#Carolabrücke

[bauerntanz]

Stellenangebot

Kein Witz: Dieses Stellenangebot aus Dresden.

Es gibt Dinge, die kann man sich nicht einmal an einem Freitag, den 13. ausdenken. Zum Beispiel dieses Stellenangebot. Aus Dresden. Und ja, es ist aktuell.

[unfug-bilder]

Aus gegebenem Anlass poste ich heute eine kleine Serie und nenne sie:

Brücken, die noch stehen, weil sie nicht in Dresden sind.

Alle Bilder via pixdaus.com (2005-08). Ich besitze keine Rechte an den Bildern.

[feuerwehren-org]

Teileinsturz der Carolabrücke

[zynikusmaximus]

Ein Bild für Deutschlands maroden Stand, In #Dresden brach die #Carolabrücke ins Land. Früh am Morgen stürzte sie in die #Elbe rein, Symbolisch für alles, was hier am Bröckeln scheint. Brücken fallen, wie die Hoffnung im Land, Schöner Zerfall, auf Sand gebaut, wie bekannt.

[rwpohl]

tatort 15: wenn steine sprechen, erich neureuther 1972

[berlinverkehr]

Auf Berlins „schlechtester Brücke“ reißen die Spanndrähte, aus Berliner Morgenpost

18.09.2024 https://www.morgenpost.de/berlin/article407284771/auf-berlins-schlechtester-bruecke-reissen-die-spanndraehte.html Nach dem Einsturz der #Carolabrücke in Dresden hat die Berliner Verkehrssenatorin Ute #Bonde (CDU) am Mittwoch betont, wie wichtig es nun sei, in den Bestand zu investieren. „Ansonsten droht Dresden“, sagte Bonde auf der #Mühlendammbrücke in Mitte. Die viel befahrene…

[head-post]

Carola Bridge collapse highlights German infrastructure at risk

The collapse of the Carola Bridge (Carolabrücke) in Dresden showed Germany’s infrastructure appears to be in a poor state, slowing down travel and costing the economy billions.

The collapse of the Dresden bridge shocked many residents of Germany. However, the incident ended without any casualties. The latest collapse is not an isolated case. For instance, throughout the country, bridges are collapsing, railway tracks are rotting, and 100-year-old locks are refusing to operate. The ageing infrastructure in modern Germany is a much greater problem than just an inconvenience.

Sahra Wagenknecht, head of BSW, said regarding the incident: “Fortunately, no one was injured when parts of the Carolabrücke collapsed. Finally, there must be investment measures – repair of dilapidated bridges, roads and schools, and to achieve a resolution of the debt brake must be reformed.”

One in three municipal bridges thus needs to undergo replacement repairs or rebuilding. While things are not much better on motorways and federal highways, slowing mobility, costing the economy billions and putting citizens at risk. Some 4,000 bridges remain in need of repair or replacement.

Tim-Oliver Müller, managing director of the General Association of the German Construction Industry (HDB), said in the Westdeutsche Allgemeine Zeitung the following:

The state of our infrastructure is alarming. We have a huge reconstruction backlog of 372 billion euros.

Thomas Puls, transport economist at the German Economic Institute (IW Cologne), attributes the current state of the infrastructure to the fact that in West Germany many motorways date from 1960 to 1980, meaning they have been in use for about 50 years. In addition, there are trucks on the roads today that can be ten tonnes heavier than they were back then. Today, according to him, the main transport routes lie to Eastern Europe and the Balkans.

Not only bridges are collapsing

However, not only bridges and motorways are collapsing. The railway association Allianz pro Schiene estimates the backlog of railway infrastructure reconstruction at 92 billion euros. As some routes have fallen into neglect for years, the railway is organising the repairs differently this year. Instead of repairing individual damages in stages, the necessary construction work on the railway network should now proceed in a concentrated manner on individual sections. The railway has called the new concept general renovation. As part of the overall reconstruction, 4,000 kilometres of track on 40 routes in Germany aim to complete a comprehensive renewal by 2030.

Apart from roads and railways, the waterways also have significant damage, as many of Germany’s locks date back to the imperial era, Müller said.

The 100-kilometre-long Kiel Canal is the busiest man-made maritime shipping route in the world, but the canal is in a disastrous state. More than 100 construction sites have gone up to prevent embankments from sliding into the canal. Work on Europe’s largest hydraulic construction site, the Brunsbüttel lock, has postponed for years. The fifth lock chamber was originally due to finish in 2018. On the other hand, in Kiel, the Grand Sluice, which has been in operation for more than 100 years, is currently undergoing reconstruction.

Lock locks are as much a bottleneck as bridges and their renovation is grossly underfunded, according to Müller.

The construction industry says there are around 80 accidents a year in West Germany’s sewerage network alone because the minimum height of 5.25 metres required for double-layer container loading is not met. The logistics industry is calling for a special fund for transport infrastructure. Frank Huster, managing director of the Federal Freight Forwarding and Logistics Association, is calling for a dedicated transport infrastructure fund.

A special fund for infrastructure investment may be a major economic stimulus. Every euro invested during construction triggers a subsequent private investment of 2.5 euros, Müller said.

