#Vlaardingse Vaart | Explore Tumblr Posts and Blogs

regioonlineofficial · 1 year

Text

De stad Vlaardingen is jarig! Op 14 mei keerde graaf Floris V precies 750 jaar na het verlenen van stadsrechten terug naar Vlaardingen als eregast van de jubileumviering. Hij kwam met een lange en uitbundige stadsrechtenstoet naar de Markt en schonk de stad een symbool van verbinding: het V-teken van Vlaardingen. Burgemeester Bert Wijbenga-Van Nieuwenhuizen las de oorkonde van de graaf vanaf het stadhuisbalkon luidkeels voor aan het publiek. De met ganzenveer geschreven tekst bevat 14 punten, net als de stadsrechten van 1273. De graaf spreekt, net als 750 jaar geleden, over ‘de trouwe burgers van Vlaardingen.’ Hij prijst hen voor hun gevoel en respect voor hun historie en voor hun hart voor de stad en voor elkaar. Ook feliciteert hij hen met de rechten die zij zelf in de loop der eeuwen hebben verworven en de plichten die daaruit voortvloeiden, zoals ook geldt voor andere Nederlanders en wereldburgers die verlangden naar een rechtvaardige en stabiele samenleving. V-teken van Vlaardingen De graaf concludeert: “Ik Floris, sta volledig achter het motto van het Vlaardingse jubileumjaar: Vlaardingen Doen! Ik geef de trouwe burgers van Vlaardingen als cadeau daarom graag een symbool van verbinding: het V-teken van Vlaardingen. Het is de V van Vlaardingen, van Verbondenheid, van Vindingrijkheid, van Voortvarendheid en van Verdraagzaamheid. Met het V-teken kunnen mensen elkaar complimenteren als het goed gaat. Met het V-teken kunnen mensen elkaar ook op een Vriendelijke manier aanspreken, als het beter kan of moet. In het Vertrouwen dat mensen er samen uit komen.” De graaf besluit: “Ik geef u dit V-teken voor uw feestjaar. In de hoop dat u er Vrolijk van wordt. Na dit feestjaar verlaat ik u weer. De V is ook van Floris V en ik hoop dat u nog eens aan mij terugdenkt. Ik wens u het allerbeste.” De oorkonde besluit met dezelfde woorden en alleen een ander jaartal als de stadsrechten uit 1273: Gedaan en gegeven in het jaar Onzes Heren 2023, op de Zondag voor 's Heren Hemelvaart. Graaf Floris V geeft V-teken cadeau - Foto: Laura-Anne Grimbergen Viering in Grote Kerk en daarbuiten De gemeente Vlaardingen ontving zondagmiddag officiële gasten voor een feestelijke jubileumviering. De gasten waren getuige van het voorlezen van de oorkonde van graaf Floris V door de burgemeester. Hierna volgde in de Grote Kerk een programma vol spektakel en verwondering, met het verleden, heden en de toekomst van Vlaardingen in de schijnwerpers. Nieuwslezeres Astrid Kersseboom presenteerde het met Vlaardingse trots, schrijver Alex Boogers en journalist Kefah Allush gingen met elkaar in gesprek, onder andere over hun gedeelde Vlaardingse jaren. Op de loper zagen de gasten Vlaardingen Stromen, Bloeien en Vonken met acrobatiek, dans en muziek. Tot slot was er een optreden van de Vlaardingse band De Vaart met hun lied ‘Rood, geel, blauw’. Tijdens de borrel zorgde de band Datura voor middeleeuwse klanken én konden de gasten naar de kampioenswedstrijd van Feyenoord kijken. Van de Markt naar de Oude Lijnbaan Wandelaars van de stadsrechtenstoet en publiek gingen na hun aankomst op de Markt naar de Oude Lijnbaan aan de Baanstraat, die was gevuld met tafels, banken en klanken. Hier werd vrolijk nagepraat over de historische dag en genoten van diverse snaaierijen en muziek. Burgemeester Bert Wijbenga-Van Nieuwenhuizen kijkt blij terug op de stadsverjaardag: “Het was vandaag een feestelijke dag vol wervelende optredens op de Markt en in de Grote Kerk. Voor mij staat de dag ook in het teken van de grote wens van Vlaardingers om hun stad mooier en sterker te maken.”

