#forza 250

[masoncarr2244]

1957 Ferrari 250 Testa Rossa

[toyota-supra]

I booted up Forza Horizon 5 like 10+ minutes ago and it's on like the fourth loading screen so far. why do all the expensive games suck ass

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Honda Premium Matic Day Plaza Ambarrukmo Jogja

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[diceriadelluntore]

Storia Di Musica #301 - Weather Report, Mysterious Traveller, 1974

I detrattori di Miles Davis hanno sempre puntato in particolare su un aspetto: non è mai stato un virtuoso del suo strumento, la tromba. Effettivamente l'osservazione ha senso, ma nel progetto musicale di Davis è irrilevante il virtuosismo esecutivo, dato che aveva sempre in mente ben più potenti rappresentazioni musicali. Ma perfino i suoi più acerrimi avversari non hanno mai potuto dire nulla sua sul carisma da band leader e sul suo fiuto di talent scout, capaci di mettere insieme gruppi di musicisti sulla carta perfino antitetici, ma che con lui non solo hanno dato il loro meglio, ma hanno persino continuato e ampliato le sue idee. Questo successe al pianista, tastierista e organista Joe Zawinul e al sassofonista Wayne Shorter. Il secondo è stato il pilastro del secondo grande quintetto davisiano (a cui dedicai il mese celebrativo della 250.ma Storia Di Musica), il primo fu uno degli innesti decisivi in quel piccolo arco di tempo che attraverso i già citati capolavori In A Silent Way e Bitches Brew porta al jazz fusion. Zawinul è il più entusiasta della svolta, e anche quello più aperto alla sperimentazione, Shorter forte della sua esperienza è colui che lo asseconda ma lo tiene anche con un piede per terra. Il mix diviene perfetto quando si aggiunge il musicista cecoslovacco Miroslav Vitouš, virtuoso del contrabasso, formando il trio centrale di una nuova formazione che decidono di chiamare come qualcosa che la gente ricordi facilmente: Weather Report, il bollettino meteo.

Il primo album, omonimo Weather Report, è inciso nel marzo del 1971 in soli tre giorni. Con i tre ci sono il batterista Alphonse Mouzon e i percussionisti Barbara Burton e Don Alias entrambi agli inizi della carriera. Airto Moreira, che invece è l’unico a comparire nelle note di copertina, incide solo qualche intervento. Partono da dove era finita la lezione "elettrica" del Maestro Davis, ma spingendosi verso una spiritualità musicale, con atmosfere ancora più eteree e sfuggenti: la critica ne è rapita, tanto che la rivista Downbeat lo colloca al primo posto come album dell’anno. Il momento creativo è magico, e nello stesso anno pubblicano I Sing The Body Electric. L’album riprende il titolo da un racconto del 1969 dello scrittore Ray Bradbury che, a sua volta lo aveva preso da una composizione poetica di Walt Whitman del 1867. Nell’album compare per la prima volta il sintetizzatore di Zawinul che da qui in avanti caratterizzerà il musicista: Zawinul ne diventerà un pioniere, tanto che alcune grandi aziende produttrici se lo contenderanno sia come testimonial sia proprio come sperimentatore, e molte innovazioni tecniche di questi strumenti, e alcune derivazioni come i vocoder, devono molto all'opera del musicista nato in Austria. Le ultime tre tracce vengono registrate in Giappone durante una tournée del gruppo, e sono utilizzate anche per il terzo album Live in Tokyo dello stesso anno. Dom Um Romao alle percussioni e Eric Gravatt alla batteria subentrano nella sezione ritmica ai musicisti originari. Nel 1973 esce Sweetnighter, più orecchiabile dei lavori precedenti, che è apripista per il disco di oggi, che chiude in un certo senso il primo percorso della band.

