#Luftschadstoffen

[kreuzfahrttester]

TUI Cruises - Weiterer Meilenstein auf dem Weg zu einem klimafreundlicheren Schiffsbetrieb

Hamburg, 18. September 2024. TUI Cruises hat im Zuge seiner Nachhaltigkeitsstrategie die Reduktion von klimaschädlichen Emissionen und Luftschadstoffen in den Fokus gestellt. Die Vision: Bis 2030 will TUI Cruises die erste klimaneutrale Kreuzfahrt anbieten und 2050 einen klimaneutralen Kreuzfahrtbetrieb (net-zero) erreichen. Ein wichtiger und effektiver Hebel ist dabei die konsequente Nutzung von…

[schoenes-thailand]

Bangkok: Premierminister Srettha will den Smog im Norden bekämpfen

Premierminister Srettha Thavisin äußerte am Mittwoch seine Besorgnis über die Auswirkungen der PM 2,5 Verschmutzung auf die Tourismusbranche von Chiang Mai während der Hochsaison und versprach, Gespräche mit den Nachbarländern zur Bekämpfung der Dunst- und Smogverschmutzung zu führen. An seinem zweiten Besuchstag in der Nordprovinz traf sich der Premierminister mit Vertretern verschiedener Behörden und legte Leitlinien fest, wie diese ihre Bemühungen zum Umgang mit den saisonalen Buschbränden, ultrafeinem Staub und anderen schädlichen Luftschadstoffen in der Region verstärken. „Ich sehe, dass sie das Problem der Luftverschmutzung ernst nehmen und das Problem verringern wollen. Ich verwende das Wort ‚verringern‘, weil es äußerst schwierig ist, das Problem zu beseitigen. Seien wir realistisch“, sagte er.

Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, die PM 2,5 Quellen einzudämmen, die seit langem die Gesundheit der Menschen gefährden, und sagte, dass Abgase, Brandrodung in der Landwirtschaft und Abfallwirtschaft angegangen werden müssten. Chiang Mai sucht nach einer Lösung für den Smog Eine breitere Nutzung erneuerbarer Energien und ein Übergang zu Elektrofahrzeugen könnten die Luftverschmutzung deutlich reduzieren. In der Zwischenzeit könnten Brandrodungen und Probleme im Zusammenhang mit der Bewirtschaftung landwirtschaftlicher Abfälle durch wirtschaftliche Strategien gelöst werden, sagte er. Herr Srettha sagte, wenn die Produktpreise erhöht würden, wären die Landwirte eher bereit, die mit der Abfallentsorgung verbundenen Kosten zu übernehmen. „Die Kosten für die Entsorgung landwirtschaftlicher Abfälle sind ebenfalls hoch. Es wurden mehrere Vorschläge gemacht und ich glaube, dass wir diese Maßnahmen weiterverfolgen müssen, da sie nachhaltig sind“, sagte er. Herr Srettha sagte, Dunst und Waldbrände plagen die nördliche Region seit Jahren und beeinträchtigen die Tourismusbranche der Region, da sich die Menschen im Februar und März wegen der schlechten Luftqualität von der nördlichen Region fernhalten. Die Regierung werde Gespräche mit Laos und Myanmar führen, um deren Unterstützung und Zusammenarbeit bei der Bekämpfung des Dunsts zu erbitten, und Thailand könnte ihnen auch anbieten, ihnen bei der Entsorgung landwirtschaftlicher Abfälle zum gegenseitigen Nutzen zu helfen, sagte er. Er sagte, dass die Zusammenarbeit mit Unternehmen auch für die Förderung sauberer Luft unerlässlich sei und forderte sie nachdrücklich auf, landwirtschaftliche Produkte von Unternehmen zu kaufen, die die Vorschriften einhalten. Er sagte, das Clean Air Bill werde diejenigen zur Rechenschaft ziehen, die für Luftverschmutzungsquellen außerhalb der Landesgrenzen verantwortlich seien. Nach den Angaben des Kasikorn Research Centre könnten die geschätzten wirtschaftlichen Verluste durch das Dunst- und Smogproblem für den Tourismus im Norden während des fünftägigen Songkran-Festivals im nächsten Jahr (13. – 17. April) bis zu 700 Millionen Baht betragen. La-iad Bungsithong, Manager des Ratilanna Riverside Spa Resort in Chiang Mai, sagte, dass der März in der Nebensaison sei und die Hotelbuchungen normalerweise bei 55 – 60 % lägen. Allerdings verschlimmerte sich die Verschmutzung in diesem Jahr und die Buchungen gingen auf 45 % zurück. Nanthaporn Komolsitthivej, ein leitender Mitarbeiter bei Thai Lion Air, sagte, die Verschmutzung durch ultrafeinen Staub habe die Nachfrage nach Reisen nach Chiang Mai und Chiang Rai in diesem Jahr deutlich beeinträchtigt. Normalerweise werden zusätzliche Flüge angeboten, um einem starken Anstieg der Nachfrage gerecht zu werden, aber die Zahl sei in diesem Jahr geringer als erwartet gewesen, sagte sie und fügte hinzu, dass Chiang Mai während des Songkran-Festivals zu den Top-Reisezielen gehörte, in diesem Jahr jedoch aus diesem Grund von den Top 5 zur Dunstverschmutzung abrutschte. Nach Angaben des Gesundheitsministeriums waren im Zeitraum 2020 – 2023 2.648.243 Menschen von Dunstverschmutzung betroffen. Chiang Mai verzeichnete mit 649.032 die höchste Zahl, gefolgt von Chiang Rai (467.574) und Lampang (396.271). Bannarot Buakhli, ein Berater eines Rates in Chiang Mai, forderte gestern die Regierung auf, das Naturschutzgebiet Om Koi in ihren Plan zur Waldbrandbekämpfung einzubeziehen. / Bangkok Post   Read the full article

