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Especificações do Motor Honda: Tudo o Que Você Precisa Saber

Os motores Honda são amplamente reconhecidos por sua eficiência, durabilidade e desempenho. Utilizados em uma variedade de veículos, de carros compactos a SUVs e até mesmo equipamentos industriais, esses motores conquistaram milhões de entusiastas e consumidores ao redor do mundo. Neste artigo, vamos explorar as especificações do motor Honda, incluindo detalhes técnicos, inovações e os modelos…

[miguelitov8]

Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

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Entre todos os SUVs compactos, ele perde apenas para o Honda HR-V 1.5 Turbo no ranking de eficiência do Inmetro. No entanto, este custa R$ 139.990, quase R$ 30 mil a mais do que os R$ 113.600 que serão cobrados pelo Tracker Premier II.

Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

Marca/modelo/versãoConsumo etanolConsumo GasolinaVW T-Cross 1.4 turboUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,5 km/l

Honda HR-V 1.8Urbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

Jeep Renegade 1.8Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Ford EcoSport 2.0Urbano: 6,1 km/l

Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

Rodoviário: 8 km/l

Urbano: 9,8 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Peugeot 2008 1.6Urbano: 7,5 km/l

Rodoviário: 9,2 km/l

Urbano: 10,7 km/l

Rodoviário: 13 km/l

  Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[renatosampaio101]

O que é SUV? Existe mais de uma resposta para essa pergunta

A categoria dos SUVs é a que tem passado pelo maior crescimento quando o assunto é venda de automóveis no mundo. Até mesmo no Brasil, eles são os que mais interessam os consumidores, uma tendência que aparece nos números – e nas ruas. Contudo, até hoje, muitos ainda não sabem responder à pergunta: afinal, o que é SUV?

A sigla vem do inglês Sport Utility Vehicle, ou “veículo utilitário esportivo”, em português, o que não responde muita coisa. E a razão é que, como apontam especialistas, há mais de uma forma de entender a questão, que buscamos elucidar abaixo.

O que é SUV?

Tecnicamente, no Brasil, SUV é simplesmente um veículo que atende às características técnicas determinadas pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). É isso o que explica a Fiat Chrysler Automobiles (FCA), empresa que controla marcas como Jeep e Dodge. Essa é uma das formas de defini-lo, e a que é utilizada por muitas fabricantes na hora de se planejarem para atender ao mercado.

Dentro dessa definição, o utilitário esportivo é um veículo com certa altura livre do solo, o que possibilita que ele vença obstáculos mais altos que carros de outros tipos. Essa altura é medida tanto debaixo dos eixos das rodas traseiras e dianteiras, quanto debaixo do assoalho que fica entre elas.

Para se enquadrar nesse critério de ��o que é SUV’, portanto, os veículos devem ter no mínimo 200 milímetros de distância do solo no espaço entre os eixos. Debaixo deles, o vão livre deve ser de 180 mm ou mais, como indicado pelos itens 1 e 2 da figura acima.

Ângulos de ataque e saída

Para se enquadrar na categoria do Inmetro, um veículo também deve ter o ângulo de ataque maior que 23º. A medida indica a inclinação máxima de uma rampa – ou aclive – quando o carro está entrando nela, como aponta o item 3.

Outra exigência do Inmetro para definir o que é SUV é o ângulo de saída, que é esta mesma medida, só que para o caso de uma rampa que o veículo está deixando. Nesse caso, o ângulo mínimo deve ser de 20º, como indicado no item 4.

Há, também, uma medida do ângulo máximo de um terreno inclinado em relação ao meio do assoalho do veículo, entre os dois eixos de roda, visto no item 5 da ilustração acima. Ele deve ser maior que 10º.

Por fim, o Inmetro também tem critérios para diferenciar os SUVs compactos dos grandes. A diferenciação é feita com base na área de planta do veículo, como mostra a imagem acima. Para ser um utilitário compacto, a área deve ser menor que 8 m². Para se classificar como grande, ela deve ser maior que 8 m².

