#Carros esportivos usados

[eupaulocamargo]

Dicas infalíveis para adquirir um carro usado com segurança

Escolher um carro usado pode ser uma das tarefas mais desafiadoras, mas também uma das mais empolgantes. Afinal, é um grande investimento, e você quer que o carro atenda suas necessidades, sem surpresas desagradáveis no futuro. Se você está nessa jornada, saiba que existem dicas fundamentais para não cair em ciladas e fazer uma escolha inteligente. Uma das primeiras coisas que você precisa ter em mente ao comprar um carro usado é sua confiabilidade. Se o motor e as partes vitais não estiverem em boas condições, o custo de manutenção pode ser muito mais alto do que você imagina. Pensando nisso, uma das primeiras recomendações é pesquisar sobre as melhores marcas de radiadores. Um radiador de qualidade evita superaqueça do motor e pode aumentar significativamente a durabilidade do seu carro.

Entenda o que você precisa

Antes de mais nada, pare e pense: o que você realmente precisa? Pode parecer uma pergunta simples, mas definir o que você busca em um carro usado é fundamental para evitar arrependimentos. Você precisa de um carro para o dia a dia, para longas viagens ou um modelo mais esportivo? O tipo de uso que você dará ao veículo vai influenciar em muitas escolhas, como o tamanho do motor, o consumo de combustível e o nível de conforto.

Outro ponto importante que você deve observar é a conservação do carro. Um carro bem cuidado tende a ter uma vida útil maior, por isso, verifique sempre o histórico de manutenção do veículo. Peça ao vendedor todas as informações possíveis sobre a manutenção do carro, incluindo revisões feitas, troca de peças e eventuais acidentes. Saber como o carro foi tratado ao longo dos anos é crucial para saber se ele vai ser uma boa compra.

Inspecione o carro de perto

Agora que você já tem uma ideia do que está procurando, é hora de examinar o carro de perto. E não, não basta dar uma olhadinha rápida no veículo. Você precisa ser minucioso! Comece verificando a parte externa, os faróis, a pintura, os pneus e, claro, o interior. Um bom truque é olhar se o carro tem sinais de desgaste excessivo, como estofados danificados, forros de portas com marcas ou qualquer outro sinal de que o veículo pode não ter sido bem tratado.

Mas, além da parte estética, também é essencial verificar o que está por dentro do motor. Por exemplo, um dos pontos críticos em um carro usado são as juntas de cabeçote. Se o carro que você está considerando tem problemas nesse componente, os custos de reparo podem ser elevados. Então, ao olhar o motor, procure por sinais de vazamento de óleo ou líquido de arrefecimento e, se possível, consulte a melhor marca de junta de cabeçote que pode ser necessária para substituir algum componente.

Verifique a documentação do carro

Um dos pontos mais importantes ao comprar um carro usado é verificar a documentação. Muitas vezes, compradores desavisados acabam sendo enganados por carros com documentação irregular ou até mesmo com o histórico de roubo. Antes de qualquer negociação, solicite todos os documentos do veículo, como o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) e o DUT (Documento Único de Transferência). Além disso, se possível, consulte o histórico do carro no DETRAN para verificar se ele tem multas, se foi envolvido em acidentes graves ou se possui algum tipo de restrição judicial.

Realize um teste de direção

Se você gostou de como o carro se apresenta visualmente e a documentação está em ordem, o próximo passo é fazer um test-drive. A maioria dos vendedores vai pedir para você realizar esse teste, mas é bom não se deixar levar pela empolgação e sempre observar pontos importantes. Durante o teste, preste atenção nos detalhes: a suavidade na direção, a resposta do câmbio, a performance do motor e o conforto do banco. Sente-se à vontade, ajuste os espelhos e os bancos, e tente simular a experiência de dirigir em condições reais, como em ruas com buracos ou durante acelerações mais fortes. A condução vai te dar uma boa ideia sobre o estado geral do carro.

Cuidados com a manutenção e acessórios

Depois de escolher o carro, não podemos esquecer da manutenção regular. Mesmo que o carro esteja em ótimo estado, sempre haverá algo a ser trocado ou ajustado ao longo do tempo. Por isso, se você planeja manter o carro por um bom período, vale a pena investir em acessórios de qualidade para facilitar o cuidado com o veículo. Um exemplo disso é o pano para secar carro, um item simples, mas que faz toda a diferença na preservação da pintura e na limpeza do veículo.

Além disso, é importante estar ciente de que certos carros exigem mais manutenção que outros. Por isso, antes de comprar, pesquise sobre as peças de reposição e os custos de manutenção. Isso inclui itens como filtros, pastilhas de freio, pneus e, claro, radiadores e juntas de cabeçote. Manter um carro usado em boas condições pode ser mais barato do que você imagina, mas é preciso estar preparado para esse compromisso.

Conclusão

Comprar um carro usado pode ser uma ótima decisão, mas exige atenção e cuidados especiais. Ao seguir as dicas mencionadas, você estará mais preparado para tomar a decisão certa. Escolher um veículo que atenda suas necessidades, esteja em bom estado de conservação e com a documentação regularizada vai garantir que você tenha um bom custo-benefício e uma experiência tranquila com seu novo parceiro de estrada. E, lembre-se: sempre pesquise e avalie as opções com paciência, porque um bom carro pode durar anos, se você tomar as precauções certas desde o início!

[larissamustang2024]

Toyota Supra: conheça a história do carro esportivo japonês

Do típico cupê esportivo nipônico ao Toyota com alma de BMW: confira a trajetória do Supra.

Quem era fã da série de jogos de corrida Gran Turismo certamente vai se lembrar do Toyota Supra de 4ª geração. Modelo que, nos anos 1990, era um dos carros japoneses mais potentes em produção.

Pois a história do Toyota Supra começa bem antes disso, em 1979. Conhecido no Japão como Celica XX e no restante do mundo como Celica Supra, o cupê esportivo surgiu basicamente como uma variação com motores de seis cilindros do modelo Celica. O mais potente deles era um bloco 2.6, que desenvolvia 140 cv.

O Supra também nasceu grande, com 4,61 m de comprimento, 1,65 m de largura, 1,29 m de altura e 2,63 m de entre-eixos, pesando em torno de 1.270 kg.

A segunda geração, conhecida como A60, foi lançada em 1981. Embora ainda parte da família Celica, trazia uma carroceria completamente nova e com frente em forma de cunha e com faróis escamoteáveis. No típico estilo dos esportivos dos anos 1980.

 E ficava ainda maior. Apesar do entre-eixos de 2,61 m, trazia uma carroceria com 4,66 m de comprimento.

Nessa geração, o motor mais potente era um 2.8 de seis cilindros em linha, que desenvolvia 180 cv em sua calibração para o mercado europeu.

A 3ª geração do Toyota Supra estreou em 1986. Conhecida pelo código A70, pela primeira vez rompia os laços com o Celica, se tornando um cupê independente. 

Isso aconteceu por conta da decisão da Toyota de passar o Celica para uma plataforma com tração dianteira, enquanto o Supra iria manter a tração nas rodas traseiras.

Nesse aspecto, o Supra teve o entre-eixos encurtado para 2,59 m e o comprimento ficou em 4,62 m. Apesar do tamanho mais compacto, se destacava por ter boa parte da sua gama de motores acima da marca dos 200 cv, sendo o mais potente deles o 2.5 de 280 cv usado já no fim do ciclo desta geração.

