#SÉRIE INTÉGRALE

[entre-image-blog]

Intégrale Lupus, Frederik Peeters, Atrabile, disponible sur entre-image.com

[elmaxlys]

j'adore chercher des intégrales de manga plus édités sur vinted. une série de 10 tomes est listée à 250€ - et une série de 18 aussi. sachant que j'ai déjà chopé une série de 26 tomes pour bien moins que ça

✨vinted✨

[alfaromeofrance]

Alfa Romeo brille au prochain Salon de Bruxelles avec deux avant-premières mondiales

Alfa Romeo s’apprête à marquer les esprits lors de la 101ᵉ édition du Salon de l’Automobile de Bruxelles, qui se tiendra du 10 au 19 janvier 2025. La marque au Quadrifoglio dévoilera deux nouveautés mondiales : la série spéciale Intensa et la toute nouvelle Junior Ibrida Q4, deux incarnations de son héritage sportif et de son ambition technologique.

Une série spéciale qui sublime la gamme

La série Intensa, qui sera déclinée sur les Tonale et Stelvio, met à l’honneur l’identité distinctive d’Alfa Romeo. Ces modèles se distinguent par des éléments esthétiques exclusifs et des technologies de pointe, offrant une expérience de conduite unique. En exposant ces deux SUV au salon, Alfa Romeo espère captiver les visiteurs et séduire les passionnés de la marque.

Junior Ibrida Q4 : l’hybride compact par excellence

L’innovation ne s’arrête pas là. La Junior Ibrida Q4, dévoilée pour la première fois à l’international, enrichit la gamme compacte d’Alfa Romeo avec une motorisation hybride inédite. Ce modèle combine un moteur électrique à l’avant, intégré dans une transmission automatique à six rapports, et un autre moteur électrique à l’arrière. Cette configuration permet une transmission intégrale sans liaison mécanique entre les essieux, optimisant ainsi la répartition du couple et garantissant une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.

La Junior 280 Veloce, version la plus performante de ce modèle, sera également exposée. Elle incarne l’esprit sportif d’Alfa Romeo en alliant excellence mécanique, technologies avancées et un design audacieux conçu par le Centro Stile. Compacte et dynamique, cette voiture est une promesse d’émotions fortes pour les amateurs de conduite urbaine et sportive.

L’élégance intemporelle de la 33 Stradale

Le public pourra également admirer la nouvelle 33 Stradale, véritable chef-d'œuvre automobile produit en seulement 33 exemplaires. Inspirée de son iconique prédécesseur de 1967, cette coupé deux places associe design artisanal et technologies de pointe. Un hommage vibrant à plus d’un siècle de sportivité italienne.

Une vision tournée vers l’avenir

Avec ces nouveautés, Alfa Romeo affirme une fois de plus son engagement envers l’innovation et l’excellence. En combinant son riche patrimoine et ses ambitions modernes, la marque souhaite séduire tant les puristes que les amateurs de solutions électriques et hybrides. Le Salon de Bruxelles 2025 s’annonce donc comme une étape clé dans la trajectoire de cette légendaire maison italienne.

Rendez-vous en janvier pour découvrir ces modèles qui promettent d’écrire un nouveau chapitre de l’histoire d’Alfa Romeo.

[werewolf240moon]

Anima The Art of Mortician

Pour ceux qui avaient eu la gentillesse de prendre une souscription participative pour soutenir mon travail - et celui du BIRD- sur mangadraft, un peu de patience. J'attends que vos contributions soient validées par le site.

{ For those who were kind enough to take out a participatory subscription to support my work - and that of BIRD - on mangadraft, a little patience. I am waiting for your contributions to be validated by the site. }

Pour ceux qui avaient choisi la prime de risque pour aller sur terrain avec KiRah ou Tarot, je suis en train de peaufiner le petit artbook sur le making off de MortiCian ( et par extension de Stray Dog) qui était compris dans le pack adhésion grades finaux. Ce dernier comprendra un peu plus de pages que prévu pour son volume 1, les différents opus détaillant la conception d'Ishtar, des personnages principaux tels que Senri, Kazuhiro, KiRah, Tarot, les jumeaux Kazuro et Kazan.... et pas mal de petites infos sur l'univers de la série, des séries de planches intégrale ( sans dialogues, avec intégralité du dessin) et les sketchs des concept-arts.

