#Mercedes-Benz W140

[carsthatnevermadeitetc]

Mercedes-Benz W140, 1990. Designed under Bruno Sacco, who died last week aged 90. Sacco had said "A Mercedes-Benz must always look like a Mercedes-Benz" but he admitted that the W140 series S-class was one of his less successful designs suggesting that the car's glasshouse was 4 inches too tall. Sacco had wanted to give the car a sleeker profile but one of the many requirements for an S-class is that the cabin should have enough headroom for two 190cm (6’3”) adults to sit comfortably one behind the other. The Mecedes W140 is also infamous as the car in which Princess Diana was killed when it hit a pillar at high speed in the Pont de l'Alma underpass in Paris in August 1997.

[alyehliparts]

https://www.instagram.com/reel/CsT5Neap9J3/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA==

[frenchcurious]

Tableau de bord de Mercedes-Benz S-Class W140 par le designer italien Bruno Sacco. - source Cars & Motorbikes Stars of the Golden era.

[spacecityexposures]

S420 Benz Interior • • • • • #w140 #mercedesbenz #mercedes #s420 #hp5plus #olympusinfinityii #infinityii #olympusaf1super #ilford #ilfordphoto #ilfordhp5 #hc110 #35mmfilm #35mmphotography #spacecityexposures https://www.instagram.com/p/CnXSdxPO7Yb/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[maximuscosmo-blog]

BEST CARS (update) (edit) - autod-final - new version

Minul pole raha et autot osta. (aga norm auto peab olema - Midagi pole arusaamatut) ( Üks ameeriklanna vastas ka et, wtf Kas sa oled tuleviku-lennuki-piloot ja pani bloki, .. - Vist mingid mängud, ma arvan. BOLT-taksot ma ka sõita ei saa - kliendid panid "madala hinnangu" ) info eest võiks "Aitäh" öelda, mitte "mind ei huvita" "käi putsi, mul on mäng pooleli" vms

BEST CARS (update) - hetke lühi-kokkuvõte: Google Search , wikipedia, youtube -

siis võtad oma Mercedese skänneri kaasa ja lähed saksa

kontrollitud ajalugu (history) auto-esinduses warranty (Toyota garantii USA's 10 aastat)

Audi saab kiirteel juhitavuse tagasi - ESP ABS jms Volvo vedrustus/sillad on head - alumiiniumist õõtshoovad jms .. jne

(( Car criteria must be - Simple Economical Easy-To-Fix (efficient, comfortable, reliable) ))

MAINTENANCE COSTS (hooldus)

www.edmunds.com/tco.html TCO (Total Cost to Own) Ownership Costs: 5-Year Breakdown

Auto vanus - 5-10 aastat, Maksimum läbisõit 150 000 - 190 000

auto24.ee mobile.de nettiauto.fi autorola.eu

www.theparking.eu

Holland, Belgia, Rootsist või Saksamaalt

!!! a hybrid vehicle defies the purpose of owning an Electric Vehicle … Efficiency and Reliability figures arise only from electric efficiency and the fact that EV doesn't have an Internal Combustion Engine !!! (Hübriid trotsib elektrisõiduki omamise eesmärki … tõhususe ja töökindluse näitajad tekivad ainult asjaolust, et EV -l pole sisepõlemismootorit)

Mercedes-Benz Vision EQXX - most efficient car ever made

1,75 eur liiter 95, 98, diisel Tallinnas 0,35 €/kWh Alexela laadija 35 senti kWh - 6,3€/100km Volt ülikiire 24 senti kWh - 4,3€/100km Eleport tava $0.12/kWh for electricity at home in California $3.50/gallon for gasoline.

! Tesla laadimine USA's tasuta !

