#benzine mag
Explore tagged Tumblr posts
Video
youtube
Rachika Nayar â Heaven Come Crashing : musiques romantiques et nĂ©buleuses
Heaven Come Crashing est le second opus de la jeune new-yorkaise de Brooklyn Rachika Nayar. On y entendra 10 titres en clair-obscur, enveloppant lâauditeur dans une atmosphĂšre vaporeuse riche et rassurante.
Certaines musiques atmosphĂ©riques sont souvent dĂ©crites comme cinĂ©matographiques. Parce quâelles dessinent des horizons sonores, des ambiances desquelles nul ne serait surpris de voir Ă©merger un personnage inattendu. Ces musiques peuvent parfois sombrer dans la facilitĂ© quâoffre toute la technologie musicale actuelle. Rachika Nayar Ă©vite avec talent cet Ă©cueil en conservant son instrument de cĆur Ă la base de toutes ses crĂ©ations.
Câest Ă la guitare que lâensemble des lignes musicales prend forme. Les sons sont ensuite totalement retravaillĂ©s, par sous-couches et par couchesâŠ.jusquâĂ en mĂ©tamorphoser totalement la texture. Une Ćuvre de musicienne autant que de sculptrice.
Parfois, comme sur Gayatri, la guitare se fait reconnaissable, pareil Ă un ilot Ă©mergĂ© au cĆur de lâocĂ©an. On sây accroche pour sây ressourcer avant de partir de nouveau Ă la dĂ©rive volontaire dans les flots sonores riches dâĂ©cume.
Durant ces brefs instants, Rachika Nayar sâinspire en lui rendant hommage au son de Steve Reich.
Le titre donnant son nom Ă lâalbum Heaven Come Crashing illustre ce tumulte construit de nappes successives. Une ligne mĂ©lodique simple (comme on le retrouvera dâailleurs sur le morceau Sleepless) est lentement, sagement dĂ©ployĂ©e. Subtilement Maria bc vient murmurer Ă nos oreilles dĂ©jĂ conquises et faussement rassurĂ©es. Une premiĂšre nappe trĂšs Drum & Bass se superpose, des vagues de basses lourdes et une lame dĂ©chirante de guitare brute sâajoutent. SuccĂ©dant Ă lâappel envoutant dâune sirĂšne, voila lâauditeur en pleine tempĂȘte aussi brĂšve quâinattendue.
Lâensemble de lâalbum sâĂ©coute avec un plaisir immĂ©diat qui ne se dĂ©ment pas au fil des Ă©coutes. Celles-ci, bien au contraire rĂ©vĂšlent une diversitĂ©, une richesse et une subtilitĂ© que seuls les grands albums possĂšdent.
Rachika Nayar demeure fidÚle au label NNA de sa premiÚre production Our Hands Against The Dusk (2021). Elle poursuit avec cohérence ce méticuleux travail de création, hybridant avec succÚs la guitare, quelques cordes et le piano avec les processus de modelage électronique du son.
Cette fusion nâest pas Ă©trangĂšre Ă la production dâun court EP intitulĂ© « Fragments » (2021) et Ă©ditĂ© par le trĂšs pointu label RVNG Intl, lui aussi installĂ© Ă Brooklyn. Câest en effet sur ce mĂȘme label que des artistes aussi talentueuses que Holly Herndon ou Julia Holter se sont fait connaitre.
A lâinstar de ces artistes, Rachika Nayar dĂ©ploie une musique protĂ©iforme tout Ă la fois romantique et nĂ©buleuse, insouciante mais sincĂšre, complexe tout en Ă©tant accessible.
Si le concept mĂȘme dâalbum est de plus en plus mis Ă mal alors que la musique sâĂ©coute par playlist, Heaven Come Crashing existe aussi pour convaincre de la nĂ©cessitĂ© Ă se laisser porter par lâensemble des compositions voulues par lâartiste.
Nicolas Duquenne
Rachika Nayar â Heaven Come Crashing
Label : NNA Tapes Records
Date de Parution : 26 aout 2022
youtube
#youtube#rachika nayar#gayatri#heaven come crashing#drum & bass#electronic music#2022#benzine mag#NNA Tapes Records#affas#affaires a suivre#affairesasuivre
0 notes
Text
ich leg dir mein Herz schön verpackt vor die TĂŒr // sind ein paar Knitter drin, doch du weiĂt, die sind eh von dir
iâm gonna lay my heart wrapped up nicely on your doorstep // thereâs a few creases in there, but you know theyâre your fault anyways
ich sitze zuhausâ und frag mich, wo du heute pennst // mische Benzin in meine Coke und hoff dass es brennt
iâm sitting at home and asking myself where youâll be sleeping tonight // mix gasoline into my coke and hope itâll burn
ich zertrete ein paar Tulpen im Park // weil ich seit dir schöne Dinge nicht mehr mag
i trample a few tulips in the park // âcause i donât like pretty things anymore since youâve been gone
5 notes
·
View notes
Text
Der Soldat sagt
âIch mach' nur meinen Job hier
Mehr drĂŒber nachzudenken, hab' ich einfach keinen Kopf fĂŒr
Ob richtig oder falsch, sagt ein Richter an
Ich hab' nur einen Befehl befolgt, mehr hab' ich nicht getanâ
Der Richter sagt
âEs gibt ein Gesetz und danach richte ich
Wer das geschrieben hat, wird schon wissen, was richtig ist
Ja, der Paragraf, der stammt noch aus der Nazizeit
Wie ich selber dazu stehe, liegt in mei'm Privatbereichâ
Der Redakteur sagt
âEure Klicks, die zahlen die Miete
GroĂe und kleine Kriege gab es doch schon seit der Bibel
Wir halten nur die Kamera darauf und schreiben Schlagzeilen
Vielleicht schĂŒrt das Hass und ein paar Menschen sterben, mag seinâ
Der Kanzler sagt
âEs gibt einen ganz klaren Wahlauftrag
Doch fĂŒr die Sache gibt es leider kein Senatsmandat
Und meine Damen und Herren, wie ich ja schon immer sag'
Vor allem geht es hier um unsre Renten und den Binnenmarktâ
Der Neonazi sagt
âIch bin kein Nazi, aber
Was mir noch wichtig ist, ich hatte auch keinen Nazivater
