#jsce

[n2qfd]

Civil Engineering

As a survey tech/engineering tech in utility companies, highway departments, energy sector work, and construction I have seen the beautiful and marvelous things we can create to better society. I'm writing after reading more and more about the extensive and sophisticated tunneling that has been engineered under Gaza by Hamas. I'm writing to ask if the American Society of Civil Engineers would publicly denounce this perversion of the trade. As someone who takes enormous pride in the capacity to engineer systems to improve life I'd like to see ASCE and sibling organizations publish statements calling out the gross misuse of civil engineering in order to disrupt, terrorize and harm society by Hamas. Engineering and resources that could have helped make Gaza a healthier, more livable place, less conducive to extremist ideologies and doom. Engineering that could have laid water and sewer lines, gas pipes and electrical connections, better roads and walkways. Engineering that would have uplifted the masses of people now displaced or killed in fighting that didn't have to happen.

ASCE code of Ethics, Preamble:

Engineers govern their professional careers on the following fundamental principles:

+ create safe, resilient, and sustainable infrastructure;

+ treat all persons with respect, dignity, and fairness in a manner that fosters equitable participation without regard to personal identity;

+consider the current and anticipated needs of society; and

+ utilize their knowledge and skills to enhance the quality of life for humanity.

#ASCE #CECA #ASEE #ACI #SWE #IAENG #CSCE #ASEAN #JSCE #FEANI #VDI #RAEng

[t4tozier]

combinng the two ideas rattling in my head lately: porter in a shock collar and jace getting high jace shocking him if he doesn’t hold in long enough or something

WOOG UEAH. ohhhh jsce shotgunnign porter and telling him if he doesn’t want to get shocked then he better take another hit. and then telling him he has to hold it in for x amoint of seconds (it doesn’t matter that it doesn’t really make a difference, it’s not like porter knows either way) and if porter doesn’t immediately listen it’s another shock. porter getting too high to properly follow directions and getting shocked more because of it <333

[dromaeo-sauridae]

anyway i jsce to sleep before i pass away

[ujigis]

20190111 土木インフラデータチャレンジ・ハッカソン@大阪 成果発表中！ #jsce-idc2018 (Panasonic) https://www.instagram.com/p/BsgzJYKAUBT/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=11k7uqf7zmi79

[kids-like-you]

I hate feeling sick and gross. I wish I didn’t feel awful. Bleh.

[biaoba]

Im just glad we gave ireland the 12 points, deserved!!! Half were from me <3

[princeelfati]

Who is Prince El Fati?

Prince El Fati was known as Abdulfatah Yusuf, And also called Abdel fattah Yusif, but most people do called him fatai because they lack how to pronounce his Real name in Arabic language pronounced as Abdulfattah. He was born in Sokoto state minanata area rijiyar shehu sokoto/south local government area, but based in mabera iddi sokoto. He attended his primary school at Muhammadu bankanu model primary school where he obtained his primary school education certificate, And he attended Sultan bello junior secondary School where he obtained his JSCE Certificate, And he also Graduated from Sutan bello secondary School the high school he obtained his O level both in West Africa Examination council (WAEC) and Nationality Examination Council (NECO), He attended Eva Green Own Scholarship, skill acquisition, business seminars in 2013, He obtained his Computer Certificate under Eva Green Organization in 2013, He is Now a professional in Computer Operation, He graduated in The course of Electrical and Electronic Engineering in 2014. He graduated in islamic school named madaratul Qur'anil Qareem wadirassatil islamiyya where he obtained his certificate in islamic Studies which includes Quran, Hadith, tauhid, fiqhu, and Arabic language. He is a student at usmanu Danfodio University Sokoto (UDUSS) where he is pursuing his degree BSc Biology and B.Ed in education. he is an Entrepreneur, inventor, Creator, writer, artist, engineer, tutor/teacher, motivational speaker and a Young Professional investor. He is the Founder of the Prince El Fati's Company Also known As PEF'S Company, And The Prince El Fati Electrical And Electronic Engineering Company.

