#hibaelhárítás

[profisminkiskola1]

EVN Europe Ltd.: A műszempilla készítés művészetének elsajátítása Budapesten

Budapest nyüzsgő városában, ahol a divat és szépség trendek folyamatosan fejlődnek, egyre népszerűbbek a professzionális sminktanfolyam budapest ok. Ezek közül kiemelkedik az EVN Europe Ltd. által kínált műszempilla-építő tanfolyam, mint elsőrangú választás azon törekvő kozmetikusok és sminkesek számára, akik szeretnék elsajátítani ezt a bonyolult művészeti formát. Az EVN Europe Kft. átfogó képzési programjaival és szakértői útmutatásával formálja a szépségipar jövőjét Magyarországon és határon túl.

A műszempilla-építés jelentősége:- A műszempillák sokak szépségápolási rutinjainak alappilléreivé váltak, gyors és hatékony módot kínálva a megjelenés javítására a természetes szempillák térfogatának és hosszának növelésével. A műszempilla felhordásának technikájának elsajátítása precizitást, türelmet és a részletekre való odafigyelést igényel. Egy jól felvitt műszempilla szett drámaian megváltoztathatja a megjelenést, növeli az önbizalmat és maradandó benyomást kelt. Ez a készség különösen értékes a sminkesek számára, akik teljes körű szolgáltatást szeretnének nyújtani ügyfeleiknek.

Tanfolyam áttekintése:- Az EVN Europe Ltd. átfogó műszempilla-építő tanfolyamot kínál, amelynek célja, hogy a hallgatókat elsajátítsa az ezen a speciális területen való kitűnéshez szükséges készségekkel és ismeretekkel. A kurzus kiterjed a szempillák felhordásának elméleti és gyakorlati vonatkozásaira is, biztosítva, hogy a hallgatók átfogó oktatásban részesüljenek.

Elméleti Képzés:- Szempillatípusok és -anyagok: A hallgatók megismerkednek a műszempillák különféle típusaival, beleértve a csíkos szempillákat, az egyedi szempillákat és a fürtszempillákat. Megtanulják továbbá a különböző anyagokat, például a szintetikus szálakat, a selymet és a nercet, és megtanulják, hogyan válasszák ki a legjobb lehetőségeket a különböző ügyfelek igényeihez.

Szemformák és -stílusok: A különböző szemformák megértése elengedhetetlen a műszempillák hatékony felhordásához. A hallgatók megtanulják, hogyan alakítsák ki a szempilla stílusát úgy, hogy azok kiegészítsék minden ügyfél egyedi jellemzőit, biztosítva a természetes és hízelgő megjelenést.

Egészség és biztonság: A fertőzések és az allergiás reakciók megelőzése érdekében a megfelelő higiéniai és biztonsági protokollokat hangsúlyozzák. A tanulókat felkészítik a ragasztók és szerszámok biztonságos használatára, valamint a steril munkakörnyezet fenntartására.

Gyakorlati képzés:- Alkalmazási technikák: A gyakorlati gyakorlat a kurzus központi eleme. A hallgatók különféle felhordási technikákat sajátítanak el, az alapvető csíkos szempillák felhordásától a fejlettebb egyedi szempilla-hosszabbításokig.

Testreszabás: A szempilla stílusának testreszabásának képessége kulcsfontosságú készség. A hallgatók megtanulják, hogyan keverhetik össze a különböző szempillahosszakat és -sűrűségeket, hogy egyedi megjelenést hozzanak létre az ügyfelek egyéni preferenciái szerint.

Hibaelhárítás: A gyakori problémákat, például a szempillák felemelését vagy a tapadási reakciókat kezelik, felvértezve a tanulókat a problémamegoldó készségekkel, amelyek bármilyen helyzet kezeléséhez szükségesek.

Miért válassza az EVN Europe Ltd.-t? Az EVN Europe Ltd. a szépségoktatás kiválósága és innovációja iránti elkötelezettségéről híres. Íme néhány ok, amiért ez a tanfolyam kiváló választás a feltörekvő sminkesek számára,

Szakértő oktatók: A tanfolyamot tapasztalt szakemberek vezetik, akik széleskörűen ismerik a műszempilla építés legújabb trendjeit és technikáit.

Kis létszámú osztályok: A személyre szabott oktatásra összpontosítva a kurzus kis létszámú osztályokat tart fenn, hogy minden tanuló egyéni figyelmet és támogatást kapjon.

Korszerű létesítmények: A hallgatók modern létesítményekhez és kiváló minőségű anyagokhoz férhetnek hozzá, olyan professzionális tanulási környezetet biztosítva, amely tükrözi a valós körülményeket.

