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#Tecnologia aerodinamica avanzata
campadailyblog · 2 months
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GMA T.50s Niki Lauda: Supercar da pista estrema
La GMA T.50s Niki Lauda è una supercar da pista estrema fatta dalla Gordon Murray Automotive. È un tributo al grande pilota Niki Lauda. Combina prestazioni top con un design moderno. Ha un motore V12 da 3.9 litri, è leggera e ha un design aerodinamico. È progettata per offrire un’esperienza di guida unica. Offre prestazioni da supercar e un design elegante e innovativo. Questo veicolo è l’emblema…
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enkeynetwork · 1 month
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tecnoandroidit · 11 months
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Vevor Generatore Eolico verticale da 600W: energia pulita e gratuita - Recensione
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Nell'era della sostenibilità e della crescente consapevolezza ambientale, l'energia eolica emerge come una delle soluzioni più promettenti per un futuro energetico pulito. Abbiamo avuto modo di testare proprio un Generatore Eolico verticale da 600W precisamente della Vevor. Conviene davvero acquistarlo? Unboxing e Montaggio Nella confezione sono presenti: - Turbina Eolica: Questa è la componente principale del sistema e comprende il generatore eolico con 5 pale in fibra di nylon di alta qualità. Il generatore è dotato di un motore a magneti permanenti di 2 fasi (CA PMG) e altre caratteristiche avanzate per un funzionamento efficiente. - Manuale: Il manuale fornisce istruzioni dettagliate per l'installazione, l'uso e la manutenzione del generatore eolico. Esso serve come una guida completa per garantire un funzionamento sicuro e ottimale del dispositivo. Logicamente vi arriverà tutto smontato e sarà necessario montare il 5 pale seguendo lo schema proposto nel manuale e fissandole con le relativi viti presenti nella confezione. Una volta montato il tutto bisognerà acquistare un palo da 50cm possibilmente vuoto all'interno in modo da far passare i cavi elettrici. Dal motore esce solamente un cavo "cortissimo" con all'interno altri 2 cavi che sono uno del positivo e uno del negativo. Io per una questione di praticità ho creato una prolunga ma mi chiedo perché i cavi sono stati creati così corti. Scheda tecnica e caratteristiche Materiali e Design Iniziamo con le lame di alta qualità, realizzate in fibra di nylon rinforzato. Questo materiale garantisce non solo resistenza e durabilità, ma anche un'efficienza aerodinamica superiore. Il design a forma di lanterna è elegante e funzionale, contribuendo all'efficienza generale del sistema. Generatore e Tecnologia Il cuore pulsante di questo dispositivo è il generatore sincrono a corrente alternata (CA) a magneti permanenti di 2 fasi (PMG). Accoppiato con un microprocessore intelligente, questo generatore è in grado di regolare efficacemente la corrente e la tensione, massimizzando così l'efficienza energetica. Prestazioni In termini di prestazioni, il dispositivo vanta una potenza massima di 600W e una tensione di 12V CC. La velocità del vento iniziale è di soli 2 m/s, il che significa che il generatore può iniziare a produrre energia anche con brezze leggere. La velocità del vento nominale è di 12 m/s, mentre la velocità del vento di sopravvivenza è di 45 m/s, rendendo questo generatore resistente anche in condizioni climatiche estreme. Purtroppo abbiamo riscontrato durante i nostri test che per avere una tensione di 12 volt costanti serve parecchio vento. Conclusione In sintesi, il Generatore di Turbine Eoliche a Forma di Lanterna da 600W di VEVOR è un prodotto che combina materiali di alta qualità, tecnologia avanzata e versatilità applicativa in un pacchetto estremamente efficiente e user-friendly. Durante i miei test è stata davvero dura avere una tensione costante per la ricarica e quindi mi sento di sconsigliarlo per l'uso domestico a meno che vivete in zone molto ventose. Consigliato invece in aggiunta a pannelli solari e a una batteria di accumulo come potete vedere nella recensione che ho realizzato. Attualmente lo trovate a 150 € sul sito ufficiale o a 193 € direttamente su Amazon. https://youtu.be/2833UQFy46w Read the full article
