#hermann tilke

[shittyf1facts]

The son of F1 track designer Hermann Tilke is called Carsten. This is because cars often go around tracks during a race, with the ten referring to the 10 F1 teams on the current F1 grid

[changing-my-username]

The Tilkes have a monopoly on designing F1 circuits

[opelman]

24h Nurburgring 2007 by Ste Tit

[race-week]

Qiddiya City Track Rendering

This track just seems insane, it was designed by ex-F1 driver Alex Wurz and circuit designer Hermann Tilke

This is expected to be the replacement for Jeddah as the Saudi Arabian GP in 2030ish

It’s planned to have elevation changes of over 108 meters across the 21 corner lap.

In particular the run up to the opening corner is over 70 meters high (over 20 stories), COTA’s run to turn 1 raises just 40 meters

[iostobene]

the real villain of today was derek warwick. and also hermann tilke to a lesser extent

[sa7abnews]

Formula 1 relies on this father-and-son duo to design iconic racetracks like the Las Vegas Strip Circuit

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Formula 1 relies on this father-and-son duo to design iconic racetracks like the Las Vegas Strip Circuit

Hermann Tilke has worked on Formula 1 circuits since the 1990s.

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[juanmecanico]

¡Impactante! ¡Revive el Primer Gran Premio Chino que Sucedió hace 20 Años y que Cambió el Mundo del Deporte Para Siempre! ¡Hola a todos! Les voy a hablar de algo muy interesante en el mundo del automovilismo que ocurrió hace 20 años, algo que muchos probablemente han olvidado o nunca supieron. La primera carrera del Gran Premio de China celebrada en 2004. Ciertamente fue un evento memorable en el mundo del automovilismo, y hay tanto que recordar al respecto. ¡Hablemos de la pista para comenzar! El circuito de Shanghai es una maravilla técnica, diseñado por Hermann Tilke. Consta de una combinación intrigante de rectas largas y curvas cerradas. Cada una de esas curvas y giros representa un desafío único para cada conductor, que muy a menudo enfrenta a los competidores entre sí en un emocionante espectáculo de velocidad y habilidad. ¿Y los coches? Uff, esos bólidos rugientes, esos chirridos de neumáticos, los altos revoluciones y la velocidad vertiginosa, cada uno haciendo eco en los corazones de los espectadores. Fue asombroso ver a marcas como Ferrari y Renault en plena acción. En particular, la intensa batalla entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello, fue uno para los libros de historia de la F1. Ahora cambiemos de tema un poco, algo controversial, algo que podría hacer hervir la sangre de algunos. Muchos consideran que la Fórmula 1 de la actualidad ha perdido su esencia. Los viejos seguidores se quejan de que el deporte se ha vuelto demasiado técnico y predecible, que ha perdido la pasión y la emoción de la era dorada. ¿Coinciden con esta opinión? Debo admitir, que estos autos llenos de tecnología son verdaderamente impresionantes. Son máquinas de diseño sofisticado, pero, ¿estamos perdiendo la verdadera esencia de las carreras por esa sofisticación? Algunos nostalgicos podrían argumentar que la F1 es más sobre la máquina que el hombre detrás del volante hoy en día. El debate sobre la influencia de la tecnología en las habilidades del piloto ha sido un comentario candente desde hace algunos años. En fin, el Gran Premio de China de 2004 fue simplemente un testimonio de lo emocionante y evolutivo que puede ser el mundo de las carreras cuando las mentes brillantes, la tecnología y la pasión se encuentran en la pista que es igualmente desafiante y estimulante para los conductores. ¡Eso es lo que hace de la Fórmula 1 un deporte tan espectacular! Aunque la tecnología ha traído grandes avances, también vale la pena cuestionar y analizar hasta qué punto ha influido en la esencia pura del deporte. Después de todo, siempre es bueno mantener una perspectiva equilibrada de las cosas. ¿No les parece? Y recuerden, el mundo del automovilismo es un gran entretenimiento, pero también un buen medio de discusión. Sigan amando y criticando el deporte, tanto como yo. Al final del día, todos somos fanáticos del ronroneo de los motores y la emoción de la velocidad. ¡Hasta la próxima, amigos! Así que, ¿qué piensan? ¿Está la tecnología matando la emoción de la F1? ¿O son simplemente cambios que debemos aceptar? ¡Dejen sus opiniones en los comentarios! #F1History #TecnologíaOEmoción