Következtetés:- Az EVN Europe Ltd. műszempilla építő tanfolyam felbecsülhetetlen értékű lehetőséget kínál azok számára, akik a szépségiparban szeretnének előrelépni. Az elméleti ismereteket a gyakorlati alkalmazással ötvöző tantervvel a hallgatók jól felkészültek a versenypiaci igények kielégítésére. Az EVN Europe Kft. választásával a pályakezdő budapesti sminkesek megszerezhetik azokat a készségeket és önbizalmat, amelyek ahhoz szükségesek, hogy kitűnjenek és lenyomják névjegyüket a szépség világában.

[suti09]

Gyártósori gépbeállító

A gyártósori gépbeállító olyan szakember, aki felelős a gépek beállításáért és működéséért a gyártósoron. A folyamatok optimalizálásával és a termelékenység növelésével foglalkozik annak érdekében, hogy a gyártás zökkenőmentesen és hatékonyan működjön. A feladatai közé tartozik a gépek beállítása, a termelési paraméterek ellenőrzése, a karbantartási feladatok végrehajtása és a hibaelhárítás. A…

[villanypeter]

VAN OLCSÓ ROSSZ MINŐSÉG, ÉS DRÁGÁBB JÓ MINŐSÉG

Amellett, hogy az utóbbi időben a hiszékenység vámszedői újra gyűjtik a skalpokat, mindig is voltak kóklerek. Kíváncsiságból rákerestem a jelentésére, és meglepődve olvastam, hogy a kókler nem a hozzá nem értő vagy a rossz munkát végző ember szinonimája.

A kókler ugyanis: ravasz ember; másokat hamis, szemfényvesztő fogásokkal magának megnyerő személy. Így pedig más megvilágításba kerül a fogalom és az egész történet. Bár ha arra gondolok, hogy valaki elhiteti másokkal, hogy ő milyen kiváló az adott szakmában, aztán meg nem is… Akkor végül is erre megfelelő a leírás.

Volt egy kiírás, pár éve találkoztam vele, jó sok kört megélt a közösségi médiában. “Háromféle munkát végzünk: jót, olcsót, gyorsat. Bármelyik kettőt választhatja közülük. A jó és gyors munka nem olcsó! A jó és olcsó munka nem gyors! Az olcsó és gyors munka nem jó!”

Ha kivesszük a képletből a kóklereket, akkor ez a leírás megállja a helyét. Ha tisztában vagyunk azzal, hogy mire is van szükségünk, és azt mikorra kell, hogy megcsinálják, akkor kb. a fenti tényekkel kell szembesüljünk.

Nem mondom, hogy vannak rossz szakemberek, inkább azt mondom, hogy mindenki megtalálja a piacát. Az az ügyfél, akinek határidős költözése van, és mondjuk egy hete van a festésre (bocs a festőktől a példa miatt), két dolgot tehet.

Vagy megfizet egy komplett brigádot, akik sokan vannak és csiszolással mindennel együtt meg tudják oldani a dolgokat egy hét alatt. Vagy elfogadja, hogy nem lesz olyan szép, nem lesz olyan drága, de elkészül és be tud költözni.

És hogy hová tartozunk mi? El kell mondanom, hogy őszinte sajnálatomra nálunk nincs választási lehetőség. Az áram nem játék, azt meg kell csinálni rendesen. Sok év után elértük azt a szintet, ahol gyorsan tudunk profi munkát végezni. Megalkuvás pedig nincs.

És az ára? Igen, nem olcsó (bár biztonságos elektromos hálózat esetén ilyen szerintem nincs). És teljes mértékben annak a függvénye, hogy milyen típusú lakásról van szó, és hogy azon belül is mennyire alakítjuk át.

Bara-Horváth Péter - "Villany Péter" tulajdonos

[twintop-jegyzetek]

When the roof pump works the front latches and boot lid fine, but struggles with the main roof panels (often not moving them at all) the common issue is the yellow relays. The pump is fussy about them so use either original

Mercedes A0025421419

Or if using a compatible make sure it is and 40A rated.

The other thing that may affect the roof in a similar way is the O ring on the end of the hydraulic relief valve. A few cases it has been found to be the issue needed replacement.

[arsztfulc]

Hogy lehet 4 óra csőszerelés 254000 Ft plusz anyag(58495Ft)? Egyszerű hibaelhárítás. Én hülye,meg kifizettem. Ezt szerintem,nincs az a biztosító,aki kipengetné. Vagy ha igen,jövőre visszakérik.

Az ilyen rablókkal mit lehet csinálni?(legálisan)

[vonatozoo]

Karantén-karaván

Avagy eljöttem megnézni, hogy nektek már ne kelljen...