Vitouš si chiama fuori, e parteciperà solo ad una traccia di Mysterious Traveller, che esce nel marzo del 1974, frutto di registrazioni del Novembre del '73 e di una giornata di perfezionamento poco prima dell'uscita del disco nel marzo 1974. Infatti è presente solo in un brano, la sua American Tango, musica che più si mantiene legata agli standard iniziali, e lascia il posto ad Alphonso Johnson, fenomeno del basso elettrico, che porta con sé tutta la forza della nuova musica nera; entra nel gruppo insieme al batterista Ishmael Wilburn, il quale prende il a sua volta il posto di Greg Errico, batterista nelle sessioni e nel tour di Sweetnighter, ma che declinò l'offerta di entrare in pianta stabile nel gruppo. Mysterious Traveller si apre con uno "scherzetto": gli oltre dieci, magici, minuti di Nubian Sundance, una sorta di rituale musicale magico con un celestiale coro scat singing, furono registrati in una surreale unica take di registrazione, e per valorizzarne l'effetto, fu fatta passare come un brano live, a cui aggiunsero applausi e brusii di pubblico in post produzione. Il disco mostra come ormai sia quasi del tutto naturale la contaminazione nelle strutture del jazz di sonorità funk, R&B, persino di musica etnica, che proprio in quegli anni stava avendo un notevole interesse di riscoperta. Cucumber Slusher è il funk del basso che accompagna gli assoli di Shorter e le terzine ai piatti di Wilburn e le percussioni etniche, in uno dei brani più famosi della compagnia. Mysterious Traveller è un brano sognante e armonioso, che sfuma nel duetto\scontro tra Zawinul e Shorter di Blackthorn Rose, vertiginosa scalata elettrica. Scarlet Woman, compassata e ritmica e l'intro quasi prog di Jungle Book (che sarà il punto di partenza per chiunque si accosterà alla materia per mille future divagazioni world e fusion) segnano un passaggio storico al pieno utilizzo degli strumenti elettronici nel jazz. Il risultato fu accolto con grande successo sia di pubblico, con il disco che va altissimo nelle classifiche di vendite jazz, e non sfuggì all'occhio attento dei lettori della rivista Downbeat, che lo decretarono disco dell'anno.

Zawinul continuerà ancora a registrare questo jazz-funk-rock fino al 1976, quando l'incontro con un altro genio, Jaco Pastorius, renderà ancora diverso, rinnovandone l'unicità, il suono meraviglioso e distintivo di una band che volle chiamarsi con un nome che tutti potevano facilmente ricordare.

[identifying-cars-in-posts]

any media that made you a car enthusiast specifically? mine was watching smokey and the bandit with my dad even though i turned out to like japanese cars more than american :P

smokey and the bandit as well as the cannonball run were definitely big ones for me too! otherwise top gear, fast and furious, and the forza horizon and motorsport video games were probably the biggest influences for me. i also got a love for euro roadsters from the ferrari 250 california from ferris bueller’s day off, and i think the back to the future delorean was instrumental in my love of cult classics that kinda suck but were also amazing in their own right

also the youtube channels donut media, doug demuro, and regular car reviews! i still watch all three occasionally but regular is my favorite, he also has a love for just normal ass cars that i deeply appreciate

[susieporta]

Oggi mi hanno fatto arrabbiare di nuovo. Io non perdo mai la calma ma dentro di me mi arrabbio spesso.

Mi sono ripromesso di dire almeno nove cose buone per ogni cosa cattiva. E così quasi sempre sono costretto a tacere.

Sono uscito fuori a spaccare la legna sotto la pioggerella per sfogarmi. Sono schizzate schegge, mi sono tagliato. Piano piano sono tornato sereno.

Sono rientrato in casa e ho rifornito la stufetta a legna. Un ceppo non entrava, ho fatto forza e mi sono cotto una mano contro la ghisa rovente. Sono scoppiato a ridere.

Poi ho caricato la macchina di 250 pacchetti e, poco fa, aprendo la porta di casa, ho guardato le mani mie con una pietà e un amore che non vi so spiegare.

Se fossi un poeta migliore scioglierei un’ode sulle mie, sulle nostre mani.

Le mie ci sono sempre state per me. Le ho sforzate, tagliate, le ho usate per dare pugni e fare pacchetti regalo di Natale, per sollevare pesi e scrivere interminabili pagine a mano. Hanno fatto carezze e dato martellate.

Sono dure e sono morbide, sono liscie e sono rudi, sono forti e sono eleganti. Sono brutte e sono belle. Sono piene di tagli e cicatrici e funzionano ancora.

Loro per me ci sono sempre state. Io le ho bistrattate, maltrattate. E loro zitte.