Und auch Opa war bei der Wehrmacht und nicht Waffen-SS
Nichts gegen Juden, aber Rothschild ist schon krass im GeschĂ€ftâ
Der Priester sagt
âIhr seid alle SĂŒnder und Sonntag nach der Messe, da fick' ich eure Kinderâ
Sagt er natĂŒrlich nicht, aber das macht er halt
Vielleicht kommt er in die Hölle, aber nicht in eine Haftanstalt
Der BetrĂŒger sagt
âDer Plan, den ich hier habe, ist bombensicher
Achttausend Euro netto monatlich, Mann, die kommen sicher
Das ist kein Schneeball- oder Pyramidensystem
Ich rate dir, Kredit dafĂŒr bei der Familie zu nehmenâ
Der Arbeitnehmer sagt
âIch zahl' zu viel Steuern
Das Fleisch und das Benzin, das wird alles viel zu teuer
Ich war etwas krank und jetzt will mein Chef mich feuern
Na, dann ist der NĂ€chste, der bald krank macht, halt dein Neuerâ
Der Arbeitgeber sagt
âGeld wĂ€chst nicht auf den BĂ€umen
Das wĂ€chst auf meinen Konten und auf dem RĂŒcken meiner Leute
Und die Verantwortung wiegt am aller schwersten
DafĂŒr zahle ich mir einen Bonus aus jeden Erstenâ
Der Feuilleton-Redakteur sagt
âWenn es real ist, also street-kredibil ist
Ist es weder homophob noch antisemitisch, sondern ziemlich nah an Goethe
An Thomas Mann und Nietzsche, jemand wie Ihnen das zu erklĂ€ren, ist fĂŒr mich schwierigâ
Der Marketingexperte sagt
âGeneration Z, an die muss man rankommen und ich weiĂ auch, wie
Wir brauchen was mit Hip-Hop, irgendwas mit TikTok
Es muss halt urban sein, auf jeden Fall mit Pepâ
Der Idiot sagt
âIch bin doch nicht dumm, ich habe YouTube
BĂŒcher lesen ist nur was fĂŒr jemand, der auf klug tut
So 'n intellektuellen ScheiĂ, die Quellen von denen sind gruselig
'N paar, die glauben echt, dass die Erde eine Kugel istâ
Der Virologe sagt
âEgal, was ich sag', ganz egal, was ich sag', mir hört eh keiner zuâ
Und der KlimaschĂŒtzer sagt
âEgal, was ich sag', ganz egal, was ich sag', mir hört eh keiner zuâ
~ Pi
2 notes
·
View notes
Text
Hoe u de milieusticker in Frankrijk kunt verkrijgen en gebruiken
Als je van plan bent naar Frankrijk te rijden, vooral in grote steden als Parijs, Lyon of Grenoble, heb je waarschijnlijk een milieusticker nodig, ook wel Crit'Air-sticker genoemd. Deze sticker is verplicht voor voertuigen die bepaalde "lage-emissiezones" in Frankrijk binnenrijden. De milieusticker is ontworpen om de luchtvervuiling terug te dringen en helpt autoriteiten te reguleren welke voertuigen toegang krijgen tot specifieke gebieden op basis van hun uitstoot. In dit artikel wordt de milieusticker frankrijk uitgelegd, waarom deze nodig is, hoe u er een kunt verkrijgen en al het andere dat u moet weten om aan de regelgeving te voldoen.
Wat is de milieusticker voor Frankrijk?
De milieusticker frankrijk, ook wel Crit'Air (afkorting van Certificering van Luchtkwaliteit) genoemd, is een officieel classificatiesysteem voor voertuigen op basis van hun uitstoot. Het systeem helpt de Franse overheid te identificeren welke voertuigen het minst bijdragen aan de luchtvervuiling, wat vooral belangrijk is in stedelijke gebieden waar de vervuilingsniveaus hoog kunnen zijn. De sticker, geĂŻntroduceerd in 2017, maakt deel uit van het bredere initiatief van Frankrijk om de luchtkwaliteit te verbeteren en de milieu-impact van transport te verminderen. De Crit'Air-sticker is vereist om bepaalde "lage-emissiezones" (ZFE - Zone Ă Faibles Ămissions) in Franse steden te betreden en deelt voertuigen in zes groepen in op basis van hun milieuprestaties.
Hoe werkt de sticker?
Elk milieusticker frankrijk krijgt een Crit'Air-sticker toegewezen op basis van zijn emissienorm. Deze normen worden bepaald door factoren zoals het brandstoftype van het voertuig (benzine, diesel, elektrisch), de leeftijd en de uitstoot die het produceert. Het Crit'Air-systeem classificeert voertuigen in zes categorieën:
Crit'Air 0 (groen): elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof.
Crit'Air 1 (Lichtgroen): Hybride voertuigen of auto's met zeer lage emissies (meestal benzineauto's met Euro 6-normen).
Crit'Air 2 (blauw): nieuwere diesel- en benzinevoertuigen met lage emissies.
Crit'Air 3 (Geel): Oudere voertuigen die nog aan bepaalde Euro 3-normen voldoen.
Crit'Air 4 (oranje): oudere dieselvoertuigen, doorgaans geproduceerd vóór 2006.
Crit'Air 5 (rood): de oudste, meest vervuilende voertuigen, doorgaans dieselauto's van vóór 2001
De sticker die u ontvangt, komt overeen met de laagste emissienorm waar uw voertuig aan voldoet. Hoe beter de emissieklasse van uw voertuig, hoe meer zones u mag rijden.
Waarom is de milieusticker nodig?
Het Crit'Air-systeem is in het leven geroepen om de luchtvervuiling in Franse steden te bestrijden, met name het groeiende probleem van fijnstof (PM) en stikstofdioxide (NO2) geproduceerd door oudere en meer vervuilende voertuigen. Grote steden als Parijs, Lyon en Marseille hebben problemen met de luchtkwaliteit als gevolg van verkeersuitstoot, en de sticker helpt voorkomen dat de meest vervuilende voertuigen bepaalde gebieden binnenkomen tijdens dagen met veel vervuiling. Naast de luchtkwaliteit is dit systeem ontworpen om:
Bevorder het gebruik van schonere voertuigen: stimuleer de adoptie van elektrische, hybride voertuigen of voertuigen met een lagere uitstoot.
