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lokaleblickecom · 1 year ago

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Scherer Gruppe

Einzigartige CUPRA Garage in Mainz eröffnet

Unter dem Motto „Wir sind CUPRA in Mainz“ feierte die Scherer Gruppe am Donnerstagabend die Eröffnung ihrer neuen CUPRA Garage im Süden der Stadt. Nach einer kompletten Neugestaltung präsentiert sich der Standort in einem völlig neuen Ambiente und perfekt auf die Marke CUPRA zugeschnitten. Beim großen Opening konnten rund 250 Gäste den neunen Showroom in Augenschein nehmen und seine Eröffnung bei einem prominenten Music-Liveact feiern.

Bei der Opening Party (v.l.): Bernhard Bauer (Geschäftsführer von CUPRA in Deutschland), Christian Scherer (Geschäftsführer der Scherer Gruppe) und Erik Händler (Leiter Händlerorganisation bei CUPRA in Deutschland)

Blitztempo beim Umbau Mit dem Autohaus in Mainz passte die Scherer Gruppe ihren mittlerweile neunten von elf SEAT und CUPRA Standorten innerhalb der vergangenen zwölf Monate an die aktuelle CUPRA CI an. „Es ist beeindruckend zu sehen, mit welchem Tempo die Scherer Gruppe die aktuellen Vorgaben umsetzt. Noch beeindruckender sind aber die Ergebnisse: Hier in Mainz ist ein Showroom entstanden, der die DNA von CUPRA mit jedem Gestaltungselement perfekt repräsentiert“, erklärt Bernhard Bauer, Geschäftsführer von CUPRA in Deutschland.

Nach rund vier Monaten Umbauzeit wird künftig das neueste Produktportfolio der Marken CUPRA und SEAT auf insgesamt 400 Quadratmeter Ausstellungsfläche angemessen in Szene gesetzt. „Mit unserem Investment in die Marke CUPRA tragen wir der guten Entwicklung der vergangenen Jahre Rechnung. Es macht großen Spaß zu sehen, wie wir gemeinsam kontinuierlich wachsen. Unsere Kundinnen und Kunden und auch wir sind begeistert vom Design und dem besonderen Ambiente der CUPRA Garage sowie der außergewöhnlichen und ausdrucksstarken Modellpalette“, sagt Christian Scherer, Geschäftsführer der Scherer Gruppe.

Alle Farben als musikalisches Highlight Zu einem Showroom mit besonderem Ambiente gehört auch eine entsprechende Eröffnung: Daher lud die Scherer Gruppe für Donnerstagabend 250 Gäste zur großen Opening Party in die neue CUPRA Garage nach Mainz ein. Neben Members of the Tribe wie Influencer Daniel Abt und Moderator und Sänger Amiaz Habtu wartete die Gruppe mit einem besonderen musikalischen Liveact auf: Der erfolgreiche DJ Alle Farben sorgte für eine ausgelassene Stimmung und die richtigen Beats bei der Eröffnung.

Die Gäste erwartete am Abend aber nicht nur musikalischer Input, sondern auch zahlreiche automobile Highlights: Die Scherer Gruppe stellte einerseits Rennsport-Boliden wie das ABT CUPRA Formel-E-Fahrzeug oder den CUPRA Leon Competición im markanten Scherer-Sport-Design aus, andererseits zwei sportliche CUPRA Formentor VZ5 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,3–10,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 232–230 g/km; WLTP-Werte)1. Für den perfekten Look standen außerdem ein Barber sowie ein Tattoo-Künstler bereit.

1 Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzte. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-EnVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des NEFZ-Verfahrens homologiert werden können, die Angabe der WLTP-Werte, welche wegen der realistischeren Prüfbedingungen in vielen Fällen höher sind als die nach dem früheren NEFZ-Verfahren. Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.seat.de/ueber-seat/wltp-standard.html.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.

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reginadeinisseni · 1 year ago

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The Dust of Time - Theo Angelopoulos

TONINO GUERRA

ELENA AMATA DA 2 UOMINI FINO ALLA MORTE

1,85:1 Genere drammatico Regia Theodoros Angelopoulos Sceneggiatura Theodoros Angelopoulos (con la partecipazione di Tonino Guerra e Petros Markarīs) Produttore Phoebe Economopoulous Produttore esecutivo Kostas Lambropoulos Fotografia Andreas Sinanos Montaggio Yannis Tistsopoulos, Giorgos Chelidonides Musiche Eleni Karaindrou Scenografia Andrea Crisanti, Dionysis Fotopoulos, Alexander Scherer, Konstantin Zagorsky Costumi Regina Khomskaya, Francesca Sartori, Martina Schall Interpreti e personaggi Willem Dafoe: A Bruno Ganz: Jacob Michel Piccoli: Spyros Irène Jacob: Eleni Christiane Paul: Helga Kostas Apostolidis: Segretaria Tiziana Pfiffner: Eleni (da giovane) Reni Pittaki: compositore Alessia Franchini: segretaria Valentina Carnelutti: direttrice Norman Mozzato: direttore dell'albergo Chantel Brathwaite: giovane amico di Eleni Herbert Meurer: dottore Sviatoslav Yshakov: nonno

