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lslbrigade · 5 years ago

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Meine Erwartung an die Model 3 Testfahrt

Die Testfahrt mit dem Tesla Model 3 soll vermitteln, wie sich der aktuellste Tesla-Spross fährt und so nebenbei: wodurch unterscheidet sich das Model 3 vom größeren Model S (abgesehen von der Länge).

Um das heraus zu finden bietet sich eine Landpartie an – eine kleine Tour durch das abwechslungsreiche Niederösterreich.

Die Passagiere – Tag/Nacht oder Yin/Yang?

Testfahrt mit höchst unterschiedlichen Passagieren. No. 1 ist weiblich, über 50, kennt unterschiedliche Autos, fährt fast täglich Auto, interessiert sich aber nur sehr peripher für das Thema – funktionieren sollen sie. No. 2 ist männlich, ca. 30, saugt alles zum Thema Auto auf, wie ein ausgetrockneter, griechischer Naturschwamm. No. 3 ist weiblich, zählt 90(!) Lenze, fährt selbst noch freudig und sicher Kleinwagen und ist neugierig auf alles Neue. No. 4 bin ich – seit meiner Kindheit vom Autovirus befallen und kritischer Beobachter der Mobilitätskonzepte für unsere Zukunft. Bei persönlichen Meinungen der Personen werde ich diese im Artikel als No. 1 bis 4 bezeichnen – das ist einfacher so (für mich).

Die Tesla Model 3 Varianten zur Auswahl

Das Tesla Model 3 heißt übrigens nicht DREI, weil es drei Modelle zur Auswahl gibt. Du kannst zwischen folgenden Varianten wählen:

Standard-Reichweite Plus: Hinterradantrieb und partieller Premium-Innenraum

Maximale Reichweite: Allradantrieb und Premium-Innenraum (unser Testfahrzeug)

Performance: Allradantrieb und Premium-Innenraum

Das Model 3 kleckert nicht mit Leistung

Das Model 3 von Tesla kleckert nicht mit Leistung. 460 PS sind eine Ansage für ein Auto der Mittelklasse. Dort tummeln sich Audi A4, 3er BMW, C-Klasse Benz und Exoten, wie beispielsweise Jaguar XE oder Renault Talisman. Es ist nicht die pure Leistung, die begeistert. Nein, die Charakteristik des bärenstarken E-Antriebes. Das volle Drehmoment ab der ersten Motor-Umdrehung – das ist beeindruckend.

Wenn rote Ampeln plötzlich Spass machen

Wie am extrastarken Rex-Glas-Gummi gezogen schlürft der Tesla den Hunderter in 4,6 Sekunden. Die Top-Speed von 235 Km/h ist ganz OK – für Österreich jedenfalls ausreichend. No. 2 höchst erfreut: ‘Jö, die nächste Ampel ist wieder rot. Gib dann wieder ordentlich Gas… äh… Strom!’. Die Freude mach ich doch gerne – sssssssssswuuuschhhhhhh und weg simma – nur bis 50 Km/h. Wir sind noch im Stadtbereich unterwegs.

Das Model 3 bei Regen – alles OK dank Allradantrieb für optimale Traktion

No. 1 stellt fest, dass es im Innenraum gar nicht sooo leise ist. Zwar ist kein Motorbrummen zu hören (echt jetzt?), jedoch sind bei einem 80er die Wind- und Abroll-Geräusche deutlich hörbar. Ein gut gedämmter, moderner Ölbrenner ist da nicht viel lauter. So rollen wir über die Donauufer-Autobahn in Richtung Flughafen, wo No. 3 schon auf uns wartet.

Straffe Vordersitze

Das Gestühl ist funktional und ein angenehmer Kompromiss. Für No. 2 haben die Vordersitze zu wenig Seitenhalt – im Vergleich zu den Sportschalen eines Cup-Porsches (hm…). No. 1 meint prüfend: “Ein bisserl weicher könnten die Polster schon sein…”. Meiner bescheidenen Meinung nach passen die Sitzmöbel bestes für den Alltag. Bei zivilisierter Fahrweise ist der Seitenhalt in Ordnung, die Sitzflächen sind für ca. 180 cm große Menschen passend und die straffe Polsterung entlässt die Insassen auch nach längeren Strecken gut gelaunt und munter. Ein Manko: die Kopfstützen sind in Höhe und Neigung nicht justierbar.

