#caisse de grève

[clairikine]

Les ami·es basé·es hors de France, vous saviez qu'on peut soutenir les grévistes avec un don en ligne? Maintenant oui!

[helshades]

[oddishleakage]

tourists in paris complaining about the trash in the streets 🔫🔫🔫 get some decency 

[elwenn-dreaming]

Si quelqu'un connaît une caisse de grève des éboueurs ou des cheminots par exemple je suis preneuse. Ou tout autre métier qui peut vraiment faire chier quand ils sont en grève.

Si vous ne pouvez pas faire grève et si vous avez les moyens, renseignez-vous sur comment donner aux caisses de grève pour soutenir les grévistes. Sur ce, bonne lutte à tou.te.s

[sushis4kalyo]

Sauvez le tourisme en France : proposez des vacances culturelles ! 😁

J'vois plein de gens qui s'inquiètent du tourisme en France avec tout ce qui se passe ... alors qu'en vrai, si on regarde bien, on peut vraiment adapter nos offres touristiques à l'actualité !

J'ai tilté ça en voyant de plus en plus de photos de gens, probablement des touristes, se faisant prendre en photo devant les poubelles et feux à Paris. Du coup, je me suis décarcassée pour qu'on puisse rester une bonne destination des tours opérateurs, voici quelques pistes :

Faire vivre la révolution française 2.0 aux touristes : Certains manifestent déjà devant les ambassades françaises, on peut convier les touristes qui sont déjà sur place à ce moment culturel 100% français ! On peut leur fournir une fourche sponsorisée par FO, une casquette à strass CGT et un photographe les prend en photo ! Imaginez comment ils seront fiers de raconter à leur famille comment ils ont accompagné les français dans leur lutte ! C'est pas donné à tout le monde de participer à un moment historique !

Prévoir des goodies ! Beaucoup de goodies ! Les casquettes CGT à strass auraient certainement du succès ! Ainsi que les boules de pétanque gravées "réforme des retraites 2023". Des sweats à capuche "qu'ils viennent me chercher" ou le badge "J'y étais" avec un gros 49.3 en flammes... même que les fonds pourraient être versés aux caisses de grève.

Des repas 100% traditionnels et conviviaux devant le journal de 13h. Le café en terrasse ... devant un bon feu de poubelle réconfortant. Possible partenariat avec Trogneux !

Faire un musée national de la Grève où les touristes peuvent découvrir comment on a obtenu ce droit, la création des syndicats etc.

Faire le parc à thème "Macronieland" où tu peux lâcher un pognon de dingue dans le 49.3 infernal (un rollercoaster où quand t'en veux plus, bah t'en as encore !), Tu peux aussi faire un tour dans le train BRAV-M (c'est comme le train fantôme sauf qu'au lieu des monstres, t'as des mecs qui te menacent avec des matraques en mousse et des fumigènes. Non, pas des vrais lacrymos, on est pas des monstres !). Les enfants pourront jouer à la pêche aux milliards (Comme la pêche aux canards, mais avec des petits bonhommes avec des logos McKinsey et BlackRock gravés) ... et niveau staff, on pourra même récupérer en CDD les anciens élus Renaissance quand ils traverseront la rue pour trouver du boulot.

Non franchement ... pourquoi on s'inquiète ?

Je déconne hein ... mais imaginez quand même !

[estellito]

mp pour plus d'infos sur l'envoi

[thomas-querqy]

Partagé par Djamila pour compléter notre conversation

Le Petit Q : Bassem Youssef, la personnalité qui dérange (Quotidien sur TMC le 19/10/23)

[papirouge]

I think the Americans are scared deep down of protesting like the French because many are just lazy and don’t want to be too uncomfortable by protesting. The French are based in that despite the hard shit and the tragedies, shit gets done. The Americans push back a bit, get scared when getting pushback by the elites and cling to their guns without using them to go back to their homes to whine at how awful their country is. Their country is huge and and if millions can come together to protest they can do it but they just won’t. I see it as they are only looking out for themselves deep down. They don’t care about others. They aren’t and probably won’t ever be “United” and fight together. That country is doomed to collapse probably soon so if any Americans reading this want to leave, I don’t blame you. Just don’t infect other countries with your bullshit.

