#DaimlerTrucks

[soccomcsantos]

Soc. Com. C. Santos prolonga campanha de substituição de tacógrafos até ao fim do ano

A Sociedade Comercial C. Santos prolongou até ao fim do ano a campanha de substituição de tacógrafos para adaptar os veículos ao renovado regulamento europeu. A norma comunitária obriga os camiões de transporte internacional a terem tacógrafos inteligentes de segunda geração e a campanha oferece poupanças consideráveis.

A campanha, disponível até ao fim do ano, tem na base as alterações efetuadas ao regulamento comunitário 165/2014. Estas determinam que, a partir de 31 de dezembro de 2024, todos os veículos de transporte internacional com peso igual ou superior a 3,5 toneladas são obrigados a utilizar a segunda geração de tacógrafos inteligentes. Estão incluídos nesta obrigatoriedade veículos equipados com tacógrafos analógicos ou tacógrafos digitais “não inteligentes”.

A campanha da Sociedade Comercial C. Santos possibilita a montagem de tacógrafos inteligentes de segunda geração pelo valor de 1211,18 euros + IVA (nos veículos sem antena de transmissão acrescem 310,65 euros + IVA para instalação), abaixo dos 1551,95 euros + IVA anteriores. Ou seja, a campanha representa uma oportunidade de poupança de 340,77 euros + IVA.

Atendendo à evolução tecnológica das viaturas Mercedes-Benz, a montagem de tacógrafos não originais pode provocar constrangimentos e falhas na comunicação com o veículo. Trata-se de um tacógrafo VDO DTCO® 4.1 com sensor KITAS. Com este equipamento, para além de cumprir os requisitos legais, os transportadores poderão tornar o planeamento ainda mais eficiente, melhorar os seus processos de trabalho e poupar custos. Além disso, o DTCO® 4.1 é ainda mais rápido e a sua interface ITS (sistemas de transporte inteligente) é mais fácil de utilizar do que nos modelos anteriores.

[miwill4-blog]

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[bizvdme]

Daimler Trucks has committed an additional Rs 2777 crore in the Indian market expecting a quick bounce back in demand in 2021. The truck major expects the light to heavy truck market to grow by 30-50 percent next #DaimlerTrucks #Indiainvestments #heavytrucks #lighttrucks #bizvdnews #buses #trucks https://www.instagram.com/p/CDngpC2jTDU/?igshid=1e9ie8dwvxq7v

[mercedes-belarus]

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[mercedesbenzcaldwell-blog]

who said Mercedes wasn’t a work of art? Walter De Maria’s 5 Continents Sculpture in the Daimler complex. Recognized for its ‘lapidary’ form which was conceived in 1985. #flashbackfriday #mercedes #mercedesbenz #Daimler #daimlerartcollection #art #daimlerbenz #benz #daimlertrucks

[los-angeles-tours]

American Riviera Tours offers Advanced Clean Transportation Expo attendees special transfer including LA City tour from and to LAX https://posts.gle/zUDBxP #cleantransport #electricvehicle #ebike #electricbike #ev #cummins #mack #climatechange #sysco #navistar #daimlertruck #conversionkit #ecofriendly #penske #electrify #shell #cleanenergy #gogreen #hyundai #actexpo #transport #electric #actconference #longbeach #kenworth #peterbilt #emtb #electricfatbike #electricbicycles #meritor https://www.instagram.com/p/Cc1FAFWPbNB/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[lithium-battery-service]

E-Mobilität - Ladenetz nicht nur für Autos sondern auch für LKW und Reisebus für einen zukünftig nachhaltigeren Güterverkehr.