Die Vordersitze sind gut geschnitten und bequem – auch bei längeren Ausflügen

Sitzreihe zwei für lange Strecken

Hinten sitzen ist bei einem Model 3 von Tesla keine Strafe. Wie vorne sind auch die Passagiere in der zweiten Sitzreihe gut und langstreckentauglich aufgehoben. Straffe Polster gewährleisten eine ermüdungsfreie Reise.

Die Rückbank bietet Platz für 3 Personen.

Moderne Limousinen sind generell kein Ausbund an Übersichtlichkeit. Der Tesla Model 3 macht hier keine Ausnahme. Beim rückwärts Einparken hilft die Kamera am Heck und die Piepserln rundum sowieso. So wirst du den Tesla in jede noch so enge Parklücke reinquetschen.

Die Bedienung des Model 3 erfolgt fast gänzlich über den zentralen Monitor in der Mitte des Armaturenbretts – das beeindruckt auch Einhorn-Lamas

Bedienung über den zentralen Touch-Screen

In Punkto Funktionalität geht Tesla ganz eigene Wege. Im Innenraum ist der zentrale Touch-Screen das beherrschende Design- und Bedien-Element. Neben dem Bildschirm gibt es nur die beiden Lenkstockhebel und zwei Dreh&Drück-Knöpfe am Lenkrad – das war’s auch schon. Die Menüführung am fix montierten Tablet ist sehr simpel, hast du sie einmal durchschaut. Mehr braucht es nicht, um ein Auto zu bedienen. Alle Funktionen sind hier verfügbar und sämtliche Konfigurationen wirst du darüber adaptieren können. Daran kannst du erkennen, dass ein Tesla ein Computer mit Fahrfunktion ist. Nur No. 3 ist etwas verwirrt. ‘Und wie nimmst du das Tablet von dort vorne runter?’, fragt sie ungläubig.

Das klar gezeichnete und aufgeräumte Armaturenbrett ist ein Markenzeichen von Tesla

Knackiges Fahrwerk für sportliches Fahren

Das Model 3 kannst du knackig und direkt bewegen. Das relativ hohe Gewicht von fast 1,9 Tonnen Leergewicht und der tiefe Schwerpunkt durch die Batterien lassen die Fuhre satt am Asphalt picken. Die Michelin Pilot Sport 4 am Testauto sind top und passen sehr gut zum Fahrzeug. Die Kategorie sportliche Limousine charakterisiert die Fahrdynamik am Besten. Kurviges Überland-Geläuf, wie beispielsweise entlang des Wagrams, zaubert dem Tesla ein imaginäres Grinsen in die Front. Enge, schnell gefahrene Kurven quittiert er mit dem Eingriff der elektronischen Assistenzsysteme. Die regeln alles soweit herunter, sodass sicheres Vorankommen gewährleistet wird. Bis zum Grenzbereich liegt das Model 3 neutral bis leicht untersteuernd auf der Fahrbahn. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und passt gut zum sportlichen Charakter.

Das Fahrverhalten des Model 3 ist durchaus sportlich – mit einem Rennkart sollte man sich trotzdem nicht anlegen

Fährst du vorausschauend, wirst du nur selten das Bremspedal bemühen müssen. Einfach vom Gas- bzw. Fahrpedal gehen, Energie wird durch Rekuperation gewonnen und in die Batterie gespeist. Reicht das nicht aus, greifen die Bremszangen in die vier Scheiben und verzögern die knappen zwei Tonnen bis zum Stillstand.