{ For those who chose the risk premium to go into the field with KiRah or Tarot, I am currently refining the small artbook on the making of MortiCian (and by extension Stray Dog) which was included in the final grades membership pack. The latter will include a little more pages than expected for its volume 1, the different opus detailing the design of Ishtar, main characters such as Senri, Kazuhiro, KiRah, Tarot, the twins Kazuro and Kazan…. and a lot of little information on the universe of the series, series of complete boards (without dialogues, with the entire drawing) and the concept-art sketches. }

Credit Vanrah Facebook @poizongirl

[photos-car]

Subaru Crosstrek Wilderness 2024 - La version la plus robuste de la marque

Le Subaru Crosstrek Wilderness 2024 est surdimensionné. La version robuste du modèle le plus populaire de Subaru dévoilée.

Explorez de nouveaux territoires inconnus dans le Subaru Crosstrek Wilderness 2024. Le Crosstrek le plus performant à ce jour regorge d'améliorations de ses capacités tout-terrain! ainsi que de technologies et de caractéristiques de sécurité exclusives. La traction intégrale symétrique de série, une garde au sol de 9,3 pouces, un moteur SUBARU BOXER de 182 chevaux et une transmission améliorée vous aident à gravir les sentiers les plus difficiles.  Galerie - Subaru Crosstrek Wilderness 2024

Avec un intérieur spacieux de la bonne taille, un superbe écran tactile de 11,6 pouces et la technologie d'aide à la conduite EyeSight améliorée, vous adorerez voir ce qui se trouve au-delà des limites lointaines de la carte dans le robuste Crosstrek Wilderness. Traction intégrale symétrique de série Chaque Crosstrek Wilderness 2024 ce voit équipé de série d'une traction intégrale symétrique. Il présente une conception équilibrée pour créer une stabilité uniforme et offrir une répartition optimale de la puissance pour une traction maximale dans pratiquement toutes les conditions météorologiques, de route ou de piste. Les pneus tout-terrain Yokohama GEOLANDAR offrent des performances améliorées dans la boue, la neige, le gravier et la roche. Moteur BOXER SUBARU de 2,5 litres Le Crosstrek Wilderness 2024 vous donne la puissance nécessaire pour affronter n'importe quoi. Il a un moteur SUBARU BOXER de 2,5 litres développant 182 chevaux. Il présente un rapport de démultiplication final inférieur pour une meilleure montée à basse vitesse - jusqu'à une pente de 40% - et une plus forte différentiel arrière. Le Crosstrek Wilderness 2024 s'élève au-dessus des terrains accidentés et des conditions défavorables. Il a une garde au sol de 9,3 pouces, une plaque de protection avant standard et des pare-chocs uniques. Ils aident à améliorer les angles d'approche et de départ. Le X-MODE standard à double fonction fournit des paramètres qui peuvent optimiser la traction dans diverses conditions! y compris la saleté, la neige profonde ou la boue. S'il est nécessaire pour votre voyage, le Crosstrek Wilderness peut le transporter grâce à sa capacité de remorquage de 3 500 livres.2. Que vous ayez besoin de fret supplémentaire ou d'équipement d'aventure, vous avez la possibilité de tout faire. Intérieur Le Crosstrek Wilderness ce voit équipé d'un système multimédia STARLINK avec intégration Apple CarPlay et Android Auto sans fil standard . L'écran tactile haute résolution standard de 11,6 pouces est doté d'un affichage époustouflant. Il a aussi des commandes intuitives pour gérer sans effort les applications et les divertissements. Le chargement standard des appareils sans fil rend encore plus pratique le chargement et la connexion de votre smartphone. Technologie d'aide à la conduite Le Crosstrek Wilderness 2024 équipé de série de la technologie d'aide à la conduite EyeSight. Elle surveille les mouvements de la circulation! optimise le régulateur de vitesse et vous avertit lorsque vous vous écartez de votre voie. La fonction de freinage automatique précollision peut donc appliquer une force de freinage complète. Il vous amene ainsi à un arrêt complet dans les situations d'urgence. EyeSight et d'autres dispositifs de sécurité du Crosstrek Wilderness calibrés pour correspondre à sa garde au sol accrue et à ses caractéristiques prêtes pour les sentiers. STARLINK Safety and Security vous offre donc une suite de services connectés qui fournissent une assistance d'urgence. - la commodité et des informations sur le véhicule. Il y a toujours plus d'aventures sur la piste dans un Crosstrek Wilderness. 96% des véhicules Subaru vendus au cours des 10 dernières années sont toujours sur la route aujourd'hui. Ce n'est donc qu'une des raisons pour lesquelles IntelliChoice a nommé Subaru comme la marque populaire avec les coûts de possession les plus bas - inférieurs aux marques Honda ou Toyota. Site officiel Subaru Le Crosstrek le plus robuste et le plus adapté aux sentiers. Les Crosstrek Wilderness arriveront à l’automne 2023 chez les concessionnaires. Le prix n’a pas encore été annoncé. Le plusLe moinsVerdictPlus performant hors route que votre VUS sous-compact moyen, sièges avant confortables et assez économes en carburant.Groupes motopropulseurs Poky, plus d'option de transmission manuelle, design intérieur terne.Malgré une refonte pour 2024, le Crosstrek reste un petit multisegment axé sur l'utilité plutôt que sur les performances. Read the full article

[davidfakrikian]

DVDvision - La Collection Épisode 6

L'histoire de DVDvision vol.1 continue ! Et voici l'épisode 6 de la série, quand un journaliste a chuté à travers une lucarne, et le magazine a failli complètement s'arrêter !

