#FE250

[ladysbike]

Husqvarna Motorcycles Japanは、MY2023のエンデューロモデルHeritageシリーズ「TE 150 Heritage」「TE 250 Heritage」「FE 250 Heritage」の3機種を発売すると発表。伝統的なグラフィックをイメージした新グラフィックや、プレミアム仕上げを実現した高強度EXCEL合金リムの採用など、パワーアップも果たし、2023年モデルとして1月より発売される。

https://www.l-bike.com/topics/39407/

[wlfenduro]

Not a bad view. 🌲🚆🌲 #fe250 #WLFenduro 📷: @ravenlocke13 https://www.instagram.com/p/B1uC37TnUaL/?igshid=vapnvdko4e5u

[chillosophia]

Had a wicked fun with the guys @adventureriders.indonesia Yep boys were bored and just want to ride those dirty bikes off the beaten path... We started from Ubud ~ Jetta Payangan and all the way up through coffee plants and oranges, narrow, hilly rocky strips + lots of smiling faces along the way.... 🐞 🐞 #baliInsights #baliactivity #kintamanibali #crf150 #klx250 #fe350 #fe250 #BaliDirtBikeAdventure #baliadventure #blackLava #rideTheVolcano #BaliAdventureRiders #adventureRidersBali #balidirtbikes #baliendurotour #passionpassport (at Kintamani Volcano Mountain In Bali) https://www.instagram.com/p/CFLp8B9JRxgPTlZ84gMwaDEBgz6canPaJS4elA0/?igshid=12rdispbta44d

[mohri555]

先月 Husqverna 東名横浜に遊びに行ったら、大崎店長に「今度Asia Cross Country Rally 2019に何台かうちのお客さん出るから水没対策考えてくれない？」とのことで、時間がないので、すぐ手に入るものだけで出発前日の夜ギリギリで納品できました。 自分の車両と同形状なのでそれを型どって… フルブレーキングの時も内ももやふくらはぎに当たらないようにと、転倒時に絶対必要な取っ手部分の干渉を避けたレイアウトで開発させて頂きました。 皆さんの役に少しでも立てると嬉しいです。 頑張れチーム ダートスポーツ！！ #asiacrosscountryrally #axcr #husqverna #te250 #fe250 #rally #ダートスポーツ #husqverna東名横浜 https://www.instagram.com/p/B1LtxQKHv-l/?igshid=16y9lrzc4gzkf

[backyarddesignfr]

Husqvarna FE 250 Deco

            Enduro Kit Déco Husqvarna FE 250

Personnalisez votre propre à quatre temps pour votre Husqvarna FE 250 Déco. Le Husqvarna FE250 a été renommé FX250 en 2016. Cependant, pour la plupart des fans de Husky 4 temps, il est toujours connu sous le nom de Husqvarna FE250!

En plus des décors de motocross, nous proposons également des décors d’enduro. Nous avons des décors pour tous les modèles Husqvarna FE250 de 2014 à 2019. Vous pouvez créer votre propre décor personnalisé à l’aide de notre configurateur de conception sur notre site Web. Vous pouvez afficher n’importe quelle année de construction Husqvarna FE250. Tous nos modèles sont fabriqués à la main et sur mesure pour votre Enduro Husky à quatre temps!

Nous avons eu un énorme succès avec notre premier configurateur, vendant plus de 20 000 kits déco personnalisés dans le monde entier. Nous voulions profiter de notre succès et des commentaires des clients pour améliorer la façon dont vous commandez vos kits déco personnalisés. Alors amuse-toi à designer ton nouveau kit déco personnalisé sur le tout nouveau configurateur. Nous sommes impatients de voir ce que t’as créé! Ton BackyardDesignFRTeam!

[endurochannel]

HUSQVARNA MOTORCYCLES LIFT THE COVERS FROM THEIR EXCITING 2018 ENDURO LINE-UP

Husqvarna Motorcycles today launch their complete line-up of 2018 enduro models – a sophisticated new series of 2-stroke and 4-stroke machines that take the historic brand’s enduro model line-up to a whole new level in terms of technology and performance.

Introducing the next generation of 2-stroke machines – the all-new, electronic fuel-injected TE 250i and TE 300i – Husqvarna’s latest enduro offerings deliver unprecedented advantages in terms of performance, rideability, fuel consumption and ease of use. The introduction of electronic fuel injection by Husqvarna Motorcycles represents a bold new step into the future of offroad motorcycling.