O que é o SUV: Inmetro pode gerar casos curiosos

Os pré-requisitos do Inmetro sobre o que é SUV são importantes, pois definem o processo de homologação do veículo. Por isso, para ser anunciado e vendido no Brasil como se pertencesse à categoria, um carro deve atender a pelo menos 4 dessas 5 exigências, explica a FCA.

É isso que explica a presença de modelos como o compacto Renault Kwid entre os utilitários, e também o que faz nascer certa polêmica quanto à definição de o que é SUV. Apesar de ter sido concebido como um hatch, o modelo da marca francesa entra na classificação do Inmetro de utilitário esportivo: assim é vendido o “SUV dos compactos”.

O "SUV dos compactos" (Renault | Divulgação)

Honda WR-V, o "CrossFit" (Honda | Divulgação)

Sandero Stepway só é SUV na versão com câmbio manual (Renault | Divulgação)

Outro caso curioso é o do Renault Stepway, hatch da fabricante. Quando ele entrou no ano/modelo 2020 e se emancipou do Sandero comum, virou SUV – mas só na versão com câmbio manual. A configuração automática, por ter uma caixa de câmbio maior, não tem altura livre do solo suficiente para agradar ao Inmetro.

Tirando isso, ambas as versões têm as mesmas especificações mecânicas, mostrando como, tecnicamente, pode ser tênue a linha entre o que é SUV e o que não é.

E ainda tem o caso do Honda WR-V, um SUV apelidado de “CrossFit” por mais se assemelhar aos compactos como o Fit, que lhe deu origem, do que à categoria em que se enquadrou. E essa história fica ainda mais complicada quando consideramos as demandas do mercado.

Consumidores e fabricantes decidem o que é SUV

“O mercado que dita as normas. Se quem comprou fala que é, então é”, postula o consultor da ADK Automotive, Paulo Garbossa. Ou seja, mesmo que o veículo não atenda às classificações do Inmetro, ele pode ser visto pelos consumidores como um utilitário esportivo.

De acordo com Garbossa, qualquer veículo pode receber essa classificação, desde que tenha o que ele chama de “apelo de SUV”.

Tarek chega em 2020 (Volkswagen | Divulgação)

Conheça alguns SUVs que chegam ao mercado em 2020

O designer de automóveis, João Paulo Melo, ajuda a entender essa questão. “Um SUV pode ser até um hatch mais alto, com as proporções certas na carroceria para passar a sensação de robustez e volume, como se fosse um tanquinho de guerra”, ilustra ele. “Todo mundo quer, é o que está no mercado”, continua.

Nessa hora, é preciso lembrar de como o utilitário esportivo surgiu. Em seus primórdios, tem antecessores como a Rural Willys – acusada por alguns de ser apenas utilitária, mas não esportiva. Depois, encontrou no Chevrolet Blazer uma das primeiras manifestações brasileiras, em sentido estrito. Eram veículos derivados de picapes e, na maioria das vezes, contavam com tração 4×4.

Blazer foi um dos primeiros SUVs brasileiros (Chevrolet | Divulgação)

Hoje, vemos que enquanto o Inmetro tem normas que podem levar a resultados inesperados, o mercado também tem suas próprias normas, e o que é SUV passa a ser, de certa forma, o que o dono – e, principalmente, o fabricante – quer que seja.

Por isso, quem estiver interessado em um veículo do tipo, deve ter bem definidas as características que necessita, pois tanto o mercado como as fabricantes se aproveitam desse crescimento no interesse pela categoria para seduzir compradores.

Para escapar disso, o futuro dono deve se perguntar o que espera do veículo: deve ter tração integral? Muito espaço no porta-malas? Capacidade para sete pessoas? Ou basta ter “jeitão” de off-road? Uma vez respondidas essas perguntas, o interessado pode procurar um veículo que realmente o atenda.

Conheça o canal do AutoPapo no YouTube com dicas, avaliações e notícias comentadas por Boris Feldman

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[tmotomagazine]

Honda XRE 300 2022 têm novas cores e grafismos

Honda XRE 300 2022 segue com atrativos que conquistaram a preferência dos usuários.