Numéro 6 - Septembre 2000 - 

100 pages

Editeur : Seven Sept

Directrice de publication : Véronique Poirier 

Rédacteur en chef : David Fakrikian

Rédacteurs principaux : Yannick Dahan, Christophe Lemaire, Stéphane Lacombe, François Jamin, Benjamin Rozovas, Rafik Djoumi, David Martinez, Sandy Gillet, Nicolas Saada, Nicolas Rioult, Luc Vigoureux.

Sommaire : Spielberg en DVD, Le 13e guerrier version intégrale ?, Dario Argento, Laurent Bouzereau, Chapeau Melon et Bottes de Cuir.

DVD : Le court métrage Daena.

Notes : Droit dans le mur ! Ce numéro a bien failli être le dernier. Pendant sa conception nous perdons le maquettiste Philippe Lambert, qui craque et décide de partir faire de la presse ailleurs, mais au dernier moment, quand il n'est quasiment plus possible de le remplacer ! Alors que reprend le cercle infernal des candidats à la direction artistique, le temps passe, et passe, et passe encore... jusqu'à ce qu'il ne reste plus que 4 jours avant de rendre le produit fini, sous peine de rater la date de parution. Ce qui n'est pas envisageable, puisque le DVD, qui est un spécial Clint Eastwood, et qui comprend un court-métrage en 5.1, Daena, est déjà pressé ! 

La jaquette du DVD spécial Clint !

En l'absence de tout candidat sérieux à la maquette, nous décidons donc de nous adresser à une agence intérimaire, qui relève le défi de réaliser l'intégralité de la maquette en 3 jours, secrétariat de rédaction compris. Je vous laisse imaginer l'enfer et la pression...

Tout ça en est trop pour le pauvre Leonard Haddad, qui au cours d'une pause-cigarette, tombe par inadvertance à travers une lucarne en verre, et va s'écraser trois mètres plus bas, détruisant une partie du matériel informatique et mobilier de la société qui a accepté de nous aider !  Un accident qui déclenche la fureur du dirigeant, qui entretenait un espoir de travailler régulièrement sur le magazine, espoir qu'il voit réduit en autant de miettes que les débris de la vitre à travers Leonard est passé. Heureusement, l'aventureux et indestructible journaliste n'en tirera que quelques contusions et égratignures...

Cette série d'événements, et le stress qu'ils entrainent, (même si en y repensant des années après, c'est très drôle !), m'emmènent au bord du découragement. Il faut dire que l'année a été (trop) riche en rebondissements côté coulisses. L'éditorial parait arrogant, mais ce n'est que du flan. En dehors des ventes, plutôt bonnes, le manque de structure du magazine en fait une revue en perpétuel sursis, surtout sans personne de stable à la maquette, et ceci au bout d'un an d'existence ! 

Pourtant, à y regarder de près, le numéro n'a pas a rougir des précédents, bien au contraire : il marque le premier gros papier de Benjamin Rozovas qui, même s'il collaborait au magazine depuis le début, n'avait pas eu l'occasion de se faire la plume sur un dossier aussi intéressant que celui qu'il livre sur la version initiale du 13e Guerrier de John Mc Tiernan. Un dossier qui remportera l'adhésion des lecteurs, et justifiera son embauche à temps plein dans le journal plus tard. Rafik Djoumi s'éclate dans un dossier Spielberg en béton (Le Seigneur des anneaux n'était pas encore sorti). Stéphane Lacombe commence de son côté à vraiment poser les bases de la rubrique Zone Interdite, qui deviendra rapidement l'une des meilleures du magazine, avec un parti pris des cinématographies bis et cultes poussé à l'extrême. 

News du site DVDfurax sur notre stand au Mondial 2000. On peut voir sur la photo derrière le stand à gauche Catherine Lucet, la monteuse du mag, et à droite, Christelle Gibout, la responsable éditoriale du DVD.

