#Kugellager

[josematalobos]

Riebe Kugellager

Frida...

https://www.instagram.com/matalobosworking/

[wienschrift]

KUGEL U. ROLLENLAGER

[testola-de]

Einstellbare Z-Achsenführung

Einstellbare Z-Achsenführung: Adjustable Metal CR10 Z-Axis T8 Lead Screw Top Mount Compatible with Tornado AM8 CR10 V3 CR10S Pro Ender 3 V2 Pro BLV Z-Rod Bearing Holder Aluminium Profile Frame 3D Printer Upgrade Preis am 1.2.2024 für 1 Stück 11,99 Euro bestellen bei Amazon Continue reading Einstellbare Z-Achsenführung

[mysecretvienna]

23.3.2023: Kugel Pompel

[maomao-connie]

Bearings manufacturer!!!

Factory models as follows:

6200 to 6218

6300 to 6317

6000 to 6018

6905 to 6909

Welcome to enquiry/order !

Whats app : 0086 13566481587

We chat: 411965987

[vintagercfreak]

Mercedes-Benz C11 1990: #TAM47484

A few weeks ago I saw a YT video about this kit and instantly got rememmbered about the older days. This was back then one of my favorit kits in the Tamiya catalog.

Since I was a child back then I couldn't afford it and my parents refused to buy it. In addition there wasn't an "on road" track nearby to drive it properly. So it remained a dream.

But now it's time to make this dream become reality :-)

Racecar history:

Whenever Group C sportscars are shown nowadays the're well known for their pure insanity and a lot of people well remember cars like the C11, hte 787B from Mazda and the XJR-11 from Jaguar.

The car had its race debut in 1990 at Monza and scorred a pos 1 / 2 with well known drivers like Karl Wendlinger, Jean-Louis Schlesser, Jochen Mass and Maro Baldi. During the 1990 season of the World Sports-Prototype Championship the car managed to win a total of 7 races. However the C11 didn't take part of the famous 24hrs of LeMans. Sauber decied to not defend their victory in 1989 since the 1990 24hrs of LeMans didn't count for the Sports-Prototype Championship.

Most of the other Sports-Prototype drivers, including Martin Brundle in his XJR-11, sayd, that it would have been nearly impossible to follow the car since it was way easier to drive, had more power and more efficient aerodynamics than other group c racecars back then.

In 1991 the successor was the Sauber C-291 but due to some techincal issues in the early season Sauber decided to run the C11 along the successor.

More details can be found in this Wikipedia article: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C11

RC kit history:

In 1990 Tamiya first released the Sauber C11 as kit with item-Nr 58088. 14 Years after its initial release there was a second kit with Item-Nr 58351. While tha chassis itself stayed more or less the same the newer kit included an allready painted and finished body.

The box cover changed in 2009 when they released a second batch / version from the Tamiya specific white box art to a black box art.

In 2022...18 Years after the last release...Tamiya decided to bring it back to customers not with the item-nr 47484 and again with a black art box cover.

While the chassis remained almost the same the newest releases all contain a clear polycarbonate body (1mm) and a sports tuned motor as well as high grip foam sponge tyres.

More details about the dimmensions and a detailled parts list are available here https://www.tamiyausa.com/shop/110-f-1gtindy-cars/rc-1990-mercedes-benz-c11/ and here https://tamiyabase.com/tamiya-models/47484-47484#original

The build:

I found the kit at a nearby hobby shop in Switzerland for about 150$ https://www.scamora.ch/pi/RC-MODELLE/Auto-Modelle/Elektro-On-Road/Bausatz-Modelle/rc-kit-tamiya-sauber-mercedes-benz-c11-1990-110.html

Compared to other vinatge kits and re-releases this is a rather easy one to find.

The kit is easy to build and it's quite fast since the manual only consits of 20 build steps with additional 6 for the painting and livery.

Since I first saw a build clip on YT https://www.youtube.com/watch?v=K4oZGuvd84o I got hooked to the few hop up options and decided to add them as well.

Hop-up parts:

Unfortunately the YT clip isn't listing a detailled hop-up parts list. So it was a bit of fiddeling around with "pause" and "zoom" into the clip to get all the parts together. I doubt they do have much of an impact but if you can go with blue alloy tuning parts there's no doubt you should do :-) Here's a list of the used tuning / hop-up parts:

TAM42375 - 1280 Sealed Ball Bearings (2)

TAM54158 - Full alloy diff (F104)

TAM54240 - F104 Clamp Type Wheel Hub

TAM53008 - Kugellager 11x5x4mm (4)

TAM53901 - TRF Damper F013/F103GT/F104

Since there are no official hop-up parts for these vintage kits they need a bit of adjustments and I had to design and print some parts on my 3D printer to made them fit perfectly. But it's no big deal and you might find "fitting" parts in other kits out of the box.