Para 2022 continuarão sendo três as opções de cor/grafismo para o modelo: XRE 300 ABS, XRE 300 Adventure e XRE 300 Rally, cujas especificações técnicas são idênticas entre si, e inalteradas em relação à versão anterior. O motor monocilíndrico DOHC de 291,6 cm3 arrefecido a ar, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI, é dotado de partida elétrica e conta com a tecnologia FlexOne. Abastecido…

[caiosilvabrasil]

Tudo sobre carros e motos: o que é preciso saber em 29 de agosto

Compilamos as novidades mais importantes do universo automobilístico para garantir que você não perca nenhuma informação sobre legislação, lançamentos e atualizações de seus carros e motos preferidos.

Volkswagen Nivus

Volkswagen Nivus, novo SUV da fabricante alemã, é avaliado pelo jornalista Alexandre Carneiro.

Confira pontos fortes e fracos do modelo, detalhes técnicos, impressões ao dirigir e detalhes de design e acabamentos.

T-Cross para PcD volta ao mercado

A Volkswagen lançou o T-Cross Sense 2021, a versão do SUV passível das isenções para pessoas com deficiência (PcD). O modelo já está em pré-venda nas concessionárias da marca com preço sugerido de R$ 69.990.

Veículo atualizado perdeu as rodas de liga leve de 16 polegadas e a central multimídia Composition Touch. Por outro lado, o T-Cross PcD ganha regulagem de altura dos faróis dianteiros.

Leia a matéria completa para conhecer melhor o T-Cross Sense 2021.

L200 Triton Sport 2021 é apresentada pela Mitsubishi

A Mitsubishi apresentou a picape L200 Triton Sport 2021. Com novo visual e aperfeiçoamentos mecânicos, o modelo chega ao Brasil com preços partindo de R$ 212.990. Reservas já podem ser realizadas nas concessionárias da marca.

Veja fotos, detalhamento do novo câmbio automático e mais na nossa reportagem.

Novo Nissan Versa tem produção para o Brasil iniciada

Confirmado para chegar até o fim deste ano, o novo Nissan Versa já está sendo produzido na fábrica da marca japonesa em Aguascalientes, no México, com as especificações do mercado brasileiro.

O modelo, que vai se posicionar em uma faixa superior do segmento, terá como concorrentes diretos: Volkswagen Virtus, Toyota Yaris, Honda City e Fiat Cronos.

Confira o que já sabemos sobre o sedã da Nissan.

Porsche Panamera 2021

A Porsche apresentou o Panamera 2021. Modelo chegará ao Brasil com atualização no visual e em uma versão inédita, a 4S E-Hybrid. Expectativa é de que as demais configurações sejam confirmadas mais próximo do lançamento.

Revelamos preço, potência e mais detalhes do ícone.

Escapamento barulhento é pauta na Câmara dos Deputados

O Projeto de Lei 4250/20 quer alterar o Código de Trânsito Brasileiro para aumentar a punição aplicada a quem conduzir carro ou moto com escapamento barulhento.

O texto, que está sendo analisado pelos deputados, considera a adulteração proposital na descarga ou no silenciador de motor uma infração gravíssima, a ser punida com sete pontos na carteira de habilitação, retenção do veículo e multa – aplicada em dobro em caso de reincidência.

Leia a reportagem completa para saber quanto poderá custar andar com escapamento adulterado.

Chevrolet Trailblazer 2021

A Chevrolet lançou a linha 2021 do Traiblazer, que chega às concessionárias da marca em setembro. O SUV de 7 lugares recebe as mesmas atualizações que S10 2021: visual, mudanças mecânicas e estruturais, além mais equipamentos de série, como o Wi-Fi nativo e o sistema de frenagem autônoma de emergência auxiliado pelo assistente de frenagem inteligente.

