#IMG_2109

[opelman]

140 - Triumph GT6 MkI de 1968 by Laurent Quérité Via Flickr: RMCH 2024 SR 5 - Lyas - Pourchères Pilote : Vincent DELFOSSE Copilote : Lorraine DELFOSSE Col des Croix de Creysseilles Ardèche France IMG_2109

[alluneedissunshine]

The air was too clear. by Jan Egil Kristiansen

[delimoon]

Panna Cotta et compote d'abricots-pêches à la lavande

Panna Cotta et compote d’abricots-pêches à la lavande

Voici une petite mise à jour d’une recette publiée il y a quelques années déjà.

La panna cotta n’a pas de saison. Elle peut être servie nature, avec des fruits frais, avec un coulis de fruits ou encore avec une sauce au chocolat.

C’est mon dessert “de secours” quand j’ai des invités de dernière minute. J’ai toujours de la crème et des feuilles de gélatine dans mes placards.

Cette panna…

[skooterblogbr]

Em maio do ano passado eu fiz aqui no Skooter Blog um artigo sobre o Joyzz – O Controle Sem Fio para Mega Drive do Krikzz, na ocasião do lançamento do mesmo.

O Joyzz é muito parecido com o controlador de Mega Drive com 6 botões original da Sega. Está disponível em duas versões: uma com o preto clássico do controlador original e outra em plástico translúcido cinza.

Motivação e Compra

Um controle sem fio era algo que há tempos eu gostaria de ter para o meu Sega Genesis. Mas o Joyzz foi lançado com um problema no D-Pad, então eu segurei a compra até que o problema fosse corrigido. Depois disso ainda fiquei aguardando por alguma promoção para poder compra-lo.

Na black friday essa promoção finalmente chegou: 20% de desconto. Com isso o controle passou de US$ 65,00 para US$ 52,00, e aproveitei para adquiri-lo. O frete custou mais US$ 6,00 por Petit Paquet (registrado), direto da Ucrânia. O Petit Paquet infelizmente está na categoria que o Correios cobra R$ 15,00 de despacho postal (rastreamento iniciado com a letra R).

Optei pelo Joyzz na cor preta, como o controle original do Mega Drive. O translúcido também parece ser bonito, mas prefiro manter o visual dos originais.

Unboxing e Testes

O Joyzz veio em um envelope bolha, que acabou danificado no transporte. Há um aviso dos Correios de que o pacote foi recondicionado no CEINT/CTA/PR por apresentar embalagem avariada por atrito no tráfego.

Felizmente a caixa dentro do envelope é resistente e não sofreu avarias. É uma caixa de papelão preta, com o nome “JOYZZ” e a URL do site do Krikzz “www.krikzz.com”.

Dentro da caixa temos o Joyzz e seu receptor bem acondicionados.  Não há cabos na caixa. O usuário precisa providenciar um cabo para carrega-lo, mas isso não deve ser problema, pois a entrada é micro USB, bastante comum.

O receptor tem um botão de sincronização e um LED para indicar o status do controle. O Joyzz tem o mesmo design do controle de 6 botões original da Sega, com os botões direcional, START, A, B, C, X, Y, Z e MODE.

Eu nunca tive um controle de 6 botões da Sega para poder comparar, mas gostei bastante da resposta do direcional e dos botões.

O Joyzz veio com um pouco de carga na bateria, então já pude testa-lo antes mesmo de carregar. Bastou conectar o receptor no Sega Genesis e pressionar um botão que ele já estava sincronizado e funcionando. Isso me deixou bastante satisfeito, pois os controles Bluetooth da 8bitdo levam um tempinho para sincronizar.

Testei também o modo de 3 botões e o modo de Master System do controle. Jogos como o Mônica no Castelo do Dragão (ou o original Wonder Boy in Monster Land) não funcionam com controles de Mega Drive, e antes eu precisava conectar um controle de Master System para joga-los. Mas com o Joyzz no modo Master System esses jogos funcionam perfeitamente. O único inconveniente é ter que lembrar as combinações de botões para mudar de modo (MODE+START+B por 3 segundos no caso do modo Master System).