A. è un regista greco che si reca a Roma, a Cinecittà, per riprendere un film interrotto tempo addietro. Il tema del film è la vita avventurosa e travagliata di sua madre, Eleni, fuggita dalla Grecia e rifugiatasi in Urss per motivi politici negli anni '50, prigioniera nei campi di lavoro in Siberia dopo la morte di Stalin, liberata negli anni 70 e emigrata infine negli USA. Le sue vicende si intrecciano a quelle di Spyros e Jacob, due uomini che l'hanno amata appassionatamente fino alla morte

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arte-e-homoerotismo · 17 days ago

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Rock Hudson

Rock Hudson (nascido Roy Harold Scherer Jr .; 17 de novembro de 1925 – 2 de outubro de 1985) foi um ator americano. Uma das estrelas de cinema mais populares de seu tempo, ele teve uma carreira na tela que durou mais de três décadas. Ele foi uma figura proeminente na Era de Ouro de Hollywood .

Ele alcançou o estrelato com seu papel em Magnificent Obsession (1954), seguido por All That Heaven Allows (1955) e Giant (1956), pelo qual recebeu uma indicação ao Oscar de Melhor Ator . Hudson também encontrou sucesso contínuo com uma série de comédias românticas coestreladas por Doris Day : Pillow Talk (1959), Lover Come Back (1961) e Send Me No Flowers (1964). Durante o final da década de 1960, seus filmes incluíram Seconds (1966), Tobruk (1967) e Ice Station Zebra (1968). Insatisfeito com os roteiros de filmes que lhe foram oferecidos, Hudson voltou-se para a televisão e foi um sucesso, estrelando a popular série de mistério McMillan & Wife (1971–1977). Seu último papel foi como ator convidado na quinta temporada (1984-1985) da novela Dynasty da ABC , até que uma doença relacionada à AIDS o impossibilitou de continuar.

Embora fosse discreto quanto à sua orientação sexual, era sabido entre os colegas de Hudson na indústria cinematográfica que ele era gay . Em 1984, Hudson foi diagnosticado com AIDS . No ano seguinte, ele se tornou uma das primeiras celebridades a revelar seu diagnóstico de AIDS. Hudson foi a primeira grande celebridade americana a morrer de uma doença relacionada à AIDS, em 2 de outubro de 1985, aos 59 anos.

Vida pessoal

Enquanto sua carreira se desenvolvia, Hudson e seu agente, Henry Willson , mantiveram a vida pessoal do ator fora das manchetes. Em 1955, a revista Confidential ameaçou publicar uma exposição sobre a homossexualidade secreta de Hudson . Willson impediu isso ao revelar informações sobre dois de seus outros clientes. Willson forneceu informações sobre os anos de prisão de Rory Calhoun e a prisão de Tab Hunter em uma festa em 1950. De acordo com alguns colegas, a atividade homossexual de Hudson era bem conhecida em Hollywood ao longo de sua carreira, e as ex-colegas de elenco Julie Andrews , Mia Farrow , Elizabeth Taylor e Susan Saint James alegaram que sabiam de sua homossexualidade e guardaram o segredo de Hudson para ele, assim como as amigas Audrey Hepburn e Carol Burnett .

Logo após o incidente do Confidential , Hudson se casou com a secretária de Willson, Phyllis Gates . Gates escreveu mais tarde que ela namorou Hudson por vários meses, morou com ele por dois meses antes de sua proposta de casamento surpresa e se casou com Hudson por amor e não (como foi relatado mais tarde) para evitar uma exposição do passado sexual de Hudson. A cobertura da imprensa do casamento citou Hudson dizendo: “Quando conto minhas bênçãos, meu casamento está no topo da lista.” Gates pediu o divórcio após três anos em abril de 1958, citando crueldade mental. Hudson não contestou o divórcio e Gates recebeu pensão alimentícia de US$ 250 por semana durante 10 anos. Ela nunca se casou novamente.

De acordo com a biografia Rock Hudson: His Story (1986) de Hudson e Sara Davidson , Hudson era um bom amigo do romancista Armistead Maupin , que afirma que os dois tiveram um breve caso. O livro também cita alguns dos amantes de Hudson, incluindo Jack Coates; Tom Clark (que publicou o livro de memórias Rock Hudson: Friend of Mine ), o ator e corretor da bolsa Lee Garlington, e Marc Christian (nascido Marc Christian MacGinnis), que mais tarde ganhou um processo contra o espólio de Hudson.

Em 2005, Bob Hofler publicou uma biografia do agente de Hudson, Henry Willson , intitulada O Homem que Inventou Rock Hudson . Ele disse ao The Village Voice que Phyllis Gates tentou chantagear Hudson sobre suas atividades homossexuais. A revista de notícias LGBTQ The Advocate publicou um artigo de Hofler, que afirmava que Gates era na verdade uma lésbica que acreditava desde o início de seu relacionamento que Hudson era gay.

Uma lenda urbana afirma que Hudson “se casou” com Jim Nabors no início dos anos 1970. Não apenas o casamento entre pessoas do mesmo sexo não era legalizado por nenhum estado americano na época, mas, pelo menos publicamente, Hudson e Nabors não eram nada mais do que amigos.