Suite au bouclage, vu les difficultés, je songe à tout arrêter, mais plusieurs événements vont me faire changer d'avis. Tout d'abord lors de notre séjour au Salon du Son et de l'Image 2000, en septembre, notre stand est littéralement assailli par une horde de fans déchainés, qui nous arrachent des rayons tous les anciens numéros, et nous demandent de continuer sans rien changer. Ensuite, une grande partie des rédacteurs des autres journaux ayant un stand au Salon, qui passent à un moment ou à un autre, (discrètement) nous demander si on embauche ! Et puis finalement la direction de Seven Sept, qui à l'heure du bilan, me convoque. Vu tout ce qui s'est passé, je m'attend à ce qu'ils m'annoncent qu'ils arrêtent tout. Mais ils vont me dire... non pas qu'ils ont décidé d'arrêter, mais au contraire, que nous allons quitter notre couloir avec trois bureaux, déménager d'un étage, pour des locaux à nous tous seuls, et embaucher de nouveaux collaborateurs !

Et enfin je ne le sait pas encore, mais j'ai déjà rencontré LA future directrice artistique du magazine, Sandra Abreu, qui m'a été présentée par Karine Poirier. Embauchée au départ pour travailler sur l'habillage graphique et les menus du DVD, elle va très rapidement se retrouver aux commandes de la section maquette du magazine, et jusqu'au bout de l'aventure. Mais ceci est une autre histoire, celle du prochain numéro... 

La citation de ce numéro : "Je sais pas ce qui m'a pris, j'ai mis le pied sur la vitre, et je suis passé à travers"  (Leonard Haddad - aout 2000)

copyright © David Fakrikian 2006-2008 / DVDvision.fr

[librairiemelodieensoussol]

Max Headroom tire son nom du panneau de signalisation Maximum Headroom 2.3m (hauteur maximum 2,30 m), que le journaliste Edison Carter percute lors d'un accident de moto, en enquêtant dans le premier épisode. À l'origine, Max Headroom était un personnage présentant des vidéo clips sur la chaîne britannique Channel 4. La chaîne a par ailleurs produit un téléfilm intitulé 20 Minutes into the Future dans lequel la genèse du personnage était racontée. La chaîne ABC décida alors d'en faire une série télévisée (en re-filmant intégralement le premier épisode) qui dura deux demi-saisons.

#oiseaumortvintage

#melodieensoussol

#librairiemelodieensoussol #videoclub

#vhs #cassettevideo #librairiemarseille #librairieenligne #librairiespecialisee #artofnoise #maxheadroom #channel4 #incidentmaxheadroom #20minutesinthefuture

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[thelauryneword]

2025

j'ai 35 ans. . . et je suis encore sur TUMBLR

le trait-d'union : un endroit génial

je reprends la danse. . . compagnie HARMONIE puis à la rentrée scolaire se sera EMOUVANCE

j'aimerais être en couple : je recherche une femme. . .

thérapie TATOUAGES

remise en forme

continuer de dessiner

écrire

oser

lire LE DESIR UNE PHILOSOPHIE de Frédéric Lenoir

regarder la série intégrale de THE L WORD

laisser pousser mes cheveux.

appartement ? ? ? vivre en couple ?

séjour thérapeutique.

musique. . .

[capitainerowen]

LECTURES DE 2025 : Injustice 2 (l'intégrale) - Tom Taylor & Bruno Redondo

Lecture commencée le 9 janvier 2025, et terminée le 9 janvier 2025 (1/12)

936 pages lues

Langue de lecture : Anglais

Oliver: But, we're not actually married. Dinah: Then... We should fix that. Oliver Queen... Oliver: Oh my god. Dinah: Will you marry me again? For the first time?

BIENVENUE EN 2025 !! :D

Cette année encore, j'ai l'intention de lire plein de livres, comme l'an dernier. Bien sûr, pour l'instant mon objectif est faible (12 livres pour cette année, donc un par mois) au cas où je serais pris d'une baisse de motivation de lecture (on ne sait jamais !), mais ça grandira au fur et à mesure que j'accomplirai mon objectif. Je ne dis pas que je vais lire 117 livres comme l'an dernier (c'est énorme, mine de rien !), mais j'essaierai de faire de mon mieux :)

Aussi, je vais changer un peu ma logique. Si je lis quelque chose sous format intégrale, l'intégrale compte comme 1 seul tome (donc même si j'avance dans ma collection intégrale Sherlock Holmes, je n'en parlerai que lorsque j'aurai fini tout le livre !).

Donc, ma première lecture de l'année est l'intégralité de l'histoire d'Injustice 2, par Tom Taylor et Bruno Redondo. Comme, selon mes sites de recencement de lecture, j'ai lu entre 2 et 6 livres, je ne sais pas quel nombre mettre, mais vu que j'ai tout lu d'un coup en scan sur internet, je décide de compter ça comme une seule lecture.