Die Bremsen sind ausreichend dimensioniert und profitieren von der Möglichkeit der Rekuperation

Innen- und Kofferraum

Den Innenraum des Tesla Model 3 zeichnet eine verblüffende Klarheit aus. Diese wurde weiter vorne bereits im Kontext der Bedienbarkeit angesprochen. Die verwendeten Materialien kommen an die Haptik anderer Premium-Hersteller nicht ganz heran. Vorne wie hinten bietet das Model 3 ausreichend Platz. Vier Personen reisen mit dem Auto sehr bequem – derer fünf passen eh auch rein.

Der (hintere) Kofferraum schluckt einiges an Gepäck – auch wenn der Ladeboden durch die Batterien etwas hoch ist

Das Kofferraum-Volumen ist für ein Mittelklasse-Fahrzeug ausreichend. Der hohe Laderaum-Boden im hinteren Laderaum ist den Batterien im Wagenboden geschuldet. Der Zugang ist ein großes Loch – leider hat das Model 3 trotz Fließheck keine Heckklappe. Im Vorderwagen findest du ebenfalls einen Stauraum – das ist der Vorteil der kompakten Elektro-Motore.

Alle Luken geöffnet – der Zugang zum hinteren Gepäckabteil könnte bequemer sein, wenn es eine Heckklappe wäre

Vollständige Ausstattung – alles drin und dran

Unser Testfahrzeug ist mit allem ausgestattet, was Tesla zu bieten hat – das nennt sich ‘Premium-Innenraum’. Die Vordersitze sind 12-fach verstell- und beheizbar. Auch die hinteren Sitze lassen sich beheizen. Genussvolles Musikhören genießt du mit dem Premium-Audiosystem – 14 Lautsprecher plus Subwoofer machen tollen Sound.

Der Sonnenschutz – “Nicht gerade das gelbe vom Ei…”

Zwiespältige Reaktionen löst das getönte Panorama-Glasdach aus. Während No. 2 das transparente Dach extrem cool findet findet No. 1 nur wenig Positives daran. ‘Da blendet ja die Sonne voll herein. Herinnen wird es extrem heiß deswegen. Warum gibt es keine g’scheite Sonnenschutz-Rollo?’, so die Wortspenden. Schnell ist ein fummeliger Sonnenschutz montiert. ‘Naja… das ist zwar auch nicht THE YELLOW OF THE EGG aber ok’, vermerkt No. 1 missmutig.

Der Sonnenschutz für das Panorama-Glasdach ist eine fummelige Sache – vielleicht überlegt sich Tesla eine komfortablere Lösung

Autopilot – am Weg zum autonomen Fahren?

No. 2 kann es nicht mehr erwarten. Er möchte unbedingt sehen, wie autonom der Autopilot das Auto steuert. ‘Los! Nimm die Hände vom Lenkrad! Der Tesla soll selber fahren!’, tönt es hoch motiviert aus der zweiten Reihe. No. 3 hat in ihren 90 Jahren schon eine Menge erlebt und möchte gerne noch einige Lebenszeit dranhängen und macht sich mit leisem ‘Bitte nicht! Muss das denn sein?’ bemerkbar.

Der Autopilot ist ein erster Schritt in Richtung autonomes Fahren – der Weg ist aber noch weit

Also: ‘Autopilot’ hört sich dramatischer an, als es ist. Das Kernstück ist ein adaptiver Tempomat, der seine Sache ganz gut macht – auf der Autobahn. Selbstständig Spur wechseln beispielsweise? Ja, funktioniert. Allerdings agiert das System dermaßen vorsichtig – da muss mehr als genug Platz sein und von hinten darf kein Auto sichtbar sein. Da stellt sich allerdings die Sinnfrage. Solltest du nicht mehr in der Lage sein, einen Spurwechsel ohne Automatismus hinzubekommen, dann lege doch bitte deinen Führerschein zurück.

Von der Verwendung der Autopilot-Funktion in der Stadt rät Tesla ab – ich übrigens auch. Falsch eingeschätzte Begrenzungslinien auf der Fahrbahn, beziehungsweise knapp daneben auf dem Gehsteig, lassen dir die Angst-Schweißperlen aus dem Gesicht schießen. Abrupte Bremsmanöver, weil das System ein vermeintliches Hindernis zu erkennen glaubt können Hintermänner und -frauen in brenzlige Situationen bringen.

