#il-de-france mobilites

[manleycollins]

Thank goodness for a new beginning and fresh start on birthday week. Yes, I am in Paris, France (local version first, then the touristy stuff). Thanks to the following business and organizations to make the transition go well - Marriott, AirFrance, United States Customs, France Customs, Orange, AT&T, Bouygues Telecom, Federal Express, United Parcel Service, US Department of State plus Embassy, my American brokerage and banks, pending French banques, AirBnb, Il-de-France Mobilites, Google, Apple, Mailboxes ETC, Microsoft, etc. Now after the Olympics and Paralympics, I will seek employment. Happy Birthday to me in Paris, France, European Union. My numbers are still the same US +1 (617) 955-0689 and Europe +33 06 86 54 77 17. Email addresses has not changed since the 90s. I have not mastered the French in speaking or writing, yet, but the preparation and research helped by Mango Languages (DC Public Library), Busuu, French Library (Boston), Yahoo, Bing, FrenchEntree, Google, and my psychologist/therapist.

[ffiesinger]

Montagne : il faut passer par la décarbonation du damage

See on Scoop.it - Club euro alpin: Economie tourisme montagne sports et loisirs

L’avenir de la montagne compte d’autant plus parmi les principales préoccupations du secteur touristique que le réchauffement climatique fait des siennes et que, sourde à ses menaces, la France se félicite de pouvoir organiser dans les Alpes les Jeux Olympiques d’hiver de 2030 ! E

Francis Fiesinger Pro's insight:

#montagne #decarbonation #mobilite 

[simplifier-la-mobilite]

COMMENT LE MAAS VA S'IMPOSER EN FRANCE

C'est encore peu visible, mais la guerre de la mobilité est enclenchée ! Elle oppose l'ancien monde des opérateurs historiques aux startups de la mobilité, aussi appelées mobitechs. Et ces dernières viennent de remporter une première bataille, plutôt décisive pour la suite, celle de l'open data.

C'est la nouvelle loi d'orientation des mobilités (LOM) portée par Elisabeth Borne, la ministre de la Transition écologique et solidaire, qui a consacré cette nouvelle donne. L'enjeu n'est pas mince : il s'agit de définir une doctrine sur le contrôle, la propriété et la gestion des données liées aux mobilités. Elles sont diverses et variées. Certaines appartiennent à la puissance publique (stationnement, parkings, voies réservées...), d'autres à des opérateurs publics ou privés (géo-localisation, trafic et flux passager, horaires de passages...), ou encore à des intermédiaires (données clients, abonnements, habitudes de transports...). Jusqu'ici rien de révolutionnaire. Ces données valent de l'or et tous les acteurs ont leur propre dessein. On distingue toutefois deux camps. Le premier, c'est celui des opérateurs qui veulent jalousement préserver leurs données qu'ils estiment être leur matière première, leur avantage comparatif, le fondement même de leur modèle économique. L'autre camp est plus féroce, c'est celui qui veut contraindre les opérateurs à les leur livrer. C'est pourquoi les collectivités locales se sont alliées pour la circonstance aux agrégateurs de services de mobilité. L'ère qui s'ouvre est celle de l'intermodalité, voire de la multimodalité.

La vraie révolution, c'est un changement de paradigme majeur sur la configuration de cet écosystème. C'est cela la révolution du MaaS : une expérience utilisateur simple, pratique et pertinente. Mais alors, pourquoi est-ce si complexe et pourquoi cela déchaîne-t-il les passions ? Pour les collectivités locales, le MaaS c'est l'avenir. Ses promesses dépassent tout ce qu'elles avaient pu imaginer jusqu'ici. L'intermodalité comme la plurimodalité apportent des solutions de mobilité pertinentes dans des zones enclavées. 

