#Motores de Consumo

[blogpopular]

Motor Toyota 2.5 Hybrid: Desempenho e Economia em Harmonia

O Motor Toyota 2.5 Hybrid é um exemplo impressionante de como a indústria automotiva pode combinar eficiência de combustível com um desempenho notável. Esse motor, que faz parte do sistema híbrido de vários modelos da Toyota, tem conquistado consumidores que buscam veículos capazes de entregar potência e economia de forma equilibrada. Neste artigo, vamos explorar as características principais do…

[edsonjnovaes]

Itaipu E-400: o primeiro carro elétrico brasileiro 1.2

O Itaipu E-400 foi o primeiro carro elétrico brasileiro lançado pela Gurgel nos anos 1980. Na década de 1970 o Brasil fabricava o seu primeiro modelo, o Itaipu, da Gurgel Motores. Edson Novaes – 2019 set 26 O minicarro com capacidade para 2 passageiros foi o primeiro carro elétrico desenvolvido na América Latina, porém os tempos eram outros e ele acabou não sendo fabricado em série. Vivimetaliun…

[alas9]

La muerte del internet

No me acuerdo si fue ayer o antes de ayer, que colgué viendo un video sobre la teoría (no tan) conspirativa de que la mayor parte del Internet hoy en día es estéril, muerto. Teoria qué me quedó martillando la mente desde entonces.

Con la sofisticación de tecnologías de inteligencia artificial y la gentrificación de las plataformas, cada vez vemos menos contenido torpe y al azar como hace unos años atrás, donde la mayor cantidad d información publicada por estos mares internautas tenían cristalizado en si mismo horas y horas de vidas humanas dedicadas a compartir información. Hoy en día debe ser difícil estimar (no se si es calculable, no lo busqué) cuanto del contenido en las redes es realmente producido por personas y cuanto es producido por (ro)bots. Cada vez somos más y las chances es que con el tiempo sea mas difícil encontrar otra persona real comunicándose con nosotros a través de la red.

Los mas extremistas dentro de los creyentes de esta teoría, están los que afirman qué algunos eventos políticos y sociales siquiera sucedieron, y que estas notícias fueron prefabricadas así como sus testimonios.

El único aporte personal que puedo dar a esto es que, en la empresa para la que trabajo hay un departamento de SEO dedicado exclusivamente a crear estos testimonios falsos por la web sobre los servicios de la empresa (ya que el rubro no es indexado en los motores de búsqueda de Google) a través de páginas que parecen ser sitios de reseñas, lo que ellos llaman sitios ecosistema. Por esto, cada vez que alguien Googlea a la empresa, sale algún sitio ecosistema creado por la misma, con textos que parecieran ser de origen humano, aunque muchas veces no lo son,y que inducen pero no directamente promocionan el consumo del producto de la empresa. Lo que me lleva a pensar cuántos de los sitios de reseñas son verdaderos, por dar un único ejemplo.

En menor medida, también testifiqué los primeros años de masificación de la inclusión digital, y era verdad que si bien éramos menos online, todo el tiempo llega gente nueva y el contenido que produce la gente nueva es muy irregular / mal producido. Wse contenido es sepultado después por algoritmos para hacernos llegar información ultraprocesada y testada, que tendrá más chances de mantenernos conectados a la red.

Me pregunto si algún día será complicado distinguir un bot de una persona realmente.

[vitrinanorte]

Via: RoastBrief

NotCo lanzó un mini documental que detalla el viaje del equipo hacia la creación esta sopa. La película seguirá los esfuerzos del equipo para llevar la NotTurtle a Perú, demostrando cómo el plato se puede preparar de manera sostenible. NotCo dará una clase online abierta de NotTurtle a chefs profesionales con el objetivo de promover la adopción de prácticas culinarias sostenibles y la protección de la biodiversidad.

Esta iniciativa es una demostración del compromiso de NotCo al utilizar la IA para traer soluciones inimaginadas, que trasciendan los límites de la industria alimentaria. ¿Qué sigue? El tiempo lo dirá.

Para ver el documental y suscribirte a la clase de NotCo, visita nuestro YouTube.

ACERCA DE NOTCO

NotCo es una compañía tecnológica que desarrolla su propia Inteligencia Artificial para crear productos y experiencias superiores en tiempo récord. Con productos en más de 30,000 tiendas en NorAm y LatAm, estableció partnerships en múltiples categorías y geografías con marcas como ShakeShack, Starbucks, Burger King y Dunkin’. Ahora, NotCo comenzó a colaborar con las compañías de bienes de consumo masivo más grandes del mundo, dándoles acceso directo a su plataforma tecnológica para resolver diversos problemas de la industria (reformulación, cadena de suministro, propiedad intelectual, sabor, fragancia, etc.). Al formar una alianza con KraftHeinz, Mars y otros, NotCo está comenzando a surgir como el «Intel Inside» de la industria de productos de consumo masivo global.

ACERCA DE DIEGO OKA

Una de las figuras más celebradas en la escena gastronómica del sur de Florida y un líder reconocido de la cocina latinoamericana en los EE. UU., el chef Diego Oka ha convertido habilidades culinarias excepcionales y un innato sentido de la creatividad en una exitosa trayectoria de más de dos décadas. Desde 2014, Oka ha ocupado el prestigioso rol de Chef Ejecutivo en La Mar por Gastón Acurio, el restaurante galardonado del Mandarin Oriental, Miami, que fue reconocido por la Guía Michelin de Florida inaugural como un restaurante recomendado y recientemente recibió una codiciada inclusión en el reputado motor de búsqueda 50 Best Discovery.Nacido y criado en Lima, Perú, uno de los destinos culinarios más diversos y eclécticos del mundo, Oka incorpora una miríada de influencias en su deliciosamente inventiva cocina internacional firma, incluyendo su descendencia peruana y japonesa; sus primeros años pasados en la cocina de su abuela, donde descubrió por primera vez el arte de cocinar; así como sus extensos viajes por América del Sur y Central. 