O mesmo ocorre com o modo de 3 botões. Alguns jogos, como o Golden Axe II, exigem que se ligue o console com o botão MODE pressionado no controle da Sega, para que ele funcione como um controle de 3 botões. No Joyzz é só pressionar MODE+START+C por 3 segundos. Para voltar ao modo de 6 botões é só pressionar MODE+START+Z.

Note que não há LED no Joyzz, o status do controle é dado pelo LED do receptor. LED aceso indica que o controle não está conectado. Apagado significa que está conectado. Pulsando devagar indica que a bateria está fraca.

O Krikzz também disponibiliza uma ROM que mostra informações detalhadas do status do controle, incluindo carga, força do sinal, canal sendo usado, pacotes perdidos, etc. Ela também serve para testar todos os botões e direções. Essa ROM pode ser usada com o Mega Everdrive ou outro flash cart.

O Joyzz também pode ser usado no Master System, como os demais controles de Mega Drive. Nesse caso os botões B e C fazem a função dos botões 1 e 2.

Segundo as especificações, o Joyzz tem baixo consumo de energia, e permite jogar por até 150 horas com uma única carga da bateria. A bateria de 800 mAh é interna, mas compatível com a Nokia BL-4C, que é relativamente fácil de encontrar. Isso é importante, pois após alguns anos, cedo ou tarde, baterias pifam. E quem tem um console de 30 anos seguramente vai querer guarda-lo por outros 30.

Quando não há atividade no controle por alguns minutos ele entra automaticamente no modo de espera, no qual a bateria pode durar mais de um ano. Pressionando o START ou o D-Pad, o controle retorna ao estado ativo imediatamente. Também é possível forçar o modo de espera segurando MODE+A+X  e pressionando START.

O tempo de resposta do Joyzz é de aproximadamente 2,7 ms. Esta é a vantagem de usar um protocolo proprietário em vez do Bluetooth, que tem uma latência maior por conta do protocolo.

Por fim, o Krikzz também oferece uma ferramenta para Windows que permite atualizar o firmware e ajustar algumas configurações, como o tempo para entrar no modo de espera.

Confira as fotos e o vídeo do unboxing e testes do Joyzz:

Pacote do Krikzz com o Joyzz.

Pacote do Krikzz com o Joyzz.

Joyzz, seu receptor e sua embalagem.

Joyzz, em sua embalagem.

Joyzz, em sua embalagem.

Receptor do Joyzz.

Receptor do Joyzz.

Joyzz.

Joyzz.

Joyzz.

Joyzz e seu receptor.

Joyzz, receptor e embalagem.

Joyzz em funcionamento no meu Sega Genesis.

Joyzz em funcionamento no meu Sega Genesis.

Joyzz em funcionamento no meu Sega Genesis, com a ROM de informações.

Rastreamento

Estas são as informações de rastreamento do pacote obtidas no site do Ukraine’s National Post:

23.11.2018 20:44:00 40007 SUMY 7 UKRAINE Acceptance 23.11.2018 20:45:51 40007 SUMY 7 UKRAINE Acceptance 24.11.2018 13:26:51 40999 TSEKHOP SUMY UKRAINE Income 25.11.2018 08:17:16 03909 DOPP KYIV UKRAINE Income 25.11.2018 15:22:00 03928 UKRAINE Arrival at outward office of exchange 25.11.2018 20:03:00 03928 UKRAINE Item presented to customs: 26.11.2018 14:05:00 03928 UKRAINE Released from customs for further delivery: 26.11.2018 19:26:00 03928 UKRAINE Item has been processed outward office of exchange and already in transit to destination country 03.12.2018 14:13:00 BRAZIL Arrival at inward office of exchange

E estas são as informações de rastreamento do pacote obtidas no site do Correios:

19/12/2018 16:16 REMOVIDO / SP Objeto entregue ao destinatário 19/12/2018 10:53 REMOVIDO / SP Objeto saiu para entrega ao destinatário 05/12/2018 15:11 CURITIBA / PR Objeto pago. 04/12/2018 15:15 CURITIBA / PR Aguardando pagamento Aguardando pagamento do despacho postal. 04/12/2018 15:14 CURITIBA / PR Liberado sem tributação 03/12/2018 14:13 CURITIBA / PR Objeto recebido pelos Correios do Brasil