Together with the fuel-injected 2-strokes, Husqvarna Motorcycles present a heavily updated range of TE and FE machines for model year 2018. Collecting feedback from top-level competition and combining it with extensive research, the brand’s engineers ensured that the 2018 TX 125, TE 150 (only for US), FE 250, FE 350, FE 450 and FE 501 remain true to Husqvarna Motorcycles’ commitment to offer premium motorcycles across their complete enduro range.

2-STROKE’S NEW ERA

Perfectly embodying Husqvarna’s pioneering spirit, the new from the ground up electronic fuel injected TE 250i and TE 300i machines feature engine technology that revolutionises the field of 2-stroke enduro motorcycles.

TE 300i MY18-1

TE 250I/300I ELECTRONIC FUEL INJECTION HIGHLIGHTS =>Fuel injectors at the transfer ports → Ideal amount of fuel in all conditions =>Oil pump & oil tank → Convenient, eliminates pre-mix =>39 mm throttle body → Regulates air flow, TPS relays airflow data =>New EMS → Modern engine management, no need for jetting changes =>Standard map select → Customise power characteristics =>Frame integrated oil filler cap → Simple refills =>Translucent fuel tank → Large capacity, fuel pump integrated =>New intake snorkel → Adapted to throttle body

#gallery-0-5 { margin: auto; } #gallery-0-5 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-0-5 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-5 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

TE 250i – TE 300i 2018 Engine

TE 250i – TE 300i 2018 Engine

SETTING THE BENCHMARK

Combining the most advanced engine technology with a series of dynamic upgrades, all Husqvarna Motorcycles 2-stroke and 4-stroke machines set the benchmark in terms of handling, power, weight and aesthetics.

MY18 ENDURO HIGHLIGHTS (ALL MODELS) =>WP Xplor 48 front fork → New fork tubes & setting for added sensitivity & bottoming resistance =>New Magura brake callipers & GSK discs → Optimal sensitivity & progression =>New ProTaper handlebar → Class-leading function & style

The new Husqvarna MY18 enduro range will be available worldwide from July 2017 at all authorised Husqvarna Motorcycles Dealers. For all details on pricing and availability, please refer to your national Husqvarna Motorcycles Subsidiary or Importer.

HUSQVARNA OFFICIALLY UNVEIL 2018 ENDURO RANGE HUSQVARNA MOTORCYCLES LIFT THE COVERS FROM THEIR EXCITING 2018 ENDURO LINE-UP Husqvarna Motorcycles today launch their complete line-up of 2018 enduro models – a sophisticated new series of 2-stroke and 4-stroke machines that take the historic brand’s enduro model line-up to a whole new level in terms of technology and performance.

[kruvi1200]

רכיבות מבחן: מרכז האחסנה לאופנועים במודיעין

רכיבות מבחן: מרכז האחסנה לאופנועים במודיעין

אם אני חושש מחניית אופנוע מתחת לבית, ויש לי פחד גדול משריפות או גניבות, איך זה שקניתי דווקא אופנוע שטח? מרכז האחסנה במודיעין הוא הסיבה.

לאחר השריפה שכילתה את הסוזוקי GSXR אספנות שלי (כאן), והביאה אותי למס’ אירועי פוסט טראומה הקשורים לחניית האופנוע מתחת לבית, החלטתי שלא עוד. רכשתי שוב אופנוע שטח כשהפעם, אחרי שורה של אופנועי 2 פעימות חדישים, בחרתי בהוסקוורנה FE250 משומש. דגם 2017 בנפח 250 סמ”ק ו-4…

[totalmotorcycle]

2022 Husqvarna FE250 Guide http://dlvr.it/Rzb4DX

[ladysbike]

Husqvarna Motorcycles Japanは2023年モデルとしてエンデューロモデルから2ストローク3機種、4ストローク3機種の全6機種を発表！2022年モデルではフレームがグレーだったのに対し、メタリックブルーへ変更しグラフィックなども一新。

https://www.l-bike.com/topics/36841/

[wlfenduro]