If I find some time I'll publish the printable *.stl files on Thingiverse later on.

And like every other tuned rc car with hop-up parts from Tamiya this one looks great even if you don't see them with the body on.

[merkabici]

Rodamientos cerámicos vs rodamientos tradicionales

Rodamientos cerámicos vs rodamientos tradicionales En una bicicleta, ya sea de montaña o de carretera vamos a encontrar un componente que se sitúa en gran número de sitios. Se trata de los rodamientos. Los vamos a encontrar en la dirección, buje delantero, buje trasero y eje pedalier. A pesar de los últimos avances en el diseño y la tecnología de bicicletas de carretera, su bicicleta aún depende de los rodamientos para garantizar que todo funcione sin problemas. La función de los rodamientos es muy simple. Permiten el giro de dos piezas que están unidas entre sí mediante una rodadura. Por ello están situados en las partes móviles de la bicicleta. Ha habido mucha publicidad sobre los rodamientos cerámicos en los últimos años y muchas personas afirman que ofrecen una mejora de rendimiento. Pero, ¿qué son los rodamientos cerámicos y cuáles son sus pros y sus contras? Kugellager Hay dos tipos de rodamientos que podemos encontrar, los rodamientos de toda la vida, que están realizados en acero, y los rodamientos cerámicos. Los rodamientos cerámicos tienen una serie de ventajas respecto a los tradicionales, pero son notablemente más caros. Vamos a ver las diferencias que existen entre ellos.  Rodamientos cerámicos vs tradicionales diferencias La resistencia a la rodadura es la ventaja clave promovida por los fabricantes de rodamientos cerámicos. Debido a que los rodamientos de cerámica son más redondos con una superficie más lisa y un tamaño más uniforme, la fricción se reduce y eso puede contribuir a una menor energía requerida al pedalear o hacer girar las ruedas.  Un rodamiento cerámico también es más duro que los rodamientos de acero (hasta un 30%), lo que mejora la durabilidad y tampoco se oxidan, por lo que se requiere menos mantenimiento.  La mayoría de los rodamientos cerámicos sellados son en realidad rodamientos cerámicos híbridos, que combinan una pista de acero con rodamientos de bolas cerámicas.  Los rodamientos completos de cerámica utilizan pistas de cerámica, que pueden ser más ligeras y proporcionar una menor fricción, pero tienen un costo de durabilidad.  Rodamientos tradicionales ¿son mejores? En una bicicleta de serie por defecto van a venir montados siempre rodamientos tradicionales. Esto es principalmente debido a que son mucho más baratos que los cerámicos. Los tradicionales tienen unas bolas de acero situadas de forma radial en el interior del rodamiento. Son realmente muy efectivos, y reducen notablemente la fricción en el giro respecto a otros sistemas. Los cerámicos van un paso más allá en cuestión de prestaciones respecto a los tradicionales. Principalmente van a aportar una mayor suavidad de giro que los tradicionales y también una mayor durabilidad. CeramicSpeed ​​es una empresa danesa, fundada en 2007, que se especializa en la fabricación de rodamientos cerámicos de alta calidad a precios exorbitantes y es una de las favoritas de muchos equipos ciclistas profesionales. No es necesario mirar muy lejos para ver la etiqueta de la empresa en alguna bicicleta equipada con los rodamientos de la marca. Se ha visto un cambio enorme en los últimos años con más clientes deseosos de aprovechar la ventaja de la cerámica.  La ventaja, según la empresa, es un ahorro de hasta 9 vatios con los rodamientos CeramicSpeed ​​en los bujes, el pedalier y la polea del desviador en comparación con un conjunto de rodamientos estándar. Cera lubricante, cómo se utiliza y qué ventajas tiene respecto al aceite ¿Entonces debería montar rodamientos cerámicos? El giro en un rodamiento cerámico va a ser más suave porque tanto las bolas como la pista de rodadura llevan un tratamiento superficial que va a hacer que la fricción se reduzca notablemente. Al tener una fricción mucho menor que un rodamiento tradicional las temperaturas que va a alcanzar ese rodamiento son muy inferiores respecto a uno tradicional, por lo que su vida útil va a ser mucho más larga. Se estima que en condiciones óptimas de uso uno cerámico dura unas 15 veces más que uno tradicional. “Las principales ventajas de los rodamientos CeramicSpeed ​​sobre los rodamientos normales son dobles” La longevidad de un rodamiento cerámico de alta calidad bien construido, en muchos casos, puede ser hasta 10 veces más larga que la de los rodamientos tradicionales.  La segunda ventaja de los rodamientos cerámicos sobre los rodamientos de acero de serie es su rendimiento bajo carga para reducir la resistencia. Los ciclistas profesionales están impulsados ​​por el rendimiento y todos los datos muestran que los rodamientos de mejor rendimiento para reducir la resistencia son los rodamientos de cerámica. Esto realmente tiene importancia en competición, donde las diferencias entre ciclistas son mínimas. Para aficionados este dato no debería ser relevante. Por último hay una diferencia muy importante entre ambos, que es el precio. Los cerámicos son mucho más caros que los tradicionales. Si ponemos como ejemplo los rodamientos del eje pedalier, si son cerámicos la pareja puede superar fácilmente los 200 euros, y los tradicionales estar en torno a los 40 euros.  Eso hace que la actualización a rodamientos cerámicos sea una inversión seria, muy bien para un equipo ciclista profesional, menos para un corredor privado. https://youtu.be/ch1pMLGPBZ8 Fuente vídeo: GCN en Español En conclusión Cuando los beneficios suenen tan bien, pensaría que todos los fabricantes de componentes estarían adoptando rodamientos cerámicos, ¿verdad? El prestigioso fabricante británico de componentes Hope Technology reconoce que los ahorros de eficiencia son simplemente demasiado insignificantes para que valga la pena el aumento de costo. Los rodamientos cerámicos funcionan con menos fricción, lo que ofrece una ventaja significativa en aplicaciones industriales que funcionan a 20.000 rpm.  Una pequeña reducción porcentual en la fricción aquí puede equivaler a un ahorro de energía que vale la pena, pero cuando solo gira a 300 rpm, como lo hace en una bicicleta, un pequeño porcentaje de aumento en la eficiencia hará un cambio insignificante en su potencia de salida. Ciertamente no vale la pena el significativo aumento de costo. Read the full article