[deinheilpraktiker]

Schädigt steigende Luftverschmutzung die Lungen? So gehen Sie dagegen vor - Weltlungentag 2022: Die Luftverschmutzung erreicht alarmierende Werte (in der Gefahrenkategorie), und wir sollten versuchen, unsere Exposition zu verringern und uns besser zu schützen, um die negativen Auswirkungen der Luftverschmutzung zu vermeiden. Das Einatmen von Luftschadstoffen kann die Atemwe... - #Husten #Luft #Luftverschmutzung #Lunge #Lungenerkrankung

[berlinverkehr]

Straßenverkehr: Auswirkungen einer Ortsumfahrung Malchow auf die Belastung der Berliner Allee, aus Senat

Straßenverkehr: Auswirkungen einer Ortsumfahrung Malchow auf die Belastung der Berliner Allee, aus Senat

Click to access S18-25839.pdf http://www.berlin.de Frage 1: Wurden im Vorfeld des Ersuchens Berlins zur Aufnahme der #Ortsumfahrung #Malchow in den #Bundesverkehrswegeplan (#BVWP) die verkehrlichen Auswirkungen auf die #Berliner Allee im Ortsteil Weißensee betrachtet? Frage 2: Falls 1. Nein, warum nicht? Frage 3: Falls 1. Ja, welche konkreten Überlegungen führten trotz der verkehrlichen…

[dermontag]