Herbeirufen – komm Tesla komm

Die ‘Herbeirufen’-Funktion über die Tesla-App scheint sinnvoll, um das Model 3 aus einer engen Parklücke heraus zu locken

Da ist noch die ‘Herbeirufen’-Funktion, die den Tesla wie von Geisterhand betrieben aus der Schrägparklücke herauslockt. Das muss doch auf Praxistauglichkeit getestet werden. Schrägparker gegenüber des Griechen in Korneuburg. Der Gastgarten ist gesteckt voll – ca. 50 neugierige Köpfe recken sich gen Parkplatz und freuen sich auf das High-Tech-Spektakel. Das Model 3 bewegt sich – kurz. Verbindung unterbrochen – aha. Nochmals. Oh, wieder ein Stück aus dem Platz heraus. Verbindung unterbrochen. Hm… geht schon wieder. Jetzt steht er quer über die Fahrbahn und blockiert mittlerweile fünf Autos, die nur vorbeifahren wollten. Schnell alle einsteigen – schnell ist bei einer 90jährigen nicht sooo rasant. Endlich alle drinnen. Gleich wegfahren geht nicht, weil das Auto gerade und nicht in einer Kurve aus der Parklücke rollte. Also nochmals hinein auf den Parkplatz, alle (mittlerweile acht) Autos passieren lassen und ‘normal’ ausparken. Das schadenfrohe Grinsen der Gäste beim Griechen liegt mir noch immer im Magen – ich bin da halt sehr sensibel.

Schutz und Sicherheit

Aktive Sicherheit ist beim Model 3 von Tesla GROSS GESCHRIEBEN. Kürzlich erhielt das Model 3 fünf Sterne bei einem Crash-Test von ÖAMTC/ADAC (siehe hier: https://www.oeamtc.at/tests/crashtest/crashtest-2019-07/tesla-model-3-32606934). Unter anderem sind dafür verantwortlich: die hochfeste Metallstruktur der Karosserie, rundum Airbags und jede Menge an Sicherheits-Assistenzsystemen.

Die hohe passive Sicherheit ist durch das enorme Beschleunigungspotential vertretbar. Außerdem wirst du feststellen, dass das Fahren mit einem Elektrofahrzeug sehr entspannend und beruhigend ist. Unaufgeregte Autofahrer braucht das Land!

Die weiblichen Passagiere freuen sich über die hohen Sicherheits-Standards im Model 3

Sauber und Grün ohne Emissionen

Null Emissionen! Das ist es selbstverständlich nicht und nur die halbe Wahrheit. Je nachdem, wie der Strom aus der Ladestation produziert wurde ist er sauber (erneuerbare Energien), schmutzig (Braunkohle) oder bedenklich (Atomkraft). Beim ökologischen Fußabdruck ist auch die Produktion der Batterien mit zu berücksichtigen. Diese Diskussion möchte ich hier jedoch bewusst nicht weiterführen – da streiten sich schon seit Jahren die Top-Experten dieser Welt.

Das Model 3 beim Tesla Supercharger – Aufladen bis ca. 80 % Akku-Kapazität geht relativ schnell

Ganz sicher erzeugt der Tesla Model 3 beim Fahren keine umweltschädlichen Schadstoffe – das trägt zumindest zu einer besseren Luft in der Stadt bei.

Alle möglichen Ladekabel für sämtliche Anschlüsse finden im doppelten Boden des Kofferraums Platz

Der Preis aus der Liste

Wenn du dir ein fabrikneues Modele 3 zulegen möchtest, musst du (in Österreich im September 2019) mindestens EUR 46.680,- zahlen. Dafür bekommst du den ‘Tesla Model 3 Standard Reichweite Plus’.