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freedomtripitaly · 5 years
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La visione – spinta talvolta ad un grado onirico – è senza dubbio l’energia che guida qualsiasi imprenditore con un’idea rivoluzionaria. L’altro elemento determinante per la realizzazione di un progetto in apparenza irraggiungibile, è il coraggio: di esplorare, di sfidare, il coraggio di sbagliare e comunque insistere. Queste qualità, insieme ad un’esperienza di tutto rispetto, contraddistinguono Blake Scholl, il fondatore e amministratore delegato di Boom, un’azienda che progetta e costruisce velivoli supersonici. Blake – oltre ad essere un imprenditore seriale – è anche un pilota certificato e grande appassionato dei cieli. Precedentemente ha fondato la società di pagamenti Kima Labs, acquisita poi da Groupon e ha lavorato direttamente all’automazione del marketing di Amazon . Oggi Blake è conosciuto in tutto il mondo per essere “colui che ci farà viaggiare da Londra a New York in poco più di tre ore”, ma i suoi piani guardano ben oltre. L’intento di Boom è quello di rivoluzionare completamente il settore dei viaggi, così come lo intendiamo oggi, permettendo alle persone di viaggiare in più luoghi, più spesso. In sostanza, rendere qualsiasi posto nel mondo molto più accessibile. Per il momento Blake e la sua squadra ci stanno lavorando, con un prototipo che risponde al nome di XB-1 e sarà pronto tra meno di un’anno. Si tratta di velivolo da 55 passeggeri capace di raggiungere una velocità più che doppia rispetto a quella del suono, chiamata tecnicamente Mach 2.2. Nell’attesa di vedere compiuto il primo volo supersonico a metà del 2020, SiViaggia ha intervistato in esclusiva Blake Scholl, che parla per la prima volta nel nostro Paese. Buongiorno Blake e benvenuto su SiViaggia. So che siete attualmente impegnati a costruire il prototipo di XB-1: come sta andando? Stiamo facendo grandi progressi su XB-1, mettendo insieme il lavoro di 110 ingegneri, 183 fornitori e 4000 pezzi fino ad oggi. Continuiamo ad attendere il primo volo che avrà luogo nel 2020. Negli ultimi 12 mesi abbiamo raggiunto importanti traguardi di ingegneria e produzione: ad esempio, abbiamo testato carburanti alternativi per mitigare l’impatto del carbonio, condotto test dentro la galleria del vento per dimostrare le prestazioni dell’iniettore a velocità supersoniche Mach 2.2 e l’hardware di volo XB-1 stampato con successo in 3D. Recentemente abbiamo ricevuto diverse altre parti importantissime nel nostro hangar, tra cui la fusoliera e le pelli delle ali realizzate in composito di fibra di carbonio. Come funziona a livello tecnologico XB-1? XB-1 sarà il primo jet supersonico civile sviluppato in maniera indipendente dalla storia. XB-1 include le ultime novità in termini di aerodinamica, materiali compositi di carbonio e tecnologia di propulsione necessari per viaggiare in maniera sicura ed efficiente a velocità supersoniche. Con XB-1 mostreremo l’aerodinamica dell’aeromobile, che è stata progettata utilizzando potenti simulazioni al computer e convalidata attraverso test in galleria del vento, le ultime novità in compositi di carbonio stabili alle alte temperature e anche una tecnologia di aspirazione avanzata, che fornisce un flusso d’aria stabile e coerente ai motori attraverso una varietà di velocità e condizioni atmosferiche. I risultati dei voli di prova di XB-1 aiuteranno a perfezionare la progettazione di Overture. Essendo un progetto decisamente utopistico, vi siete resi conto durante la realizzazione di criticità che non erano emerse durante la progettazione? La traduzione di un design digitale in hardware reale comporta sfide e un apprendimento continuo. Le parti devono essere resistenti e leggere, pur rimanendo di una precisione massima, per fare un esempio all’incirca della larghezza di un paio di peli umani. Quando qualcosa non va secondo i piani, impariamo e questo apprendimento è una parte fondamentale per spianare la strada verso il futuro successo di Overture. Quando è previsto il primo volo con dei passeggeri a bordo? Overture, il principale aereo di linea commerciale di Boom, è in fase di progettazione e entrerà in servizio a metà del 2020. I tempi sono senza dubbio sfidanti, ma non possiamo prescindere