A Rákos (kiz.) - Hatvan (kiz.) PROJEKT várhatóan 2021-es befejezése után a következő költségvetési ciklusban folytatódik a vonal korszerűsítése egészen Füzesabonyig.

A projekt magában foglalja a hatvani és a füzesabonyi vasútállomás felújítását is, ami a nagyobb horderejű dolgokat illeti. A legtöbb közbenső állomáson változik a vágánygeometria, a nem használt vagy felesleges vágányok felszedésre kerülnek, magasperonok épülnek, a pálya 160km/h sebességre lesz alkalmas. (Legalább is elméletben...)

Ehhez kapcsolódóan - a felsorolásból, elsőre fájóan hiányzó módon - a távközlési és biztosítóberendezések felújításának hiánya feltűnő lehet. VISZONT az elmúlt időszak hasonló beruházásainak tapasztalatai azt mutatják, hogy jelentős költségtétel a biztosítóberendezések cseréje, főleg, ha elektronikus, számítógépes megoldásokról van szó.

A tegnapi napon éppen ezért a jelenlegi berendezések állapotát mértük fel, mennyire lehet a régi berendezésekre számítani a jövőben.

A vonalon igazi csemegéket láthattunk: rögtön elsőre Vámosgyörk állomás D55 biztosítóberendezése, amely az országban elsőként került üzembehelyezésre 1962 decemberében.

A szocialista-realizmus jegyében még toronyóra is van lánccal:

Az állomás falán emléktábla is megörökíti elsőségét

(A második Angyalföld állomáson lett üzembehelyezve szűk egy évvel később. Ez 2019 decemberig, a új SIEMENS berendzés üzembehelyezéséig kattogott)

A vámosgyörki verkli amúgy szép állapotban van. Bár ezek egy letűnt korszak ránkrohadt technikájának tűnnek, sajnos a kiváltását lehetővé tevő teljesen megnyugtató pótlékot a XXI. század sem tudott adni. Ezek a klasszikus jelfogós technikák üzembiztosan tudják amire kitalálták őket: a vonatforgalom biztonságos lebonyolítását. Ráadásul átlagosan 30-40 évesek ezek a berendezések (a nevezett 58), gondoljunk bele egy 30 éves, hasonló funkciójú számítógép állapotába. Ne felejtsük: a szolgálat 0-24, heti hét nap, úgyhogy már a 25 év is szép kor tőlük. Kulturált helyeken a tervezett élettartam vége felé terv születik a berendezések cseréjéről és még a biztonságot veszélyeztető állapot elérése előtt megtörténik a berendezés cseréje. Egyes esetekben a modernebb/funkcionálisan bővebb szolgáltatást nyújtó berendezés idő előtt is a korábbi helyébe léphet, de a világba kitekintve is az “események után rohanás” inkább a jellemző.

A dominó berendezések élettartama alatt - vagy ha a MAV eszközgazdálkodását tekintjük az azon is túlmutató - legalább egyszer egy teljes felújításon át kell esnie a “belső” illetve a “külsőtérnek”. Előbbi maga a központi logikát és a biztonsági függőségeket megvalósító jelfogos rész ami az épületben van:

A “külsőtér” alatt a sínek melletti objektumokat (jelzőket, váltókat, szigetelt sínszakaszokat, sorompókat, stb.) értjük:

Fontos, bár láthatatlan része a berendezésnek a kábelhálózat. Ezt a rengeteg dolgot ugyanis árammal kell ellátni, vezérlő- és visszajelentő vezetékeket kell elvezetni hozzájuk. Ezeket különféle vasúti kábelekben lehet megtenni. (Később tervezetten posztolok a kábeles témákról is, mert hihetetlen új világ tárul föl az embernek, én magam is döbbenten álltam a régi megoldások előtt. ) A kábelhálózat amely a földben, illetve állomások területen külön erre a célra épített alépítményben kap helyet a berendezéssel együtt öregedik. És bár jellemzően a fagyhatár alatt fut a kábelek döntő többsége azért az idő és a nem megfelelő, később végett földmunkák, behatások meg tudják viselni a kábelhálózatot, beázásokat, kábelzárlatokat és a villamos vezető értékek romlását, végső esetben a kábel használhatatlanságát okozva.

A vámosgyörki berendezés megkapta a külső- és belsőtéri felújítást, illetve a szükséges elemek cseréjét a ‘90-es évek közepén, így elég elfogadható állapotban van, ha a korát nézzük. (Bár itt meg kell emlékezzek nagyapám 100 éves kalapácsáról, aminek a nyelét 15 évente, a fejét 35 évente cseréljük, de az még mindig a nagyapám 100 éves kalapácsa...)

