#itb: 305 | Explore Tumblr posts and blogs

bigyack-com · 5 years ago

Text

Accor Opens Mövenpick Resort Waverly Phu Quoc

Accor has expanded its portfolio of Mövenpick hotels in Vietnam with the opening of the Mövenpick Resort Waverly Phu Quoc on Ong Lang Beach. The hotel features 305 guestrooms, while the adjacent Mövenpick Residences Phu Quoc offers 329 apartment-style residences and 79 pool villas.

“We look forward to welcoming guest to our island home at Mövenpick Resort Waverly Phu Quoc. Guests can look forward to an exciting series of curated experiences during their stay with us, from an island exploration to a food tour in the night markets. The resort offers the perfect island getaway from the hustle and bustle of city life for those looking to spend a quiet weekend with the family,” said Philippe Le Bourhis, General Manager of Mövenpick Resort Waverly Phu Quoc. The resort features a variety of F&B outlets, a beach club, six swimming pools - including two kids’ pools, as well as an Elements Fitness Center, Spa & Salon. For events, the 720 square metre Coral Ballroom features a column-free space with 6.8-meter-high ceilings and a large 324 square metre foyer that can host up to 860 guests. The ballroom can also be divided into four meeting rooms for smaller group meetings. See latest Travel News, Interviews, Podcasts and other news regarding: Accor, Phu Quoc, Movenpick. Headlines: Pictures from Miss International Queen 2020 in Pattaya, Thailand IATA Reacts to US Ban on Travellers from Europe Finnair Cancels All Flights to USA and Delhi, India Qatar Airways Offers FFP Tier Status Extension Ansat Helicopters Approved to Carry Neonatal Medical Module American Airlines Outlines Changes to Europe and South America Flights Eric Martel to Return to Bombardier as President and CEO Okura Prestige Bangkok Launches Thai Residents Promotion Finalists from Canada, Italy and UK Selected for Airbus GEDC Diversity Award COVID19: US Bans ALL Travel from Europe Vietnam Airlines to Reduce Flights to Europe WTTC Postpones Global Summit in Cancun, Mexico COVID19: AirAsia Adds Flexibility for Passengers to Change Tickets Stephane Gras Appointed GM of Two Four Seasons Hotels in France Mövenpick Hotel Apartments Downtown Dubai Opens Onsen Spa Akaryn Hotels & Resorts Launches Travel Trade Promotion CAAS Implements New Measures for Business Jets Flying to Singapore COVID19: Thai Airways to Cancel Italy Flights Accor to Take Over Historic Carton House in Ireland Vietnam Airlines to Check Temperature of All Passengers Departing Europe Rosaviatsiya Certifies Emergency Flotation System on Ansat Helicopters Don Mueang and Suvarnabhumi Airports Increase COVID19 Surveillance Etihad Airways to Launch Daily Flights to Vienna, Austria Heathrow Introduces New Charges for Night Time Flights Pictures from Miss International Queen 2020 in Pattaya, Thailand North Wales Tourism - Interview with Jim Jones, CEO Dusit Launches Special Travel Trade Rates COVID19: Cebu Pacific Changes Rebooking Policy Montara Hospitality Unveils Details of Tri Vananda Wellness Project in Phuket Qatar Airways Launches More Flexible Booking Policy for Travellers Thai Airways Causes Confusion with COVID19 Certificate Requirement ACI Reveals World's Best Airports for Customer Experience Marriott Opens First Aloft Hotel in Bali, Indonesia Thai Airways Cancels International Flights in Asia and Europe Bangkok Airways Makes Major Changes to Domestic and Int. Flight Schedules Air Astana Makes Changes to Int. Flight Schedules Finnair to Increase Use of Sustainable Aviation Fuel Airbus to Showcase A220, A350-900 and H145 at Wings India Women's and Men's Rugby Africa Cup 2020 to Take Place at Same Time Pictures from Miss International Queen 2020 in Pattaya, Thailand IATA Updates Analysis of Financial Impact of COVID19 Outbreak Capella Launches New Hotel Brand 15,000 Athletes Expected at Laguna Phuket Marathon 2020 Starlux Airlines Signs Distribution Agreement with Sabre Korean Air Expands Temperature Checks to All Flights Departing Incheon IDeaS