A piada já estava no mainstream nessa época. Na edição de outubro de 1972 da revista MAD (edição nº 154), um artigo intitulado “Ao assistir televisão, você pode ter certeza de ver…” – a colunista de fofocas ‘Rona Boring’ afirma: “E não há um grão de verdade no boato cruel de que a estrela de cinema e TV Rock Heman e o cantor Jim Nelly eram secretamente casados! Rock e Jim são apenas bons amigos! Repito, eles não são casados! Eles nem estão firmes!” Ao longo dos anos, o boato persistiu e continuou a se espalhar. Como resultado, Hudson e Nabors nunca mais se falaram.

Embora tenha sido criado como católico romano , Hudson mais tarde se identificou como ateu . Uma semana antes de Hudson morrer, seu publicitário Tom Clark pediu a um padre para visitá-lo. Hudson fez uma confissão no leito de morte , recebeu a comunhão e recebeu os últimos ritos . Hudson também foi visitado por Shirley e Pat Boone .

Politicamente, Hudson era um republicano conservador ; ele fez campanha e votou em Barry Goldwater na eleição presidencial dos Estados Unidos de 1964.

Doença e morte

Desconhecido do público, Hudson foi diagnosticado com AIDS em 5 de junho de 1984, três anos após o surgimento do primeiro grupo de pacientes sintomáticos nos Estados Unidos , e um ano após a conclusão inicial dos cientistas de que o HIV causa AIDS. Nos meses seguintes, Hudson manteve sua doença em segredo e continuou a trabalhar enquanto, ao mesmo tempo, viajava para a França e outros países em busca de uma cura, ou pelo menos tratamento para retardar a progressão da doença.

Em 16 de julho de 1985, Hudson se juntou a sua velha amiga Doris Day para uma entrevista coletiva em Hollywood, anunciando o lançamento de seu novo programa de TV a cabo Doris Day’s Best Friends , no qual Hudson foi filmado visitando o rancho de Day em Carmel, Califórnia, alguns dias antes. Ele parecia magro e pálido e falou muito pouco durante o segmento, a maior parte do qual consistia em Day e Hudson andando por aí enquanto a gravação de Day de “ My Buddy ” tocava ao fundo, Hudson dizendo que se cansava rapidamente. Sua aparência emaciada foi um choque tão grande que a reunião foi transmitida repetidamente em noticiários nacionais naquela noite e nos dias seguintes, com os meios de comunicação especulando sobre a saúde de Hudson. Day reconheceu mais tarde: “Ele estava muito doente. Mas eu simplesmente ignorei isso e saí, coloquei meus braços em volta dele e disse 'Estou feliz em ver você. ' "

Dois dias depois, Hudson viajou para Paris, França, para outra rodada de tratamento. Depois que Hudson desmaiou em seu quarto no Ritz Hotel em Paris em 21 de julho, seu publicitário Dale Olson divulgou uma declaração alegando que Hudson tinha câncer de fígado inoperável . Olson negou relatos de que Hudson tinha AIDS e disse apenas que estava passando por testes para "tudo” no Hospital Americano de Paris. Quatro dias depois, em 25 de julho de 1985, o publicitário francês de Hudson, Yanou Collart, confirmou que Hudson, de fato, tinha AIDS. Ele estava entre as primeiras celebridades tradicionais a serem diagnosticadas com a doença.

Hudson voou de volta para Los Angeles em 30 de julho. Ele estava tão fraco que foi removido de maca do Boeing 747 da Air France que ele havia fretado; ele e seus assistentes médicos eram os únicos passageiros. Ele foi levado de helicóptero para o UCLA Medical Center, onde passou quase um mês em tratamento adicional. Ele recebeu alta do hospital no final de agosto de 1985 e voltou para sua casa em Beverly Hills, Los Angeles, para cuidados paliativos particulares.

Por volta das 9h do dia 2 de outubro de 1985, Hudson morreu durante o sono de complicações relacionadas à AIDS em sua casa em Beverly Hills, aos 59 anos. Hudson solicitou que nenhum funeral fosse realizado. Seu corpo foi cremado horas após sua morte e um cenotáfio foi estabelecido mais tarde no Cemitério Forest Lawn em Cathedral City, Califórnia. Suas cinzas foram espalhadas no canal entre Wilmington, Los Angeles e a Ilha de Santa Catalina.

A revelação do diagnóstico de AIDS de Hudson provocou ampla discussão pública sobre sua homossexualidade. Em Logical Family: A Memoir (2017), o autor gay Armistead Maupin , que era amigo de Hudson, escreve que foi a primeira pessoa a confirmar à imprensa que Hudson era gay em 1985. Maupin explica que confirmou isso a Randy Shilts do San Francisco Chronicle e que ficou irritado que o produtor Ross Hunter , também gay, tenha negado. Em sua edição de 15 de agosto de 1985, a revista People publicou uma história que discutia sua doença no contexto de sua sexualidade. O artigo amplamente simpático apresentou comentários de colegas do show business, como Angie Dickinson , Robert Stack e Mamie Van Doren , que alegaram que sabiam sobre a homossexualidade de Hudson e expressaram seu apoio a ele. Naquela época, a People tinha uma circulação de mais de 2,8 milhões; como resultado desta e de outras histórias, a homossexualidade de Hudson tornou-se pública. A revelação de Hudson teve um impacto imediato na visibilidade da SIDA e no financiamento da investigação médica relacionada com a doença.