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--- Electric EV ---

2023 Cadillac Lyriq 2024 Chevrolet Equinox EV Audi RS e-tron GT Audi Q4 e-tron Audi SQ8 e-tron BMW iX BMW i4 Porsche Taycan Tesla Model 3 - ! Tesla laadimine USA's tasuta ! Tesla Model Y - ! Tesla laadimine USA's tasuta ! Hyundai IONIQ 5 Kia EV6 Honda e Nissan Leaf MG ZS EV MG MG5 EV Opel Mokka-e Mercedes-Benz EQS Mini Electric Jaguar I‑PACE Skoda Enyaq iV Renault Megane E-Tech electric Peugeot e-2008 Volkswagen ID.3 vw e-up vw e-golf VW ID. Buzz Ford F-150 Lightning ev Chevrolet Silverado EV

Volvo XC40 Recharge

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2021 Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid T6 Essential AWD Geartronic 2020 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Automat Momentum Kombi - 24000eur 2020 Toyota Harrier Plug-in Hybrid (lithium-ion battery) Lexus RX 450h+ PHEV - USA's populaarne Lexus NX

2020 Mercedes GLE 450 (m256 inline6) 2022 Mercedes GLC 350e PHEV hybrid plugin

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--- >>> 2010-2012 GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY <<< --- 2015 Mercedes GLK 220 CDI BlueTEC 4Matic >> OM651.921 (2.1) diesel !! << GLK 220 CDI !!! <<< <<<

BEST CAR EVER MADE - Mercedes-Benz G-Klasse AMG Geländewagen

1996–1998 Mercedes S-klass S320 (W140) 300 SE/300 SEL , S 320 (M104 Straight-6 engine 190–276 hp) -- not economical 2018 KIA Optima diisel 15000eur 2011 MB ML350 2020 Mercedes-Benz GLE350 4MATIC 2022 Subaru Crosstrek Plug-In Hybrid Subaru WRX impreza STi BMW X5 Audi S5 Audi S7 Mercedes CLS AMG Lexus IS 300h

Audi A4 2.5TDI Audi A4 2008-2016 3.0L V6 TFSI - Audi vajab ennetavat hooldust ja teadmisi Audi Q5 Toyota Prius 2010 Toyota Camry hybrid Toyota RAV4 Ford Mondeo 2001-2003 Mercedes C-klass Mercedes-Benz V Honda Jazz 2009 2nd Gen Honda Accord 2003–2006 K20A6 Honda Accord 2003-2008 2.4i vtec Honda cr-v Lexus IS 200 Lexus is 250 2008 2nd gen Volvo v50 T-5

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Takso sõitmiseks: Toyota Camry hybrid (palju toodetud, sobib taksoks) MB E-klass 2012-2014 (palju toodetud, sobib taksoks)

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auto.geenius.ee Kasutatud autode TOP 15: need pruugitud sõidukid pakuvad Eesti lugejale enim huvi

BMW 3. seeria E9x

Škoda Superb

Mercedes V-klass

BMW X3

Dodge Challenger SRT

Volkswagen Passat B8

Subaru Outback

Mercedes-Benz GL-klass

Jeep Grand Cherokee

Volvo XC70

Ford Mondeo

Mazda 6

Audi A6

Chrysler Grand Voyager

Volvo XC90 ja Volvo S90/V90

[clydebravo14]

IYZDC07 Smart key 3 button 434Mhz 315Mhz BGA for Mercedes Benz E Class S Class C Class Sl Class CL Class 2000 - 2014

IYZDC07 Smart key 3 button 434Mhz 315Mhz BGA for Mercedes Benz E Class S Class C Class Sl Class CL Class 2000 - 2014 This is an aftermarket complete smart key.

