#elviña

[victorlamela]

R.C Deportivo Genuine 2024: La Universidad de A Coruña organiza una jornada de deporte inclusivo

R.C Deportivo Genuine El próximo jueves 22 de febrero, a partir de las 16:00 horas, el Área de Deportes de la UDC organizará una jornada de deporte inclusivo en el Campus de Elviña en colaboración con el Real Club Deportivo Genuine. El evento comenzará a las 16:00 horas en el salón de grados de la Facultad de Ciencias de la Educación, donde se realizará una presentación de este proyecto de…

[semantics-group]

WEEK 6

WEEK-6 Project Title: Student Information System for Balo-I National High School

Group Members: Eliodra, Rozel Hyacinth S. Elviña, Jebonne T. Mangotara, Amirah L.

Here is how we did throughout week 6. Throughout this week, the documentation of Chapter 3 for our current project was the main focus. We also had a quick meeting to go through our plan of action for Week 7. We were able to discuss the future tasks, assign roles, and create a precise plan to direct our efforts over the course of the following week during this meeting. We want to sustain our project's pace and guarantee its successful completion by focusing on the documentation for Chapter 3 and making plans for the upcoming week.

[pauloricardosantos]

The origins of A Coruña date back to Roman times, and fortunately today there are still remains such as the Castro de Elviña or the Tower of Hercules. However, in the municipality you can also discover other equally important constructions for the history of Galicia, such as the castle of San Antón and its relevance in defending the city more than five centuries ago. @paulosantos . . . . . #igerscoruna #coruña #obeliscomillenium #galiciamaxica #galiciaenruas #galiciamola #streetphotography #street #total_acoruna #total_galicia #total_nature_spain #somosgalegos #galicia_mola #galicia_enamora #asi_es_galicia #vision_galicia #quincemil15000 #pasion_por_galicia #gw_acoruña #spain_all_pics #focus_galicia #estaes_galicia #conocer_galicia #instantes_fotograficos #galiciaconencantos #ipreview via @preview.app (at A Coruña, Spain) https://www.instagram.com/p/Cn1nmrmsvhK/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[avpalavea]

🚶‍♀️👉 Imaxes da recuperación do camiño da Fontaíña dende Palavea cara o monte Alfeirán.🚶‍♂️ 🔴 A proposta de recuperación dos caminos da parroquia de Elviña foi planteada pola A.V. Os Rexumeiros de #Elviña e A.V. As Revoltas da #Zapateira #palavea #santaxema #pontedapasaxe #osnososlares #elviña #parroquiaelviña #zapateira #camiñotradicional #recuperacioncaminos #caminostradicionales #parroquia #acoruña #coruñea #acoruñamola #avvcoruña #barrioscoruña (en Palavea La Coruña) https://www.instagram.com/p/CRMr3VfsfTV/?utm_medium=tumblr

[lord-zas]

Elviña Sons Fest, entrada de balde. Hoxe e mañán… vémonos alí!!

[yoclupinturaydibujo-blog]

Vivir na #coruña que bonito é. ° • #moon #sky #luna #cielo #city #ciudad #elviña #coruñamola #galiciamola #galiciadescuberta https://www.instagram.com/p/B3tatipIvHzkMt6bxeaVAAPauksu2pAQ0FztDI0/?igshid=wpteeyku2uue

[anamhr]

LADY HESTER STANHOPE

LA REINA DEL DESIERTO Jardín de San Carlos en A Coruña. Tumba del General John Moore (muerto en la Batalla de Elviña). Lady Hester Stanhope nació en Inglaterra en 1776. Quizás no os suene mucho su nombre pero la vamos a relacionar con una ciudad gallega, A Coruña, donde se encuentra la tumba del General John Moore, su pareja en aquel momento y muerto en la batalla de Elviña el 16 de enero de…

[flavortextures]

Campaña de dinaminazion de los #mercados de #coruña con curso para los mas #pequeninos #coruñasemueve #elviña @tvgalicia (en Mercado Municipal De Elviña)

[unpensadoranonimo]

No es trabajo, la prostitución es opresión

La Tertulia Feminista Les Comadres daba la voz de alerta. Las compañeras asturianas suelen ser pioneras en la reivindicación y en la denuncia pública y gracias a ellas descubrimos acontecimientos reprobables que atentan contras los derechos de las mujeres. El día 6 de agosto hacían público su absoluto rechazo al curso "Jornadas sobre trabajo sexual", programado por la Universidade Da Coruña.