0 notes

rotterdamvanalles · 4 years

Text

De 10 Foto's Met Een Lang Verhaal Staan in een blog, op Tumblr. 113

Onderzeeboot Hr.Ms Dolfijn bij de tewaterlating uit de onderzeebootloods van de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, 20 mei 1959.

De Hr.Ms. Dolfijn was een Nederlandse onderzeeboot van de Dolfijnklasse. Het schip werd gebouwd door de Rotterdamse scheepswerf RDM. In 1960 werd het schip in dienst gesteld. Van 4 maart 1965 tot 15 februari 1967 werd de Dolfijn tijdelijk uit dienst genomen omdat het schip volledig gemoderniseerd werd. Na de uitdienstname van de Dolfijn in 1982 werd het schip tot 1 februari 1985 in reserve gehouden. In dat jaar werd het op 22 juli voor de sloop verkocht aan de scheepswerf Heuvelman uit Puttershoek. De sloop van het schip vond uiteindelijk plaats in 's-Gravendeel.

De Onderzeebootloods is een voormalige loods van de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) op Heijplaat. Op initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam en Museum Boijmans van Beuningen is de loods in 2010 bestemd als expostieruimte voor grootschalige kunstprojecten.

Het Stadsarchief vermeldt 20 juni 1956 als datum van de tewaterlating, maar volgens mij is dat foutief.

De foto komt uit de collectie RDM en bevindt zich in het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

De toegangsroute naar de Beneluxtunnel met een ANWB-bord met info over de tol-o-maat, 29 mei 1967.

De Beneluxtunnel is een oeververbinding onder de Nieuwe Maas bestaande uit meerdere tunnels, tussen Vlaardingen/Schiedam en Hoogvliet voor motorvoertuigen, fietsers en de Rotterdamse metro (Lijn C). De weg door de Beneluxtunnel is de A4.

De totstandkoming van de Beneluxtunnel is met name te danken aan de Vlaardingse burgemeester mr. Jan Heusdens. De geplande Rijksweg 19/Zoomweg tussen Vlaardingen en Schiedam stond in de jaren 1960 niet hoog op de prioriteitenlijst van Rijkswaterstaat. Heusdens beijverde zich desondanks voor de totstandkoming van deze tunnel, die hij van groot belang achtte voor de ontwikkeling van Vlaardingen. Vanaf de opening op 5 juni 1967 tot eind 1979 was de Beneluxtunnel een toltunnel, geëxploiteerd door een maatschappij waarvoor hij de aanzet gaf. Er was destijds een tolplein aan de zuidzijde van de tunnel. Per passage moesten automobilisten een gulden betalen; voor vrachtwagens moest een rijksdaalder worden betaald. Op de dag dat de tunnel werd geopend werd het wagenveer tussen Vlaardingen en Pernis opgeheven. Voor veel Vlaardingers was het lastig te verkroppen dat de weg waarvoor hun burgemeester zich zo had ingespannen door grenswijzigingen tijdens de aanleg uiteindelijk op Schiedams grondgebied kwam te liggen.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

De hoek van de Bredestraat en de Lange Baanstraat, 1930.

De naam Bredestraat herinnert aan de Bredestraat, welke vóór het bombardement van 1940 in deze buurt voorkwam. Van 1595 tot 1598 werden allerlei huizen aangekocht om de Prinsenstraat te verbreden en te verlengen tot de Oostwagenstraat (Goudsewagenstraat). De straat, die tot het bombardement bekend stond als Prinsenstraat, heeft echter nooit verder gelegen dan de Lange Baanstraat. De Bredestraat, die van de Lange Baanstraat naar de Goudsewagenstraat liep, heette in het begin ook Nieuwe, Brede of Oost-Prinsenstraat, terwijl de Prinsenstraat eertijds Oude of West-Prinsenstraat genaamd werd.

De Lange Baanstraat dankt haar naam aan de lijnbanen, die hier op het einde van de 16de eeuw lagen. De grond aan de oostzijde van de straat werd in 1598 door de stad als bouwgrond uitgegeven. In 1600 werd door particulieren hetzelfde gedaan met de grond aan de westzijde. Reeds in 1602 werd ze bestraat en later onderscheiden in Korte en Lange Baanstraat. Bij besluit B. 30 juni 1942 werden de namen ingetrokken..