[inutilidadeaflorada]

Lama e Dissimulação

O rosto é um espaço acomodado Somente para feitos heroicos As palavras cortejando a fragilidade O cotidiano rasteja a pele humana

Sorrir é proibido, afetos sóbrios Para não germinar verbos afoitos Mutável motor impiedoso Onde se fez casa, insurge claustrofobia

Dia sim, dia não Entre lástimas ou perdão Vai abdicando e contradizendo Um amanhã instável que trama

Aflito entre ternuras e caminhos que oscilam movimento Poderia o último dançarino do asfalto ser perdoado? Quisera tanto ter aqueles pés capazes de persuadir céticos, Encantarem purgatórios ou infernos e voltar ileso de ambos

Cada novo encontro era atravessado pelo petróleo A paisagem que teus olhos refinados a diesel dizem Era a intoxicação e o consumo por moldar o futurismo Através dessa substância regurgitada de lábios murchos

Mesmo do avesso, repartido Pela primeira vez o bordado nas pupilas Irrompido um interesse despedaçando Uma cíclica expectativa de mentira e corpo

Vença todas as mímicas e outros gestos gentis Uma imagem fatal se esconde através da exaustão Talvez, um deus capaz de redimir e aceitar a todos Quem sabe ele reconheça força nesses exercícios repetitivos

Habitar prazeres banais Para fugir da carne Girando posse e passe Desfeita nessas catedrais dissimuladas...

[sucede-es]

SUV híbrido Lamborghini Urus SE

Quien esté en el mercado buscando un Lamborghini Urus probablemente no esté preocupado por el consumo de combustible, pero ahora los posibles compradores pueden sentirse mejor acerca de su impacto ambiental y ahorrar en gasolina con el Urus SE híbrido.

El Urus SE es también el Urus más potente hasta la fecha, con un total de 789 caballos de fuerza provenientes de sus motores de combustión y eléctrico; de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h, nuevos estándares para la categoría de super SUV.

Lamborghini promete una experiencia de conducción a la altura de sus superdeportivos tradicionales, con la ayuda de un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas, suspensión neumática adaptativa y seis modos de conducción que van desde el crucero urbano hasta el enfoque en pista.

Aunque el Urus SE parece igual que los modelos de motor de combustión interna, la parte delantera y el chasis han sido sutilmente revisados con mejoras aerodinámicas para ayudar aún más a la eficiencia.

[yo-sostenible]

Niña y niño aislados con su móvil. / Pexels-Ron Lach Psiquiatras, psicólogos y pediatras advierten del gran incremento de los trastornos de ansiedad en niños y jóvenes. Detrás está un cambio drástico en la forma de vivir la infancia y la adolescencia influenciado por el uso de pantallas y plataformas como TikTok e Instagram. Por Pilar Quijada La ansiedad, junto con la depresión, son los problemas de salud mental más comunes en España. Así lo refleja el informe Revisión del sistema sanitario español 2024 del Observatorio Europeo de Sistemas y Políticas Sanitarias de la OMS, donde también aparece nuestro país en segunda posición en cuanto a consumo de ansiolíticos recetados en la UE. Paradójicamente, los servicios de salud mental del sistema sanitario español están infrautilizados, advierte esta revisión, que lo achaca a problemas de los usuarios para acceder a ellos. Entre todas las enfermedades mentales, los trastornos de ansiedad son los más frecuentes, en sus distintas variantes: trastorno de pánico, ansiedad generalizada, social o de separación, sin olvidar las fobias específicas (miedo a animales, a viajar en avión, a las inyecciones, etc.). La ansiedad ha acompañado a la humanidad durante toda su historia como motor de cambio y supervivencia, pero cuando aparece de forma desproporcionada o frente a estímulos erróneos, se habla de trastorno de ansiedad, según los expertos. El pasado agosto se publicó el Informe Anual de Salud Mental 2023 del Ministerio de Sanidad donde se señala que los trastornos de la ansiedad afectan al 10 % de la población, el doble a mujeres (14 %) que a hombres (7 %). Son los problemas de salud mental más frecuentes en los menores de 25 años (los tienen 3 de cada 100), en especial en la infancia y adolescencia. En este colectivo han puesto un foco de atención los especialistas en los últimos años. Problema de salud mental en los más jóvenes Multitud de barómetros recogen el malestar de los menores. El último lo han presentado hace unos días UNICEF España y la Universidad de Sevilla, Según este Barómetro de opinión sobre salud mental de la infancia y la adolescencia 2023-2024, basado en 5.000 adolescentes entre 12 y 18 años de 168 centros educativos, cuatro de cada 10 adolescentes “manifiesta haber tenido o cree haber tenido” un problema de salud mental en los últimos doce meses. Incluso han crecido sus hospitalizaciones por este motivo en España, como recoge un reciente estudio de Investigadores de la Universidad Internacional de La Rioja. Sus autores advierten de la “influencia perniciosa” que las nuevas tecnologías en línea y aplicaciones de internet, como redes sociales y videojuegos, ejercen sobre el desarrollo neurológico y psicológico de los niños y jóvenes. Los primeros en ver y tratar a los niños y adolescentes son los pediatras, que se encargan de manejar los casos más leves, dándoles pautas para manejar los síntomas, junto con ejercicios de relajación. Y en otros casos se recurre a tratamientos farmacológicos con “algún tranquilizante muy suave”, matiza Rodríguez a SINC. Sin embargo, muchos padres acuden a la consulta de los psicólogos, que también han notado el incremento de los trastornos de ansiedad. Desde el centro de Psicología Álava Reyes, con más de 30 años de experiencia, la directora del área infanto-juvenil, Silvia Álava, lo corrobora. Según explica a SINC, “algunos adolescentes ya vienen incluso con un autodiagnóstico de ansiedad o depresión porque han visto un video en las redes sociales. Otra cosa es que realmente esté constatado que haya un trastorno. Pero lo que sí es especialmente problemático es que adolescentes y niños nos están diciendo que no se encuentran bien, con independencia de que luego no lleguen a cumplir los criterios diagnósticos”. A diferencia de la atención primaria, donde el tiempo es escaso, por la sobrecarga de trabajo, en los centros de psicología se aborda el problema con más tiempo y continuidad....