Aprendo ora la porta mi è sembrato di vederle per la prima volta e ho quasi pianto per loro. Che anche se le ho date per scontate per quarant’anni sono ancora al mio servizio. Solo voi, mani mie, non mi avete mai deluso. E io vi ho deluso tanto. Quanto schifo ho fatto.

Voglio diventare un uomo all’altezza di queste mani.

Nicola Pesce Himself

[mezzopieno-news]

APPROVATA LA PRIMA RISOLUZIONE CONTRO LE ARMI AUTONOME

Il 1° novembre 2023 la Prima Commissione dedicata al Disarmo dell’Assemblea Generale delle Nazioni Unite ha adottato la prima Risoluzione mai discussa sulle armi autonome.

Le armi autonome, chiamate anche killer robots, sono sistemi automatici (sistemi di difesa aerea, sentinelle robotiche e munizioni vaganti) capaci di selezionare, seguire e attaccare un obiettivo militare senza bisogno di intervento umano dopo l’attivazione. Attraverso l’uso delle tecnologie robotiche, dell’intelligenza artificiale e della realtà aumentata, questi sistemi d’arma possono utilizzare il riconoscimento facciale e sensori di movimento per eseguire attacchi, senza alcun controllo. Dopo oltre 10 anni di confronti e campagne internazionali, in un contesto di rapidi sviluppi tecnologici, questo voto rappresenta un traguardo significativo riguardo alle pressanti questioni etiche, giuridiche e politiche relative le responsabilità dell’attacco, l’osservazione degli obblighi delle parti coinvolte in un conflitto e la sicurezza globale.

“Il clamoroso sostegno alla prima risoluzione dell’Assemblea generale delle Nazioni Unite sulle armi autonome dimostra il desiderio diffuso da parte degli Stati di compiere progressi verso un nuovo diritto internazionale” ha dichiarato Stop Killer Robot, una coalizione di oltre 250 organizzazioni della società civile e 26 premi Nobel che lavorano in 70 Paesi per favorire il disarmo. La Risoluzione L56 indica la decisione di preparare un Rapporto che rifletta le opinioni degli Stati membri e degli osservatori sui sistemi di armi autonome e sui modi per affrontare le relative sfide e preoccupazioni che essi sollevano da prospettive umanitarie, legali, di sicurezza, tecnologiche ed etiche e sul ruolo degli esseri umani nell’uso della forza.

___________________

Fonte: United Nations; Stop Killer Robots

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[labamboladiporcellanasblog]

13/11/23

Colazione : caffè amaro

Pranzo : insalata scondita

Cena : brodo, pesce persico, fagiolini con pomodoro, un pompelmo

TOT KCAL ASSUNTE : 237

TOT KCAL BRUCIATE : 60

Stasera mi sento stra piena e non ho raggiunto le 250 calorie. A pranzo ero al centro e ho dovuto mangiare li ma ho ordinato solo insalata. Sono stra contenta perché oggi mi hanno pesata e continuo a perdere peso mi mancano pochi chili per raggiungere il mio primo obbiettivo. Oggi è stata una giornata positiva ho avuta un collocquio di lavoro per cominciare a lavorare in maneggio, non vedo l'ora FORZA NON SI MOLLA

[patchedd]

Daily Forza Car #35: Is 8S a Nier character, can I make an ass joke

Alright, enough weird racecar vans, no more slow ass 60's cars, we gotta hit up a group that we've been neglecting: supercars. Ok, maybe not neglecting too much, but I wanted to talk about the CC8S and the spot where Koenigsegg got it's start. And funnily enough, despite the name, not even 8 of these things exist. There's six of them.

Granted, there is very good reason there is only 6. This thing, when it launched, was the most powerful production car in the world, at 655 horsepower, not to mention having a pretty unique style of doors that I have no idea how to actually describe. It's like butterfly or suicide doors, but not really? I don't know, they're cool. MUCH more importantly, this thing was a monster in terms of speed. 3.5 second 0-60 time, 240 mph top speed, it was a result of the race to 250 mph that, while they didn't win that race, god damn were they a contender back then. And still are!

Now, I've got like, another 6 cars by this brand to go. And they are all about as nutty as this thing was when it came out. Sure, this thing might be a bit underwhelming by modern standards, both in power and design, even in comparison to Koenigsegg's own works. But this was just the beginning, and the not-quite next step is very indicative of where they would be going.

