#Tokió 2020

[mokhosz]

SOROS!!!!!!!!!!!!!!!!!

[korkep-blog]

Döntött a MOB közgyűlése a tokiói olimpia célkitűzéseiről

A cél, hogy a riói csapatnál nagyobb létszámban képviseltesse magát Magyarország az ötkarikás játékokon.

Megtartotta éves közgyűlését a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB), a köztestület az elmúlt év értékelése mellett meghatározta a soron következő felnőtt és utánpótlás multisport-események, így a 2020-as tokiói nyári olimpia felkészülési irányelveit és célkitűzéseit is.

  Szabó Tünde sportért felelős államtitkár beszédében elmondta, az országgyűlési választásokat követően folytatni tudják a 2011-ben megkezdett munkát: az élsport kiemelt kormányzati támogatása mellett az egészséges életmódra nevelést, valamint a gyermekek sportolásának népszerűsítését.

  Központosított sportfeladatkörök

Szabó Tünde kiemelte, minden, sporttal kapcsolatos feladatkör egy szervezet alá tartozva egységes, hatékony sportágazati irányítást tesz lehetővé.

  Fábián László sportigazgató a phjongcshangi téli olimpiáról szóló beszámolójában kiemelte, a minél nagyobb számú magyar részvétel mellett fontos volt az eredményesség is, ez pedig az ország történetének első téli olimpiai aranyával meg is valósult.

  Fábián: Minél többen legyünk ott Tokióban

  A 2020-as tokiói olimpiával kapcsolatos célkitűzésekről, felkészülési irányelvekről Fábián László azt mondta, a cél, hogy a riói csapatnál nagyobb létszámban képviseltesse magát Magyarország az ötkarikás játékokon.

“Kiértékeltük a riói olimpiát, látjuk a hiányosságokat, igyekszünk a szakszövetségekkel együttműködve javítani az eredményességen”

  – fogalmazott a sportigazgató.

A 2020-as tokiói olimpiával kapcsolatos célkitűzésekről, felkészülési irányelvekről Fábián László szólt. Kép: MOB.hu

  22-25 kvóta elérését szeretnék

  Hozzátette, Tokióban öt új sportág mutatkozik majd be, az eddig is műsoron lévők pedig 15 versenyszámmal bővülnek, így várhatóan 11 300 sportoló vesz majd részt a játékokon. A magyar csapattal kapcsolatban azt mondta: az a cél, hogy 22-25 sportágban, közte három csapatsportágban szerezzenek kvótát a versenyzők. Rióban 20 sportág 160 magyar sportolója szerepelt, de a csapatsportágak közül csak vízilabdában szerzett kvótát valamely válogatott. MTI

Nyitókép: mob.hu

[kasgaleria]

HUSZ Ágnes keramikusművész TOMEISHI / MEGÁLLÍTÓ KŐ / STOP STONE projekt

Megnyitó: 2021. szeptember 16., csütörtök 19 óra Kurátor: Saás Kinga Megnyitja: Seres Szilvia, újmédia-művész, digitalizációs szakértő

2021. szeptember 16. - október 13.

Nyitvatartás: szerda - péntek 15- 18 óráig és szeptember 18-án, szombaton 10 - 18 óráig  a BBB ELEVEN ŐSZ rendezvényhez kapcsolódva.

Husz Ágnes japánban élő, magyar keramikus művész TOMEISHI / MEGÁLLÍTÓ KŐ / STOP STONE című nemzetközi projektje Tokió után most Budapestre, a K.A.S. Galéria kiállítóterébe érkezik egy installációs kiállítás keretében. A TOMEISHI kő a buddhizmusban jelként szolgál az út lezárására.

Állj meg és gondolkodj!  STOP & THINK!

Évszázadok óta használják japán kertekben, templomokban és a teaszertartás világában.

Többnyire egy közönséges ököl méretű kőből készül, amely mindenütt megtalálható, de egyetlen változtatással - a fekete kötél keresztkötésével egyértelműen megkülönböztetik a többitől. A fekete kötél új értelmet ad az egyszerű kőnek.

Husz Ágnes nagy méretű, „hangos” köve – kerámia szobrai - figyelmeztetnek mindannyiunkat az ember és a természet egyensúlyára, a Földre, amelyet nap, mint nap pusztítunk fékezhetetlen mohóságunkkal, a túlzott, véget nem érő vágyainkkal.

A spirituális tartalommal bíró megállítókő Husz Ágnes 2020-ban indított projektje alkalmával került ki először urbán környezetbe Tokió köztereire, egy AR alkalmazás segítségével és most megjelenik Magyarország, Budapest közterein is.

A japánok által jól ismert szimbólum értelmezése kitágult, az új digitális eszközök felhasználásával szokatlan környezetbe helyezve meghökkentő és gondolkodásra késztet. Egy kő, mely a gravitációnak ellentmondva a fejünk felett lebeg, körbejárja tereinket, figyel, mint egy drón, félelemkeltő, mint egy aszteroida, mely bármikor becsapódhat az életterünkbe.