Tabela-Resumo

Nome do Produto: Joyzz Nome Original: Joyzz Loja: Krikzz Valor: US$ 52,00 Valor atual: US$ 65,00 Forma de Pagamento: Cartão de Crédito Visa Internacional Tipo de Frete: Petit Paquet (Registered airmail) Valor do Frete: US$ 6,00 País de Origem do Pacote: Ucrânia Data de Compra: 22/11/2018 Data de Envio: 23/11/2018 Data de Entrega: 19/12/2018 Tempo em Trânsito: 26 dias Conteúdo Declarado: 1 Joyzz /26.55 usd/ Tipo de Conteúdo Assinalado: Sale of Goods Valor Declarado: 660 UAH Tributado: Não Valor Tributável: – Valor do Imposto: –

Considerações Finais

Fiquei bastante satisfeito com o Joyzz. É bem confortável de usar, a sincronização é imediata e ele não falha. Ainda está com a carga com que veio, não precisei carrega-lo mesmo jogando algumas horas.

Um único defeito é que a serigrafia do botão START e da marca Krikzz saem facilmente. Mesmo eu tendo usado pouco, o START já começou a apagar.

Ele também poderia ter alguma função turbo para os botões, mas isso é algo que o Krikzz pode implementar com atualizações de firmware.

Gostei tanto do Joyzz que acabei adquirindo um segundo recentemente.  Vou falar dele em um artigo futuro. Definitivamente recomendo o Joyzz para quem tem um Mega Drive e quer um controle sem fio para ele.

[Review] Joyzz – O Controle Sem Fio para Mega Drive do Krikzz Em maio do ano passado eu fiz aqui no Skooter Blog um artigo sobre o Joyzz - O Controle Sem Fio para Mega Drive do Krikzz…

[prostreetdk]

Ny artikel: http://bit.ly/2NKoLhw

Kviktest: Porsche 718 Boxster GTS - frisør raceren er fortid

Porsche Boxster har altid været lidt af en frisør racer, men nu er der andre boller på suppen

Porsche Boxster har altid været lidt af en frisør-racer, og de første generationer var lidt kedelige. Ideen med at lave en to-personers cabriolet, baseret på 911’ernes udseende var fin, men det har aldrig helt endt med at blive en fuldendt drøm, som de tilsvarende 911-modeller.

Men med tiden er Boxster vokset både i bredde og i længde, og langt om længe er der kommet en platform som gør, at Boxster endelig er blevet noget af en køremaskine.

Har elementer fra det gamle design

Med den nye Porsche Boxster, har man adopteret mange af de nuværende design-linjer fra de tilsvarnede 911-modeller, men bagenden har et design som trækker mange paralleler fra de gamle designs.

Udvendigt er den blevet meget lang og bred, og det hjælper med til at bilen er blevet ultra stabil. Den nye Boxster føles som en rigtig sportsvogn når du presser den, men samtidig er komfortabel og brugbar i hverdagen. Og så sidder du meget lavt – de medkørende trafikanters biler, er pludselig meget høje, og samtidig når du går tilbage til en normal personbil igen, vil du føle at du nærmest står oprejst under kørslen, mens du sidder i sædet, for i Boxster ligger man meget ned.

Trods bilen størrelse med den lange front og bredden, vænner man sig hurtigt til det under kørslen. Det er først når du rammer nogle smalle veje eller steder med lidt plads, at du bemærker den markante sportsvogn.

Er det en frø?

Den grønne Viper Green farve, som pressebilen er leveret med, er noget der deler vandende. Mange tænker om det er en Playmobil der kommer kørende eller en frø på fire hjul, og det er noget man skal vænne sig til. Men med tiden klæder den faktisk bilen ganske fint, da den fremhæver de mange frække detaljer og bilens design. En sort farve havde fået den til at forsvinde, og en hvid eller grå havde nok været lidt kedelig.

Og så trækker den opmærksomhed. Rigtig meget, opmærksomhed. Så du skal ikke pille næse i bilen, eller købe den i grøn, hvis ikke du vil have folk kommenterer på den. Dog har det hele vejen igennem været smil og positive kommentarer der kom med på vejen, og vi er blevet genkendt hvorend vi har kørt den.