[tritonposting]

Currently in a P1 mood, maybe it’s because all the Forza stream archives I’ve been watching idk

I really just wanna hold him 💖 he’s one of those bots that doesn’t look heavy even though he’s probably about 250 pounds, he’s so sleek, it’s the race car genetics frfr

Just so you know wtf I’m talking about, this is P1:

So pretty, right?? He’s also very smoochable, I would totally be down to kiss all over that lifty-flippy arm thing 😳 no shade to normal Battlebots fans who just want to watch robots kill each other without attaching any sort of complex emotions to it, but also you’re really missing out— almost all the bots are hot if you think about it hard enough (maybe not Mega Tento, but the point mostly stands)

Who needs thirst traps when you have this??:

They’re also just so friend-shaped! P1 is very special to my tired brain right now for several reasons, but one is that he just seems so,,, so soft (but not like coward-soft, just kind-soft)! I want to ask Tombstone about it, since he knows most of the other bots pretty well, but I have the sneaking suspicion that P1 is the type to hype himself up and immediately get flustered the second anyone else dares to compliment him

P1 is just a sweet dude who needs more love, I think 💕

[scontomio]

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[masoncarr2244]

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Sanità: Raccolta firme per abbassare addizionale Irpef

Sanità: al via mobilitazione Forza Italia, a dicembre raccolta firme per abbassare addizionale Irpef. Il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana e segretario regionale Marco Stella: "Stangata continua, Giani non ha mantenuto le promesse. Livello prestazioni SST deficitario" Sarà dedicato alla mobilitazione contro l'aumento dell'addizionale Irpef il mese di dicembre, da parte di Forza Italia Toscana. Il partito organizzerà dei gazebo per una raccolta firme a supporto dell'emendamento che Forza Italia presenterà in Consiglio regionale, per chiedere di abbassare, con la manovra 2025, l'aliquota Irpef alzata lo scorso anno dal governatore Eugenio Giani. Lo ha annunciato oggi in conferenza stampa il segretario regionale di Forza Italia Toscana, Marco Stella. "Parte una mobilitazione per chiedere al governatore Giani di mantenere le promesse, perché i politici - ha sottolineato Stella - sono giudicati su quello che dicono, sulle promesse che fanno, ma soprattutto sugli atti conseguenti. Ci era stato detto, rispetto all'aumento dell'addizionale Irpef, che è la più grande stangata che ci sia mai stata in Italia con oltre 250 milioni presi dalle tasche dei cittadini, che l'aliquota sarebbe stata abbassata. Ci rendiamo conto che non è così, nei bilanci della Regione non c'è una voce che preveda un abbassamento".

"A dicembre - ha spiegato - saremo mobilitati per chiedere ai cittadini di firmare l'emendamento che presenteremo al bilancio previsionale 2025 per il ritorno all'aliquota Irpef pre-stangata. Oltretutto, il gettito stimato dalla Regione è persino superiore alle attese, tanto che nell'ultima variazione di bilancio sono emersi 40 milioni in più, anche questi messi sulla spesa sanitaria. L'aumento dell'Irpef equivale per ogni cittadino a 36, 50, 70 euro fino a oltre 3 mila € l'anno. Chiediamo che la politica mantenga le promesse, ma soprattutto che la sinistra non aumenti le tasse e faccia quello che aveva detto". Ai gazebo, che inizieranno venerdì 6 dicembre, i militanti azzurri distribuiranno un volantino con un riepilogo dei rincari per ciascuna fascia di reddito toccata. "Era stato detto che si trattava solo di una decisione una tantum per coprire i buchi di bilancio della sanità, invece ci rendiamo conto che quest'aumento diventa strutturale", ha affermato Stella, evidenziando che "tra l'altro, a questo aumento non corrisponde neppure un miglioramento dei servizi sanitari. Rispetto ai tempi medi previsti per legge, per l'erogazione delle prestazioni in Toscana c'è una disomogeneità abissale, alcune zone sono dei veri e propri buchi rossi in cui viene soddisfatto solo il 10% delle persone. Questo è inaccettabile in generale, a maggior ragione - ha aggiunto - se vengono aumentate le tasse di oltre 250 milioni per coprire la spesa sanitaria".

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Che differenza c’è tra bici elettrica e bici a pedalata assistita?