Ugyanakkor a szivárvány színeit hordozó TOMEISHI-re úgy is  tekinthetünk mint egy kincsesbugyorra, amibe az emberiség reményeit gyűjtötte össze a művész, amelyre a jövőnket alapíthatjuk. Facebook esemény

///

K.A.S. Gallery is pleased to announce that the exhibition of Ágnes HUSZ  ceramic artist TOMEISHI / MEGÁLLÍTÓ KŐ / STOP STONE

will be on view from 17 September 2021.

Vernissage: Thursday, 16 September, 2021 at 7 p.m. Opening speech: Szilvia Seres, new media artist, digitization expert Curator: Kinga Saás On view: until 13 October, 2021, from Wednesday to Friday between 3p.m. – 6 p.m. and on Saturday 18 September  10 a.m. - 6 p.m.

TOMEISHI stone in Buddhism serves as a sign to close the path. It has been used for centuries in Japanese gardens, temples, and the world of tea ceremonies. This is a road sign that defines the boundary. It was originally made of an ordinary fist-sized stone that can be found everywhere, but with one added change - with a cross-binding of black rope, that clearly identifies this stone is different from the others. The black rope gives meaning to the simple stone. Originally the stone is small and it is quietly appealing: you need not go further.

Agnes HUSZ’s Stop Stone is large. In a Zen garden even small stones are noticed, but in the present busy world, no one seems to notice them.

There is a need for a large, screaming stone to warn people: "It's time to stop!"

STOP & THINK!

Tomeishi warns all of us to think objectively about any information before us. Think of mankind and nature, the Earth that we destroy with our excessive desires day by day. Can we save the future?

[orkaholic]

@kosullo2 hülyenév-alert! Szakítólökőnek hívják az ugandai súlyemelőt!

[metalindex-hu]

Lacuna Coil: elvesztették az ihletet a karantén alatt

Lacuna Coil: elvesztették az ihletet a karantén alatt - https://metalindex.hu/2020/10/03/lacuna-coil-elvesztettek-az-ihletet-a-karanten-alatt/ -

A milánói Lacuna Coil 2019. október 11-én dobta piacra Black Anima című nagylemezét, a kiadvány pedig hatalmas siker lett – a Cristina Scabbia énekesnő vezette zenekar nem beszélt mellé, amikor azt ígérte: ez a lemez az eddigieknél jóval sötétebb és keményebb lesz. Turnét terveztek Ázsiába, olyan városok érintésével, mint Dubai vagy Tokió. Azonban a koronavírus elszabadulása keresztülhúzta a csapat számításait, így minden fellépést törölni kellett.

Olaszországot az európai kontinensen belül elsőként érte el a COVID-19, e cikk megjelenéséig 323 ezer fertőzésről és 35 968 halottról tudni. Cristina, a frontasszony többször nyilatkozott a helyzet kapcsán, most pedig a Bananas-nak Andrea Ferro, a férfi énekes mesélt a karanténról.

“Megpróbáltunk elfoglaltságot találni magunknak, bár a Zoom–értekezleteken beszélgettünk a promóterekkel és a menedzsmenttünkkel, nem sok mindent tehettünk. Ráadásul a csapattagokkal nem láthattuk egymást, pont akkor, amikor a helyzet a legnehezebb volt. Mindenki tartott egy kis szünetet. Szerintem Cristina videójátékozott és edzett. És valójában nagyon jó kondiba került a karantén alatt. És Marco (Coti Zelati, basszusgitáros) Warhammer mini szobrokat festett a játékokhoz. Én pedig sokat gitároztam, főleg akusztikus gitáron. Most kezdtem újra tanulni, minden nap öt-hat órát játszottam.”

– kezdte a zenész, majd elárulta: a zenekarnak nem jött ihlet a lezárások alatt új dalok írásához:

“Nem igazán próbálkoztunk új zenék írásával, mert éreztük, hogy eljött a pillanat. Szomorúnak éreztük a helyzetet és azokat a frusztráló pillanatokat, amikor nem tudtunk elmenni sehová, hiányzott a munka, hiányoztak az emberek. Ez pedig nem kedvezett a kreativitásnak. Elkezdtem videojátékozni, de akkor még azt sem éreztem, hogy jó lenne. Azt hittem, hogy a gitározás a legjobb dolog, amit tehetek, és fejleszthetem a tudásom, kihasználhatom az időt, hogy megtanuljak valamit … három akkordot mindig le tudtam játszani, hogy kísérjem magam, és bár valóban fejlesztettem a tudásomat,  bár még mindig messze vagyok attól, hogy gitárosnak nevezhessem magam. De legalább egy kicsit tudok énekelni, majd később folytatom az akkordokat és egyéb dolgokat.”