Mais les opérateurs sont incapables de mettre en place un tel système puisqu'ils n'ont pas tous les services disponibles : métro, bus, vélo, scooters, trottinettes... Alors, il faut des plateformes qui centralisent tous ces services et les proposent aux utilisateurs. D'où la nécessité de l'open data ! Il y a encore un an, les opérateurs étaient vent debout contre l'ouverture des données... Ils craignaient de perdre le lien direct avec leurs clients en les confiant à une plateforme. Mais depuis, ils ont accepté l'idée que le MaaS était plus qu'une innovation, une lame de fond. Dès 2017, Transdev décide d'investir dans ce domaine en participant à un nouveau tour de table de la plateforme Whim, la mobitech finlandaise qui fait beaucoup parler d'elle. Fort de cette expertise, Transdev tente de reproduire le modèle dans l'agglomération de Mulhouse, en partenariat avec la communauté d'agglomération. Plus tardif, mais autant ambitieux : la SNCF a opéré un virage similaire en juin dernier en lançant l'assistant SNCF.  À la RATP, la bascule sur le MaaS a été plus longue... Pourtant investi dans des mobitechs comme CityScoot ou Klaxit, le groupe public a longtemps défendu la propriété exclusive des données. De guerre las, elle a fini par lancer une « expérimentation » en partenariat avec Ile-de-France Mobilités en... octobre 2019, rebaptisée MaaX (Mobility as an experience).

Pour les opérateurs, il est impératif de rattraper le retard ! Car l'avantage compétitif en matière de MaaS consiste davantage en maîtrise de la gestion de données (algorithmes, intelligence artificielle...) qu'au contrôle d'infrastructures. Les Gafa sont souvent montrés comme des épouvantails. « Ils ont une capacité à casser les prix que ne peuvent pas supporter les petites startups ni les opérateurs... », arguent certains opérateurs. Et ce sera une bataille sans pitié car le MaaS consiste à agréger un maximum d'usagers. Autrement dit, à la fin, il n'en restera qu'un, la plupart du temps. Mais chez Deloitte, on a calculé que le MaaS ne prend de sens que dans des agglomérations très denses de plus de 3.000 habitants au kilomètre carré et congestionnées, soit six ou sept villes en Europe. Pour Guillaume Crunelle, associé chez Deloitte, « il y a un vrai sujet de légitimité entre les Gafa, les constructeurs automobiles et les opérateurs ». Pour autant, le sujet reste ouvert. Le PDG de Transdev, Thierry Mallet, lui, est plus optimiste. Il juge que les jeux ne sont pas faits au profit des Gafa. Selon lui, la collectivité locale sera garante de l'intérêt général puisqu'elle endossera le rôle de régulateur. Et en la matière, il estime que les opérateurs ont une expertise historique en matière de relations avec les collectivités locales. Le jeu reste ouvert...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/mobilite-comment-le-mobilty-as-a-service-va-s-imposer-en-france-834086.html

[sounmashnews]

[ad_1] It’s been a companion on many a visit by way of the Paris underground, impressed artists and even given its title to a preferred bikini wax fashion. But all good issues should finish, and such is the destiny of Paris’ iconic metro ticket.After 120 years of loyal service, the small rectangular card is being phased out, ushering in a contactless future for town’s public transportation.The finish has sparked reflection - blended with a little bit of nostalgia - for Paris commuters, lots of whom noticed it as a classic emblem of town.“Sure, it’s progress, but I’m old-school,” mentioned Brazilian vacationer Jarbas Luiz do Santos, who’s been maintaining metro tickets as souvenirs since he began visiting Paris 20 years in the past. “The end of the metro ticket is also the end of a certain way of travelling.”From Gainsbourg to bikini waxesThe metro ticket was born in July 1900 with the inauguration of the Line 1. It got here in a wide range of colors through the years and developed from a punch card to a magnetised card within the Nineteen Seventies, but it surely at all times retained its signature form.That 30-by-66 millimetre rectangle discovered many various makes use of through the years as properly, from bookmark to makeshift notepad to cigarette filter. It additionally made its manner into French widespread tradition, the star of singer Serge Gainsbourg’s 1959 hit 'Le Poinconneur des Lilas' (The ticket puncher of Lilas station), a fortunate allure for Yves Montand within the 1953 movie Wages of Fear and the duvet of Raymond Queneau’s novel Zazie within the Metro.The metro ticket’s form even gave technique to an eponymous bikini wax fashion, typically referred to as a “landing strip” in English. The “ticket metro” was discovered to be the preferred bikini wax amongst Parisian girls by a 2020 examine in Version Femina journal.“It’s small and only lasts about an hour or an hour and a half,” mentioned Grégoire Thonnat, a collector and creator of a ebook on the historical past of the metro ticket. “But somehow we get attached to it. It’s quite irrational!”The plan to eliminate the metro ticket has been within the works for years, and was initially slated for 2021. But the Covid-19 pandemic coupled with a world scarcity of microchips compelled Ile-de-France Mobilites, which operates the metro’s ticketing system, to postpone.Sales of metro tickets nonetheless complete 550 million per yr, the equal of over 50 tonnes of paper. Reusable plastic smartcards will change the tickets and lower down on that waste, officers say. [ad_2] Source link