Pouco depois do comunicado de imprensa de Hudson revelando sua infecção, William M. Hoffman , autor de As Is , uma peça sobre AIDS que apareceu na Broadway em 1985, declarou: “Se Rock Hudson pode ter, pessoas boas podem ter. É apenas uma doença, não uma aflição moral." Ao mesmo tempo, Joan Rivers foi citada dizendo: "Dois anos atrás, quando organizei um evento beneficente para a AIDS, não consegui que nenhuma grande estrela aparecesse. A admissão de Rock é uma maneira horrenda de chamar a atenção do público americano para a AIDS, mas ao fazê-lo, Rock, em sua vida, ajudou milhões no processo. O que Rock fez exige verdadeira coragem." Morgan Fairchild disse que "a morte de Rock Hudson deu um rosto à AIDS." Num telegrama que Hudson enviou para um evento beneficente de Hollywood contra a SIDA em Setembro de 1985, o Commitment to Life, ao qual estava demasiado doente para comparecer, Hudson disse: "Não estou feliz por estar doente. Não estou feliz por ter SIDA. Mas se isso é ajudar os outros, posso pelo menos saber que o meu próprio infortúnio teve algum valor positivo."

Pouco depois de sua morte, a People relatou: "Desde que Hudson fez seu anúncio, mais de US$ 1,8 milhão em contribuições privadas (mais que o dobro do valor arrecadado em 1984) foram arrecadados para apoiar a pesquisa sobre a AIDS e cuidar das vítimas da AIDS (5.523 relatadas somente em 1985). Poucos dias após a morte de Hudson, o Congresso reservou US$ 221 milhões para desenvolver uma cura para a AIDS." Os organizadores do evento beneficente Hollywood AIDS Commitment to Life relataram que era necessário mudar o evento para um local maior para acomodar o aumento do público após o anúncio de Hudson de que ele estava sofrendo da doença. Pouco antes de sua morte, Hudson fez a primeira contribuição direta, US$ 250.000, para a amfAR, The Foundation for AIDS Research , ajudando a lançar a organização sem fins lucrativos dedicada à pesquisa e prevenção da AIDS/HIV; foi formada pela fusão de uma organização de Los Angeles fundada por: Michael S. Gottlieb , médico de Hudson, e Elizabeth Taylor , sua amiga e ex-colega de elenco, e um grupo de Nova York.

No entanto, a revelação de Hudson não dissipou imediatamente o estigma da AIDS. Embora o então presidente Ronald Reagan e sua esposa Nancy fossem amigos de Hudson, Reagan não fez nenhuma declaração pública sobre a condição de Hudson. Reagan até aquele momento não havia reconhecido publicamente a AIDS , e não o faria até dois meses depois, em setembro de 1985. No entanto, Reagan telefonou para Hudson em particular em seu quarto de hospital em Paris, onde ele estava sendo tratado, em julho de 1985, e divulgou uma declaração de condolências após sua morte.

Após Hudson revelar seu diagnóstico, surgiu uma controvérsia sobre sua participação em uma cena do drama televisivo Dynasty , na qual ele compartilhou um longo e repetido beijo com a atriz Linda Evans em um episódio (exibido pela primeira vez em fevereiro de 1985). Ao filmar a cena, Hudson sabia que tinha AIDS, mas não informou Evans. Alguns achavam que ele deveria ter revelado sua condição a ela de antemão. Na época, pensava-se incorretamente que o vírus estava presente em pequenas quantidades na saliva e nas lágrimas, mas não houve casos relatados de transmissão por beijo. No entanto, os Centros de Controle e Prevenção de Doenças alertaram contra a troca de saliva com membros de grupos considerados de alto risco para AIDS.

De acordo com comentários feitos em agosto de 1985 por Ed Asner , então presidente do Screen Actors Guild , a revelação de Hudson causou "pânico” incipiente na indústria cinematográfica e televisiva. Asner disse que estava ciente de roteiros sendo reescritos para eliminar cenas de beijo. Mais tarde no mesmo ano, o sindicato emitiu regras exigindo que os atores fossem notificados com antecedência sobre quaisquer cenas de beijo de “boca aberta” com uma cláusula de que eles poderiam se recusar a participar de tais cenas sem penalidade. Linda Evans parece não ter ficado brava com Hudson e pediu para apresentar o segmento do benefício Commitment to Life de 1985 que foi dedicado a Hudson.

Legado

Por sua contribuição à indústria cinematográfica, Hudson recebeu uma estrela na Calçada da Fama de Hollywood (localizada na 6116 Hollywood Blvd). Após sua morte, Elizabeth Taylor , sua co-estrela no filme Giant , comprou uma placa de bronze para Hudson no West Hollywood Memorial Walk . Em 2002, uma Golden Palm Star na Calçada das Estrelas de Palm Springs foi dedicada a ele.