Vous m'avez sûrement entendu parler de mes expériences précédentes avec Injustice. J'ai été très critique avec Injustice 1, et j'ai surkiffé Injustice Ground Zero, alors forcément, tout est possible pour cette suite ! Alors, est-ce que je l'ai aimé ou pas ? C'est parti pour le découvrir.

Résumé : Superman a été mis hors d'état de nuire. Tout n'est pas encore réglée, mais Batman et ses associés travaillent dur pour rendre au monde son bien-être d'avant la folie de Superman. Cependant, d'autres soucis leur tombent dessus, menaçant l'intégralité de l'espèce humaine.

CW/TW: morts, meurtres, tentatives de meurtres, mutilations, violences animales, meurtres sur animaux, extinction d'espèces, sang, décapitations, grossesse, ...

BON SANG !!

Comme j'ai dit, Injustice Ground Zero était super, j'ai adoré. Ça m'a totalement redonné foi en cette série et tout ce qu'elle souhaite raconter... MAIS FALLAIT TOUT GÂCHER À NOUVEAU !

Comment ça, Superman est vaincu ?? Depuis quand ?? Rien n'était sûr pour moi, quand j'avais fini !

Alors oui, j'entends, Injustice 1 est le préquel du jeu vidéo du même nom, donc j'imagine qu'on a la réponse dedans, mais c'est juste n'importe quoi de reprendre sans au moins nous faire un résumé du jeu vidéo ! Ça fout une incohérence dingue, convenez-en !

Et vas-y qu'on ramène les personnages d'autres dimensions. Et vas-y qu'on ramène des personnages d'entre les morts. Et vas-y qu'il y a des personnages dont on sait pas ce qu'ils foutent là. Non franchement, j'ai enragé, c'était frustrant. Parce que j'adore Oliver, j'adore Dinah, j'ai aussi adoré comment le Harley/Ivy est présent et canon, mais ça ne change rien à tous les trucs chiants dans la BD.

Plus j'avançais, plus j'étais dépité, et je me demande vraiment pourquoi j'ai perdu mon temps à lire ça. Non parce qu'en dehors du chapitre spécial sur Plastic-man et Injustice Ground Zero, y'a rien d'intéressant. Et Injustice 2 commence LITTÉRALEMENT en envoyant chier toute l'histoire de Injustice Ground Zero, et toute l'histoire de Harley.

Bref, j'étais dépité. Je ne dis pas que je n'ai pas ri par moments, hein ! Il y a pleins de petits dialogues géniaux (notamment celui qui me sert d'extrait), mais c'était vraiment ennuyeux pour la grande majorité :/

ET ON N'A PAS DE FIN !!! Alors, OUI, JE SAIS, Injustice 2 sert de préquel au jeu du même nom, mais et alors ?? Ça justifie de ne pas donner de fin à son histoire ? Je ne crois pas !

Donc non, je ne vous conseille définitivement pas la saga Injustice. Parce que même si j'ai adoré Ground Zero, ça ne valait pas la peine de me farcir tout le reste.

Franchement, il y aura d'autres livres plus intéressants cette année, et j'ai hâte de vous en parler !

Note : 8/20

[ltalaynareor]

Livres: Knight of the Seven Kingdoms

Pour la prochaine série voici le livre intégral avec les trois nouvelles daté de 2016 :

Les nouvelles sont aussi sorties en BD. Malheureusement, l'Epée Lige, la deuxième nouvelle, n'est jamais sortie, sous ce format, en français.

Plus enfantin que Game of Thrones, mais beaucoup plus doux. Les Bd sont aussi satisfaisantes que les nouvelles. Petite subtilité, en français, les deux BD s'appellent : Le chevalier errant... Une joie.

[stephanetherrien]

    ⭐️⭐️⭐️⭐️      L'émission que je préfère de cette cinquante quatrième série en 2024, ...lecture possible en intégrale avec l'application ICI TOU.TV qui est gratuite avec la connection de votre compte

[entre-image-blog]

Intégrale Promethea, Alan Moore & J.H.Williams III, en trois volumes, Urban Comics, Collection: Urban Cult, retrouvez la série culte du Maître scénariste britannique, Alan Moore, encore une! Sophie Bangs a choisi son sujet de thèse, les différentes itérations de l'héroïne mystique Promethea...

Disponible sur entre-image.com!

[blogueericdescarries]

Toyota Camry XLE AWD 2025, pneus d'hiver et Audi RS3 d'Unitronic

Le 25 octobre 2024

S’il y a quelque chose de difficile à faire pour un chroniqueur d’automobiles, c’est de « couvrir » un véhicule qui n’allume pas nécessairement les passions. Et surtout, n’allez pas me traiter de « Toyota Basher » puisqu’il s’agit ici de la toute récente Camry XLE.