Read more HERE

[politikwatch]

#Lindner #christianlindner #bundeskanzler #roberthabeck ⬇️

[channeledhistory]

[the-bridgehunters-chronicles]

Postcard Friday Nr. 14

Picking up where I left off in the Dresden series last Friday with the works of Gustav Frölich, we look at another bridge that was found on several postcards. Yet this bridge no longer exists as it was a victim of World War II. The bridge we are presenting here is the Carola Bridge (D: Carolabrücke), spanning the River Elbe just west of the Albertbrücke. It’s adjacent to the Church of our Lady…

[unfug-bilder]

Volltreffer (C) Klaus Stuttmann

[sujooon]

In Dresden ist es zu einem schweren Zwischenfall gekommen: Ein Teil der Carolabrücke ist eingestürzt, und weitere Bereiche der Brücke sind einsturzgefährdet. Die Stadt hat als Reaktion sofort Maßnahmen ergriffen und Teile des Elbufers sowie angrenzende Straßen gesperrt. Besonders brisant ist die Situation, da die Dresdner Feuerwehr bereits Vorbereitungen für eine mögliche Hochwasserlage trifft.

[prokee]

Nagy eséllyel reggelre ledől a drezdai Carolabrücke C-pályályának (villamos + kerékpárút) megmaradt része is. Ha néznéd, itt a livestream (bár nyilván sötét van, a C-pályán meg már nem működik a közvilágítás):

Amúgy érdekesség, hogy a "pesti" oldalon (Neustadt) pont a Carolabrücke hídfőjében, a Carolaplatzon áll az egykori NDK-s magyar vendégmunkások emlékfája. Elég elhanyagolt volt, nemrég egy drezdai magyar srác (Ivanics Balázs) karolta fel, aki rávette a drezdai önkormányzatot, hogy rendezzék a környékét.

A hídnak meg gyakorlatilag vége. A C-pálya nagyrésze egyszerűen leszakadt, a meglévő is lassan ereszkedik. Épp most szabadítják ki az omlás felett a levegőben lógó síneket és a távhő-vezetéket, ami jelenleg feszítve tartja a meglévő részt. Ezzel nagy eséllyel annak is gyorsan vége lesz.

A B-pálya (Neustadtból Altstadt felé) szintén megsérült, a jelenlegi helyzet szerint nem biztos, hogy menthető. Az A-pályán látható sérülés nincs, de miután a szintén sértetlennek látszó C ettől még simán térdre esett, esélyes, hogy senki nem meri majd kijelenteni, hogy wz állva maradhat.

Elég nagy kikúrás ez a félmilliós városban, kétszer két sávon ez volt a központi híd Drezdában, két, egyenként is nagyforgalmú villamosvonallal és egy szintén népszerü kerékpárúttal. Kb. mintha Budapesten kidőlne a Petőfi, a Margit, az Árpád és a Szabadság is.

Három alternatíva van. Nyugatra az Augustusbrücke, direktben az Operától és a Zwingertől indul, de ezt épp most újították fel (sok éven át), és ezután radikálisan csökkentették a forgalmát. Keletre a Waldschlößchenbrücke, amit egész eddig egy emberként gyűlölt mindem szász a modern kinézete miatt 2x2 sávval, villamos nélkül, illetve még arrébb a Blaues Wunder, ami eleve egy keskeny és kevésbé terhelhető híd, 2+1 sávval, villamos nélkül.

Ordas dugók is lettek rögtön, és hát mivel még arra sincs ötlet, hogyan emeljék ki a ledőlt részt, az újjáépítés még beláthatatlan messzeségben van.

Van még néhány oldalága a sztorinak:

- A neustadti oldalon a híd alatt parkolók vannak. Az ott parkoló járművek, hát, ott parkolnak, most is, mert az omlásveszély miatt senkit nem engednek a környékre sem. Óriási autóemelő-szerű szörnyekkel megtámasztották ugyan a hidat, de ránézésre ez csak arra jó, hogy gond esetén a híddal együtt boruljon az autókra, csak piros színben.

- Elég durva árvíz közelít Drezdához, egyes meteorológusok szerint ehhez még plusz lesz némi durva eső is. Nagyjából olyan víztömeget várnak, mint a 2002-es és 2013-as Jahrhunderthochwasser idején. Igaz, azóta Drezda sokkal jobban felkészült a nagyobb víztömegek gördülékeny elvezetésére, de ezekben a tervekben nem igazán szerepelt egy felnőtt méretű híd, ami nem a folyó felett, hanem benne fekszik.

Nem is beszélve a feljebb fekvő Pirnáról, ahol a fenti években simán 2m feletti vizek folytak a belvárosban. Na, ők most a drezdaikkal együtt vannak rohadtul beszarva.

Izgalmas napok ezek, Szászország!

[rwpohl]

38 – auch das war wien, wolfgang glück 1986

[berlinverkehr]

Infrastruktur: So schlimm steht es um Brücken, Schienen und Schleusen, aus Berliner Morgenpost

13.09.2024 https://www.morgenpost.de/politik/article407243852/so-schlimm-steht-es-um-bruecken-schienen-und-schleusen.html Der Einsturz der #Carolabrücke in Dresden zeigt: Deutschlands #Infrastruktur ist in einem #miserablen Zustand. Jetzt drohen Sperrungen. Hunderte Schaulustige hatten sich am Donnerstagabend am Dresdener Elbufer eingefunden. Den ganzen Tag über war an den Überresten der am…