This needs to be hanging 🖼️ on the WLF shop wall! 📷: @ashkaleigh The @blackfootdirect Husqvarna FE250 🙌🏻 #husqvarnamotorcycles #SHEwlf #WLFenduro https://www.instagram.com/p/BwVHLyHHXq1/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=50sdourfqvt

[sixrace]

KIT pistone e guarnizione smeriglio Vertex Replica 4 tempi HUSQVARNA FE250 Compr • VERTEX • 279,59 € • VTKTC23757B.2 • https://www.sixrace.it/it/parti-di-ricambio/53919-kit-pistone-e-guarnizione-smeriglio-vertex-replica-4-tempi-husqvarna-fe250-compr.html

[mortorcyclewheelpe]

M20 Front Wheel Left Right Axle Nuts For Husqvarna TX TE TC125 FE250 350 450 501 https://ift.tt/3j9uPQH

[backyarddesignfr]

Husqvarna FE 250 Deco

En plus des décors de motocross, nous proposons également des décors d'enduro. Nous avons des décors en stock pour tous les modèles Husqvarna FE250 de 2014 à 2019!

[motorcycleparts2day]

For TE300/FE250-501/S/TX125-300/FC 250-450 Clutch Brake Levers Pivot Dirt Bike BUY IT NOW – For TE300/FE250-501/S/TX125-300/FC 250-450 Clutch Brake Levers Pivot Dirt Bike

[bikerspiritmagazine]

Η συνέχεια του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro δόθηκε στις Σέρρες, με τους αναβάτες της ΚΤΜ SEE MICHELIN MOTO MARKET MOTOREX TEAM ENDURO να κατακτούν τρεις νίκες, μία δεύτερη και μία τρίτη θέση.

O έμπειρος και μεθοδικός Αλέξης Ζώρας με το KTM 350 EXC-F Six Days έδειξε και πάλι πως είναι το φαβορί της κατηγορίας της Ε2, ανεβ��ίνοντας στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Ως Πρωταθλητής της ΕndurοGP θα υπερασπιστεί τον τίτλο του, αφού στις Σέρρες σημείωσε την πρώτη νίκη της σεζόν.

Ο Ζώρας ήταν μόνον ένας από τους αναβάτες της KTM SEE MICHELIN MOTO MARKET MOTOREX TEAM ENDURO που πρωταγωνίστησε στον αγώνα των Σερρών. Ο Δημήτρης Βαρσάμης με το ΚΤΜ 250 EXC-F Six Daysανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στην Ε1 και βρέθηκε στην πέμπτη θέση της EnduroGP. Στην πρώτη του χρονιά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, ως επίσημος αναβάτης της ομάδας, ξεδιπλώνει το ταλέντο του αφήνοντας μεγάλες προσδοκίες για τους επερχόμενους αγώνες .

O Γιώργος Θεοδωρίδης με το KTM 500 EXC-F ήταν επίσης πρωταγωνιστής στην κατηγορία του. Έπειτα από φοβερές αναμετρήσεις τερμάτισε τρίτος στην Ε3 και έκτος στην EnduroGP. Γρήγορος και δυνατός, συλλέγει εμπειρίες που σίγουρα θα του φανούν χρήσιμες στο μέλλον.

Ο Γιάννης Χασάπης, που αγωνίζεται στην Ε2 μαζί με τον Ζώρα με τα χρώματα της KTM SEE MICHELIN MOTO MARKET MOTOREX TEAM ENDURO, “ανέβασε” το KTM EXC-F 350 μέχρι την έκτη θέση της κατηγορίας και τη 15η θέση της EnduroGP, φανερώνοντας τις οδηγικές  τουικανότητες.

O Μιχάλης Μιμίκος αγωνίζεται ως το τέλος κάθε αγώνα και οι προσπάθειές του δράττουν καρπούς. Ο αειθαλής αναβάτης με το δίχρονο KTM 300 EXC TPI ήταν δεύτερος στην κατηγορία ES και 22ος στην EnduroGP.

Το “μέλλον” της ομάδας, Γρηγόρης Καρίμαλης, με Husqvarna FE250 απέσπασε τη δεύτερη νίκη στη σεζόν στην κατηγορία EN.