Ações judiciais

Após a morte de Hudson, Marc Christian, ex-amante de Hudson, processou seu espólio com base em “inflição intencional de sofrimento emocional”. Christian alegou que Hudson continuou fazendo sexo com ele até fevereiro de 1985, mais de oito meses depois que Hudson soube que tinha HIV. Embora tenha testado negativo para HIV repetidamente, Christian alegou que sofria de “grave sofrimento emocional” após saber em um noticiário de 25 de julho de 1985 que Hudson havia sido diagnosticado com AIDS. Christian também processou o secretário pessoal de Hudson, Mark Miller, por US$ 10 milhões porque Miller supostamente mentiu para ele sobre a doença de Hudson. Em 1989, um júri concedeu a Christian US$ 21,75 milhões em danos, posteriormente reduzidos para US$ 5,5 milhões. Mais tarde, Christian defendeu a reputação de Hudson por não lhe dizer que estava infectado: “Você não pode descartar a vida inteira de um homem com um único ato. Essa coisa sobre AIDS estava totalmente fora do personagem dele”, afirmou em uma entrevista.

Em 1990, o publicitário residente de Hudson, Tom Clark, e o publicitário Dick Kleiner publicaram Rock Hudson, Friend of Mine . No livro, Clark disse que acreditava que Hudson adquiriu o HIV por meio de transfusões de sangue durante uma cirurgia cardíaca aberta de bypass quíntuplo em 1981, nunca reconhecendo que seu relacionamento ia além de serem colegas de quarto, e caracterizou Christian como desonroso. Christian entrou com um processo de difamação de US$ 22 milhões contra os autores e a editora, acusando-o de ter sido rotulado de “um criminoso, um ladrão, uma pessoa impura, um chantagista, um psicótico, um extorsionário, um falsificador, um perjuro, um mentiroso, uma prostituta, um incendiário e um invasor”.

Em 2010, Robert Park Mills, o advogado que representou o espólio de Hudson contra Christian no tribunal, lançou um livro intitulado Between Rock and a Hard Place: In Defense of Rock Hudson . No livro, Mills discute detalhes do julgamento e também questiona as alegações de Christian contra Hudson.

Rock Hudson

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mehmetkali · 1 year ago

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Icelandair, 13 adet A321XLR uçağı için kesin bir sipariş verdi

Icelandair, 13 adet A321XLR uçağı için Airbus ile kesin bir sipariş vermiş ve ayrıca dört A321LR’yi SMBC Aviation Capital’den kiralama planlarını açıklamıştır.

Bu sipariş, Keflavik merkezli havayolu şirketini yeni bir Airbus müşterisi yapmaktadır.

Ekstra uzun menzili ile A321XLR, Icelandair’e yeni pazar fırsatlarını değerlendirme imkanı sunacak ve işletme maliyetlerini düşürmeye yardımcı olurken sürdürülebilirlik hedeflerini destekleyecektir.

Icelandair CEO’su Bogi Nils Bogason, “Verimli A321XLR uçağı iş modelimizi daha da güçlendirecek, esnekliğimizi artıracak ve gelecekteki büyüme fırsatları sağlayacak, aynı zamanda sürdürülebilirlik çabalarımıza destek olacak” dedi. “İlk uçağın teslimatı 2029 yılına planlanmış olsa da, 2025 yazından önce dört adet Airbus uçağının operasyonda olmasını planlıyoruz ve uzun vadeli ortağımız SMBC Aviation Capital Limited ile yeni A321LR uçaklarının kiralamasını güvence altına aldık.”

A321XLR, tek koridorlu segmentte daha fazla menzil ve yük ihtiyacını karşılamak için geliştirilmiş bir uçaktır ve A320neo’nun devamı niteliğindedir.

Uçak, yeni Airspace kabinine sahip olacak ve A321LR’ye göre %15 daha fazla, 4.700 deniz mili menzile sahip olacak. Ayrıca önceki nesil uçaklara göre koltuk başına %30 daha az yakıt tüketimi, azaltılmış NOx emisyonları ve gürültü özelliklerine sahip.

Airbus Chief Commercial Officer ve Airbus International Başkanı Christian Scherer, “Icelandair’e güvenip Airbus’a olan inançlarını yerine getirdikleri için içtenlikle teşekkür ediyoruz. Icelandair’ı yeni bir Airbus müşterisi olarak ağırlamaktan büyük gurur duyuyoruz. A321XLR’ın olağanüstü performansını kullanarak havayolunuz, dikkate değer verimlilikle sürdürülebilir bir büyüme yolunda ilerliyor ve CO2 emisyonlarında önemli bir azalma sağlıyor” dedi.

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rohitinkwood · 2 years ago

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Business Jets Market: Strategic Initiatives by Leading Manufacturers

Business or private jets were first introduced in the 1930s when light passenger planes were used to transport businessmen and politicians. But the sector significantly transitioned in the 1970s when companies decided to develop jets specifically for business travel. Presently, numerous manufacturers are competing with faster, more luxurious jets in the market. Driven by these advancements and several others, Inkwood Research predicts that the global business jets market is set to propel with a 3.9% CAGR during the forecast period, 2023-2032.

This blog discusses the top 3 manufacturers of business jets globally and some of their key strategic initiatives.

Strategies Adopted by Top Manufacturers

AIRBUS SE

Airbus SE was founded in 1970, with headquarters in Leiden, Netherlands. Recently they’ve simplified their organizational structure and entered several contracts. TwoTwenty large jets based on their A220-100 business class can go over 10,000 kilometers.

