#de bouwkunde

[rotterdamvanalles]

Het scholencomplex van architect A. van der Steur aan het Ericaplein gezien vanuit de Heidestraat, 1926-1930. 🆕️

Adrianus (Ad) van der Steur (Haarlem, 27 september 1893 – Rotterdam, 13 december 1953) was een Nederlands architect en telg uit een architectenfamilie.

Van der Steur studeerde bouwkunde aan de Technische Hogeschool Delft. Na het afronden van zijn studie in 1918 werkte hij voor de Nederlandse Spoorwegen en vanaf 1924 als architect bij Gemeentewerken Rotterdam. Zoals meer architecten in gemeentelijke en overheidsdienst werkte Van der Steur in de jaren twintig in een aan Dudok en de Amsterdamse School verwante stijl. In deze periode ontwierp hij eerst voornamelijk scholen, zoals de Johan van Oldenbarnevelt HBS (1925). Daarna realiseerde hij een aantal gebouwen in Rotterdam zoals het Zuiderziekenhuis en het Boijmans.

Het Ericaplein ligt in de buurt Bloemhof. Het wijkthema is Bomen, bloemen en planten. Erica is een heidesoort.

De fotograaf is Evert Marinus van Ojen en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam en van Wikipedia.

[builtec]

🔨✨ Een tof vervolgproject in samenwerking met Bouwbedrijf De Vries ✨🔨

Voor Bouwbedrijf De Vries Leeuwarden werk ik aan de aanbouw van IKC De Pionier te Techum, op basis van de ontwerpen van Adema Architecten. Deze worden uitgewerkt tot gedetailleerde werktekeningen, afgestemd op de specifieke details van De Vries, zoals stelkozijnen, staalconstructie, metselwerk e.d.. Dit uitdagende project vereist volledige concentratie door de vele verschillende details.

Na een leuke en leerzame periode van 10 weken bij Antea, waarbij ik werkzaamheden m.b.t. het aardbevingsgebied heb uitgevoerd, is de toekomst van dat project nu even onduidelijk. De focus ligt nu op deze nieuwe uitdaging. Ook hier gaan we weer iets moois neerzetten.

#bouwkunde #DeVries #IKCDePionier #uitdaging #architectuur #Builtec

[coolroofing]

Bénéfices de Witte Dakbedekking

Witte dakbedekking er is een oplossing beschikbaar om de efficiëntie van de energie te verbeteren, de besparingen te beperken en de duurzaamheid van het milieu te bevorderen in de structuren van woningen en commerciële gebouwen. Het vermogen om het licht van de zon weer te geven, om de binnentemperaturen te verhogen en om de stedelijke koelruimte te koelen, is belangrijk in het domein van de praktische bouwkunde. Alors que le monde cherche des stratégies innovantes pour lutter contre le changement climate, la toiture blanche se démarque comme un choix pratique et percutant.

Het primaire voordeel van Witte dakbedekking is het uitzonderlijke vermogen om de warmteopname te verminderen. Conventionele donkere daken kunnen onder de zon extreem hoge temperaturen bereiken, wat leidt tot meer behoefte aan koeling binnenshuis en meer energieverbruik. Witte dakbedekking reflecteert een aanzienlijk deel van de zonnestraling, waardoor de warmteoverdracht naar het onderliggende gebouw tot een minimum wordt beperkt. Dit resulteert in lagere binnentemperaturen en verminderde afhankelijkheid van airconditioningsystemen, waardoor de energiekosten dalen.

Als u op zoek bent naar de juiste oplossingen voor Witte dakbedekking, de beste manier is om online te gaan en de juiste winkel te vinden. Er zijn een aantal erkende namen in dit domein die u de beste oplossingen bieden. U moet de juiste kiezen, op de hoogte zijn van het type verfopties voor beschikbare daken en de rest van het werk overlaten aan experts die hier werken. Hun belangrijkste drijfveer is om u bij elke stap te helpen en u volledige gemoedsrust te bieden. Controleer alle details en krijg de juiste oplossingen.