A következő állomások Hort-Csány és Ludas volt.

Ezek már nem voltak olyan jó karban, mint a györki, de a gondoskodó fenntartó személyzet munkájának köszönhetően szépen látják el a feladatukat.

Majdnem minden állomáson találtunk valami műszaki érdekességet, helyi sajátosságot, ezzel is ismét bizonyította végtelen változatosságát és a mindennapok újdonságát a szakma...

Pl.: egységbe szervezett ütemadók Nagyút állomáson:

Vagy egy üzemben levő áramátalakító unformer Maklár állomáson:

Külön tetszett a rendezett rajzgyűjtemény, kevés helyen lehet látni ilyen szép rendezett rajztárat, pedig a hibaelhárítás során nagy segítség tud lenni, ha az ember gyorsan megtalálja a vonatkozó tervet és rögtön tudja hová kell nyúlni! A másik, ami nagyon tetszett minden jelfogóban, a tájékozódást segítő “térkép” amelyen minden külsőtéri elemvezérlő objektum a helyén van feltüntetve, ezzel segítve a tájékozódást és a hibahely gyorsabb lokalizálását, ami egy olyan nagy a szó szoros értelmében jelfogó teremben, mint a füzesabonyi nagy segítség lehet a gyors hibaelhárításnál.

Jó volt egy kicsit kimozdulni a saját területről és megnézni mások hogyan csinálják. Az itt gyújtott tapasztalatokat és ‘Best parctice’-eket remélem talán szűkebb pátriámban is tudom majd használni!

[csillagpontradio]

Február 7. - Hibaelhárítás miatt szünetel a fűtés és melegvíz-szolgáltatás http://bit.ly/2Siav61

[szantograf]

Meghibásodott egy ivóvíz vezeték a Miskolci Kis-Hunyad utcában

Meghibásodott egy ivóvíz vezeték a Miskolci Kis-Hunyad utcában

    Miskolc, Kis-Hunyad utcában a Napsugár pékség előtt 2020. augusztus 26-án 12:00 óra körül meghibásodott egy 300 mm átmérőjű ivóvíz vezeték. A hibaelhárítás az észlelést követően azonnal megkezdődött,

de a hibás szakasz kizárása miatt az ivóvíz szolgáltatás a Szolgáltató-ház, a Kis Hunyad utca 39-61 és 56-58-60 sz. alatti ingatlanokban szünetel. A szolgáltatás kimaradással érintett ingatlanok…

[fogyasesfogyokura]

Villanyszerelés azonnal. Hibaelhárítás NON-STOP munkaszüneti napokon is. Villanyszerelés gyorsszolgálat áraink ünnepnaok alatt is változatlanok. Célunk, hogy a villanyszerelő 60 percen belül megkezdhesse elektromos rendszere javítását.

[etrendestaplalekkiegeszitok]

Villanyszerelés azonnal. Hibaelhárítás NON-STOP munkaszüneti napokon is. Villanyszerelés gyorsszolgálat áraink ünnepnaok alatt is változatlanok. Célunk, hogy a villanyszerelő 60 percen belül megkezdhesse elektromos rendszere javítását.

[plasztikaisebeszet]

Villanyszerelés azonnal. Hibaelhárítás NON-STOP munkaszüneti napokon is. Villanyszerelés gyorsszolgálat áraink ünnepnaok alatt is változatlanok. Célunk, hogy a villanyszerelő 60 percen belül megkezdhesse elektromos rendszere javítását.

[twintop-jegyzetek]

Ha zárt tetőnél sípol 30kmh felett folyamatosan, akkor a csomagtérben a relédobozról a kék csatlakozót le kell húzni. a tető használhatatlan lesz, de megszűnik a sípolás.

[megahomehu]

Társasházi üzemeltetés, karbantartás, felújítás egyre megy? Költség-haszon elemzés

Természetesen különbséget kell tenni! Üzemeltetés, karbantartás, felújítás, mindhármat a társasházkezelő végzi, azonban nem mindegy, hogy a munkavégzés milyen nagyságú és milyen részeket érint. Törvényileg a költségvetésben külön tételcsoportokba kell feltüntetni. Finanszírozás szempontjából történhet felújítási alapból, üzemeltetési számláról, hitelből, támogatásból.

Egy alaposan megtervezett, azaz költséghatékony társasházkezelés jellemzője a tervszerűség. Tervszerűséggel a felmerülő költségeket lehet csökkenteni, ami jó a tulajdonosoknak, hiszen így kevesebb a közös költség. A tervszerűséget legjobban költség-haszon elemzéssel erősíthetjük, melyben számszakilag levezetésre kerül, hogy mi az olcsóbb, tartósabb megoldás; karbantartani vagy felújítani? A hanyag társasházkezeléssel a költség-haszon elemzések a felújítás felé mutatnak.