Reference: Prince El Fati, Princeelfatiofficials.business.site

©2016 THE OFFICIAL PRINCE EL FATIS BIOGRAPHY.

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Who is Prince El FATI?

[unjobstoday]

NECO BECE Result For JSS3 (JSCE Result Checker) 2022/2023

NECO BECE Result For JSS3 (JSCE Result Checker) 2022/2023

How to check NECO BECE Result For JSS3 (JSCE Result Checker) 2022/2023 How to check NECO BECE Result For JSS3 (JSCE Result Checker) 2022/2023 This Article contain The National Examinations Council is conducted the Basic Education Certificate Examination (BECE) also known as Junior Secondary Certificate Examination (JSCE). NECO BECE Result 2022: Basic Education Certificate Examination (BECE) it’s…

[studiokyuu]

今日は「清水トンネル貫通記念日」 清水トンネルの群馬県側周辺に、リンゴ園がいくつもあるそうなので、リンゴのお菓子・タルトタタンにしました。 🍎 美味しく描くのに時間が必要なチョイスでした。時間切れ(^^; 🛤 →土木学会関東支部新潟会：関東と新潟をつなぐ鉄路の大動脈　JR上越線清水トンネル http://jsce-niigata.com/introduction/article/007/art007.html 🛤 →群馬県利根郡みなかみ町：選奨土木遺産に清水トンネルなどが選ばれました http://www.town.minakami.gunma.jp/01news/2017/2017-1031-0909-71.html 🛤 #Boteneko #cat #doodle #drawing #foodillustration #illustagram #illustratedfood #illustration #watercolor #watercolorpencils #アナログ絵 #イラスト #イラストグラム #オリジナルイラスト #フードイラスト #ラフ画 #一日一絵 #一発描き #今日は何の日 #手描きイラスト #水彩 #水彩色鉛筆 #猫 #食べ物イラスト #食べ物絵 #清水トンネル貫通記念日 https://www.instagram.com/p/Br91Q4dlWKB/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=wlbyioie7l55

[skiesfliessighs]

Want to replace your bedsheets while your cat is awake? Too bad. #cat #catsofinstagram https://www.instagram.com/p/CYXv8-Jsce-/?utm_medium=tumblr

[t4tozier]

wait did i miss starbreaker fucking nasty. can we get into jace wearing a vibrating plug to work. porter has the remote & he's like idly toying with it all day and jace has to work soooooo hard to not let it affect him. he's blushing from his cheeks down to his chest and everyone who sees him is like "yo man are you okay? do you have a fever? do you need to go home?" and jace is like "no no no i'm fine aha just a little. warm today. in december."

YEAHHH. okay so unfortunately i must draw the line somewhere. which ik is crazy bc i just answered an ask that ended with jace fisting porter. but this will have to be a professional development day bc i simply cannot handle students asking jace why he looks so sweaty 😭😭

However. this is like before it’s obvious that sb are fucking to the point where even the faculty don’t know yet. and they both dread professional development days so. much. so they’re like why not make it a little more exciting. jace has to cast a modified Silence on the vibe because there’s a definite Noise especially when porter turns it up but he wishes he cast silence on himself instead bc there are only so many times he can cough in one meeting.

jace is walking down the hall trying to mind his own business and lucilla catches him in a conversation and he’s just like i need literally anything so that she does not realize i’m hard right now i need to leave right now. and porter passes by and turns up the vibe because he’s a dick and jace literally just blurts out gottagobye—and dimension doors into his office.

halo touches jace’s arm like do you need a lay on hands you don’t look great. porter turns the vibe up so high in punishment that jsce can’t even speak. he just opens his mouth and nothing comes out he’s just. staring at halo bc all of his willpower is going into not coming in his pants immediately

he has to teleport them both home before the end of the day because he can’t handle it and porter teases him mercilessly

[gothicashworld]

Here’s 1 book and 2 articles about how extremely deluded these people are.