El jueves 19 y 20 de septiembre, en la facultad de sociología de la Universidade da Coruña en el Campus de Elviña se celebrarán, si nadie lo impide, unas jornadas que promocionan no el trabajo sexual, sino la prostitución. El trabajo sexual no existe, utilizar terminología laboral para hacer alusión a un sistema de opresión sobre las mujeres es la fórmula que han encontrado los proxenetas y prostituidores de blanquear lo que supone la esclavitud del presente.

Durante siglos, los sindicatos y trabajadores y trabajadoras han reivindicado un trabajo digno y en condiciones saludables. No se puede hablar de trabajo cuando la prostitución es la mercantilización de los cuerpos de las mujeres, la posesión de nuestros cuerpos, y un ejercicio de poder basado en el dominio de las mujeres. La prostitución supone condiciones que atentan contra la salud física, psicológica y social de las mujeres; supone poner en riesgo nuestra seguridad y nuestra propia vida, y supone pobreza extrema, violaciones y esclavitud. Carole Pateman la definió como una práctica por la que los hombres se aseguran el acceso grupal y reglado al cuerpo de las mujeres.

La prostitución es inseparable de la trata con fines de explotación sexual, porque es la propia prostitución la que encubre la trata. Es el escaparate de la prostitución el que utilizan las mafias para tratar a las mujeres y niñas. La ONU nos dice que el 80% de la trata mundial se realiza con fines de explotación sexual y el 90% de este porcentaje tiene como víctimas a mujeres y niñas. Existe poca investigación sobre prostitución y este dato ya en sí es relevante, pero los estudios realizados apuntan que la legalización de la prostitución solo acarrea más redes de trata (Does Legalized Prostitution Increase Human Trafficking, World Development, Volumen 41, January 2013, páginas 67-82).

Y dicho todo esto, ¿es un debate lo que propone la Universidade da Coruña? "Jornadas sobre trabajo sexual" no es un debate universitario, sino una campaña publicitaria sobre la prostitución y toda la trama opresiva que la envuelve. Y no, no hay debate si con el mismo lo que se pretende legitimar son prácticas que vulneran los derechos humanos, con el agravante de que quien lo promueve es una universidad pública.

La terminología que utiliza todo el sistema que prostituye a las mujeres es economicista y, nunca mejor dicho, no es gratis. Amelia Valcárcel nos avisaba, en un Feminario en Córdoba, que utilizar expresiones como "industria del sexo" autoriza el mercadeo de mujeres y absuelve a los responsables de la prostitución: los prostituidores y próxenetas. En el cartel de las Jornadas, una de las ponencias se titula "Inmigración y prostitución: proyectos migratorios e industria de rescate". Llamar industria de rescate a la prostitución es poco menos que intolerable. No solo por aceptar que la prostitución es una industria, sino por ofrecerla como rescate. Rescate es sinónimo de salida, de oportunidad, de liberación, de salvación. Es indigno que una universidad pública ofrezca como salida a las mujeres migradas la prostitución y que dicho contenido formativo tenga como destinatarias a las universitarias y universitarios.

España tiene un sistema universitario de alta calidad en el que durante décadas se han abierto paso, no sin dificultad, contenidos feministas y estudios de género. El fin es promover una sociedad más igualitaria, que identifique el machismo y rechace la violencia hacia las mujeres. La prostitución es una forma de violencia contra las mujeres, por lo que no tiene cabida entre los contenidos universitarios. La universidad forma a la sociedad, no la deforma.

Fuente: Laura Berja

[alexcarril75]

#helicopteros #helicopters #equiposdeextincion #incendios #contraincendios (en Elviña, Galicia, Spain) https://www.instagram.com/p/ChAt2bsMYH5/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[moodlecentros]

Cristo Rey - A Coruña 📚

Cristo Rey – A Coruña 📚

Cristo Rey es un Centro Privado  y se encuentra en LG/Elviña 149, A Coruña (00000) A Coruña. Su codigo de centro es 15004101 y su naturaleza es de Centro privado. Puede contactar con Cristo Rey a través de su pagina web o numero de teléfono 981287530. 💻 Aula virtual de Cristo Rey Un aula virtual es un ambiente de aprendizaje on-line. El entorno puede estar basado en la web y acceder a través de…

[victorlamela]

BiciCoruña 2024: Nuevas bases en la UDC

BiciCoruña 2024 El Concello de A Coruña ha anunciado el inicio de los trabajos para la instalación de tres nuevas bases del servicio municipal BiciCoruña en los campus universitarios de Elviña y A Zapateira, marcando un hito en la movilidad sostenible y el compromiso con el medio ambiente. Innovación y Sostenibilidad en los Campus Universitarios El personal técnico municipal y de la Universidad…

[semantics-group]

WEEK-5 Project Title: Student Information System for Balo-I National High School

Group Members: Eliodra, Rozel Hyacinth S. Elviña, Jebonne T. Amirah, Mangotara

Here is our week 5 progress. Throughout this week, our primary focus was directed towards the documentation of Chapter 2 within our ongoing project. Additionally, we convened a brief meeting to discuss our course of action for Week 6. This meeting allowed us to brainstorm the upcoming tasks, allocate responsibilities, and establish a clear roadmap to guide our progress in the coming week. By concentrating on Chapter 2's documentation and planning for the week ahead, we aim to maintain our project's momentum and ensure its successful completion.