dal tema dell’accessibilità al pubblico e dei costi: quanto pensate possa essere popolare questo mezzo di trasporto? Prevediamo che Overture trasporterà decine di milioni di passeggeri ogni anno a tariffe simili alla business class di oggi. Quando Overture entrerà in servizio a metà del 2020, oltre 65 milioni di passeggeri voleranno in business class sulle oltre 500 rotte transoceaniche a capacità supersonica. Stimiamo che questa richiesta necessiterà di 1.000–2000 velivoli Overture nei primi dieci anni dopo l’entrata in servizio, rappresentando un mercato superiore a 200 miliardi di dollari. La nostra visione finale è fare in modo che il volo più veloce sia anche quello più economico. Ciò accadrà nelle nostre vite. Non si tratta di trascorrere meno tempo su un aereo, si tratta di consentire viaggi mai intrapresi o neanche immaginati prima di viaggiare in maniera supersonica. Ci sono delle compagnie aeree che attualmente hanno già mostrato interesse per questa tecnologia? Siamo onorati di lavorare con Japan Airlines, uno dei primi investitori di Boom: la società ha investito 10 milioni di dollari nel 2017 e – cosa ancora più importante – li abbiamo come partner strategico mentre lavoriamo per definire i requisiti di Overture. Collaboriamo regolarmente con Japan Airlines, incontrandoci spesso a Denver e a Tokyo, per rivedere aspetti delle loro operazioni, in modo che gli ingegneri Boom possano capire l’ambiente in cui Overture volerà. Abbiamo anche annunciato il pre-ordine di 30 aerei di linea Overture da parte di Japan Airlines (più precisamente, 20 pezzi) e Virgin Group (10 pezzi), che rappresentano 6 miliardi di dollari. Siamo orgogliosi delle compagnie aeree che abbiamo attualmente come partner e non vediamo l’ora di lavorare con altre compagnie in futuro. Il collegamento tra Londra e New York durerà poco più di tre ore: avete pensato a quali potrebbero essere le implicazioni nel settore dei viaggi? Con voli che impiegano metà del tempo volando in tecnologia supersonica, prevediamo un sostanziale aumento dei viaggi, il che significa che più persone viaggeranno in più luoghi più spesso, rendendo il mondo più accessibile. Per le compagnie aeree, l’offerta di un servizio supersonico consente loro di offrire ai propri clienti un prodotto di qualità superiore: voli due volte più veloci. Inoltre, una flotta di aerei di linea supersonici aumenterà le entrate generate dalla business class, posizionerà il marchio della compagnia aerea come leader dell’innovazione e aumenterà il numero di potenziali voli che una compagnia aerea può effettuare ogni anno. In parole povere, le prime compagnie aeree ad adottare jet supersonici godranno di un significativo vantaggio competitivo. Itinerari notevolmente più veloci offriranno agli operatori un vantaggio nell’attirare i passeggeri premium più redditizi dalla concorrenza. Un effetto ulteriore potrebbe essere quello di aumenta la quota anche sulle rotte subsoniche, poiché i clienti preferiscono guadagnare punti fedeltà con le compagnie che offrono un servizio supersonico. Viviamo in un’epoca di sfide ecologiche che abbracciano tutti i campi, compreso quello dei viaggi. Come state affrontando voi questo argomento? Boom si impegna a ridurre l’impatto ambientale di Overture in ogni occasione. Abbiamo già eseguito test di successo sul motore, utilizzando carburanti alternativi sostenibili e stiamo progettando i nostri aeromobili per ospitare carburanti alternativi. Di recente abbiamo stretto una partnership con Prometheus Fuels, una società che utilizza energia pulita per produrre carburanti zero-net dal biossido di carbonio che è già presente nell’atmosfera. Man mano che tecnologie simili maturano, studieremo i modi per incorporare altre innovazioni attente all’ambiente nel design di Overture, senza causare rischi tecnici al nostro sviluppo. Un altro tema chiave riguarda appunto gli standard di sicurezza dei voli aerei. In Boom, la sicurezza è il lavoro numero uno. Questo è il motivo per cui investiamo in maniera significativa nel testare ogni componente e ogni aspetto dell’aereo prima di andare in produzione. Inoltre, Overture passerà attraverso lo stesso processo di certificazione di tutti gli altri aerei commerciali che volano oggi. Questo tipo di certificazione è un impegno rigoroso e