#kaiserbrucke

[witekspicsoldpostcards]

BRESLAU / KAISERBRUCKE - now WROCŁAW, POLAND - most Grunwaldzki.

[kenigsberginprussia]

Перед празднованием 750-летия Кёнигсберга - Калининграда было принято решение о перестройке моста. Остатки конструкций были разрушены и на их месте было установлена вариация на тему «как должен выглядеть немецкий мост» от отечественных архитекторов. Получилось некое подобие прежнего сооружения, без былого изящества и красоты, которое ныне радует глаз непритязательного зрителя. Этот шедевр получил название Юбилейного моста

[witekspicsoldpostcards]

Breslau - today Wroclaw Poland. Kaiserbrucke - today: Most Grunwaldzki.

[kenigsberginprussia]

В послевоенное время новая администрация игнорировала существование израненного моста. Полуразрушенный, от него остались идеально сохранившиеся быки и средняя часть стального настила, он так и простоял до начала восьмидесятых, когда предприимчивые граждане растащили остатки конструкций на металлолом. А опоры простояли до начала 21-го века.

[kenigsberginprussia]

Кайзерский мост прослужил около сорока лет. Благодаря ему западная часть острова Ломзе постепенно облагораживается. Набережная одевается в камень. Вдоль берега реки строятся несколько жилых и промышленных кварталов. Во время войны он был частично разрушен.

[kenigsberginprussia]

Кайзерский мост идеально вписался в городскую среду. Он был построен в соответствии с городским планом и общим стилем городских мостов. Две мощные опоры были облицованы, уже знакомым нам по другим мостам, клинкерным кирпичом. Торцы быков усиливались-украшались гранитом. Стальной настил соединил оба берега рукава реки. Кованые перила и декоративные арки дополняли общую картину. Мост, подобно Кузнечному и Высокому, обзавелся собственным «домиком смотрителя». Разумеется, внутри здания прятался хитро-продуманный разводной механизм. Кайзерский мост сочетал в себе лучшие черты своих собратьев.

[kenigsberginprussia]

Новый мост действительно решил задачу Эйлера и прогулка, теперь уже по восьми мостам Кёнигсберга, так, чтобы пройти по каждому из мостов только один раз, стала весьма простым делом. Более того, это стало возможно сделать на трамвае, который стал весьма популярным транспортом в городе в те времена, или на, стремительно вытеснявшем конный транспорт, автомобиле. Западная оконечность острова Ломзе и Форштадт были связаны и это послужило хорошим толчком для развития инфраструктуры острова.

[kenigsberginprussia]

В конце 19-го - начала 20-го веков происходит стремительный рост промышленного производства. А это означает необходимость перемещения огромного количества топлива, сырья и товаров. Нагрузка на транспортную сеть Кёнигсберга существенно возрастает. И последовавшая реновация мостов была связана в частности с этим. Однако их суммарной пропускной мощности было все равно недостаточно, чтобы обеспечить возросший пассажиро- и товаропоток. А потому, по приказу императора Вильгельма II, в 1905 году строится новый, восьмой мост, который, согласно легенде, был нужен именно для того, чтобы разрешить задачу семи мостов Кёнигсберга. Он получил название – Кайзерский, или Императорский (Kaiserbrücke).

[kenigsberginprussia]

На самом деле задача о семи мостах имела решение. Разумеется математическое выкладки Эйлера и обоснование невозможности ее решения были верны. Но! Всегда можно посмотреть на проблему с другой стороны, немножко расширив рамки ее видения. И тогда невозможное становится возможным, хотя порой это и занимает время. Собственно это и произошло в конце 19-го – начале 20-го веков. Какое решение у задачи о семи мостах Кёнигсберга? Правильно! Кайзерский мост. Для иллюстрации использована карта примерно 1940-го года.