[twistofitalian]

Say au revoir to the traditional Paris metro ticket

Say au revoir to the traditional Paris metro ticket

As the caption says, in Paris it’s the end of a 120 year old era: the paper metro ticket. Ile-de-France Mobilites, which operates the metro���s ticketing system, had wanted the pack of 10 tickets known as carnets to be gone by the first quarter of this year. But then the Covid-19 pandemic erupted, and Russia’s war in Ukraine, and with it a global shortage of microchips needed to make the…

[umobiliteshdf]

https://www.banquedesterritoires.fr/ile-de-france-mobilites-manque-ses-devoirs-en-suspendant-les-paiements-la-ratp-et-la-sncf-selon-le

https://www.banquedesterritoires.fr/ile-de-france-mobilites-manque-ses-devoirs-en-suspendant-les-paiements-la-ratp-et-la-sncf-selon-le

[macnews-org]

Apple Pay and NFC functionality comes to Paris Navigo pass app

Apple Pay and NFC functionality comes to Paris Navigo pass app

Parisian customers can now reload their Navigo pass using Apple Pay and NFC via the updated Ile-de-France Mobilites app. Recharge your Paris Navigo card using iPhone NFC and Apple Pay Previous reports said this update would arrive on January 20, but the app has been updated on Wednesday to reflect the new feature availability. You’ll now be able to tap your Navigo pass to an iPhone to reload it…

[saec-be]

Techinnov rassemble la chane de l’innovation industrielle Le 27 fvrier, le salon Techinnov, organis par la CCI Ile de France et la rgion IDF, a runi prs de 2000 acteurs de l'innovation, autour de thmatiques comme l'usine du futur, la mobilit durable, les Health Tech et les innovations de rupture (Deep Tech).

[en24news]

Navigo Pass: the reimbursement platform finally on track

Navigo Pass: the reimbursement platform finally on track

[ad_1] Posted on Jan. 30, 2020, 3:08 p.m.Updated on Jan 30, 2020 at 10:27 p.m.

Ile-de-France public transport users penalized by the strike at SNCF and RATP will be able to take steps to reimburse their December Navigo pass. Ile-de-France Mobilites (IDFM), the organizing authority for transport in the Paris region, indicated that the dedicated platform, called Mondedommagementnavigo.com, would be…

[baptiste-thureau-blog]

Les assouplissements sont d'une grande utilité pour avoir un corps souple, fonctionnel et résistant ! 🛡 Pour mettre cela en pratique, il vous suffira de placer un créneau dans votre journée (idéalement le matin) et persévérer jour après jour pour atteindre l'objectif souhaité 🎯 . . . . . . #souplesse #yoga #souple #resistant #habitudes #rituel #miraclemorning #objectif #motivation #assouplissement #fonctionnel #dayafterday #perseverence #muscle #athlete #lifestyle #mobilite #yogi #young #recuperation #happy #amelioration #levelup #morning #succes (à Saint-Sébastien, Pays De La Loire, France) https://www.instagram.com/p/B6Kq3O3ogyZ/?igshid=ehoghf1rtyxm