https://books.google.ca/books?hl=en&lr=&id=BDLNDwAAQBAJ&oi=fnd&pg=PP1&dq=christians+in+america&ots=SH9JghH3FC&sig=1HhVAEkhPBCTL-Midf1v-s_qQvU&redir_esc=y#v=onepage&q=christians%20in%20america&f=false

https://www.pdcnet.org/jsce/content/jsce_2019_0039_0002_0407_0409

https://mdsoar.org/handle/11603/13900

i want to live in whatever universe this tiktok user thinks we live in

[ujigis]

20190111 土木インフラデータチャレンジ・ハッカソン@大阪 アイデア出し中！ #jsce-idc2018 (Panasonic) https://www.instagram.com/p/Bsgy-5FAIGb/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1i2ix011pztv1

[olxnigeria]

We are currently offering special classes for ss3, jss3 and primary 6 students. Please take advantage via Latest listings added - ONG Nigeria

[denrele]

Instead of Netflix and chill, we Instagram and Throwback! ■ 1993. Adrenalin coursing through my skinny veins, i decked myself in my BEST CLOTHES as I had just aced my JSCE! 6 DISTINCTIONS and 5 CREDITS; a Credit even in that dreaded Mathematics and Yoruba! No Ps or Fs! I was so gingered to tell my friends who lived on the next street. (Best Clothes & Only Clothes! Mind u, that oversized TShirt belonged to my Mum. The Levi's Jeans and Nicks designed Canvas sent from Uncle Dayo in London as a gift to his nephew became my most prized possessions and I wore them for only special occassions). I grew up in a family house (with the most strife, chaos & pandemonium that WW3 would envy... Story for another day) and as such, we were bunched up in a room. Size of a miniature walk in closet. Dad, Mum, myself & two sisters. Budget for new clothes was non existent and so, I had to make do with this outfit & my school uniform. I get to my friend's house & as I was about to knock, I heard the jabbering insult that I had been assaulted with every time I crossed Akinwunmi street in Alagomeji! "LESBIAN! LESBIAN! COMMON MOVE AWAY FROM THERE". (My friends older cousins had a Snooker table in their compound so they had an influx of people coming to play Pool every minute. And I'm talking University Undergrads here). "Not Again", I muttered. The "Lesbian" name callers were actually brothers (name witheld) who lived down Alagomeji area. Everytime they sighted me, they always shouted "LESBIAN". One time they pushed me into the gutter. I made to turn around. The light skinned macho one brushed hard against me. I buckled back and immediately started heading home. "YES GO HOME. THIS IS NO PLACE FOR LESBIANS. GET OUT OF HERE". This time, i refused to cry. I just wanted to go home. On my way home, I ran into my cousin Dupe (on my right in this picture) who told me she was going to NTA in VI with her friend, Funke Akodu. A Kiddies TV show recording or something, she said. I ran home, got some transport fare from my Mum & boarded a bus to Obalende. Trekked to Ahmadu Bello way in VI. Guess what! I landed the major ROLE! My cousin didn't. MRS IMMACULATA ETA, Thanks for my FIRST BREAK! (at Osapa London Lekki Lagos) https://www.instagram.com/p/B_p1YJLn0UT/?igshid=1iwhetsar0gew

[benediktine]

【名古屋国道事務所：国道19号伏見通り・桜通りの「自転車道」と「自転車レーン」】 - サイクルプラス「あしたのプラットホーム」 : http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/33343989.html : https://archive.is/oM0Ja 2015年06月14日

.　本記事では国土交通省・警察庁が平成20年1月に指定した「自転車通行環境整備モデル地区」全国98地区の一つ、愛知県名古屋市に整備された「構造分離の自転車道」、及び近年の”国策”を受けた方針転換に基づく新規整備を見てみます。