In February 2023, Tata Group-led Air India signed mega agreements with Airbus SE to supply about 250 new planes. By the second half of 2023, Air India is expected to receive 40 widebody A350s and 210 single-aisle A320neos worth over $50 billion. As per Christian Scherer, Chief Commercial Officer and Head of International of Airbus SE, “…The A350’s unique capability will unlock the pent-up potential of India’s long-haul market. Its technology, long reach and second-to-none comfort will enable… better economics and enhanced sustainability. Alongside the A350s, the A320 Family fleets will be the efficient, versatile asset to continue democratizing and decarbonizing air travel in the country – from domestic, regional, up to international levels.” (Source)

The A350 is an efficient wide-body aircraft in the 300-410 seat category. This aircraft features advanced technologies and aerodynamics, facilitating better fuel efficiency, lower operating costs, and reduced carbon dioxide emissions compared to its predecessor. Further, Airbus says the A350 boasts a 25% advantage over its competitors.

BOEING

Boeing is one of the most renowned aerospace companies in the world. Founded in 1916, they have been manufacturing telecommunication systems, rockets and planes ever since. According to Boeing, over 70% of government customers worldwide chose a Boeing Business Jet (BBJ) for its head-of-state business jet. Boeing Business Jets won the prestigious 2020 Design et al. Yacht & Aviation design award competition for building business jets for the Dutch government and was placed first among multiple competitors in the Interior Design/VIP Completions category.

In February 2023, Boeing and Air India agreed on a deal involving 220 airplanes (10 777Xs, 20 787 Dreamliners and 190 737 MAXs) and 50 additional 737 MAX options and 20 787-9s. Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes, commented, “Air India’s selection of Boeing’s family of passenger jets shows their confidence in our products and services in the world’s fastest-growing aviation market… With the industry-leading fuel efficiency of the 737 MAX, 787 Dreamliner and 777X, Air India is well positioned to achieve its expansion plans and become a world-class global airline with an Indian heart.” (Source)

BOMBARDIER

Bombardier was founded in 1942 with headquarters in Montreal and specialized in public transportation services. In December 2022, it secured a contract worth $267 million for 10 Challenger 350 aircraft – their largest deal of 2020 – and two Challenger jets ($105 million) to replace aging planes of the Canadian Armed Forces. Also, Bombardier exceeded its 2021 targets on all guided metrics, with revenues surpassing $6.9 billion – a 14% increase year-over-year, mainly due to higher deliveries of aftermarket services which tallied $1.5 billion for 2022 alone. (Source)

Furthermore, Bombardier expects to boost business jet deliveries by at least 15% by the end of 2023 as strong demand for private flying drives the company’s resurgence. In 2023, the company plans to deliver more than 138 jets and target revenue of over $7.6 billion, a more than 10% increase over 2022. In speaking on a full-year earnings call, Chief executive Eric Martel said, “As we see the market stabilizing, we are not going to over tweak our rates. We will stick to the plan and ensure our production is de-risked.” (Source)

All in All

The business aviation industry is home to various manufacturers, each with unique strengths and offerings. When evaluating potential business jet manufacturers, it is crucial to consider safety, reliability, performance, and value factors. By partnering with a reputable and innovative business jet manufacturer, businesses enjoy the benefits of private air travel, including enhanced productivity, convenience, and flexibility. As the market evolves and new technologies emerge, staying updated on the latest global business jets market trends and advancements is crucial.

By Sukanya Mukherjee

FAQs:

What are some of the latest trends in the global business jets market?

Digitization of the business aviation sector and the increasing popularity of membership programs, on-demand chartering, and fractional ownership are some of the latest trends in the global business jets market.

What are the key growth restraining factors of the global business jets market?

Negative impacts of trade wars, lack of infrastructure, and concerns about MRO labor capacity in aviation are the key growth restraining factors of the global business jets market.

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a320linetraining · 2 years ago

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Tata-owned Air India to acquire 250 Airbus aircraft

A350 aircraft of choice for Air India’s renaissance in long haul travel

A320 Family to be the cornerstone of Air India’s domestic and regional fleet

Mumbai, 14 February 2023 – The Tata Group-owned Air India has announced its commitment to order 250 Airbus aircraft to boost its domestic and international operations. The commitment includes 140 A320neo and 70 A321neo single-aisle aircraft as well as 34 A350-1000 and six A350-900 wide-body jets that will mark a new era for the country as the all-new, long-range aircraft celebrates its debut in the Indian market.

The order aims to both modernise and expand the airline’s fleet with the objective of creating a larger and premium full-service carrier that will cater to the growing travel demand in the region. Deliveries are set to commence with the first A350-900 arriving by late-2023.

“Airbus has been a longstanding partner of Air India, and these new aircraft will play an important part in delivering Vihaan.AI, Air India’s comprehensive transformation and growth strategy,” said Campbell Wilson, CEO and MD, Air India. “A core element of this transformation is the significant expansion of our network, both domestically and internationally, coupled with the elevation of our on-ground and onboard product to world-class standards. This order marks the start of a new chapter for both Airbus and Air India.”

“This is a historic moment for Airbus and for Air India. India is on the verge of an international air travel revolution and we are honoured that our partnership with the Tatas and our aircraft solutions will write that new chapter for the country’s air-connectivity,” says Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of International. “The A350’s unique capability will unlock the pent-up potential of India’s long-haul market, its technology, long reach and second to none comfort will enable new routes and passenger experience with better economics and enhanced sustainability. Alongside the A350s, the A320 Family fleets will be the efficient, versatile asset to continue democratising and decarbonising air travel in the country – from domestic, regional, up to international levels.”