[magazine-app]

{#ElectrificationEurope🔌🚘} @JulietteASimon @Izivia 💬 Il y a actuellement 80 000 chargeurs de voitures électriques en France. 📈 x2 chaque année. #mobilite #VE #smartcity https://t.co/pAhbM4Rmx5

Source: @pressecitron

[mehmetkali]

Airbus, gelişime öncülük ettiği 50. yılı kutluyor http://bit.ly/2YXf7gI

Airbus, gelişime öncülük ettiği 50. yılı kutluyor

Toulouse, 28 Mayıs 2019 – Airbus, şirketin 50. yılını kutlamak amacı ile geçtiğimiz 50 senede gelişime öncülük ettiği en önemli anları sergileyeceği küresel bir kampanya başlattı.

  Kampanya, bugün, Fransız Ulaştırma Bakanı Jean Chamant ve Almanya Ekonomi Bakanı Karl Schiller arasında 1969 yılında Paris Havacılık Fuarı’nda, Avrupa’nın ilk çift koridorlu, çift motorlu orta menzil uçağı A300’ün ortak üretimi için imzalanan anlaşmanın 50. yılında başlıyor.

  Airbus CEO’su Guillaume Faury: “Airbus’ın hikayesi bir başarı ve tutku hikayesidir ve Avrupa entegrayonunun da bir göstergesidir. 50 senede tüm kıtadan savunma ve sivil havacılık çalışmalarını bir araya getirdik. 50 yıldır tutkumuz ve inovasyon anlayışımız ile pek çok ilke öncülük ederek endüstri ve toplumun ilerlemesine katkıda bulunduk. Airbus, olağanüstü kadın ve erkeklerin hikayesidir, geçmişte ve en önemlisi de gelecekte büyük başarıların hikayesidir.

  29 Mayıs’tan 17 Temmuz’a kadar sürecek olan kampanya, Airbus kanallarında yayınlanacak yeni ve ilgi çekici içerikler aracılığı ile hikayelere hayat verecek. Art arda 50 gün boyunca yayınlanacak hikayeler ile kampanya, şirketi yönlendiren kişileri ve çığır açan yenilikleri öne çıkaracak. Kampanya, Airbus’ın ticari uçaklardan, helikopterlere, uzaydan savunma sanayi, programlar ve girişimlerine kadar pek çok farklı iş koluna ışık tutacak.

  yıl kampanyası, Airbus’ın endüstriyi şekillendirmeye nasıl devam etttiğini, emisyonu azaltarak elektriklli uçuşa öncülük etmekten havacılık ve uzay sanayini dijitalleştirme çabalarına ve yeni kentsel mobilite opsiyonları gibi toplumun en kritik sorunlarına cevap verecek öncü yenilikleri araştırarak geleceğe de odaklanacak.

  Airbus’ın endüstriyel tesisleri de bu dönüm noktasını kutlayacak. Etkinlikler, Toulouse’ta tüm Airbus ticari uçak ailesinin Patrouille de France eşliğinde gerçekleştireceği gösteri uçuşu ile başlayacak.

    Kampanya ile ilgili ayrıntılı bilgi için: https://www.airbus.com/airbus50

  * * *

Airbus hakkında

Airbus, havacılık, uzay ve ilgili servislerde küresel bir liderdir. 2018 yılında, yaklaşık 134,000 kişiye istihdam sağlamış, 64 milyar Avro gelir elde etmiştir. Airbus, yolcu uçağı segmentinde en geniş ürün yelpazesini sunmaktadır. Airbus, aynı zamanda  tanker, savaş, ulaştırma ve görev uçakları sunan Avrupa’nın lider uzay girişimi, dünyanın en büyük uzay şirketlerinden biridir. Helikopter sektöründe, dünya çapında en verimli sivil ve askeri helikopter çözümlerini sunmaktadır.