Americans should start protesting because walking for hours is good for health and they'd be less obese. Being regularly chased by the police is good exercise, you work your endurance AND cardio🏃🏃‍♀️🏃‍♂️💨🚓. Now you know why the french are so skinny🤍🇫🇷

Yeah I always clowned American conservative/libertarians flexing their guns and mUh fRrEdOm but ultimately still getting finessed by a geriatric man out of his mind lmao.

If those men were that courageous you'd think they already done yet another Capitol stunt but right now they're busy crying & shaking behind their computers, saying about how the Left™ is coming for them, how the Capitol was a pSyOp to get every pAtrIoT arrested......but ALSO, it wasn't no big deal because the Capitol doesn't represent the American people anymore - and other copium nonsense...

And yeah the problem of individualism is a huge problem preventing Americans to resist effectively against governments. The USA is a veery young country too so its people have yet to build a sense of community ship beside the flag and the Bible - who never stopped good White Americans from treating other people as second class citizens if not barely humans flr most of its History ¯⁠\⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯ I cringe big time whenever I see ppl fawn over the concept of the USA, the "land of the free".... when its own founders had slaves 🤡

Social class awareness is what makes people break free from the bondage of corporatism. The USA have yet to have an ideologue like Karl Marx or Jean Jacques Rousseau to peak the masses.

Every french kid has to read "Le Contrat Social" of Rousseau during highschool ; that's why french citizens are wired to understand social class self awareness. Which ultimately make them more prone to fuck shit up when they feel their 'class' threatened.

I also always said that religion was relevant on that matter too. France is Catholic. I am not Catholic but I always said that Catholics knew how to do shit when it came to help the poor, organize mass scale social initiative, etc. Everytime I see Christians seething against giving money to the poor it's Protestants.

Here in France we have Caisses de Grèves (which can be translated as "Strike Pool") were ppl can donate money and then the money is distributed to all the people striking / missing days of work which take a tool on their finance. Lately, one donor gave 30 000€ !!! So even rich people have solidarity with strikers. Because social class awareness also helps rich people to be aware of their responsibility (use their privilege to help lower class people). OG Rousseau did the work centuries ago to slap some sense into the bourgeoisie, and now modern french citizens reap the benefits of his ideas. That's the perk of living in such an old country 🤍🇫🇷

....But when I look at American (Christians), they are often very contemptuous with this kind of initiative. Or they'll be like "I hope this money isn't going to lEftisTs !!" or even stupid shit like "handing stuff for free is the beginning of Communism"......but what they don't understand is that those leftist are socially closer to them than those millionaire they're white knighting online.

[release-the-sheep]

joyeux 14, veuillez célébrer en renflouant les caisses de grève de vos syndicats locaux et organisations civiles locales ✌🏼

ceci n'est pas un jour pour célébrer la force de l'état, s'il est injuste. foutez le feu à tout ✌🏼

[insectesubtil]

manilius cgt au

[helshades]

Vote bloqué au Sénat pour empêcher tout débat sur le texte de la réforme : c'est un véritable coup d'État du gouvernement, même s'il était prévisible.

La loi va passer d'un bloc, en force, au mépris des amendements déposés, sans se donner la peine d'attendre la fin des discussions.

L'exécutif panique, il craint que la fronde grandissante chez Les Républicains ne lui fasse perdre pied, alors il ne fait plus semblant de se préoccuper du Parlement.

[tasoeurlamilitante]

Simone Weil : Née à Paris, fille de médecine, elle écrira : « Depuis l’enfance, mes sympathies se sont tournées vers les groupements qui se réclamaient des couches méprisées de la hiérarchie sociale », ainsi elle se rapproche du syndicalisme révolutionnaire et adhère à la Fédération unitaire de l’Enseignement (CGTU) par opposition au réformisme de la CGT. Elle participera aux manifestations de mineurs et donnera des cours aux ouvrier.eres. Pacifiste résolu elle s'opposa à toute guerre y compris la guerre révolutionnaires. En 1932, elle voyage en Allemagne pour tenter de comprendre la montée de l'hitlérisme. À son retour, elle écrit plusieurs articles pour exprimer ce qu'il risque de survenir dénonçant le refus de l'international à s'allier avec le SPD (partie sociale-démocrate allemand), considérant que l'URSS devenu pays de Staline avait cessé d’être la « patrie internationale des travailleurs» .