Daimler Truck, Volvo Group und TRATON GROUP haben eine Absichtserklärung zum Aufbau eines LKW Hochleistungs-Ladenetzes in Europa unterschrieben. Sie möchten eine Join Venture gründen, um die Klimaziele gemeinsam mit einem schnellen Ausbau des Ladenetzes zu erreichen. Lesen Sie den ganzen Bericht: https://www.daimler.com/investoren/berichte-news/finanznachrichten/20210705-hochleistungs-ladenetz.html E-mobilität funktioniert bisher nur mit Lithium-Ionen-Batterie-Technologie. Batteriebetriebene Fahrzeuge sind bei der Beförderung von den Transportvorschriften freigestellt, wenn eine Reihe von Bedingungen (beschrieben in Sondervorschrift 666 des ADR) erfüllt wurden. Wir von LITHIUM BATTERY SERVICE unterstützen und beraten Sie, wie Sie es mit den Lithiumzellen und Lithiumbatterien richtig machen können. Unser Portal bietet Ihnen Informationen, Schulungen und vor allem Checklisten, um jede Lithiumzelle und jede Lithiumbatterie richtig auf den Weg zu bringen und das für den weltweiten Transport. Ob allein oder in Geräten oder Fahrzeugen eingebaut, zur Entsorgung oder als Prototyp. Wie ist zu verpacken, zu kennzeichnen? Welches Label oder Begleitpapier benötigt man? Welche Informationen muss man sich vorher beim Hersteller der Batterie einholen? Wo ist die Fundstelle in den Transportvorschriften dazu? All diese Antworten finden Sie in unseren Checklisten und können sich direkt Rat bei unseren drei langjährigen Experten holen. Sowohl für ihre Firma, wie auch für Konzerne. Sprechen Sie uns an! https://www.lithium-batterie-service.de/de/kontakt/beratung Hier einige Informationen im Bereich E-Mobilität: Alle Lithium-Ionen-Batterien in Fahrzeugen,  müssen  nach einem, in den Transportvorschriften beschriebenen Qualitätsmanagement-Programm hergestellt worden sein, auch Prototypen. Was dieses Qualitätsmanagement-Programm alles beinhaltet, haben wir für Sie hier zusammen gestellt:
 https://www.lithium-batterie-service.de/de/qualitaetsmanagement-programm Und folgende technische Anforderungen müssen alle „großen“ Lithium-Batterien, z.B. die in Fahrzeugen erfüllen:
 - Jede Lithium-Ionen-Batterie muss eine Sicherheitsentlüftungsvorrichtung haben oder so ausgelegt sein, dass ein gewaltsames Bersten unter normalen Beförderungsbedingungen ausgeschlossen ist.

 - Jede Lithium-Ionen-Batterie muss mit einem wirksamen Mittel gegen äußere Kurzschlüsse ausgerüstet sein.

 - Jede Lithium-Ionen-Batterie, die parallel geschaltete Zellen oder Reihen von Zellen enthält, muss mit einem wirksamen Mittel (z.B.   Dioden, Sicherungen) ausgestattet sein, um gefährliche Umkehrströme zu verhindern. Die Fundstelle zu diesen Anforderungen ist der Verweis in Sondervorschrift 388 auf den Absatz 2.2.9.1.7 des ADR. Wenn eine Lithium-Zelle oder Lithium-Batterie kein Prototyp und keine Kleinserie bis 100 Stück mehr ist, muss diese auch die UN Testreihe 38.3 erfolgreich bestanden haben. Was diese beinhaltet, finden Sie hier:
 https://www.lithium-batterie-service.de/de/un-38.3-test-reihe Seit 01.01.2020 ist eine UN 38.3 Prüfungszusammenfassung vom Hersteller und von nachfolgenden Vertreibern auf Anfrage zur Verfügung zu stellen. 
Wir haben alle Punkte der UN 38.3 Prüfungszusammenfassung in unsere Lieferanten-Abfrage integriert.

Unsere Lieferanten-Abfrage hilft Ihnen, alle nötigen Informationen für den Logistik-Prozess zu erfahren. 
 Sie finden sie kostenlos in unserem Downloadbereich:
 https://www.lithium-batterie-service.de/de/downloads-gast Übrigens müssen nicht nur die großen Lithium-Ionen-Batterien in Fahrzeugen die Anforderungen der Gefahrgut-Transport-Vorschriften erfüllen, sondern auch jede andere Lithium-Zelle oder Lithium-Batterie.


 Wir bieten Ihnen Checklisten-Artikel für jede Versandvariante an Lithium-Zellen und Lithium-Batterien an, auch für batteriebetriebene Fahrzeuge. Diese finden Sie über den Einzelchecklisten-Finder: https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklist?tab=1 Wie die Entsorgung oder das Recycling von Lithium-Zellen und -Batterien in Ihrem Land geregelt ist, finden Sie hier: https://www.lithium-batterie-service.de/de/entsorgung/ Und in unserem Newsblog finden Sie verschiedenste Informationen und Artikel rund um Lithium-Zellen und -Batterien: https://www.lithium-batterie-service.de/de/newsblog/ 
 Und wenn Sie an Schulungen mit unseren Experten Jürgen Werny, Eva Glimsche und Robert Wenske interessiert sind, finden Sie hier eine kleine Auswahl:
 https://www.lithium-batterie-service.de/de/weiterbildung/ Wir bieten Ihnen auch In-House-Schulungen an. Nehmen Sie dazu mit uns Kontakt auf: https://www.lithium-batterie-service.de/de/kontakt/beratung

[lithium-battery-service-gbr]

E-mobility - charging network not only for cars but also for trucks and coaches for more sustainable freight transport in the future.