O Traiblazer será vendido apenas na versão Premier 2.8 TD AT6 4×4. A principal mudança visual é a adoção da grade com a “gravatinha” deslocada do centro para o canto. O modelo atualizado tem preço de R$ 269.850

Clique aqui para ter acesso a fotos e ficha técnica do Trailblazer.

Obtenção de CNH

A pandemia do novo coronavírus alterou diversos trâmites ligados a automóveis. Desde março, o processo para habilitação teve seu prazo alterado de 12 para 18 meses.

Com a continuidade da necessidade do isolamento social e a retomada apenas gradual dos serviços dos Departamentos Estaduais de Trânsito (Denatran) e dos Centros de Formação de Condutores, o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) resolveu ampliar, mais uma vez, o tempo limite para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Mais detalhes em autopapo.com.br/prazo-tirar-a-cnh.

Boris Responde #26

Aproveite que chegou até aqui para assistir esclarecimentos do Boris sobre carros automatizados, troca de óleo de motor e protetor de cárter.

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FCA aposta em Fiat 500 elétrico para se aproximar da Renault

A Fiat Chrysler decidiu investir pesado no segmento de carros elétricos na Europa. Vendo o movimento da eletrificação passar rápido pelo continente, a empresa agora quer apostar num Fiat 500 elétrico, a fim de não perder terreno para a Renault, que atualmente lidera esse mercado na região.

Serão € 700 milhões a ser aplicados na operação de Mirafiori, na Itália, de onde sairá o Fiat 500 eletrificado. Com o plano de fusão com a Renault fracassado, a FCA busca se fortalecer sozinha, ainda mais quando está pagando créditos de carbono para a Tesla, com o objetivo de reduzir sua média de emissão de CO2 no continente.

Pietro Gorlier, presidente da FCA para a Europa, confirmou que o investimento será mesmo feito e faz parte de um plano originalmente divulgado, quando a empresa estava propondo se unir à marca francesa. O Fiat 500 elétrico não vai demorar muito para aparecer.

Gorlier disse que ele surgirá no segundo trimestre de 2020. Diferentemente da versão a gasolina, que continua a ser feita na Polônia, em Tuchy, o Fiat 500 E será produzido em Mirafiori, como plano da FCA de investir € 5 bilhões até 2021 em suas operações italianas.

A Fiat não deu detalhes se o Fiat 500 E 2020 será vendido nos EUA ou China, grandes mercados para carros elétricos. Também não revelou o preço ou especificações técnicas do produto.

Entretanto, se o cinquecento quer brigar com força no segmento na Europa, precisará de no mínimo 200 km de autonomia no ciclo WLTP. Em 2013, o anterior tinha alcance muito menor (foto acima).

Assim, ele poderá rivalizar com o Honda E e o MINI Cooper SE, embora este último alcance 270 km. Isso significa uma bateria de 33 kWh e uma performance mais focada no uso urbano.

Por ora, apenas o Fiat 500 será eletrificado, embora o Fiat 500X tenha potencial para eletrificação. Aliás, o crossover ainda não ganhou uma versão híbrida plug-in como o Jeep Renegade. A marca italiana está sendo reduzida na Europa, centrando as atenções sobre esse modelo e o Panda.

[Fonte: Auto News Europe]

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bateria honda fit

Especificações Técnicas

Tenção: 12V C20: 75AH Polaridade: DIREITA CCA -18ºC: 640 RC: 120MIN Dimensão: (Compr x larg x altura): 282 x 175 x 190mm Peso: 16,40

A Bateria Inteligente tem uma vida útil superior em até 50% à das baterias automotivas convencionais. Produzida com novos agentes de natureza química, elétrica e mecânica (Agentes QEM), o produto oferece um comportamento especial em relação…

[blogpopular]

Motor Honda NSX: A Revolução dos Esportivos de Alta Performance

O Motor Honda NSX é um marco na história automotiva, combinando engenharia de ponta, desempenho e inovação tecnológica. Este motor foi projetado para equipar um dos carros mais icônicos já criados pela Honda, o NSX, que redefiniu os padrões dos esportivos quando foi lançado. Neste artigo, exploraremos a evolução, a tecnologia, e as contribuições deste motor para o mercado automotivo. A História…

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Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

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Entre todos os SUVs compactos, ele perde apenas para o Honda HR-V 1.5 Turbo no ranking de eficiência do Inmetro. No entanto, este custa R$ 139.990, quase R$ 30 mil a mais do que os R$ 113.600 que serão cobrados pelo Tracker Premier II.

Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

Marca/modelo/versãoConsumo etanolConsumo GasolinaVW T-Cross 1.4 turboUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,5 km/l

Honda HR-V 1.8Urbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

Jeep Renegade 1.8Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Ford EcoSport 2.0Urbano: 6,1 km/l

Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

Rodoviário: 8 km/l

Urbano: 9,8 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Peugeot 2008 1.6Urbano: 7,5 km/l

Rodoviário: 9,2 km/l

Urbano: 10,7 km/l

Rodoviário: 13 km/l

  Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[miguelitov8]

Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

Veja também

TestesOnix Plus antes e após o recall do incêndio: desempenho e consumo pioraram5 dez 2019 - 07h12

TestesNovo Corolla: confrontamos economia do híbrido e força do 2.0 na vida real17 out 2019 - 07h10

NotíciasNovas tecnologias: quem disse que carro elétrico não precisa de marchas?21 fev 2020 - 07h02

Entre todos os SUVs compactos, ele perde apenas para o Honda HR-V 1.5 Turbo no ranking de eficiência do Inmetro. No entanto, este custa R$ 139.990, quase R$ 30 mil a mais do que os R$ 113.600 que serão cobrados pelo Tracker Premier II.

Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

Marca/modelo/versãoConsumo etanolConsumo GasolinaVW T-Cross 1.4 turboUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,5 km/l

Honda HR-V 1.8Urbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

Jeep Renegade 1.8Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Ford EcoSport 2.0Urbano: 6,1 km/l

Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

Rodoviário: 8 km/l

Urbano: 9,8 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Peugeot 2008 1.6Urbano: 7,5 km/l

Rodoviário: 9,2 km/l

Urbano: 10,7 km/l

Rodoviário: 13 km/l

  Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[miguelitov8]

Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

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Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

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Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,5 km/l

Honda HR-V 1.8Urbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

Jeep Renegade 1.8Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Ford EcoSport 2.0Urbano: 6,1 km/l

Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

Rodoviário: 8 km/l

Urbano: 9,8 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Peugeot 2008 1.6Urbano: 7,5 km/l

Rodoviário: 9,2 km/l

Urbano: 10,7 km/l

Rodoviário: 13 km/l

  Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

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Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

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Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

Marca/modelo/versãoConsumo etanolConsumo GasolinaVW T-Cross 1.4 turboUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,5 km/l

Honda HR-V 1.8Urbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

Jeep Renegade 1.8Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Ford EcoSport 2.0Urbano: 6,1 km/l

Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

Rodoviário: 8 km/l

Urbano: 9,8 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Peugeot 2008 1.6Urbano: 7,5 km/l

Rodoviário: 9,2 km/l

Urbano: 10,7 km/l

Rodoviário: 13 km/l

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Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

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TestesNovo Corolla: confrontamos economia do híbrido e força do 2.0 na vida real17 out 2019 - 07h10

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Entre todos os SUVs compactos, ele perde apenas para o Honda HR-V 1.5 Turbo no ranking de eficiência do Inmetro. No entanto, este custa R$ 139.990, quase R$ 30 mil a mais do que os R$ 113.600 que serão cobrados pelo Tracker Premier II.

Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

Marca/modelo/versãoConsumo etanolConsumo GasolinaVW T-Cross 1.4 turboUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,5 km/l

Honda HR-V 1.8Urbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

Jeep Renegade 1.8Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Ford EcoSport 2.0Urbano: 6,1 km/l

Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

Rodoviário: 8 km/l

Urbano: 9,8 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Peugeot 2008 1.6Urbano: 7,5 km/l

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Urbano: 10,7 km/l

Rodoviário: 13 km/l

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[miguelitov8]

Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo

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O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

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TestesOnix Plus antes e após o recall do incêndio: desempenho e consumo pioraram5 dez 2019 - 07h12

TestesNovo Corolla: confrontamos economia do híbrido e força do 2.0 na vida real17 out 2019 - 07h10

NotíciasNovas tecnologias: quem disse que carro elétrico não precisa de marchas?21 fev 2020 - 07h02

Entre todos os SUVs compactos, ele perde apenas para o Honda HR-V 1.5 Turbo no ranking de eficiência do Inmetro. No entanto, este custa R$ 139.990, quase R$ 30 mil a mais do que os R$ 113.600 que serão cobrados pelo Tracker Premier II.

Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

Marca/modelo/versãoConsumo etanolConsumo GasolinaVW T-Cross 1.4 turboUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

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Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

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Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

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Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

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Rodoviário: 13 km/l

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O novo Chevrolet Tracker deve ser lançado entre os dias 18 e 19 de março, com início das vendas previsto para começar até o dia 21 deste mês.

Após inúmeros flagras pelo país, a marca resolveu proibir a exibição do SUV até para potenciais clientes que vão à concessionária. Nem especificações técnicas ou preços são informados.

No entanto, como o nosso parceiro Autos Segredos já havia informado, a versão Premier será equipada com motor três-cilindros 1.2 turbo de 133 cv e 21,5 mkgf de torque com etanol – 20 cv e 3 mkgf a menos que a atual Tracker 1.4 turbo.

A outra motorização disponível será a três-cilindros 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 mkgf – compartilhadas de Onix e Onix Plus – e que equipará as versões de entrada do modelo.

Além disso, dados de consumo do veículo também escaparam.

Seguindo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro, com o conjunto motriz 1.2 turbo, o modelo é capaz de fazer 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na rodovia com etanol, e 11,2 km/l no perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada com gasolina.

Já com o propulsor 1.0 turbo flex, as médias sobem para 8,2 e 9,6 km/l com etanol, sendo 11,9 e 13,7 km/l. Tais dados fazem do novo Tracker um SUV mais econômico que seus concorrentes.

Ambos os testes levam em consideração trens de força equipados com câmbio automático de seis marchas.

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Entre todos os SUVs compactos, ele perde apenas para o Honda HR-V 1.5 Turbo no ranking de eficiência do Inmetro. No entanto, este custa R$ 139.990, quase R$ 30 mil a mais do que os R$ 113.600 que serão cobrados pelo Tracker Premier II.

Por este motivo, o Honda não participou do comparativo, sendo levados em consideração modelos com etiquetas mais próximas às do novo Tracker. Confira:

Marca/modelo/versãoConsumo etanolConsumo GasolinaVW T-Cross 1.4 turboUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,3 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,2 km/l

VW T-Cross 1.0 turboUrbano: 7,6 km/l

Rodoviário: 9,5 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 13,5 km/l

Honda HR-V 1.8Urbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 11 km/l

Rodoviário: 12,3 km/l

Jeep Renegade 1.8Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10 km/l

Rodoviário: 12 km/l

 Ford EcoSport 1.5Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 8,6 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Ford EcoSport 2.0Urbano: 6,1 km/l

Rodoviário: 8,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 12 km/l

Nissan KicksUrbano: 7,7 km/l

Rodoviário: 9,4 km/l

Urbano: 11,4 km/l

Rodoviário: 13,7 km/h

Hyundai Creta 1.6Urbano: 7,1 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Hyundai Creta 2.0Urbano: 6,9 km/h

Rodoviário: 8,2 km/h

Urbano: 10 km/h

Rodoviário: 11,4 km/h

Renault Duster 1.6Urbano: 7,1 km/l

Rodoviário: 7,9 km/l

Urbano: 10,3 km/l

Rodoviário:10,8 km/l

Renault Captur 1.6Urbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,1 km/l

Urbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Renault Captur 2.0Urbano: 6,2 km/l