Das Tesla Model 3 ist die günstigste Möglichkeit einen Tesla zu fahren. Bei EUR 45.700,- gehts los

Der Kaufpreis unseres Testwagens beläuft sich auf EUR 64.930,- (Tesla Model 3 Maximale Reichweite mit Dualmotor-Allradantrieb und einigen Extras). Treibstoff- und Steuerersparnis im Vergleich zu einem Auto mit Verbrennungsmotor sind hier ebenso wenig berücksichtigt, wie Fördergelder für die Anschaffung von Elektro-Fahrzeugen.

Tesla Model 3 vs. Model S – Unterschiede

Zunächst einmal – das Model 3 spielt in einer anderen Liga im Vergleich zum Model S von Tesla. Der große Tesla ist länger und bietet durch mehr Platz ein Plus an Reisekomfort. Der ‘Kleine’ fährt sich agiler und sportlicher und fühlt sich daher auf kurvenreichen Straßen merkbar wohler. Das Model S schafft größere Reichweiten. Der Innenraum fühlt sich im Model S etwas hochwertiger an, dafür bietet das Model 3 mit seinem minimalistischen Ansatz – EIN Display und aus – ein noch moderneres Ambiente. Preislich startet das Model S erst bei EUR 87.980,- im Vergleich zu den EUR 46.680,- des Model 3 Einheitspreises (bei deutlich geringerer Ausstattung und Heck- statt Allradantrieb).

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fast loading times at the Tesla Loading Station

Clear Design – the Tesla Logo

Interesting taillights

Cool Design – front lights

Best Loading Station – Tesla

Side Windows Detail

Gadgets: Mirrored air vent

Animal fellow traveler Unicorn Lamas do not need to be fastened..

Fazit des Redakteurs

Der Tesla Model 3 fasziniert durch sein agiles Handling und den sportwagenähnlichen Fahrleistungen. Durch den Allrad-Antrieb des Testfahrzeuges gibt es kaum Traktionsprobleme. In der Stadt ist die Limousine ausreichend wendig und bietet vier Personen ausreichend und fünf Leuten auch noch Platz genug. Liebhaber bärenstarker Elektro-Autos kommen nicht daran vorbei, das Tesla Model 3 in die engere Wahl zu nehmen.

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better not mess with a cart

Maybe a bit spartanic – but clear – Bordcomputer

Typical Tesla style clear and aerodynamic design

Mr. No.3 with Tesla rear.

Fast loading

We still have to practice that with the parking, dear Tesla.

Daten & Fakten des Testfahrzeuges

Fahrzeug: Tesla Model 3 Maximale Reichweite

Motor: Drehstrom-Asynchronantrieb

Kraftübertragung: kein Getriebe

Antrieb: Allradantrieb

Hubraum: kein Hubraum

Leistung: 340 kW / 460 PS

Drehmoment: 630 Nm

Batteriekapaziät: 75 kWh

Beschleunigung 0-100 Km/h: 4,6 Sek.

Höchstgeschwindigkeit: 235 Km/h

Reichweite: 560 / ca. 500 Km (NEFZ/Testverbrauch)

Länge: 469 cm

Breite: 185 cm

Höhe: 144 cm

Radstand: 288 cm

Wendekreis: 11,60 m

Kofferraumvolumen: 85/340 Liter (vorne/hinten)

Leergewicht: 1856 Kg

Reifen: 235/45 ZR 18 (Michelin Pilot Sport 4)

Hilfreiche Links:

Konfigurator – dein individuelles Model 3

Tesla Model X Maximum Range – Elektro-Crossover im Test

Ausführlicher Test – Tesla Model S 100D

Tesla Roadster Sport – was röhrt da?