Em 1993, a terceira geração do modelo saiu de cena para a entrada da geração A80. Toda nova e com uma carroceria de linhas arredondadas, tinha como opção mais potente o motor Toyota 2JZ 3.0 turbo, capaz de atingir até 330 cv.

O Toyota Supra A80 foi encurtado para 4,51 m de comprimento e tinha apenas 2,55 m de entre-eixos. Porém, a largura cresceu e passou para 1,81 m.

As mudanças nas regras de emissões levaram ao fim das vendas do modelo no mercado americano em 1998. Em 2002, foi a vez de a Toyota encerrar definitivamente a produção desse Supra.

Depois de um hiato de quase duas décadas, a Toyota revelou em 2019 uma nova geração do Supra. O novo modelo foi desenvolvido em parceria com a BMW e compartilhava o projeto básico com o Z4 da marca alemã.

Ambos os modelos são produzidos na Áustria pela Magna Steyr e compartilham os mesmos motores de quatro e seis cilindros, também desenvolvidos pela BMW.

Com 4,38 m de comprimento e entre-eixos de 2,47 m, o cupê esportivo tem como versão mais potente a GR Supra A91 Edition, que traz um motor 3.0 de seis cilindros e 387 cv.

[vampire-rio-1980]

Equipamentos e Tecnologias da Época

Nos anos 80, o Rio de Janeiro era uma metrópole vibrante, onde a tecnologia, a moda e a cultura refletiam a efervescência e o caos da década. Para os vampiros, esses elementos eram mais do que simples ferramentas mundanas; eles se tornavam extensões de sua estratégia, manipulação e sobrevivência. Os imortais precisavam se adaptar rapidamente às mudanças tecnológicas e sociais para garantir que sua influência permanecesse sólida, ao mesmo tempo que usavam essas inovações a seu favor. Vamos explorar como os vampiros utilizavam os equipamentos e as tecnologias da época em suas intrigas e disputas pelo poder.

Armas, Veículos e Gadgets dos Anos 80

Na década de 1980, as armas, veículos e gadgets se tornaram símbolos de status, poder e controle. Para os vampiros, que caminhavam entre os vivos, era crucial entender e dominar essas ferramentas, tanto para se proteger quanto para manipular o mundo ao seu redor.

Armas

As ruas do Rio dos anos 80 estavam longe de ser seguras, e vampiros — tanto da Camarilla quanto do Sabá — frequentemente se encontravam em situações que exigiam defesa ou ataque. Embora muitos vampiros preferissem usar suas Disciplinas e poderes sobrenaturais, as armas de fogo e as armas brancas da época ainda eram amplamente utilizadas, especialmente em conflitos com mortais ou outras criaturas sobrenaturais.

Pistolas Automáticas: Modelos como a Beretta 92 e a Glock 17 estavam ganhando popularidade. Essas armas, com carregadores de alta capacidade, eram ideais para os vampiros que precisavam se defender em combates rápidos nas ruas ou em clubes noturnos.

Submetralhadoras: A Uzi e a Ingram MAC-10 eram símbolos de poder entre gangues e facções criminosas. Vampiros, especialmente aqueles do Sabá, preferiam essas armas em ataques rápidos e brutais, dada sua portabilidade e alta cadência de tiro.

Facas e Espadas: Os Brujah e Gangrel, em particular, tinham uma predileção por armas brancas, especialmente facas e cassetetes, que poderiam ser usadas de maneira rápida e letal. Espadas curtas, como cimitarras e machetes, também eram utilizadas em lutas corpo a corpo.

Veículos

Veículos eram essenciais para vampiros que precisavam se movimentar rapidamente pela cidade, tanto para escapar de caçadores quanto para vigiar suas manadas e territórios.

Sedãs de Luxo: O Chevrolet Opala era um carro clássico de luxo no Brasil e muito popular entre vampiros Ventrue, que preferiam manter uma imagem de sofisticação e controle. O Ford Galaxie também era um símbolo de status, frequentemente usado por vampiros da elite da Camarilla.

Carros Esportivos: Vampiros Toreador, que prezavam pela estética e pelo estilo, preferiam veículos esportivos e chamativos, como o Puma GT, uma joia da indústria automobilística brasileira. Esses carros não só projetavam poder e sucesso, mas também permitiam rápidas fugas ou perseguições pelas ruas sinuosas do Rio.

Motocicletas: Vampiros mais rebeldes e anarquistas, como os Brujah, preferiam motocicletas rápidas e ágeis, como as Honda CB 400 ou Yamaha RD 350, que facilitavam manobras em favelas e áreas estreitas. Essas motos eram perfeitas para quem precisava se mover rapidamente sem ser detectado.

Gadgets e Tecnologia

Os anos 80 foram marcados por um boom tecnológico que começou a transformar a maneira como as pessoas se comunicavam e interagiam. Vampiros, sempre atentos a novas formas de manipular suas presas e expandir sua influência, logo perceberam o valor dessas tecnologias emergentes.

Walkie-Talkies: Antes dos celulares, vampiros usavam walkie-talkies de curto alcance para coordenar operações clandestinas e comunicações em tempo real durante emboscadas ou fugas.

Pagers: Embora primitivos, os pagers começaram a ganhar popularidade no final da década. Vampiros mais influentes, como os Ventrue e Tremere, utilizavam-nos para manter contato com seus lacaios e garantir que estivessem sempre informados de eventos importantes.

Rádios: Os rádios AM/FM eram uma ferramenta crucial para disseminar mensagens e controlar narrativas. Alguns vampiros Toreador, por exemplo, influenciavam DJs e programas de rádio para espalhar informações ou distrair a atenção das massas mortais durante eventos importantes.

Moda e Estilo da Década

A moda dos anos 80 era marcada pelo exagero, cores vibrantes, cortes ousados e uma mistura de elementos tradicionais com toques futuristas. Vampiros, que frequentemente precisavam se misturar à sociedade mortal, adotavam essas tendências, não apenas para se camuflar, mas também para projetar poder e influência. Além disso, a moda da época ajudava a criar imagens que intimidavam ou seduziam mortais e outros vampiros.

Vampiros Ventrue: O Estilo da Elite

Os Ventrue, que dominavam as esferas econômicas e políticas, vestiam-se com sofisticação e autoridade. Suas roupas refletiam o poder financeiro que exerciam sobre a cidade.

Ternos de Grife: O clássico terno bem cortado, com ombreiras largas e tecidos caros como lã e seda, era a escolha preferida dos Ventrue. Tons sóbrios como cinza, preto e azul-marinho predominavam, sempre acompanhados de acessórios elegantes, como relógios de ouro e gravatas de seda.

Moda Executiva: Vampiros da elite adotavam o estilo executivo da época, com cortes formais e estilos conservadores que impunham respeito e autoridade.

Toreador: A Estética da Arte

Os Toreador, sempre atentos à beleza e à moda, abraçaram completamente o estilo ousado dos anos 80, misturando glamour com expressões artísticas contemporâneas.

Estilos Chamativos: O uso de jaquetas brilhantes, roupas de couro e sapatos estilosos era comum entre os Toreador, que frequentavam os clubes de moda e as galerias de arte da cidade. Roupas justas, tecidos metálicos e acessórios chamativos, como óculos escuros extravagantes, permitiam que eles se destacassem.

Influência da Música: Inspirados por ícones da música pop e rock, muitos Toreador usavam penteados volumosos, com gel e laquê, e roupas influenciadas por bandas como Blitz ou o estilo glam de estrelas internacionais como David Bowie e Prince.