Cool Roofing is een one-stop-vertrouwde naam die u aanbiedt Witte dakbedekking. Blijf in contact met experts en krijg de juiste oplossingen.

[actuelekamers]

Prijs: 324 per maand Kamer omsch... #Kamer #Delft #Kamer #ZuidHolland https://actuelekamers.nl/kamer-tehuur-delft-contact-for-info-eur-3/?feed_id=47167&_unique_id=64dc76e9b2aa2

[hevohuisvesting]

Recent afgestudeerd in bouwkunde, sociale geografie of civiele techniek en zin om praktijkervaring op te doen? Meld je nu aan voor een 2-jarig traineeship bij HEVO. Dit is dé aftrap voor een carrière als projectmanager of huisvestingsadviseur bij diverse opdrachtgevers in onder andere onderwijs, zorg en overheid.

[smartcitymeeuwen]

Kritische reflectie

Taak  

Ons ontwerp heeft als doel om de verblijfskwaliteit te verbeteren. Dit proberen wij te doen door de lange wachttijden te verminderen en de doorstroming te verbeteren door middel van het plaatsen van een brug. Echter zijn er ook enkele delen van het probleem niet opgelost. Zoals het ontwerp er nu uitziet, hebben mensen op de fiets en minder validen geen profijt van de brug. Ten tweede is er discussie in de groep of verblijfskwaliteit daadwerkelijk wordt verbeterd door te zorgen dat mensen sneller van de locatie weg zijn. Wel werd het prototype door eindgebruikers positief ervaren, al spreekt de vorm van het prototype weinig tot de verbeelding. De verbeteringspunten die voorgedragen werden uit het testen met eindgebruikers, zijn de slechte toegankelijkheid en de erg strakke vormgeving. Deze verbeterpunten zouden echter met redelijk gemak verbeterd kunnen worden in een toekomstig prototype.

Proces

Het team heeft het ontwikkel en onderzoeksproces in vier weken doorlopen. Bij het terugblikken wordt er geconstateerd dat er nog wel meer ruimte was om participatory design op een zinvolle en invloedrijke manier uit te voeren en toe te passen. Met de huidige opzet van het etnografische onderzoek hebben we moeite gehad om meningen te krijgen zonder zelf mensen in een richting te sturen. Denk hier aan vragen zoals “vind je het ook vervelend dat je twee keer moet oversteken vanaf de S.V.B.?”. Mensen denken al weinig over de locatie waardoor meepraten een probleem kan zijn. Hierdoor is bij het formuleren van de probleemstelling ruimte ontstaan voor eigen inbreng vanuit de projectleden. Deze eigen inbreng werd geleid door eigen interesses en belangen. Er ontbreekt nog in grote mate inzicht in de problematiek die door de gebruikers van het gebied ervaren wordt. Bijvoorbeeld de perspectieven van mensen die slecht ter been zijn of een rolstoel gebruiken zijn niet opgehaald. Ook is er weinig informatie verkregen vanuit fietsgebruikers omdat van fietsers het lastiger is om tijd en aandacht te vragen. Een mogelijke oplossing hiervoor zou zijn om de testen op meerdere momenten uit te voeren om zo meerdere perspectieven te krijgen. 

Om een beter inzicht te krijgen in de gebruikers en de problemen die zij ervaren, hebben wij unaniem besloten dat hiervoor terug zal moeten worden gegaan naar de Empathise fase. 