Rodoviário: 7,3 km/l

Urbano: 8,8 km/l

Rodoviário: 10,8 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6Urbano: 7,3 km/l

Rodoviário: 9,1 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 13 km/l

Citroën C4 Cactus 1.6 THPUrbano: 7,2 km/l

Rodoviário: 8,9 km/l

Urbano: 10,4 km/l

Rodoviário: 12,6 km/l

Caoa Chery Tiggo 5XUrbano: 6,7 km/l

Rodoviário: 8 km/l

Urbano: 9,8 km/l

Rodoviário: 11,7 km/l

Peugeot 2008 1.6Urbano: 7,5 km/l

Rodoviário: 9,2 km/l

Urbano: 10,7 km/l

Rodoviário: 13 km/l

  Novo Chevrolet Tracker bebe menos que rivais. Veja comparativo de consumo publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/

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Cambagem: o que é, para que serve e como saber se precisa ser feita?

Pense nessa situação: você leva o seu automóvel para fazer o alinhamento. Depois de alguns minutos, o funcionário te chama e diz: “Doutor, é necessário fazer um serviço de cambagem no seu carro”. Aí, com a “pulga atrás da orelha”, você fica se perguntando: é preciso realmente fazer esse serviço extra ou se trata de uma ‘empurroterapia’?

A resposta é talvez sim, talvez não. De acordo o assessor técnico da Fiat Chrysler Automóveis (FCA), Ricardo Dilser, nos carros atuais, a regulagem da cambagem é mais difícil de acontecer.

“Por outro lado, em geral, a cambagem fora das especificações é sinal de algum problema maior, como bandeja empenada ou algum outro componente com avaria, como pivô, buchas, etc”, alerta o assessor técnico.

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O que é cambagem?

Cambagem ou camber é a medida referente à perpendicularidade da roda em relação solo. Quando as rodas estão com os ângulos de inclinação com 90° em relação ao piso, não é necessária a realização do ajuste do camber.

Porém, podem ocorrer duas deformidades que indicam que algo está errado: a cambagem positiva – quando a roda está inclinada para dentro do para-lamas; e a negativa – quando a roda está inclinada para fora do para-lamas (vide imagens abaixo). Nestes dois casos, é preciso levar o automóvel a uma oficina especializada para conferir os possíveis motivos dessa deformação.

Ilustração Fabiano Azevedo | Montagem André Almeida

Quando  fazer o ajuste da cambagem? Todos os carros precisam fazer?

O assessor técnico da FCA, Ricardo Dilser, explica que se o ângulo de câmber estiver fora da medida, é preciso entender primeiro qual componente está comprometido. Em alguns carros podem existir pequenos ajustes  (principalmente aqueles equipados com suspensão independente) sem a necessidade de se trocar nenhum componente.  Em outros, a maioria deles, aliás, se a cambagem estiver fora da medida, tem algum componente comprometido na suspensão.”

Então, é muito importante verificar se o modelo do seu carro permite esse tipo de serviço. Você pode verificar essa informação por meio do SAC da fabricante (no final da matéria há uma lista com alguns modelos que permitem a realização da cambagem).

Segundo Diego Lazari, analista técnico do Centro de Experimentação e Segurança Viária do Brasil (Cesvi Brasil), “veículos que não dispõem desse sistema de regulagem de cambagem não devem se submeter a este serviço simplesmente pela oferta. A análise deve partir da verificação e ajuste dos demais componentes do conjunto da suspensão.

Um bom exemplo de modelos que não permitem o ajuste da cambagem são os veículos da Volkswagen produzidos no Brasil. Segundo a VW, “o único ajuste disponível na operação de alinhamento de direção é a convergência. No entanto, para pequenos ajustes no ângulo de cambagem do eixo dianteiro, temos a possibilidade de deslocar o quadro auxiliar no sentido transversal”.

Esse ajuste, porém, é limitado pelas tolerâncias dos furos do quadro. E, devido a complexidade desse serviço, inclusive com o desmonte da manga de eixo e de vários componentes da suspensão, deve ser feito em uma concessionária da marca.