Verminder gezondheidsrisico's: Een slechte luchtkwaliteit heeft invloed op de ademhalings- en cardiovasculaire systemen, vooral voor kinderen, ouderen en mensen met reeds bestaande gezondheidsproblemen.
Verbeter de levenskwaliteit in stedelijke gebieden: Door de uitstoot van voertuigen te verminderen, hopen we de algehele leefomgeving in de grootste steden van Frankrijk te verbeteren.
Zones waarvoor de milieusticker vereist is
In Frankrijk hebben bepaalde steden en regio's lage-emissiezones (ZFE) ingevoerd waar alleen voertuigen met specifieke Crit'Air-stickers binnen mogen, vooral in tijden van hoge vervuiling of op "vervuilingswaarschuwingsdagen". Deze zones worden vaak gehandhaafd via automatische kentekenherkenningscamera's. Enkele van de belangrijkste steden die Crit'Air-stickers handhaven, zijn onder meer:
Parijs: een van de strengste zones, met zware beperkingen voor oudere voertuigen.
Lyon: Net als Parijs heeft Lyon een lage-emissiezone ingevoerd die wordt gehandhaafd met behulp van camera's.
Grenoble: Bekend om zijn strikte milieubeleid om de luchtvervuiling terug te dringen.
Marseille: Regelgeving geĂŻmplementeerd voor specifieke delen van de stad om voertuigen met een hoge uitstoot te beperken.
Tijdens de luchtkwaliteitswaarschuwingsdagen kunnen er zelfs nog strengere beperkingen gelden, waarbij alleen voertuigen met Crit'Air 0, 1 of 2 stickers binnen mogen.
Zo vraagt ââu de Milieusticker aan
Bepaal of uw voertuig in aanmerking komt: Voordat u de Crit'Air-sticker aanvraagt, moet u eerst de emissiecategorie van uw voertuig bepalen. Dit is afhankelijk van factoren zoals: Het type brandstof dat uw auto gebruikt (elektrisch, benzine, diesel, enz.). Het bouwjaar van uw auto. De emissienorm van uw auto (Euro 4, Euro 6, etc.).
Online aanvragen: U kunt de Crit'Air-sticker online aanvragen via de officiële Crit'Air-website of via verschillende geautoriseerde sites van derden. Bij de aanvraagprocedure moet u de registratiegegevens van uw voertuig indienen, waaronder het voertuigtype, het voertuigidentificatienummer (VIN), het kenteken en een kopie van uw kentekenbewijs (Carte Grise).
Ontvang uw sticker: Zodra uw aanvraag is verwerkt, ontvangt u uw Crit'Air-sticker per post. De sticker dient u duidelijk zichtbaar op de voorruit van uw auto, aan de bestuurderszijde, te plakken.
Toon de sticker: De sticker moet duidelijk zichtbaar zijn voor de autoriteiten, aangezien deze wordt gebruikt om te bepalen of u een beperkt gebied mag betreden of niet. Er kunnen boetes van toepassing zijn als u betrapt wordt op het rijden zonder de juiste sticker in een beperkingsgebied.
Boetes en straffen
Als u zonder de juiste Crit'Air-sticker een lage-emissiezone binnengaat, kunt u een boete krijgen van maximaal 68 euro voor auto's en 135 euro voor vrachtwagens. Herhaalde overtreders kunnen hogere straffen krijgen. Het is van cruciaal belang om vooraf de regelgeving van de stad of zone die u bezoekt te controleren, aangezien de straffen kunnen verschillen afhankelijk van de locatie en de ernst van de overtreding.
Conclusie
De milieusticker frankrijk (Crit'Air) is een essentieel onderdeel van de inspanningen van Frankrijk om de stedelijke luchtvervuiling terug te dringen. Het helpt autoriteiten de verkeersstroom te reguleren in gebieden waar de vervuiling het hoogst is. Als bezoeker of bewoner is het essentieel om te weten voor welke sticker uw voertuig in aanmerking komt en waar deze vereist is om aan de regelgeving te voldoen. Of je nu in Parijs, Lyon of een andere Franse stad rijdt, het is belangrijk om de regels van de milieuzones te controleren en ervoor te zorgen dat je de juiste sticker hebt. Zo draagt ââu bij aan een schonere lucht en een gezonder milieu voor iedereen.
0 notes
Text
(ongetiteld) 2022
Van je houden is gerust hart bij het tankstation, je woorden zijn benzine;
hoe mooier het klinkt hoe vlotter ik âs ochtends uit bed kom
maar de laatste tijd vraag je alleen maar hoe het gaat. Ik sputter niet. Ik zeg alles flitst voorbij in een waas.
Het is te kostelijk, we worden wagenziek.
Waarom als ik met mijn ogen dicht torenstil probeer te staan waarom wuif ik toch dag dag gooi jij het roer om? Ik sta onder het flikkeren van het neonbord. Nacht nacht groet het asfalt, groet de koplampen.
Van je houden is een hert zijn en jij die voor me stopt.
In de auto staat nog de radio aan. Hier in het bos heb je slechte ontvangst maar alles wat ik mis vul ik zelf in.
Als je onderweg bent kan een boom een vuurtoren zijn maar ik kan niet bloesemen; wat ik bedoel is blijf weg, houd koers, kijk door het venster naar me.
Ik wil een gedicht schrijven, maar de spoken sussen me in slaap met jouw naam. Toch houd ik mezelf wakker met ommetjes, ik wandel de pechstrook van bekentenissen af.
dat ik niet bij de knieën plooi maar naar buiten vouw als een boomgaard.
dat ik een naaktslak ben, een zomerlijder, het is cronisch.
Wat ik genoemd wil worden is niet een eiland, maar een stuk wrakhout. Elke jongen van wie ik ooit hield een vlot, de vlag spreekt van spijt, de vlag spreekt van: genade,
ik wist het niet.