Zelfregulatie 

De samenwerking in de groep was goed en iedereen had een redelijk gelijke bijdrage. Het gebruik van Trello maakte dat de taakverdeling altijd helder was en een enkele keer daargelaten, de deadlines werden aangehouden. Door Tumblr te gebruiken voor het portfolio was het overzicht soms lastig te vinden omdat de posts niet op een logische manier geordend waren. Om het overzicht te verbeteren is er een index post gemaakt waardoor de posts beter te groeperen waren. Ook kwam het regelmatig voor dat we door de gezelligheid afgeleid raakten. Hiernaast merkte we zeker dat er enige dominerende en minder dominerende perspectieven in het ontwerpteam waren. Zo werkte Lars meer op de achtergrond waar Tycho als Built Environment student gespecialiseerd op mobiliteit een grote inbreng had. Zijn blik heeft er waarschijnlijk in het bijzonder voor gezorgd dat we veel aandacht hebben gestoken in het verkeersvraagstuk. 

Persoon 

Lars

Ik ben een 20 jarige Bouwkunde student die studeert in het Saxion gebouw. Om van en naar Saxion Deventer te komen maak ik vaak gebruik van de bus die recht voor de school een bushalte heeft. Als ik naar de bushalte of de Jumbo wil, loop ik langs de ontwerp locatie en moet ik ook oversteken bij het kruispunt. Als voetganger moet je om bij de bushalte te komen een stukje omlopen om er te komen, terwijl het een stuk sneller is om direct over te steken. Met name als de bus bijna aankomt of bij slecht weer zie je dan ook vaak mensen oversteken recht tegenover de bushalte. Als je bij het stoplicht wilt oversteken is het vaak erg vol en druk en lopen mensen elkaar in de weg tijdens het oversteken.

Bart

Mijn naam is Bart, ik ben 23 jaar en zit in het vierde jaar ICT technologie. Ik kom uit Tilburg en ben niet erg bekend met Deventer zelf maar wel met het kruispunt tussen de Saxion en het Boreel. Sinds de minor loop ik gemiddeld twee keer per week naar het Boreel om voor de lunch en om een frisse neus te halen. De interviews lieten blijken dat het stukje vanaf de deur naar de brug van het Boreel als negatief ervaren wordt. Dit komt doordat de wachttijden lang aanvoelen en je een stuk naar het kruispunt moet omlopen.  Hierdoor steken er mensen door rood over. Afsnijden kan ook niet doordat een hek geplaatst is. 

Ik heb veel geleerd met het etnografisch onderzoek. Ook al kan er veel verbeterd aan worden zoals meer tijden er op uit te gaan maar het was wel erg handig om verschillende meningen en perspectieven te horen.

Ik heb een sterke bias naar het verminderen van autos. Mijn oorspronkelijke voorstellen waren ideeën die het gebruik van de auto ontmoedigen. Denk aan dingen zoals het sociaal ongemakkelijk maken van het gebruik van de auto, bewust auto’s langer laten wachten en een tunnel voor de auto’s zodat deze uit het zicht verdwijnen en geen hinder geven voor he rest van het verkeer. 

Door mijn opleiding kijk ik wat technisch mogelijk zou kunnen zijn voor de brug. Zo word ik kijk ik naar de mogelijkheden zoals een pianotrap maar denk ik ook aan dingen zoals verlichting, sensoren om te meten hoeveel de brug gebruikt wordt etc.

Goos

Ik ben een 3e jaars student Vastgoed en makelaardij op Saxion. Normaliter studeer ik dan ook in Enschede maar voor deze minor reis ik al een aantal maanden regelmatig van Zwolle naar Deventer. Ik denk dat een belangrijke eigenschap die zeker van belang bij deze minor is dat ik over het algemeen redelijk dystopisch denk over de Smart City. 

Zelf maak ik amper gebruik van de locatie, wel heb ik er enkele keren gereden met de met de auto voor werk en hiernaast ga ik soms naar de Jumbo vanuit Saxion. Ik was niet van mening dat er significante problemen waren aan het kruispunt voor ik aan dit project begon, naar mijn mening kon de weg naar de Jumbo iets efficiënter en toen de opdracht gegeven was viel me al snel op dat ik de locatie akelig lelijk vind, iets waar ik eerder weinig tot geen aandacht aan had geschonken. 