Kiderült az is: a banda pénzzavarba került, ők pedig megpróbálták behajtani az összegeket azoktól, akik még tartoztak nekik, hiszen ahogy ő fogalmazott: az együttes egy kisvállalkozás, amelynek a nehéz időkben is fenn kell tudni tartani magát. Tehát főleg ezt a vonalat próbálták rendbe tenni új dalok írása helyett. 

Andrea így zárta mondandóját:

“Ha írnnánk is a koronavírusról, az nem mostanában lenne esedékes.”

[hirzilla]

Tokió 2020: „A rendezésnek nem feltétele a vakcina megléte"

[videkma]

Tokió 2020 - A jövő évre halasztották az olimpiát

Tokió 2020 – A jövő évre halasztották az olimpiát

A Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) hivatalosan bejelentette: Thomas Bach elnök és Abe Sindzó japán miniszterelnök megállapodott abban, hogy a tokiói olimpiát a jövő évre halasztják és legkésőbb 2021 nyarán kell megrendezni.

(more…)

[napelemek]

Tokió napelemes utat épít a 2020-as Olimpiára A tokiói városi vezetés azt tervezi, hogy olyan napelemes rendszert vezet be melyek nem tetőkön, hanem a város közútjain fognak elhelyezkedni. Ezek egy speciális gyantával lesznek ellátva, így ennek köszönhetően a járművek szabadon közlekedhetnek rajta. Ilyen utakat már korábban bevezettek Franciaország autópályáin és Hollandiában kerékpáros utakon.

Tokió célkitűzése, hogy 2030-ra a megújuló energiaforrások a város energiafogyasztásának mintegy 30 százalékát fedezzék.

A “szoláris utak” bevezetésével kapcsolatban a  probléma a magas költségek. Mivel a technológiát még nem használják széles körben így annak összetevői még nem a tömeggyártás része. Franciaországban körülbelül 5 millió eurót költenek egy kilométernyi napenergia-telepítéshez.

A kormány azt reméli, hogy Tokió élenjáró lesz az újításban és ezzel elősegíti az ország többi részében is a rendszer terjedését.

Segítsen terjeszteni a megújuló energiák hírét és ossza meg ismerőseivel!

Ha pedig Ön már napelemekben gondolkodik akkor keressen minket és segítünk a teljes körű kivitelezésben! www.gsenapelem.hu/kapcsolat

[halbanember]

2018. március 27-én délután kihirdették egy díjátadó és egy ebéd keretében Ázsia 50 legjobb éttermének listáját a Makaói Wynn Palace Cotai – ban. A S.Pellegrino és Acqua Panna által támogatott rendezvényen a győztes a Gaggan étterem lett Bangokból. A rendezvényen az 50 legjobb étterem mellett díjazták többek között a legjobb női séfet, a legjobb életutat, a legjobb pastry chef – et is. Mondhatnánk, hogy Gaggan Anand séf mindet visz, és akkor nem tévednénk nagyot, mert már negyedik éve, hogy övé a legjobb étterem egy olyan régióban, ahol számtalan jó és még jobb vendéglő versenyez ezért a helyért, és mégis egy indiai viszi el a pálmát, aki Thaiföldön nyűgözi le a világot. Kérdés a világ 50 legjobb étterme címért is versenyezhet?

Makaó adott otthont a The World Best 50 Restaurants Asias rendezvénynek, amelyen a szakma különböző résztvevői, befolyásos séfek és kulináris vezetők választották meg a régió legjobbjait. A lista jól tükrözi a mai gasztrónómiai szemléletet és az irányt amerre a jövő kulináris fejlődése tart. Makaó először volt házigazdája ennek a patináns eseménynek, amely megmutatja, hogy ez az ország kiemelt célpontjává vált az ételek szerelmeseinek. Az ország hihetetlen gazdag gasztrohagyatékkal rendelkezik, a portugál gyarmati hatások, az itt élő portugálok rendkívül mélyen színesítették a kínai gyökerekkel rendelkező Makaói konyhát. Különlegessége abban rejlik, hogy nagy szerepet kapott a fűszerkereskedelemben, amely során a világ minden pontjáról érkeztek ide utazók, akik magukkal hozták alapanyagaikat, főzési stílusaikat és ételeiket, amely által a Makaói konyha igazán sokszínűvé válhatott. Ma aki ide érkezik egy dinamikusan fejlődő gazdasággal rendelkező országot talál, ahol a strett food világától a fine dining – ig mindent megtalálhat. A listára csak egy étterem a Jade Dragon kerülhetett fel, amely a magyar Onyx Étteremhez hasonlóan két Michelin csillaggal rendelkezik.