Brujah: Rebeldia e Poder

O estilo dos Brujah refletia sua atitude desafiadora. Rebeldes por natureza, eles adotaram as tendências punk e rock que simbolizavam a resistência à ordem estabelecida.

Jaquetas de Couro e Jeans: Jaquetas de couro preto, calças jeans rasgadas e coturnos faziam parte do uniforme clássico dos Brujah. Esse estilo simbolizava sua aversão à autoridade e seu desejo de quebrar as regras da sociedade vampírica.

Camisetas de Banda: Camisetas de bandas de rock e punk, como Legião Urbana e Ultraje a Rigor, eram comuns, sempre combinadas com acessórios pesados, como correntes e braceletes de metal.

Gangrel: O Estilo Selvagem

Os Gangrel, sempre conectados à natureza, adotavam um estilo mais prático e funcional, misturando elementos urbanos com peças que permitiam mobilidade e resistência.

Roupas Utilitárias: Calças cargo, jaquetas militares e botas resistentes eram escolhas comuns, permitindo que os Gangrel pudessem se movimentar rapidamente entre a selva urbana e as áreas naturais ao redor da cidade.

Minimalismo Prático: O estilo dos Gangrel evitava o excesso de acessórios. Eles se preocupavam mais com a praticidade e a durabilidade de suas roupas, refletindo sua natureza selvagem e pragmática.

Como Isso Afeta os Vampiros

Os equipamentos e tecnologias da época, assim como a moda, não apenas ajudavam os vampiros a se misturarem à sociedade mortal, mas também facilitavam suas operações nas sombras. As armas e veículos da década permitiam maior mobilidade e segurança nas suas movimentações. Vampiros que dominavam a tecnologia emergente, como gadgets de comunicação e a mídia, conseguiam manipular a sociedade e proteger a Máscara com mais eficiência.

A moda dos anos 80, com seu visual exagerado e deslumbrante, ajudava vampiros como os Toreador e Ventrue a projetarem poder e sedução, enquanto os Brujah e Gangrel usavam a rebeldia de seu estilo para refletir sua oposição ao status quo. Para vampiros, a aparência era uma ferramenta poderosa, usada para cativar, intimidar e dominar mortais e imortais.

Essa década permitiu que os vampiros aproveitassem as inovações e estéticas ao máximo, usando-as tanto como ferramentas práticas quanto como símbolos de poder. A cidade do Rio de Janeiro, com sua vida noturna vibrante e constante movimento, era o palco perfeito para vampiros que queriam se adaptar e prosperar nesse mundo em transformação.

[econsider]

Estudo exclusivo da Mobiauto: quais os SUVs seminovos mais fáceis de revender no mercado nacional

Autotech que é um dos três maiores marketplaces de carros novos e usados do país, a Mobiauto acaba de divulgar um levantamento que retrata um cenário esclarecedor da principal categoria de automóveis do mercado brasileiro: os SUV´s. A proposta foi simples: quais os utilitários-esportivos seminovos mais anunciados e mais acessados da plataforma. Útil aos consumidores que se importam com a facilidade (ou a dificuldade) de comercialização de seus SUV´s, a pesquisa efetuada pela equipe de estatística da Mobiauto é reveladora... para quem vende. Da mesma forma, esse retrato é altamente transparente para quem compra.

A pesquisa cruza dados interessantes: os anúncios versus os acessos de cada SUV seminovo (2023, 2022 e 2021) nos primeiros cinco meses desse ano. No cruzamento entre essas duas grandezas, está a resposta mais importante da pesquisa: qual o SUV mais fácil de vender?

“Entendo que esse levantamento foi bastante meticuloso para esclarecer a relação entre oferta e demanda dos SUV´s seminovos no Brasil. Estou muito orgulhoso do trabalho feito pela equipe”, afirma o economista Sant Clair Castro Jr, consultor automotivo e CEO da Mobiauto.

A pesquisa não só auxilia a orientar compradores, mas também é um instrumento precioso para os vendedores. Ele indica estatisticamente quais os modelos mais fáceis de serem vendidos. Basta comparar os percentuais entre oferta e procura. E cita o caso dos modelos da Toyota como exemplo. Quando se soma os percentuais de anúncios do Toyota SW4, RAV4 e Corolla Cross, nos três anos-modelos que integram a pesquisa, atinge-se um total de somente 0,02% dos anúncios. “Já a soma de percentuais de cliques sobre esses três modelos aponta para 0,49%. Ou seja, isso é matemática simples: para quem está vendendo, o número de concorrentes é baixo e a procura por esses carros é alta. Em outras palavras, os modelos da marca tendem a ser mais fáceis de serem vendidos”, esclarece.

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Edu Pincigher

eduardopincigher@hotmail.com

Cel. 11 99464 9356

[machine-headed]

Tô triste, é falta de LOLA

Esse Lola personalizado começou sua vida como um carro de corrida esportivo T160 que foi entregue pela fábrica ao distribuidor americano Carl Haas em 1968 e, posteriormente, foi usado em competições da SCCA pelo Jack Hinkle. O chassi SL160/10 foi adquirido no início da década de 1980 pela empresa Can-Am Constructors, do Arizona, que o atualizou para as especificações do T165 antes de usá-lo como base para um carro de rua personalizado. Concluída em 1983, a construção apresenta uma carroceria de asa de gaivota Lola T70 Mk III ampliada em fibra de vidro e é impulsionada por um Chevrolet MK IV V8 de 460ci com quatro carburadores Weber de garganta dupla, um sistema de admissão Inglese, ignição por magneto e lubrificação por cárter seco. Um carro realmente muito rápido!

[eyewearcatherine]

🔶📲Ao se exercitar ao ar livre, seus olhos ficam desconfortáveis, e ter alguns pares de óculos de sol esportivos é o caminho a seguir

Tarefa Básica 1 – Bloquear os raios UV

Os raios ultravioletas, que são prejudiciais aos olhos, mas invisíveis (luz roxa não é luz ultravioleta!), significa que não podemos testar a resistência UV de um par de óculos de sol usando-os diretamente. Então, o que fazer?

1 Escolha confiar no fabricante e veja a descrição de "100% UV400 blocking" ou "100% UVA & UVB blocking", o que significa que a lente (pelo menos reivindicada) pode bloquear 99,9% dos raios UV. Naturalmente, a marcação CE também é necessária.

2: Compre uma caneta UV, bloqueie-a com óculos escuros e veja se consegue brilhar a marca d'água ultravioleta da nota, e consegue brilho?

Tarefa Básica 2 – Dê aos olhos um brilho confortável

Nossos olhos não precisam de luz ultravioleta, mas precisamos de luz visível, nem mais, nem menos, na medida certa. Os óculos de sol não devem ser muito claros ou muito escuros.

O parâmetro de transmitância de luz é frequentemente usado para medir o desempenho básico de óculos de sol, que é um padrão internacional, podemos perguntar diretamente ao vendedor "qual é a sua transmitância de luz?" ou "Qual é o seu nível de transmitância de luz?"