Ik denk dat al het bovenstaande het ontwerp significant heeft beïnvloed, zo heeft mijn studierichting ervoor gezorgd dat ik graag een ontwerp voor een fysieke ingreep wilde ontwerpen met een voorkeur voor SketchUP t.o.v. bijvoorbeeld een app of het plaatsen van sensoren. Iets wat nog eens werd versterkt door mijn negatieve toekomstbeelden met betrekking tot technologie en hoe dit mogelijk anders kan worden ingezet in de toekomst tezamen met mijn gebrek aan technische kennis waardoor enkele Smart toepassingen al snel afvielen of niet eens in mij opkwamen. Een pianotrap als smart technology met een lage impact bood dan ook een juiste manier om dit toch in onze opdracht te verwerken. Ook is het ontwerp de oplossing voor het enige irritatie puntje wat ik bij tijden had, namelijk de oversteekplaats onderweg naar de Jumbo.

Tycho

Ik ben Tycho en 21 jaar oud, een aantal aspecten die van invloed kunnen zijn op het ontwerpproces is dat ik mobiliteit studeer aan de hogeschool van Amsterdam. Doordat ik kennis heb van verkeersknooppunten, was het bij deze casus gelijk raak om mijn kennis te raadplegen over verkeerstechnische vraagstukken. Tijdens het onderzoeken van de locatie werd ik ook regelmatig met mijn neus op de feiten gedrukt door mijn samenwerkingspartners dat ik vooral in verkeersoplossingen denk. Naar aanleiding van dit gegeven ben ik mij bewuster geworden van mijn bias. Verder vond ik het een goede toevoeging om daadwerkelijk etnografisch onderzoek uit te voeren. Hiervan heb ik in week 3 een hoop van opgestoken. Bijvoorbeeld dat ik het idee had dat het als onveilig ervaren zou worden door fietsers, maar dat bleek totaal niet uit het onderzoek. De problemen die ik zelf ervaar bij het kruispunt is dat je als voetganger lang moet wachten bij de verkeerslichten. Daarnaast krijg je als voetganger ook het gevoel dat je hier snel weg wilt door de vele drukte van het gemotoriseerde verkeer. De uiteindelijke oplossing lost het probleem van de wachttijd bij de verkeerslichten goed op, er hoeft namelijk slechts omhoog gelopen te worden. Het probleem over verblijfskwaliteit worden niet direct aangepakt met deze oplossing, daar zou nog zeker beter naar gekeken kunnen worden. 

Tineke

Als student bij de ICT opleiding in Deventer ben ik al meermaals te vinden geweest in het gebied, en had zodoende al enige ervaring met de onprettige verblijfssituatie in het gebied. Zo heb ik al vele malen meegemaakt dat mensen bij het verkeerslicht door rood lopen, er veel auto’s bij het kruispunt langs gaan, en dat het pad naar het SVB-gebouw niet prettig is om te belopen. Maar dat is uiteraard wel vanuit mijn eigen oogpunt als medegebruiker van het gebied. Toch was het lastig om deze houding los te laten, omdat in mijn ervaring het grootste deel van de voetgangers in het gebied net als mijzelf studenten waren, die tijdens een pauze richting het winkelcentrum lopen. Hierdoor was het bijna vanzelfsprekend dat er een oplossing werd ontwikkeld die voornamelijk de studenten helpt. Tijdens de ideate-fase heb ik veel bruggetjes kunnen leggen naar andere projecten die ik wel eens gezien heb, en kwam zodoende meermaals met uitspraken als ‘Ik heb dit wel eens ergens gezien’. Hierdoor kwamen we in het eerste prototype uit op een brug met verschillende attracties, maar deze zijn in een latere iteratie grotendeels verdwenen, enkel de pianotrap is behouden.