Tervszerűségnél, amikor hatékonyan használjuk fel a társasház pénzét, akkor inkább a karbantartás felé billen a mérleg nyelve. Összegezve a költség-haszon elemzés ismeretében a tulajdonosok döntik el, hogy felújítás vagy karbantartás. Jól dönteni csakis akkor lehet, ha rálátásunk van a történésekre. Felújítási terv, ha nincs ilyen dokumentuma a társasháznak, akkor ott nem beszélhetünk tervszerűségről, ez esetben felmerülhet a közös pénz pazarlása is.

 A törvényi szabályozás jól értelmezhetően nevesítik a különbségeket;

2003. évi CXXXIII. törvény 56. § E törvény alkalmazásában:

2.1. Üzemeltetés: a közös tulajdon rendeltetésszerű használatához folyamatosan szükséges szolgáltatások ellátása, így a közüzemi szolgáltatások díjának kifizetése, a központi berendezések üzemben tartói feladatainak ellátása, szükség esetén gondnoki, házfelügyelői, házmesteri szolgáltatások megszervezése, az intézőbizottság rendszeresítése esetén működésének biztosítása.

2.2. Karbantartás: a közös tulajdonban levő ingatlan állagának és rendeltetésszerű használhatóságának biztosítása érdekében szükséges, a tulajdonosok közösségét terhelő megelőző és felújításnak nem minősülő javítási munkák elvégzése, illetőleg egyes közösségi berendezések cseréje.

A karbantartás lehet:

2.2.1. hibaelhárítás, amely az életveszélyt okozó, továbbá az épület állagát károsító és rendeltetésszerű használatát lényegesen akadályozó, azonnali beavatkozást igénylő hibák és hiányosságok haladéktalan eseti megszüntetése,

2.2.2. időszerű karbantartás, amely az épület állagát veszélyeztető, de rendeltetésszerű használhatóságát lényegesen nem akadályozó, azonnali beavatkozást nem igénylő hibáknak és hiányosságoknak eseti vagy az épületen elvégzendő egyéb javítási munkákkal együtt, de az észleléstől számítva legkésőbb hat hónapon belüli megszüntetése,

2.2.3. tervszerű karbantartás, amely az épület állagának és rendeltetésszerű használhatóságának biztosítása érdekében végzendő rendszeres állagmegóvási munka.

2.3. Felújítás: az ingatlan egészére, illetőleg egy vagy több főszerkezetére kiterjedő, időszakonként szükségessé váló olyan általános javítási építés-szerelési munkák végzése, amelyek az eredeti műszaki állapotot – megközelítőleg vagy teljesen – visszaállítják, illetőleg az eredeti használhatóságot, üzembiztonságot az egyes szerkezetek, berendezések kicserélésével vagy az eredetitől eltérő kialakításával növelik. A felújítás lehet:

2.3.1. teljes felújítás: a műszaki állapot alapján szükséges, az ingatlan egészére kiterjedő külső-belső javítási munkák elvégzése,

2.3.2. részleges felújítás: az épület legalább egy főszerkezetére kiterjedő, teljes felújításnak nem minősülő, de abba belátható időn belül beilleszthető általános javítási munkák elvégzése,

2.3.3.80 korszerűsítés: meglévő épület, épületrész, épületberendezés rendeltetésszerű és biztonságos használatra alkalmasságát javító, használati értékét, teljesítőképességét, üzembiztonságát növelő építési-szerelési munka. Korszerűsítésnek kell tekinteni a megújuló energiaforrások (napenergia, szél, geotermikus energia stb.) alkalmazására, a központi fűtő- és melegvíz-ellátó berendezésnek az energiaracionalizálással, a levegőtisztaság-védelemmel összefüggő átalakítására vagy cseréjére vonatkozó, továbbá az épület energiahatékonyságát szolgáló épületszerkezeteken végzett építési-szerelési munkát is.