Christian Scherer adds: “We salute Air India for its visionary strategy, picking the two reference aircraft types in each of their categories. We are thrilled and humbled to see these aircraft become the cornerstones of Air India’s renaissance. This fleet will propel the airline globally where it deserves to be - with the best.

Over the next decade, India will grow to have the largest population in the world, its economy will expand the fastest among the G20 nations, and a burgeoning middle class will spend more on air travel. As a result, passenger traffic in India will grow fast, including on the long-range markets in the U.S., Europe and Asia-Pacific that the A350 is well positioned to serve.

The A350 is the world’s most modern and efficient wide-body aircraft in the 300-410 seater category. The A350’s clean sheet design includes state-of-the-art technologies and aerodynamics delivering unmatched standards of efficiency and comfort. Its new generation engines and use of lightweight materials bring a 25 per cent advantage in fuel burn, operating costs and carbon dioxide (CO2) emissions, compared to previous generation competitor aircraft.

The aircraft offers a 3-class configuration cabin that is the quietest of any twin-aisle and offers passengers and crew the most modern in-flight products for the most comfortable long-range flying experience.

The A321neo is the longest-fuselage member of Airbus’ best-selling, single-aisle A320 Family, comfortably seating 180 to 220 passengers in a typical two-class layout, and as many as 244 in a higher-density arrangement. The A320neo has already set the standards as the world’s most comfortable short-to-medium-haul aircraft that typically accommodates from 140 to 170 passengers, with a maximum capacity of up to 180 travellers. Its environmental performance allows for at least 20 per cent less fuel burn and CO2 emissions as well as 50 per cent noise reduction, compared to previous generation aircraft.

#leadsaviation #airbusa320typerating+linetraining+jobguaranteed+airbusa320firstofficer #a320 type rating leads Aviation Uk first officer program #southkorea Aviation flight school

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krautjunker · 3 years ago

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Makrelen angeln und Makrelen-Rilette erstellen

In der letzten Woche fing Daniel bei Grandcamp-Maisy in der Normandie Makrelen. Erst veröffentlichte er in der KRAUTJUNKER-Facebookgruppe Fotos vom Angeln, die richtig Lust auf Hochseeangeln machten… Bildquelle: Daniel Schoch Bildquelle: Daniel Schoch Bildquelle: Daniel Schoch Bildquelle: Daniel Schoch Etwas später stellte er folgenden Kommentar rein:„Liebe Krautjunker! Die Angler unter…

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#Angélique Colfort #Captain&039;s Dinner #Captain&039;s Dinner - Eine maritime Entdeckungsreise mit original Seemannsrezepten #Christian Scherer #Makrele #Makrelen #Makrelen-Rilette #Makrelenrillette #Paul Pflüger #Rezept #teNeues

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multifandomboii · 3 years ago

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I'm going on a holiday tomorrow so might be a bit late with the next academies, but I will surely post them! Anyways, this time I shall present...

The Daycare Academy!

The Sauber Academy!

(Imagine the team meetings tho, JM & Dexter & Thèo and da children)

Update: Théo is now 18, I managed to do this list just one day before his brithday-

Former members of the academy:

- Esteban Gutiérrez (2010-2012)

- Robin Frijns (2012-2013)

- Sergey Sirotkin (2013-2014)

- Simona de Silvestro (2014)

- Tatiana Calderón (2017-2020)

- Callum Illot (2019)

- Lirim Zendeli (2019)

- Fabio Scherer (2019)

- Raoul Hyman (2019)

- Arthur Leclerc (2019)

- Roman Staněk (2019)

- Alessandro Ghiretti (2019)

- Stuart White (2019)

- Joshua Dufek (2019)

- Ugo Ugochukwu (2020)

- Petr Ptáček (2020)

- Harry Thompson (2020)

- Piotr Czaja (2020)

Can't include the background cuz of the photolimit.

Other academies:

Ferrari Driver Academy

Mercedes Junior Team

Williams Driver Academy

McLaren Young Driver Programme

Alpine Academy

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mybeautifulchristianjourney · 5 years ago

Quote

We find freedom when we find God; we lose it when we lose Him.

Paul E. Scherer

#Christian Quotes #freedom #God #loss #Paul E. Scherer

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gomesmichel · 4 years ago

Video

O ÚLTIMO JOGO (2021) - trailer oficial from Michel Gomes on Vimeo.