50 years of Making It Fly all stemmed from this. These signatures in 1969 led to the #A300 programme, the world's first twin-engine wide body airliner. Ever since we've continued pioneering flight in the skies & beyond. https://t.co/vKs2YZncrj #Airbus50 #WeMakeItFly pic.twitter.com/pvKTh2MD54

— Airbus (@Airbus) May 29, 2019

Congratulations on your 50th anniversary @Airbus! / ¡Felicidades Airbus en su 50 aniversario! #Airbus50

pic.twitter.com/4sSlNZKjDa

— Interjet (@interjet) May 29, 2019

Happy 50th anniversary to @Airbus!

#AvGeek #Airbus50 pic.twitter.com/yKIxNLY6Rg

— Aviation Toulouse (@Frenchpainter) May 29, 2019

Make some noise for Airbus in celebrating their 50th anniversary! (Because with those GTFs powering the #A220 and #A320, you know their aircraft are keeping quiet.) #Airbus50

pic.twitter.com/pbe3EifhLM

— Pratt & Whitney (@prattandwhitney) May 29, 2019

Cebu Pacific joins in celebrating the 50th anniversary of @Airbus, the aviation pioneer behind the airline’s modern fleet including the new A321neo! #Airbus50 pic.twitter.com/mICafiRiuE

— Cebu Pacific Air (@CebuPacificAir) May 30, 2019

Join us in wishing @Airbus a happy 50th birthday! We are proud to be an All-Airbus fleet and share in their rich history. We hope to see you on board soon

pic.twitter.com/Cj4xphD3fv

— Allegiant (@Allegiant) May 29, 2019

It's our 50th Birthday! Everyone gets together with their friends to celebrate their Big 5-0, right? Who are we to break tradition!? See today's fleet flight! #Airbus50 pic.twitter.com/YTNxHczSo3

— Airbus in the U.S (@AirbusInTheUS) May 29, 2019

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://bit.ly/2YV6ZwX via IFTTT

[simplifier-la-mobilite]

Île-de-France Mobilités lance sa stratégie de développement de la mobilité servicielle (MaaS)

Pour Valérie Pécresse, le passe Navigo sur smartphone n'était « qu'une étape » et la présidente de la région annonce qu'elle souhaite proposer dès 2020 une application « regroupant l’ensemble des modes de déplacements (Transports en commun, Vélos, Covoiturage, Autopartage, Taxis, VTC …), des services autour de la mobilité (ex. points de réparation vélo, toilettes, wifi…), les titres de transports dématérialisés, et un calculateur d’itinéraire ».

Pour cela, la région va mettre en place « une plateforme régionale d’information pour la mobilité ». « Il s’agit entre autres de transformer les systèmes existant (Opendata, Vianavigo, agrégateurs temps réel, référentiels de données etc.) en un bloc cohérent et simple à exploiter qui viendra s’enrichir de ressources complémentaires ». La plateforme sera ouverte aux acteurs externes publics et privés « pour permettre d’alimenter et de recueillir des informations nouvelles en provenance des partenaires ».

Coût estimé de l'opération : 40 millions d'euros.

Expérimenter pour enrichir les services proposés

Pour atteindre cet objectif ambitieux rapidement, Île-de-France Mobilités multiplie les expérimentations dans l’objectif d’intégrer le maximum de services utiles pour les voyageurs. Comme par exemple MaaX, dont nous parlons ici, ou M2I (Mobilité Intégrée), projet de 3 ans visant à construire une offre de mobilité multimodale pour les automobilistes qui fait intervenir Transdev, Cityway, phoenix_ISI, SPIE, Autoroutes Trafic, Engie Ineo, PSA Peugeot Citroën et le laboratoire de recherche du Liris.