■《0. 国土交通省名古屋国道事務所の整備事業》

　{{ 図版 1 : 20150608_04_01 : ※国土交通省名古屋国道事務所の整備箇所 }}

　今回記事の対象は全３区間。いずれも「国道19号」であり、①は「伏見通り」、②③は「桜通り」と呼ばれる区間の一部です。

　平成20年整備の①伏見通りと平成23年整備の②桜通りにおける「自転車道」は、モデル事業の代表例の一つ。 　一方で平成27年に延伸した③桜通りの整備形態は、近年の「国策」を受けたまったく別物の形態となっています。

■《1. 伏見通りの自転車道》

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_01 : https://maps.google.com/maps?q=35.163319,136.897936 }}

　まずは平成20年に整備された第一弾、伏見通りから。ここは南側の起点です。

　この伏見通りの自転車道は、全国の様々な整備事例と同様、幹線道路への併設でありながら幅員わずか2.0m。走路両側に連続して設置された柵が圧迫感を更に増し、自転車同士が満足に行き違いも追い抜きも出来ない。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_03 : https://maps.google.com/maps?q=35.163823,136.897894 }}

　この伏見通り自転車道における最大の欠陥、「自転車の走行線形を無視した屈曲」。路線上すべての交差点で、自転車の走行性を殺す理不尽な屈曲を徹底的に配置している。 　上記は小交差点のタイプで、歩道との混在こそ無いものの、この線形ではママチャリすら満足に通り抜けられない。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_09 : https://maps.google.com/maps?q=35.170107,136.897121 }}

　こちらの小交差点も歩道とは混在しないものの、自転車道への進入も、自転車道からの退出も容���に出来ない形態。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_04 : https://maps.google.com/maps?q=35.164731,136.897776 }}

　これは乗入部での走路分断と屈曲。なぜか乗入れ部でも構うこと無く自転車道を分断しており、更には自転車道に戻ろうとする自転車の進入を拒むような屈曲処理。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_06 https://maps.google.com/maps?q=35.165959,136.897604 }}

　こちらは中規模の交差点の手前。走路の屈曲だけに留まらず、交差点の前で走路を分断し歩道に接続。そこから信号手前の歩行者滞留部へ自転車を突撃させる形態になっている。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_08 : https://maps.google.com/maps?q=35.169366,136.897277 }}

　こちらも中規模交差点で、交差点の手前で自転車道を分断し歩道に突入。自転車走路の延長上に点字ブロックを配置し歩行者滞留部としているため、自転車と歩行者の衝突を誘導する信じ難い形態になっている。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_07 : https://maps.google.com/maps?q=35.168318,136.897352 }}

　この大規模の交差点では、左側の置きガードレールから分かるように、自転車の平面的な横断自体を拒絶。自転車だけでなく歩行者も右側の横断歩道への遠回りを強いられており、名古屋らしく完全な自動車優先の道路形態となっています。

　このような欠陥だらけの形態であっても、「構造分離」に備わる最低限の機能は発揮することができる。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_05 : https://maps.google.com/maps?q=35.165481,136.897684 }} 　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_10 : https://maps.google.com/maps?q=35.171883,136.896987 }}

　駐停車車両に潰されない、これは構造分離の最大の利点の一つ。ただし本区間の自転車道は車道側・歩道側ともに柵を連続設置しており、荷降ろしや人の乗降を大きく阻害するものになっている。 　東京都内の亀戸自転車道は、この柵の設置による阻害が整備計画の途中打ち切りの一因となっています。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_02 : https://maps.google.com/maps?q=35.163613,136.897904 }}

　またこの伏見通りと次の桜通り区間では、自転車走路に接続された多量の駐輪スペースが同時に整備されている。時間式なので長時間放置の可能性も少なく、利便性が高そうな形態となっています。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_11 : https://maps.google.com/maps?q=35.17244,136.89696 }}

　ここは次の桜通りとの交差点の手前で、歩道橋の手前で走路が分断され終了。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_01_12 : https://maps.google.com/maps?q=35.172664,136.896917 }}