[notasdeciudad]

Nueva estación es nueva ciudad

Las nuevas Estaciones Intermodales suponen la mayor transformación reciente y deberían ser la gran oportunidad para reestructurar nuestras ciudades y regenerar los barrios cercanos. Las soluciones proyectadas, lejos de este objetivo, parecen una suma de elementos “de compromiso” independientes  que afectarán a la funcionalidad futura y en la que cada una de las administraciones implicadas parece haber actuado con escasa generosidad según sus propios intereses. Lo que cabría esperar, tras más de una década de estudios, proyectos y gestión con cientos de técnicos y políticos dedicados, sería una coordinada planificación territorial y local de cada Proyecto Urbano sin perder la unidad que toda infraestructura significa. Es decir, pensar esta nueva infraestructura como proyecto de ciudad.

Las Intermodales surgen para producir el cambio ágil y claro entre modos de transporte intentando minimizar los inconvenientes para competir y reducir el uso del coche privado. Donde antes llegaban trenes y algún bus o taxi, ahora se pretende una correspondencia fluida en una ampliada Estación entre cientos de buses urbanos e interurbanos, decenas de taxis y miles de coches privados para un nuevo aparcamiento. Es decir, a la barrera conocida del cajón ferroviario, de un kilómetro por doscientos metros de media, se unen los accesos y circulaciones exteriores junto con los nuevos volúmenes edificados. La crisis reciente ha evitado la mayor parte de los conocidos aprovechamientos urbanísticos y con ello mayores volúmenes u obstáculos. Vigo supone la excepción, entregando en concesión suelo público a la iniciativa privada para financiar las obras. 

Los agentes implicados e incomunicados son, por un lado, Fomento -ADIF-, la responsable mayoritaria, una empresa de logística que defiende la eficiencia de la red en función de la densidad de población. Por otro lado, cada Concello aspira, sin mucha fuerza, a la integración del nodo-estación; y por último, la Xunta que completa la operación con un volumen extraño anexo para buses interurbanos tramitados por la sorprendente ley de “Proyectos Públicos de Urgencia”. ¿Qué significan unos miles de vecinos afectados en comparación con los millones de “clientes” anuales?. Apenas nada y a estas alturas, lo tomas o lo dejas. 

Sin embargo, nuestras estaciones a media ladera se encuentran actualmente entre barrios, uno superior y otro inferior. Gracias a esta condición, no son necesarios costosos soterramientos y sería suficiente cubrir de forma estratégica con una nueva topografía que garantizase la continuidad urbana y visual. Ni un nuevo edificio “emblemático”, como se festejaba, ni la mínima pasarela puntual actual, sino un nuevo espacio público para la ciudad en esa cubierta útil que conectaría los barrios céntricos de Fátima y Centro-Areal en Vigo, el Ensanche y Pontepedriña en Compostela, o los periféricos de O Vinteún y A Ponte en Ourense e os Maios y Elviña en A Coruña. En cuanto a los bordes, al entrar en funcionamiento las nuevas construcciones quedarán aún mil conflictos por resolver para transformar estos espacios en nuevos lugares para la ciudad que siempre espera.

Imagen // fuente:

1. Cajón ferroviario y bóveda de acero de la Estación Terminal de San Cristóbal, A Coruña // 2020 Google Earth

2. Interior bajo la cubierta de acero de la Estación de tren de Compostela // Javier Pais

3. Entorno y perfil del entorno de la Estación de Ourense // 2020 Google Earth 

4. Diagrama "Tube and Bus in Piccadilly Circus", Londres 1929 // Renzo Picasso

07 Sermos, nº 403, pág. 29 (27/06/2020)

[notasdecidade]

Nova estación é nova cidade

As novas Estacións Intermodais supoñen a maior transformación recente e deberían ser a gran oportunidade para reestruturar as nosas cidades e rexenerar os barrios próximos. As solucións proxectadas, lonxe deste obxectivo, parecen unha suma de elementos “de compromiso” independentes que afectarán á funcionalidade futura e na que cada unha das administracións implicadas ten actuado con escasa xenerosidade segundo os seus propios intereses. O que cabería esperar, tras máis dunha década de estudos, proxectos e xestión con centos de técnicos e políticos adicados, sería unha coordinada planificación territorial e local de cada Proxecto Urbano sen perder a unidade que toda infraestrutura significa. É dicir, pensar esta nova infraestrutura como proxecto de cidade.