Tesla Supercharger-Stationen

Destination Charger-Stationen von Tesla

Text und Fotos: Andreas Icha

* Anmerkung Redaktion: Das Tesla Model 3 Maximale Reichweite wurde unserer Redaktion gratis zu Testfahrten zur Verfügung gestellt. Der Artikel enthält somit Werbung durch Markennennung, die jedoch keinen Einfluss auf die Beurteilung unseres Redakteurs genommen hat. (MR)

Mehr aus Andreas’ Welt der schönsten Autos kannst du hier nachlesen:

ALLES AUTO

Andreas Icha hat den Tesla Model 3 getestet. Mit Passagieren war er unterwegs in Niederösterreich. Warum es dann in Korneuburg zu einem Stau kam, kannst du gerne hier nachlesen :-) Ehrlicher, lustiger Testbericht. #Tesla #TeslaTesten #Model3 #Testfahren Meine Erwartung an die Model 3 Testfahrt Die Testfahrt mit dem Tesla Model 3 soll vermitteln, wie sich der aktuellste Tesla-Spross fährt und so nebenbei: wodurch unterscheidet sich das Model 3 vom größeren Model S (abgesehen von der Länge).

#Batterie #E-Auto #Elektroauto #Mittelklasse #Model 3 #Tesla

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urbanine-blog · 6 years ago

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Let’s Go Crazy: An Example

Sebagai contoh untuk melengkapi penjelasan materi di SAP ini, saya akan menjelaskan contoh dari Amerika yaitu video Let’s Go Crazy di YouTube.

Videonya berisi Holden Lenz, seorang anak berusia 18 bulan terlihat sedang menikmati lagu Let’s Go Crazy oleh Prince di dapur ibunya. Video yang berdurasi 29 detik itu hanya dilihat kurang lebih 28 orang; yang mayoritas penontonnya hanyalah anggota keluarga dan teman namun tidak lama pemilik akun mendapat email dari YouTube bahwa ia telah melakukan pelanggaran terhadap Digital Millennium Copyright Act (DMCA) videonya terpaksa harus diturunkan. Stephanie Lenz pun mengajukan gugatan balik terhadap Universal (yang merupakan record label dari Prince) dan YouTube pun menaikkan kembali videonya. Ironisnya, penonton video Lenz sejak diliput oleh berita malah meningkat menjadi 633.580 dan komentar yang ada juga mendukung Stephanie Lenz dalam menggunakan lagu tersebut.

Pada 8 Agustus 2008 pengadilan negeri California menolak mosi yang diajukan Universal untuk menolak gugatan balik yang diajukan Lenz dengan argumen bahwa ada penggunaan fair use di situ. Singkat cerita setelah kedua belah pihak menyatakan argumennya masing-masing, pengadilan lebih berpihak pada Lenz dan argumennya tentang fair use serta penekanan pada section 107 di Copyright Act tahun 1976.

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Myda Nabila - 1606916522

Referensi:

Collins, S. (2008). Recovering Fair Use. Retrieved May 29, 2018 from http://journal.media-culture.org.au/index.php/mcjournal/article/view/105

#SPIK600087

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heh-rp · 7 years ago

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pomona sprout is twenty seven years old and is a proud member of the hufflepuff and is the professora de biologia. mona looks a lot like bethany joy lenz and is a taken character.

» BIOGRAPHY

Caso exista algo que possa resumir o relacionamento do senhor e da senhora Sprout, esse algo é a música “Don’t Stop Believin” do grupo Journey. Margareth era apenas uma garota do interior que havia acabado de se mudar para Londres com o sonho de se tornar veterinária quando conheceu Holmer Sprout, que diferente dela era um rapaz da cidade que trabalhava como advogado, lutando bravamente contra os mal tratos a natureza. Eles se conheceram em um pub da cidade durante um encontro da ONG que ambos participavam.

Dizem que para aproximar as pessoas, basta um inimigo em comum. Para eles, esse inimigo em comum eram as grandes industrias e tudo o que ameaçava a Mãe Natureza. Foi essa paixão em defender aquilo que não possuí voz que os uniu, a força de vontade para derrotar o uso desenfreado dos recursos naturais e a poluição. Dessa paixão avassaladora e cheia de ideais em comum, nasceu Pomona Sprout, a primeira e única filha do casal.

Como já era de esperar, Pomona cresceu sabendo sobre o quanto a natureza era importante e como deve ser preservada. Quando a menina nasceu, os pais já haviam se mudado para uma pequena choupana no interior da Escócia, um local afastado, mas jamais esquecido. Foi naquele vilarejo cercado pela mata que Pomona descobriu o amor pelas plantas e pelos animais.