Ik hoef geen gezicht, geen naam
als die naam me niet aan jou doet denken, hoe ik je wil deinen, in mijn armen rondwervelen, en je dan weer veilig, altijd veilig
in de zetel verankeren. Hier
in deze akker vind ik een wiel uit, hobbel door regenplassen, kijk hoe het een spoor achterlaat dat glinstert, zeg dat het me dichter bij je brengen kan, zeg dat het oké is als ik te groot ben om nog rond het klokkenhuis heen te eten, omdat ik bang voor de pitjes ben,
omdat ik kanteldrang heb maar alleen kan wapperen.
En zeg: liefste. Zeg: het is wel om te rusten. En zeg: ja, het mag ook heel luid. Het mag ook plompverloren. Het mag ook middenin. Zeg: Iâve missed you. Iâll call you. I love you too. I love your name.
0 notes
Text
EiĂ°i - TĂłrshavn - đ”ââïž 58,7km
Zaterdag 8 juni
De nacht was erg winderig, de tent klappende behoorlijk, maar heeft het (net als ik đ) goed doorstaan. Ik word wakker rond 7 uur van de lichte regen op het tentdoek. Zo snel als het komt, zo snel gaat het ook weer voorbij. Zodra de regen stopt is mijn tent door de wind al weer snel droog gewaaid, ideaal!
Ik pak mijn spullen en stop ze al zo veel als mogelijk in mijn tassen. De onderkant van de tent is nog wel vochtig dus hang ik die voor de zekerheid in de kleedkamer van het oude voetbalcomplex. Ruimte zat!
Na mijn ontbijt zeg ik Toon en Tuur gedag. Zij gaan al op de fiets naar TĂłrshavn. Ik zie ze waarschijnlijk vanavond weer want ze staan op dezelfde camping als ik.
Ik stap nog niet gelijk op mijn fiets. Ik wandel eerst nog richting de waterval die hier vlakbij van de rotsen af klettert. Nog geen 5 minuten lopen en ik heb al een prachtig uitzicht!
De zee is onrustig en de golven zijn hoog, net zoals ik dat vanacht al hoorde in mijn tent. Mooi om te zien!
Na dit uitstapje loop ik nog richting het dorp. Vanuit het dorp loopt een pad naar een bergtop. De hele route vanaf de camping is heen en weer bijna 8 kilometer dus lijkt mij dat prima te doen.
Ergens op de route loop ik verkeerd. Ik heb alsnog een mooi uitzicht over het dorp, maar niet hetgeen waar ik naartoe zou lopen. Weer terug naar de oorspronkelijke route kan wel, maar dan moet ik een heel stuk teruglopen en dan wordt het al met al misschien toch wel weer een hele lange wandeling. Ik mag immers vandaag nog bijna 60 kilometer fietsen đ”ââïž.
Rond 12 uur stap ik op mijn fiets en vertrek ik van deze leuke camping! De zon schijnt nog volop en dus kan ik voor het eerst echt zonder regenbroek tegen de regen of kou fietsen, maar ook zonder al te veel laagjes.
Ondanks dat het eerste gedeelte van de route hetzelfde is als gisteren, lijkt het toch weer anders. Een watervalletje die ik gisteren niet had gezien omdat ik toen teveel naar links keek naar de fjorden, valt mij nu bijvoorbeeld wel op.
Het eerste deel loopt dan ook voorspoedig. Ik maak enkel een stop bij een supermarkt voor een klein droog broodje, want veel meer is er niet. De klimmetjes zijn vooralsnog ook niet spannend te noemen.
Na 36 kilometer kom ik aan bij het tankstation waar ik gisteren ook een pitstop had gemaakt, net als afgelopen maandag. Dit tankstation voelt soms als een oase in de woestijn. Opeens...doemt het op aan de horizon en is er koffie đ!
Na een half uur gestopt te zijn geweest, maak ik mij op voor dé klim van de dag. Ik werd door een aantal mensen al min of meer gewaarschuwd dat de volgende kilometers echt pittig zullen zijn. Ik neem nu route 50, de oude weg, naar Tórshavn en ga niet via de tunnels en langs de oceaan zoals afgelopen dinsdag.
Vol goede moed begin ik aan de klim. Ja, ik moet er echt wel iets voor doen, maar nee het is niet zo zwaar als ik had verwacht. De klim na de tunnel richting SĂžrvĂĄgur afgelopen dinsdag was veel steiler en zwaarder. Deze klim gaat geleidelijk.
De wolken zijn helaas wel voor de zon gekomen en dat maakt het zeker op de top iets minder kleurrijk en frisser. Ik trek mijn handschoenen dan ook maar weer aan.
Toch stop ik weer (iets teveel) om weer volop foto's te maken. Het is echt magisch. Ruig, maar zo mooi en erg rustig.
Ik kom weinig auto's tegen. Misschien omdat de staking nog bezig is en er geen benzine meer is, maar toch het is er heerlijk rustig op een enkele schaap na đ.
Ik doe over deze 20 kilometer uiteindelijk ongeveer 2 Ă 3 uur haha, maar dat mag de pret niey drukken. Zeker als de laatste kilometers de zon weer volop gaat schijnen!
Rond half zes fiets ik TĂłrshavn binnen. Ik zoek de camping en een uurtje later staat mijn tent al op het veld ingericht en wel. Ik heb hem achter een kleine wal gezet, maar de wind is ook hier behoorlijk sterk. Ook hier sta ik namelijk op een veld aan het open water.
Na de welverdiende douche, loop ik naar de supermarkt om een pizza. Toon en Tur waren ook al op de camping en zag ik een pizza eten. Dat rook te lekker!
De supermarkt vlakbij blijkt bij aankomst gesloten. Ze hebben namelijk bijna geen eten meer. Ik wordt naar een andere supermarkt verderop doorverwezen. Al met al loop ik veel meer kilometers dan ik van plan was en enkel voor een simpele pizza.. gelukkig smaakt de pizza heerlijk bij terugkomst.
Ik blijf nog in de avond even binnen zitten en klets nog met wat mensen over hun reis voor ik mijn tent in kruip. Het waait nog steeds behoorlijk en het lijkt enkel maar toe te nemen. Ben benieuwd of ik deze nacht iets meer mijn ogen dicht doe....