[luisperusquiaberrizbeitia]

Ferrari's 2024 Finali Mondiali on the Mugello Circuit

A single-make auto racing championship, the Finali Mondiali marks the final stages of the Ferrari Challenge. The 2024 Finali Mondiali on the Mugello Circuit will occur from October 16 to October 20 at the Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari in the Bologna suburb of Imola, Italy. Curated by the renowned German racing circuit architect Hermann Tilke, its complicated curves and off-cuts have earned this track a widespread reputation for technical difficulty. The Finali Mondiali first took place on this track in 1998.

Beyond its high level of competition on a notable track, the 2024 Finali Mondiali on the Mugello Circuit is drawing excitement as the racing debut event of the Ferrari 296 Challenge. It has a V6, 120-degree turbo, dry sump engine, advanced aerodynamics, and a redesigned braking system. Ferrari first revealed this new model at the 2023 Finali Mondiali, making it the ninth model the company created in the event's history.

[automundoarg]

Qiddiya Speed Park: El mega circuito saudí que tiene la curva 1 más extrema del mundo

Diseñado por el ex piloto Alex Wurz y el reconocido Hermann Tilke promete revolucionar el automovilismo con sus características únicas.

En la previa del Gran Premio de Arabia Saudita de Fórmula 1, el reino saudí ha revelado sus planes para su nuevo circuito en Qiddiya. Se trata de un megaproyecto de entretenimiento en Riad como parte de la ambiciosa Saudi Vision 2030. Este innovador trazado, diseñado por el ex piloto Alex Wurz y el reconocido Hermann Tilke, promete revolucionar el automovilismo con sus características…

[liatv]

hermann tilke and circuit design is currently being discussed… i’m shaking with excitement like a chihuahua

[stefduke88]

Le circuit de Bahrain

Le circuit de Bahreïn, officiellement connu sous le nom de Bahrain International Circuit (BIC), est un circuit de course situé à Sakhir, au Royaume de Bahreïn, au Moyen-Orient. Voici un bref aperçu de l'histoire de ce circuit, en mettant l'accent sur son endurance :

Inauguration du circuit : Le Bahrain International Circuit a été inauguré en mars 2004. Il est devenu le premier circuit de Formule 1 dans la région du Golfe Persique et le premier circuit de Formule 1 à être construit au Moyen-Orient.

Architecture et conception : Le circuit a été conçu par l'architecte allemand Hermann Tilke, qui est également l'auteur de plusieurs autres circuits de Formule 1 modernes. Le circuit a été spécialement conçu pour accueillir la Formule 1 et d'autres courses internationales.

Course de Formule 1 : Le Bahrain International Circuit est célèbre pour accueillir une manche du Championnat du Monde de Formule 1 depuis son ouverture. Le Grand Prix de Bahreïn est devenu un événement majeur du calendrier de la Formule 1.

Endurance : En plus de la Formule 1, le Bahrain International Circuit a également accueilli des courses d'endurance prestigieuses. L'une des courses d'endurance les plus importantes qui se déroule sur ce circuit est le "Bahrain 6 Hours," qui était une étape du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (WEC). Cette course de six heures a attiré des équipes et des pilotes de renommée mondiale dans le domaine de l'endurance.

Événements majeurs : Outre la Formule 1 et le WEC, le circuit a accueilli diverses autres séries de courses internationales, telles que les séries GP2 et GP3 (maintenant connues sous le nom de FIA Formula 2 Championship et FIA Formula 3 Championship), ainsi que des courses de moto.

Évolution du circuit : Au fil des ans, le Bahrain International Circuit a subi des rénovations et des améliorations pour maintenir des normes élevées en matière de sécurité et d'infrastructures. Il a également été utilisé pour des essais hivernaux de Formule 1 en raison de son climat chaud et stable.

Le Bahrain International Circuit est devenu un lieu emblématique du sport automobile au Moyen-Orient et a contribué à promouvoir la passion pour la course automobile dans la région. Son emplacement stratégique en a fait un lieu populaire pour les équipes et les pilotes internationaux qui cherchent à tester leurs compétences dans un environnement moderne et exigeant.