[ariaslubricentro]

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[aurianneor]

La imprecisión artística de los coches ecológicos

I) ¿Qué significa esta tabla sobre coches ecológicos?

Los fabricantes de coches más serios tienen distintos enfoques para reducir las emisiones tóxicas:

Mejorar la eficiencia del motor y la combustión con una mejor calidad de construcción (por ejemplo, Mazda Skyactive-G).

Ayudar a un motor de gasolina o diésel con una batería autocargable. Son los coches híbridos (por ejemplo, el Toyota Auris).

Alternar entre gasolina y electricidad utilizando una batería para cargar el enchufable a la red eléctrica. Son los coches híbridos enchufables (por ejemplo, el Toyota Prius o el Volvo V60).

Carga 100% eléctrica en el punto de recarga (por ejemplo, el Nissan Leaf).

El Nox es el gas de escape responsable de la niebla tóxica en las grandes ciudades. Se debe principalmente a la combustión incompleta del combustible. Eche un vistazo a esta explicación TED-Ed del fenómeno del smog: https://youtu.be/CdbBwIgq4rs?si=39OCCQvY8WW_69v3

Las emisiones de CO2 deben medirse no sólo en el tubo de escape, sino también en la central eléctrica si el coche utiliza electricidad de la red. Hay grandes diferencias entre países según la fuente de energía. Países como Francia recurren a la generación de energía nuclear, que no emite C02, pero traslada el riesgo al de una catástrofe industrial y la contaminación creada por los residuos nucleares. Puede consultar aquí las emisiones de CO2 por kilómetro de los coches eléctricos por países: http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions

Algunos fabricantes optan por utilizar aluminio para la carrocería. Esto hace que el coche sea más ligero y, por tanto, consuma menos combustible en carretera. Pero producir aluminio requiere 20 veces más combustión de petróleo que producir acero. Fabricar un coche de aluminio equivale a 2 ó 3 años de consumo de combustible en carretera en términos de emisiones de CO2. Así que, a la hora de comparar vehículos, hay que reevaluar las cifras de los coches de aluminio.

Para la elaboración de este cuadro se ha optado por utilizar datos de «conducción real», es decir, realizada por grupos de científicos independientes.

II) Cuando l’Open science cruza con la industria automovilística

No hay que olvidar que el escándalo Volkswagen fue el resultado de un enfoque de Open science. Investigadores universitarios midieron y compartieron su trabajo sobre la medición de las emisiones de CO2. Hasta entonces, sólo lo habían hecho los fabricantes de automóviles. Los científicos de la Open science comparten sus técnicas y resultados en línea. Este nuevo fenómeno ha pillado por sorpresa a Volkswagen, pero también a otros fabricantes como Fiat y Renault. Ya no pueden jugar con las cifras todo lo que quieran.

Si quieres saber más, lee estos artículos:

– This is the testing rig that caught Volkswagen riding dirty – The Verge: https://www.theverge.com/2015/9/23/9387613/volkswagen-emissions-test-photo-scandal

– Researchers Who Exposed VW Gain Little Reward From Success – New York Times: https://www.nytimes.com/2016/07/25/business/vw-wvu-diesel-volkswagen-west-virginia.html

– Exhaust particles of modern gasoline vehicles: A laboratory and an on-road study – Science direct: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231014006190

III) No dejes que los gobiernos te avergüencen. Los individuos no son ni mucho menos los únicos culpables.

Aunque la búsqueda del coche más limpio es un objetivo importante, el transporte sólo representa el 14% de las emisiones de gases tóxicos. Para poner estas cifras en perspectiva, compare este porcentaje con los de la industria agrícola y los sistemas de calefacción doméstica, que juntos representan el 49% de las emisiones de CO2. Los datos están disponibles en este documento: Emisiones por sector económico: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

Hagamos un paralelismo con los antibióticos. La gente debería usar los antibióticos con sensatez, pero el 50% de la producción mundial se administra a animales de granja(http://www.who.int/bulletin/volumes/93/4/15-030415.pdf) y el 70% de la producción en Estados Unidos (http://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/fact-sheets/2016/12/antibiotics-and-animal-agriculture-a-primer). 

Para más información, consulte mi artículo Le parapluie à cachetons: https://www.aurianneor.org/le-parapluie-a-cachetons-la-recherche-sur-les/

Es importante volver a centrarse en lo que más contamina: la fabricación de bienes de consumo, el sector inmobiliario y la ganadería intensiva.