3.81 Rendes gazdálkodás körét meghaladó kiadások: az állagvédelmet meghaladó, a fenntartás (az üzemeltetés, a karbantartás és a felújítás) körébe nem tartozó olyan munkálattal összefüggő kiadások, amelyek az alapító okirat szerint közös tulajdonban lévő épület, épületrész bővítésével, átalakításával vagy közös tulajdonba kerülő új épület, épületrész, illetőleg épületberendezés létesítésével járnak. www.njt.hu - Nemzeti Jogszabálytár

MEGAHOME Társasházkezelés Hatékony és átlátható társasházkezelés viták nélkül web: www.megahome.hu email: info [kukac] megahome.hu mobil: 0630/457-0222

Társasházkezelő Workshop Tudatos társasházi tulajdonosoknak, Intéző bizottságnak Érdeklődni: info [kukac] megahome.hu

[zarojel-hu-online-hirmagazi-blog]

Hármas metró a nagy szívatás

New Post has been published on https://zarojel.hu/131356-2/

Hármas metró a nagy szívatás

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Az elmúlt hónapokban, félve, remegő lábakkal  lépem fel  a hármas metró szerelvényére. Végig azt járt a fejemben, akkor is történhet valami, amikor a metrón utazom. Szerencsére én eddig megúsztam,  utazásaim alatt nem történt semmi rendkívüli dolog.Másokkal viszont történt ez-az, íme egy csokor, csak úgy válogatás nélkül összevissza, mondjuk az elmúlt négy hónapból[/vc_column_text][vc_raw_html]JTNDY2VudGVyJTNFJTNDc2NyaXB0JTIwYXN5bmMlMjBzcmMlM0QlMjIlMkYlMkZwYWdlYWQyLmdvb2dsZXN5bmRpY2F0aW9uLmNvbSUyRnBhZ2VhZCUyRmpzJTJGYWRzYnlnb29nbGUuanMlMjIlM0UlM0MlMkZzY3JpcHQlM0UlMEElM0MlMjEtLSUyMFBvc3QtZWxzJUM1JTkxLXolQzMlQTFyJUMzJUIzamVsJTIwLS0lM0UlMEElM0NpbnMlMjBjbGFzcyUzRCUyMmFkc2J5Z29vZ2xlJTIyJTBBJTIwJTIwJTIwJTIwJTIwc3R5bGUlM0QlMjJkaXNwbGF5JTNBYmxvY2slMjIlMEElMjAlMjAlMjAlMjAlMjBkYXRhLWFkLWNsaWVudCUzRCUyMmNhLXB1Yi0yNjI5NzQ4MjgzNjcyNTEwJTIyJTBBJTIwJTIwJTIwJTIwJTIwZGF0YS1hZC1zbG90JTNEJTIyMTQwMzUyMjM4NSUyMiUwQSUyMCUyMCUyMCUyMCUyMGRhdGEtYWQtZm9ybWF0JTNEJTIyYXV0byUyMiUzRSUzQyUyRmlucyUzRSUwQSUzQ3NjcmlwdCUzRSUwQSUyOGFkc2J5Z29vZ2xlJTIwJTNEJTIwd2luZG93LmFkc2J5Z29vZ2xlJTIwJTdDJTdDJTIwJTVCJTVEJTI5LnB1c2glMjglN0IlN0QlMjklM0IlMEElM0MlMkZzY3JpcHQlM0UlM0MlMkZjZW50ZXIlM0U=[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”131374″ img_size=”800×600″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1498283612946background-image: url(https://www.zarojel.hu/wp-content/uploads/2017/04/small_header_bg-1.png?id=4336) !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;”][vc_column_text]

Új időszámítás, megjöttek a „felújított” szerelvények

A BKV szerint az újonnan forgalomba állított járműveknél „a kezdeti időszakban a kisebb meghibásodások, működési zavarok nem tekinthetőek szokatlannak”. A mostani hibát jótállás keretében, ingyen vizsgálja meg és javítja a felújítást végző Metrowagonmash

/hvg.hu, 2017. március 21/

.A felújított 3-as metró hétfőn állt forgalomba, ám kedden már műszaki hiba miatt ideiglenesen kivonták a forgalomból a Metrowagonmas-szerelvényt. A BKV Zrt. közleményében akkor azt írta, hogy a szerelvényen a Gyöngyösi utca állomáson a járművezető ajtójelzés hibát észlelt, ezért az utasokat leszállította és a szerelvény kiállt a forgalomból. Az ajtók ugyan megfelelően működtek, a nyitott-zárt állapot visszajelzésnél azonban bizonytalanságot tapasztalt a metró vezetője.

/ nepszava. hu, 2017.március 23 /

Olvasóink írják, hogy péntek délelőtt a Pöttyös utcai megállónál műszaki okok miatt leszállították az utasokat a 3-as vonal egyetlen fehér színű szerelvényéről……..

/ 444.hu, 2017. március 24 /

A 3-as metró felújított szerelvényeinél  jelentkezett kezdeti  kisebb hibák,  normális gyerekbetegségek” – erről Tarlós István beszélt szerdán a HírTv Egyenesen című műsorában. A főpolgármester szerint akkor van baj, ha ilyenek még egy hónap múlva is jelentkeznek……..A főpolgármester jelezte, hogy annak idején a Combino villamosokkal sokkal több ilyen probléma volt kezdetben. Közlése szerint a felújított orosz metrószerelvényben először egy visszajelző lámpa jelzett hibásan, az ajtókkal semmi baj nem volt

/ 444.hu, 2017. március 29 /

Füstölt a 3-as metró Újpest- Központnál, nem sérült meg senki – közölte. Kisdi Máté  a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője.