Je l’avoue, la Toyota Camry ne soulève pas nécessairement les passions même si c’est toujours une des autos les plus vendues en Amérique du Nord, voire même LA plus vendue! En fait, c’est plutôt la faute des consommateurs si cette passion pour la marque a diminué, même si la Camry n’est pas qu’une berline courante. C’est aussi une voiture « championne » en série de stock-car NASCAR! Oui, la Camry peut aussi être une auto sportive! Mais pour le consommateur moyen, c’est d’abord une berline fiable dont la réputation n’est plus à faire. Mais comment considérer une berline alors que le marché est plutôt axé vers les VUS de tous gabarits?

Toyota a redessiné une grande partie de sa berline Camry pour 2025. (Photo Éric Descarries)

La voiture qui m’a été confiée par Toyota Canada la semaine dernière était une belle berline XLE hybride à traction intégrale…en plein le genre d’auto qui devrait satisfaire la majorité des automobilistes québécois (ou même canadiens) pour toutes les saisons.

L’arrière a aussi été revu alors que les designers de Toyota ont ni plus ni moins « adouci » les arêtes de la carrosserie avec moins de fentes que dans le passé. (Éric Descarries)

Notons, au départ, que la Camry a été « légèrement » redessinée pour 2025 affichant un design avant et arrière révisé mais surtout un intérieur revu et une mécanique simplifiée. Les amateurs de Toyota les plus aguerris auront distingué le redesign de l’avant de l’auto, surtout au niveau des calandres et une retouche à l’arrière (que je trouve plus élégant puisque les fentes verticales aux bouts des couvre-parechocs sont disparues). Le toit et les portières sont semblables à ceux de l’année dernière ce qui nous indique que la structure de l’auto aura été reconduite.

Le tableau de bord révisé de la Camry 2025 affiche un design très conventionnel mais tout de même agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, à l’intérieur, les retouches sont plus visibles. Le tableau de bord redessiné propose maintenant une instrumentation numérique de 7 pouces et un centre d’infodivertissement dont l’écran peut faire jusqu’à 12,3 pouces. Sachez que Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Et, sans qu’on le voie immédiatement, les sièges autant avant qu’arrière ont été revus pour plus de confort.

Avouons-le, le compartiment arrière de la nouvelle Camry demeure très accueillant et surtout, comme on peut le voir ici, agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Quant au coffre arrière, il est semblable à ce qu’il ait toujours été. Il est amplement suffisant pour deux passagers en voyage ou pour le transport de petits objets. Cependant, il pourrait être plus grand…

Seule note négative, le coffre pourrait être plus grand pour une berline de ce créneau. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, là où la Camry 2025 diffère, c’est sous le capot. En effet, il n’y a plus qu’un seul moteur au catalogue, soit le quatre cylindres à essence DACT de 2,5 litres combiné à un système hybride électrique devenu la spécialité de Toyota. En effet, vous avez bien lu, il n’y a plus de V6 disponible dans les Camry! Déçu? Faites l’essai du même véhicule avec le quatre hybride et vous comprendrez pourquoi le constructeur ne sent plus le besoin d’inclure le V6 au catalogue. Ses 232 chevaux (légèrement moins puissant que l’ancien V6) suffisent quand même amplement à procurer toute la puissance voulue pour déplacer la Camry. Incidemment, la boîte de vitesses est à variation continue (CVT) et, avec la XLE, on n’obtient que la traction intégrale (une configuration idéale pour les hivers québécois!). Ma voiture d’essai était équipée de pneus Bridgestone Turanza appropriés de dimension P235/45R18.

Sous les couvercles de plastique se cache le très fiable moteur à quatre cylindres turbocompressé de la Camry. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

La Camry XLE (de production) n’est pas une voiture de course, ni une sportive ou une exotique. C’est, je le répète, une simple berline de tous les jours. Toutefois, ce qu’elle fait, elle le fait bien! Et elle le fait encore mieux vu qu’elle met en valeur le principe hybride Toyota qui est, à mes yeux, le meilleur de l’industrie.

Les accélérations ne sont pas étincelantes (avec 0 à 100 km/h en quelque huit secondes) mais elles sont honnêtes tout comme les reprises (mais ce ne sont pas les performances du V6!). La tenue de route n’est pas celle d’une voiture de sport mais la Camry est très stable alors que sa direction est précise. J’aurais peut-être un peu à redire sur le freinage que j’aurais aimé plus puissant et plus convaincant quoiqu’il puisse paraître suffisant pour le conducteur régulier.

Si la Camry hybride est des plus impressionnantes sur autoroute, c’est en ville qu’elle se distingue. Malgré qu’elle accuse un peu d’embonpoint quand vient le temps de la garer, son ensemble électro-mécanique est des plus convaincants pour les déplacements urbains. Le moteur électrique entre plus souvent qu’à son tour en action. Seule ombre au tableau, quand le moteur à essence « embarque », on l’entend (un peu trop)! Voilà un petit chapitre auquel les ingénieurs de Toyota devraient s’attarder, rendre cette interaction plus « transparente », plus discrète.