Launches RevPlan Singapore Airlines Cargo Renews CEIV Pharma Certification; Expands Network Accor Opens Mövenpick Resort Waverly Phu Quoc Saving the Elephants of Thailand - Interview with John Roberts, GTAEF Aviation: COVID19 Hits January Passenger Demand Aman to Launch New Hotel Brand SITA Looks at How 5G Will Help to Transform Airports COVID19: Finnair Makes Major Changes to Network and Resources Air Cargo Demand Down 3.3% in January British Airways Trials Autonomous Electric Mobility Devices at JFK American Express GBT Appoints Mike Qualantone as Chief Revenue Officer Thai Airways Extends Ticket Change Fee Waiver to More Flights SilkAir to Suspend Hiroshima Flights Indefinitely FlyArystan to Launch 8 Routes from New Karaganda Base Aerobility to Expand Fleet with Former MOD Vigilant T1 Gliders CWT Appoints David Pitts as VP Revenue and Global Supplier Management COVID19: British Airways Launches Book with Confidence Policy Bombardier Offers 4G In-Cabin Wi-Fi as Retrofit on Learjet Aircraft Thai Airways Reports 2019 Operating Results Universal Avionics' ClearVision EFVS with SkyLens HWD Certified by EASA Minor to Operate Clinique La Prairie's First Medical Spa Outside of Europe Royal Thai Navy Wins Elephant Boat Race for Second Year IATA Requests Global Suspension of Slot Rules Due to COVID19 Outbreak Air Astana Takes Delivery of Second Airbus A321LR Vistara Expands Partnership with Sabre Shinta Mani Wild Appoints Tim Pheak as Executive Chef Aeroflot Takes Delivery of First Airbus A350 Vietnam Airlines to Suspend All Flights to South Korea Pictures from Elephant Boat Race and Bangkok River Festival 2020 Accor Opens Second ibis Styles Hotel in Vietnam AirAsia Thailand Receives IOSA Certification Travelport Achieves Level 4 NDC Aggregator Certification Qatar Airways Opens Premium Lounge at Changi Airport British Airways Expands NDC Offering Steven Phillips Appointed GM of LUX* Grand Baie Resort in Mauritius Russian Helicopters Delivers First Mi-38 Asia Pacific Airlines Carried 33.8m Int. Pax in January Delta Reduces Seoul Flights; Delays Manila Launch Finnair to Increase Flights to Delhi and Los Angeles Thai Smile Becomes Second Connecting Partner of Star Alliance ANA to Add 15 More Boeing 787 Dreamliners to Fleet Airbus Helicopters Appoints Thomas Hundt as EVP - Finance First Pratt & Whitney GTF Engine Produced in Japan Joins Flight Tests Air Malta and Qatar Airways to Codeshare Susan Doniz to Join Boeing as CIO / SVP IT and Data Analytics AirAsia to Resume Manila - Saigon Flights; Launch Clark - Tagbilaran COVID19: Qantas and Jetstar Make Major Changes to Network Air Astana Changes Ticket Rules for Travellers from HK, JP, MO, SG, KR and TH Hong Kong Int. Airport Introduces New Round of Relief Measures Russian Helicopters to Commence Production of Ansat Aurus Hong Kong Win Bronze at Inaugural World Rugby HSBC Sevens Challenger Series Bangkok Airways Partners AXAThailand to Offer 'Protective Wing' ANA to Test Autonomous Mobility Assistance at Narita Airport Green Light for MotoGP in Buri Ram, Thailand Aviation: COVID19 Cuts Demand and Revenues Martin Dell Returns Home as GM of Four Seasons Hotel Prague SWISS Takes Delivery of First A320neo Sabre's Sean Menke to Participate in Keynote Interview at ITB Berlin Executive Appointments at Outrigger Hospitality CWT Appoints Linda Creighton as Vice President - Business Finance Hilton to Open Garden Inn Hotel at Adventure Parc Snowdonia, North Wales AirAsia Philippines to Launch Flights to Zamboanga from Cebu and Clark Swiss-Belhotel Opens First Hotel in Malaysia Joanne Taylor Joins FCM as Director of Account Management Asia Thai Airways Waives Fees on Japan, Korea, Singapore and Taiwan Flights SalamAir Partners Tune Protect for Travel Insurance American Airlines to Expand Preordered Meal Service Etihad Airways to Launch TravelPass AirAsia to Launch Flights from Clark and Cebu to General Santos, Philippines MICE in North Wales - Interview with Richard Jones of venue cymru, Llandudno Air New Zealand Extends Reduction in Flights to Hong Kong and