Jade Dragon Restaurant, Makaó

Jade Dragon Restaurant, Makaó

A 2018 – as listára 8 új  és 2 visszatérő étterem kerülhetett be, amelyek 11 országból kvalifikáltak, a legtöbbet Japán (11 étterem, a 2. és a 3. helyezett a Den és a Florilège Tokióból), 9 – et Thaiföld (Gaggan), Hongkong, 7 – et pedig Szingapúr. Az első 10 helyezetten összesen 4 ország osztozott Thaiföld, Kína, Japán, Szingapúr. Ezek az információk jól mutatják melyek Ázsia kulináris és gazdasági központjai. Kína és Japán szerepe vitathatatlan, már csak történelmi és gazdasági szerepük miatt is, azonban a kistigrisek közé tartozó Szingapúr, valamint a turisztikai központként az egyik legforgalmasabb országként Thaiföldé sem elhanyagolható. Bangkok, mint a világ második leglátogatottabb városa a jövőben egyre fontosabb és meghatározóbb szerepet fog betölteni a szakmában.  De beszéljenek helyettünk a képek, a következő infografikák mindent elmondanak.

A The World Best 50 Restaurants Asias szavazása komoly és átgondolt rendszeren alapszik.  A William Reed Business Media az esemény szervezője, a The World’s 50 Best Restaurants és Latin-Amerika 50 legjobb étterme, az ázsiai 50 legjobb étterme mögött álló emberek egy pillantást vetnek több mint 300 éttermi iparági szakértő véleményére és tapasztalataira Ázsiában.

A “legjobbnak” minősített éttermeket a megbízható, világot látott ínyencek megítélése alapján szavazzák meg. A lista a szavazatok egyszerű kiszámításának eredménye. Mivel ez a lista személyes tapasztalatokon alapul, soha nem lehet végleges, de úgy vélik, hogy ez a felmérés a jelenlegi kulináris helyzet hiteles útmutatója lehet a legjobb étkezési helyeknek egész Ázsiában.

DEN Restaurant, Tokió

Hogyan működik a szavazás?

Az ázsiai 50 legjobb éttermet és a díjkiosztó ünnepségének átadóját a William Reed Business Media szervezi és állítja össze. A díjakhoz társított szponzorok – köztük a főszponzor – egyike sem szavaz, vagy befolyásolja az eredményeket. A listát, amely több mint 300 vezetőt tartalmaz az ázsiai éttermi iparágban, akik mindegyike az ázsiai éttermi színtéren való szakértői véleményük alapján válogattak össze.

50BestTalks

Az Akadémia hat régióra oszlik:

India és szubkontinens;

Délkelet-Ázsia – Dél;

Délkelet-Ázsia – Észak;

Hongkong,

Tajvan és Macau;

szárazföldi Kína és Korea;

Japán.

A divíziókat úgy alakították ki, hogy az ázsiai éttermi jelenlétet a lehető legteljesebb mértékben képviseljék a jelenlegi időben.

Minden régiónak van saját 53 tagú testülete, köztük egy elnöke is. A panel élelmiszer-írókból és kritikusokból, szakácsokból, vendéglőkből és nagyra értékelt “foodies” -ból áll. Minden tagnak tíz szavazata van. A tíz szavazatból legalább négyet kell használni.

A szavazás legfontosabb szabályai:

A szavazás szigorúan bizalmas a lista bejelentése előtt.

A tagok tíz éttermet szavaznak meg, amelyek közül legalább négynek a saját országukon kívül kell lennie.

A szavazóknak az elmúlt 18 hónapban megnevezett éttermekben étkezniük kellett.

A szavazók nem szavazhatnak az általuk birtokolt vagy pénzügyi érdekeltségű éttermekről.

Megnevezni az éttermet kell, nem pedig a vendéglátót vagy a szakácsot.

A tagok a preferenciák sorrendjében nyújtják be a tíz választást (ezt az információt arra használják, hogy döntsön a pozícióról).

  Nincs olyan kritérium, amelynek az éttermeknek meg kell felelnie. Természetesen nem kell eladni egy bizonyos terméket. Nem kellett volna egy bizonyos számú évig nyitva tartani őket, és nem kellett volna más kulináris elismerést megnyerni.

A győztes: Gaggan Restaurant, Bangkok

Gaggan Anand tarol, már négy éve, hogy övé a legjobb étterem Ázsiában, azonban ez már biztos megváltozik, hiszen 2020 – ban bezárja az éttermét, hogy új feladatokra és a családjára tudjon koncentrálni. Gaggan Kalkutta utcáiról került a csillogó éttermek konyhájára, majd az El Buliba tanulta meg a szakma és a molekuláris gasztronómia mesterfogásait Ferran Adriától. 2010 – ben nyította meg a Gaggan – t, ahol újra gondolta a “progresszív indiai konyha” fogalmát. Azóta megnyitotta a hamburgerezőjét és sörözőjét, a Meatliciouset, és 2018-ban indította el a természetes borozóját a Wet-et és tofu éttermét a Mihara Tofuten-t.