Diretor: Roberto Studart Diretor de Fotografia: Michel Gomes

ROTEIRO Roteiristas: Roberto Studart e Ecila Pedroso Consultores de Roteiro: Aleksei Abib E Jacques Akchoti

ELENCO Califórnia: Pedro Lamin Expedito: Bruno Belarmino Ruiva: Betty Barco Arlindo: Norberto Presta Lola: Juliana Schalch Casemiro: Lúcio Tranchesi Mário Maravilha: Derio Chagas Anastácio: Adriano Basegio Jacira: Fernanda Carvalho Leite Tarzan: Rafael Albuquerque Carlos: Cassiano Ranzolin Tony: Rodolfo Ruscheinsky

DIREÇÃO Diretor: Roberto Studart 1º Assistente de Direção: Adler Paz 2º Assistente de Direção: Leonardo Meireles 3º Assistente de Direção: Gisela Stangl Continuísta: Pedro Hahns Preparador de Elenco: Christian Duurvoort Produtor de Elenco: Luiz Antônio Rocha Produtora de Elenco RS: Simone Butelli Assistente de Produção de Elenco: Deise Chagas Produtora de Figuração: Nara Lucia Maia

PRODUÇÃO Produtor Executivo Brasil: Sylvia Abreu Produtor Executivo Brasil: Roberto Studart Produtor Executivo Argentina: Maia Desiderato Produtor Executivo Colombia: Gustavo Pazmin Assistente de Produção Executiva: Ana Luiza Campos Diretora de Produção: Taissa Grisi Coordenadora de Produção: Camila Machado Produtora de Base: Nathalia Ruckert Produção de Locação: Mêmis Muller Produtor de Locação/Platô: Marcos Rohrig Assistente de Platô e Produção: Rodrigo Modena Assistente de Platô: Emiliano Perez Marzano Limpeza de Base e Set: Elaine Gomes Coordenadora Adm / Financeiro: Mina Ishikawa Controller: Anderson Fragoso Produtor: Locação/Platô: Marcos Rohrig FOTOGRAFIA Diretor de Fotografia: Michel Gomes 1º Assistente de Câmera: Alex Meira 2º Assistente de Câmera: Daniel Carvalho T.I.D.: Edson Paiva Vídeo Assist: Leandro Foscarini Gaffer: Jô Fontana 1º Assistente de Elétrica: Deloir Rodrigues 2º Assistente de Elétrica: José Crespo Maquinista Chefe: Leandro Rosa 1º Assistente de Maquinaria: Fabio Da Silva Dias 2º Assistente de Maquinaria: Anderson Dias Operador de Steadcam: Maoma Farias Geradorista: Brunno Ramos Pires Still: Tuane Eggers

ARTE Diretoras de Arte: Valéria Verba e Sheila Marafon 1a Assistente de Direção de Arte: Nadine Diel 2o Assistente de Direção de Arte: Giovana Darcie Produtores de Objetos e Veículos de Cena: Eder Ramos e Gabriela Burck Contra-Regras: Jamerson Porto e Tiago Alves Cenógrafa: Isabela Urman Assistente de Cenografia: Marina Fontes Cenotécnico: Anderson Santos Assistente de Cenotécnico: Valdir Santos Pintores: Andrei Almeida, Angelo Ceriotti, Marcelo Rodrigo Dóss, Valmor Furlanetto Ajudantes: Cleimar Grassi Casagrande, Juliano Irani Fitarelli, Vilmar Machado Mattos FIGURINO Figurinista: Diana Moreira 1ª Assistente de Figurino: Letícia Arakaki 2ª Assistente de Figurino: Joice Oliveira Assistente de Figurino Adicional: Julia Weber Estagiária de Figurino: Vanessa de Ávilla Chefe de Costura: Leticia Santos

MAQUIAGEM Maquiagem e Cabelo: Baby Marques Assistência de maquiagem e Cabelo: Michele Nunes e Gislane Pimentel

SOM Técnico de Som: Facundo Nahuel Gómez Microfonista: Juan Ignacio Iribarne Assistente de Som: Gonzalo Pablo Palmieri MONTAGEM Montadora: Ximena Franco Lizarazo

TRILHA SONORA Trilha Sonora: Julián Carando

PÓS-PRODUÇÃO Pós Produção de Som: Clap Studios - Medellín, Colombia Desenho de Som e Mixagem: Daniel Vasquez e Sebastian Alzate Edição de Som: Daniel Vasquez, Sebastian Alzate, Felipe ‘Felo’ Valencia, Daniel Londoño Foley: Sebastian Vasquez e Alexander Aguilar Coordenação de Estúdio: Laura Alvarez Ceo Estúdio: Gabriel J. Perez Consultor de Pós-Produção: José Augusto de Blasiis

TRANSPORTE Coordenação de Transporte: Natália Sosa Carros de Produção: Dorcelino Fratini, Ivandro Beluso, Jadir Guimarães Doblô: Enio Dequigiovanni Vans: Edico Sipp, Hugo Guimarães, Rodrigo Scherer, Rose Schabatt, Sergio Schabatt, Vanderlei Marasca, Vilson Trevisol Caminhões de Elétrica e Maquinaria: João Carlos Nascimento e Luiz Fernando Donia Caminhão Platô: Alexandre Silveira, Jonathan Stello Tranfer Poa/Bento Gonçalves: Gerson Guerra, Luciano Maciel, Pedro Rafael Gaspary, Rodrigo Pergher

Transporte em São Paulo: Nilton Farias

CATERING Alimenset: Adriana Mercanti, Biel Fontoura, Brenda Grazziani, Charles Alexandre da Silva, Daniel Ducati, Eliane Conte, Janete Batisti, Juan Ferrero, Kauane Lima, Noedi Nunes, Rosângela Alves

Hospedagem Em Bento Gonçalves: Pousada Villa Dei Fiori

Seguranças: Anésio Rizzi, Audrin Schineider Peres Alves

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