pluriennale che metterà il nostro aereo in ogni situazione immaginabile: fulmini, forti venti trasversali, temperature estreme calde e fredde ed emergenze simulate sono solo alcune delle condizioni che testeremo. Per concludere, vorrei chiederle: in un’epoca di muri, qual è l’importanza sociale e – oserei dire – politica di Boom Supersonic? In Boom crediamo che il mondo stia meglio quando più persone godono della libertà di viaggiare. Le famiglie possono trascorrere più tempo insieme, le aziende hanno più opportunità di successo in un’economia globale e i leader mondiali possono godere di una maggiore comprensione attraverso più incontri faccia a faccia. La nostra missione quella di è riunire le persone attraverso il volo supersonico. Le relazioni tra famiglie, amici, imprese, Paesi e culture sono più forti quando siamo insieme. Oggi le famiglie sono sparse tra i continenti. Il volo supersonico significa che non dovranno fare affidamento esclusivamente su FaceTime ed e-mail per rimanere in contatto. Il volo supersonico significa poter trascorrere più tempo con i propri cari. Su Overture, diventano possibili viaggi di lavoro transatlantici nello stesso giorno. Immagina di volare a Londra la mattina, incontrare i partner di lavoro durante il giorno e tornare negli Stati Uniti in tempo per mettere i tuoi bambini a letto. Inoltre, le nostre economie sono sempre più globali. Tuttavia, anche la tecnologia più sofisticata non può sostituire le connessioni di persona. I viaggi supersonici andranno a vantaggio sia delle aziende che dei clienti, soprattutto per coloro che lavorano con nuovi partner, servono nuovi mercati e cercano di consolidare le relazioni. Infine, i viaggi aiutano a creare fiducia tra istituzioni, culture e paesi. Riduce i conflitti, aumenta l’attività economica e ci aiuta a risolvere le sfide globali più ardue. https://ift.tt/2npCdzn Boom Supersonic, l’intervista esclusiva di SiViaggia a Blake Scholl La visione – spinta talvolta ad un grado onirico – è senza dubbio l’energia che guida qualsiasi imprenditore con un’idea rivoluzionaria. L’altro elemento determinante per la realizzazione di un progetto in apparenza irraggiungibile, è il coraggio: di esplorare, di sfidare, il coraggio di sbagliare e comunque insistere. Queste qualità, insieme ad un’esperienza di tutto rispetto, contraddistinguono Blake Scholl, il fondatore e amministratore delegato di Boom, un’azienda che progetta e costruisce velivoli supersonici. Blake – oltre ad essere un imprenditore seriale – è anche un pilota certificato e grande appassionato dei cieli. Precedentemente ha fondato la società di pagamenti Kima Labs, acquisita poi da Groupon e ha lavorato direttamente all’automazione del marketing di Amazon . Oggi Blake è conosciuto in tutto il mondo per essere “colui che ci farà viaggiare da Londra a New York in poco più di tre ore”, ma i suoi piani guardano ben oltre. L’intento di Boom è quello di rivoluzionare completamente il settore dei viaggi, così come lo intendiamo oggi, permettendo alle persone di viaggiare in più luoghi, più spesso. In sostanza, rendere qualsiasi posto nel mondo molto più accessibile. Per il momento Blake e la sua squadra ci stanno lavorando, con un prototipo che risponde al nome di XB-1 e sarà pronto tra meno di un’anno. Si tratta di velivolo da 55 passeggeri capace di raggiungere una velocità più che doppia rispetto a quella del suono, chiamata tecnicamente Mach 2.2. Nell’attesa di vedere compiuto il primo volo supersonico a metà del 2020, SiViaggia ha intervistato in esclusiva Blake Scholl, che parla per la prima volta nel nostro Paese. Buongiorno Blake e benvenuto su SiViaggia. So che siete attualmente impegnati a costruire il prototipo di XB-1: come sta andando? Stiamo facendo grandi progressi su XB-1, mettendo insieme il lavoro di 110 ingegneri, 183 fornitori e 4000 pezzi fino ad oggi. Continuiamo ad attendere il primo volo che avrà luogo nel 2020. Negli ultimi 12 mesi abbiamo raggiunto importanti traguardi di ingegneria e produzione: ad esempio, abbiamo testato carburanti alternativi per mitigare l’impatto del carbonio, condotto test dentro la galleria del vento per dimostrare le prestazioni dell’iniettore a velocità supersoniche Mach 2.2 e l’hardware di volo XB-1 stampato con successo in 3D. Recentemente abbiamo