Gaggan Ananad és a Gaggan Restaurant (Forrás: itt)

Gaggan Anand termékeny képzelőerejét és kulináris élvezetét hosszú, de mindig szórakoztató kóstoló menüben mutatja be, amely egyensúlyt teremt az indiai utcai ételek lelkesedése és a hiper-modern főzési technikák között a páratlan hatás érdekében. Az étterem elegáns, fehérre meszelt és a közelmúltban felújított gyarmati házban helyezkedik el, a város forgalmas utcáinak zűrzavarától elzárt helyen, számos étkezővel. A szolgáltatás nyugodt – a folyékony nitrogén használatával létrejövő alkalmi színjátszás ellenére – és a koktéllista különösen erős. Próbálja zsákolni az asztalt a hatalmas ablak mellett a konyhába, hogy nézze meg a többnemzeti brigád alkímiáját, vagy üljön fel az emeleten a séf asztalánál a vadonatúj K + F laborban.

2. helyezett: Den Restaurant, Tokió

Chef Zaiyu Hasegawa a leleményességéről és a mosolyáról híres. A játékos bemutatók, technikailag megfelelő készségek támogatják a modern kaiseki készítésében, a japán konyha stílusában, amely számos apró, bonyolult ételt tartalmaz. Miután 2016-ban az Ázsia 50 legjobb éttermének listáján a 37. helyen mutatkozott be, 2018-ban elérte a 2. helyet, és megnyerte a japán Best Restaurant címet is.

Den Restaurant, Tokió (Forrás: itt)

A nemzetközi hatások a hagyományos japán konyha könnyű megérintésével találhatók meg Hasegawa szezonális nyolcfogásos menüjében. Élvezi a napi 20 zöldségből (gyakorlatilag az egész kertből) vagy a “Den-tucky sült” csirkeszárnyakból álló kerti salátát, a bele rejtett meglepetéssel, amelyet egy gyorsétteremre hajazó elvihető dobozban mutat be.

3. helyezett: Florilège

A Florilège franciául antológiát jelent, ami színpada Hiroyasu Kawate fantáziadús modern francia főzésének. Ő játszik a hőmérséklettel és a textúrákkal, nem fél kombinálni a Franciaországból származó termékeket a japán összetevőkkel. A must-try ételek közé tartozik a zöld tigris garnéla, a kacsa és az oxalis, valamint manjū gombócok , a töltött galamb. Az étterem először 2016-ban nyerte el a One To Watch díjat, és 2018-ban az Ázsia 50 legjobb étterme listáján 11. helyről emelkedett a 3 – ra, bizonyítva az egyre növekvő népszerűségét.

Florilège Restaurant, Tokió (Forrás: itt)

Teljes Lista:

1. GAGGAN – Bangkok, Thaiföld

2. DEN  – Tokió, Japán

3. FLORILEGE – Tokió, Japán

4. SUHRING – Bangkok, Thaiföld

5. ODETTE – Szingapúr

6. NARISAWA – Tokió, Japán

7. AMBER – Hongkong, Kína

8. PAUL PAIRET ULTRAVIOLET – Shanghai, Kína Az Art of Hospitality díj

9. NIHONRYORI RYUGIN – Tokió, Japán

10. NAHM – Bangkok, Thaiföld

11. MINGLES – Szöul, Korea  

12. BURNT ENDS  – Szingapúr

13. 8 1/2 OTTO E MEZZO BOMBANA  – Hongkong, Kína (Olvassa el interjúját Umberto Bombanával )

14. LE DU – Bangkok, Thaiföld

15. RAW  – Taipei, Taiwan

16. TA VIE  – Hong Kong, Kína

17.  LA CIME  – Osaka, Japán

18. MUME – Taipei, Tajvan

19. INDIAN ACCENT  – New Delhi, India

20. L’EFFERVESCENCE  – Tokió, Japán

21. LOCAVORE  – Bali, Indonézia

22. THE CHAIRMAN  – Hongkong, Kína

23. WAKU GHIN  – Szingapúr

24. LUNG KING HEEN  – Hong Kong, Kína

25. MINISTRY OF CRAB – Colombo, Srí Lanka

26. JUNGSIK  – Szöul, Korea

27. SUSHI SAITO  – Tokió, Japán

28. IL RISTORANTE LUCA FANTIN – Tokió, Japán

29. LES AMIS  – Szingapúr

30. FU HE HUI  – Shanghai, Kína

31. PASTE – Bangkok, Thaiföld

32. NEIGHBORHOOD – Hongkong, Kína

33. EAT ME  – Bangkok, Thaiföld

34. HAJIME  – Osaka, Japán

35. JADE DRAGON – Makaó, Kína

36. CORNER HOUSE – Szingapúr

37. BO.LAN – Bangkok, Thaiföld

38. QUINTESSENCE  – Tokió, Japán

39. ISSAYA SIAMESE CLUB  – Bangkok, Thaiföld

40. BELON– Hong Kong

41. RONIN  – Hongkong, Kína

42. TOC TOC – Szöul, Korea

43. THE DINING ROOM AT THE HOUSE OF SATHORN  – Bangkok, Thaiföld

44. JAAN *  – Szingapúr

45. NIHONBASHI –  Colombo, Sri Lanka

46. CAPRICE – Hongkong, Kína

47. SHOUN RYUGIN – Taipei, Tajvan

48. LA MAISON DE LA NATURE GOH – Fukuoka, Japán

49. WASABI BY MORIMOTO  – Mumbai, India

50. WHITEGRASS – Szingapúr

The Diners Club® Lifetime Award:

André Chiang

  elit® Vodka Legjobb Női Szakács Ázsia:

Bee Satongun

Illessze, Bangkok

Ázsia legjobb Pastry Chef – je 2018

Nicolas Lambert

Caprice, Hong Kong

Chef Choice Award 2018

Yoshihiro Narisawa

Narisawa, Tokió

Miele One To Watch Award 2018

Toyo Eatery

Manila, Fülöp-szigetek

Highest New Entry 2018

La Cime

Osaka, Japan

Highest Climber Award 2018

Mume

Taipei, Taiwan (No.18)

The Art of Hospitality Award 2018

Ultraviolet by Paul Pairet

Shanghai, China

Fenntartható éttermi díj 2018

L’Effervescence

Tokió, Japán

Források

The World Best 50 Restaurants Asias

FineDiningLovers

A képek hivatkozásai azokra kattintva érhetők el!

2018.03.28.

By Északtour And Stb.

Gasztroworld: Ázsia 50 legjobb étterme 2018 2018. március 27-én délután kihirdették egy díjátadó és egy ebéd keretében Ázsia 50 legjobb éttermének listáját a Makaói…

[autoaddiktt-blog]

New Post has been published on AutóAddikt

New Post has been published on http://www.autoaddikt.hu/kulonleges-toyota-konvoj-erkezik-magyarorszagra/

Különleges Toyota konvoj érkezik Magyarországra

„Útra kelünk, hogy még jobb autókat alkothassunk: az út minket alakít, mi pedig az autókat” – fogalmazott Akio Toyoda, a világ legzöldebbnek és leginnovatívabbnak tartott autógyártója, a Lexus prémium márkát is jegyző Toyota elnök-vezérigazgatója 2014-ben, amikor útjára indította minden idők legizgalmasabb kutatás-fejlesztési projektjét.

A hét éves, Öt Kontinens Útjain elnevezésű projekt keretében a Toyota fejlesztőmérnökei bejárják a világot, hogy valós körülmények között vezetve, és a helyi felhasználók tapasztalatait meghallgatva fejleszthessék a jövő Toyotáit és Lexusait.

A modelljeinek megbízhatóságáról, elnyűhetetlenségéről és alacsony üzemben tartási költségei mellett forradalmi technológiáiról és műszaki megoldásairól, köztük a környezetbarát hibrid technológiáról ismert Toyota és prémium márkája, a Lexus sosem látott dimenzióba emelte a kutatás-fejlesztés folyamatát, amikor 2014-ben útjára indította az Öt Kontinens Útjain projektet, amely Ausztrália, Észak-Amerika és Dél-Amerika után idén nyáron Európába érkezik: a különleges konvoj Magyarországot szeptemberben szeli át.

A világ vezető – és nem mellesleg a világ 10 legnépszerűbb autója közül évek óta három modellt is jegyző – autógyártója által útjára indított projekt attól egészen egyedülálló, hogy a Toyota autóit a világ minden kontinensén próbára teszi, méghozzá minden elképzelhető terep- és időjárási viszony között. A projekt egyik legfontosabb célja az, hogy a vállalat világszerte sikeres modelljein dolgozó fejlesztőmérnökök saját bőrükön tapasztalják meg, mire van szükség az egyre jobb autók megalkotásához. Mindemellett ez a Toyota munkatársainak fejlődéséről is szól: az Öt Kontinens Útjai konvojában olyan emberek kapnak helyet, akik a Toyota különféle létesítményeiben dolgoznak világszerte, és ilyenkor kiszakadhatnak mindennapos munkakörnyezetükből, hogy átéljék az utazás szabadságát, és személyesen tapasztalják meg, hogyan teljesítenek az általuk alkotott autók a különböző útviszonyok közt. Mindezen felül útközben ellátogatnak a márkakereskedésekbe, és jó néhány vásárlóval is találkoznak, és így az ügyfelekkel beszélgetve, első kézből visszacsatolást kapva még jobban megérthetik az emberek igényeit.

„Ha olyan autók készítésére törekszünk, amelyek értékesítése nem több, mint üzlet, akkor végül olyan céggé válunk, ami kizárólag ennyire képes. Nem lehet úgy autókat építeni, hogy csupán a tesztpályán gyűjtünk adatokat. Ki kell kimennünk az utakra és a kemény terepekre – vagyis oda, ahol maguk a vásárlók is használják autóinkat. Az itt szerzett értékes ismeretek gyarapítják majd mérnökeink tudását, és hozzásegítenek minket ahhoz, hogy egyre jobb autókat alkothassunk” – fogalmaz Akio Toyoda, a Toyota világszintű elnök-vezérigazgatója.