Shanghai Patrick de Castelbajac to Join Nordic Aviation Capital as CEO Thai Airways Opens New Lounge at Phuket Airport Bulgaria Air and Qatar Airways to Codeshare Tarom Takes Delivery of First of Nine ATR 72-600s Whitbread Signs Sixth Premier Inn Hotel in Ireland Mandarin Oriental Jumeira Dubai Opens Royal Penthouse COVID19: Zero Risk and Travel Advisories - Where Do We Stop? Campbell Wilson to Rejoin Scoot as CEO MIAT to Implement Sabre's Global Demand Data Solution Cathay Pacific Carried 3M Pax in Jan; Reduces Flight Capacity by 40% Roger Brantsma Joins 825-Room Hilton Tokyo as General Manger Thai Airways Increases Passenger Screening on Flights from Cambodia Mandarin Oriental Boston to Complete US$ 15 Million Renovation in April Erica Antony Joins CWT as Chief Product Officer Bjoern van den Oever Joins Alila Villas Koh Russey as Executive Chef Unicorn Hospitality Opens 47-Room Hotel in Bangkok, Thailand Hong Kong Airport Handled 5.7 Million Passengers in January Vietnam Airlines Adds Wide-Body Aircraft to Hanoi - Saigon Route Pratt & Whitney GTF Engines to Power Korean Air's New A321neos AsBAA Appoints Jeff Chiang as Chief Operating Officer Psychometrics at Naruna Retreats in Cambodia, Laos, Myanmar and Thailand Airbus A330-800 Receives Type Certification from EASA and FAA Hamza Sehili Joins Four Seasons Tunis as Hotel Manager British Airways and Royal Air Maroc to Codeshare Green Africa Airways Signs MOU for 50 Airbus A220-300s Hong Kong Visitor Arrivals Plummet to Below 3,000 Per Day What Does Tourism Mean to Conwy, North Wales? Interview with Mayor Thai Airways Launches Promotion for Royal Orchid Plus Members Dusit Thani Abu Dhabi Upgrades Rooms and MICE Facilities FlyArystan to Launch New Routes, Expand Capacity from Almaty, Kazakhstan Finnair Extends Suspension of Flights to China; Reduces HK Service SAS Extends Suspension of Flights to China Air Astana to Launch Flights to Mumbai, India HK7s and Singapore Sevens Rescheduled Quay Hotel & Spa in Deganwy, North Wales - Interview with Brid Collins Royal Thai Air Force Orders Six Airbus H135 Helicopters CWT Appoints Laura Watterson as SVP - Global Talent & Rewards Yee Pin Tan Joins Six Senses as Head of Design Boeing Forecasts Southeast Asia to Need 4,500 New Airplanes Over Next 20 Years Bombardier Completes Strategic Exit from Commercial Aviation British Airways to Launch Flights Between London Heathrow and Newquay Six Senses Appoints Bryan Gabriel as CCO Piotr Madej Joins The Andaman Langkawi as GM Sustainable Inspiration from Farmer Gareth Wyn Jones in North Wales PNG Air Orders Three ATR 42-600S Aircraft Japan Airlines Joins Amadeus NDC Program BBAM to Convert Three Boeing 737-800s into Freighters John Woolley Joins The Ritz-Carlton Bali as GM French Navy to Operate Four Airbus H160 Helicopters British Airways Extends Suspension of Flights to Beijing and Shanghai Air France Extends Suspension of Flights to Beijing and Shanghai Welsh Wine from the Gwinllan Conwy Vineyard - Interview with Colin Bennett Vietjet to Launch Three New Routes to India WTTC's 20th Global Summit to Take Place 22-23 April in Cancun, Mexico Keio Plaza Hotel Tokyo to Open Renovated Rooms on 29 March 2019-nCoV - Arbitrary Restrictions and Blanket Travel Bans Cause Confusion China and Mandarin Airlines Make Further Changes to Cross-Strait Services Premier Inn to Add 735 Beds to Scotland Portfolio in 2020 Valentino Longo Wins North America's Most Imaginative Bartender Competition Aviation: Slower But Steady Growth in 2019 Phuket to Host Thailand Travel Mart (TTM+) 2020 in June Thailand: Did Strength of Thai Baht Affect Number of Arrivals from UK in 2019? Seaplanes in Thailand? Interview with Dennis Keller, CBO of Siam Seaplane Future of Airline Distribution and NDC - Interview with Yanik Hoyles, IATA Cambodia Airways Interview with Lucian Hsing, Commercial Director HD Videos and Interviews Podcasts from HD Video Interviews Travel Trade Shows in 2019, 2020 and 2021 High-Res Picture Galleries Travel News Asia - Latest Travel Industry News Read the full article