Ο team manager Στάθης Κοσμίδης δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα: “Ήταν ένας πολύ καλός αγώνας τον οποίο ευχαριστήθηκαν όλοι οι αθλητές. Η οργάνωση ήταν εξαιρετική. Η σχεδίαση των διαδρομών και των “ειδικών”, το χρονοδιάγραμμα που τηρήθηκε με ακρίβεια, ο πολύ καλά οργανωμένος και καθαρός χώρος των paddock που εξασφάλιζε ευχέρεια κινήσεων σε όλους τους εμπλεκoμένο��ς, ήταν από τους καλύτερους των τελευ��αίων ετών. Μακάρι να υπήρχε κάτι αντίστοιχο και πιο κοντά στην Αθήνα.”

Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 7 Απρίλιου στα Μέγαρα.

http://www.bikerspirit.net/main/apotelesmata-3oy-agona-panellinioy-protathlimatos-enduro-stin-oinoysa-serron/

#gallery-0-4 { margin: auto; } #gallery-0-4 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-0-4 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-4 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Διπλός θρίαμβος για τον Αλέξιο Ζώρα στον αγώνα των Σερρών – KTM SEE MICHELIN MOTO MARKET MOTOREX ΤΕΑΜ ENDURO Η συνέχεια του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro δόθηκε στις Σέρρες, με τους αναβάτες της ΚΤΜ SEE MICHELIN MOTO MARKET MOTOREX TEAM ENDURO 388 more words

[kruvi1200]

איש חכם אחד פעם אמר לי, שההבדל בין סבל לחוויה הוא בערך… שבוע. ודרך המשקפיים האלו, ניתן בהחלט לומר שהשנה החולפת הייתה עשירה בחוויות דו גלגליות. חלקן עגומות ועצובות וחלקן אדירות. לא פחות.

כמו בשנה הקודמת, גם הפעם אני עושה שימוש ב”כרובלוג” כדי לרשום לעצמי את החוויות הפרטיות והאישיות שלי. הולך שוב עם האתר על הקו הדק שבין בלוג אישי לבין אתר לכל דבר. וגם הפעם, מדובר על חוויות דו גלגליות שהשאירו עליי חותם לתקופה ארוכה, וייתכן מאוד שאף הפכו לנקודות ציון חשובות עבורי. כאלו שייזכרו לעד.

כפי שתראו, מדובר על הכל מהכל: ביקורים בתערוכות ומקומות מעניינים, החלפת אופנוע וחזרה לתחום רכיבה אהוב, מסלולים ועוד. בלי סדר חשיבות וללא סדר עולה או יורד של עוצמת החוויה עצמה. רק סדר כרונולוגי.

ביקור במחלקת המו”פ של אפריליה

בחודש מרץ 2018, הוזמנתי לאיטליה כשהנסיעה כללה ביקור במחלקת המחקר ופיתוח של אפריליה במבנה שהיה בעבר (עד 1998) מפעל הייצור בעיירה Noale. את הרוב לא נתנו לצלם מטעמים ברורים, וכך תיאלצו רק לקרוא על החוויה, כאן. אבל לפחות יצאתי משם עם סרטון שמציג את מה שכן נתנו לצלם: את האופנועים המייצגים את המסורת המפוארת של אפריליה מעולם המרוצים, מ-2 העשורים האחרונים. מסורת עמוסה בסיפורים ואגדות על רוכבי-על שהם אגדות בעצמם. הילת המרוצים, הניצחונות, הגביעים והאליפויות כפי שהיא עולה מריבוי האופנועים הפזורים במחלקות השונות במפעל. שניים מהריכוזים העיקריים ��ל הכלים, נמצאים בכניסה למפעל (צמוד לחנות המזכרות) וממש בכניסה של מחלקת המרוצים. רק שם נתנו לנו לצלם.

הנה הסרטון למזכרת:

  קורס רכיבה במסגרת “קליפורניה סופרבייק סקול”

הקורס בו השתתפתי בחודש מאי השנה במסלול סרס שביוון אצל חברת יונומנט, העיף לי את המוח. לא פחות. כך כתבתי בסקירת החוויה כשחזרתי לארץ:

“…הקורס של קליפורניה סופרבייק סקול, עדיין מצליח להישאר ייחודי ולהתבלט משאר הקורסים אותם עברתי. הוא בנוי כה טוב שמבחינתי, זה מכניס אותו לשלישייה המובילה ברשימת הקורסים “היותר איכותיים, מפרים ומלמדים” שעברתי. כן. ממש כך.”