Pode-se ver que apenas ambientes de gelo e neve de alta altitude podem usar tablets de nível 4, além disso, de acordo com o comunicado oficial, os tablets de nível 4 são proibidos na condução, porque o para-brisa do carro mais os tablets de nível 4 = nada pode ser visto claramente. 👇👇

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O Alpine F1® Team Fan Token (ALPINE) é um token de utilidade BEP-20 da equipe BWT Alpine F1® Team lançado na plataforma Binance Fan Token. Os fãs da equipe BWT Alpine F1® podem adquirir tokens ALPINE e usá-los para participar de atividades relacionadas à equipe na plataforma Binance Fan Token, desfrutando de benefícios exclusivos e enriquecendo sua experiência como fã. Ao emitir o token, a equipe BWT Alpine F1® está explorando novos métodos de envolvimento dos fãs impulsionados pela tecnologia blockchain. Introdução A equipe BWT Alpine F1® fez sua estreia no início do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2021 no Grande Prêmio do Bahrain da Fórmula 1 Gulf Air. A equipe é a sucessora espiritual da Renault F1® Team. Este novo empreendimento promove a marca clássica de carros de corrida e esportivos da Renault Group, Alpine. A equipe compete no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da F1® com o vencedor da corrida Esteban Ocon e o bicampeão mundial Fernando Alonso. A Alpine também comemorou sua primeira vitória no Grande Prêmio Rolex Magyar Nagydij 2021. Os fãs de corridas da equipe BWT Alpine F1® podem usar seus tokens ALPINE na Página de Fan Token da Alpine para participar das atividades divertidas e envolventes envolvendo sua equipe e serem recompensados no processo. O ecossistema Alpine F1® Team Fan Token A base digital de fãs da equipe BWT Alpine F1® atualmente ultrapassa 6 milhões em várias plataformas de mídia social. Impulsionado pelo Alpine F1® Team Fan Token, a identidade de marca da equipe BWT Alpine F1® pode ser reforçada com um aumento no envolvimento dos fãs facilitado pelo token ALPINE. Em poucas palavras, o token ALPINE permite que milhões de fãs participem de experiências exclusivas e tenham acesso a descontos exclusivos em mercadorias. Com o token ALPINE e todos os envolvimentos e benefícios para os fãs que ele traz, o ecossistema crescerá com o aumento da base de fãs e das ofertas aos fãs. O que é ALPINE? Nomeado em homenagem à equipe de corrida de F1®, ALPINE foi lançado pela primeira vez na Binance Launchpad em fevereiro de 2022 como o terceiro projeto do Launchpad de Fan Tokens pela Binance. O fornecimento total de tokens ALPINE é de 40 milhões, com 10% do fornecimento vendido durante a venda da Binance Launchpad. Os Fan Tokens ALPINE são tokens nativos BEP-20 emitidos na BNB Chain (anteriormente BSC). Isso significa que os tokens ALPINE BEP-20 poderão se conectar com outras exchanges descentralizadas (DEX) e aplicativos descentralizados (dApps) baseados na BSC. Como um token BEP-20, o ALPINE permite aos usuários desfrutar de baixas taxas de transação e um tempo de bloco de 3 segundos. Ao contrário dos NFTs, todos os tokens de fã da Binance, incluindo o ALPINE, são fungíveis. Isso significa que eles podem ser trocados por algo de igual valor. O ALPINE foi projetado para ser fungível, para que os fãs possam trocá-los por mercadorias e experiências. No entanto, o ALPINE também pode ser trocado por NFTs exclusivos. O que os tokens ALPINE podem fazer? Os detentores de tokens ALPINE podem participar de sessões de votação relacionadas ao envolvimento dos fãs na plataforma Binance Fan Token. Essas sessões de votação permitem que os usuários influenciem certas decisões da equipe que apoiam. Sessões de votação anteriores incluem a votação para o uniforme de esports Alpine 2022 usado por pilotos como Nicolas Longuet e a votação para a decoração e circuito de esports Binance Alpine usado no simulador da equipe. Os detentores também puderam colecionar a caixa misteriosa exclusiva "Slipstream into the Future" em troca de 3 tokens ALPINE. Esta caixa misteriosa incluía uma série de pôsteres para colecionar, permitindo que os detentores posteriormente apostassem no NFT PowerStation em busca de recompensas exclusivas. Os detentores de tokens ALPINE também têm acesso a outras formas de envolvimento com a equipe BWT Alpine F1® na plataforma Binance Fan Token, incluindo mercadorias autografadas, sessões de encontro com os pilotos da equipe e outros eventos relacionados aos fãs.

Além de suas oportunidades de envolvimento e votação, os detentores também podem apostar seus tokens ALPINE no NFT PowerStation. Através da aposta, eles poderão acessar colecionáveis digitais e recompensas para fãs. No futuro, os detentores de tokens ALPINE também poderão acessar várias características de gamificação na plataforma Binance Fan Token. Uma funcionalidade de doação, onde os detentores de tokens ALPINE podem doar diretamente para a equipe em troca de um distintivo de Prova de Lealdade, também está nos planos. O ALPINE pode ser acessado tanto pela base de fãs da equipe BWT Alpine F1® quanto pela base de usuários maior da Binance. Como tal, o ALPINE pode ser retirado da Binance como outros tokens BEP-20. Pensamentos Finais O Alpine F1® Team Fan Token é o primeiro F1® Fan Token da Binance. À medida que sua base de fãs cresce, a comunidade pode esperar uma expansão do ALPINE para incluir o seguinte: Doações em ALPINE, Jogos da Equipe, a moeda para ingressos e mercadorias após o lançamento da Fan Shop e uma maior integração dos Fan Tokens no ecossistema da equipe BWT Alpine F1® de várias formas, incluindo associação e uma plataforma de comércio eletrônico.

[cnwnoticias]

Lamborghini usado por Leonardo DiCaprio na icônica cena de "O Lobo de Wall Street" será leiloado

Um dos esportivos mais cobiçados dos anos 1980, o Lamborghini Countach até hoje é cultuado por entusiastas por seu design com linhas afiadas. Por ser tão icônico, não é surpresa que o carro tenha inúmeras participações em filmes, programas de TV e até desenhos animados — uma das mais recentes foi no filme “Casa Gucci”, com Al Pacino e Lady Gaga no elenco. Mas talvez a aparição mais lembrada do…

[carros999]

Belíssimo Audi R8 GT estacionado em algum lugar na Alemanha.

[rodrigokobayashi]

Um pais com uma das indústrias automobilísticas mais aquecidas do mundo, famosas montadoras competindo para ver quem produz os melhores carros esportivos e exigentes consumidores com grande poder de compra... São fatores que facilitam a cultura do Drift. Cultura essa que se tornou famosa por aqui pela forma de pilotar nas competições do piloto Kunimitsu Takahashi na década de 70 e chamou a atenção dos pilotos de rua japoneses, difundindo-se de forma ilegal nas cidades e principalmente nas estradas por entre as montanhas do Japão. Sempre há eventos de Drift (que reúnem inclusive muitos brasileiros) e as corridas ilegais continuam rolando nas montanhas ou em ruas desertas de várias cidades no Japão. (As fotos do post foram tiradas na pista Mikawa Motorland na cidade de Shinshiro, dentro de um evento legalizado de Drift) Falar da cultura japonesa, também é falar sobre carros esportivos e a cultura do Drift! As fotos deste post foram feitas ultilizando a técnica de Panning, onde você coloca a velocidade do obturador baixa, e na hora de clicar você acompanha o motivo com a lente, fazendo várias fotos. Isso gera um desfoque de movimento, passando a real sensação de velocidade do momento da foto. Pode ser usado em vários tipos de esporte. Qual foto você mais gostou? Uma ótima sexta pessoal! 🙏🙏🙏 📍MikawaAnjo Motorland - Shinshiro-shi Aichi-ken 📆 2021/02 - 2021/05 📸 F/10-16 75mm(APS-C)/105mm(Fullframe) 1/25-1/30s ISO 100 Publicação original do Instagram. Caso esteja vendo esta publicação em outro local, me siga também por lá: instagram.com/rodrigokobayashi_ @gtxs1000rr @carprojectdriftteam @libertystyleteam @brclubtv @cezarishikawa @garagedual - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - #rodrigokobayashi #carprojectdriftteam #libertystyleteam #instadrift #mikawamotorland #brc #brclubtv #driftteam #nissansilvia #s15 #s15silvia #driftphoto #driftphotography #panningshot #panningphotography #brasileirosnojapão #brazilianinjapan #brasileirosnojapao #sonyshooters #silvias15 #nissan_silvia #driftcar #drifting_car #ドリフト #がれーじでゅある #ガレージデュアル #garagedual #ドリフト #drift #driftgirl (em Mikawa Motorland) https://www.instagram.com/p/CTnzBwvP0xV/?utm_medium=tumblr

