#epitshajot

[epitshajot]

Miután a 2-3 réteg epoxi mindenhol megvolt a hajón, kikerülhetett a kertbe, elméletileg már teljesen vízálló. Felkerült rá a deckfedél, elkészültek az evezők hozzá, az evezőtartót is kitaláltam, megmunkáltam, felraktam (epoxis ragasztás, lehet, hogy majd még kell egy kis erősítés). Díszlécnek a pincében porosodó maradék parkettaszegélyt használtam, elég jónak tűnik, igaz 2db is az ívesség miatt kettétört felrakás közben, de szerencsére volt még utánpótlás, mondjuk így is a későbbiekben kicsit alakítani kell rajta, a látszat kedvéért legalább. Felkerült még a kék díszcsík is, ami kicsit megfolyt ugyan, de szerintem így ad egy kis pluszt a külalaknak (meg nem is akartam már bajlódni vele). Miután minden a helyére került egy alapos csiszolás után kapott még egy réteg (UV álló) epoxit, tapasztalatom szerint a festett részekre mindenképpen kell (főleg a kékre), mert különben nagyon látszódnának később rajta a karcok. Hamarosan vízretétel, evezővel, elektromos motorral. Irány a Duna :)

[epitshajot]

Amikor a hirtelen jött szabadidő, a műhelyben porosodó faanyag és a hajóépítési vágy talalkozik. Szóval úgy indult, hogy a maradék faanyagból (lécek, 2 lapnyi rétegelt lemez stb) kéne valami használhatót építeni. Mivel Nagymaroson van nyaraló, így adta magát, hogy egy csónak kéne, ami a Dunán használható, akár motorral is. Kajak, kenu, vitorlás van, csak ez lenne hátra. Internet feltúr, ami ennyi anyagból használható, KÉT EMBERT is elbíró csónak tervet találtam az a Portugál dingi névre hallgató kishajó. Link itt a tervekhez:

https://hvartial.kapsi.fi/dinghy1/simboii.htm

A portugál halászhajók formáját idéző kis szerkezet elég erősnek és hullámállónak tűnt, így tervek letölt, kezdődhet a móka :) A fenéklemez 8mm-es borovi fenyő lap, az oldalpenelek 4mm-es ugyancsak erdei fenyőből, epoxis ragasztással, kívülről üvegszalagos erősítéssel, majd festéssel. Nem egy bonyolult szerkezet, bárki megépítheti!

[epitshajot]

Az első vízre tétel megvot a Lupán, sajnos a viharos szél és a közelben lévő sok pecás miatt vitorlával még nem sikerült kipróbálni, de a névadó ünnepség pezsgőlocsolással megvolt, a vízen fennmarad, két emberrel is stabilan. Jövő héten irány a Velencei-tó!

[epitshajot]

Eljött a rigg napja is, bum, keresztárboc műhelyből kicipel, vitrola kiterít, leírás olvas, leírás olvas, youtube néz, youtube néz... Csomó csomó, sok méter kötél és még több csomó. Árboc a helyén, vitrola felhúz. Ez az egyik legnagyobb élmény az építésben a vitorla első felhúzása, amikor először látod, hogy így néz ki KÉSZEN a hajó. Persze, ha minden jól megy vízen még nagyobb élmény lesz, de arról majd később.

[epitshajot]

A teljes külső csiszolás után elérkezett az epoxis festés ideje, maszkolás után az eslő kék réteg felvitelével. Ki kellett tapasztalni, hogy mennyi festéket kell az epoxihoz keverni a megfelelő fedéshez, de viszonylag gyorsan ment. A 2x kék réteg száradása után az egészet át kellett még csiszolni, mert a kék felület nagyon karcolódik, így később egy átlátszó réteg került még rá. A fehér rész festése után fordítás és a hajó aljának csiszolása-festése következett. Itt az előzetes üvegszövet-epoxi réteg miatt csak 2 réteg wet-on wet módszeres fehér epoxi került, így meglesz a megfelelő védelem az aljának. És a fehéren nem látszódnak annyira a karcok sem. Most itt tartok, kikerült a kerbe. Viccesen néz ki az óbudai hátsó kertben egy kishajó, és még nincs is fent a vitorla meg a szerelékek :)

[epitshajot]

Amíg a hajó teste pihen és várja a jobb időt a külső festéshez addig összedobtam egy tartalák kisméretű evezőt a meglévő kenulapát mintájára és elkezdtem megtervezni a kormányszerkezet felerősítését, erről majd lesz szó külön bejegyzésben. Az őrülten kreatív grafika is elkészült a festéshez (ami végül kicsit változott is) :)

[epitshajot]

A fenéklemez felragasztása és a túllógó részek levágása után pár órás csiszolás és finomítás következett, hogy rákerülhessen az üvegszövet, soksok epoxival átitatva. Ettől a fázistól kissé féltem, de utólag ez volt az egyik legegyszerűbb feladat, szerencsére nem gyűrődött annyira a szövet mint vártam, annyira vészesen sok buborék sem keletkezett alatta (később azért volt munkám vele).

[epitshajot]

Miután az első képen láthtó módon a már összeragasztott és megfordított "keretre" rákerült a fenéklemez és azt ragszalaggal felerősítve felragasztásra került, jöhetett a túllógó részek levágása. Itt figyelni kellett, nehogy túlvágjak és meglékeljem a félkész hajót. Majd jöhetett a svert nyílásának kivágása. Na de hogy jelöljem be? Ekkor jött a fény, zseblámpával megvilágítva körbe lehetett rajzolni a nyílást, majd vigyázva megfúrva és szikével körbevágva, utána persze sokat csiszolva el is készült.Nem, még nem lett belepróbálva a svet, remélhetőleg jó lett a méret :)

[epitshajot]

Most ugrik a majom a ...! Vízbe még nem, de a szárazpróba megtörtént. Fontos, hogy az összeragasztás előtt legyen egy szárazpróba, ahol kiderülnek a turpisságok, mi lett hosszabb/rövidebb a kelleténél.Itt derült ki, hogy nem minden alkatrészt mértem arányosan a szélesebb alsó lemezhez, szerencsére tűréshatáron belül volt, így nem kellett újra vágni a deckfedeleket és felkerült a fenéklemez is. Itt már alakul a forma is, bár még sokan nézték szekrénynek. Ha már össze lett rakva a keret, akkor a svert tartó is a helyére került, kis faragás után be is lett ragasztva.

[epitshajot]

Az alkatrészek elemeinek kivágása után meg is érkezett az epoxi, az epoxi színező festék és az üvegszövet. Próbáltam felidézni az epxi keverési arányokat a közösségi építésről, szerencsére jól emlékeztem. Az első légkamra falra és a fartükörre felkerültek az erősítő lécek, valamint a svert és a kormánylapát is elkészült (könnyű ezt az egy mondatot leírni, de soksok óra gyalulás és csiszolás van a háttérben).

[epitshajot]

Az egész hajó 4db méretre vágott, egy egész (az alja), valamint sok kisebb alkatrészből összeragasztott rétegelt lemezből áll. Fontos a pontos mérés (2x mér 1x vág), mert szimmetrikusnak (kéne) kell lennie összerakáskor. A képeken a légkamra falai, az elülső légkamra nyílása, az árboc tartó, a svert és a svert tartó. Fontos: a legtöbbet használt eszköz a dekopir fűrész, fontos a jó penge a pontos vágásokhoz. Ja és a csiszolópapír :) Mr Miyagi büszke lenne... Ennyit még életemben nem csiszoltam, maszk viselése ajánlott.