0 notes
Link
1 note
·
View note
Text
In de Vlaamse media mag je niet zien dat de Gaza hospitalen de benzine van Israël weigeren of aan Hamas geven - en dan zeggen dat ze niks hebben
Eindelijk heeft het Israëlisch leger de bewijzen gepubliceerd dat ze de grootste hospitalen van Gaza benzine hebben geleverd of willen leveren. Ze zagen wel dat de benzine dan nadien gestolen of gegeven werd door/aan Hamas wat wel de bedoeling niet was. Of ze hoorden van de reactie van de Hamas directeuren van de hospitalen dat ze de benzine van Israël niet wilden - tot drie maal toe. Dezelfde persoon ging dan wel op wereldwijde tv gaan verklaren dat ze geen benzine hadden en dat er een wapenstilstand nodig was, kwestie van prioriteiten. De bewijzen zijn opgenomen in dit artikel (click) Read the full article
0 notes
Text
Ruf mich zu spÀt an, ist ganz egal, wann
Ich habe Zeit, selbst wenn nicht, ich geh ran
Ich leg dir mein Herz schön verpackt vor die TĂŒr
Sind ein paar Knitter drin, doch du weiĂt, die sind eh von dir
Ich glaub, ich liebe dich (ich glaub ich liebe dich)
Und ich hasse es (und ich hasse es)
Ich sitze zuhaus und frag mich, wo du heute pennst
Mische Benzin in meine Coke und hoff, dass es brennt
Was immer du suchst, könnt ich sein
Doch du fliegst, ohne herzusehen, vorbei
Ich wĂŒnscht, du wĂ€rst schwach, damit ich dich halten kann
Die Brust tut mir weh, ich kann nachts nicht mehr pennen, ja
Und ich denk, kann schon sein, dass du das gar nicht kennst
Dein Wimpernschlag prĂŒgelt mich grĂŒn und blau
Du schwebst durch den Raum und vor dir fliegt jede TĂŒr auf, ja
Ich zertrete ein paar Tulpen im Park (ja, ja-ja)
Weil ich seit dir schöne Dinge nicht mehr mag
Ich sitze zuhaus und frag mich, wo du heute pennst
Mische Benzin in meine Coke und hoff, dass es brennt
Was immer du suchst, könnt ich sein
Doch du fliegst, ohne herzusehen, vorbei
Ich wĂŒnscht, du wĂ€rst schwach, damit ich dich halten kann
Ich wĂŒnschte, du wĂ€rst verloren, damit ich dich retten kann.
- Schmyt
1 note
·
View note
Link
#5erTouring#AudiA6#BEV#BMW#BMW5er#CadillacCT5#ElektromobilitÀt#GenesisG80#hybrid#LexusGS#Limousine#MercedesE-Klasse#PHEV#Reihensechser#The5#touring
0 notes
Text
Inzet contract for difference voor de olieprijs
Bij cfd trading zijn grondstoffen erg geliefd. CFD trading op basis van de olieprijs is aan de orde van de dag. Veel beleggers sluiten een cfd af op de olieprijs, omdat de prijs dagelijks wijzigt. Handelen in cfdâs op de olieprijs is echter ook onderhevig aan hoge risicoâs. Middels dit artikel informeren we je hoe je een cfd kunt afsluiten op de olieprijs en hoe je succesvol kunt traden in deze cfdâs. Op die manier kun je je goed inlezen en beslissen of een cfd op de prijs van olie iets voor jou is.
Wat is cfd trading?
Maar alvorens we verklaren wat de cfd olieprijs inhoudt vertellen we je kort wat verstaan wordt onder cfd trading. Bij cfd trading betreft het een derivaat. Handelen in derivaten betekent dat je, geheel anders dan bij aandelen, geen items in handen krijgt of in bezit neemt. Daarvan in plaats speel je enkel en alleen in op verschillen in koers van die producten. Je kunt aangeven of je een daling of stijging van koersen ziet aankomen en daar winsten mee maken. Stijgende prijzen noemen we long gaan en dalende prijzen worden short genoemd. Een contract for difference ga je altijd aan middels een goedgekeurde broker of bank.
Olie
Olie is een duur goed, omdat het breed gebruikt kan worden. Zo zie je olie terug bij de productie van plastic, komt het terug in cosmetica en farmacie Ă©n is het natuurlijk een brandstof. Olie is een fossiel product, wat erop neerkomt dat er schaarste is en de olievoorraad eindig is. Dat zorgt ervoor dat de prijs zeer volatiel is. De prijs van olie wordt normaal gesproken berekend per vat olie en fluctueert dagelijks. Jij ziet dat terug aan bijvoorbeeld de pomp, waar de prijs van benzine van dag tot dag enorm veranderen. Olie wordt ook wel zwart goud genoemd, het erg veel waard is. Binnen een cfd koop je geen olie, maar sluit je een contract af op de waarde van olie in de vorm van een contract for difference.
Leverage bij cfd
Een van de hoofdzakelijke redenen dat cfd trading aan populariteit wint wordt gevormd door de mogelijkheid tot hefboom. Een hefboom maakt dat men met een minimale betaling toch flink in e kunnen zetten. De hefboom bij olie wordt gebaseerd op de maximale inleg van grondstoffen. De hefboom is 1:10. Dat houdt in dat je inleg x100 kan worden op een contract for difference. In de praktijk betekent dit dat 100 euro als 1.000 euro geldt en je dus voor ⏠1.000 een cfd kunt instellen op de prijs van olie. Bij winst profiteer je over de volledige ⏠1.000 en dat kan aanzienlijk hard oplopen. Een winst van 5% levert je dan ook direct âŹ50 op terwijl je maar âŹ100 hebt ingelegd. Andersom kan het bij een hefboom ook de tegengestelde kant op gaan. Een verlies raakt je namelijk ook op 1.000 euro inleg en kan zorgen dat je inleg flink afneemt.