[larissamustang2024]

Toyota Supra: conheça a história do carro esportivo japonês

Do típico cupê esportivo nipônico ao Toyota com alma de BMW: confira a trajetória do Supra.Quem era fã da série de jogos de corrida Gran Turismo certamente vai se lembrar do Toyota Supra de 4ª geração. Modelo que, nos anos 1990, era um dos carros japoneses mais potentes em produção.

Pois a história do Toyota Supra começa bem antes disso, em 1979. Conhecido no Japão como Celica XX e no restante do mundo como Celica Supra, o cupê esportivo surgiu basicamente como uma variação com motores de seis cilindros do modelo Celica. O mais potente deles era um bloco 2.6, que desenvolvia 140 cv.

Toyota supra 1979.

O Supra também nasceu grande, com 4,61 m de comprimento, 1,65 m de largura, 1,29 m de altura e 2,63 m de entre-eixos, pesando em torno de 1.270 kg.A segunda geração, conhecida como A60, foi lançada em 1981.

Embora ainda parte da família Celica, trazia uma carroceria completamente nova e com frente em forma de cunha e com faróis escamoteáveis. No típico estilo dos esportivos dos anos 1980.

Toyota supra 1980.

E ficava ainda maior. Apesar do entre-eixos de 2,61 m, trazia uma carroceria com 4,66 m de comprimento. Nessa geração, o motor mais potente era um 2.8 de seis cilindros em linha, que desenvolvia 180 cv em sua calibração para o mercado europeu.

A 3ª geração do Toyota Supra estreou em 1986. Conhecida pelo código A70, pela primeira vez rompia os laços com o Celica, se tornando um cupê independente. 

Isso aconteceu por conta da decisão da Toyota de passar o Celica para uma plataforma com tração dianteira, enquanto o Supra iria manter a tração nas rodas traseiras.

Nesse aspecto, o Supra teve o entre-eixos encurtado para 2,59 m e o comprimento ficou em 4,62 m. Apesar do tamanho mais compacto, se destacava por ter boa parte da sua gama de motores acima da marca dos 200 cv, sendo o mais potente deles o 2.5 de 280 cv usado já no fim do ciclo desta geração.

Supra 4-° geração 1998 2002

Em 1993, a terceira geração do modelo saiu de cena para a entrada da geração A80. Toda nova e com uma carroceria de linhas arredondadas, tinha como opção mais potente o motor Toyota 2JZ 3.0 turbo, capaz de atingir até 330 cv.

O Toyota Supra A80 foi encurtado para 4,51 m de comprimento e tinha apenas 2,55 m de entre-eixos. Porém, a largura cresceu e passou para 1,81 m.

As mudanças nas regras de emissões levaram ao fim das vendas do modelo no mercado americano em 1998. Em 2002, foi a vez de a Toyota encerrar definitivamente a produção desse Supra.

Depois de um hiato de quase duas décadas, a Toyota revelou em 2019 uma nova geração do Supra. O novo modelo foi desenvolvido em parceria com a BMW e compartilhava o projeto básico com o Z4 da marca alemã.

Ambos os modelos são produzidos na Áustria pela Magna Steyr e compartilham os mesmos motores de quatro e seis cilindros, também desenvolvidos pela BMW.

Com 4,38 m de comprimento e entre-eixos de 2,47 m, o cupê esportivo tem como versão mais potente a GR Supra A91 Edition, que traz um motor 3.0 de seis cilindros e 387 cv.

[wtnvbrasil]

Episódio 3: Administração da Estação

O Ártico é iluminado pelo sol da meia-noite. A superfície da lua é iluminada pela face da Terra. Nossa pequena cidade é iluminada, também, pelas luzes lá em cima que não podemos explicar.

Bem-vindo a Night Vale.

O Diário de Night Vale anunciou a redução de seu cronograma de publicação para somente de segunda a quinta-feira, em razão da recessão econômica e forte queda na população alfabetizada. A Edição de Quinta será chamada agora de Edição do Final de Semana e, nos domingos, as bancas de jornais - geralmente cheias de manchetes importantes - estarão agora cheias de leite.

Quando perguntada "Por que leite?", a editora do jornal, Leann Heart, disse: "É muito importante mantermos uma abordagem imparcial ao jornalismo."

A Associação Comercial de Night Vale está orgulhosa em anunciar o novo Estádio de Night Vale, perto da Área de Recreação à Beira-Mar e Porto de Night Vale. O estádio terá capacidade para 50.000 pessoas, mas estará fechado todas as noites do ano exceto 10 de novembro, quando haverá a Parada Anual das Misteriosas Figuras Encapuzadas, onde todas as nossas ameaçadoras figuras encapuzadas preferidas - aquela que se esconde debaixo do escorregador do parquinho da Escola Primária de Night Vale, aquelas que estão sempre lá pelo Parque para Cachorros, e aquela que ocasionalmente e abertamente irá roubar bebês (e por uma razão que ninguém entende, todos nós assistimos a isso e o deixamos continuar) - todas elas estarão desfilando magníficas pelo Estádio de Night Vale.

Tô falando, com essas novas instalações, está vindo aí um espetáculo e tanto.

E então está por vir um vasto, escuro e escoante vazio para os outros insignificantes 364 dias do ano.

Aqui na estação de rádio é época de negociação de contrato com a administração da estação, de novo! Esse é sempre um período interessantíssimo. Bem, obviamente, eu não sou autorizado a entrar em detalhes, mas negociações são complicadas quando você não pode nem dar uma olhada em com o que você está negociando.

A administração da estação fica dentro de seu escritório o tempo todo, apenas se comunicando conosco através de envelopes lacrados que são cuspidos por debaixo da porta como cascas de girassol pelos dentes. Então, para responder, você meio que grita para a porta fechada e torce para a administração ouvir.

Às vezes dá pra ver movimentações pelo vidro fosco, grandes contornos se movendo, tentáculos esquisitos chicoteando o ar.

Arquitetonicamente falando, o aparente tamanho do escritório da administração não faz sentindo fisicamente, levando em conta o tamanho do prédio, mas é difícil afirmar, visto que ninguém jamais viu o escritório em si - só sua translucidez.

Olha, eu provavelmente falei demais. Eu consigo ver pelo corredor que um envelope acabou de sair voando. Tomara que não seja mais uma seção de retreinamento do RH dentro da Caixa Escura. Ugh!

Mas o que posso dizer? Eu sou um repórter, no fundo. Não consigo não reportar.

Ah! Eita.

Vamos para o panorama dos próximos 7 dias.