Når kluden skal af

En af de rigtig fede ting ved den nye Boxster er tiden det tager, at få taget af. Og du køber selvfølgelig en cabriolet, for at køre med taget nede og få solen i ansigtet.

Og til denne funktion, går det stærkt. Nu kan du høre bilens motorlyd endnu bedre, men desværre får man også en del vind ind i kabinen, selvom der både er vindskærm monteret bagved og vinduerne er oppe.

Knappen til at få kalechen af med sidder i midterkonsollen, solidt placeret mellem knapperne til undervogn, sportsudstødning og antispind mv. Det er en lang aluknap delt op i to, hvor du øverst tager den af, og nederst tager den på.

Start bilen med udstødningen aktiveret

Hvis du gerne vil have din Porsche 718 Boxster GTS til at lyde af noget når du starter den, så kan du med fordel lige sætte tænding på, og trykke på udstødningsknappen. Det vil give et mindre brøl i gaden, når motoren tændes.

Mange vil nok mene, at en Porsche skal være lidt mere lydløs, men det er faktisk ikke fordi at der går for meget ‘banjo’ i den, når man gør sådan. Først i Sport eller Sport+ indstillingerne, laver den ekstra meget larm, og prutter ved gearskift.

Kabinen er proppet med lækkert udstyr

Overalt i kabinen er der lækre materialer. Bilen er spækket med Alcantara, aluminums lister og lækker læder, som er sat sammen med nogle frække syninger. Det er nemt at fornemme, at man i en Porsche bare ér i en anden kalibré, end mange andre biler.

Designmæssigt er den meget enkel, nem og overskuelig. Dog er der mange knapper i midterkonsollen, som er delt op i forskellige ‘arbejdsområder’. Du vænner dig dog hurtigt til, hvad der er til hvad, og alle de frækkeste knapper finder du nederst, tættest på dig selv.

På de ældre modeller fra Porsche, var der tidligere indbygget et håndtag på siderne af midterkonsollen. Men i denne nye Porsche 718 Boxster GTS, er disse ‘håndtag’ placeret i dørsiderne. Og det fungerer faktisk rigtig godt, da din arm ofte lægger til hvile dér, og hånden så automatisk glider ned rundt om håndtaget. I  sådan en køremaskine her, er der sjovt nok ikke “panikhåndtag” oppe ved taget.

Bilens sportssæder er med delvist læder og Alcantara i midten. De kan justeres på 18 måder, så du altid kan finde den helt korrekte køreindstilling, hvad end du skal køre på bane eller på normal vej. Men de koster altså lige over 55.000 kroner, og yderligere over 26.000 hvis de skal beklædes med læder – på bagsiden. Vi havde nok bare valgt nogle lidt mere simple stole, trods disse er meget komfortable, samtidig med du sidder godt og fast i  dem.

I nærkontakt med vejen

Skal du ud og prøve bilens 365 hestekræfter, kan det klart anbefales at den fyres af fra stillestående stand, med bilens Launchcontrol system. Her starter du lidt oppe i omdrejningerne med bremsen aktiveret, før den slippes, og bilen flyver derud af. Er du allerede i rullende fart, føles det ikke nær så voldsomt.

Men det er heller ikke på de lige stræk, at Porsche 718 Boxster GTS har sine forcer, men nærmere i svingene, hvor du nemt kan mærke de store 20″-fælge suger sig til vejen. Og hele vejen op igennem det Alcantara-beklædte rat og bilens styretøj, kan du mærke alle ujævnhederne i underlaget, som en rigtig sportsvogn skal føles.

I mange nye biler er styretøjet blevet så elektronisk, at du ikke rigtig har samme vejfornemmelse, som man bør have. Og det er synd, for det er en stor del af køreoplevelsen, når det tunge styretøj skal tvinges rundt. Og selv når tingene er sat på max, kan Porschen godt danse lidt med bagenden. Men det er aldrig ud i en kritisk tilstand, for bilens næse peger hele tiden præcis derhen, hvor du har placeret rattet.

Når du ligeledes skal ned i fart igen, så er bremserne ikke til at tage fejl af. På en strækning vi fandt, gav en hård opbremsning næsten kvalme, i det de fire-stemplede ventilerede bremser, fik bilen til at stå stille igen, meget hurtigt!