Thijs

Mijn naam is Thijs ik ben 20 jaar en studeer de opleiding Vastgoed & Makelaardij. In deze opleiding heb ik enige bouwkundige kennis opgedaan. Voor dit project denk ik dat ik het probleem bekijk het als student en daardoor is het mogelijk lastiger om je in te leven in andere groepen zoals ouderen of werkenden in deze omgeving. Door de kennis uit mijn studie en door logisch nadenken een goede bijdrage heb geleverd. In het dagelijks leven loop ik echter wel bijna nooit langs de locatie van het kruispunt omdat ik vrijwel nooit naar de jumbo ga. Dit heeft mogelijk tot effect dat ik mij iets minder goed kan inleven in de complicaties op de locatie tijdens de empathise fase.

[dutchjan]

March 12, 2021

[germanpostwarmodern]

The principle of collaborative working pervades the entire career of Dutch architect Bernard Bijvoet: all of his important designs are collaborative efforts, e.g. the modernist masterpiece Zonnestraal Sanatorium in Hilversum, realized together with his former classmate Jan Duiker, the stunning Maison de Verre in Paris which Bijvoet realized while collaborating with Pierre Chareau, or the Stadsschouwburg in Tilburg designed together with his late partner Gerard Holt. But of all collaborations the one with Jan Duiker was the closest: both studied bouwkunde at TH Delft, worked in the office of Henri Evers and very naturally formed a partnership later on. And although  Bijvoet migrated to Paris in 1925 in reaction to the affair of his wife with Duiker their connection never fully broke off: after Duiker’s untimely death in 1935 Bijvoet completed the former’s Hotel Gooiland project in Hilversum. Eventually he even married his former partner’s ex-wife. 

These complex personal and professional connections between the two have been carved out by Jan Molema and Suzy Leemans in the first comprehensive monograph on Bernard Bijvoet: „Bernard Bijvoet (1889-1979): Cher maitre van de Nederlandse architectuur“, published by Vantilt in 2017, despite the architect’s lifelong reluctance to talk about himself offers a thorough biographical account that also takes into account the architect’s extensive professional network. But the major part of the book is devoted to Bijvoet‘s architecture and more than 60 years of practice: Molema and Leemans assembled a very comprehensive oeuvre catalogue that on the one hand consists of a complete list of works and on the other hand highlights his most significant works in great detail: drawings, plans and photographs supplement the authors‘ lengthy essays accompanying each project. In these essays they recount the respective genesis and design variants in great detail, a meritorious effort that unfortunately is clouded by the impractical positioning of the footnotes at the end of the book.

Irrespective of the latter flaw the book is poignant, detailed and very readable and an important addition to the research of Dutch modern architecture!

[rotterdamvanalles]

Winkelcentrum Van Bilderbeekplaats in de Prins Alexanderpolder (Het Lage Land), ingang Duikerstraat, 1966.

De Van Bilderbeekplaats is vernoemd naar Bernardus van Bilderbeek (1876-1955), architect. Van Bilderbeek werd opgeleid en gevormd tot architect in Amsterdam waar hij met name bij het architectenbureau van de gebroeders Van Gendt de kneepjes van het vak leerde. In Dordrecht kreeg Van Bilderbeek tal van mogelijkheden om zijn liefde voor het vak en voor behoud van historisch erfgoed tot uitdrukking te brengen. Naast het realiseren van nieuwe werken nam hij zitting in diverse beroeps- en culturele commissies in Dordrecht waarbij onder meer aandacht werd gevraagd voor de oude stad. Ook was hij betrokken bij de restauraties van diverse monumentale kerken, kerktorens en poortgebouwen in den lande.