ricevuto diverse altre parti importantissime nel nostro hangar, tra cui la fusoliera e le pelli delle ali realizzate in composito di fibra di carbonio. Come funziona a livello tecnologico XB-1? XB-1 sarà il primo jet supersonico civile sviluppato in maniera indipendente dalla storia. XB-1 include le ultime novità in termini di aerodinamica, materiali compositi di carbonio e tecnologia di propulsione necessari per viaggiare in maniera sicura ed efficiente a velocità supersoniche. Con XB-1 mostreremo l’aerodinamica dell’aeromobile, che è stata progettata utilizzando potenti simulazioni al computer e convalidata attraverso test in galleria del vento, le ultime novità in compositi di carbonio stabili alle alte temperature e anche una tecnologia di aspirazione avanzata, che fornisce un flusso d’aria stabile e coerente ai motori attraverso una varietà di velocità e condizioni atmosferiche. I risultati dei voli di prova di XB-1 aiuteranno a perfezionare la progettazione di Overture. Essendo un progetto decisamente utopistico, vi siete resi conto durante la realizzazione di criticità che non erano emerse durante la progettazione? La traduzione di un design digitale in hardware reale comporta sfide e un apprendimento continuo. Le parti devono essere resistenti e leggere, pur rimanendo di una precisione massima, per fare un esempio all’incirca della larghezza di un paio di peli umani. Quando qualcosa non va secondo i piani, impariamo e questo apprendimento è una parte fondamentale per spianare la strada verso il futuro successo di Overture. Quando è previsto il primo volo con dei passeggeri a bordo? Overture, il principale aereo di linea commerciale di Boom, è in fase di progettazione e entrerà in servizio a metà del 2020. I tempi sono senza dubbio sfidanti, ma non possiamo prescindere dal tema dell’accessibilità al pubblico e dei costi: quanto pensate possa essere popolare questo mezzo di trasporto? Prevediamo che Overture trasporterà decine di milioni di passeggeri ogni anno a tariffe simili alla business class di oggi. Quando Overture entrerà in servizio a metà del 2020, oltre 65 milioni di passeggeri voleranno in business class sulle oltre 500 rotte transoceaniche a capacità supersonica. Stimiamo che questa richiesta necessiterà di 1.000–2000 velivoli Overture nei primi dieci anni dopo l’entrata in servizio, rappresentando un mercato superiore a 200 miliardi di dollari. La nostra visione finale è fare in modo che il volo più veloce sia anche quello più economico. Ciò accadrà nelle nostre vite. Non si tratta di trascorrere meno tempo su un aereo, si tratta di consentire viaggi mai intrapresi o neanche immaginati prima di viaggiare in maniera supersonica. Ci sono delle compagnie aeree che attualmente hanno già mostrato interesse per questa tecnologia? Siamo onorati di lavorare con Japan Airlines, uno dei primi investitori di Boom: la società ha investito 10 milioni di dollari nel 2017 e – cosa ancora più importante – li abbiamo come partner strategico mentre lavoriamo per definire i requisiti di Overture. Collaboriamo regolarmente con Japan Airlines, incontrandoci spesso a Denver e a Tokyo, per rivedere aspetti delle loro operazioni, in modo che gli ingegneri Boom possano capire l’ambiente in cui Overture volerà. Abbiamo anche annunciato il pre-ordine di 30 aerei di linea Overture da parte di Japan Airlines (più precisamente, 20 pezzi) e Virgin Group (10 pezzi), che rappresentano 6 miliardi di dollari. Siamo orgogliosi delle compagnie aeree che abbiamo attualmente come partner e non vediamo l’ora di lavorare con altre compagnie in futuro. Il collegamento tra Londra e New York durerà poco più di tre ore: avete pensato a quali potrebbero essere le implicazioni nel settore dei viaggi? Con voli che impiegano metà del tempo volando in tecnologia supersonica, prevediamo un sostanziale aumento dei viaggi, il che significa che più persone viaggeranno in più luoghi più spesso, rendendo il mondo più accessibile. Per le compagnie aeree, l’offerta di un servizio supersonico consente loro di offrire ai propri clienti un prodotto di qualità superiore: voli due volte più veloci. Inoltre, una flotta di aerei di linea supersonici aumenterà le entrate generate dalla business class, posizionerà il marchio della compagnia aerea come leader