En 1934-1935, elle décide d'expérimenter et d'exprimer la condition ouvrière en travaillant dans plusieurs usines. Pour des raisons de santé cela ne dure qu'une année, mais elle consigne son expérience dans son "Journal d'usine". Elle reprendra sa carrière d'enseignante tout en réservant une partie de son salaire de professeur à la Caisse de Solidarité des mineurs, ne gardant que le strict nécessaire pour subsister.

En juin 1936, elle publie dans La Révolution prolétarienne, signé S. Galois, un article sur la grève des ouvrières de la Métallurgie. Pour Weil, le problème fondamental du travail industriel était de trouver comment l'humaniser. Le « contrôle ouvrier », c'est alors pour elle l’association des ouvriers à la gestion des entreprises.

En août 36 après le coup d'État du général Franco en Espagne elle s’engagea dans la colonne Durruti auprès des républicains et les anarchistes. À son retour en 37, elle écrit " la condition ouvrière" et dirige l’essentiel de ses efforts à combattre pour la paix et contre le colonialisme.

[blogueericdescarries]

Quelques jours au volant du Ford F-250…

Le 18 novembre 2023

Tel qu’annoncé il y a quelques semaines lors de mon reportage sur la présentation de la gamme de grands pick-up F-250 de Ford dans la région de Trois-Rivières, voici mes impressions de conduite au volant d’un de ces F-250 mais pendant une semaine complète. Laissez-moi vous préciser que le F-250 Super Duty que Ford du Canada m’a confié était une version plutôt de base XL qui pourrait servir autant de véhicule de promenade que de bête de somme. Ford m’a alors indiqué qu’il s’agissait d’une version de 2023. Toutefois, avec les problèmes de disponibilité de puces électroniques (et de grèves) que l’industrie aura connu si cours des derniers mois, plusieurs véhicules d’essai, surtout nord-américains, risquent d’être de ce millésime vu la difficulté de rattraper le temps perdu. D’autre part, je suis content d’avoir eu une version moins élaborée du F-250, un véhicule de quelque 90 000 $ malgré tout, au lieu d’un F-250 très haut de gamme comme une version Limited de plus de 127 000 $. Me semble que je rejoins plus de gens alors.

J’ai conduit ce F-250 pendant toute une semaine…(Photo Éric Descarries)

Je répète donc que les Ford F-Super Duty ont été complètement redessinés et revus pour 2023 (alors qu’ils retiennent des carrosseries d’aluminium pour plus de...légèreté !). La ressemblance peut être intéressante avec le design des 2022 mais regardez-y à deux fois, vous verrez que la différence est vraiment évidente. Mon XL d’essai affichait la finition (extérieure) optionnelle STX et vu qu’il s’agissait d’une camionnette à quatre roues motrices sur commande, le constructeur y avait ajouté l’option FX4 pour les excursions hors-route (ce qui consiste surtout en des plaques de protection sous le châssis). Cette camionnette d’essai à cabine d’équipe (Crew Cab à quatre portes) reposait sur châssis avec un empattement de 160 pouces ce qui incluait une caisse de 6,75 pieds.

Mon F-250 d’essai était une version moins luxueuse de ce véhicule. Mais il ne manquait pas de personnalité! (Photo Éric Descarries)

Sous le capot se cachait (et le terme est choisi car il est presque impossible d’y voir le moteur tant il y a du câblage et de tuyaux) le nouveau V8 de 6,8 litres qui remplace l’ancien 6,2 litres. En fait, ce nouveau moteur est une version plus modeste du 7,3 litres Godzilla à essence. Il développe donc quelque 400 chevaux et 445 li-pi de couple. Évidemment, il était combiné à une boîte automatique à 10 rapports (comme tous les Super Duty) et la motricité aux quatre roues sur commande (avec commutateur électronique au tableau de bord). Dès le départ, ce «petit» moteur (que la presse surnomme allègrement Babyzilla) s’est avéré vraiment idéal sous cette grande caisse.