　その先の伏見通りと桜通りの交差点。地図上は自転車走行空間整備路線がつながり、一見交差点を介した「ネットワーク」になっているように思えますが、実態は自転車も歩行者も交差点の平面通行が許されない。 　自動車優先道路の煽りを受け、長い横断歩道橋のスロープを渡るか、大きく迂回させられるかの選択を迫られます。

【※伏見通り自転車道の参考資料】 ・７月１５日から国道19号伏見通の自転車歩行者道が変わります！ ～ 若宮北交差点から日銀前交差点間において自転車走行空間及び自転車駐車場を整備しました～ 名古屋国道事務所 20080710( {{ pdf : http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/info/press/pdf/20080710_kisya.pdf }} )

・国道19号線（伏見通）における自転車走行空間の利用実態 大同大学工学部 2009( {{ pdf : http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00039/200911_no40/pdf/294.pdf }} )

【参考: 伏見通りと同様に全国で量産された欠陥構造と、その改善策】 ・ {{ 「道路構造令自転車道」の欠陥構造と解決策 : http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/24363699.html }} ・ {{ 改訂自転車道設計基準（案）一覧ページ : http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/23887164.html }} ・ {{ ブログ主要記事まとめ : http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/15187456.html }}

■《2. 桜通りの自転車道》

　以上の伏見通り自転車道は、幅員の狭さ・理不尽な屈曲・走路分断と歩行者への突撃という、「道路構造令自転車道」の欠陥形態を寄せ集めた典型的な失敗例。

　では次の桜通りの「自転車道」も、同様の形態になっているのか？ 　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_01 : https://maps.google.com/maps?q=35.173291,136.897067 }}

　桜通りの自転車道、西側の起点。前述の伏見通りとの接続点ですが自転車は平面交差が出来ず、自転車道の起点も大回りから始まるものになっている。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_06 : https://maps.google.com/maps?q=35.173422,136.901852 }}

　（写真では分かりにくいですが）幅員2.0mの伏見通りと異なり、こちらの桜通りは幅員3.0mと十分な広さが確保されています。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_03 : https://maps.google.com/maps?q=35.173221,136.898682 }}

　幅員3.0mという広幅員が確保されているため、自転車同士の行き違いや追い抜きが容易。衝突を怖がり歩道に避ける必要がありません。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_02 : https://maps.google.com/maps?q=35.17323,136.898183 }}

　こちらは小交差点での処理形態。柵の配置位置から鑑み、設計手法が自転車走行に配慮した訳ではなさそうですが、幅員3.0mという広さが功を奏し、伏見通りほどの理不尽な屈曲を強いられない。自転車横断帯も自転車道と同等の幅員が確保されており、自転車が比較的ストレス少なく通行することが出来ます。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_04 : https://maps.google.com/maps?q=35.173357,136.900624 }}

　こちらのバス停部の処理は、「交通島」と「バイパス」形態を採用している。自転車道があまりきつくない屈曲でバス停乗降口を避けていき、

　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_05 : https://maps.google.com/maps?q=35.17337,136.900876 }}

　歩道とバス停乗降口が設置された交通島の間を、バイパスで通過していく。自転車道の連続性を確保する一方、歩行者の横断部は青色カラー舗装で明示されており、歩行者と自転車の衝突を防ぐ横断処理が施されています。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_07 : https://maps.google.com/maps?q=35.173598,136.904197 }}

　後述の行政公表資料でも示されていますが、ある程度の快走性や連続性が確保された結果、自転車の自転車道利用率はかなり高い。自転車が���手に走りたくなる自転車道になっている。 　結果として「歩行者と自転車の分離」という、自転車通行環境整備の大きな目標の一つが達成されています。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_08 : https://maps.google.com/maps?q=35.173694,136.904964 }}

　約800mの桜通り自転車道の東側終点。歩道に接続されていきます。

　参考として、下記プレス資料掲載の写真も引用します。 　{{ 図版 2 : 20150608_02_press_01 }} 　{{ 図版 3 : 20150608_02_press_02 }} 　{{ 図版 4 : 20150608_02_press_03 }} 　{{ 図版 5 : 20150608_02_press_04 }} ※写真は全て下記プレス資料より