Jan Duiker (ook Johannes Duiker) (Den Haag, 1 maart 1890 - Amsterdam, 23 februari 1935) was een Nederlands architect met een vrij korte beroepscarrière. Gedurende vijftien jaar, van ongeveer 1920 tot 1935, het jaar van zijn vroegtijdige dood, behoort het werk van Duiker, naar het oordeel van velen, tot het beste wat in de Nederlandse architectuur tot stand kwam. Aldo van Eyck plaatst hem bij de meest vindingrijke architecten ooit. Duiker was een belangrijke vertegenwoordiger van de Nieuwe Zakelijkheid of het Nieuwe Bouwen van de jaren '20-'40.

Duiker werd geboren te Den Haag, als zoon van de hoofdonderwijzer Fokke Duiker en Frederika Rosenveldt. Hij volgde de HBS en deed in 1907 eindexamen, waarna hij twijfelde tussen bouwkunde en muziek. In 1908 begon hij aan zijn studie bouwkunde aan de Technische Hogeschool Delft, waar hij bevriend raakte met Bernard Bijvoet. In 1913 studeerden beiden af. Ze werkten enkele jaren op het bureau van prof. Henri Evers, die onder andere toezicht hield op de bouw van het door hem ontworpen stadhuis van Rotterdam. In 1916 begonnen Duiker en Bijvoet in Den Haag hun eigen architectenbureau. In 1918 vond er een prijsvraag plaats voor een nieuw ontwerp voor het gebouw van de Rijksacademie van Beeldende Kunsten te Amsterdam, waar de inzending van Duiker en Bijvoet weliswaar de eerste prijs wonn en ze daarmee de opdracht binnensleepten, maar waarvan de uitwerking op niets uitliep; in 1921 trok de regering de opdracht terug. Van het geldbedrag dat ze met deze prijsvraag wonnen, begonnen ze in 1919 in Zandvoort een nieuw architectenbureau.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam, van Wikipedia en uit het Nieuwe Instituut. https://zoeken.hetnieuweinstituut.nl/nl/personen/detail/fd33c2d2-d3af-560d-a953-51ff64aff4e4

[builtec]

Goedemiddag allen!

Ik ben verheugd om een nieuwe stap met jullie te delen! Vanaf 1 september begin ik volledig voor mijzelf als bouwkundig tekenaar onder de naam 'Builtec Engineering'.

Velen van jullie hebben wellicht al gezien dat ik een passie heb voor technisch tekenwerk, modelleren en ontwerpen. Naast mijn ervaring met 3D-tekenwerk voor bouw- en vergunningen, heb ik de afgelopen tijd ook veel plezier beleefd aan het maken van artist impressies. Het is iets waar ik me verder in wil ontwikkelen!

Graag wil ik met jullie een van mijn recente projecten delen: een artist impression voor het project "Sikkemabuorren 14". Het was een geweldige ervaring om de visie van mijn opdrachtgever tot leven te brengen in deze creatie.

Ik ben oprecht benieuwd naar jullie reacties! Wat vinden jullie van deze impressie? Laat het me weten, ik waardeer jullie feedback enorm! Voor volgende

Als jullie in de toekomst behoefte hebben aan bouwkundig tekenwerk of advies, of als jullie geïnteresseerd zijn in het laten maken van artist impressies voor jullie eigen projecten, aarzel dan niet om contact op te nemen.

#BuiltecEngineering#Bouwkunde#Tekenaar#ArtistImpression#Ontwerp#Bouwprojecten#ToekomstigOndernemer#Architectuur#Adviesbureau#ArchiCAD#3D#Visualisatie

[byfranswassen]

Proces

Onderstaand is een deel van het ontwerp proces te vinden. Deze beelden zijn bedoeld voor de begeleiders van de Bouwkunde Minor Spaces of Display. 

Maar kijk gerust verder als je het leuk vindt om te zien waar ik mijn inspiratie vandaan gehaald heb (niet compleet). 