Daimler Truck, Volvo Group and TRATON GROUP have signed a non-binding agreement  to establish a truck high-performance charging network in Europe. They want to establish a joint venture to achieve climate targets together with a rapid expansion of the charging network. Read the full report: https://www.daimler.com/investors/reports-news/financial-news/20210705-high-performance-charging-network.html E-mobility so far only works with lithium ion battery technology. Lithium batteries belong to the dangerous goods class 9. We at LITHIUM BATTERY SERVICE will support and advise you on how to do it right with lithium cells and lithium batteries. Our portal offers you information, training and most importantly checklists to get each lithium cell and lithium battery properly on its way for worldwide transport. Whether they are alone or installed in equipment or vehicles, for disposal or as a prototype. You ask yourself how to pack or label the batteries? Which label or shipping document do you need? What information must be obtained from the battery manufacturer before? Where you can find the relevant transport regulations? You will find all these answers in our checklists and you can get advice directly from our three long-time experts. For your company as well as for groups. Contact us! https://www.lithium-batterie-service.de/en/contact/consulting Here some information about large lithium batteries in e-mobility: All lithium ion batteries in vehicles must have been manufactured according to a quality management program described in the transport regulations, also prototypes.

More about the manufacture according to the QM program for lithium cells and lithium batteries can be found here:

 https://www.lithium-batterie-service.de/en/quality-management-program And the following technical requirements all large lithium batteries e.g. those in vehicles have to fulfill:

 
- Each lithium ion battery incorporates a safety venting device or is designed to preclude a violent rupture under normal safety conditions.


 - Each lithium ion battery is equipped with an effective means of preventing external short ciruits. 

 
- Each lithium ion battery containing cells or series of cells connected in parallel must be equipped with effective means as necessary to   prevent dangerous reverse current flow (e.g. diodes, fuses etc.).

 The source to those requirements is the reference in Special Provision 388 to paragraph 2.2.9.1.7 in the ADR. Every lithium cell or lithium battery that is no longer a prototype or a small series of up to 100 pieced, must have been successfully passed the UN test series 38.3.
The UN test series 38.3 includes the following:
 https://www.lithium-batterie-service.de/en/un-38.3-test-series Since 01.01.2020 a UN 38.3 Test Summary needs to be provided by the manufacturer of lithium-cells and -batteries and any subsequent supplier on request. We have included all required details of the UN 38.3 Test Summary in our Supplier Inquiry Form.

Our supplier inquiry form helps you to get all necessary information for logistics. You´ll find it here for free:
 https://www.lithium-batterie-service.de/en/downloads-guest By the way, not only the large lithium-ion battery in vehicles or trucks has to meet the requirements of the dangerous goods transport regulations, but also any other lithium cell or lithium battery.


 We offer checklist articles for every shipping variety of lithium cells and lithium batteries, including  battery-powered vehicles. You can find these via "Find a single checklist":


 https://www.lithium-batterie-service.de/en/checklist?tab=1 How the disposal or recycling of lithium cells and batteries is regulated in your country you can find here: https://www.lithium-batterie-service.de/en/disposal/ In our newsblog you can find a lot information and articles around lithium cells and batteries: https://www.lithium-batterie-service.de/en/newsblog/ If you are interested in learning opportunities with our experts Jürgen Werny, Eva Glimsche and Robert Wenske, you can find them here: https://www.lithium-batterie-service.de/en/learning-opportunities/ We offer in-house seminars, too. Don´t hesitate to contact us: https://www.lithium-batterie-service.de/en/contact/consulting

[artkreator]

Porträt Gottlieb Wilhelm Daimler war ein deutscher Ingenieur, Industriedesigner und Industrieller, der in Schorndorf im heutigen Deutschland geboren wurde. Er war ein Pionier der Verbrennungsmotoren- und Automobilentwicklung. Er erfand den mit flüssigem Petroleumim Shop erhältlich ......https://tinyurl.com/ompgottliebdaimlerportrait