dell’innovazione e aumenterà il numero di potenziali voli che una compagnia aerea può effettuare ogni anno. In parole povere, le prime compagnie aeree ad adottare jet supersonici godranno di un significativo vantaggio competitivo. Itinerari notevolmente più veloci offriranno agli operatori un vantaggio nell’attirare i passeggeri premium più redditizi dalla concorrenza. Un effetto ulteriore potrebbe essere quello di aumenta la quota anche sulle rotte subsoniche, poiché i clienti preferiscono guadagnare punti fedeltà con le compagnie che offrono un servizio supersonico. Viviamo in un’epoca di sfide ecologiche che abbracciano tutti i campi, compreso quello dei viaggi. Come state affrontando voi questo argomento? Boom si impegna a ridurre l’impatto ambientale di Overture in ogni occasione. Abbiamo già eseguito test di successo sul motore, utilizzando carburanti alternativi sostenibili e stiamo progettando i nostri aeromobili per ospitare carburanti alternativi. Di recente abbiamo stretto una partnership con Prometheus Fuels, una società che utilizza energia pulita per produrre carburanti zero-net dal biossido di carbonio che è già presente nell’atmosfera. Man mano che tecnologie simili maturano, studieremo i modi per incorporare altre innovazioni attente all’ambiente nel design di Overture, senza causare rischi tecnici al nostro sviluppo. Un altro tema chiave riguarda appunto gli standard di sicurezza dei voli aerei. In Boom, la sicurezza è il lavoro numero uno. Questo è il motivo per cui investiamo in maniera significativa nel testare ogni componente e ogni aspetto dell’aereo prima di andare in produzione. Inoltre, Overture passerà attraverso lo stesso processo di certificazione di tutti gli altri aerei commerciali che volano oggi. Questo tipo di certificazione è un impegno rigoroso e pluriennale che metterà il nostro aereo in ogni situazione immaginabile: fulmini, forti venti trasversali, temperature estreme calde e fredde ed emergenze simulate sono solo alcune delle condizioni che testeremo. Per concludere, vorrei chiederle: in un’epoca di muri, qual è l’importanza sociale e – oserei dire – politica di Boom Supersonic? In Boom crediamo che il mondo stia meglio quando più persone godono della libertà di viaggiare. Le famiglie possono trascorrere più tempo insieme, le aziende hanno più opportunità di successo in un’economia globale e i leader mondiali possono godere di una maggiore comprensione attraverso più incontri faccia a faccia. La nostra missione quella di è riunire le persone attraverso il volo supersonico. Le relazioni tra famiglie, amici, imprese, Paesi e culture sono più forti quando siamo insieme. Oggi le famiglie sono sparse tra i continenti. Il volo supersonico significa che non dovranno fare affidamento esclusivamente su FaceTime ed e-mail per rimanere in contatto. Il volo supersonico significa poter trascorrere più tempo con i propri cari. Su Overture, diventano possibili viaggi di lavoro transatlantici nello stesso giorno. Immagina di volare a Londra la mattina, incontrare i partner di lavoro durante il giorno e tornare negli Stati Uniti in tempo per mettere i tuoi bambini a letto. Inoltre, le nostre economie sono sempre più globali. Tuttavia, anche la tecnologia più sofisticata non può sostituire le connessioni di persona. I viaggi supersonici andranno a vantaggio sia delle aziende che dei clienti, soprattutto per coloro che lavorano con nuovi partner, servono nuovi mercati e cercano di consolidare le relazioni. Infine, i viaggi aiutano a creare fiducia tra istituzioni, culture e paesi. Riduce i conflitti, aumenta l’attività economica e ci aiuta a risolvere le sfide globali più ardue. La visione – spinta talvolta ad un grado onirico – è senza dubbio l’energia che guida qualsiasi imprenditore con un’idea rivoluzionaria. L’altro elemento determinante …
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bikevisor · 6 years
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Con un peso di soli 215 grammi, Kask Protone è caratterizzato dalla resistenza aerodinamica più bassa e dai coefficienti di dissipazione termica più veloci rispetto agli altri caschi ventilati. Iris Limited Edition: Casco Kask Protone Iris + Maglietta Giordana Kask Koo Iris (tg. M) + Calze Kask Koo Iris (tg. 41-44) + Cappellino Kask Koo Iris.
