou uma pessoa, sabe. Tenho sentimentos. Horrível ter que lembrar aos outros sobre isso o tempo todo.

[etransresol-transportes-sac]

¿Quieres ampliar tu empresa y convertirte en una empresa prestadora de servicios (EPS)? Te ayudamos a obtener el permiso del MINAM o DIGESA para comercializar, recoger residuos no peligrosos (reciclables) de las #industrias, #fábricas o #minería?. RRSS reutilizables, peligrosos industrial, MATPEL y peligrosos clínicos? Contar con nuestro servicio de consultor en transporte de residuos sólidos peligrosos le permitirá reducir sus costos de logística a largo plazo. Ofrecemos soluciones de transporte con todos los permisos del MTC; eficientes que optimizan el uso de los recursos y reducen los tiempos de entrega. SERVICIOS: ✅ Manejo, Recolección, Transporte y Disposición Final de Residuos Sólidos Peligrosos, peligrosos y RRSS No Peligrosos. ✅ Comercialización: Papel, botellas de plástico PET, RAEE, PVC, Caucho, Metales, Bronce, Aluminio, Cobre, Chatarra, Polietileno. Requisitos: 👍 ♻ Empresa RUC 20 y Licencias de funcionamiento. ♻ Tipos de residuos que manipula la empresa. ♻ #Camiones, #Furgones, #Plataformas o #Baranda abiertas de 5ton: #Remolcador, #Cisternas. Whatsapp: 📲 997 382 911 Te interesaría obtener los permisos del Ministerio, MTC, DIGESA, MINAM, MINSA, SUTRAN, para transportar residuos sólidos por carretera? 😀😀 #MinisteriodelAmbiente #Peru #Lima #Arequipa #reciclaje #reciclajecreativo #reciclajetextil #reciclajecreativo #Lima #Arequipa #Piura #Cusco #Huancayo #Junin #Ayacucho #Tacna #Moquegua

[forumsupermayorista]

El retail y la distribución: relevancia e impacto económico

Definición y alcance:

   - El sector del retail y la distribución abarca todas las actividades relacionadas con la venta de productos al por menor, incluyendo alimentos y otros bienes de consumo.

   - Comprende una amplia gama de canales de distribución, como tiendas físicas, supermercados, hipermercados, comercio electrónico, ventas directas, entre otros.

   - Estos canales permiten que los productos lleguen directamente a los consumidores finales.

Relevancia:

   - El sector del retail y la distribución es uno de los más grandes y dinámicos de la economía global.

   - Según datos de organizaciones como la Organización Mundial del Comercio (OMC) y la Confederación Internacional del Comercio (ICC), el retail representa una parte significativa del PIB mundial y del comercio minorista. En algunos países, el sector del retail y la distribución puede llegar a representar más del 10% del PIB nacional.

La cadena de suministro de alimentos:

   - El sector del retail y la distribución cumple un papel fundamental en la cadena de suministro de alimentos.

   - Se encarga de conectar a los productores de alimentos con los consumidores finales, asegurando que los productos lleguen de manera eficiente y segura a los puntos de venta.

   - Además de la distribución física de los alimentos, el sector también desempeña un papel importante en la selección, compra, almacenamiento y gestión de inventario de productos alimenticios.

Contribución al empleo:

   - El sector del retail y la distribución es uno de los mayores generadores de empleo a nivel mundial.

   - Proporciona oportunidades laborales en una amplia gama de roles, desde empleados de tiendas y cajeros hasta gerentes, logística y marketing.

   - Estos empleos no solo son relevantes en términos de cantidad, sino también por su impacto en la inclusión social y la movilidad laboral.

Según datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), en 2021 el sector empleó a más de 300 millones de personas en todo el mundo.

Impacto económico y crecimiento:

   - El sector del retail y la distribución desempeña un papel clave en el crecimiento económico y el desarrollo de las comunidades.

   - El aumento de las actividades comerciales y de consumo impulsadas por el retail y la distribución contribuye a la creación de empleo, el aumento de los ingresos y la mejora de la calidad de vida.

   - Además, el sector estimula otros sectores económicos relacionados, como la producción de alimentos, la manufactura y el transporte.