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[news247worldpressposts]

#Breaking: #DaimlerTruck sees promising signs of moving past the prolonged chip shortage that has beset manufacturers globally

#Breaking: #DaimlerTruck sees promising signs of moving past the prolonged chip shortage that has beset manufacturers globally

https://twitter.com/business/status/1532266033167454209?s=20&t=6eaUOH464WmmNxyG7gD_lA Source: Twitter

[soccomcsantos]

Mercedes-Benz eActros 600 é o Camião Internacional do Ano 2025

O Mercedes-Benz eActros conquistou o troféu de Camião Internacional do Ano 2025. O camião elétrico a bateria da Daimler Truck foi eleito por um júri composto por 24 jornalistas e editores especializados em veículos comerciais em representação de outros tantos órgãos de comunicação de toda a Europa.

Este é o prémio é o mais importante do setor em toda a Europa. O júri elogiou o conceito tecnológico global inovador do camião pesado de longo curso, que impressionou pela sua moderna tecnologia de transmissão, elevada eficiência energética e uma autonomia de 500 km sem carregamento intermédio no âmbito dos testes “eActros 600 European Testing Tour”, que consistiram numa viagem de desenvolvimento totalmente elétrica de mais de 15 mil km de extensão através de um total de 22 países, com uma massa bruta combinada de 40 toneladas. Ao longo de todo o percurso, os dois camiões de longo curso foram carregados exclusivamente em pontos de carregamento públicos.

“Desde o início que a Mercedes-Benz Trucks concebeu o eActros 600 como um camião elétrico. O resultado é um veículo elétrico a bateria de última geração, adequado a uma vasta gama de aplicações de longa distância”, afirma Gianenrico Griffini, presidente do júri.

“Estamos orgulhosos e entusiasmados pelo júri ter selecionado o eActros 600 como o ‘Camião Internacional do ano 2025’. Quase todos os membros do júri já passaram algum tempo ao volante, testando o eActros 600 nas estradas de toda a Europa – pelo que tiveram a oportunidade de experimentar pessoalmente a capacidade de desempenho do camião. Hoje é um dia de orgulho para as equipas que trabalharam arduamente nos últimos anos para tornar este camião num líder de mercado”, afirma Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks.

De acordo com as regras do júri, o título é atribuído anualmente ao camião que mais contribuiu para as inovações no transporte rodoviário em termos de eficiência, emissões, segurança, dinâmica do veículo e conforto. Desde a introdução do prémio Camião Internacional do Ano em 1977, a Mercedes-Benz Trucks já ganhou o título 10 vezes. Este ano, o fabricante também impressionou o júri pela primeira vez com um veículo elétrico a bateria.

Tecnologia elogiada

Os muitos jornalistas que participaram no eActros 600 European Testing Tour da Mercedes-Benz Trucks elogiaram a aerodinâmica avançada da nova cabina de condução ProCabin. A melhoria da aerodinâmica é particularmente importante para os camiões elétricos a bateria no transporte de longo curso, uma vez que a resistência do ar é um dos principais fatores que influenciam o consumo de energia. Além disso, pode ser recuperada mais energia durante a recuperação devido à redução da resistência do ar, o que leva a maior autonomia.

O desempenho do grupo motopropulsor, a aceleração suave e o ambiente de trabalho livre de vibrações com os vários programas de acionamento também foram avaliados positivamente pelos jornalistas do júri. A Mercedes-Benz Trucks desenvolveu um novo eixo elétrico, concebido para 800 volts com dois motores elétricos e transmissão de quatro velocidades, específico para utilização em transporte de longo curso. Os motores elétricos geram uma potência contínua de 400 kW, bem como uma potência de pico de 600 kW. Além disso, o eActros 600 conta com o sistema de cruise control e controlo de transmissão Predictive Powertrain Control (PPC), que é explicitamente compatível com o acionamento elétrico. O PPC tem automaticamente em conta a topografia, o traçado da estrada e os sinais de trânsito para proporcionar o estilo de condução o mais eficiente possível.

Produção arranca em novembro

A Mercedes-Benz Trucks vai iniciar a produção em série do eActros 600 no final de novembro próximo, na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth. Os primeiros veículos do cliente eActros 600 serão entregues ainda em 2024. Para saber mais sobre o modelo contacte a Sociedade Comercial C. Santos.

[miwill4-blog]

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