Az Öt Kontinens Útjain projekt Ausztráliában vette kezdetét 2014-ben, és az útvonal 80 százaléka olyan utakon kanyargott, amelyeknél keresve sem lehetne rosszabbakat találni a Föld bolygón. A Toyota-konvoj 2015-ben Észak-Amerikát, 2016-ban pedig Latin-Amerikát szelte át. A Toyota mérnökök és az adott országokban dolgozó munkatársak közel 70.000 kilométert autóztak a három kontinensen – néha olyan utakon, amelyeket azelőtt még fel sem térképeztek. A konvojban utazók értékes információkkal és tapasztalatokkal gazdagodtak. Idén Európa került sorra, ezt követően pedig Afrikában, majd Ázsiában tűnik fel a Toyoták karavánja, míg végül 2020-ban az autók célba érnek Japánban. Pontosan abban az évben, amikor Tokió ad majd otthon az Olimpiai és Paralimpiai Játékoknak, és a Toyota a Játékok kiemelt támogatójaként biztosítja az Olimpiai és Paralimpiai Játékok résztvevőinek mobilitását.

„Hihetetlenül izgalmas lehetőség számunkra, hogy az Öt Kontinens Útjain konvoja a jövő hónapban Magyarországra is ellátogat, ráadásul idén a konvojnak egy magyar résztvevője is lesz majd. A Japánból érkező fejlesztő mérnökök és a hozzájuk csatlakozó európai kollégák (és magyar kolléga) maguk ülnek a volán mögé, hogy megtapasztalják, milyen az európai, és így a magyarországi utakon és tájakon vezetni, és ezen keresztül jobban megértsék, ügyfeleinknek milyen körülményekkel kell szembenézniük nap, mint nap. Emellett meghallgatják az adott országokból érkező személyes ügyfélvisszajelzéseket is, ahhoz foghatót pedig, hogy egy Magyarországhoz hasonló viszonylag kisméretű piacról is közvetlen visszacsatolást adhatnak az ügyfelek a világszintű fejlesztési központban dolgozó kollégáknak, nagyon kevés autógyártó mondhat el magáról” – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációért felelős vezetőjével.

„Mindez összhangban áll a japán genchi genbutsu, avagy a kérdések gyökerének feltárása, a helyzet terepen átélhető személyes megtapasztalásának elvével. A projekt éppen ezért egyfajta platformként szolgál, amely egyfelől alkalmas a munkavállalók képzésére, másfelől még inkább lehetővé teszi, hogy a Toyota és a Lexus mind tökéletesebb autókat készítsen. Az európai szakaszon a legkülönfélébb kihívások várnak a résztvevőkre és az autókra egyaránt, nem csupán a változatos útviszonyok miatt, hanem mert a tengerszint feletti magasság és a hőmérséklet is erősen változni fog. Azzal pedig, hogy a konvoj tagjai leküzdik ezeket a nehézségeket, a csapatok tagjai csak még inkább tökéletesítik majd intuícióikat” – teszi hozzá a szakember.

[toyotalinartechblog-blog]

11 vállalat összefogásával JAPÁNBAN valósulhat meg ELŐSZÖR a hidrogén töltőállomások tömeges KIÉPÍTÉSE

 Nem kevesebb, mint 11 vezető piaci szereplő összefogásával jön létre az új közös vállalat, amely támogatja a Japánban stratégiai pontokon létesített hidrogén töltőállomások építését, szélesebb vásárlói kör számára téve elérhetővé a teljesen zöld, zéró károsanyag kibocsátást jelentő hidrogén üzemanyagcellás autózást.

 A hidrogén üzemanyagcellás technológia előszobájának tekintett hibrid hajtást kifejlesztő, és az arra alapuló hidrogén üzemanyagcellás hajtás fejlesztésében is úttörőnek számító Toyota, és olyan további meghatározó piaci szereplők, mint a Nissan, a Honda, a JXTG Nippon Oil & Energy, az Idemitsu Kosan, az Iwatani, a Tokyo Gas, a Toho Gas, az Air Liquide Japan, a Toyota Tsusho és a Japán Fejlesztési Bank megállapodtak arról, hogy a jövőben közösen dolgoznak az üzemanyagcellás járműveket (FCV-k) kiszolgáló hidrogén töltőállomások tömeges kiépítésén. Az együttműködés célja, hogy még az FCV-k forgalmazásának jelenlegi, kezdeti stádiumában felgyorsítsák a töltőállomás-hálózat kiépülését egész Japánban. Az alapötletet a japán kormány 2016. március 22-én aktualizált "A hidrogén és az üzemanyagcellás közlekedés stratégiai térképe" című kiadványa adta, amely összesen 160 hidrogéntöltő állomással és 40.000 FCV-vel számol a 2020-as évre, ami drasztikus előrelépést jelent mindössze néhány év alatt. Az új együttműködés így valódi áttörést jelenthet és megnyithatja az utat leginkább környezetbarát, melléktermékként csupán tiszta vizet kibocsátó hidrogénhajtás, és az arra épülő hidrogén alapú társadalom előtt.