PDK betyder hårde gearskift

Når du bestiller din Porsche 718 Boxster GTS, vil du måske være lidt i tvivl om den skal være med manuel eller den super hurtige automatiske PDK-gearkasse. Testbilen havde PDK-varianten, og den gearkasse skifter bare så afsindigt hurtigt.

Når bilen køres i Normal-indstilingen, er det med helt rene bløde overgange fra gear til gear. Og vil du selv styre det, når du knap at slippe gearvælgeren, før du har ramt det næste gear. Sætter du derimod bilen over i Sport eller Sport+, så får du mere markante og hårde gearskift. Specielt på nedgearingen, hvor det ofte godt lidt kan lyde som om, at det belaster gearkassen ret meget, ud over de ryk det giver i bilen.

Til hverdag er der plads til bagagen

Skal du blot ud og køre i din Porsche 718 Boxster GTS i hverdagen, skal du ikke være bange for om der er plads til din bagage.

I kabinen er der ikke mange muligheder for at tage ting med ind, men både bagi og i bilens store front, er der placeret bagagerum. Bagi er det højt og bredt, og her kan der lægges en masse mindre elementer, mens der foran både er bredde og en markant dybde som gør, at du faktisk kan have en hel person nede i ‘hullet’, uden problemer.

Derfor kan du sagtens have dine kufferter og tasker med, uden problemer. Flere gange var vi ret enige om, at denne bil kunne være fed som tur-bil ned gennem Europa, f.eks på baggrund af denne kapacitet i bagagerummene.

Men det betyder også, at du ikke bare som sådan kan komme til den frække Boxer-motor. Den er nemlig gemt væk, helt væk. Så der er ingen mulighed for lige at åbne op, og vise gutterne hjertet i din nye maskine, men du kan dog stadigvæk godt påfylde diverse væsker.

De Tørre Tal Mærke/Model: Porsche 718 Boxster GTS Motor:  2,5-liters turboladet boxermotor, 4 cylinder Gearkasse: 7-trins PDK Automat gearkasse HK: 365 hk (ved 6.500 omdr./min) Moment: 430 Nm 0-100 km/t: 4,3 sek. Topfart: 290 km/t Km/l (opgivet forbrug EU-norm): 12,2 km/l Pris: Starter fra 1.507.560 kr. Testbil m. udstyr 1.980.087 kr.

img_2015

img_2020

img_2022

img_2033

img_2039

img_2041

img_2044

img_2050

img_2053

img_2061

img_2064

img_2066

img_2072

img_2075

img_2078

img_2079

img_2080

img_2086

img_2089

img_2091

img_2095

img_2098

img_2101

img_2102

img_2107

img_2109

img_2112

img_2115

img_2116

img_2121

img_2122

img_2123

img_2124

img_2126

img_2127

img_2128

img_2131

img_2132

img_2134

img_2136

img_2138

img_2139

img_2140

[ajitterycook]

Slow Cooker Caramelized Scallion Sauce

Slow Cooker Caramelized Scallion Sauce

Do you fess up to being lazy? Do you also cherish instant gratification? Slow Cooker Caramelized Scallion Sauce works either way. Lazy cooking plan A involves using a slow cooker — takes mucho time but very little effort. Instant gratification plan B requires a regular deep pot and lots of stirring, hence mucho effort, but yields great results in less time. Take your pick.

(more…)

[kmvibezmedia-blog]

Davido & Chioma Dunes Center Experience

Davido & Chioma Dunes Center Experience

Davido & Chioma Dunes Center Experience

Abuja’s favorite shopping mall dunes center has just realeased a brand new commercial featuring Davido and his girlfriend chioma.

The idea behind the video was to assure their customers and loved ones about an amazing shopping experience.

[rikaverrykurniawan]

Beberapa waktu lalu saya sempat megabadikan beberapa kegantengan Honda Gold Wing yang terekam di ajang Indonesia International Motor Show 2018. Mari simak beberapa images berikut:

IIMS 2018: Gallery Honda Gold Wing Beberapa waktu lalu saya sempat megabadikan beberapa kegantengan Honda Gold Wing yang terekam di ajang Indonesia International Motor Show 2018. Mari simak beberapa images berikut:

[turkmenbusiness]

IMG_2109