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[supsystic-price-table id=1611]
Con un peso di soli 215 grammi, Protone è caratterizzato dalla resistenza aerodinamica più bassa e dai coefficienti di dissipazione termica più veloci rispetto agli altri caschi ventilati. I diversi fori di aerazione e il materiale spesso dell’imbottitura rendono la dissipazione del calore e dell’umidità molto veloce, migliorando il comfort e le prestazioni senza trascurare la sicurezza: l’area superiore è rinforzata con una sottostruttura di plastica interna che aumenta la protezione dagli urti. Protone pesa solo 215 grammi e presenta l’imbottitura 3D Dry con un processo di costruzione a celle aperte multilivello per offrire una maggiore comodità. Dispone di un’imbottitura interna lavabile e rimovibile, realizzata con tessuti CoolMax® trattati con il processo antimicrobico Sanitized®. KASK continua inoltre a utilizzare la sua tecnologia Multi In-Mould per creare un rivestimento in policarbonato per la calotta superiore, per l’anello di base e per la parte posteriore della calotta del casco. Tutto ciò si aggiunge alla calotta in polistirolo interna con la tecnologia In-Moulding di KASK per migliorare l’assorbimento degli urti della calotta. La sua struttura rinforzata riduce ulteriormente il rischio di rottura della calotta in seguito a un urto.
Iris Limited Edition: Casco Kask Protone Iris + Maglietta Giordana Kask Koo Iris (tg. M) + Calze Kask Koo Iris (tg. 41-44) + Cappellino Kask Koo Iris.
Cinturino sottogola in ecopelle: Imbottitura sottogola con cinturino in ecopelle. Il cinturino sottogola anallergico e lavabile è comodissimo e aiuta a prevenire le irritazioni cutanee.
Imbottitura 3D DRY: Per realizzare l’imbottitura 3D DRY tridimensionale viene utilizzato un processo con cella aperta a più strati: tecnologia avanzata per comfort e prestazioni di massimo livello.
Fibra Coolmax: Imbottitura interna sostituibile e lavabile realizzata con materiale Coolmax®
Struttura interna: L’innovativa struttura di rinforzo interna offre maggiore resistenza meccanica e una migliore solidità. In caso di urti, impedisce la rottura del casco e assicura maggiore sicurezza per tutti gli sportivi.
In-Mould: L’innovativa tecnologia “In-Mould”, che unisce la calotta interna in polistirene con quella esterna in policarbonato, assicura un migliore assorbimento degli urti.
MIT: La tecnologia MIT, applicata a tutti i caschi da ciclismo di KASK, garantisce maggiore sicurezza e una protezione completa, grazie allo strato in policarbonato che copre la parte superiore, l’anello di base e il retro della calotta.
Octo Fit: Il regolatore con micro rotella in gomma offre maggiore tenuta alle dita. I punti di contatto del supporto flessibile comprendono cuscinetti di gel interni che assicurano il massimo comfort. Questi supporti sono progettati per muoversi liberamente di 180° e aderiscono perfettamente alla testa, di qualsiasi forma sia. La struttura scheletrica del supporto è stata progettata e migliorata per offrire vestibilità e supporto ottimali, conservando la caratteristica leggerezza.
Materiale sottoposto a trattamento Sanitized: Il tessuto dell’imbottitura interna viene sottoposto al trattamento antibatterico Sanitized®.
Controllo aerodinamico: Calotta aerodinamica ad altissime prestazioni, sottoposta a test all’interno della galleria del vento e capace di fornire uno straordinario tasso CX. A prescindere dalla posizione della testa, il deflusso dell’aria sarà sempre in linea con il casco.
Eccellente visibilità: Adesivi ad alta visibilità per massima sicurezza anche in condizioni di scarsa visibilità.
Peso: 215 g (taglia M).
  Prosegui per confrontare le offerte disponibili e scegliere la migliore!
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SALDI - IDEA REGALO Casco Kask Protone Limited Edition - Iris composta da: Casco Kask Protone Iris + Maglietta Giordana Kask Koo Iris + Calze Kask Koo Iris + Cappellino Kask Koo Iris In offerta a 280 € (listino 400 €) Con un peso di soli 215 grammi, Kask Protone è caratterizzato dalla resistenza aerodinamica più bassa e dai coefficienti di dissipazione termica più veloci rispetto agli altri caschi ventilati.