Donnerstag, 13. Januar 2022 Dreck in der Atemluft Luftverschmutzung erhöht Covid-19-Anfälligkeit Schadstoffe in der Luft kosten in Europa mehr als 400.000 Menschen vorzeitig das Leben. Angesichts des grassierenden Coronavirus ist interessant, ob es auch einen Zusammenhang zwischen Luftqualität und Covid-19-Fällen gibt. Forschende haben untersucht, wie sich das langfristige Einatmen von verschmutzter Luft auf die Anfälligkeit für Covid-19-Erkrankungen auswirkt. Dafür wählte das Team um Professor Giovanni Veronesi von der Universität Insubrien die oberitalienische Stadt Varese. Die Forschenden stellten fest, dass Einwohner, die in Straßen mit erhöhten Werten von Luftschadstoffen wohnen, häufiger an Covid-19 erkrankten als Bewohner in Stadtteilen mit besserer Luft. Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler sammelt zunächst die Daten der in Varese lebenden Erwachsenen. Sie glichen Faktoren wie beispielsweise Alter, Geschlecht und Adresse mit bestätigten Covid-19-Fällen ab. Über die Adresse wurde die langfristige Belastung mit unterschiedlichen Luftschadstoffen wie Feinstaub, Stickoxide und Ozon errechnet. Das gelang mit Daten zur Luftqualität von 2018 für 97,4 Prozent der Einwohner. Insgesamt wurden bei den 62.848 Einwohnern bis März 2021 4408 Covid-19-Fälle registriert. Mit ihren Berechnungen konnten die Forscher zeigen, dass mit jeder höheren Feinstaubkonzentration in der Luft um ein Mikrogramm je Kubikmeter auch ein Anstieg der Covid-19-Zahlen um 5,1 Prozent zu sehen ist. Dabei handelt es sich um Schwebeteilchen, die kleiner als 2,5 Mikrometer sind und auch als PM2,5 bezeichnet werden und denen die Einwohner von Varese langfristig ausgesetzt sind. Auch für Feinstaub mit größeren Teilchen, PM10 genannt, und andere Stoffe wie Stickstoffdioxid und -monoxid wurden ähnliche Ergebnisse berechnet. Für Ozon hingegen erhielten die Forschenden hingegen gegenteilige Ergebnisse. *Datenschutz Schlechte Luft, viele Infektionen Mehr zum Thema Varese liegt in der gleichnamigen Provinz am Fuß der Alpen. Die Region rund um die Po-Ebene zählt zu den Gebieten mit den schlechtesten Luftwerten in Europa. Dass Luftschadstoffe die Anfälligkeit für Atemwegserkrankungen und für Infektionen erhöhen, ist nicht neu und konnte wissenschaftlich schon mehrfach belegt werden. Auch die Verbreitung des Coronavirus beziehungsweise die Erkrankung an Covid-19 steht im Zusammenhang mit der Luftqualität, der Menschen langfristig ausgesetzt sind. Die Autorinnen und Autoren der Studie, die in Occupational and Environmental Medicine veröffentlicht wurde, sind sich im Klaren darüber, dass die Luftverschmutzung im Zusammenhang mit einer Covid-19-Erkrankung nicht der wichtigste Risikofaktor ist. Dennoch weisen sie darauf hin, dass die Luftqualität in Varese zu 294 zusätzlichen Covid-19-Erkrankungen auf 100.000 Einwohner pro Jahr führte. Denkbar ist, dass es in Regionen mit noch schlechteren Werten, wie etwa in den Niederungen der Po-Ebene, erheblich mehr sein könnten.

[verbandsbuero]