De foto komt uit de fotocollectie van het Stadsarchief Rotterdam,. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

Race op de Coolsingel tussen een Spyker en een Bugatti tijdens de Binnenstadsdag 1978, (Foto Lex de Herder, Collectie Stadsarchief Rotterdam) #Stadsarchief010 #StadsarchiefRotterdam #010 #Rotterdam #Binnenstadsdag #race #wedstrijd #Spyker #Bugatti #Coolsingel

Met Dank Aan Stadsarchief RotterdamRace op de Coolsingel tussen een Spyker en een Bugatti tijdens de Binnenstadsdag 1978, (Foto Lex de Herder, Collectie Stadsarchief Rotterdam) #Stadsarchief010 #StadsarchiefRotterdam #010 #Rotterdam #Binnenstadsdag #race #wedstrijd #Spyker #Bugatti #Coolsingel

Bron, Stadsarchief Rotterdam

Wel zo prettig: geheel reukloos! Advertentie voor de Reuzen Walvisch-tentoonstelling in 1903.

#diereninhetarchief #dierendag

Bron, Stadsarchief Rotterdam

Visser aan de Delfshavense Schie, 1953-1957. Op de achtergrond de flatgebouwen aan de Van Adrichemweg.

Hertog Aelbrecht van Beieren verleende in 1389 aan de stad Delft vergunning om vanaf Overschie een kanaal te graven tot aan de Maas. Dit kanaal sloot aan op de oude Delftse Schie. Aan de monding van deze vaart ontstond een nederzetting, die de naam Delfshaven ontving. Het water werd de Delfshavense Schie genoemd ter onderscheiding van de reeds bestaande Rotterdamse Schie.

De Van Adrichemweg is vernoemd naar Sijbrant Huijbrechtsz. van Adrichem, schepen van Hogenban in de jaren zestig van de 17de eeuw. Hogenban was een ambacht in de buurt van Rotterdam.

De fotograaf is Lex de Herder en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

Een mosselenverkoopster bij de Oostpoort, aan het Oostplein, 1908.

De Oostpoort in Rotterdam was een stadspoort die gelegen was ter hoogte van het huidige Oostplein.

Van de oudste Oostpoort is geen precies bouwjaar bekend. Waarschijnlijk is deze rond 1358 gebouwd. In 1563 is de Oostpoort door een grote brand getroffen. De Oostpoort werd toen hersteld. Op 9 april 1572 trok de Spaanse stadhouder Bossu via de Oostpoort de stad binnen en richtte er een bloedbad aan (zie Bestorming van Rotterdam (1572). Een tiental Rotterdammers vonden de dood waaronder Burgemeester Roos en Zwart Jan. In 1574 stortte de Oostpoort in.

In 1613 werd een nieuwe Oostpoort gebouwd die in 1836 werd gesloopt. De restanten van de poort werden in 1912 afgebroken.

De gevelsteen uit de poort van 1613 die herinnert aan de inval van Bossu is bewaard gebleven en ingemetseld in het filiaal van de Amsterdamse bank (nu ABN-AMRO) aan het Oostplein. Hier ligt ook het metrostation Oostplein.

Het Oostplein ligt nabij de plaats waar de vroegere Oostpoort stond. Er zijn verschillende poorten van deze naam geweest. De oudste poort moet kort na 1358 zijn gebouwd. De laatste Oostpoort werd in 1836 voor afbraak verkocht. Een klein gedeelte bleef nog tot 1912 staan. De naam Oostplein werd in 1871 gebruikt voor het gedempte gedeelte van de Oostvest, ook wel Oostvestplein geheten. In 1902 werd de naam gegeven aan het plein dat ontstaan is door demping van de uit 1576 daterende kolk aan de Oostpoort.

De fotograaf is Henri Berssenbrugge en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

De Goudsesingel met links een sluis met hoge brug, 1890. Rechts de huizen op het Couwenburghseiland. Op de achtergrond het spoorwegviaduct. Op de bijgevoegde kaart uit 1897 zie je de locatie van deze foto.