Île-de-France Mobilités fait également appel aux startups. Pour cela elle a lancé un « Challenges innovation sur l’information voyageur » doté de 200 000 €. La saison 2019 a pour thématique « l’information voyageur en situation perturbée » et vise à identifier et accompagner des projets innovants qui portent de nouvelles promesses de services. Le palmarès des candidats lauréats sera dévoilé le 17 octobre 2019. A suivre donc la semaine prochaine.

https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2019/10/%C3%8Ele-de-France-Mobilit%C3%A9s-lancera-une-appli-MaaS-en-2020.def_.pdf

[reseau-actu]

[Bonne Nouvelle] Airbus et la RATP se penchent sur les véhicules volants dans le transport urbain

Les transports urbains volants redeviennent à la mode chez les constructeurs automobiles et les opérateurs de mobilités depuis quelques années. La disponibilité de solutions techniques, comme le véhicule autonome, rendent cette possibilité crédible. Airbus et RATP viennent de s’entendre pour développer des solutions ensemble.

En l’an 2000, nous devions tous avoir des voitures volantes capables de sillonner le ciel de nos villes désengorgées des bons vieux véhicules roulants. Cette prédiction n’est pas arrivée, mais peut-être est-elle seulement un peu en retard. Le concept apparaît chez de plus en plus de constructeurs alternatifs, jusque chez des fabricants traditionnels. Dernière nouvelle en date : Airbus et la RATP vont étudier ensemble la possibilité d'intégrer des véhicules volants dans le transport urbain avec comme objectif de proposer des services point à point aux voyageurs.

"Airbus et le groupe RATP vont s'attacher à analyser les conditions d'un développement de cette offre de service à coût maîtrisé, et travailler sur l'intermobilité et l'insertion urbaine afin de rendre le véhicule volant accessible au plus grand nombre", ont-ils indiqué dans un communiqué. Ce partenariat doit leur permettre d'"explorer la faisabilité de services de mobilité aérienne urbaine en Île-de-France", ont-ils précisé.

Le projet des deux groupes doit permettre à terme "de proposer des services point à point aux voyageurs, en les faisant bénéficier des meilleurs innovations servicielles (de service, NDLR) des deux groupes en matière de mobilité durable et partagée, comme le véhicule autonome et électrique." "Airbus développe actuellement des démonstrateurs technologiques autonomes et sans pilote pour permettre de connecter plus rapidement les populations", a expliqué Guillaume Faury, le président exécutif d'Airbus.

Des briques technologiques déjà prêtes

"Ce n'est plus de la science-fiction. C'est un fait. Aujourd'hui, nous disposons de toutes les briques techniques. Mais il faut les harmoniser afin de les intégrer dans la vie quotidienne sans remettre en cause notre priorité qu'est la sécurité", a-t-il poursuivi. Selon lui, la RATP, grâce à "sa connaissance de l'usager, de ses besoins et des services associés en fait le partenaire idéal pour Airbus".

"Au-del�� du transport de masse qui reste notre cœur de métier, il est important pour le groupe RATP de valoriser ses savoir-faire humains et techniques afin de développer de nouvelles mobilités et de nouveaux services en faveur de la ville intelligente de demain", a complété Catherine Guillouard, la présidente-directrice générale du groupe RATP. "Nous sommes heureux d'y travailler avec Airbus, le leader mondial de l'aéronautique, qui va nous apporter ses connaissances uniques dans le domaine de l'aérien".

Airbus s'est engagé depuis quelques années dans la mobilité urbaine à propulsion électrique, avec deux projets qu'il mène en parallèle, le taxi volant "Vahana" et "CityAirbus", à décollage et atterrissage vertical (VTOL, vertical take-off and landing) autonome. De tels projets sont technologiquement viables et le principal obstacle est l'insertion d'aéronefs autonomes dans l'espace aérien urbain, qu'aucun pays au monde n'autorise pour l'instant.

Ludovic Dupin avec AFP

Source: www.novethic.fr

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https://www.mobilitesmagazine.com/post/ile-de-france-mobilite-poursuit-ses-efforts-de-modernisation

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