Verbesserung der Luftqualität - Neue WHO Air Quality Guidelines

Neue WHO Air Quality Guidelines Lungenärzte fordern zielführende Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität Berlin – Die Weltgesundheitsorganisation WHO hat in dieser Woche ihre neuen globalen Luftgüteleitlinien (Air Quality Guidelines) veröffentlicht. In diesen überarbeiteten Leitlinien empfiehlt die WHO eine drastische Senkung der Schadstoffbelastung der Luft, um die Bevölkerung vor gesundheitlichen Schäden besser zu schützen. Denn Luftschadstoffe gefährden nicht nur die Umwelt, sondern sind auch gesundheitsschädlich. Besonders betroffen sind ältere oder chronisch kranke Menschen sowie kleine Kinder. Die Deutsche Gesellschaft für Pneumologie und Beatmungsmedizin e. V. (DGP) unterstützt zusammen mit der Deutschen Lungenstiftung (DLS) und dem Bundesverband der Pneumologen, Schlaf- und Beatmungsmedizinern e. V. (BDP) grundsätzlich die Forderung der WHO nach weltweiten Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität und ruft auch auf Bundesebene die Regierung auf, entsprechende Regularien und Anreize zur Schadstoffvermeidung zu schaffen. Das Autorenteam der WHO analysierte über 500 einschlägige Publikationen, darunter sehr große Langzeitstudien mit zum Teil mehreren hunderttausend Teilnehmerinnen und Teilnehmern. Dabei fand das international besetzte Expertengremium nach einem methodisch aufwendigen Bewertungsprozess, dass gesundheitliche Schäden durch Luftverschmutzung bereits durch niedrigere Konzentrationen verursacht werden können als bislang angenommen. Die Gremien der WHO haben daher für sechs wichtige Luftschadstoffe die empfohlenen Luftqualitätswerte (AQG-Werte) nach unten korrigiert. Eine Überschreitung der neuen Richtwerte sei mit eindeutigen Risiken für die Gesundheit verbunden. „Von den aktuellen EU-Grenzwerten weichen die neuen Stickstoffoxid- und Feinstaubwerte deutlich nach unten ab und das ist ein weiter Weg", sagt Professor Dr. med. Michael Pfeifer für den Vorstand der DGP. „Vergleichbar mit der Tuberkulose-Strategie der WHO ist auch hier das Ziel ambitioniert, um den Menschen klar zu vermitteln, dass es Zeit ist, sich auf den Weg zu machen und jetzt zu handeln." Die DGP unterstützt daher die Forderung der WHO nach weltweiten Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität. „Auch wenn jetzt die von der WHO genannten Ziele sowie die aufgeführten Zwischenziele noch auf nationaler und internationaler Ebene diskutiert und festgelegt werden müssen, sind bundes- und EU-weite ressortübergreifende Strategien mit umfassenden Maßnahmen notwendig", so Professor Dr. med. Winfried Randerath, Generalssekretär der DGP: „Als medizinisch-wissenschaftliche Fachgesellschaft stehen wir der Politik und anderen gesellschaftlichen Akteuren gerne beratend zur Verfügung, wenn es darum geht, Einzelmaßnahmen bezüglich der Auswirkung auf die Gesundheit zu bewerten. Die Zusammenhänge von Luftschadstoffen und Gesundheit, aber auch von klimatischen Veränderungen und Gesundheit sind einige der wichtigsten Aspekte unserer Arbeit, die in unseren Gremien und auf unseren Kongressen stetig diskutiert werden." Die DGP hat in ihrem Positionspapier „Atmen: Luftschadstoffe und Gesundheit" deutlich gemacht, dass sich ein gesamtgesellschaftliches Engagement zur Verbesserung der Luftqualität lohnt. In Deutschland und anderen Industrieländern wurde bei den Anstrengungen um bessere Luft zwar schon vieles, aber bei weitem noch nicht genug erreicht. Dass hier weitere Anstrengungen notwendig sind, wird in dem WHO-Bericht einmal mehr betont. Zum Positionspapier der DGP: https://pneumologie.de/fileadmin/user_upload/Aktuelles/DGP_Luftschadstoffe_Positionspapier_Aufl2_Korrigiert_20190617_VIEW.pdf    Zu den globalen Leitlinien für Luftgüte der Weltgesundheitsorganisation: https://apps.who.int/iris/handle/10665/345329 Lesen Sie den ganzen Artikel

[korrektheiten]