Button: 3 button Frequency: 434Mhz and 315Mhz optional . This part is compatible with following vehicles:

S Class: W140, W220

CL Class: W215

SL Class: W203

E Class: W210, W211

CLK Class: W208, 209

CLS CLass: W219

C Class: W202, W203

ML Class: W163

V Class: W639 etc. Year: 2000 - 2014

[7ooo-ru]

Единственный в своем роде «бронекабан» с мотором V12 продается в России

Легендарный Mercedes-Benz S-класса в кузове W140 — не просто один из самых знаменитых автомобилей в России 90-х, но и герой фольклора

Подробнее https://7ooo.ru/group/2024/07/24/147-edinstvennyy-vsvoem-rode-bronekaban-smotorom-v12-prodaetsya-vrossii-grss-326856443.html

[anthonydesgr-blog]

SL Shop

2017

SLSHOP are the UK’s leading Classic Mercedes-Benz and SL specialist. From their premises near Stratford-Upon-Avon, they always have a large selection of classic Mercedes-Benz models for sale.

Inspiring enthusiasts to create lasting memories, protect and enhance returns through an accessible, passionate, and knowledgeable team - dedicated to classic Mercedes-Benz owners.

Their service department caters for not just SL R107 servicing and restoration, but all classic and modern classic Mercedes-Benz models (including W113, W123, W124, R129, W140 and more) from the fifties through to the 2000s.

My Role

Create a range of print-ready adverts of varying sizes for publication in national automotive magazines, utilising strong brand recognition and values.

[thaiusedcars]

138,000 บาท 🔥 Mercedes-Benz S280 W140 ปี1995 🔥 รถมือสองราคาถูก

[carsthatnevermadeitetc]

Mercedes-Benz S600 Estate, 1996, by Falcon Design. At the London Concours though not actually part of the official display, this W140 S-series wagon was parked by the Baltic Watches stand. The conversion was carried out be the German company using the rear body panels of the Mercedes Benz W210 estate. It is powered by Mercedes M120 6.0 litre V12 engine.

[frenchcurious]

Mercedes-Benz S 600 C W140 1994. - source Benzin.

[soccomcsantos]

Os 30 anos do Mercedes-Benz G com motor V8

Apresentado oficialmente no Salão de Genebra de 1993 e produzido num número limitado de unidades, o Mercedes-Benz 500 GE foi o primeiro G equipado com um motor V8 e o antecessor das versões (ainda) mais especiais do icónico jipe. Apesar do conceito ter nascido na unidade de veículos Todo o Terreno da Mercedes-Benz, as primeiras unidades de teste foram produzidas na AMG, em Affalterbach.

Exemplo máximo da robustez e das extraordinárias capacidades fora-de-estrada, o 500 GE V8 herdou um motor muito fiável e comprovado originário da gama de modelos de estrada da Mercedes-Benz. O M 117 (lançado 14 anos antes), com 4973cc de cilindrada, dispõe de tecnologia de duas válvulas por cilindro e desenvolve 177 kW (240 cv) de potência e 375 Nm binário. A velocidade máxima era de 180 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h era cumprida em 11,4 segundos, cifras de respeito, mesmo nos dias de hoje, para um TT daquelas dimensões.

 Mas o simples aumento das prestações não conta a história toda: o 500 GE V8 estava equipado com pneus Bridgestone de novas dimensões 265/70 R 16 H montados em jantes de alumínio. Estes eram os únicos pneus todo-o-terreno aprovados para velocidades até 210 km/h. O sistema de travagem estava configurado e à altura deste nível de desempenho, possuindo sistema ABS e estando equipado com generosos discos dianteiros com ventilação interna.

A Mercedes-Benz concebeu a suspensão dando ênfase ao conforto e a reputada transmissão, com um sistema de tração permanente às quatro rodas, permanece inalterada, com exceção do bloqueio do diferencial dianteiro que não está disponível no 500 GE V8. A capacidade de vau também desceu muito ligeiramente, mas estes pequenos detalhes dificilmente diminuem as efetivas capacidades em todo-o-terreno deste G.