0 notes

phoenixroofing164 · 7 years ago

Text

Invitation to Bid - Courthouse <b>Roofing</b> Project

The Klamath County Maintenance Department invites written sealed bids for the Court House Roofing project at the Klamath County Court House located at 316 Main Street, Klamath Falls, OR. 97601. The Invitation to Bid (ITB) document may be obtained from the undersigned at 305 Main Street, ...

#Google Alert - roofing

0 notes

oscillating-ruffian · 7 years ago

Text

Nierdzewne Kraty Pomostowe

Kraty zgrzewane z płaskowników nośnych grubości od 2 do 5 mm i specjalnie przygotowanych prętów łączących (poprzecznych) średnicy 6 mm. Zgrzewane kraty tej konstrukcji eliminują możliwość poślizgu niemal w każdych warunkach. Oferowane kraty grp - ruszty wykonane są przy różnych wariantach maksymalnego obciążania oraz różnych rozmiarach (szczegółowe dane w kartach katalogowych) technologią integralnego strukturalnie odciążanego za pomocą proforów wtrysku, zastępują tradycyjne kraty rodzaju Vema, cynkowane i kwasoodporne. Elementy kraty: płaskownik nośny oraz skręcony pręt jest nawzajem zgrzany tworząc w ten strategia oczko kraty. Kraty pomostowe antypoślizgowe to również kraty przeznaczone jako uzupełnienie wycieraczki w strefie 1, lecz dodatkowo zapewniają jeszcze większe bezpieczeństwo dla użytkowników. Kraty pomostowe wytwarzamy według normy DIN 24537, a zabezpieczenie przeciwrdzewne wykonujemy w danym etapie ocynkowania ogniowego zgodnie z normą EN ISO 14 61 (DIN 50976). W cenę naszych kratek pomostowych wliczony jest koszt transportu wyrobu gotowego z kraty wema na terenie miasta Łodzi. Jednym spośród oferowanych przez firmę wyrobów są mające wiele użyć kraty pomostowe. Oferujemy kraty pomostowe typu mostostal wraz z wykończeniem w zalezności od momentu zastosowania: są to kraty pomostowe zgrzewane, kraty wema prasowane, kraty pomostowe antypoślizgowe, kraty podestowe kartonowe, gretingi żaluzjowe, kraty pomostowe wraz z wysokim obramowaniem i do odwiedzenia dużych, maksymalnych obciążeń. Dzięki jednakowemu zbrojeniu wzdłużnemu i poprzecznemu kraty gwarantują najwyższy poziom bezpieczeństwa ich użytkownikom. Kraty i stopnie WEMA to jakkolwiek propozycja dla poszukujących gotowych rozwiązań. Pomostowe kraty zgrzewane wykonujemy z płaskowników nośnych i łączących prętów poprzecznych. Kraty te znajdują wykorzystanie w budownictwie przemysłowym jak i również energetycznym, a ponadto stosowane są w zakładach sztucznych i oczyszczalniach ścieków w charakterze pomosty robocze, obsługowe, ciągi komunikacyjne, pokrycia kanałów, stopnie schodowe. Jeśli kraty robione są z kompozytu, materiał szklanego czy żywicy, rozróżniają się przede wszystkim lekkością. Metalowe krata tws i stopnie schodowe charakteryzują się zdolnością wytrzymywania dużych obciążeń przy małej masie własnej, wysoką wytrzymałością, łatwością montażu, wieloma walorami praktycznymi i estetycznymi i atrakcyjną ceną. Mamy w sprzedaży stopnie schodowe, kraty pomostowe kwasoodporne (ze stali nierdzewnej), czarne i ocynkowane. Dodatkowo, nasze kraty wema wyróżniają się niesłychanie dobrymi parametrami wytrzymałościowymi, jak zostało potwierdzone w doświadczeniach przeprowadzonych przez Politechnikę Wrocławską. Standardowo stopnie z krat wciskanych i zgrzewanych wytwarzane są w szerokościach: 240, 270 i 305 kraty grp mm oraz długości: 600, 800, 1000, 1200 mm. Na rzecz krat profilowanych typu serrated szerokość standardowa - 240 i 300 mm. Na rzecz pozostałych rodzajów wymiary sięgają 250 i 300 mm. Kraty typu Serrated przeprowadzamy zarówno w technologii zgrzewania jak na przykład i prasowania. Kraty posiadają kolejne certyfikaty, aprobaty i wyróżnienia: ISO 9001: 2000, ISO 14001: 2004, OHSAS/PN-N 18001, AQAP 2110: 2003, Atest Higieniczny, Aprobaty Techniczne IBDM i ITB, Świadectwo Naszego Rejestru Statków, Medal Europejski, Certyfikaty Spawalnicze, PN-EN ISO 3834, Certyfikat Producenta Struktur Stalowych, Świadectwa Kwalifikacyjne. Gwarantujemy, że kraty pomostowe to rozwiązanie, na które warto zwrócić swoją uwagę oraz które z uwagi na szereg płynących z niego korzyści zadowoli nawet najbardziej wymagającą osobę. Podajemy w sprzedaży kraty pomostowe w wymiarach typowych, jak i również w dowolnych w/g wymagań zamawiającego. Kraty pomostowe można zastosować również jak przykrycia kanałów lub włazów, dzięki czemu pełnią niezwykle istotną rolę zabezpieczającą przed różnorodnego rodzaju wypadkami.

0 notes

bringbackwendellvaughn · 7 years ago

Note

if you could write a continuity insert what would itbe

10/10, great question!!

I have a 100% definitive answer for this but i’ve got some things i want to say first

i mostly hate continuity inserts. the ones that are by pricks who just want to retrofit continuity to fit their own agenda or story or who are basically just doing it as a means of saying the original stories are shit to not have done whatever they are doing. basically fuck kurt busiek.

i think continuity inserts are a problem because people always do continuity inserts of the exact same stories so they got overweighed with continuity inserts. the first 33 spider-man issues, the first 16 issues of avengers, the first x-men and FF stories… and don’t get me started on World War II (I’m pretty sure Cap has had more far more adventures in World War II now than is feasibly possible).

I think a good continuity insert smooths something over or add something beneficial to what it is being inserted into. I think a good continuity insert is Saga of the High Evolutionary by Mark Gruenwald, which basically does an in-depth recount of High Evolutionary’s history, adding motivation and events between appearances and extra information to his origin that ultimately make the character appear consistent and better defined.