De Goudsesingel was oorspronkelijk de buiten de stad gelegen vestkade. In 1481 wordt de singel genoemd van de Oostpoort naar het kleine Goudse Poortje. Deze singel moet even ten noorden van de huidige Warande en het Ammanplein hebben gelegen. Na 1505, toen de stad in zuidelijke richting was ingekrompen, verstaat men onder Goudsesingel de weg van de Goudse Poort tot Couwenburghseiland (ter hoogte van het huidige Pompenburg).

In 1541 verkochten de bestuurders van de Sint-Sebastiaanskapel een stuk land, geheten Couwenburch. Het werd ten oosten begrensd door de Botersloot (later Karnemelkshaven), ten westen en noorden door de Rotte en ten zuiden door de stadsvest, dus aan alle zijden door water omringd. In de jaren 1643 en 1644 werd dit eiland door Cornelis Eeuwoutsz. Cirre in erven uitgegeven. Later staat het bekend als 'eiland Vishoeck' of 'het Hoeckgeseiland', misschien naar een houtkoperij van die naam, die daar van ca. 1690 tot 1850 was gevestigd. Het huidige Couwenburg vormt een onderdeel van het vroegere Hofplein.

De prentbriefkaart komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam. De kaart komt van rotterdamkaart.nl

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

De Westblaak (nu met foto), met kantoorpanden en parkeerplaatsen, uit westelijke richting gezien, 15 mei 1965.

In de stadsrekeningen van 1480/81 en 1481/82 wordt deze vest 'die Blake' genoemd. Sinds 1577 werden erven aan de Zuidblaak door de stad verkocht als bouwgrond, sinds 1581 ook aan de Noordblaak. Tot 1613 werd de vest voor scheepstimmerwerven gebruikt. In 1867 is een gedeelte van de Blaak gedempt ten behoeve van de bouw van een nieuw postkantoor. Het resterende gedeelte is in 1940 gedempt met het puin van de huizen uit de verwoeste binnenstad. De namen Noord- en Zuidblaak voor de straten ter weerszijden van het water zijn toen vervallen. Sindsdien geldt de naam Blaak voor de brede verkeersweg die door de demping is ontstaan. Later werd de Blaak in westelijke richting doorgetrokken. De nieuwe weg ontving de naam Westblaak.

De Overblaak is de straat die over de Blaak heenloopt, en is een onderdeel van het zogenaamde paalwoningencomplex. In de volksmond is hieraan de naam Blaakse Bos gegeven.De betekenis van de naam Blaak is niet geheel zeker. Ook kan gedacht worden aan het Middelnederlandse 'blec', dat de betekenis heeft van 'Land, dat even boven het water uitkomt'. Het is heel goed mogelijk dat de naam is afgeleid van het Zuid Nederlandse woord 'blak', dat stil rustig water betekent.

De fotograaf is Lex de Herder en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

De Groen van Prinstererschool aan de Rosener Manzstraat, 1933. Op de voorgrond de Taandersstraat.

De Rösener Manzstraat is vernoemd naar Johan Wilhelm Rösener Mansz, 1824-1894, burgemeester van Delfshaven 1866-1870.

De Taandersstraat herinnert aan het tanen van visnetten, onderdeel van het vissersbedrijf, vroeger in Delfshaven veelvuldig uitgeoefend.

Guillaume (Willem) Groen van Prinsterer (Voorburg, 21 augustus 1801 - Den Haag, 19 mei 1876), zoon van de staatsraad Petrus Jacobus Groen van Prinsterer en Adriana Hendrika Caan, was een antirevolutionair Nederlands politicus en historicus.

In 1849, een jaar na de grondwetswijziging, kwam Groen in de Tweede Kamer. Hij was buitengewoon lid van de Tweede Kamer van 5 augustus 1840 tot 5 september 1840 (voor Holland). Groen had kritiek op de grondwet van Thorbecke, omdat deze niet christelijk zou zijn. Het betrof echter vooral de ‘revolutionaire geest’ van deze grondwet. Praktisch had Groen veel minder bezwaar.

De fotograaf is Frans van Dijk en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam en van Wikipedia.

Bron, Rotterdam van Toen, Stadsarchief Rotterdam

0 notes