Conclusie olieprijs cfdâs
De prijs van olie en cfdâs zijn een succesvolle combinatie. Veel cfd beleggers maken handig gebruik van de leverage die met 1:!0 aanzienlijk is en er dus in kan resulteren dat jij je inleg tienmaal mag inzetten op een cfd. De olieprijs is zeer beweeglijk, vanwege schaarste en eindig. De waarde van een vat olie wisselt per dag en dat biedt voordelen aan cfd traders die een olieprijs cfd afsluiten. De risicoâs zijn er echter ook, want de olieprijs kan gemakkelijk de andere kant opslaan en tot verlies leiden. Met een hefboom voelt dat verlies ook x10 aan. Verdiep je dus altijd goed in cfdâs alvorens een contract op olie kort te sluiten bij je broker.
0 notes
Text
Der Traum von der eMobilitÀt - schon ausgetrÀumt?
Die schöne heile Welt von der eMobilitĂ€t, welche sich da ausgedacht wurde und fĂŒr die sich bereits einige schon so begeistern können. Es gibt sie nicht . Jedenfalls noch nicht. Was da gerne mal verschwiegen wird.
Erneut blicken wir auf ein kleines Dorf in einem von Landwirschaft geprĂ€gtem Landkreis in Niedersachsen. Da soll eine vor ein paar Monaten installierte Ladestation fĂŒr eAutos nun sogar fĂŒr einen Stromausfall im ganzen Dorf verantwortlich gewesen sein. Knapp eine Stunde war das Dorf ausgeknipst und damit auch Internet und Mobilfunk beintrĂ€chtigt. Schuld daran soll die neue Ladestation sein. Und man merkte schon eine ganze Weile zuvor, dass ein paar Lampen in der Wohnung das Flackern bekommen, wenn an der öffentlichen Ladestation ein Auto angeschlossen wurde.
Da konnten in benachbarten Dörfern nur maximal zwei private Wallboxen installiert werden, weil das Stromnetz nicht mehr hergeben wĂŒrde. Nach und nach versucht der dortige Netzbetreiber sein Netz umzurĂŒsten, damit es im Zuge der Nachfrage nach eAuto Ladestationen nicht immer wieder zu Absagen kommen muss. WĂ€hrend in den GroĂstĂ€dten die Menschen sich bereits ĂŒber eScooter aufregen, gewinnen diese auf dem Land zunehmend an Beliebtheit. Dort wo die Fahrwege gut ausgebaut sind und ein eSccoter eine Reichweite von bis zu 30 km bietet, sind sie zunehmend interessant.
Mal abgesehen, dass es wie immer ist. Neues wird erstmal abgelehnt und dann mĂŒssen wir lernen damit umzugehen und es braucht eben auch eScooter ParkplĂ€te mit Lademöglichkeiten. Es erinnert an die Ablehnung des Mobiltelefons zu Beginn, als die neue Technologie zunehmend auf dem Vormarsch war. Oft stören sich Ă€ltere Menschen an den eScootern. Woran das wohl liegen mag. Irgendwie passt das alles noch nicht so recht zusammen, dass zeigt auch die derzeitige UnfĂ€higkeit duetscher Automobilhersteller ein gĂŒnstiges Jedermanns/frau eAuto auf den Markt zu bringen.
Und in den einstig wichtigsten AbsatzmĂ€rkten, wie China machen die Deutschen Autobaue derzeit auch keinen Stich mit ihren eAutos. Aber auch Tesla kann zunehmend nicht mehr ĂŒberzeugen. jetzt wo wir nach ein paar Jahren endlich wissen das eAutos Verschleis haben, der ihre Besitzer teuer zu stehen kommt. Und Tesla macht siene eigenen Regeln und das ganz hart am TĂV vorbei. So bleiben immer auch noch die vielen anderen Nachteile, wie Reichweite, Lademöglichkeiten, Adapterchaos und vieles andere. Ganz abgesehen davon, dass sich wohl jetzt auch keiner mehr was vormachen kann, der Strom wĂ€re aktuell in Sachen CO2 vorteilhafter oder Strom soviel gĂŒnstiger als Benzin. Etwiage Vorteile sind da aktuelle nur noch gering oder garnicht mehr vorhanden, weil die Preise fĂŒr Strom massiv gestiegen sind.
Der Traum von der elektrischen MobilitÀt ist daher in der Tat bei vielen schon ausgetrÀumt.
0 notes
Text
Der Soldat sagt
âIch mach' nur meinen Job hier
Mehr drĂŒber nachzudenken, hab' ich einfach keinen Kopf fĂŒr
Ob richtig oder falsch, sagt ein Richter an
Ich hab' nur einen Befehl befolgt, mehr hab' ich nicht getanâ
Der Richter sagt
âEs gibt ein Gesetz und danach richte ich
Wer das geschrieben hat, wird schon wissen, was richtig ist
Ja, der Paragraf, der stammt noch aus der Nazizeit
Wie ich selber dazu stehe, liegt in mei'm Privatbereichâ
Der Redakteur sagt
âEure Klicks, die zahlen die Miete
GroĂe und kleine Kriege gab es doch schon seit der Bibel
Wir halten nur die Kamera darauf und schreiben Schlagzeilen
Vielleicht schĂŒrt das Hass und ein paar Menschen sterben, mag seinâ
Der Kanzler sagt
âEs gibt einen ganz klaren Wahlauftrag
Doch fĂŒr die Sache gibt es leider kein Senatsmandat
Und meine Damen und Herren, wie ich ja schon immer sag'
Vor allem geht es hier um unsre Renten und den Binnenmarktâ
Der Neonazi sagt
âIch bin kein Nazi, aber
Was mir noch wichtig ist, ich hatte auch keinen Nazivater
Und auch Opa war bei der Wehrmacht und nicht Waffen-SS
Nichts gegen Juden, aber Rothschild ist schon krass im GeschĂ€ftâ
Der Priester sagt
âIhr seid alle SĂŒnder und Sonntag nach der Messe, da fick' ich eure Kinderâ
Sagt er natĂŒrlich nicht, aber das macht er halt
Vielleicht kommt er in die Hölle, aber nicht in eine Haftanstalt
Der BetrĂŒger sagt
âDer Plan, den ich hier habe, ist bombensicher
Achttausend Euro netto monatlich, Mann, die kommen sicher
Das ist kein Schneeball- oder Pyramidensystem