Mentaler Feinstaub

LePenseur:"von Fragolin Unsere Umweltministresse Lissi Köstinger will zur Förderung der hochgelobten E-Mobilität endlich starke Signale setzen. Wer in einem brandneuen (haha) Akku auf Rädern durch die Welt rollt und damit das Klima retten will, soll fürderhin im IG-L-Hunderter (das ist eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf der Autobahn zur Rettung der Eisbären und wohl auch Igel, der entgegen der schnöden Verwaltungsstrafe wegen Geschwindigkeitsübertretung zu einer saftigen Umweltstrafe bei Schnellfahren führen kann) volle Kante brettern dürfen. Der klimabewusste eisbärenrettende Bobo von Welt genießt es in seinem Tesla, dem weltenzerstörenden Drecksack im verbrennungsbrummelnden Porsche überholend den moralischen Stinkefinger zu zeigen – das ist das Motivationsniveau der besserwissenden Parteifunktionäre und A-Beamten, die sich von ihren üppigen Steuergeldbezügen auch gerne einen Tesla leisten können. "Denn wieso sollte ein Tempolimit, das zur Reduktion von Luftschadstoffen aktiviert wird, für emissionsfreie E-Fahrzeuge gelten?" Vielleicht weil man uns jahrelang erklärt hat, dass es eben nicht um die Emissionen geht, sondern um Reifenabrieb und dessen Aufwirbeln durch schnelle PKWs? Das sieht man ja auch daran, dass die LKW, die den eigentlichen Mist ausblasen, sowieso hundert fahren, egal ob der IGL-Hunderter leuchtet oder nicht. Die gute Frau glaubt allen Ernstes, dass sich Leute wegen ein paar Minuten früher ankommen ein weit teureres E-Auto kaufen, anstatt einfach fünf Minuten früher loszufahren, indem sie eine Regel noch komplizierter macht, die sowieso meistens für die Fisch‘ ist. Denn dass der IG-L-Hunderter gar nichts bewirkt, sieht man auch an folgendem Beispiel: Südlich von Graz leuchtet der Hunderter gerne und auch gerne mal lange auf. Manchmal auch nicht. Interessanterweise bleibt er manchmal bei schönstem windfreien Sonnenschein dunkel, leuchtet dafür umso heller in stundenlangem Nieselregen. Wie kann das kommen, dass bei klarem Wetter und starkem Verkehr weniger Reifenabrieb und Feinstaub aufgewirbelt wird als in drückendem Nieselregen? Ganz einfach, weil dieser Hunderter genau gar nichts bewirkt. Das Langsamfahren ist nicht die Aktion, die zu weniger Feinstaub führt, sondern die Reaktion, die auf höheren Feinstaub erfolgt. Der Feinstaub an den innerstädtischen Messstellen selbst kommt von ganz woanders her und nicht von einer Straße, die kilometerweit außerhalb der Stadt verläuft. Von so einem aktionistischen Alibi-Schwachsinn sind keine Ausnahmen zu beschließen sondern dessen ersatzlose Abschaffung. Als Zusatz noch eine kleine Recherche über eine typische Familienkutsche:Kangoo Maxi Diesel: ab ca. 22.000 Euro, für 8 Jahre Tankkosten für 160tkm ca. 12.000 Euro.Kangoo Maxi ZE: mit Batterie ab ca. 37.000 Euro plus einmalig Wallbox plus Ladekosten etc.Selbst nach acht Jahren ist der permanent vollgetankte Diesel billiger als der Elektrische, und da ist wie gesagt noch nicht mal dessen Laden dabei. (Zum Thema Herkunft des Stromes, Energiebilanz von Solarpaneelen und Recycling von Windrädern sga ich mal nix.)Das dauert an der Normalsteckdose gerne 13 Stunden, mit der teuer zu installierenden Wallbox immer noch 6 Stunden, "Schnellladen" an der Tanke ist in ein bis zwei Stunden zu haben und dann fährt das Kastenbrot maximal (!) 200 km weit. Sollte nicht allzu bergig sein, die Strecke.Mit dem Diesel schafft man pro Füllung knappe 1.000 km und das Nachtanken dauert fünf Minuten. Und das Harnstoffnachfüllen fällt weniger auf als das vom Scheibenwaschwasser. Wenn ich mal eben nach Venedig kutschen möchte, was mit meinem Kleinen Klopfer ein Tagesausflug ist, schaffe ich das mit einer Tankfüllung. Mit so einem ZE müsste ich auf jeder Tour, also Hinfahrt wie Rückfahrt, und noch einmal in Venedig selbst, den Kübel an die Steckdose stöpseln. Jedesmal mindestens für eine Stunde. Allein die Fahrten werden damit je Richtung eine Stunde länger. Zwei Stunden, die mir in Venedig fehlen. Dafür darf ich mit der ganzen Familie auf einer langweiligen Tanke mitten in der Pampa herumhängen. Dafür zahlt man gerne tausende Euro mehr, oder? Und diese ganze Rechnung soll ich vergessen, wenn ich dafür im IG-L-Hunderter 130 fahren darf? Was die Reichweite von der Kutsche auch noch massiv senkt?95% der Österreicher haben nicht das Geld jener Leute, die so einen Schmarrn ablassen, sondern umgekehrt: diese Politiker und Apparatschiks leben von dem Geld, das den Österreichern zum Tesla fehlt, weil es ihnen vorher vom Staat abgeknöpft wurde. So gerüstet lassen sich leicht Eisbären retten, die meisten kleinen Leute retten erstmal ihr eigenes Fell. http://dlvr.it/QTvgzN "

[feuer250]