Plutôt difficile de voir le nouveau moteur V8 de 6,8 litres sous le capot du nouveau F-250. Blâmez les nombreux câbles et boyaux ! Photo Éric Descarries)

Si l’on s’arrête à l’habitacle des nouveaux Super Duty à cabine Crew Cab, on ne peut que s’exclamer de l’esprit spacieux de ce compartiment intérieur. Heureusement que mon F-250 d’essai avait des marchepieds pour y accéder car le seuil est haut, très haut…mais pas avec le marchepied…

Une fois en place derrière le volant, on peut apprécier l’incroyable vue que l’on a grâce aux grandes glaces, Mais il ne faut surtout pas oublier de préciser que les sièges dont la sellerie de tissu robuste est plus que remarquable sont d’un confort inégalé, un confort que l’on ne retrouvait jamais dans une camionnette de travail dans le passé!  

Le tableau de bord du F-250 a été complètement redessiné. Le voici dans sa plus simple expression. Les F-250 plus luxueux ont le même tableau de bord mais avec une finition plus poussée. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière d’un F-250 à quatre portes peuvent accueillir des passagers de tout gabarit et elles sont confortables même pour de longs voyages. (Photo Éric Descarries)

Le tableau de bord semblable à celui des F-350 est élégant mais il est surtout fonctionnel avec une instrumentation facilement lisible. Il n’affiche pas cette opulence des Limited ou des King Ranch mais, pour le travail, on s’en balance.  En cas de travail, mon F-250 avait une console centrale rabattable qui peut aussi servir de compartiment de rangement avec une tablette rigide pour aider à prendre des notes ou utiliser son ordinateur. À l’arrière, il y avait aussi une (très) confortable banquette divisible un-tiers/deux tiers dont les fauteuils se relevaient pour exposer d’autres compartiments de rangement ou, si l’on retenaient les fauteuils en place, permettaient d’y transporter des objets que l’on ne veut pas voir endommagés par les intempéries ou subtilisés par des gens avec des intentions moins honnêtes.

La grande caisse de ce F-250 avait aussi une prise de courant (cachée sous son portillon) et des prises d’arrimage utiles. (Photo Éric Descarries)

La caisse du F-250 que je conduisais faisait un peu plus de six pieds de long. On pouvait y accéder en abaissant le panneau arrière et y déployer le maintenant traditionnel (mais optionnel) escabeau avec sa rampe ou tout simplement en plaçant le pied sur une des marches en coin au pare-chocs tout en se tenant par la poignée intégrée à la finition supérieure de la caisse. Soulignons que les flancs extérieurs de la caisse avaient des marches spécifiques pour accéder à la portion d’avant de celle-ci.

Côté pratique, notons que cette caisse peut charger quelque 4000 livres de charge alors que la capacité de remorquage du F-250 avec ce «petit V-8» peut dépasser les 17 000 livres (une caractéristique qui fait des F-250 une des camionnettes préférées des amateurs de caravaning dont la maison-remorque est plutôt lourde!).

Sur la route ou même hors-route

Si la plupart des propriétaires de F-250 utiliseront leur camionnette comme tracteur de remorque (Ford considère que 90 % des acheteurs de F-250 choisissent ce véhicule d’abord pour du remorquage), il reste que ce même F-250 est aussi considéré comme une F-150 plus robuste. Par conséquent, ce pick-up est aussi utilisé comme véhicule de…promenade! Un peu encombrant en ville vu ses dimensions imposantes, il demeure relativement agile dans la circulation.

Même s’il s’agit du «petit V8», le moteur est relativement rapide alors que ce Ford XL peut atteindre le cap des 100 km/h en moins de huit secondes. Et la boîte automatique (à dix rapports, je le répète) permet des reprises étonnantes! Ce qui impressionne le plus, c’est que l’ensemble mécanique n’est pas seulement rapide, il est aussi très silencieux, surtout en vitesse de croisière. Et la visibilité dans l’habitacle est des plus agréables.