Seus pais permitiam que ela desenvolvesse o senso de aventura, não havia um dia que Pomona não regressasse tarde para a casa com as roupas cheias de lama e seu caderno de anotações repletos de novas informações relacionadas as coisas que encontrava no caminho. O quarto que ocupava era repleto de plantas e coleções entomológicas pregadas nas paredes, todos colhidos por Pomona durante suas explorações pela mata que cercava o vilarejo. Por ser uma cidade pequena, cheia de conhecidos e com índice quase nulo de violência, ela não temia perambular sozinha na redondeza.

De acordo com que foi crescendo, Pomona foi aprofundando o conhecimento e começou a participar mais intensamente das reuniões e protestos da ONG junto com seus pais. Aos dez anos saiu no jornal Londrino por ter se amarrado nos galhos altos de um carvalho antigo que os donos de uma empresa queriam cortar por estar no terreno que utilizariam para a nova sede. Esse evento durou alguns dias, os pais apoiavam a atitude da filha e a incentivavam levando comida e água para que ela suportasse tudo, assim como muitos outros membros da ONG e até alguns civis. Foi esse caso em específico que rendeu para Pomona uma bolsa em Hogwarts East High.

O colégio foi maravilhoso, a adolescente liderava o clube de biologia e de jardinagem, além de estar sempre por dentro das petições relacionadas a proteção do meio ambiente. Ela era leal a causa e muito insistente, algumas pessoas a detestavam por estar sempre empurrando os papéis para serem assinados, fosse para salvar as baleias ou para cuidar dos cachorros da rua.

Depois da formação, Pomona deixou Hogwarts durante alguns anos para aprimorar seu conhecimento. Cursou biologia em uma das faculdades mais renomadas da Europa, depois disso focou na pós graduação e no mestrado. Tirando alguns anos para focar na sua área favorita, a botânica. Não que Pomona detestasse os animais, mas as plantas sempre a atraiam com mais frequência, não apenas pela beleza, mas também pelas suas propriedades medicinais.

Por muito tempo ela viajou pelo mundo em busca de novos espécimes e novas teses, chegou a lançar alguns livros sobre o poder da cura através das ervas medicinais. Mas foi apenas quando juntou informação suficiente para dar entrada no seu doutorado que regressou para Escócia. Como não pretendia ficar parada no meio tempo em que lidava com o doutorado, decidiu procurar uma vaga como professora em Hogwarts East High. Gostava do local, não apenas por já ter amigos vivendo na cidade, como pela natureza que cerca a cidade e o colégio. Um local onde poderia explorar.

Ao conseguir a vaga devido seu currículo impecável, Pomona não hesitou em preparar as coisas para regressar para o colégio. Entretanto dessa vez como professora e uma futura doutora em botânica. Não perdeu a mania de viajar nos fins de semana para os lugares mais inóspitos e virgens da terra, regressando para Hogwarts sempre com algum novo exemplar de planta para adornar os jardins do castelo e principalmente o salão comunal da sua casa favorita, Hufflepuff.

» PERSONALITY

Um espírito livre, não há palavras melhores para descrever Pomona Sprout. Aventureira, a professora não tem medo de arriscar quando o assunto é conhecer novos lugares do globo. Chegou a sair em explorações com outras pessoas da ONG e até mesmo sozinha.

Não perdeu a mania das petições, aparecendo quase toda a semana com uma nova. Permanece empenhada na luta contra o aquecimento global e todas as coisas do gênero que podem destruir a natureza. É considerada como uma vegana chata por algumas pessoas, pois nunca perde a mania de soltar indiretas quando vê alguém comendo carne e mostrar videos de abatedouros para tentar mudar a posição alheia.

Na sala de aula é uma professora divertida e entusiasmada. Demonstra paixão pela profissão e seus olhos estão sempre brilhando quando leciona. Gosta de dar aulas, sendo ativa e diferente. Sua diversão é ensinar as crianças na prática, levando sempre que possível para as estufas ou fazendo com que ajudem no clube de jardinagem durante as detenções.