How to Avoid a Climate Disaster – The Solutions We Have and the Breakthroughs We Need – Bill Gates

IV) El alquiler social es una subvención camuflada para los fabricantes

Cuando el Gobierno ofrece un coche eléctrico a 100 euros al mes, el dinero público paga la diferencia con el precio de venta al fabricante, que puede subir el precio a voluntad porque el cliente final siempre pagará la misma cantidad. Con la excusa de ayudar a la población, es dinero de los impuestos que va directamente a los bolsillos de los vendedores.

V) El proteccionismo no siempre es virtuoso

El Gobierno francés impone un recargo a los coches eléctricos producidos en China. La medida llega tras el enorme éxito de MG, que ofrece modelos de bajo coste con una tecnología de baterías menos contaminante y más resistente al frío. Esta medida proteccionista significa que los fabricantes europeos no tendrán que innovar y seguirán vendiendo caros vehículos eléctricos de litio que pueden incendiarse cuando hace frío y que se explotan en condiciones ecológicamente deplorables para extraer litio en tierra o bajo el mar.

Es más, estos coches tienen ajustes que contaminan: por ejemplo, el aire acondicionado se enciende cuando no hay nadie en el Tesla, automáticamente porque Elon Musk así lo ha decidido.

Sería mejor concentrarse en los coches eléctricos que utilizan sal o hidrógeno.

VI) Contaminación de los neumáticos

Los neumáticos producen una media de 1850 veces más partículas que los tubos de escape. Con la tecnología actual de coches eléctricos de litio, que tienen una autonomía de unos 500 km, los vehículos necesitan una gran batería, lo que los hace más pesados. Las emisiones de partículas de los neumáticos están relacionadas con el peso. Esta contaminación relacionada con los neumáticos es más importante que la de los tubos de escape. Esta contaminación por partículas aumenta el riesgo de cáncer y actúa como disruptor endocrino para la fauna. El 87% del Mediterráneo está contaminado por microplásticos.

Car tyres produce vastly more particle pollution than exhausts, tests show – The Guardian: https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show

Do electric vehicles produce more tyre and brake pollution than their petrol and diesel equivalents? – RAC: https://www.rac.co.uk/drive/electric-cars/running/do-electric-vehicles-produce-more-tyre-and-brake-pollution-than-petrol-and/

VII) Si quieres comprobar las cifras de mi tabla, aquí las tienes:

– Registre néerlandais des émission de CO2  pour les véhicules routiers: https://www.emissieregistratie.nl/erpubliek/documenten/Lucht%20(Air)/Verkeer%20en%20Vervoer%20(Transport)/Wegverkeer/TNO%20(2016)%20Dutch % 20CO2% 20emission% 20factors% 20for% 20road% 20vehicles.pdf

– Émissions de Nox et de Co2 testées sur la route: https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_RoadTested_201709.pdf

https://www.test-achats.be/auto-velo/autos/dossier/dieselgate-faites-vous-partie-des-gens-trompes/telecharger?ressourceUri=F3D9F3DFD8B55DCFD01E8D383C55963C0BDACB40

– Calculateur d’analyse des émissions: http://www.nextgreencar.com/tools/emissions-calculator/

– Émissions liées aux carrosseries en acier et en aluminium: https://www.oecd.org/env/cc/2483490.pdf

http://www.electroheatinduction.com/how-to-calculate-electricity-cost-for-melting- métal-dans-induction-fusion-four

Electric cars grab almost half of sales in oil-producing Norway – Reuters: https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-norway/electric-cars-grab-almost-half-of-sales-in-oil-producing-norway-idUSKCN1TW2WO

Electric cars grab almost half of sales in oil-producing Norway – Reuters: https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-norway/electric-cars-grab-almost-half-of-sales-in-oil-producing-norway-idUSKCN1TW2WO

La Tesla Model 3 obtient la note maximale au test européen de sécurité des passagers – @phonandroid : https://www.phonandroid.com/tesla-model-3-obtient-note-maximale-test-europeen-securite-passagers.html

TESLA Model 3 vs BMW M3 Track Battle | Top Gear: https://youtu.be/DSRWKxytW40

Arnold Goes Undercover as a Used Car Salesman to Prank Customers: https://youtu.be/rXodSqMpuUQ  

Deep-Sea Mining –  Last Week Tonight with John Oliver (HBO): https://youtu.be/qW7CGTK-1vA?si=7wHLB_cxPz4nx3jb

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Transportes públicos gratuitos: https://www.aurianneor.org/transportes-publicos-gratuitos/

Piste scooter / Moto: https://www.aurianneor.org/piste-scooter-moto-healthy/

Le Paon Scooter: https://www.aurianneor.org/le-paon-scooter-econoniques-par-rapport-a-une/

Healthy Road: https://www.aurianneor.org/healthy-road-etre-en-meilleure-sante-etre-plus-a/

Aviones propulsados con hidrógeno: https://www.aurianneor.org/aviones-propulsados-con-hidrogeno/

Le transport zéro émission: https://www.aurianneor.org/le-transport-zero-emission/

Fund: https://www.aurianneor.org/fund-selon-le-dernier-rapport-du-fonds-monetaire/

Consumption: Dream & Reality: https://www.aurianneor.org/consumption-dream-realitymore-love/

Le parapluie à cachetons: https://www.aurianneor.org/le-parapluie-a-cachetons-la-recherche-sur-les/