En ce qui a trait à la consommation, mon calcul à la pompe s’est chiffré à 6,37 l./100 km alors qu’Énerguide estime cette même consommation à 5,4 l./100 km. Il faut spécifier ici que la majorité de mes déplacements s’est faite en conditions urbaines. Cette Camry doit faire face à une concurrence assez vive, soit les Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Kia K5 et Subaru Legacy de ce monde auxquels j’ajouterais les Chevrolet Malibu….en autant que ce véhicule continuera d’être offert! Mon véhicule d’essai affichait un prix de base de 44 950 $ auquel il fallait ajouter 1,08 $ d’Écofrais pour les filtres, 22,50 $ d’Écofrais pour l’huile, 100,00$ de taxe d’accise fédérale pour le climatiseur (qui, je le souligne existe depuis le milieu des années soixante-dix et qui n’a jamais été révisé), 12,50 $ de frais OMVIC et 1860 $ de frais de transport. Le grand total sera alors de 46 946 $ (plus taxes)!

Ma conclusion finale? J’aurais de la difficulté à ne pas conseiller la Camry à celui ou celle qui recherche une berline fiable et intéressante pour ses déplacements de tous les jours. De là à en faire un objet de convoitise…il y a une marge. Qu’importe, la Camry représente, ne serait-ce que par sa fiabilité et son excellente réputation, un excellent choix…si c’est une berline que l’on recherche!

C’est le temps des pneus d’hiver…

OK, c’est le temps! Le temps de passer aux pneus d’hiver. J’aimerais bien aider les lecteurs de ce blogue dans leurs recherches s’ils sont « dans le marché » pour des pneus d’hiver. Mais c’est le temps et l’espace qui me manque ici. Toutefois, puis-je vous suggérer de consulter le site internet Auto123.com  où j’ai publié (en français et en anglais) un dossier très complet sur les pneus d’hiver que l’on peut trouver sur notre marché cette année. J’y traite des pneus d’hiver courants (tant de haute qualité que plus « abordables ») que des pneus dits « homologués » ou conçus pour les véhicules électriques que des pneus pour camionnettes de tout genre.

Depuis des années que je traite et que j’analyse les produits de ce marché, depuis tout récemment, je m’attarde aux pneus dits « homologués », c’est-à-dire des pneus bons autant pour l’hiver que l’été. D’ailleurs j’utilise des Michelin Cross-Climate 2 de cette technologie sur ma propre Lincoln MKZ depuis plus de deux ans et des Nokian Outpost aussi « homologués » sur ma Jeep Wrangler alors que je suis de près l’évolution de Nokian WR G4 (maintenant remplacés par les WR G5) sur la Mercedes C de mon frère et les Hankook Kinergy H4S sur la Suzuki de ma belle-sœur. Jusqu’ici, les résultats sont des plus étonnants. Qui plus est, pas besoin de les changer aux deux saisons!

J’essaie ces pneus Michelin Cross-Climate 2 depuis deux ans déjà! Et ils me surprennent! (Photo Éric Descarries)

Cette année, je vais ajouter un jeu de pneus Nokian Hakkapeliitta LT3 à ma liste d’essais. Ces pneus devraient être installés sur une fourgonnette Chevrolet Express 2500 transformée en VR. À suivre…aussitôt que les pneus me seront livrés…

Qu’importe, si vous avez des questions à ce sujet, n’hésitez pas à me contacter!

Encore une fois!

Et, encore une fois, c’est l’Audi RS3 de compétition de l’équipe américaine de Chris Miller et Mickey Taylor qui a gagné le championnat des autos de moins de deux litres du défi Michelin Pilot de l’IMSA (courses d’endurance de quatre heures) en 2024. Jusqu’ici, rien de bien spécial pour nous au Québec…sauf qu’il faut savoir que l’auto est aussi commanditée par l’entreprise lavalloise Unitronic et que le design des couleurs de la voiture est signé Guillaume Descarries…Ouaip! Mon fils! Bravo!

L’Audi RS3 commanditée par Unitronic dont le dessin de la réclame du commanditaire sur toute la carrosserie est signé Guillaume Descarries! (Photo IMSA)

[bienvenuechezcastel]

Voyages en Égypte et en Nubie de Giambattista Belzoni • Éditions FLBLB

Scénario de Grégory Jarry et Nicole Augereau

Édition intégrale regroupant les trois tomes de cette série d'aventure.