[bittersweetbark]

Reminds me of "round sofas" (Kugellager - ball bearing) :')

Today in “Why you should always hire a human translator”:

dumb bell = blöde Glocke

[bohreronlineshop-blog]

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[josematalobos]

LUFTWAGEN II

DWF Kugellager / Deutsche Waffen und Munitionsfabriken

More here: https://es.wallapop.com/item/champion-dealer-service-cuadro-original-vintage-1013018626

[wienschrift]

KUGEL U. ROLLENLAGER

[deltaponline]

Umfassendes Condition Monitoring soll für alle Anlagen erschwinglich gemacht werden

  Aus Kostengründen werden im Produktionsumfeld meist nur prozesskritische Maschinen permanent überwacht, das bedeutet, dass nicht selten bis zu 95 Prozent der Aggregate entweder gar nicht oder nur routen-basiert durch manuelle Messungen überwacht werden. Dies will Schaeffler mit dem System Optime ändern: Instandhalter und Anlagenbetreiber soll eine flächendeckende und automatisierte Zustandsüberwachung wirtschaftlich ermöglicht werden. Optime bietet  nach Herstellerangaben „insbesondere für indirekt prozesskritische Aggregate ganzer Maschinen- und Anlagenparks eine effiziente und einfach zu nutzende Condition-Monitoring-Lösung im unteren Preissegment. „