Sua previsão diária dos tons do céu:

Segunda: turquesa Terça: pardo Quarta: ciano Quinta: turquesa/pardo Sexta: grafite Sábado: grafite, com chances de índigo no fim de tarde Domingo: vazio

A Câmara Municipal me pediu para lembrá-los sobre a nova campanha para tirar o lixo das ruas. Night Vale é nosso lar. E quem é que quer espalhar lixo por todo o seu lar? Jogue na lata de lixo, ouvintes! E se você olhar lixo por aí, cate e jogue fora. Faça a sua parte.

A não ser que o lixo esteja marcado com uma bandeirinha vermelha. A Câmara me pediu para lembrá-los de que não devem coletar ou se aproximar de qualquer lixo marcado com uma bandeira vermelha.

Lembrem-se do slogan: "Sem bandeira? Vai para a lixeira. Bandeira vermelha? Corra!"

Ouvintes, nós estamos recebendo vários relatos de que livros pararam de funcionar. Parece que, em toda Night Vale, livros simplesmente deram pane. Os cientistas estão estudando um dos livros quebrados para ver se conseguem entender o que está acontecendo.

O problema exato ainda não é conhecido, mas algumas palavras usadas incluem "faíscas", "cheiro de carne", "mordendo" e "gás letal". Para a sua segurança, por favor não tente abrir um livro até que surjam mais informações sobre a natureza e causa desses problemas.

A Câmara Municipal só divulgou uma breve nota indicando que seu posicionamento sobre livros não mudou e que, como sempre, eles acreditam que livros são perigosos e não recomendados, e não deveriam ser mantidos em casas particulares.

Mais um aviso para os moradores de Night Vale: Fontes afirmam que o brechó de artigos esportivos na Flint Drive é uma fachada do Governo Mundial. Isso é baseado em estudos aprofundados da localização, e também porque há uma pista de pouso de helicópteros preta, onde helicópteros pretos constantemente pousam e aterrissam.  Bem incomum para um brechó de artigos esportivos. Nós mandamos nosso estagiário, Chad, para tentar comprar uma raquete de tênis - e não ouvimos falar dele há semanas.

Isso me lembra um assunto relacionado:

Para os pais de Chad, o estagiário: nós lamentamos informá-los que seu filho foi perdido cumprindo os deveres da rádio da comunidades, fará muita falta e nunca será esquecido. Sintam-se abençoados por ter a família que têm, e se estão procurando por artigos esportivos, confiram na Play Ball, bem aqui perto da nossa estação de rádio comunitária de Night Vale! Play Ball é apenas uma fachada da Polícia Secreta do Xerife, e portanto é plenamente confiável.

Larry Leroy, na periferia da cidade, relatou que um sorrateiro medo veio para Night Vale hoje. Ele o sentiu primeiro como uma apreensão leve, então uma preocupação crescente, e finalmente um pânico mortal. Isso passou dele para os funcionários da concessionária, que se agacharam atrás dos carros e fitavam com seus olhos apavorados o céu vazio.

Isso não afetou a velha Josie, provavelmente por conta da sua proteção angelical, mas atingiu a todo o resto de nós até que todos estivéssemos sofrendo por antecipação de uma coisa horrível que ainda não conseguíamos ver.

Eu mesmo estava petrificado, certo de que qualquer movimento me levaria à morte; que qualquer palavra seria minha última.

Claro, também poderia ser por causa das negociações contratuais com a administração da estação, e o medonho envelope que acabei de receber.

Além disso, eu estou lutando contra a doença de Lyme.

Enquanto isso, o medo sorrateiro passou, primeiro saindo do Larry Leroy da periferia, então da concessionária, onde todos voltaram a oferecer gentilmente carros usados em preços acessíveis, e finalmente, do resto de nós - que pudemos finalmente voltar a viver sabendo que a qualquer momento iremos viver ou morrer, e é inútil tentar adivinhar qual.

Ainda não se sabe para onde o medo sorrateiro irá agora - com sorte, para Desert Bluffs. Cairia bem pra eles.

Dois ouvintes atentos relataram que Carlos, nosso curioso visitante cientista, estava cortando seu lindo, lindo, cabelo. Ele estava cortando seu belo cabelo! Cortando! Cortando curto! Tão curto para sua cabeça brilhante e de formato perfeito!

Ouvintes, eu não sou de fofocar nem de celebridades locais, mas alguém me explica porque o Carlos iria tirar - dizimar! - qualquer parte de seus grossos cabelos pretos.... não ignorando os dignos, embora prematuros, toques brancos nas têmporas.

Que barbeiro horrendo concordaria com tamanha depravação? Quem aceitaria mero dinheiro, ou até alegria desalmada, em privar nossa pequena comunidade do tão simples, porém importante, ato de descaradamente admirar o deslumbrante penteado de Carlos?

Relatos de duas corajosas fontes dizem que foi Telly, o Barbeiro. Telly, que gosta de esportes e tem pôsteres de pentes. Telly, o Barbeiro, parece ser aquele que traiu nossa comunidade.

Telly, o Barbeiro.

É Telly, o Barbeiro, na esquina da 5ª Avenida da Southwest e a Estrada Old Musk, com o poste giratório vermelho e branco e a placa que diz "Telly's".

Telly tem 1,75m, com um bigodinho e bem barrigudo. Ele fala com sotaque e sarcasmo. Telly, o Barbeiro, cortou o lindo cabelo de Carlos. Segundo testemunhas.

Telly.

Agora, enquanto eu me recomponho, vamos ver o trânsito.

Ah, uau!

É, parece muito bom.

Uhum.

Simmm.

Ok, também não parece tão ruim aqui.

Ah! Esse moço precisa dar uma segurada! Não é uma corrida, parceiro! Não literalmente, de todo modo.

Esse foi o trânsito.

E agora, um editorial.

Sabe, ouvintes, eu não sou de pedir favores. Mas eu estou pedindo a todos para criar uma campanha de cartas para a administração da estação, que não... gostou da minha discussão de seus atributos físicos e comportamento e estão ameaçando acabar com o meu programa - ou talvez a minha vida - para sempre. A frase foi... meio ambígua.

Obviamente nós não poderemos mandar as cartas diretamente para a administração, naturalmente, já que ninguém nunca abriu aquela porta; mas, nós podemos gritar o conteúdo das cartas do lado de fora do escritório e presumir, dada uma anatomia com orelhas, que eles poderão ouvir o que vocês têm a dizer.

Então, se você gosta desse programa, e quer ouvir mais dele, precisamos ouvir isso de você. Faça sua voz ser ouvida por seja lá o que espera por trás daquela porta do escritório escuro.

Ah! Desculpa, ouvintes. Estaremos de volta depois dessa mensagem dos nossos patrocinadores.

Esse segmento foi trazido a nós pela Pizzaria do Big Rico.

Ouvintes, nós estamos felizes em ter o Big Rico como patrocinador deste programa. Você não encontrará uma rede de pizzarias em toda Night Vale melhor que a do Big Rico.

Noite passada, eu fui no Big Rico. Eu estava a fim de uma deliciosa fatia de pizza. E, sendo a Big Rico a única pizzaria em Night Vale que não queimou até as cinzas num incêndio criminoso não resolvido (e, como eu falei, também por ser a melhor pizzaria na cidade), eu pedi uma única fatia do Big Rico com 2 coberturas originais.

E cara, eu fiquei satisfeito. O sabor estava delicioso. O gosto estava também delicioso. E estava quente, a fatia de pizza.