[hikarry]

New motivation to learn French: GET ALL THE BLOODY SEASON OF ONCE UPON A TIMEON DVD WTF

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Land Rover Defender 130 Outbound 2024 - Design extérieur distinctif

Le Land Rover Defender 130 Outbound 2024 rejoint la gamme avec un prix de départ de 85 975 $ .

Le Land Rover Defender 130 Outbound rencontre l'impossible avec une combinaison sans précédent d'espace intérieur luxueux et de capacités tout-terrain. Offrant des places assises pour seulement cinq personnes, il offre un plus grand potentiel d'exploration terrestre et permet à ceux qui aiment un style de vie actif et aventureux d'emporter tout ce dont ils ont besoin pour sortir et explorer. Galerie - Defender 130 Outbound

Voir la vidéo Le nouveau Land Rover Defender 130 Outbound est conçu pour les clients qui savent qu'ils ont plus à faire. Il offre la possibilité d'explorer pratiquement n'importe quel terrain avec un confort exceptionnel - et son intérieur est conçu pour accueillir tout ce qu'un aventurier peut lui lancer. L'expression ultime de l'éclat du Defender, le 130 Outbound offre exclusivement cinq sièges et jusqu'à 2 516 litres et jusqu'à 1 329 litres d'espace arrière, rendant chaque aventure possible Sans effort pour les explorateurs qui recherchent un maximum de polyvalence et praticité. Le plancher de chargement derrière la rangée 2 est presque plat et mesure 1,267 mètre de long, pouvant facilement accueillir tout, des combinaisons de plongée et des trousses à outils au matériel de camping et d'alpinisme. Plus de V-8 et de nouveaux graphismes rétro Des améliorations de conception extérieures uniques signifient que le Defender 130 Outbound se démarque partout où il va. Les inserts de pare-chocs et de calandre ont une finition mate Shadow Atlas pour un look raffiné et utile ! tandis que les ouïes latérales ont une finition anthracite. Pour compléter le design Outbound ! les roues de 20 pouces avec des pneus Advanced All-Terrain standard ont une finition Gloss Black ! et les roues de 22 pouces ont Shadow Atlas Matt. Fuji White, Santorini Black, Carpathian Grey et Eiger Grey composent la palette de couleurs ! tandis qu'un panneau de signature arrière couleur carrosserie et une garniture de montant D complètent les améliorations extérieures. Pour les clients nécessitant une résistance supérieure aux rayures, une finition satinée est disponible. Intérieur luxueux et pratique À l'intérieur, les clients peuvent choisir entre un luxueux cuir Windsor intégral ou un tissu Resist durable ! offrant un choix de matériaux tactiles qui conviennent le mieux à leur style de vie. Tous les modèles sont dotés de finitions Ebony ! notamment la garniture de pavillon Morzine Ebony ! le placage Robustec et les traverses emblématiques du Defender dans une finition en poudre noire satinée brossée. Une clé pratique sécurise l'intérieur au début et à la fin de chaque activité. Le tapis de sol en caoutchouc durable peut être replié pour protéger le pare-chocs lors du chargement d'équipements volumineux ou lourds comme des vélos ou des valises. Des zones de stockage supplémentaires cachent les petits objets hors de vue, tandis que des points d'arrimage supplémentaires et un nouveau filet de chargement sécurisent toutes sortes d'équipements de plein air, grands ou petits, pendant le trajet, prêts à l'action à l'arrivée. Capacités hors route avancées Le système éprouvé de traction intégrale intelligente du Defender et le système Terrain Response® 2 offrent une capacité 4x4 ! tandis que la suspension pneumatique électronique et la dynamique adaptative sont de série. La technologie avancée de conduite hors route permet d'assurer une progression en toute confiance sur une variété de terrains ! avec une suspension pneumatique électronique permettant jusqu'à 430 mm d'articulation et jusqu'à 900 mm de piscine à aubes. Site officiel Land Rover Le Land Rover Defender 130 Outbound peut remorquer jusqu'à 3720 kg ! ce qui signifie qu'il peut facilement remorquer tout, des jet-skis aux bateaux et remorques. La suspension pneumatique simplifie l'attelage et il y a des interrupteurs dans le hayon pour soulever et abaisser l'arrière du véhicule. Le Defender 130 Outbound est uniquement disponible avec le moteur à essence Ingenium P400. Dispose de la technologie Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) pour des performances maximales. Disponibilité et prix Les Defender 130 Outbound! Defender 130 V8 et Defender 110 avec le County Exterior Pack sont disponibles à la commande dès maintenant. Les prix varient en fonction du modèle spécifique et des options de moteur! avec le Defender 130 Outbound à partir de 84 500 $, plus des frais de destination et de livraison de 1 475 $. Voir tous les modèles Land Rover Read the full article