Kisdi Máté hangsúlyozta, hogy az utasok még a tűzoltók kiérkezése előtt elhagyták az állomást. A tűzoltók egy izzó kábelköteget találtak, az izzást megszüntették – tette hozzá.A 3-as metró ismét a teljes vonalon közlekedik – írta a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) péntek délután Facebook-oldalán.

/ alfoldhir.hu , 2017. április 7 /[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Sűrűsödnek az események

(fotó: internet)

Enyhe füstszag miatt riasztották a fővárosi hivatásos tűzoltókat a hármas metró Ferenciek terei állomására. Bár az egységek sem füstöt, sem tüzet nem észleltek, az átvizsgálás idejére lezárták az állomást ….A Nagyvárad tér és a Deák tér között a metró helyett pótlóbusz közlekedik, valamint a környék útjain is lelassult a forgalom, fennakadásokra lehet számítani!

/ faktor. hu, 2017. április 11 /

Műszaki hiba miatt nem jár a 3-as metró a Nagyvárad tér és a Deák Ferenc tér között szombat este – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a Facebook-oldalán.

/napi.hu, 2017. április 22/

Délután egy előtt nem sokkal ülhettek az egyik kocsiban az utasok a mobiltelefonok hangulatvilágításában. Látható, hogy a szomszédos kocsiban – ehhez képest – túlvilági, vakító fehér fény uralkodott.

/ 444.hu, 2017. április 26 /

Műszaki hiba okozott füstöt egy szerelvényen szerda reggel az M3-as vonalán, a Nyugati téri megállóban.A füst miatt tűzoltókat riasztottak a helyszínre. A hibaelhárítás idejére szünetelt a metróközlekedés a Deák Ferenc tér és az újpesti végállomás között, a kieső vonalon metrópótló buszok szállították az utasokat.

/ mno.hu, 2017. május 10/

Szerda reggel nem sokkal hét óra után leállt és füstölni kezdett az egyik szerelvény a 3-as metróvonalon. A metró azóta ismét teljes vonalon közlekedik, de a hiba nem is jöhetett volna rosszabbkor. Az Eduline szerint valósággal pánikba estek a történelem érettségire siető diákok.

/szeretlekmagyarorszag.hu, 2017. május 10 /

 Veszélyes helyzet alakult ki a 3-as metró egyik felújított szerelvényén, miután a Kálvin téren a kocsik mindkét oldalán kinyíltak az ajtók – közölte a Metróért Egyesület elnöke. Bíró Endre kiemelte, hogy senki nem sérült meg. A BKV jelezte, hogy a hiba okát vizsgálják, és ameddig az ki nem derül, a szerelvények nem közlekednek.

Hétfőn délután a Kálvin téren a 3-as metró vonalán egy felújított szerelvény mindkét oldalán kinyíltak az ajtók.

/inforadio. hu, 2017. június 6 /

A szerelvény először nem nyit ajtót. A kinti utasok tanácstalanul álldogálnak. Közli a hangosbemondó, hogy a szerelvény utasokat nem szállít. Ekkor a benti utasok esnek létbizonytalanságba.

Aztán az ajtó nyílik, de kiderül, hogy trükk az egész, egy keleti turistára majdnem rá is csukódik. Majd újra: a szerelvény utasokat nem szállít. Egyre kínosabb a helyzet, az újra kinyíló ajtókon gyorsan menekülnek az emberek, amíg még lehet, bár alig lehet érteni mit mondanak egyszerre ketten is a hangosbemondóba. Végül ajtó be, szerelvény el.

/ index.hu 2017. június 21 /

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][vc_column_text]

A hármas metró felújítása körül már évek óta folyik a fideszes belháború.

(fotó: internet)

Szinte mindennaposak az üzengetések Lázár János és Tarlós István között, kevés eredménnyel.  A főváros eredetileg új kocsikat szeretett volna vásárolni, Orbán Viktor azonban, beintett. A Fideszt nem érdekli, hogy ezen a vonalon naponta több százezer ember közlekedik. Sem a metró kocsik kicserélésére, sem a vonal teljes felújítására nincs elég pénz. A focira, 2011-től költött mintegy 600 milliárdból bőven futotta volna arra, hogy az utasok biztonságos, kulturált körülmények között utazzanak. Ehelyett már évek óta csak a tűzoltás folyik–valóságosan is–, az illetékesek egymásra mutogatnak. Orbánt nem érdeklik a fővárosiak, , sőt direkt bünteti az ott élőket, hiszen tudja hogy a Fidesz támogatottsága itt a legalacsonyabb.