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campadailyblog · 2 months
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Lamborghini Aventador SVJ: Prestazioni Eccezionali
La Lamborghini Aventador SVJ è una supercar straordinaria. Offre prestazioni mozzafiato grazie al suo motore V12 aspirato da 770 CV. Questo motore permette di raggiungere velocità elevate e accelerazioni fulminanti. Il suo design è aggressivo e aerodinamico. Questo lo rende non solo estremamente performante, ma anche unico nel suo genere. La Lamborghini Aventador SVJ è l’epitome del lusso e della…
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campadailyblog · 2 months
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Koenigsegg Jesko Absolut: Supercar senza limiti
La Koenigsegg Jesko Absolut è una hypercar che cambia le regole di velocità e prestazioni. È stata creata dal marchio svedese Koenigsegg per superare i limiti esistenti. Con un motore da 1.600 CV e una velocità di oltre 480 km/h, è un record. Il suo design e i materiali leggeri la rendono un simbolo di lusso e velocità. Punti chiave Koenigsegg Jesko Absolut: hypercar rivoluzionaria con…
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campadailyblog · 2 months
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McLaren P1 LM: Supercar da Record in Italia
La McLaren P1 LM è un’auto unica, prodotta in pochi esemplari. Ha prestazioni eccezionali e un design che fa sì che sia all’avanguardia. Con un motore V8 biturbo da 3,8 litri e 903 cavalli, raggiunge i 350 km/h. È tra le auto più veloci e desiderate al mondo. Punti Chiave La McLaren P1 LM è una delle hypercar più esclusive e performanti del mercato Motore V8 biturbo da 3,8 litri e 903 CV, con…
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tecnoandroidit · 11 months
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Vevor Generatore Eolico verticale da 600W: energia pulita e gratuita - Recensione
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Nell'era della sostenibilità e della crescente consapevolezza ambientale, l'energia eolica emerge come una delle soluzioni più promettenti per un futuro energetico pulito. Abbiamo avuto modo di testare proprio un Generatore Eolico verticale da 600W precisamente della Vevor. Conviene davvero acquistarlo? Unboxing e Montaggio Nella confezione sono presenti: - Turbina Eolica: Questa è la componente principale del sistema e comprende il generatore eolico con 5 pale in fibra di nylon di alta qualità. Il generatore è dotato di un motore a magneti permanenti di 2 fasi (CA PMG) e altre caratteristiche avanzate per un funzionamento efficiente. - Manuale: Il manuale fornisce istruzioni dettagliate per l'installazione, l'uso e la manutenzione del generatore eolico. Esso serve come una guida completa per garantire un funzionamento sicuro e ottimale del dispositivo. Logicamente vi arriverà tutto smontato e sarà necessario montare il 5 pale seguendo lo schema proposto nel manuale e fissandole con le relativi viti presenti nella confezione. Una volta montato il tutto bisognerà acquistare un palo da 50cm possibilmente vuoto all'interno in modo da far passare i cavi elettrici. Dal motore esce solamente un cavo "cortissimo" con all'interno altri 2 cavi che sono uno del positivo e uno del negativo. Io per una questione di praticità ho creato una prolunga ma mi chiedo perché i cavi sono stati creati così corti. Scheda tecnica e caratteristiche Materiali e Design Iniziamo con le lame di alta qualità, realizzate in fibra di nylon rinforzato. Questo materiale garantisce non solo resistenza e durabilità, ma anche un'efficienza aerodinamica superiore. Il design a forma di lanterna è elegante e funzionale, contribuendo all'efficienza generale del sistema. Generatore e Tecnologia Il cuore pulsante di questo dispositivo è il generatore sincrono a corrente alternata (CA) a magneti permanenti di 2 fasi (PMG). Accoppiato con un microprocessore intelligente, questo generatore è in grado di regolare efficacemente la corrente e la tensione, massimizzando così l'efficienza energetica. Prestazioni In termini di prestazioni, il dispositivo vanta una potenza massima di 600W e una tensione di 12V CC. La velocità del vento iniziale è di soli 2 m/s, il che significa che il generatore può iniziare a produrre energia anche con brezze leggere. La velocità del vento nominale è di 12 m/s, mentre la velocità del vento di sopravvivenza è di 45 m/s, rendendo questo generatore resistente anche in condizioni climatiche estreme. Purtroppo abbiamo riscontrato durante i nostri test che per avere una tensione di 12 volt costanti serve parecchio vento. Conclusione In sintesi, il Generatore di Turbine Eoliche a Forma di Lanterna da 600W di VEVOR è un prodotto che combina materiali di alta qualità, tecnologia avanzata e versatilità applicativa in un pacchetto estremamente efficiente e user-friendly. Durante i miei test è stata davvero dura avere una tensione costante per la ricarica e quindi mi sento di sconsigliarlo per l'uso domestico a meno che vivete in zone molto ventose. Consigliato invece in aggiunta a pannelli solari e a una batteria di accumulo come potete vedere nella recensione che ho realizzato. Attualmente lo trovate a 150 € sul sito ufficiale o a 193 € direttamente su Amazon. Read the full article
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