Negli ultimi anni, il mercato delle biciclette elettriche è esploso, grazie all’attenzione crescente verso la mobilità sostenibile. Ma spesso c’è confusione tra i termini “bici elettrica” e “bici a pedalata assistita”. Qual è la differenza? In realtà, la distinzione non è così netta come sembra, e scoprirlo potrebbe sorprenderti.

Cos’è una bici a pedalata assistita?

Una bici a pedalata assistita è una bicicletta dotata di un motore elettrico che entra in funzione solo quando pedali. Questo significa che il motore assiste la tua pedalata, riducendo lo sforzo necessario, soprattutto in salita o su lunghe distanze.

In Italia, le bici a pedalata assistita sono perfettamente legali, purché rispettino alcune regole:

La potenza del motore non deve superare i 250 watt.

La velocità massima raggiungibile grazie all’assistenza del motore è di 25 km/h. Oltre questa soglia, il motore si spegne automaticamente e potrai continuare a pedalare come su una normale bicicletta.

Un altro aspetto fondamentale è che la bici a pedalata assistita è completamente gestita dalla tua forza. Non c’è nessun pulsante o acceleratore per far partire il motore: tutto dipende dal tuo movimento di pedalata.

Dove puoi circolare con una bici a pedalata assistita?

Le bici a pedalata assistita possono circolare ovunque: in città, su piste ciclabili, in strade extraurbane e perfino nelle zone a traffico limitato, in quanto considerate a tutti gli effetti delle biciclette. Questo le rende un’opzione versatile e sicura per chi desidera spostarsi senza inquinare e senza sforzo eccessivo.

La bici elettrica: attenzione alla legalità

Molte persone parlano di “bici elettrica” pensando di riferirsi a una bici a pedalata assistita, ma in realtà si tratta di due concetti diversi. Quando si parla di bici elettrica, spesso ci si riferisce a quei modelli dotati di acceleratore, che permette di far funzionare il motore senza la necessità di pedalare.

Questa tipologia di bicicletta non è legale per l’uso su strade pubbliche in Italia, perché viene considerata alla stregua di un ciclomotore. Per essere conforme alla legge, una bici elettrica dovrebbe:

Avere un motore con una potenza inferiore o uguale a 250 watt.

Non superare i 25 km/h con l’assistenza del motore.

Non avere un acceleratore che consenta di muoversi senza pedalare.

Dove puoi circolare con una bici elettrica?

Le bici con acceleratore sono considerate illegali su strade pubbliche, e possono essere utilizzate solo in aree private o in spazi appositamente dedicati. Se utilizzi una bici di questo tipo su una strada pubblica, rischi sanzioni, sequestri e multe.

Perché scegliere una bici a pedalata assistita?

Ora che abbiamo chiarito le differenze tra bici elettrica e bici a pedalata assistita, la scelta diventa chiara: se desideri una bici completamente legale, versatile e che ti permetta di muoverti liberamente in città, allora la bici a pedalata assistita è la soluzione perfetta.

Le bici a pedalata assistita che trovi su e-inglobal.it sono tutte conformi alla normativa vigente, offrono un’esperienza di guida fluida e ti permettono di affrontare qualsiasi percorso con facilità, rispettando l’ambiente e senza doverti preoccupare di infrangere la legge.

I vantaggi di una bici a pedalata assistita:

Risparmio energetico: il motore ti aiuta nelle salite e nei tratti più difficili.

Libertà di movimento: puoi circolare su strade pubbliche, piste ciclabili e in tutte le aree urbane.

Ecocompatibile: zero emissioni e zero impatto ambientale.

Mantenimento della forma fisica: pedalare fa bene al cuore e alla circolazione, e con l’assistenza del motore non ti sentirai mai troppo affaticato.

Conclusione

In sintesi, non c’è alcuna differenza reale tra una bici a pedalata assistita e una bici elettrica, purché si parli di un modello senza acceleratore. La normativa italiana è molto chiara: la bici a pedalata assistita è perfettamente legale, mentre le bici elettriche con acceleratore non possono circolare su strade pubbliche.

Se sei alla ricerca di una soluzione pratica, sostenibile e sicura per i tuoi spostamenti, visita e-inglobal.it e scopri la nostra selezione di bici a pedalata assistita. Scegli la libertà, scegli la sicurezza e pedala verso un futuro più verde!