Vous verrez certes plusieurs F-250 de luxe (celui-ci est à moteur turbodiesel) qui seront affectés au remorquage de grandes caravanes! (Photo Éric Descarries)

J’ai aussi fait un peu d’excursions hors-route avec mon F-250 d’essai. Malheureusement, malgré le respect que je porte envers la marque Bridgestone, ses pneus Dueler pour camionnettes manquent d’adhérence en terrain boueux et pire encore sur terrain gazonné mouillé. Ce qui est drôle, c’est que le conducteur doive verrouiller le «crabotage» des essieux avant pour profiter de la motricité aux quatre roues. Qu’importe, on finit par se «sortir du trou» avec le F-250 sur des terrains moins hospitaliers…mais ce n’est pas nécessairement un véhicule tout-terrain. Toutefois, équipé de pneus d’hiver appropriés (obligatoires sur les camionnettes de Classe 2 au Québec), le F-250 devrait bien se débrouiller en situation hivernale!

Dans le cas de mon F-250 d’essai, tirer une remorque de ferme ne pourrait être qu’un jeu d’enfant ! (Photo Éric Descarries)

Bien entendu, j’ai fait plusieurs essais de remorquage avec des F-250 et cela, même tout récemment. Décidemment, ce véhicule (et ses concurrents directs) est certes le pick-up parfait tant pour des maisons sur roues (dans ce cas, vous comprendrez que plusieurs amateurs de caravaning choisiront une version plus luxueuse comme un King Ranch, un Limited ou autre) que pour les remorques de travail. Toutefois, j’en reviens à mon «feeling» original, un F-250 c’est un outil tellement polyvalent.

En ce qui a trait à la consommation, vu que j’ai utilisé ce F-250 XL presque uniquement qu’en conditions urbaines, selon mon calcul à la pompe, j’aurais «réussi» une moyenne de 20,88 l./100 km (l’ordinateur de bord indiquait 19,1) ce qui se rapproche de ma moyenne d’il y a quelques semaines au volant d’une Dodge Charger HEMI à V8 de 6,4 litres…si la Dodge était plus rapide, le F-250 était plus…utile!

Comme je l’ai déjà écrit il y a environ un mois suite à ma participation à la présentation nationale des F Super Duty dans la région de Trois-Rivières, ces camionnettes peuvent afficher un prix d’achat allant de quelques 70 000 à 130 000 $. Dans le cas du F-250 blanc que vous voyez ici, son prix de base est de 67 029 $. Toutefois la camionnette avait pour 11 645 $ d’options (incluant l’ensemble STX de 5 750 $, l’ensemble FX4 hors-route de 450 $, les marchepieds de 600 $, les prises électriques ProPower  de 1300 $, la lunette arrière à ouverture électrique de 550 $, la surface intérieure gravée de mesures du panneau d’accès de la caisse à 400 $, l’ensemble de remorquage de 1095 $, l’escabeau escamotable arrière de 400 $, le revêtement intérieur de la caisse à 600 $, l’ensemble de batteries en double de 300 $, le verre teinté pour l’arrière de la cabine et la taxe fédérale d’accise pour le climatiseur de 100 $ en plus des 2 296 $ pour le transport et la préparation. La facture finale était donc de 80 969 $...plus taxes.

Certains critiques (qui veulent surtout se mettre en évidence!) aiment fustiger les propriétaires de grandes camionnettes de ce style en blâmant leur encombrement et leur consommation. Malheureusement, ces «grands critiques» (la plupart des citadins de grandes métropoles) ne peuvent évaluer l’incroyable capacité de ces camionnettes et surtout leur grande polyvalence. Un beau F-250 peut servir à aller à la messe le dimanche puis à déplacer d’imposants objets ou avaler des kilomètres de route pour du transport ou du tourisme…ce que la petite auto urbaine électrique ne pourra faire! Regardez autour de vous et vous allez remarquer que des F-250 (et des Silverado/Sierra et Ram HD 2500), il y en a sur la route. Et tous sont utilisés à bon escient !

[mongolitofragola]

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