A járművek felújítása 220 millió euróba került. A tervek szerint 2018-ra, az összes kocsit lecserélik. Az első felújított szerelvény március 20 – ai elindítása óta, szinte mindennaposak a kisebb – nagyobb meghibásodások. Felelős nincs, a főpolgármester az első hibák jelentkezésekor még gyerekbetegségekről beszélt. Úgy tűnik, az elmúlt negyedév nem volt elég a “gyógyításra”. Nem volt elég figyelmeztető, hogy június 5-én, a Kálvin téri megállóban mindkét oldalon kinyíltak az ajtók. Szerencsére, senki sem esett ki a szerelvényből, de ha ez munkanapon történik, valószínűleg nagyobb a baj. Március végén közölte, akkor lesz baj, ha egy hónap múlva is vannak hibák a vonatokkal. Akkor most baj van főpolgármester úr?

Pénteken,

a Nyugati téren szinte hisztérikus–egyes hírek szerint lincs– hangulat alakult ki, mikor kiderült, hogy egyik ajtó sem nyílt ki. Ráadásul a kocsikban nincs klíma, csak egy ventilátor. Csoda, hogy senkinek nem történt baja,hiszen  az ijedtség, még a hőséggel is párosult. Kínos volt hallgatni a BKV vezetőinek a magyarázkodását, a főpolgármester pedig  valószínűleg elbujdosott a szégyenében.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság  – több hónapos semmittevés után-végre a sarkára állt. Elrendelte, valamennyi felújított orosz szerelvény kivonását a forgalomból. Ezzel persze még semmi sem oldódik meg, a hármas vonalán még inkább káosz, további  meghibásodások várhatóak.

Vajon mit csinál ebben a helyzetben a főpolgármester? Ideje lenni végre eldöntenie, hogy a fővárosiakat képviseli, vagy pártkatonaként az “igazságtevő Mátyás királytól „várja a megoldást. Mikor veszi észre, hogy a kormány szívatja, a bolondját járatja vele?

Az eddig történtek fényében talán jogos a kérdés: ki lesz a felelős azért, ha –ne adj Isten–ártatlan emberek is áldozatai lesznek a kormányzat pökhendiségének, a főpolgármester tehetetlenségének, teszetoszaságának, alkalmatlanságának?[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[relevantbooks]

Ajánljuk: Windows 8 - Hálózatkezelés, hibaelhárítás, hangolás

111 oldal/3,7 MB

ISBN 978-963-365-055-4

Betekintés a könyvbe

A hálózati szolgáltatások segítségével csatlakoztatjuk számítógépünket más számítógépekhez vagy magánhálózathoz. A számítógépek hálózatba kapcsolása több előnnyel jár:

A felhasználók a hálózaton keresztül kommunikálhatnak egymással.

Hozzáférhetünk más számítógépek fájljaihoz és mappáihoz.

A felhasználók felajánlhatják mások számára saját a számítógépük fájljait és mappáit.

Használhatjuk a többi számítógéphez kapcsolt eszközöket (például többféle nyomtatót, rajzgépet stb.).

Másik számítógéphez vagy hálózathoz többféle módon kapcsolódhatunk: közvetlen kábelkapcsolattal, magánhálózathoz modem vagy ISDN csatoló, illetve hálózati csatolókártya, szükség esetén virtuális magánhálózati (VPN) kapcsolat segítségével.

Az operációs rendszer megbízható üzemeltetése magában foglalja nemcsak a fellépő hibák elhárítását, hanem megelőzésüket és az esetleges hibák előrejelzésének műveleteit is. Ez utóbbi rendszeres tevékenységet jelent, míg a hibaelhárítás eseti feladat. Ez esetben a hiba felderítése jelenti az első lépést.

E kötetben a hálózati kapcsolatokkal, diagnosztikával és hibaelhárítással foglalkozunk.

[csillagpontradio]

Február 7. - Hibaelhárítás miatt szünetel a fűtés és melegvíz-szolgáltatás

A MIHŐ Kft. távhőszolgáltatási gerincvezetékén hibaelhárítást végez az Avas városrészben, ezért 2019. február 7-én, csütörtökön 8:00 órától várhatóan 20:00 óráig szünetel a fűtés és melegvíz-szolgáltatás a 3-as ütemben lévő Klapka, Hajós, Jósika, Leszih, Mednyánszky és Pattantyús utcában. A MIHŐ...