No caso dos automóveis comercializados pela Renault no Brasil, segundo a fabricante, nenhum de seus carros permite esse tipo de serviço.

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É bom lembrar que, se a suspensão estiver fora dos ângulos máximos possíveis determinados pela fábrica, é porque tem algum componente com defeito na torre de suspensão, no amortecedor, ou outro componente. Então, não é um simples ajuste que vai resolver o problema, mas a substituição da peça defeituosa.

Identificando o desajuste do camber de maneira rápida e prática

Você mesmo pode identificar alguma anomalia aparante que pode indicar a necessidade de ajustar a cambagem. A dica é verificar se há um desgaste maior na parte interna da banda de rodagem do pneu; neste caso o problema é a cambagem negativa. Caso ocorra o contrário, desgaste na parte externa, então é cambagem positiva. Lembrando que ela tem que estar nula, 90 º em relação ao solo.

Dica do Boris: se o seu automóvel não foi projetado para permitir o ajuste do camber, não deixe que resolvam esse desajuste na marretada ou no macaco hidráulico. Corrigir o efeito e não a causa pode provocar outros problemas como, por exemplo, o desgaste acentuado do rolamento da roda.

Cambagem positiva (Foto Shutterstock)

Alinhamento no eixo dianteiro e traseiro? É isso mesmo ou é pi-ca-re-ta-gem?

É preciso fazer o ajuste da cambagem no eixo traseira?

De acordo com Diego Lazari, analista técnico do Centro de Experimentação e Segurança Viária do Brasil (Cesvi Brasil), os veículos equipados com suspensão multilink e dispondo de regulagem de cambagem devem passar por análise durante o alinhamento preventivo.

E, da mesma forma como nas rodas dianteiras, se as medidas do camber também estiverem fora dos padrões estabelecidos pelo fabricante, esse ajuste deve ser feito. Lembrando que também é preciso verificar se não há outros componentes danificados.

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Foto Shutterstock

Alinhamento e balanceamento

Depois de alinhar a direção é recomendado fazer o balanceamento das rodas?  Veja o que o Boris falou sobre isso:

Confira alguns modelos vendidos no Brasil que permitem o ajuste do camber:

Fábrica Modelos que permitem o ajuste da cambagem Nissan  Frontier (traseira) Toyota  Hilux, SW4, Corolla, Yaris, Etios – (dianteira), Camry, RAV4, Prius – (dianteira e traseira) Fiat Toro (traseira) Ford Ranger (dianteira), Focus (traseira), Focus Fastback (traseira), Fusion (traseira) GM S10 e Trailblazer Honda Fit, City, WR-V e HR-V (dianteira). Civic, Accord e CR-V (traseira).

Marcas cujo os automóveis vendidos no Brasil NÃO permitem o ajuste do camber ou que esse serviço seja feito em uma oficina não autorizada, segundo as respectivas montadoras:

Fábrica Observações Volkswagen Segundo a assessoria da marca,"o único ajuste disponível na operação de alinhamento de direção é a convergência. No entanto, para pequenos ajustes no ângulo de cambagem do eixo dianteiro, temos a possibilidade de deslocar o quadro auxiliar no sentido transversal. Porém, esse serviço deve ser realizado em um concessionária da marca, devido a sua complexidade." Renault De acordo com a montadora, nenhum dos seus carros permite esse tipo de serviço. Hyundai Os modelos HB20 e Creta não permitem esse tipo de serviço. Em relação aos modelos IX 35, Santa Fé, New Elantra e New Tucson, a equipe técnica da montadora não indica que esse serviço seja realizado fora da sua rede de concessionárias e reitera que a necessidade do ajuste do camber ocorre somente em casos muito específicos. Citroën A marca francesa não recomenda esse tipo de serviço ou qualquer outro que mexa na estrutura do veículo fora da sua rede de concessionárias. Peugeot Assim como a Citroën, a Peugeot não recomenda esse tipo de serviço, principalmente fora da sua rede de concessionárias.

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