Tomorrow – Chap 2: L’énergie: https://www.aurianneor.org/tomorrow-chap-2-lenergie-demainlefilm/

Energy and Civilization – Vaclav Smil: https://www.aurianneor.org/how-energy-makes-life-possible-bill-gates/

Solar Oven: https://www.aurianneor.org/solar-oven/

La vivienda: https://www.aurianneor.org/la-vivienda/

Les intermédiaires: https://www.aurianneor.org/les-intermediaires/

The artistic blur of ecological cars: https://www.aurianneor.org/the-artistic-blur-of-ecological-cars-i-what-this/

Le flou artistique des voitures écologiques: https://www.aurianneor.org/wp-admin/post.php?post=1118&action=edit

[elizabeth-23-01]

ENERGÍA NUCLEAR

La energía nuclear o atómica es la que se libera espontánea o artificialmente en las reacciones nucleares. Sin embargo, este término engloba otro significado que es el aprovechamiento de dicha energía para otros fines, tales como la obtención de energía eléctrica, térmica y mecánica a partir de reacciones atómicas. De esta manera, es común referirse a la energía nuclear no solo como el resultado de una reacción, sino como un concepto más amplio que incluye los conocimientos y técnicas que permiten la utilización de esta energía por parte del ser humano. Los sistemas más investigados y trabajados para la obtención de energía aprovechable a partir de la energía nuclear de forma masiva son la fisión nuclear . La energía atómica puede transformarse de forma descontrolada, dando lugar al armamento nuclear; o controlada en reactores nucleares en los que se produce energía eléctrica, mecánica o térmica. Tanto los materiales usados como el diseño de las instalaciones son... completamente diferentes en cada caso.

Otra técnica, empleada principalmente en pilas de mucha duración para sistemas que requieren poco consumo eléctrico, es la utilización de generadores termoeléctricos de radioisótopos (GTR, o RTG en inglés), en los que se aprovechan los distintos modos de desintegración para generar electricidad en sistemas de termopares a partir del calor transferido por una fuente radiactiva.La principal característica de este tipo de energía es la alta calidad de la energía que puede producirse por unidad de masa de material utilizado en comparación con cualquier otro tipo de energía conocida por el ser humano, pero sorprende la poca eficiencia del proceso, ya que se desaprovecha entre un 86 % y 92 % de la energía que se libera.

En las reacciones nucleares se suele liberar una grande cantidad de energía debido en parte a que la masa de partículas involucradas en este proceso se transforma directamente en energía. Lo anterior se suele explicar basándose en la relación masa-energía propuesta por un físico 

La energía desprendida en esos procesos nucleares suele aparecer en forma de partículas subatómicas en movimiento. Esas partículas, al frenarse en la materia que las rodea, producen energía térmica. Esta energía térmica se transforma en energía mecánica utilizando motores de combustión externa, como las turbinas de vapor. Dicha energía mecánica puede ser empleada en el transporte, como por ejemplo en los buques nucleares.La química nuclear es la rama de la química que tiene que ver con la radiactividad, con los procesos y propiedades nucleares.

Es la química de los elementos radiactivos tales como los actínidos, radio y radón junto con la química asociada con el equipo (tales como los reactores nucleares), los cuales son diseñados para llevar a cabo procesos nucleares. Esto incluye la corrosión de superficies y el comportamiento bajo condiciones tanto esto universal es como anormales de operación (un ejemplo de este último es durante un accidente nuclear). Un área importante es el comportamiento de los objetos y materiales después de ser dispuestos en un depósito de desechos nucleares o un sitio de eliminación de desechos.

Incluye el estudio de los efectos químicos como resultado de la absorción de radiación dentro de los animales, plantas y otros materiales. La química de radiación controla gran parte de la biología de radiación ya que la radiación tiene efectos en los seres vivos a un nivel molecular, para explicarlo de otra forma, la radiación altera los bioquímicos dentro del organismo, la alteración de las biomoléculas cambian la química que ocurre dentro del organismo; es así como este cambio en la bioquímica puede generar un resultado biológico. Como resultado, la química nuclear asiste de manera significativa a la comprensión de tratamientos médicos (tales como cáncer, radioterapia) y ha permitido que estos tratamientos sean mejorados.

Incluye el estudio de la producción y uso de fuentes radiactivas para cierta gama de procesos. Esto incluye radioterapia en aplicaciones médicas, el uso de trazadores radiactivos dentro de la industria, ciencia y medio ambiente y el uso de la radiación para modificar materiales tales como polímeros.

También incluye el estudio y uso de procesos nucleares en áreas no radiactivas de la actividad humana.

[aperint]

Promovamos el Consumo Local

Café Catalán #aperturaintelectual #consumelocalaintelectual @cafecatalanmexico @cafecatalanmexico

Café Catalán Nuestro amor por el buen gusto, el buen comer y el arte surrealista de Salvador Dalí y Frida Khalo, es el motor que genera nuestro concepto. Nos caracterizamos por la atención de primera, nuestros productos de excelente calidad, la creación de espacios acogedores y la innovación de nuestras bebidas y alimentos. MÁS información Te invitamos a que califiques esta…

[magneticovitalblog]

Black Friday: 4 Consecuencias Negativas

El Black Friday es más que un evento de ventas; es un fenómeno cultural y social que refleja y afecta la psicología del consumidor, la economía y la sociedad en general. Su evolución continua con las tendencias tecnológicas y los cambios en los patrones de consumo ofrece un área de estudio fascinante para los psicólogos sociales y economistas.