Dreistufige Filterung für eine effektiveLuftfilterung. Entfernt 99,99 % aller Partikel mit einer Größe von bis zu 0,0024 Mikrometern aus der Luft. Beseitigt effektiv 300 Luftschadstoffe, die für das Auge nicht sichtbar sind. Reduziert Gerüche nach Essen und Haustieren sowie Zigarettenrauch. Schnelle, effektive und anwenderfreundliche Luftfilterung für Ihr Zuhause. Atmosphere Sky bietet eine Clean Air Delivery Rate von 500 m3/h, eine der höchsten am Markt. Ein Gerät ist in der Lage, die Luftverschmutzung in einem Standardraum* in nur 10 Minuten um 80 % zu reduzieren. Das Gerät funktioniert mit einem Geräuschpegel von 26 dB(A) bei der geringsten Geschwindigkeit und stört den normalen Alltag daher nicht. Das Gerät wurde von der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde EPA mit dem ENERGY STAR zertifiziert: Es bietet eine hohe Energieeffizienz bei geringem Stromverbrauch. Das Atmosphere Sky System filtert alle 22 Allergie-Auslöserkategorien und 102 Arten von Luftschadstoffen.** Atmosphere Sky ist das erste Luftfiltersystem, das von Allergy UK für alle 22 Auslöserkategorien zertifiziert wurde.** Atmosphere Sky ist das einzige von Allergy UK zertifizierte Luftfiltersystem, das 102 Arten von Luftschadstoffen effektiv beseitigt. Behalten Sie die Kontrolle über die Luftqualität in Ihrem Zuhause und bekämpfen Sie die für das Auge nicht sichtbare Luftschadstoffe, die bis zu 0,0024 Mikrometern klein sein können – und zwar rund um die Uhr. #atmospheresky #luftfilter #luft https://www.instagram.com/p/CHwt4FzHn8h/?igshid=r6fo49un7e6i

[presseonline]

Schulze: Messstellen zu Luftschadstoffen korrekt aufgestellt Umweltministerin kritisiert Debatte um Standorte der Stationen als Ablenkungsmöver Die in Deutschland aufgestellten Stickstoffdioxid-Messstellen sind laut einem Gutachten des TÜV Rheinland nahezu alle korrekt aufgestellt und erfüllen die EU-Vorgaben zur Messung der Luftqualität.

[trend-report]

Für die Stadt von morgen

Für die Stadt von morgen

Wohnen und Leben muss digitaler und nachhaltiger werden. Drei vom Bundeswirtschaftsministerium geförderte Projekte machen es vor. Grün, kompakt, frei von Luftschadstoffen und Lärm – so soll im Idealfall die Stadt der Zukunft aussehen. Eine besondere Herausforderung auf dem Weg dorthin stellt der innerstädtische Verkehr dar. Denn wachsende Paketmengen, immer mehr Lieferfahrzeuge und kaum…

[almanyalilar]

Im Schwarzwald rollen ab Frühjahr 2021 Oberleitungs-Lkw für Forschung und Klimaschutz

Im Schwarzwald rollen ab Frühjahr 2021 Oberleitungs-Lkw für Forschung und Klimaschutz

Rita Schwarzelühr-Sutter und Winfried Hermann besuchen Teststrecke

Im badischen Murgtal will das Land Baden-Württemberg die Praxistauglichkeit von Oberleitungs-Lkw untersuchen. Auch Fragen zu Lärmschutz und Luftschadstoffen sowie Aspekte autonomen Fahrens und der Vergleich mit der Bahn werden vor Ort erforscht. Im Frühjahr sollen die Testfahrten starten, derzeit werden die Oberleitungen auf der…

[drekingreen]

Bei der Messung von Luftschadstoffen gelten strenge Vorgaben

http://dlvr.it/R7JLTp

[verbandsbuero]