Apenas disponível na variante Station Wagon

Este modelo tão especial na sua época, e ainda hoje tão desejado por colecionadores, só estava disponível na configuração Station Wagon, com uma generosa distância entre eixos (2850 milímetros). O equipamento de série do 500 GE V8, cujo interior foi propositadamente redesenhado, é extenso. Este inclui o interior em pele preta com elementos contrastantes: os assentos e as almofadas do encosto dos bancos, assim como os painéis das portas são num tom de cinzento. A madeira de nogueira é utilizada para o revestimento da consola central, partes da alavanca do travão de mão, nas duas alavancas seletoras da transmissão e em elementos dos revestimentos das portas. Um acabamento especial em tinta metálica azul ametista estende-se até aos para-choques, cavas das rodas e molduras dos espelhos retrovisores. A transmissão automática, o ar condicionado, o sistema de cruise control, o tecto de abrir deslizante, o volante em couro e os bancos aquecidos completam os elementos que zelam pelo conforto de utilização deste 500 GE V8. A exclusividade e o faustoso equipamento têm sempre o seu preço.

Na altura, o topo de gama do G custava 178.250 marcos alemães. Para se ter uma ideia, um G 320 com motor de seis cilindros custava 88.500 marcos alemães na altura, enquanto um Classe S 500 SE, da série W140, com o motor M 119, estava disponível por 129.030 marcos alemães.

Curiosamente, uma das razões para ser uma edição tão limitada (apenas 446 unidades produzidas) era a escassez do número de motores M-117 disponíveis. Isto porque, na restante gama, este motor já tinha sido descontinuado e substituído pela M 119 de quatro válvulas por cilindro. No entanto, devido às suas dimensões, esta não cabia no compartimento do motor do Classe G.

Classe G: uma longa história recheada de versões especiais

O Classe G é, por uma margem alargada, a série de modelos mais longa da história da Mercedes-Benz e o antepassado de todos os SUV que, atualmente ostentam a estrela de três pontas. Foi lançado em 1979 e a série de modelos W 460, a percursora e com uma apresentação mais simples, foi concebida e construída para uma utilização diária exigente, fosse por agricultores, militares ou qualquer utilizador que precisasse de percorrer estradas não pavimentadas de todo o mundo. O "G" combina uma superior capacidade fora de estrada com o conforto e segurança total em estrada, como é apanágio de qualquer modelo Mercedes-Benz. Os bloqueios dos diferenciais (dos três, na maioria das versões) a 100% fazem tanto parte deste veículo como a estrutura rígida do tipo escada (chassis e carroçaria separados).

Foi esta mesma robustez que também beneficiou a equipa Jacky Ickx e Claude Brasseur em 1983: quando o piloto e o ator ganharam o famoso Paris-Dakar ao volante de Mercedes-Benz 280 GE inscrito pela Mercedes-Benz France e aerodinamicamente e tecnicamente otimizado pelos engenheiros diretamente em Estugarda. Se há um número que marca a própria existência do Classe G e que prova a sua durabilidade e resistência é o de que 80% de todos os “G” alguma vez produzidos ainda existem.

Produzido em Graz, na Áustria, o espectro de potência dos quatro motores diesel e a gasolina inicialmente disponíveis variava entre os 53 kW (72 cv) e os 115 kW (156 cv). Os clientes podiam escolher entre as versões Cabriolet e Station Wagon com distância entre eixos curta ou mais longa, assim como com outros formatos de carroçaria. A série de modelos W463, introduzida em 1989, marcou o início de uma evolução que visou adaptar o “G” ao progresso tecnológico e à mudança de hábitos e necessidades dos seus clientes. Se as versões originais eram, acima de tudo práticas e muito funcionais, o novo W463 mostrou ser um automóvel mais confortável, com um interior de maior qualidade e um sistema de tração integral permanente em substituição da tração integral selecionável manualmente, que até então era de série.

De todo o terreno utilitário a automóvel de lifestyle

O 500 GE V8 de 1993 também marca a “passagem” do Classe G de um todo-o-terreno utilitário e funcional para objeto de desejo, associado a um certo estilo de vida. No mesmo ano, a AMG lança o 500 GE 6.0. O aumento do diâmetro e do curso dos cilindros no M 117 resultou numa cilindrada de 5959 cc, enquanto a potência subiu para os 220 kW (300 hp). Em 1998, os G 500 já estão integrados nas tabelas de vendas do modelo. Para além da versão de com maior distância entre eixos, a versão curta também é oferecida numa atraente configuração Cabriolet.