Eu ouvi dizer que até as Figuras Encapuzadas comem lá; os garçons parecem evitar bastante suas encaradas vazias.

Até a Câmara Municipal dá seu aval ao Big Rico.

Todos os cidadãos de Night Vale são obrigados a comer no Big Rico uma vez por semana. É uma contravenção não fazê-lo.

Pizzaria do Big Rico. Ninguém faz uma fatia como a do Big Rico, gente! Ninguém.

E agora, queridos ouvintes... a previsão do tempo.

Bill e Annie, por Chuck Brodsky

Olá, audiência da rádio.

Eu vos transmito debaixo da mesa, para onde eu trouxe meu microfone e estou, no momento, me escondendo em posição fetal.

Vocês escreveram as cartas? Então vocês não devem fazer mais isso.

A administração da estação abriu a porta pela primeira vez que me lembre, e agora está vagando pelo prédio.

Eu não sei exatamente como a administração parece, já que foi nessa hora que eu me abriguei debaixo da mesa, e eu espero que eles não estejam ouvindo isso agora, pois do contrário eu devo ter selado meu destino.

Eu só consigo ouvir uma espécie de barulho de passos, e um leve assobio que parece - liberação de vapor.

Um estagiário foi ver o que a administração queria e não voltou. Se você é parente de Jerry Hartman, operador de mesa vespertino na rádio comunitária de Night Vale, eu sinto informar-lhe que ele está provavelmente morto, ou ao menos absorvido para dentro da administração permanentemente!

Jerry e Chad, os estagiários, farão ambos muita falta, mas nós com certeza os veremos no Concurso de Personificação de Mortos do dia de Ação de Graças, que esse ano será no saguão de funcionários, no Shopping de Night Vale, de 11h às 21:45. Terá um bar e dois tabuleiros de Twister.

Eu vou ver se consigo chegar até a porta.

Se vocês não ouvirem mais falar de mim, foi realmente um prazer.

Boa noite, Night Vale. E até mais!

Provérbio do dia: Há um lugar especial no Inferno. É muito bacana. Bem exclusivo.

***

Nota da tradutora: Olá, ouvintes! Espero que tenham gostado da tradução. Caso tenham críticas/sugestões, por favor coloquem nos comentários.

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10 Maneiras de Ganhar Dinheiro e Ter Renda Extra

Você está sem ideias do que fazer para Ganhar Dinheiro e ter Renda Extra? 

Então leia esse texto até o final para clarear sua mente!

1- VENDA SUAS ROUPAS USADAS

Vender roupas que você não usa mais é uma maneira rápida de ganhar dinheiro. Comece com lojas de remessa local para obter dinheiro mais rápido ou use sites como OLX e ENJOEI para encontrar compradores. 

Se você seguir a rota on-line, tire fotos claras e bem iluminadas de suas peças e pesquise itens semelhantes para definir preços competitivos.

2- VENDA SEUS ELETRÔNICOS ANTIGOS

Tem um telefone antigo, iPad ou sistema de jogos por aí? 

Venda-o em um site como OLX e MERCADO LIVRE. 

Confira o programa de troca da Amazon, que paga aos participantes dos cartões-presente da Amazon - e ao eBay também. Saiba mais sobre a venda de telefones usados.

3- ALUGUE SUA VAGA DE ESTACIONAMENTO

As vagas de estacionamento podem ser uma mercadoria quente, principalmente em áreas movimentadas. 

Se você tem uma entrada de automóveis ou local dedicado que não usa, alugue no Craigslist ou em outro serviço. 

Apenas certifique-se de alugar o seu espaço, se você for um locatário ou pertencer a uma associação de proprietários.

4- MOTORISTA DE APLICATIVO

Participe do Uber ou Lyft (ou ambos) e ganhe dinheiro dirigindo passageiros. Só não se esqueça de levar em consideração os custos de gás e manutenção. 

Você precisa de um registro de condução limpo e um carro novo em boas condições. Saiba mais sobre o que é preciso para dirigir para Uber e Lyft .

5- TRABALHE COMO DELIVERY

Aproveite a crescente tendência de entrega e inscreva-se em um serviço como Instacart, UberEats, Postmates ou Amazon Flex. 

Você é pago por entrega, na maioria dos casos, e pode até receber dicas. Um carro nem sempre é necessário - os Postmates permitem que você use uma bicicleta, uma scooter ou seus dois pés para fazer entregas - mas uma verificação de antecedentes quase sempre faz parte do acordo. 

Saiba mais sobre como começar a usar o Amazon Flex , UberEats e Instacart .

7- DOG WALKER E DOG HERO

Adora cães, mas não está pronto para comprar um dos seus? Obtenha sua solução cuidando dos problemas de outras pessoas - e seja pago por isso. 

Se sua casa não aceita cães, considere se tornar um passeador de cães. Aplicativos como Wag! oferece passear com cães sob demanda, para que você possa passear quando sua agenda permitir. 

Se você tiver espaço (e a permissão do seu senhorio, se você alugar), ofereça embarque noturno de cães. 

Os babás de cães no Rover.com, o site obrigatório para babás de animais de estimação, geralmente custam de US $ 25 a US $ 35 por noite, segundo a empresa.

8- TRABALHE COMO FREELANCER

Sites como Upwork, Fiverr e Freelancer oferecem oportunidades para realizar uma variedade de trabalhos freelancers, como redação, programação, design, marketing, entrada de dados e ser um assistente virtual. 

Fluente em um segundo idioma? Verifique sites como o Gengo ou a One Hour Translation, ou faça negócios através de um site próprio. 

Não importa que tipo de freelancer você faça, acompanhe a taxa atual do tipo de trabalho que você oferece, para saber se está cobrando muito ou pouco. Aprenda a começar o Upwork.

Para ler mais sobre isso Clique Aqui.

9- ALUGUE SEU QUARTO NO AIRBNB

Tem um quarto de reposição - ou dois? A disponibilização em sites de aluguel de férias pode fornecer uma renda secundária lucrativa. 

Por exemplo, os hosts do Airbnb ganham uma média de US $ 924 por mês, de acordo com dados do Earnest, um credor online. Se você é um locatário, verifique se tudo está bem com seu contrato de aluguel com antecedência. Aprenda a lucrar com aluguel de curto prazo .

10- ALUGUE SEU CARRO

Os moradores da cidade geralmente não usam seus carros por dias ou semanas a fio. Esse tempo ocioso pode se traduzir em dinheiro com serviços como Getaround e Turo, que permitem alugar seu carro a cada hora ou dia. 

O potencial de ganhos varia de acordo com o carro e a localização, mas os veículos padrão costumam alugar de US $ 30 a US $ 50 por dia. Carros de luxo e veículos utilitários esportivos comandam ainda mais dinheiro. 

Apenas certifique-se de conversar com seu provedor de seguros antes de se inscrever para garantir que você não colide com a política.

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💛🥰Ao se exercitar ao ar livre, seus olhos ficam desconfortáveis, e ter alguns pares de óculos de sol esportivos é o caminho a seguir

Tarefa Básica 1 – Bloquear os raios UV

Os raios ultravioletas, que são prejudiciais aos olhos, mas invisíveis (luz roxa não é luz ultravioleta!), significa que não podemos testar a resistência UV de um par de óculos de sol usando-os diretamente. Então, o que fazer?

1 Escolha confiar no fabricante e veja a descrição de "100% UV400 blocking" ou "100% UVA & UVB blocking", o que significa que a lente (pelo menos reivindicada) pode bloquear 99,9% dos raios UV. Naturalmente, a marcação CE também é necessária.