I used to write a lot of continuity inserts actually. Usually just ones explaining where X character was during Y. Boring stuff really. I do remember one was a Stingray one that filled in blanks between Avengers #263-300 (when Stingray was an “honorary” Avenger due to loaning them his island). One of my main points was, and I stand by this, I think Baron Zemo would’ve definitely taken Hydrobase into consideration during “Under Siege”. At the time the Avengers were only storing their Quinjets there, but he would’ve wanted to disable their chance to use said Quinjets. Likewise, Stingray not showing up when the Reserves were called in always seemed a bit off to me - it’d be a prime chance for him to have shown up just to help (even though he wasn’t a real member… I mean Scott Lang shows up too). I remember I said Zemo deployed Tiger Shark to Hydrobase just prior to the attack on the Mansion to destroy the Quinjets and disable Stingray. Stingray was beaten up bad enough that he was out of commission for the whole of Under Siege but then got better (which goes with me and my hubby’s running joke). Some other things I hit on were Stingray feeling a bit miffed that they didn’t invite him along in Avengers #263 when they discovered a cocoon submerged in Jamaica Bay (as deep-sea exploration is his thing), offering him to come along with them to Olympus in Avengers #281 (”I’m just an Oceanographer… what good is my PhD against a whole pantheon?”), when West Coast Avenger Iron Man beat him up, how he was helping elsewhere with the hunting of Marrina in Avengers #291-293 and finally how when the Avengers disbanded in #297, with even Jarvis departing, he was unfairly left in charge of redirecting or ignoring all the calls to Avengers Mansion concerning Inferno and Evolutionary War. He left his post just before the opening page of Avengers Annual #17 when Jocasta’s distress call came in and Captain America showed up.

Anyway, that’s not my answer, my answer is - I would do a continuity insert that shows the first meeting between Captain America (Steve Rogers) and the newly rechristened U.S.Agent (John Walker).

Yeah, no, really, we never got that. In Captain America #355, Cap is informed by Raymond Sikorski that the Commission of Superhuman Activities intends to give that costume to John Walker and place him on the West Coast team. Cap expresses serious reservations but that’s all we get in that issue. They don’t come face-to-face for ages after that. Their first proper meeting is in “Terminus Factor” where we get this…

Yeah, seriously, that is the first meeting of the two.

They continue to meet like that for a while. Gruenwald does sort of gives us a “big confrontation” between the two in Cap #386, but again, it’s after they’ve had loads of little interactions like the above.

So I would like to do an insert to show that they met for the “first time” and basically have Cap raise all his objections and concerns about U.S.Agent. Cap would eventually be willing to give U.S.Agent the benefit of the doubt because the government want him there and it’d be hypocritical to not allow him the same second chances he’s allowed others… but Cap is very apprehensive and will be the first in line to take him down and bring him to justice if he screws it up.

I think I’ve worked out exactly where it can fit too.

U.S.Agent “joined” the West Coast team in West Coast Avengers #44 (which follows Raymond Sikorski saying this was the plan in Captain America #355).

Captain America calls all the Avengers together for a big group meeting in Avengers #305 - U.S.Agent notably does not attend this - this story falls between West Coast #46 and #47.

Captain America (and She-Hulk) guest star in West Coast Avengers #48-49 where they join the West Coast’s Scarlet Witch and Vision (and Hawkeye and the Great Lakes Avengers) in battling evil bacteria in Dallas.

U.S.Agent is back at the West Coast base during this story so doesn’t come face-to-face with Cap during the adventure.

After West Coast #49, I’d say that Captain America and She-Hulk opt to travel with the other members to the West Coast HQ, as the West Coast Quinjet that Wanda and Vision arrived in was destroyed in West Coast #47, so they actually do need to ferry them back to the West Coast base (the alternative is they went on a commercial airliner like Hawkeye and the Great Lakes team). West Coast #50 starts with Wanda and Vision already back at base, so there’s nothing on paper saying how they got back. So I’m saying Cap and She-Hulk took them back. inbetween #49 and #50, is where Captain America “meets” U.S.Agent for the first time.

I mean, as far as a continuity insert goes, personally, I think everything adds up to 100% make sense for this to occur with the events that happen. It’s a story that I feel needed telling and I’m not twisting any continuity to make it happen, simply inserting something that benefits the cohesion of the various stories and adds an important sequence that we never saw.

I would also elect to use this as a chance to clear away some major continuity issues concerning the West Coast team...

First off, I’d have hawkeye return to the West Coast HQ with them and then handwave that Hawkeye, despite having quit the team in West Coast #45, keeps popping in almost every other day. This is to explain away a few guest appearances or non-Byrne stories where Hawkeye was erroneously depicted with the team. But also having Hawkeye go back with allows for the more major continuity clean-up...

The West Coast team knowing John Walker’s real identity. Between the swap-over of West Coast writers of John Byrne with Roy Thomas, both his identity and his cover identity (Jack Daniels) are suddenly known by the rest of the team who use either openly without any consistency. One issue Iron Man can call him Jack Daniels and the next someone he will call him John Walker. Particularly I would even find a way to explain the continuity gaff of Hawkeye incorrectly calling him “John Walters” in West Coast #62. Basically my excuse is Cap announces his identity while the team are being nosey and listening with their ear through a door; “I don’t care what name you’re using now - be it Jack Daniels, John Walker or John Walters or whatever you want to call yourself - you’re still the man who killed people in cold blood under my name.”

I might actually write it, I don’t know, i don’t think i’m a good writer, i’m just a good editor. but then again, it is sort of just repeating arguments and two characters who i know well enough to get away with. or maybe i can get my hubby to help.