El Black Friday, en castellano Viernes Negro, es un fenómeno de consumo que ha ganado una prominencia global. Este día marca el inicio no oficial de la temporada de compras navideñas. Las tiendas ofrecen descuentos significativos, que atraen a multitudes de consumidores, creando una atmósfera única de compras frenéticas.

El Black Friday se ha convertido en un símbolo global del consumismo. Si bien es un motor económico importante, el Black Friday también conlleva repercusiones negativas en el comportamiento y la salud mental de las personas, que deben ser abordadas desde una perspectiva psicosocial y terapéutica.

Orígenes y Evolución

El término «Black Friday» se originó en Filadelfia en la década de 1960, inicialmente usado para describir el tráfico pesado después de Acción de Gracias.

Con el tiempo, los minoristas adoptaron el término para reflejar sus balances pasando de números rojos a negros debido a las ventas masivas.

Psicología del Consumo en Black Friday

El Black Friday es un ejemplo de psicología del consumo en acción. Algunos factores clave son los siguientes:

Urgencia y escasez de las ofertas por su naturaleza tiempo limitado en y determinada cantidad, motivando a los consumidores a comprar más rápido y en mayores cantidades de lo que normalmente harían.

Efecto de la multitud. A las personas nos influyen las acciones de las demás. Ver a multitudes comprando puede incitarnos a unirnos y comprar más de lo previsto.

Descuentos atractivos porque la percepción de obtener una «gran oferta» es psicológicamente satisfactoria: sentimos que estamos ganando más por nuestro dinero.

Emociones y fiestas. El Black Friday se presenta como un evento emocionante y divertido, lo que puede aumentar nuestra disposición a participar en las compras, a veces más por vivir la experiencia que por la necesidad real de los productos.

Impactos Sociales y Económicos

El Black Friday tiene impactos significativos tanto en la sociedad como en la economía:

Aumenta significativamente las ventas minoristas, contribuyendo a la economía. Muchos comercios cuentan con esta temporada para mejorar sus ganancias anuales.

Puede promover el consumismo excesivo y una cultura de gasto no sostenible.  

Consecuencias Negativas en las Personas

Consumismo excesivo e innecesario por la urgencia provocada por las ofertas limitadas, generando deudas y sentimientos de culpa posteriores.

Estrés y ansiedad por las grandes multitudes y la competencia por productos limitados.

Impacto en la salud mental por la presión social y la publicidad a todas horas pueden afectar negativamente la autoestima y el bienestar emocional, especialmente en personas vulnerables a la comparación social y la gratificación instantánea.

Materialismo y desconexión de nuestros valores esenciales por una visión excesiva en las compras materiales, como las relaciones personales y la comunidad.

Técnicas Terapéuticas para Paliar las Consecuencias

Para abordar estas consecuencias negativas, se pueden emplear diversas técnicas terapéuticas:

Aceptar las emociones sin juzgarlas y comprometernos con conductas congruentes con nuestros valores personales, que es útil para resistir la presión social de comprar en exceso.

Desarrollar la conciencia del presente y a reducir la susceptibilidad a las emociones angustiosas y las decisiones impulsivas.

Educación financiera y asesoramiento para tomar decisiones de compra bien informadas y evitar deudas.

Identificar y cambiar patrones de pensamiento y comportamiento que conducen a compras impulsivas o al estrés relacionado con el Black Friday.

Participar en Grupos de Apoyo y Comunidades para compartir experiencias y estrategias para resistir el consumismo excesivo.

Reestructuración de creencias y valores:

Identificación y cambio de creencias limitantes subyacentes relacionadas con el consumo, como «necesito comprar para sentirme feliz» o «las ofertas son siempre oportunidades que no debo perder». Al cambiar estas creencias por otras más saludables, se puede moderar el impulso de comprar impulsivamente.

Reorientación de valores personales, para pasar de valorar las posesiones materiales a valorar experiencias, relaciones, o el bienestar personal.

Técnicas de Visualización y Anclaje:

Visualización positiva para crear y fortalecer imágenes mentales positivas, incluyendo visualizar cómo resistir la tentación de compra compulsiva, o cómo disfrutar de actividades alternativas durante el Black Friday.

Crear un «ancla» (como un gesto físico o una palabra clave) que se asocie con un estado emocional de calma o de determinación, para gestionar situaciones estresantes en las compras en el Black Friday.

Mejora de la comunicación y autoconciencia:

Comunicación Efectiva para establecer límites y expectativas a familiares y amigos sobre el consumo y las compras durante esta temporada.

Autoconciencia y Reflexión de cómo las influencias externas, como la publicidad y las tendencias sociales, impactan en las decisiones y comportamientos de compra.

Gestión del estrés y la ansiedad que a menudo acompañan a las situaciones de compra intensa en el Black Friday, con técnicas de relajación y respiración.

Modelado de conducta para aprender y adoptar conductas que han ayudado a otras personas que gestionan bien el consumismo.

Tendencias Modernas y Futuro

Con el auge del comercio electrónico, el Black Friday ha evolucionado. Ahora, no se limita a las tiendas físicas; las ofertas en línea son igualmente prominentes, extendiendo el evento a un «Black Weekend» e incluso una semana completa.

El Black Friday no es solo un evento comercial; es un fenómeno que afecta profundamente la psicología social y la salud mental. Reconociendo y abordando sus efectos negativos a través de estrategias terapéuticas y educativas, se puede fomentar un enfoque más consciente y equilibrado del consumo, beneficiando tanto a individuos como a la sociedad en su conjunto.