Optime soll insbesondere für indirekt prozesskritische Aggregate ganzer Maschinen- und Anlagenparks eine effiziente und einfach zu nutzende Condition-Monitoring-Lösung im unteren Preissegment werden. Optime sein ein unkompliziert erweiterbares System, das grundlegend aus kabellosen, batteriebetriebenen Schwingungssensoren, einem Gateway und einer App zur Visualisierung der Analyseergebnisse besteht. Die von den Sensoren erfassten Daten werden mit speziell entwickelten Algorithmen analysiert. Die Algorithmen basieren auf dem Schaeffler-Wissen, den über Jahrzehnte weiterentwickelten physikalischen Modellen und den Zustandsüberwachungserfahrungen aus dem Wälzlagerservice. Optime erkennt mit einer Vorlaufzeit von mehreren Wochen Schäden an den jeweiligen Komponenten von zum Beispiel Elektromotoren und Pumpen, sowie Unwuchten, fehlerhafte Ausrichtung und Anschlagen. Die App visualisiert Trendverläufe, die Schwere von Vorfällen mittels Ampel-Farben, Alarme und weitere Informationen. Die Aggregate können nach Bedarf gruppiert werden und ihr Zustand ist für die Nutzergruppen in unterschiedlichen Ansichten darstellbar. Konkrete Handlungsempfehlungen machen es betriebsinternen Instandhaltern oder auch Servicefirmen leicht, Wartungsmaßnahmen, Personaleinsatz und Ersatzteilbeschaffung rechtzeitig und kosteneffizient zu planen. Einfache und schnelle Inbetriebnahme Für die Installation und Inbetriebnahme benötigen Instandhalter keinerlei Condition-Monitoring-Kenntnisse. Innerhalb eines Tages können – so eine Schaeffler Information „mehrere Hundert Messpunkte aufgesetzt werden. Die Schwingungssensoren werden an den Aggregaten verschraubt oder verklebt und per Nahfeldkommunikation (NFC) über die App aktiviert. Alle Sensoren verbinden sich selbstständig untereinander und mit dem Gateway zu einem eigenständigen Mesh-Netzwerk, das zu den aktuell zuverlässigsten und energiesparendsten IoT-Netzwerken der Branche gehört. Im Mesh-Netzwerk übermitteln die Sensoren Vibrations- und Temperatur-Rohdaten sowie KPIs der Aggregate über das Gateway an den Schaeffler-IoT-Hub. Dort erfolgt die Datenanalyse und die Ergebnisse werden an die App zur Ausgabe auf unterschiedlichsten Endgeräten der Instandhalter und Anlagenbetreiber gesendet. Alternativ können die Ergebnisse zur Integration in die IT-Umgebung des Kunden über eine REST-API-Schnittstelle zur Verfügung gestellt werden.“

Optime ist ein unkompliziert erweiterbares System und besteht grundlegend aus kabellosen, batteriebetriebenen Schwingungssensoren, einem Gateway und einer App zur Visualisierung der Analyseergebnisse. Bis zu 50 Prozent Kostenersparnis Im Vergleich zu monatlichen Offline-Messungen mit Handgeräten sind mit Optime so eine Schätzung des Unternehmens „Kosteneinsparungen von circa 50 Prozent realisierbar. Gleichzeitig bietet das System im Vergleich zu den meisten kabellosen Online-CMS eine qualitativ hochwertigere Überwachung mit komplexer, Algorithmus-basierter Analytik. Wird mit Optime auch die Vielzahl der Aggregate überwacht, für die eine Zustandsüberwachung bisher nicht wirtschaftlich war, ist erstmals ein umfassender Blick auf den Maschinenzustand erreicht, der alle Subsysteme und auch Nebenaggregate einschließt. Erst, wenn der Zustand aller Assets automatisiert erfasst und verfolgt wird, können ungeplante Stillstandzeiten von Maschinen und Anlagen zuverlässig vermieden werden.“ www.schaeffler.com Read the full article

[toprankexpress-blog]

Wälzlager gibt es in sehr unerschiedlichen Ausführungen, um in der Antriebstechnik allen Anforderungen gerecht zu werden. In den meisten Kugellager Shops kann oft nur eine bestimmte Marke bestellt werden, bei einigen wenigen Anbietern können aber auch beispielsweise neben Premium Marken wie SKF oder FAG auch preisgünstigere Alternativen gekauft werden. Für welche Marke sich der Kunde entscheidet hängt oft mit den Vorerfahrungen ab. Beim Bestellvorgang stellen sich viele, vor allem gewerbliche Kunden, die Frage, ob ebenfalls auch ein Express-Versand möglich ist. Dies wiederrum ist ein sehr wichtiges Kriterium, da dadruch weniger Ausfälle in der Produktion zu verzeichnen sein können. Stillstände von Maschinen hängen oft mit Verlusten zusammen, deshalb ist eine schnelle Verfügbarkeit für viele Kunden wichtig. Generell kann man auch sagen, das ein guter telefonischer Support ebenfalls diese Tatsache positiv unterstützern kann. Gleichzeitig kann so auch eine Beratung am Telefon erfolgen. Kugellager von SKF oder FAG können teilweise mehrere Tausend Euro kosten, deshalb ist eine gute vorab Beratung wichtig. Wenn Sie Probleme mit Kugellagern haben, dann suchen Sie am besten nach Lösungen bei erfahrenen Fachhändlern, die eine schnelle Verfügbarkeit garantieren können.

[joeinct]

Kugellager Maschinenteil, Photo by Adolf Lazi, 1930

[bqhansueli]

#holzbohrer #forstnerbohrer um ein #sackloch zu #bohren für das #einbetten eines #kugellagers in ein #drehbares #holzteller (hier: Busswil, Bern, Switzerland) https://www.instagram.com/p/B3cneaCnZkZ/?igshid=17ntae6y2tka1