0 notes

its-just-rachelmarie-blog · 7 years ago

Text

krata pomostowa wema

Mocowanie krat pomostowych powinno być przeprowadzane z wykorzystaniem trwałych komponentów. W tym przypadku firma Andpol-Bis Andrzej Loch dostarczyła kraty podług indywidualnych uzgodnień z konsumentem. W riposty na oczekiwania naszych kontrahentów jesteśmy w stanie przeprowadzić kraty dowolnych kształtach i wymiarach, na podstawie rysunku, który dostarczany jest z zamówieniem. Kraty zgrzewane i krata pomostowa wema z płaskowników nośnych grubości od 2 mm do 5 mm i specjalnie przygotowanych prętów łączących (poprzecznych) średnicy 6 mm. Kraty te produkowane są metodą wprasowania specjalnie wyciętych płaskowników nośnych połączonych z płaskownikami poprzecznymi ułożonymi pod spodem kątem prostym. Produkujemy kraty pomostowe w wymiarach typowych, jak i również w dowolnych w/g wymagań zamawiającego.

Przygotowaliśmy szeroką ofertę produkcji wyrobów osobliwych, obejmującą m. in. kraty nieregularnych kształtach, kraty przeciwpoślizgowe (serrated), kraty zagęszczonych ślepiach (offshorowe), kraty żaluzjowe, kraty bezpieczne (security mesh), kraty ciężkie przenoszące duże obciążenia wirówka do oleju (heavy duty), kraty kartonowe (pełne), a ponadto kraty nierdzewne i kraty kwasoodporne.

Kraty owe znajdują zastosowanie w budownictwie przemysłowym i energetycznym, natomiast ponadto wykorzystywane są przy zakładach chemicznych i oczyszczalniach ścieków jako pomosty robocze, obsługowe, ciągi komunikacyjne, pokrycia kanałów, stopnie schodowe. Kraty pomostowe mogą okazać się wykonane z różnych surowców i od tego zwłaszcza zależą ich właściwości oraz możliwości zastosowania. Kraty żaluzjowe przede wszystkim mają wykorzystanie w estetycznych przejrzystych konstruktach, przy wypełnieniu barierek, wypełnieniu balustrad, wypełnieniu balkonów, do budowy dróg awaryjnych, w charakterze kraty wentylacyjne, na pomostach, na mostach, a szczególnie w miejscach, w których nie wydaje się być wymagana przejrzystość krat. Oferowane kraty pomostowe będą nierdzewne i kwasoodporne, jakie możliwości zapewnia im wytrzymałość i długotrwałą eksploatację.

Standardowo stopnie z krat wciskanych i zgrzewanych robione są w szerokościach: 240, 270 i 305 mm oraz długości: 600, 800, 1000, 1200 mm. Dla krat profilowanych typu serrated szerokość standardowa - 240 i 300 mm. Gwoli pozostałych rodzajów wymiary wynoszą 250 i 300 mm. Posiadamy przy sprzedaży stopnie schodowe, kraty pomostowe kwasoodporne (ze stali nierdzewnej), czarne oraz ocynkowane.

Nasza krata pomostowa wema w ramach uzyskania Aprobaty Technicznej zostały zbadane po kierunku reakcji na pożar wg Polskiej Normy PN-EN 11925-2: 2004, PN-EN 9239: 2004. Podajemy kraty pomostowe typu mostostal z wykończeniem w zalezności od zastosowania: są to kraty pomostowe zgrzewane, kraty wema prasowane, kraty pomostowe antypoślizgowe, kraty podestowe kartonowe, gretingi żaluzjowe, kraty pomostowe z wysokim obramowaniem i do dużych, maksymalnych obciążeń. Oferujemy wachlarz towarów, takich jak stopnie schodowe, kraty Mostostal, kraty Wema, czy uchwyty do mocowania krat. Dane techniczne (obciążenie, masa, wielkość uśmiechów, wymiary płaskowników nośnych) są takie same jak gwoli standardowych krat z płaskownika i pręta.

Zaopatrywane przez naszą firmę kraty pomostowe z powodzeniem komponują się z innymi materiałami budowlanymi dając zaskakujący efekt. Spółka Ergo Invest specjalizuje się w produkcji takich artykułów, jak stal nierdzewna, instalacja nierdzewna, metale kolorowe, a także pręty ci��gnione, płaskowniki ciągnione, blachy perforowane, kraty podestowe, liny i śruby. HUBUS KRATY to partner handlowy największych firm produkujących kraty wema w Polsce.

Kraty mogą być produkowane z różnych typów stali zwykłej, nierdzewnej, zdrewna czy tworzyw sztucznych. RMożliwości użycia są bardzo różnorodne, przede wszystkim w przemyśle jak i w architekturze, wszędzie w tamtym miejscu można zastosować kraty. Kraty pomostowe z szczęściem są wykorzystywane do konstrukcji podjazdów dla osób kalekich poruszających się na wózkach inwalidzkich jak i również matek wraz z dziećmi, które wykorzystują wózki dziecięce. W porównaniu do przeznaczenia kraty potrafią być obramowane: bortnicą, listwą perforowaną (przeciwpoślizgową) lub innym profilem. W ogrodzie kraty pomostowe można z powodzeniem wykorzystać do wygrodzenia wybiegu dla psa, można spośród nich zrobić solidny płot albo zastąpić nimi nieciekawe drewniane pergole. Za sprawą tego mamy możliwość państwu zaoferować kraty podestowe w wielu różnorodnych metamorfozach i wariantach np. kraty gretingowe.