Pedir ayuda profesional es un signo de fortaleza, no de debilidad. Con empatía, comprensión y el apoyo adecuado, todos nosotros tenemos la posibilidad de superar las dificultades y obstáculos que nos imponemos.

Post original de Cristian Cherbit ; psicólogo online https://christiancherbit.com/

Cortesía de @magneticovitalblog

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El buque científico construido por Astilleros Armón Vigo V-142 bautizado con el nombre “Kaharoa II”  es un buque oceanográfico y de investigación de 36,10 metros de eslora y 9,5 de manga, que está siendo construido por Astilleros Armón Vigo, S.A. Este buque está destinado al Instituto Nacional del Agua y la Atmósfera Investigación de Nueva Zelanda. El contrato para la construcción del Kaharoa II fue otorgado a Astilleros ARMON en Vigo, España, en marzo de 2022 y la construcción comenzó en octubre de 2023.

 El “Kaharoa II” parece ser un gran avance en la tecnología de investigación marina y atmosférica. Con su mayor capacidad y moderno equipamiento, incluyendo posicionamiento dinámico, acústica científica y motores de bajo consumo de combustible, seguramente será una valiosa herramienta para el Instituto Nacional del Agua y la Atmósfera Investigación de Nueva Zelanda. Es emocionante pensar en los descubrimientos y avances que este buque permitirá en el futuro. ¡Esperamos con interés escuchar más sobre las contribuciones del “Kaharoa II” a la ciencia y la exploración marina!

Este nuevo buque tendrá una capacidad mucho mayor en comparación con el Kaharoa original de 42 años. El buque está equipado con posicionamiento dinámico y un conjunto de acústica científica y es de clase silenciosa DNV (A y F para ruido radiado bajo el agua). Se especificaron motores modernos de bajo consumo de combustible con pos tratamiento de gases de escape para minimizar las emisiones

Actualmente, el buque se encuentra en proceso de armamento y está realizando pruebas de mar en la Ría de Vigo y la zona costera de Galicia antes de su entrega oficial a las autoridades de Nueva Zelanda.

Buque de investigación “Kaharoa II”. Es realmente impresionante ver cómo la tecnología y la ingeniería se unen para avanzar en la ciencia y la exploración marina. Este buque, con su mayor capacidad y equipamiento moderno, seguramente contribuirá significativamente a la investigación oceanográfica y atmosférica. ¡Esperamos con interés los descubrimientos y avances que este buque permitirá en el futuro!

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El Porsche 911 GT1 es un automóvil de carreras diseñado por el fabricante alemán Porsche para competir en la clase GT1 de deportivos, que también requería una versión de calle para fines de homologación. La versión de calle, producida en edición limitada, se llamó 911 GT1 Straßenversion (versión de calle). Aquí tienes toda la información existente sobre el Porsche 911 GT1:

- El 911 GT1 se presentó en 1996, como respuesta al McLaren F1 y al Ferrari F40, que dominaban la categoría GT1. Sin embargo, el 911 GT1 tenía muy poco en común con el 911 de la época, solo compartiendo los faros delanteros y traseros con el deportivo de producción. Su chasis frontal se basaba en el 911 (993), mientras que su subchasis trasero se derivaba del 962C, al igual que su motor bóxer de 6 cilindros biturbo de 3.2 litros, refrigerado por agua, que generaba unos 600 CV de potencia. El motor se montaba en posición central-trasera longitudinal, en lugar de la posición trasera habitual de los 911. El 911 GT1 debutó en las BPR Global GT Series (el predecesor del campeonato FIA) en las 4 horas de Brands Hatch, donde Hans-Joachim Stuck y Thierry Boutsen ganaron cómodamente. También ganaron en Spa y Ralf Kelleners y Emmanuel Collard triunfaron para el equipo oficial en Zhuhai. El 911 GT1 alcanzó una velocidad máxima de exactamente 330 km/h en la recta de Mulsanne durante los entrenamientos de las 24 Horas de Le Mans de 1996¹².

- En 1997, Porsche presentó una versión evolucionada del 911 GT1, llamada Evo, que tenía un aspecto más aerodinámico y una carrocería más ligera. El motor también se mejoró ligeramente, alcanzando unos 630 CV. El Evo dominó el campeonato FIA GT, ganando seis de las once carreras y logrando el título de constructores y pilotos con Stuck y Boutsen. Sin embargo, en las 24 Horas de Le Mans, el Evo sufrió varios problemas mecánicos y accidentes, y solo uno de los tres coches inscritos logró terminar la carrera, en el segundo puesto detrás del McLaren F1 GTR²³.

- En 1998, Porsche desarrolló una nueva versión del 911 GT1, llamada simplemente '98, que tenía un diseño completamente nuevo y más parecido al 911 (996) que se lanzaría ese mismo año. El motor se modificó para cumplir con las nuevas normas de la FIA, que limitaban la cilindrada a 3 litros y la potencia a unos 550 CV. El '98 también tenía un sistema antibloqueo de frenos (ABS) y un control de tracción (TC). El '98 se enfrentó a una dura competencia por parte del Mercedes-Benz CLK GTR y el Toyota GT-One, pero logró ganar las 24 Horas de Le Mans con Laurent Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli al volante. Fue la última victoria de Porsche en Le Mans hasta el año 2015²⁴.