[actuelekamers]

Prijs: 324 per maand Kamer omschrijvi... #Kamer #Delft #Kamer #ZuidHolland https://actuelekamers.nl/kamer-tehuur-delft-contact-for-info-eur-4/?feed_id=45274&_unique_id=64d9c81d8caf3

[furiouspizzawonderland]

04/10/2020

Ik sprak je op het perron al aan, over hoe koud het wel niet was. Ik kwam net van Nijmegen af, om over te stappen naar Eindhoven Centraal, jij zat al te wachten op perron 6 in Den Bosch, vlak naast de trap.

Je vertelde dat je een 2ejaars studente Geneeskunde bent aan de Universiteit in Maastricht.

Ik zelf ben een 1ejaars student Toegepaste Wiskunde aan de Fontys in Eindhoven.

Je bent lang, lief en leuk, en hebt schouderlang blond haar, en ik dacht blauwe ogen. Je droeg een prachtige, heerlijk warm en zacht uitziende, groene (bont?)jas, en een leuk rood mondkapje met een mooi golfmotiefje en witte elastiekjes voor achter de oren.

Ik droeg gewoon lekker casual een spijkerbroek met een blouseje, en een spijkerjasje, en een mondkapje met panterprint.

We stapten de trein in, en gelukkig kwam je gezellig tegenover me zitten.

Je was onderweg van je ouders thuis in Bergen op Zoom naar je studentenkamer in Maastricht, en je had een grote koffer vol schone was bij je.

We hadden het onderweg oa over Geneeskunde, hoeveel Limburgers er wel niet op de Maastrichtse Universiteit en de Fontys Nexus in Eindhoven zaten, en hoe je in de supermarkt een Limburgse dame tegenkwam, en geen woord verstond van wat ze zei.

Ik woon nog thuis, aangezien ik toch in Eindhoven woon en studeer, en op deze manier met mijn werk niet hoef te lenen van ome DUO. Ik had eerst de verkeerde studiekeuze gemaakt om Bouwkunde te gaan studeren in Tilburg. Daardoor is het volgen van college al de normaalste zaak van de wereld, alleen naar dat het nu grotendeels online is ivm de Coronagekte. Ik moest tussendoor even mijn mondkapje goed doen, aangezien mijn bril aansloeg, maar ik vertelde dat het dragen van een mondkapje en een bril goed te doen is, maar mijn mondkapje gewoon verkeerd zat, en dat dat in combinatie met de warme treincoupé - waar we overigens beneden zaten - ervoor zorgde dat mijn bril helaas toch aansloeg.

Het viel je op dat ik een pet van de Baron in de Efteling op had, ik vertelde je dat ik hem al 4 jaar heb, en dat hij inmiddels best veel verkleurd is, wat ik je ook liet zien. Mijn oma had hem voor me gekocht, aangezien ze wist dat ik een paar weken eerder in de Baron geweest was, en ik hem tegenwoordig eigenlijk altijd draag.

We hadden het er ook over wat voor werk we beide hadden, dat jij een jaartje in de supermarkt gewerkt had, en dus toen ook die Limburgse was tegengekomen die je voor geen meter verstond, maar na dat jaartje heb je niet meer ergens anders gewerkt. Ook dat ik sinds mijn eerste baantje in de horeca gewerkt heb, en tegenwoordig alweer een aardige tijd bij 't Zusje in Eindhoven kwam aan bot.

Ik vertelde dat ik nadat ik na één periode met Bouwkunde gestopt was, extra uren ging maken op mijn werk, maar toen corona om de hoek kwam alsnog dus 3 à 3,5mnd thuis heb gezeten.

Ook vertelde ik over hoe ik tussen Nijmegen en Den Bosch nog bezig was geweest aan een groepsproject, en mijn deel had afgerond. Ik zou er de dag erop (ik schrijf dit in die avond, het is gelukt) ernaar gaan kijken met mijn projectgroepje, en alles bij elkaar zetten om in te leveren. Aangezien je toch regelmatig door Eindhoven heen komt als je tussen Bergen op Zoom en Maastricht reist, bood ik je nog aan om je de prachtige binnenstad van Eindhoven te laten zien, en je wat te vertellen over de geschiedenis van de stad. Ik vond het zelfs een goed plan om met je mee te gaan shoppen in de stad, waarvoor Eindhoven ook goed geschikt is.