Kraty posiadają takie zastosowanie jak: pomosty po zakładach przemysłowych, pomosty suwnic i towarów podsuwnicowych, ciągi komunikacyjne przy rurociągach i zbiornikach, chodniki na kładkach dla pieszych i mostach, elementy dekoracyjne czy scenograficzne imprez kulturalnych (plenerowych czy atelierowych), np. sceny, podesty, wybiegi, sufity podwieszane, elewacje budynków itp.

Kraty posiadają następujące certyfikaty, aprobaty i wyróżnienia: ISO 9001: 2000, ISO 14001: 2004, OHSAS/PN-N 18001, AQAP 2110: 2003, Atest Higieniczny, Aprobaty Techniczne IBDM i ITB, Świadectwo Polskiego Rejestru Statków, Medal Europejski, Certyfikaty Spawalnicze, PN-EN ISO 3834, Certyfikat Producenta Konstrukcji Stalowych, Świadectwa Kwalifikacyjne.

Wymiary są zgodne z wymaganiami określającymi, że poprzez otwory kraty nie mają możliwość spadać obiekty odpowiadające objętością kuli średnicy 15 mm. Na dzień obecny oferujemy naszym Klientom wraz z Łodzi kraty pomostowe jak i również wyroby gotowe z krat wema, wraz z opcją ich zamocowania na wyszkolonej przez nas konstrukcj przy ciagu kilku dni. Nawet gdy nie wiesz, jakie kraty pomostowe wybrać, jakich prętach czy wielkości oczek, to żaden problem - pomożemy Wam dokonać najlepszego wyboru krat pomostowych. Ponadto kraty te doskonale zdają egzamin w okresie zimowym, jako wycieraczki które minimalizują ryzyko wywrócenia się odbiorców, na skutek oblodzenia bądź śniegu, przed wejściem do budynku. Otwory odpowiednio wyprofilowane doskonale odprowadzają wszelkiego typu płynne i śliskie preparaty z powierzchni kraty. Osoby szukające fachowych rozwiązań w znajdą także w naszej ofercie kraty na podesty.

0 notes

taowhore-blog1 · 7 years ago

Text

kraty pomostowe

Podesty, Kraty Wema, Kraty Pomostowe, Stopnie Schodowe

Przekazywane przez nas najwyższej klasy kraty pomostowe ( mostostal ) zgrzewane wytwarzane istnieją według normy DIN 24537, zabezpieczene antykorozyjnie w procesie cynkowania ogniowego zgodnie z normą EN ISO 1461 (DIN 50976). Przygotowaliśmy rozległą ofertę produkcji wyrobów specjalnych, obejmującą m. in. kraty nieregularnych kształtach, kraty przeciwpoślizgowe (serrated), kraty zagęszczonych ślepiach (offshorowe), kraty żaluzjowe, kraty bezpieczne (security mesh), kraty ciężkie przenoszące duże obładowania (heavy duty), kraty kartonowe (pełne), a ponadto kraty nierdzewne i kraty kwasoodporne.

Kraty posiadają tego typu zastosowanie jak: pomosty w zakładach przemysłowych, pomosty suwnic i towarów podsuwnicowych, ciągi komunikacyjne przy rurociągach i zbiornikach, chodniki na kładkach dla pieszych i mostach, elementy dekoracyjne czy scenograficzne imprez kulturalnych (plenerowych lub atelierowych), np. sceny, podesty, wybiegi, sufity podwieszane, elewacje budynków itp.

Kraty posiadają następujące certyfikaty, aprobaty i wyróżnienia: ISO 9001: 2000, ISO 14001: 2004, OHSAS/PN-N 18001, AQAP 2110: 2003, Atest Higieniczny, Aprobaty Techniczne IBDM i ITB, Świadectwo Polskiego Rejestru Promów, Medal Europejski, Certyfikaty Spawalnicze, PN-EN ISO 3834, Certyfikat Producenta Konstrukcji Stalowych, Świadectwa Kwalifikacyjne.

Zakres naszej działalności mieści produkcję dwóch typów krat pomostowych: krat zgrzewanych jak i również krat wciskanych Oba typy krat są wykonane w charakterze kraty antypoślizgowe (serrated) wraz z użyciem nacinanych płaskowników, kraty zagęszczonych oczkach (offshorowe), kraty przenoszące duże obciążenia (heavy duty), kraty pełne, kraty żaluzjowe i kraty bezpieczne (security mesh).