O motor V8 M 113 produz 218 kW (296 cv) de potência e a velocidade máxima é de 190 km/h. Um ano mais tarde (1999), a AMG apresenta o poderoso G 55 AMG como forma de assinalar o 20º aniversário da Classe G.  O motor naturalmente aspirado de oito cilindros em V com uma cilindrada de 5,5 litros, tecnologia de três válvulas por cilindro e dupla ignição tem uma potência de 260 kW (354 cv), enquanto a velocidade máxima foi eletronicamente limitada aos 210 km/h. Em 2002, a casa de Affalterbach conseguiu a proeza de acomodar um motor de doze cilindros no G 63 AMG. A potência máxima? 326 kW ou 444 cv.

Mercedes-AMG G 63 4x42 é possibilidade

Em 2012, vários sistemas de assistência, como o Distronic Plus e o Parktronic, expandem significativamente o equipamento do Classe G, elevando o patamar tecnológico do icónico jipe ao nível de um topo-de-gama. Já a geração seguinte do G 63 AMG, com um V8 biturbo de 5,5 litros e 400 kW (544 hp) de potência, provou ser um modelo muito bem-sucedido. No topo da oferta, o exclusivo, e a todos os níveis excecional, G 65 AMG, com um colossal motor 6.0 V12 biturbo de 450 kW (612 cv) de potência, oferece um binário máximo de 1000 Nm - um recorde absoluto no segmento dos todo-o-terreno.

No Verão de 2017, em Graz, assinala-se a produção da unidade 300.000 do Mercedes-Benz Classe G. Em Janeiro de 2018, uma nova geração do Classe G faz a sua estreia no Salão Automóvel Internacional da América do Norte, em Detroit. Continua a ter a designação de série modelo W 463, mas, tecnicamente, este "G" estabelece, mais uma vez, novos padrões de sofisticação. No entanto, o parentesco com o antecessor continua a ser inconfundível. Mas a saga do lendário Classe G não acaba por aqui e a Mercedes-AMG já prometeu que novas, e ainda mais especiais e diferenciadoras versões, podem estar a caminho. A próxima? Tudo aponta para um Mercedes-AMG G 63 4x42...

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[staremercedesy]

Mercedes W140 forteca na kołach

Mercedes W140 to największa rozmiarem „S-klasa” w historii. Jest to także najbezpieczniejszy samochód osobowy jaki kiedykolwiek powstał. W tym właśnie samochodzie zginęła księżna Diana...

Idąc tropem misji, jaka niegdyś przyświecała marce Mercedes-Benz: „Mercedes-Benz, the best or nothing”, inżynierowie postanowili stworzyć samochód tak bardzo przerastający konkurencję, żeby ich wręcz ośmieszyć. Rzeczywiście. O ile BMW E32 w jakichś tam zestawieniach mogło konkurować z W126 (głównie przyspieszenie i inne tego typu wielkości, którymi podniecają się niektóre osoby), to już przy W140 samochód z Bawarii wygląda jak niepoważna zabawka. W140 jest samochodem tak bardzo przesadzonym, że przyglądając się każdemu z jego elementów mamy wrażenie, że ten samochód to auto klasy niedostępnej dla zwykłego zjadacza chleba. Że to jakiś produkt robiony na zamówienie dla prezydenta USA, czy Rosji. Auto jest bezwstydnie ogromne. Wszystko jest potężne i monumentalne. Ciężkie są drzwi (ale otwierają i zamykają się bardzo lekko). W środku panuje przepych, ale nie w stylu „new edge”. Czuć staromodną funkcjonalność Mercedesa. Daleko mu do infantylnych ekranów dotykowych, znanych z dzisiejszych samochodów. Wyposażenia jest wiele, a do jego obsługi służy wiele przycisków, pokręteł itd. W140 wyznaczyło zupełnie nowy poziom samochodów luksusowych. Według socjalistów był symbolem przesytu dla kapitalistów, którzy dorobili się pieniędzy, z którymi nie mieli co zrobić.