2: Compre uma caneta UV, bloqueie-a com óculos escuros e veja se consegue brilhar a marca d'água ultravioleta da nota, e consegue brilho?

Tarefa Básica 2 – Dê aos olhos um brilho confortável

Nossos olhos não precisam de luz ultravioleta, mas precisamos de luz visível, nem mais, nem menos, na medida certa. Os óculos de sol não devem ser muito claros ou muito escuros.

O parâmetro de transmitância de luz é frequentemente usado para medir o desempenho básico de óculos de sol, que é um padrão internacional, podemos perguntar diretamente ao vendedor "qual é a sua transmitância de luz?" ou "Qual é o seu nível de transmitância de luz?"

Pode-se ver que apenas ambientes de gelo e neve de alta altitude podem usar tablets de nível 4, além disso, de acordo com o comunicado oficial, os tablets de nível 4 são proibidos na condução, porque o para-brisa do carro mais os tablets de nível 4 = nada pode ser visto claramente. 👇👇

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SOBRE ONTEM À TARDE

A IMAGEM DA CORRIDA

Alonso esgotado: punido cinco horas depois da corrida

SÃO PAULO (domingo acaba) – Não gosto de eleger como imagem da corrida um “frame” da transmissão da TV, mas tem a ver com o “day after” do GP dos EUA. Ou o “hours after”, no caso, porque foram necessárias cinco horas para que os comissários esportivos punissem Fernando Alonso, tirando dele o sétimo lugar na corrida algo heroico depois de sua decolagem no carro de Lance Stroll.

A punição parece correta quando se olha apenas para o que motivou o protesto da Haas: o espelho retrovisor estava se soltando e era perigoso. A Alpine, então, não poderia tê-lo devolvido à pista. Mas os comissários tiveram voltas e mais voltas para observar o risco de o espelho se soltar. Poderiam ter usado a bandeira específica para isso, preta com bola laranja no meio. Não o fizeram. Foram admitir, cinco horas depois, que deveriam ter alertado a equipe. É ridículo punir o piloto, ainda mais que, ao fim e ao cabo, nada aconteceu — o espelho se soltou, mas não acertou ninguém.

Pérez, quarto colocado com a asa quebrada: dois pesos e duas medidas

E se acharam OK uma punição com efeito retardado, por que Pérez não sofreu sanção nenhuma? Fez a primeira parte da corrida com um pedaço da asa dianteira se soltando, que poderia atingir outro piloto da mesma forma que o espelho de Alonso. E, no caso do mexicano da Red Bull, o protesto da Haas não foi aceito.

A Haas está na dela em protestar o resultado. Seu argumento é que o time sofreu punições duas vezes neste ano por situações semelhantes. É justo que peça um tratamento equânime. A Alpine vai recorrer dos 30s que Alonso tomou, atirando-o para a 15ª colocação e sacando pontos importantes da equipe. A FIA promete julgar o caso na quinta-feira anterior ao GP do México. O time francês também está na dele. Se Pérez saiu imune, não faz sentido meter a foice no espanhol.

O fato é que as decisões dos comissários e diretores de prova da FIA neste ano, para dizer o mínimo, têm sido inconsistentes demais. Quase dá saudade de Michael Masi.

A FRASE DE AUSTIN

“Fiquei pensando no acidente o tempo todo. Tudo que queria era que a corrida terminasse logo.”

Fernando Alonso

Assunto devidamente abordado, falemos agora dos grandes vencedores do fim de semana. E eles são, claro, Max Verstappen e sua equipe, a Red Bull. Fazem uma temporada impecável, em que pese o fato de que ainda terão de responder pelo estouro do teto de gastos no ano passado.

Mas isso é tema para os próximos dias. Por ora, fiquemos com os ecos de mais uma exibição de gala.

Jos e Max Verstappen: só motivos para festa

O NÚMERO DOS EUA

13

…vitórias no ano alcançou Max Verstappen, igualando o recorde para uma mesma temporada que tem ainda dois detentores empatados com ele: Michael Schumacher, em 2004, e Sebastian Vettel, em 2013. O número, pois, é 13.

Um dos grandes momentos do GP dos EUA foi o final da última volta, a disputa maravilhosa entre Magnussen e Vettel, vencida no fim pelo alemão da Aston Martin. Pareciam dois novatos lutando pela primeira vitória, mas valia apenas o oitavo lugar — que virou sétimo com a punição a Alonso.

O dinamarquês derreteu-se em elogios a Vettel. “Não parecia um piloto que vai parar de correr no fim do ano. Ter uma disputa dessas é algo que a gente não esquece nunca. Incrível o nível de pilotagem dele, foi uma das coisas mais legais da minha carreira”, falou o piloto da Haas, único a terminar a corrida com apenas uma parada. “Pena que perdi, claro que a gente fica puto quando perde, mas foi daqueles momentos que ficam para sempre.”

Magnussen e Vettel: disputa inesquecível em Austin

O resultado de Austin levou a Aston Martin aos 51 pontos, apenas um atrás da Alfa Romeo na luta pelo sexto lugar entre as equipes. Nas últimas dez corridas, o time ítalo-suíço de Bottas e Zhou marcou um único pontinho. A esquadra verde de Silverstone fez 35. A briga pela quarta colocação segue intensa, com a Alpine seis pontos à frente da McLaren: 144 x 138. Por isso que os franceses vão lutar para reconduzir Alonso à sétima posição. São pontos importantes.

Na McLaren, a discrepância entre Norris e Ricciardo é gigantesca. O inglês tem 109 pontos na classificação. O australiano, 29. Daniel saiu de Austin deprimido. “É muito duro viver o que estou vivendo. Não sei o que acontece, nada do que fazemos dá certo”, falou. Na corrida, entre os que terminaram, Ricciardo ficou à frente apenas de Latifi. Lando terminou em sexto.

Red Bull chega ao quinto título: fim da hegemonia da Mercedes

Como se sabe a Red Bull garantiu o título de Construtores matematicamente, com 656 pontos. Verstappen tem 391 e tem boas chances de, sozinho, marcar mais, ao final da temporada, que a Mercedes — que está em terceiro com 416. Os alemães eram campeões em sequência desde 2014. Oito anos seguidos, a maior hegemonia da história da F-1.

Chegou ao fim. Tudo chega.

GOSTAMOS & NÃO GOSTAMOS

GOSTAMOS muito dos três “velhinhos” ontem em Austin. Hamilton, 37, lutou pela vitória até o fim. Vettel, 35, foi buscar os pontos depois de cair para 13º por causa de um pit stop problemático da Aston Martin. Alonso, 41, decolou na traseira de Stroll, pousou com violência, seguiu em frente, correu atrás e, igualmente, chegou entre os dez primeiros — desconsideremos a punição. Três grandes exemplos de desportistas que, como disse Fábio Seixas em sua coluna no UOL, são comprometidos com suas histórias e sua profissão. Lewis ainda viveu o drama de ver seus freios remontados no grid. Um show dos veteranos. Não por acaso, juntos somam 13 títulos. 13 de novo.

Drama no freio de Hamilton…

…Alonso decola em Stroll…

…e Vettel luta: exemplos

NÃO GOSTAMOS de ver o CEO da Apple dando a bandeirada ao final da corrida. Tim Cook, o nome da figura. Como escrevi ontem, animado como se estivesse indo fazer exame de sangue. Não vou nem reproduzir a foto. Vejam no post do domingo.

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