Ponieważ jednak wyobraźnia ludzka jest nieograniczona, kraty pomostowe można także wykorzystać w charakterze ciekawe elementy dekoracyjne. Kraty Wema - w ofercie własnej firmy znajdą Państwo solidne i wytrzymałe kraty Wema. SKraty pomostowe będą elementami konstrukcyjnymi, które obok znikomym ciężarze własnym jak i również jednocześnie dużej przejrzystości wykazują ogromną nośność. Specjalnością polską są kraty kartonowe, kraty nietypowych, nieregularnych kształtach, które mogą przenosić duże obciążania (konstrukcja zgodnie z normą DIN 24537). Offshore a mianowicie Wyposażone w jeden bądź dwa dodatkowe pręty osadzone między płaskownikami nośnymi, dzielące rozpiętość oczka oraz chroniące przed spadaniem narzędzi albo obiektów przez otwory kraty. Obramowanie - standardowo płaskownikiem wysokości płaskownika nośnego kraty lub na indywidualne zlecenie. Kraty zgrzewane tej konstrukcji usuwają możliwość poślizgu niemal przy każdych warunkach. Kraty TWS wykonywane są poprzez mokre laminowanie w odmianach i gorące hartowanie.

Standardowo stopnie z krat wciskanych i zgrzewanych produkowane są w szerokościach: 240, 270 i 305 mm oraz długości: 600, 800, 1000, 1200 mm. Dla krat profilowanych typu serrated szerokość standardowa - 240 i 300 mm. Na rzecz kraty pomostowe pozostałych rodzajów wymiary sięgają 250 i 300 mm. Posiadamy po sprzedaży stopnie schodowe, kraty pomostowe kwasoodporne (ze stali nierdzewnej), czarne oraz ocynkowane.

W ofercie także znajdą Państwo: siatki zgrzewane ocynkowane, siatki zgrzewane hodowlane, wózki transportowe, kraty pomostowe nierdzewne, uchwyty montażowe krat pomostowych. Są też więcej sprężyste i elastyczne niż kraty stalowe, a sposobność specjalnego opracowania tworzywa, z którego są wykonane przynosi duże możliwości ich użycia. Dodatkową bardzo ważną możliwością, jaką spełniają kraty żaluzjowe jest ochrona przed słońcem. Kraty zgrzewane typu Offshore - istnieją wyposażone w dodatkowe wzdłużne pręty ograniczające możliwość przechodzenia przez oczko elementów średnicy 15 mm. Kraty spełniają wymagania norweskich przepisów chronienia (Norwegian Petroleum Drectorate). Kraty kortenowe - wykonywane w inżynierii krat prasowanych ze stali odpornej na korozję atmosferyczną; oczko 33x22, 33x33 i inne; płaskownik nośny 30x2 i inne. Jednym z oferowanych za pośrednictwem firmę produktów są posiadające wiele zastosowań kraty pomostowe.

Oferujemy w sprzedaży kraty pomostowe przy wymiarach typowych, a również w dowolnych w/g wymagań zamawiającego. Firma nasza profesjonalna dostarcza kraty pomostowe, zgrzewane kraty, kraty Wema, stopnie schodowe do wielu firm w Polsce i za granicą. Po procesie produkcyjnym wykorzystujemy dzisiejszy, profesjonalny sprzęt, najwyższej klasy materiały oraz sprawdzone technologie, dzięki czemu jesteśmy przekonani, że nasze kraty pomostowe sprawdzą się w wszystkich warunkach. Kraty zgrzewane mają wszechstronne zastosowanie, dlatego też po zależności od obciążenia które to będą przenosić stosuje się różne wielkości oczek jak i również płaskowników nośnych.

Po tym przypadku firma Andpol-Bis Andrzej Loch dostarczyła kraty wedle indywidualnych uzgodnień z kontrahentem. W riposty na oczekiwania naszych kontrahentów jesteśmy w stanie wykonać kraty dowolnych kształtach i wymiarach, na podstawie rysunku, który dostarczany jest z zamówieniem. Kraty zgrzewane z płaskowników nośnych grubości od 2 mm do 5 mm jak i również specjalnie przygotowanych prętów łączących (poprzecznych) średnicy 6 mm. Kraty te produkowane istnieją metodą wprasowania specjalnie wyciętych płaskowników nośnych połączonych wraz z płaskownikami poprzecznymi ułożonymi u dołu kątem prostym. Produkujemy kraty pomostowe w wymiarach typowych, oraz w dowolnych w/g wymagań zamawiającego.

Nasze Kraty pomostowe w ramach uzyskania Aprobaty Technicznej zostały zbadane przy kierunku reakcji na pożar wg Polskiej Normy PN-EN 11925-2: 2004, PN-EN 9239: 2004. Oferujemy kraty pomostowe typu mostostal z wykończeniem w zalezności od zastosowania: są wówczas kraty pomostowe zgrzewane, kraty wema prasowane, kraty pomostowe antypoślizgowe, kraty podestowe kartonowe, gretingi żaluzjowe, kraty pomostowe z wysokim obramowaniem i do dużych, maksymalnych obciążeń. Oferujemy wachlarz towarów, takich jak stopnie schodowe, kraty Mostostal, kraty Wema, czy uchwyty do mocowania krat. Dane techniczne (obciążenie, masa, wielkość oczek, wymiary płaskowników nośnych) są takie same jak na rzecz standardowych krat z płaskownika i pręta.

0 notes