Ich rate dir, Kredit dafĂŒr bei der Familie zu nehmenâ
Der Arbeitnehmer sagt
âIch zahl' zu viel Steuern
Das Fleisch und das Benzin, das wird alles viel zu teuer
Ich war etwas krank und jetzt will mein Chef mich feuern
Na, dann ist der NĂ€chste, der bald krank macht, halt dein Neuerâ
Der Arbeitgeber sagt
âGeld wĂ€chst nicht auf den BĂ€umen
Das wĂ€chst auf meinen Konten und auf dem RĂŒcken meiner Leute
Und die Verantwortung wiegt am aller schwersten
DafĂŒr zahle ich mir einen Bonus aus jeden Erstenâ
Der Feuilleton-Redakteur sagt
âWenn es real ist, also street-kredibil ist
Ist es weder homophob noch antisemitisch, sondern ziemlich nah an Goethe
An Thomas Mann und Nietzsche, jemand wie Ihnen das zu erklĂ€ren, ist fĂŒr mich schwierigâ
Der Marketingexperte sagt
âGeneration Z, an die muss man rankommen und ich weiĂ auch, wie
Wir brauchen was mit Hip-Hop, irgendwas mit TikTok
Es muss halt urban sein, auf jeden Fall mit Pepâ
Der Idiot sagt
âIch bin doch nicht dumm, ich habe YouTube
BĂŒcher lesen ist nur was fĂŒr jemand, der auf klug tut
So 'n intellektuellen ScheiĂ, die Quellen von denen sind gruselig
'N paar, die glauben echt, dass die Erde eine Kugel istâ
Der Virologe sagt
âEgal, was ich sag', ganz egal, was ich sag', mir hört eh keiner zuâ
Und der KlimaschĂŒtzer sagt
âEgal, was ich sag', ganz egal, was ich sag', mir hört eh keiner zuâ
- Pi
#gedanken#nachdenken#lyrics#spotify#hass#flashback#angst#liebe#de#prinz pi#Zitat#Text#prinz porno#telegram#telegramgruppe#gesellschaftskritik
0 notes
Link
So finden Sie den richtigen RasenmÀher
Die Auswahl an RasenmĂ€hern ist groĂ. FĂŒr welche Zwecke eignen sich Modelle mit Elektroantrieb und Benzinmotor?
0 notes
Text
Lichtletters
Lichtletters Huren
Wij zijn voor uw speciale momenten!
Onze Lichtletters!
Onze Luxury Lichtletters zijn inmiddels Onmisbaar operation Elk Feest. Van Babyshower toddler Beurs, Onze Lichtletter zijn echte Eye Catchers. Onze Lichtletters Zijn 1 Meter Hoog en Gemaakt van Aluminum! Onze Lichtletters Beschikken Van 3 Watt Ledlampen en Werken Operation 220 Volt. Operation De Buitenlocaties Gebruiken Wij een Aggregaat Kick the bucket Operation Benzine Werkt. Lichtletters Huren | Goedkoopste lichtletters van heel Nederland
Lichtlettershuren
Onze Lichtletters! Onze Luxe Lichtletters zijn inmiddels Onmisbaar op Elk Feest. Van Babyshower tot Beurs, Onze Lichtletter zijn echte Eye Catchers. Onze ...
De welbekende Wed ME lichtletters! Reserveer direct een van onze huwelijksaanzoekpakketten! Wij hebben voor elk spending plan een huwelijksaanzoekpakket beschikbaar! Zo kan iedereen genieten van een onvergetelijke huwelijksaanzoek. Wij zorgen ervoor dat jij kan genieten van elk second met onze Wed ME lichtletters en natuurlijk je geliefde. Hieronder kun je kiezen uit verschillende pakketten! Geen pakket gevonden kick the bucket aan jouw wensen voldoet? Stuur ons een berichtje met jouw wensen en wij maken het waar! Entryway operation de button prijsopgave te klikken wordt u direct doorverwezen naar een van onze proffesionals zij zullen jou helpen met het reserveren van jouw perfecte huwelijksaanzoek Huwelijksaanzoek - Lichtletters Huren
MINIMAL · MARRYME Lichtletters · Rodeloper (5M) · Rozenblaadjes · Kaarsen · 8x Afzetpilaren met koorden · Vazen met rozen · Rozenslinger (10M) · JBL partybox (Muziek ...
Lichtletters huren - Lichtletters
De welbekende lichtletters huren? Onze lichtletters kunnen worden gebruikt operation elk occasion babyshower, verjaardag, jubileum, winkelopening, bedrijfsfeest of misschien je hele naam in lichtletters. Lichtletters is originele bekleding van jouw evenement. Je kunt het gebruiken als eventtool, decoratie of marketingtool. Jij kan alles vertellen met jouw lichtletters! Wij verhuren niet alleen lichtletters, maar ook cijfers en symbolen! Maak je eigen combinatie in onze licht gevende letters! Bij ons zijn de mogelijkheden oneindig! je kan through hier bij onze foto's terecht komen.
Op je leukste dag van je leven huur je natuurlijk de initialen voor op je bruiloft. Met onze lichtletters maak je jouw bruiloft compleet!
Lichtletters operation je babyshower - Marryme letters
Lichtletters operation je babyshower huren doe je bij Lichtlettersnederland. Jouw vriendin is zwanger en jij mag haar babyshower organiseren. Spannend natuurlijk, need daar komt veel bij kijken van de taart child de locatie naar de versieringen! Bij Lichtlettersnederland huur je de lichtletters pass on onmisbaar zijn operation de babyshower. Lichtletters op je bruiloft - Lichtletters Huren
Huwelijksaanzoekorganisatie
Hierbij kan je denken aan de lichtletters kid, young lady, boysmom. girlsmom, Boyorgirl, child en ga zo maar entryway. Met deze letters operation je babyshower geef jij je vriendin een onvergetelijke babyshower. Natuurlijk zijn deze lichtletters ook geschikt voor een Orientation Uncover Party, zo kun je bijvoorbeeld de lichtletters "BOYORGIRL" huren. Bij ons kunt u ook Orientation Uncover Poppers verkrijgen. Wij helpen je om het feest compleet te Bruiloft letters...
More Information: - https://lichtlettersnederland.nl/
0 notes
Text
Warum RC-Fahrzeuge der 5. Reihe rocken.