As Intermodais xorden para producir o cambio áxil e claro entre modos de transporte tentando minimizar os inconvenientes para competir e reducir o uso do coche privado. Onde antes chegaban trens e algún bus ou taxi, agora preténdese unha correspondencia fluída nunha ampliada Estación entre centos de buses urbanos e interurbanos, decenas de taxis e milleiros de coches privados para o novo aparcamento. É dicir, á barreira coñecida do caixón ferroviario, dun quilómetro por douscentos metros de media, únense os accesos e circulacións exteriores xunto cos novos volumes edificados. A crise recente ten evitado a maior parte dos coñecidos aproveitamentos urbanísticos e con iso maiores volumes ou obstáculos. Vigo supón a excepción, entregando en concesión solo público á iniciativa privada para financiar as obras. 

Os axentes implicados e incomunicados son, por unha banda, Fomento -ADIF-, a responsable maioritaria, unha empresa de loxística que defende a eficiencia da rede en función da densidade da poboación. Doutra banda, cada Concello que aspira, sen moita forza, á integración do nodo-estación; e por último, a Xunta que completa a operación cun volume extraño anexo para buses interurbanos tramitados pola sorprendente lei de “Proxectos Públicos de Urxencia”. Que significan uns miles de veciños afectados en comparación cos millóns de “clientes” anuais?. Apenas nada e a estas alturas, o tomas ou o deixas. 

Con todo, as nosas estacións a media ladeira atópanse actualmente entre barrios, un superior e outro inferior. Grazas a esta condición, non son necesarios custosos soterramentos e sería suficiente cubrir de forma estratéxica cunha nova topografía que garantise a continuidade urbana e visual. Nin un novo edificio “emblemático”, como se festexaba, nin a mínima pasarela puntual actual, senón un novo espazo público para a cidade nesa cuberta útil que conectaría sen esforzo os barrios céntricos de Fátima e Centro-Areal en Vigo, o Ensanche e Pontepedriña en Compostela, ou os periféricos de O Vinteún e A Ponte en Ourense e dos Maios e Elviña na Coruña. En canto os bordes, ao entrar en funcionamento as novas construcións quedarán aínda mil conflitos por resolver para transformar estes espazos en novos lugares atraentes para a cidade que sempre espera.

Imaxe // fonte:

1. Caixón ferroviario e bóveda de aceiro da Estación Terminal de San Cristovo, A Coruña // 2020 Google Earth

2. Interior baixo a cuberta de aceiro da Estación de tren de Compostela // Javier Pais

3. Entorno e perfil da contorna da Estación de Ourense // 2020 Google Earth 

4. Diagrama "Tube and Bus in Piccadilly Circus", Londres 1929 // Renzo Picasso

07 Sermos, nº 403, páx. 29 (27/06/2020)

[beatriz-garrido]

Palmeras en noche🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡

Palmeras en noche

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“Cumple con la gratitud del peregrino, no olvidar nunca la fuente que apagó su sed, la palmera que le brindó frescor y sombra, y el dulce oasis donde vio abrirse un horizonte a su esperanza”

― Ricardo Palma

“Dios creó el desierto para que el hombre pudiera sonreir al ver las palmeras”

― Paulo Coelho

No creo que pueda estar aquí en esta noche, son días de muchísimo trabajo, de mirar a cada momento el tiempo …. que cambia constantemente, para,,,

La 21 Olimpiada Evangélica de Galicia , este sábado en el Estadio de la universidad de Elviña, a partir de las 10: 30  ¡estáis todos cordialmente invitados!

Cuando vi esta foto, me pareció tan preciosa, que quiero compartirla con vosotros para despedirme.

Me encantan esas palmeras en fila, en preciosos tonos y que van de menor a mayor hasta llegar la noche y el sol en lo alto va cayendo.

Cuando la miro con calma, mi mente vuela a la vida del creyente… desde chiquitito… y de más a más… de más a más…. hasta llegar a la presencia del Señor.

Te invito a conocerle y serás como…

“El justo florecerá como la palmera; crecerá como cedro en el Líbano. Plantados en la casa del Señor, en los atrios de nuestro Dios florecerán. Aun en la vejez fructificarán”.

Salmo 92:12-14.

En el bendito amor de Cristo,

                       Beatriz Garrido 🧡🧡🧡🧡🧡