 W chwili premiery, na początku lat 90-tych W140 uznany został za cud inżynieryjny i technologiczny. Jego stylistyka i rozmiar budziły skrajne emocje. Z jednej strony: potężna, dopracowana limuzyna, która mimo doskonałej aerodynamiki zachowała powagę S-klasy. Z drugiej – narzekano na zbyt ciężką sylwetkę, której brakowało zgrabności i proporcji. Inaczej ten samochód był także odbierany w różnych częściach świata. Głównie w Europie rozmiar auta wydawał się zbyt duży. W USA odbiór samochodu był bardzo dobry, mniej do gustu klienteli przypadła gigantyczna cena. Najlepiej samochód został odebrany w Azji, zwłaszcza w Japonii, gdzie przecież tak bardzo kochają Godzillę i zawodników sumo. Ciekawostką może być fakt, że tak ogromny i ciężki samochód, prowadził się niezwykle dobrze. Wręcz zwinnie i lekko. Układ jezdny i hamulce były dopracowane perfekcyjnie. Każdy kto prowadził zdrowe W140, może potwierdzić, że jego powierzchowność jest myląca. Rozmiar ciężarówki, a za kierownicą zwinność myśliwca i komfort nie do opisania pod każdym względem.

 Model W140 wprowadził mnóstwo nowych technologii i funkcji, z których wiele nie było dotąd znane w żadnym innym samochodzie. Wśród wielu nowatorskich funkcji znalazły się: klimatyzacja bez chlorofluorowęglowodorów, podwójnie izolowana szyba boczna, elektrycznie składane lusterka boczne, czterostrefowa klimatyzacja, domykanie drzwi, boczne poduszki powietrzne i wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu. Klasa S była również wyposażona w asystent parkowania z tyłu. Początkowo w postaci dwóch anten wystających z rogu bagażnika. W 1996 roku system ten został zastąpiony przez bardziej zaawansowany „Mercedes Parktronic”, w którym zastosowano czujniki sonarowe zamontowane na zderzaku. Myślę że gdyby poszperać, pewnych smaczków, również w konstrukcji auta, znalazłoby się więcej.

 W 140 chociaż jest limuzyną wręcz doskonałą, by nie powiedzieć najdoskonalszą „S-ką” w historii, nie może wciąż doczekać się statusu auta kultowego (oczywiście poza maniakami marki). Przyznać jednak trzeba, że dla każdego kto interesuje się motoryzacją, był ostatnią, prawdziwą „klasą S”. Następca – W220 to samochód, który nie dorównywał już niezawodnością swoim poprzednikom. Był mniej solidny i gorzej wykonany. Zmieniły się czasy i obcięcie kosztów produkcji oraz wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów (dużo gadgetów, mało samochodu), spowodowało że W220 dla fanów motoryzacji jest już tylko „plastikiem”.

[cars365kg]

Mercedes Benz S500 w140 * Год: 1996 * Цвет: Серебристый * Коробка: Автомат * Обьем: 5 * Руль: левый * Топливо: Бензин/Газ * Салон: кожаный салон, Подогрев всех сидений * Авто в Бишкеке * Состояние хорошее * Цена 7200$ * Телефон/ Whatsapp +996 559 717 371 #каракол #нарын #талас #ош #бишкек #жалалаабад #баткен #машины #автомобили #кыргызстан #cars #напродажу #подержанныеавто #авторынок #автобазар #мото #риомавто #тойота #мерс #бмв #лексус #хонда #вольксваген #ауди #тесла (at Biskek , Kyrgystan) https://www.instagram.com/p/CniXlJ4Ihjp/?igshid=NGJjMDIxMWI=