Como amiga é uma pessoa maravilhosa. Carrega no peito todas as boas qualidades de um lufano. Não pensa duas vezes para ajudar alguém que precisa e defende aqueles que ama com unhas e dentes. Não é o tipo de pessoa que leva desaforo para casa ou teme enfrentar alguém por medo de perder o emprego.

» LAST SONGS PLAYED

joanne; lady gaga

where the sky hangs; passion pit

don’t stop believin; journey

#pomona sprout #professor #hufflepuff #takenf #f #taken

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augustando · 7 years ago

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Expo Grátis BarragemSP reproduz cenário apocalíptico na Oswald de Andrade

Exposição gratuita de coletivo de arquitetos, cenógrafos e artistas plásticos começa dia 14 com performance sonora

Um caos urbano, São Paulo rodeada por uma barragem de concreto, após uma enorme inundação, é o cenário da instalação artística Barragem///SP, criada sob a supervisão de um coletivo formado por cinco profissionais das áreas de arquitetura e urbanismo, cenografia e design, performance e música - Nivaldo Godoy, Élcio Miazaki, Marcos Martins Lopes, Panais Bouki e André Lenz. A abertura da exposição gratuita, que vai ocupar dois espaços da Oficina Cultural Oswald de Andrade (a Sala 28, no 1º andar, e a Casinha, edícula nos fundos do prédio principal), será dia 14 de setembro, quinta, 19h. Na sequência, será apresentada a performance sonora, Rádio///, com o artista transmídia Nivaldo Godoy, no sintetizador e teclados, e com a multi-instrumentista Ana Eliza Colomar (flauta e cello), reproduzindo sons de água e de máquinas, intercalados com fragmentos de melodias e discursos políticos. A mostra, que dialoga com o universo proposto por outras distopias como 1984 (1949), de George Orwell, e Fahrenheit 451 (1953), de Ray Bradbury, segue até dia 28 de outubro.

Na Sala 28, a instalação Escritório Fantasma reproduz um observatório desativado, com maquetes, mobiliário, televisores e painéis que simulam sobras de projetos urbanos tecnocráticos. No centro da sala está a maquete da cidade totalmente alagada. Uma caixa de madeira (de 1m X 1m), apoiada sobre uma base de metal, guarda seis camadas de acrílico transparente sobrepostas, com colagens de mapas e edificações tridimensionais representativas de Sampa moldadas em argila e madeira.

“A partir da discussão gerada pela situação ficcional proposta pelo projeto foi pensado quais os lugares, monumentos e edifícios seriam preservados das águas; e quais os critérios e valores utilizados para as escolhas. A partir da eleição dos lugares, foram discutidas e apresentadas soluções arquitetônicas e técnicas, com o olhar artístico de diferentes linguagens��, explica o arquiteto e artista transmídia, Nivaldo Godoy, responsável pela concepção e coordenação da Barragem///SP.

Deslocamento massivo

Uma das propostas do coletivo é despertar reflexão sobre as mudanças climáticas e o manejo inconsequente dos recursos naturais. Um acontecimento particularmente emblemático e que faz parte do contexto da instalação artística é o rompimento da barragem da Samarco, em Mariana, Minas Gerais, em novembro de 2015. Em um cenário que se aproxima do imaginário ficcional, casas e pessoas foram soterradas por um deslocamento massivo de água e lama.

No dia 21 de outubro, sábado, das 15h às 18h, será promovida uma Conversa Aberta ao público com os artistas e participantes que contarão sobre o processo de trabalho e a construção da exposição. Inspirados em situações extremas, o coletivo de artistas faz questionamentos sobre como a sociedade atualizaria parâmetros já problematizados: justiça e direitos, desigualdade e privilégios vindos de condição financeira. Numa hipotética SP alagada, haveria acesso a mínimas condições de vida a todos?

http://barragemsp.tumblr.com/coletivobarragem

Site: http://barragemsp.tumblr.com/

Facebook: https://www.facebook.com/barragemsp/

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