- Para poder homologar el 911 GT1 como un GT1, Porsche tuvo que producir un mínimo de 25 unidades para uso en carretera. Estas unidades se denominaron 911 GT1 Straßenversion y se vendieron a un precio de unos 900.000 dólares cada una. El Straßenversion tenía un aspecto similar al Evo de 1997, pero con algunos cambios para adaptarse a las normas legales, como faros elevados, parachoques más grandes, retrovisores exteriores más grandes, intermitentes naranjas y un alerón trasero fijo. El motor se redujo a unos 537 CV para mejorar la fiabilidad y el consumo. El Straßenversion podía acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de unos 310 km/h² .

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Los empresarios si van a despedir trabajadores

Hace unos años atrás, escribí un artículo que se titulaba los empresarios no van a despedir a los trabajadores si suben el salario mínimo. Hemos visto, como se ha ido desarrollando esta explosión social que se concentra en el descontento de la ciudadanía con respecto a las políticas públicas, monetarias del Banco Central, empresariado, justicia, gobernabilidad, sistema de pensiones, salud, educación, nueva constitución, seguridad entre tantas demandas que está siendo la ciudadanía dado el abuso que el modelo conservador capitalista dejando al liberal sin intervenir. Este modelo ha sido implementando año a año creando una presión tan grande sobre la sociedad que al final tenía que ocurrir esta gran explosión social, porque si no trata de ser empático con la persona con la cual se están haciendo las demandas, una persona con dos dedos de frente entenderá y con el salario mínimo no pueden llegar a final de mes se siguen subiendo las cosas. Se hizo un cambio de gabinete que fue un poco burlesco a las personas que tienen un poco de sentido común, y se han anunciado un sin número de promesas de acciones que se van a tomar para calmar a las personas, se han controlado los medios de prensa, pero lamentablemente las redes sociales siguen demostrando el descontento de la ciudadanía con respecto a todo lo que se viene anunciando y que son promesas que lo más probable nunca en este gobierno las van a implementar. Por ello, el crecimiento del país no se va a cumplir como se había prometido, y desde hace mucho tiempo he repetido una y otra vez que el presidente o presidenta o a quien le tocara gobernar en este periodo le iba a ser muy duro, porque en el gobierno anterior no se aplicaron los tres ajustes estructurales que la presidenta en ejercicio había propuesto. Estos tres ajustes estructurales obviamente no fueron idea de ella, fue algo que se recomendó que se hiciera de la OECD para igualar la mala distribución de los ingresos tan grande que existe en nuestro país, pero la dejaron sola y fueron cuatro años perdidos. Hoy las consecuencias, son escuchar a muchas autoridades, políticos y personas hablando de la paz, pero por otra parte también se permite que se despida cientos de personas por justificaciones de la empresa y que al final todo está personitas que toman esas decisiones no se dan cuenta que la única forma de reactivar la economía, es inyectando un fuerte capital para que la gente puede tener más dinero y hacer mover el motor de la economía que es el consumo pero como siempre estamos viviendo en el país al revés y siempre se aprovechan de estas circunstancias para desquitarse con los más desposeídos. La vejez larga y lenta y todos estos empresarios, políticos, banqueros y tienen el país en las condiciones en las que nos encontramos hoy en algún minuto, como decía mi abuelo la moneda se hizo redonda porque un día está servida y otro día estás abajo. Si despiden más personas, el descontento va a ser mayor pero quieren pasar Leyes las cuales creen que van a poder controlar el descontento social como la ley anti saqueos que es muy básica e injusta y la que se aplicara a los de cuello y corbata imagino que partirá por la más alta autoridad que ha cometido delitos y los parlamentarios y los que han se han coludido porque hasta el momento siguen libres y cada día se acrecienta mucho más porque, al final no se ha hecho absolutamente nada. Porque el país con un bajo crecimiento, con un desempleo alto, con una inflación con bajo poder adquisitivo de las personas. Vaya que les deseo suerte a las personas están tomando estas decisiones porque, son las decisiones más erróneas que han tomado toda su vida.Bernardo Javalquinto, economista

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Novamente automático e agora segue sendo o modelo mais em conta com esse tipo de transmissão. O sucesso do Argo é indiscutível no Brasil, prova disso é o alto número de vendas desde que foi lançado. Agora na linha 2023 a Fiat aproveitou para trazer mais uma opção de câmbio para o hatch compacto, o câmbio CVT automático. Essa novidade vai estar presentes nas versões Drive e Trekking, ambas com motores 1.3 litros de até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. Algumas das qualidades da transmissão CVT é o consumo baixo de combustível e o conforto nas trocas de marchas, o modelo por exemplo pode fazer até 9,1 km/l na cidade e até 10,1 km/l na estrada, abastecido com etanol. Se abastecido com gasolina, esses números aumentam e o resultado é ainda melhor, são: 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada. Já a lista de equipamentos continua a mesma, e não recebe atualização. De série ele vem com acabamentos escurecidos, faróis de neblina, ar-condicionado digital, retrovisores com Tilt Down, sensor de estacionamento traseiro e chave presencial. Confira os preços do modelo automático mais barato do país. Argo Drive 1.0 manual R$ 81.990 Argo Trekking 1.3 manual R$ 89.990 Argo Drive 1.3 CVT R$ 90.990 Argo Trekking 1.3 CVT R$ 96.990 #fiat #fiatargo #argo #fiatargo2023 #fiatargocvt #fiatargo2023 #argo2023 #argocvt2023 #argoautomatico #hatch #carrosbr #carrosluxo #carrosbrasil #automoveis #automotivo https://www.instagram.com/p/Co5NFweuJ-b/?igshid=NGJjMDIxMWI=