זה היה מאורע השפיע באופן משמעותי למדי על אורח החיים שלי לאחר שחזרתי ארצה. מלבד ההנאה הרבה שהסב לי, הרי שהוא גרם לי להיכנס לשגרת אימונים קבועה. כזו שהתחלתי בה חודשים לפני הקורס עם הקפדה על אורח חיים בריא, ובניית כושר מתאים לקראת הקורס המתקרב ובא (עוד על כך, כאן). לאחר החזרה ארצה, המשכתי לטפח את נושא הכושר ואף הגעתי לתדירות ביקור גבוהה למדי במכון הקרוב למקום מגוריי.

זאת ועוד, הרי שחיידק המסלול נתפס בי. מאז חודש יוני ועד היום, אני מקפיד לבקר באחד מהמסלולים העומדים לרשותנו (פצאל ושדה תימן). הנה, חלק מהביקורים אף מתועדים: יוני, יולי, ספטמבר, אוקטובר, נובמבר ודצמבר. אגב, אני משתדל שלא “לדרוך במקום”, ואף ביצעתי זוג הדרכות אישיות על המסלול, עם חן אביוב.

למה החיידק ממשיך להכות בי ולמשוך אותי כל פעם מחדש אל המסלול? אני משכנע את עצמי שכל המאמץ הוא לטובת תרגול, שיפור יכולות הרכיבה ומכאן גם שיפור בבטיחות הפרטית שלי על הכביש. אבל הנה, אני מודה וחושף את האמת שמתחת: אני מאוד (מאוד!) נהנה מהביקורים הללו וממליץ גם לכם לנסות ולהתנסות באיזה יום מסלול או שניים.

הרוכבים האחרים

שריפת אופנוע

בחודש יולי השנה, וכבר חפרתי על כך רבות, בערב תשעה באב, עלה אופנוע הפרויקט שלי בלהבות. זה היה סוזוקי GSXR750 שנת 1986, ואיתו נשרפה גם חלק מהנשמה שלי. זו חוויה דו גלגלית משמעותית עבורי, גם אם שלילית. כדי שלא לפשפש עוד בפצע הפתוח ולא להתיש אתכם, אשים קישור: עוד על המקרה שקרה, ניתן לקרוא כאן.

סופ”ש מרוצים: ביקור משפחתי במרוץ המוטו ג’יפי באוסטריה

אני בן בכור מבין ארבעה בנים, כולם חובבים ספורט מוטורי ו\או רכיבת אופנועים. אבא שלי, איתנו באותה ה”קלחת” ורוכב על דו גלגלי ביומיום כבר שנים. לכן, לרגל יום הולדתו שחל מדי חודש אוגוסט, החלטנו על בילוי ברוח התחביב המשותף ונסענו לצפות במרוץ ה-GP שנערך באוסטריה. כפי שתצפו בסרטון המזכרת שהכנתי בסיום, היה משוגע ומשגע ובעיקר רווי באדי אלכוהול.

היה מיוחד בעיקר תודות לחברים בקבוצת המרוצים של סוזוקי ולאיתן בוטבול (הסוכן של ג’ו רוברטס, רוכב קבוצת הונדה LCR ב-Moto2), שבזכותם קיבלנו גם כרטיסי כניסה לפאדוק – ה”מאחורי הקלעים” של קרקס המרוצים היוקרתי והמגניב ביותר בעולם.

לא הסתפקנו רק בביקור במסלול במשך 3 ימים ברציפות (מקצי דירוג וכמובן המרוץ עצמו), עם מקומות ישיבה על הישורת ומול הפודיום, ולא הסתפקנו בלינה בבקתת סקי מפנקת במרחק 30 דקות נסיעה ממתחם המסלול, אלא שילבנו מוקדי עניין מוטוריים ומגניבים שכל חובב התחום יעריך: ביקור במוזיאון רדבול בעיר זלצבורג וביקור במפעל ק.ט.מ – הוסקוורנה במאטיגהופן. החברים בהוסקוורנה אפשרו את הביקור במקום שאינו פעיל במהלך אוגוסט בשל פגרת הקיץ. זכינו לסיור פרטי ומודרך במשך יותר משעה בין קווי הייצור, המחלקות השונות, מזמוז דגמים היסטוריים, ביקור במשרדי ההנהלה ועוד. לצערי, ובאופן מובן לחלוטין, לא יכולתי לצלם במהלך הביקור.