Achteraf kwam ik nog gehaast teruggelopen, aangezien ik dacht dat ik mijn laptop in de trein had laten liggen, wat niet zo bleek te zijn. Na hierna afscheid te hebben genomen, vervolgde ik mijn weg naar huis, en op de fiets bedacht ik me hoe stom ik was geweest door je niet naar je nummer te vragen, maar daarvoor hadden we het ook simpelweg té leuk.

Binnenkort een herkansing?

[dutchjan]

March 17, 2017

[yourpetsaregonnadie]

bouwkunde tu delft

het treurigste gevoel dat ik ken is de weg te weten in een gebouw dat niet meer bestaat. rudy kousbroek.

on the 13th of may 2008 a broken water pipe caused a short circuit in a coffee machine. it lead to a fire that consumed almost the entire building.

[ruurdsnotes]

Dinsdag 11 juni – Adfundum (Terug naar de bron) is een groepje van acht bouwkunde studenten dat meedoet aan de ontwerpwedstrijd SLIMCirculair. Wat ze in gaan zenden vertellen ze nog niet, maar ze leggen al wel goed uit hoe het zit met CO2...

Is CO2 slecht? CO2 is overal om ons heen. Niet alleen voertuigen en fabrieken stoten CO2 uit, maar jij en ik doen dit ook. Dankzij CO2 groeien de planten en platen zetten CO2 weer om in zuurstof. Dit heet fotosynthese. Planten zijn dus erg belangrijk en hebben wij hard nodig!

Te veel Inmiddels stoten we zoveel CO2 uit dat de natuur het niet meer kan afbreken. Doordat de hoeveelheid inmiddels zo groot is tast het de ozonlaag aan en wordt het steeds warmer. De temperatuur van, onder meer,  de zee stijgt en het ecosysteem in de zee raakt ontregeld. Diersoorten en zeeplanten gaan dood en juist deze planten zorgen er voor dat de CO2 in het zeewater weer word omgezet. Als we niks doen,  zullen de ecosystemen die we nodig hebben om te kunnen leven verdwijnen.

CO2 opslaan

Het probleem blijft groeien en overal word gezocht naar manieren om CO2 op te slaan. Oplossingen,  zoals CO2 onder druk in containers opslaan, zijn heel erg duur en ook niet efficiënt op de langere termijn. Maar we weten al miljoenen jaren hoe we om moet gaan met CO2. Een boom groeit door CO2. Deze slaat de Koolstof op in de stam en stoot zuurstof weer uit aan de lucht. Je kunt van alles doen met de stam zonder dat deze natuurlijke manier van opslag verloren gaat. Zolang je het hout niet verbrand blijft de koolstof in het hout zitten. In 1 kub hout zit ongeveer 1 ton CO2 opgeslagen.  

Wat is 1 ton CO2?

1 ton CO2 uitstoten doe je wanneer je... 319 liter diesel verbrandt 7x naar Parijs vliegt  300 kilo standaard kantoorpapier verbruikt  16.000 km met de trein reist  500 dagen ademhaalt

1 ton CO2 ziet eruit als... 500 CO2 brandblussers  een luchtballon van 200 m3  125 m3 cola

Voor 1 ton CO2-uitstoot... moeten 50 bomen een jaar lang groeien  moet een 2.3MW windmolen 2,5 uur draaien Om 1 ton CO2-uitstoot tot 0 te reduceren/ compenseren... moet één houtoven in Oeganda een half jaar lang gebruikt worden moet één huishouden in Cambodja twee maanden koken op biogas (1 biovergister reduceert gemiddeld 5,5 ton CO2 per jaar t.o.v. traditioneel koken op open vuur)

bron: https://www.climateneutralgroup.com