Bei einem stĂ€ndig wachsenden Markt fĂŒr neuere Fortschritte bei funkgesteuerten Autos ist es keine Ăberraschung, dass RC-Autos und -Trucks im MaĂstab 1:5 das Muster anfĂŒhren. Batteriebetriebene Autos und Lastwagen waren frĂŒher einfach und sind es in vielen FĂ€llen immer noch. Obwohl die kleineren batteriebetriebenen funkgesteuerten Alternativen immer noch den Markt dominieren, beginnen 1/5 RC-Autos und auch typischerweise 1/4 RC-Autos an AttraktivitĂ€t zu gewinnen. Die Faktoren sind einfach. Sowohl Rennfahrer als auch Freizeitmechaniker erfreuen sich an der FlexibilitĂ€t und Geschwindigkeit, die die RC-Cars in der gröĂeren Version auszeichnen. Beim Design von RC-Fahrzeugen gibt es GröĂenprobleme. GröĂere Reifen, Rahmen und viel gröĂere Variationen alter Favoriten sind zu groĂen Herausforderern geworden. Obwohl die RC-Autos der 1/8-Reihe am bekanntesten sind, sind sie einfach nicht fĂŒr gröĂere Wirkung gebaut. Diese Designs wurden zum VergnĂŒgen angegeben. Die groĂen Liebhaber haben sich aufgrund ihrer verbesserten KraftĂŒbertragung sowie des höheren Drehmoments zu den gröĂeren Designs hingezogen.
Schauen Sie sich gleich hier an :- Fahrzeugwaagen
Eine Zeit lang waren jedoch die 1:8-Modelle die einzige wirkliche Wahl. Danach kamen die RC-Autos und -Trucks der 1/5-Reihe. Diese groĂen, riesigen und unterhaltsamen Modelle bieten eine leistungsstĂ€rkere Alternative fĂŒr diejenigen, die einfach viel mehr brauchen. Im Allgemeinen sind diese ĂŒber einen FuĂ hoch und auch 3 FuĂ lang. RC-Autos und -Trucks im MaĂstab 1:5 sind nichts fĂŒr Fanatiker, die einen kleineren, flinkeren kleinen Hersteller mögen, aber sie können sich bewegen. Ihre GeschwindigkeitskapazitĂ€t liegt ĂŒberraschend nahe bei fĂŒnfzig Meilen pro Stunde, und mehrere Versionen sind "alles bereit zum Laufen". Der RĂŒstaufwand ist minimal, der Motor muss nicht eingefahren werden und auch im Handumdrehen können RC-Fans mit ihren Fahrzeugen mit gröĂerer Reichweite Rennen fahren und sich ĂŒber die enthaltene Power freuen.
Die Mehrheit der 1/5-Fahrzeuge arbeitet mit einem 29-cm3-Motor mit einem 2,4-G-Sender. Die Richtlinien werden Ihnen sicherlich sagen, dass sie eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 44 Meilen pro Stunde erreichen können, und die Abmessungen sind absolut atemberaubend. 817 L x 480 B x 255 mm, auf VorderrĂ€dern ca. 395 mm. Die HinterrĂ€der werden sicherlich 400 mm groĂ sein. Hintere Scheibenbremsen sorgen fĂŒr eine reibungslose Beendigung auf einen Cent, der Radstand von 570 mm bringt eine viel stabilere, langlebigere Struktur und der vordere Federweg von 95 mm sorgt fĂŒr ein tolles Sport-RC-Auto. Der Kraftstoff der Wahl ist Benzin, aber es gibt Ălbestandteile, die denen eines Zweitakt-Motorrads Ă€hneln.
Klicken Sie auf diesen Link fĂŒr weitere Informationen :- Lkw-Reifenwaschanlage
FĂŒr Leute, die sich etwas verspĂ€tet habendie Nitro-Designs von Autos und Lastwagen im MaĂstab 1/4 oder 1/5, die gasbetriebenen Modelle sind sicherlich etwas, das Sie hinter sich lassen können. Sehr leistungsstarke Motoren, Servos mit hohem Drehmoment, hervorragende, robuste StoĂdĂ€mpfer fĂŒr lange Reisen sind nur ein Teil der Vorteile. FĂŒgen Sie die starken AntriebsstrĂ€nge, das hervorragende Profil und die griffigen Reifen sowie die gröĂeren Kraftstofftanks und die hohe Bodenfreiheit hinzu, und sobald Sie sich fĂŒr ein 1/5-RC-Auto entschieden haben, werden Sie nie wieder zu kleineren Versionen zurĂŒckkehren nochmal. Off-Roadway 1/5 RC sind die hĂ€rtesten Freizeitautos auf dem heutigen Markt. Mit diesen leistungsstĂ€rkeren Rahmen sowie weitaus robusteren AufhĂ€ngungssystemen haben sie die FĂ€higkeit, sich durch einige der hĂ€rtesten Landschaften zu bewegen. Der Flug mag holprig sein, aber mit einem leistungsstarken RC-Fahrzeug im MaĂstab 1:5 ist es immer eine Explosion und es ist nie schwierig fĂŒr den RC. WĂ€hrend die Designs der 1/4 RC-Reihe vielleicht nicht so herausfordernd sind, sind sie dennoch vergleichbar.
In anderen Teilen der Welt sind gasbetriebene Autos im MaĂstab 1:5 sowohl als "Gasers" als auch als "Fuelies" bekannt. Wenn Sie die vorgemischte Mischung aus Ăl und Gas verwenden, erhalten Sie eine starke, langfristige Reise, die wirklich umziehen kann. Obwohl es den Anschein haben mag, dass die Anschaffungskosten etwas höher sind, werden Sie tatsĂ€chlich feststellen, dass diese robusten GelĂ€ndewagen auf lange Sicht tatsĂ€chlich weniger kosten. Trotz der hohen Leistung der 1/5 RC-Autos und -Trucks brauchen sie nicht viel Benzin, um zu fahren. Sie haben nicht die fĂŒr Nitro- und Elektroautos typischen hohen Endgeschwindigkeiten. Wenn alles gesagt und getan ist, schleppen gasbetriebene 1/5 RC-Autos den gleichen Preis wie die anderen Modelle.
Weiterlesen
0 notes