BUND fordert neue Dimension bei der Luftreinhaltung

BUND fordert neue Dimension bei der Luftreinhaltung in Hamburg Neue Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation bestätigen Gesundheitsschäden durch Luftschadstoffe / BUND erwartet neue Vorgaben der EU-Kommission Nachdem die Weltgesundheitsorganisation (WHO) heute ihre neuen globalen Luftgüteleitlinien vorgestellt hat, fordert der BUND eine neue Dimension bei der Luftreinhaltung in Hamburg. Die Zeiten in denen diskutiert wurde, ob es überhaupt schärfere Maßnahmen zur Reduzierung von Luftschadstoffen in Hamburg geben müsse, wenn die Werte nur noch knapp über den Grenzwerten liegen, müssten endgültig vorbei sein. „Die Informationen und Forderungen der WHO sind eine schallende Ohrfeige für den Senat, der bis heute versucht, die Luftbelastung in Hamburg schönzurechnen, schönzumessen und schönzureden. Wenn die WHO im Sinne des Gesundheitsschutzes für die Menschen fordert, dass der Grenzwert von 40 µg/m3 Stickstoffdioxid in der Luft auf 10 µ abgesenkt werden muss, wirkt es geradezu absurd, wenn die Umweltbehörde um 2-3 µg feilscht und in vier Metern Höhe messen will, weil neben der Messstation gerade niemand im Erdgeschoss wohnt", empört sich Christiane Blömeke, Vorsitzende des BUND Hamburg. Nach Schätzungen der WHO verursacht die Belastung durch Luftverschmutzung jährlich sieben Millionen vorzeitige Todesfälle und den Verlust von noch mehr gesunden Lebensjahren. Allein in Deutschland gehen Wissenschaftler*innen davon aus, dass rund 66.000 Menschen pro Jahr an den zu hohen Feinstaubkonzentrationen sterben. Aus Sicht des BUND ist nun eine radikale Wende in der Luftreinhaltepolitik in Hamburg erforderlich. Dazu gehörten eine Reduzierung des PKW-Verkehrs um mindestens 50 Prozent, eine konsequente Kontrolle von PKW, LKW und Bussen auf Einhaltung der Schadstoffwerte sowie großräumige Fahrverbote in besonders belasteten Bereichen. Um die so genannte Hintergrundbelastung abseits der Straßen zu senken, braucht es aus Sicht des BUND besonders strenge Regeln für den Betrieb von Öl-, Gas- und vor allem Holzheizungen sowie eine deutliche Begrenzung des Schadstoffausstoßes im Hafen und durch den Betrieb des Hamburger Flughafens. Der BUND hat sich in mehreren Gerichtsverfahren gegen die Stadt Hamburg durchgesetzt, damit diese die seit über zehn Jahren geltenden europaweit geltenden Grenzwerte einhalten muss. Nun ist davon auszugehen, dass die EU-Kommission diese Grenzwerte im Sinne der WHO-Vorgaben nochmals verschärfen wird. „Wir fordern den Hamburger Senat und die Umweltbehörde deshalb auf, einen Luftreinhalteplan auf den Weg zu bringen, der nicht nur die Einhaltung der derzeit gültigen Grenzwerte berücksichtigt, sondern auch die neuen Vorgaben der WHO. Ansonsten läuft der Senat Gefahr, dass der Plan bereits in wenigen Monaten wieder vor den Gerichten landet", so Christiane Blömeke. Lesen Sie den ganzen Artikel

[korrektheiten]

Stadtluft in Stuttgart: Der Diesel ist es nicht

Tichy:Die Coronakrise bringt es an den Tag: Der Autoverkehr hat deutlich abgenommen, doch die Luftqualität in den Innenstädten verändert sich kaum. Eigentlich sollte man erwarten, dass sich die Luftwerte verbessern. Immerhin schreiben zum Beispiel die Experten der Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg (LUBW) dem Verkehr und insbesondere den Dieselfahrzeugen einen großen Anteil an den Luftschadstoffen von Der Beitrag Stadtluft in Stuttgart: Der Diesel ist es nicht erschien zuerst auf Tichys Einblick. http://dlvr.it/RTdjVt

[schunckinfo]

Die Deutsche Umwelthilfe sieht in dem Gutachten der Generalanwältin am Europäischen Gerichtshof (EuGH) zu Messungen von Luftschadstoffen Rückenwind für ein strenges Vorgehen in Deutschland. Generalanwältin Juliane Kokott habe die Richtigkeit der Luftqualitätsmessungen an den für Menschen am stärksten mit dem Dieselabgasgift NO2 belasteten Orten in deutschen Städten bestätigt, sagte DUH-Chef Jürgen Resch. „Ich bin zuversichtlich,…

Umwelthilfe sieht in EuGH-Gutachten zu Messstationen Rückenwind für strenges Vorgehen in Deutschland was originally published on schunck.info

[pressecop24]

Umwelthilfe erhofft sich Rückenwind durch EuGH-Gutachten

Umwelthilfe erhofft sich Rückenwind durch EuGH-Gutachten

Berlin (dts Nachrichtenagentur) – Die Deutsche Umwelthilfe sieht in dem Gutachten der Generalanwältin am Europäischen Gerichtshof (EuGH) zu Messungen von Luftschadstoffen Rückenwind für ein strenges Vorgehen in Deutschland. Generalanwältin Juliane Kokott habe die Richtigkeit der Luftqualitätsmessungen an den für Menschen am stärksten mit dem Dieselabgasgift NO2 belasteten Orten in deutschen…