Az együttműködési megállapodást aláíró vállalatok tisztában vannak azokkal a nehézségekkel, amelyeket e korai fázisban jelent a hidrogéntöltő hálózat kiépítése, ám meggyőződésük, hogy ha egyesítik erősségeiket, és minden tagvállalat teljesíti a rá eső feladatokat, akkor felélénkülhet az FCV-k iránti érdeklődés, és egyre népszerűbbé válhatnak a hidrogénhajtású autók.

A közös cél érdekében a 11 vállalat még idén, 2017-ben egy közös vállalatot alapít. Az új szervezet céljai között szerepel a töltőállomások folyamatos építése és üzemeltetésük támogatása, valamint az FCV-k felhasználói körének kiszélesítése és a hidrogén-kereskedelem nyereséges üzletté formálása a költségek csökkentésével, az ide vonatkozó jogszabályok aktualizálásával és a hidrogén-alapú technológiák hatékonyabbá formálásával, hiszen mindez hozzájárulhat a japán hidrogén-alapú társadalom kialakulásához. A Toyota egyébiránt már most több országban kínál hidrogén üzemanyagcellás személyautót Mirai néven, míg Japánban már üzemelnek a vállalat hidrogén üzemanyagcellás buszai Tokió tömegközlekedésében és hidrogén üzemanyagcellás targoncái az autógyártó Motomachi üzemében, Amerikában pedig gyorsulási teszten utasította maga mögé dízel vetélytársát a Toyota hidrogén üzemanyagcellás kamionja.

A 11 vállalat más cégek számára is lehetővé teszi majd az együttműködést, és igyekszik minél több információt megosztani a témáról. Az egyes vállalatok feladatai profiljuk szerint oszlanak meg, az energetikai és infrastruktúrafejlesztő vállalatok a hidrogéntöltő állomások építéséért és üzemeltetéséért, az autógyártók az FCV-k elterjesztése és a töltőállomások működésének támogatásáért, míg a pénzügyi szolgáltatók projekt finanszírozásának támogatásáért felelnek majd.

 „Nem lehet eléggé hangsúlyozni a megállapodás jelentőségét, hiszen ennek révén kezdetét veheti a leginkább környezetbarát, valóban zéró károsanyag-kibocsátású hidrogén üzemanyagcellás technológia széleskörű elterjedése, először Japánban, majd a világ többi részén.” – véli Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

 „Amikor a Toyota 20 évvel ezelőtt világhódító útjára indította az elektromos és benzin hajtást kombináló hibrid technológiát, sokan szkeptikusan fogadták azt, az első évben alig 300 hibrid autó talált gazdára, az első 1 millió darabhoz még 10 év kellett, az utolsó 1 millió viszont már kevesebb, mint egy év alatt kelt el, ma pedig már összesen több, mint 10,5 millió hibrid eladásánál tartunk. Mindeközben a világ szinte valamennyi meghatározó autógyártójának kínálatában szerepelnek és egyre hangsúlyosabb szerepet töltenek be a – gyakran a Toyota által rendelkezésre bocsátott technológián alapuló - hibrid modellek, amelyek hódítanak a magán- és flottavásárlók körében egyaránt. Hasonló helyzetben van ma a hidrogén üzemanyagcellás technológia: ma még csupán évi néhány száz darabos piaca van ezeknek a járműveknek, többnyire úttörő, környezettudatos vállalatok választják flottautónak, de amint látjuk alig három év múlva már csak Japánban 40.000 darabbal számolnak, onnan pedig exponenciális növekedés várható, és vélhetően a hibrid technológiánál is kevesebb időre lesz szüksége a világszintű széleskörű elterjedéséhez.” – avat be a szakember.

 Varga Zsombor arra is rámutat, hogy a hidrogén üzemanyagcellás autókat kiszolgáló infrastruktúra és kúthálózat kialakítása jóval egyszerűbb feladat (a megfelelő átalakításokkal akár a mai kúthálózat is alkalmassá tehető erre) mint az elektromos autók tömeges kiszolgálására alkalmas töltőhálózat kialakítása, nem beszélve arról, hogy míg az elektromos autók töltése gyakran még gyorstöltővel is órákat vesz igénybe, addig a hidrogén üzemanyagcellás autók a hagyományos autókhoz hasonlóan néhány perc alatt feltölthetőek, és szemben az elektromos autókkal hatótávjuk is a hagyományos meghajtású autókhoz fogható. Mindennek fényében valóban áttörést hozhat a mostani megállapodás, különösen ha a példát Európában és Észak-Amerikában, Dél-Amerikában és Kínában is követik majd.

[hirzilla]

Tokió 2020: váratlanul visszavonult a legjobb német női íjász

[hirzilla]

Tokió 2020: Budapesten folytatódik a cselgáncs kvalifikáció

[hirzilla]

Tokió 2020: múzeumba kerül az olimpiai láng