ואם אני התרגשתי למרות שזו הפעם הרביעית שאני מבקר במפעל, אז תחשבו איך הרגישו שאר חברי המשפחה.

סרטון מזכרת משפחתי שכולל גם את הקינוח והפינוק בו סיימנו – ביקור בספא מפנק להרגיע את העצמות הדואבות:

החזרה לשטח

כאן דווקא לא מדובר על חוויה חד פעמית, כי אם על לקט חוויות מרובות: לאחר שריפת הג’יקסר, רכשתי בחודש ספטמבר שוב אופנוע שטח. הפעם מדובר על הוסקוורנה FE250 משומש (שנת 2017). זאת, לאחר 3.5 שנים מאז שמכרתי את אופנוע האנדורו הקודם שלי.

אם ב-2015 הפסקתי לרכוב בשל מגבלות פיזיות (עודף משקל), ושעמום מהתחום אחרי 10 שנות רכיבת שטח, הרי שההפסקה הממושכת הייתה כל שהייתי צריך כדי לחזור: חזרתי כשאני “קצת” יותר קל (51 ק”ג פחות), הרבה יותר חרמן לרכיבת שטח אחרי היעדרות כה ממושכת, ועם הרבה יותר סיבולת לרכיבה מאומצת בזכות הביקורים התכופים במכון הכושר.

בנוסף, מרכז האחסנה של עופר אבניר במודיעין, מאפשר לי להשאיר את האופנוע קרוב לשטח והתוואי שאני אוהב, מבלי להתנהל עם אחסנת האופנוע מתחת לבית (דבר, שהתברר בעקבות שריפת הסוזוקי אספנות שלי, כ”לא בטוח”), ולא להתעסק בגרירת האופנוע ומציאת מקום חנייה לעגלה.

הנה סרטון מייצג – רכיבה מיום השישי האחרון, מייד אחרי 3 ימים של גשם

תערוכות אופנועים בין לאומיות

זו השנה הראשונה שבה יצא לבקר בתערוכת קלן שבגרמניה (אוקטובר), ותוך פחות מחודש – גם בתערוכת EICMA שבמילאנו (נובמבר). רק שלזו האיטלקית – הגעתי עם חברים וותיקים. החבורה שהייתה איתי כללה את שחר עמרמי ושי שמר, חברים וותיקים שלי עוד מתקופת מרוצי הסופרמוטו מלפני 16 שנים, וכן אייל כהן, חבר יקר עוד מהתקופה בה עבדתי בק.ט.מ בארץ. זה היה שבוע באווירת “מילואים ואופנועים” לכל דבר: ההנאה הייתה רבה, גם בעבורי שזו הפעם השביעית שלי בתערוכה אבל גם בעבור אייל ושי שזו פעם ראשונה עבורם בתערוכה בסדר גודל שכזה. באחד מערבי התערוכה, אף שתתפנו גם ב-Dinner For Champions שערכה ק.ט.מ-הוסקוורנה למפיצים מרחבי העולם שהגיע�� לתערוכה, וכללה גם את השתתפותם של חלק מרוכבי הקבוצות הרשמיות. היה טעים והמפגש עם הרוכבים המפורסמים היה לא פחות אדיר.

הנה סרטון למזכרת:

כמו תמיד, גם הפעם אני מאחל לעצמי שהשנה הבאה תכיל לפחות את אותה כמות של חוויות מהנות. הלוואי שהשנה הבאה שלכם, תיראה לפחות כמו שאתם מפנטזים שהיא תהיה. הלוואי ויהיו לכם המון רכיבות והלוואי שתצברו של ים חוויות דו גלגליות חיוביות ומהנות. שתהיה לכולכם יופי של 2019!

ובאותו עניין:

סיכום שבע החוויות הדו גלגליות שלי ב-2017

שש חוויות דו גלגליות שעשו את 2018 – סיכום שנה איש חכם אחד פעם אמר לי, שההבדל בין סבל לחוויה הוא בערך... שבוע. ודרך המשקפיים האלו, ניתן בהחלט לומר שהשנה החולפת הייתה עשירה בחוויות דו גלגליות.