　以上のように、平成20年の「伏見通り自転車道」と異なり、この平成23年の「桜通り自転車道」は欠陥形態だらけの日本の整備事例の中では比較的良好な部類に属し、少なくとも歩行者と自転車の分離が果たされた意味は非���に大きい。 　{{ 図版 6 : 20121003_01_kisya_03_01 : 開通1年後のアンケート結果 }} 　{{ 図版 7 : 20121003_01_kisya_03_02 : P3 : 自転車道整備後の安全性に対する満足度 }} 　{{ 図版 8 : 20121003_01_kisya_09_01 : P9 : 自転車道の利用率 }} 【出典資料】 ・桜通の自転車利用者増加！～桜通自転車道 開通１年後の調査結果～ 20120801( {{ pdf : http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/cgi-bin/meikoku/info/press/pdf/20120801_01_kisya.pdf }} ) ・桜通自転車道の走行性満足度約８０％！～桜通自転車道　開通１年後の調査結果～ 20121003( {{ pdf : http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/cgi-bin/meikoku/info/press/pdf/20121003_01_kisya.pdf }} ) ・国道19号桜通りにおける自転車道の整備内容 国土交通省名古屋国道事務所( {{ html : http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/jigyo/kankyou/jiko/bicycle_sakura.html }} ) （※ページ内pdfの2つがリンク切れ→上記リンクで参照可能、"www2"を"www"に修正）

　自転車走路の走行性・安全性に対し満足と評価する回答が8割。そして自転車走路の利用率は9割と非常に高い事業効果を発揮。 　「歩行者と自転車の分離」「歩道を歩行者専用空間にする」という目的が果たされていることが分かります。

■《3. 桜通りの自転車レーン》

　一定の成果を生み出した桜通りの自転車道ですが、車道削減による自転車走行空間創出の手法が受け入れられなかったのか、都心部から外れ自転車通行量が減り必要性が乏しかったか、何らかの理由でしばらく目立った動きが無し。

　その中で平成27年、近年の「国策」を受ける形で、従来とまったく異なる形態で整備が延伸されます。 　{{ 図版 (省略) : 20150608_02_08 : （再掲示）https://maps.google.com/maps?q=35.173694,136.904964 }}

　前回区間の自転車道が一旦途切れ、歩道に吸収されていきますが、 　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_01 }} 　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_02 : https://maps.google.com/maps?q=35.173716,136.905205 }}

　矢羽マーク「自転車ナビライン」が、自転車を車道に誘導している？ 　そう、延伸区間の整備形態は・・・ 　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_03 }} 　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_04 : https://maps.google.com/maps?q=35.173751,136.906487 }}

自転車レーンと、自転車ナビライン。

【参考資料】 ・国道19号桜通自転車レーン3月20日に運用を開始します ～より安全・快適な自転車・歩行者空間を目指して～ 平成27年3月13日 中部地方整備局 名古屋国道事務所 愛知県警察本部交通部( {{ pdf : http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/cgi-bin/meikoku/info/top/pdf/20150313_01_kisya.pdf }} )

　この名古屋だけでなく、岡山や東京など全国で、国土交通省本省による「自転車レーン整備推進」という「国策」を受けて一斉に舵を切ったもの。 　規制速度60km/hの桜通りでも、その「危険性」に何ら配慮することなく自転車の車道走行を推進する政策に基づいたものです。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_05 : https://maps.google.com/maps?q=35.173778,136.906659 }}

　伏見通り・桜通りの自転車道が「構造分離」で実現していた「自転車と駐停車車両の共存」も、この自転車レーンでは当然のごとく破綻。 　全国各地の整備事例と同様、もともと「停車帯」に想定していたスペースは自動車に容易に潰される。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_06 : https://maps.google.com/maps?q=35.173817,136.907249 }}