[cawamedia]

Formel 1 fortsätter till 2026 i Baku

Formel 1 tävlar i Azerbajdzjan fram till 2026 efter en ny överenskommelse 30 April 2023 Formel 1 har meddelat att Azerbajdzjans Grand Prix kommer att finnas kvar på kalendern till och med säsongen 2026, med ett nytt treårigt avtal som har undertecknas. Den 6-kilometer långa, 20-hörniga Baku City Circuit, skapad av den legendariske F1-kretsdesignern Hermann Tilke, är en av de snabbaste på…

[f1]

Formula 1 to race in Azerbaijan through 2026 after new deal agreed

Formula 1 has announced that the Azerbaijan Grand Prix will remain on the calendar through the 2026 season, with a new three-year agreement being signed. Conceived by legendary F1 circuit designer Hermann Tilke, the 6-kilometre, 20-corner Baku City Circuit is one of the fastest on the F1 schedule, posing a unique challenge for drivers year in, year out. DESTINATION GUIDE: What fans can eat, see and do when they visit Baku for the Azerbaijan Grand Prix This is underlined by the fact that no driver has triumphed on the streets of Baku more than once: Nico Rosberg won the inaugural event – then the European Grand Prix – in 2016, followed by victories for Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Sergio Perez and Max Verstappen. In 2023, Azerbaijan is hosting the first of six F1 Sprint events scheduled for the season, and the first under a new format which sees the whole of Saturday dedicated to Sprint – comprising ‘Shootout�� qualifying and a 100km race. “The Baku City Circuit has become a hugely popular venue for Formula 1,” said Stefano Domenicali, President and CEO of Formula 1. “It is an incredible circuit which always delivers huge drama, and has played host to some of the most exciting races in recent memory. “We are delighted to extend our relationship with the country of Azerbaijan and look forward to continuing our growth together.” EXPLAINED: Everything you need to know about the 2023 F1 Sprint format Farid Gayibov, Minister of Youth and Sports of Azerbaijan, added: “We are thrilled to confirm our continued partnership with Formula 1. Ever since we first hosted this event in 2016, the economic, social, and cultural impact of the sport on our city and country has been remarkable. “The FORMULA 1 AZERBAIJAN GRAND PRIX is a source of great pride for the whole country and will now continue to inspire and excite our fans for a further three years. The past six races have been some of the best and most dramatic in the sport’s long history and we look forward to creating more magical moments for F1 fans at home and abroad over the next three years – starting with this weekend. “Moreover, today’s agreement has come during a weekend that sees us hosting a record number of fans from over 100 countries, which only serves to make this moment even more special.” via Formula 1 News https://www.formula1.com

[conformi]

Roberto Burle Marx, Mineral roof garden | Banco Safra headquarters, São Paulo, Brazil, 1983 VS Andreas Gursky, Bahrain I, 2005

[race-week]

Hey Al, why don't you like COTA? If you don't mind me asking

It’s the circuit design, there’s nothing really special or unique about it.

To me it very much feels like they took a bunch of corner designs from existing circuits and just kind of plopped them there, and as such it kind of feels disconnected in a way.

Like there’s copies of

Maggotts-Becketts-Chapel (Silverstone): at T3-T6

Arena Bends (Hockenheim): at T13/T14

Turn 8 (Istanbul Park): at T16-T18

Senna ‘S’ (Interlagos): at T7-T8

Turn 4 (Buddh): at T11* (built around the same time)

Like 12 of the 20 corners are pretty much exact copies of corners at other circuits and there are others that are ��influenced’ by corners at existing circuits. He’s also admitted to this.

Thing is with COTA is that it is very much a ‘Hermann Tilke Circuit’ and it has all of the characteristics of one of his circuits, and COTA isn’t the only track where he’s borrowed aspects of other tracks but it’s the one where this borrowing is most clear and as such the design feels kind of lazy and disjointed.

Like there’s other Tilke tracks where these certain types of corners that he’s used all flow together better and create a cohesive design, whilst with this one it kind of feels like he dumped a bunch of corner pieces on the floor and tried to connect them.

More about Tilke Tracks

[shittyf1facts]

Since 1999 most, if not all, new F1 tracks have been designed by Hermann Tilke. This is because no other track designers have any experience designing tracks for F1.