　こちらは交差点手前ですが、自動車車線の幅と比較して、自転車レーンの幅員が非常に狭い。上記資料では1.5mとしますが、ここは舗装（青色着色）1.0m、路肩ブロック0.25mで合計1.25m程度しか無いように見える。 　交差点手前では1.5mを切っていることを、上記資料が隠蔽している可能性がある。

　{{ 図版 (省略) : 0150608_03_07 : https://maps.google.com/maps?q=35.173857,136.907898 }}

　車線中央を走行する自動車と自転車レーンとの間には、離隔がほとんどなし。自転車は右側の側方間隔が1mどころか数十cmしか確保されない中、60km/hの自動車に真横を次々と追い抜かれていくことになります。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_08 : https://maps.google.com/maps?q=35.173975,136.909942 }}

　申し訳程度の数十センチの停止線前出しに、交差点内の自転車ナビライン設置。これを以って整備主体は「安全・安心な自転車通行環境」と自称する。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_09 : https://maps.google.com/maps?q=35.174014,136.910747 }}

　当然のように発生する路上駐停車の走路封鎖。自転車レーンはすっぽりと覆われるため、回避する自転車は右側車線の中央に飛び出すことになる。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_10 : https://maps.google.com/maps?q=35.174133,136.912136 }}

　こちらは2台連続駐停車。速度の遅いママチャリ等では、回避途中に後方からの自動車に追いつかれる可能性がある。 　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_11 : https://maps.google.com/maps?q=35.174269,136.91301 }}

　本区間はこれだけの歩道スペースがありながら、自転車に与えられた空間は車道側のわずか1.5m弱のみ。 　加えて前述の桜通りの「自転車道」は、自動車車線を一つ削り、4車線から3車線にすることで自転車空間を創出したものですが、この「自転車レーン」区間では車線削減を行わず従来の4車線を堅持。

　{{ 図版 (省略) : 20150608_03_12 : https://maps.google.com/maps?q=35.174231,136.91383 }}

　ここが現時点での終点。この先も同年内に延伸するようですが、この大交差点もナビラインで直線的につなぐつもりなのか？

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　以上が伏見通り・桜通りの「自転車道」と、桜通り延伸個所の「自転車レーン」の概要でした。

　この「自転車道」から「自転車レーン」への転換は、国土交通省本省の「国策」によるもの。 　失敗続きだった全国の自転車道整備から、「自転車は車両」であるとの掛け声のもと、自動車と同一の交通ルールで同一平面上の通行を求める全面的な方針転換を行った。

　しかし、東京国道事務所の亀戸自転車道、岡山国道事務所の岡山自転車道、そして今回の伏見通り自転車道らの「欠陥構造による失敗」と異なり、広幅員で一定の通行性を確保した「桜通り自転車道」は高い歩行者・自転車の分離効果を発揮し、改善の余地は多々ありながら一定の成功は納めたと言えるもの。 　（※相武国道事務所の相模原自転車道など、類似事例もいくつか存在）

　にも関わらず、なぜ前例の成功を踏まえた整備を行わないのか。日本中で繰り返される幹線道路への自転車レーン整備において、この桜通りや相模原の自転車道ほどの自転車走路利用率を達成した事例は存在しない。

　国交省の「国策」を受け、全国では現在進行形で、自動車への恐怖心が”麻痺”した「自転車愛好者」しか満足せず、自動車車線の削減を避けたい行政の思惑にも合致する、車道左端1.5mの自転車レーンが量産されていく。

　「自転車は自動車から見えていれば安全���事故は無い」という、自転車愛好者や学識経験者の嘘に騙され、あるいは車線数削減から逃れる理由づけに利用した行政により、多くの市民の安全・安心・快適を担保する自転車走行空間の整備が妨げ続けられる。

　今回の名古屋だけではない、「国策」に基づく自転車の車道走行と自転車レーン整備は、今後も繰り返され続けていきます。

【参考】 ・ {{ ブログ主要記事まとめ : http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/15187456.html }} （※国内外の自転車走行空間の整備事例、事故分析、自転車政策の検証などを行っています。）