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BMW Série 4: Luxo, Desempenho e Estilo

O BMW Série 4 é a expressão perfeita de luxo, desempenho e estilo em um só veículo. Desde o seu lançamento, este modelo tem impressionado os entusiastas de automóveis com seu design arrojado, tecnologia de ponta e a promessa de uma experiência de condução única. Vamos explorar em detalhes as características que fazem do BMW Série 4 uma referência no mercado automotivo. História do BMW Série 4 O…

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Os modelos seminovos mais populares entre os bracarenses

Braga, uma das cidades mais históricas de Portugal, é também um centro vibrante para a compra e venda de carros seminovos. Se você está à procura de um carro seminovo em Braga, certamente já ouviu falar dos stands famalicão que oferecem as melhores opções do mercado. Com uma variedade de modelos para todos os gostos e orçamentos, a escolha de um seminovo adequado pode ser um verdadeiro desafio. Mas não se preocupe, este artigo vai te ajudar a entender quais são os modelos mais populares entre os bracarenses e como escolher o carro certo para as suas necessidades.

Neste artigo, vamos explorar os modelos de carros seminovos mais procurados em Braga, como escolher o stand famalicão ideal e quais aspectos considerar na hora da compra. Se você busca um carro popular, um veículo de luxo, ou até mesmo deseja saber mais sobre financiamento automotivo, aqui você encontra as melhores dicas para realizar a compra perfeita.

O que você vai encontrar aqui:

Quais são os modelos seminovos mais populares entre os bracarenses.

Dicas para escolher o stand famalicão ideal para sua compra.

Como verificar a avaliação de veículos e garantir qualidade.

Informações sobre garantia estendida, manutenção preventiva e troca de veículos.

O que considerar ao financiar um seminovo em um stand famalicão.

Os carros seminovos mais procurados em Braga: O que os bracarenses estão dirigindo

Quando se trata de carros seminovos, Braga tem uma preferência por modelos que equilibram qualidade, preço e versatilidade. Aqui estão os modelos que dominam as ruas da cidade e são amplamente procurados nos stands famalicão.

1. Volkswagen Golf: O clássico que nunca sai de moda

O Volkswagen Golf é um dos carros seminovos mais populares entre os bracarenses. Seu design icônico, combinado com uma excelente performance e durabilidade, faz com que seja uma escolha certeira para quem busca um carro confiável e confortável.

Por que o Golf é popular? Sua versatilidade em se adaptar a diferentes tipos de estrada, eficiência de combustível e conforto são fatores que atraem os compradores.

Stand famalicão: Ao procurar um Volkswagen Golf seminovo em Braga, verifique se o stand famalicão oferece modelos com bom histórico de manutenção e, se possível, com garantia estendida.

2. Peugeot 208: O charme dos carros compactos

Outro modelo que não pode faltar na lista dos mais procurados é o Peugeot 208. Este carro compacto é ideal para o trânsito urbano de Braga e para quem precisa de um veículo prático, com bom consumo de combustível e design moderno.

O que torna o Peugeot 208 uma escolha popular? Seu tamanho compacto é perfeito para manobras em ruas estreitas e estacionamentos apertados, comuns em Braga.

Stand famalicão: Verifique se o stand famalicão oferece versões bem conservadas do Peugeot 208 e se o modelo vem com todas as revisões e manutenção preventiva em dia.

3. Renault Clio: Conforto e economia no seu melhor

O Renault Clio é um dos modelos mais comprados em Portugal, especialmente em cidades como Braga. A combinação de baixo custo de manutenção e consumo eficiente de combustível torna o Clio uma opção popular para quem busca um carro prático e acessível.

Por que escolher o Renault Clio? Este modelo é uma escolha certeira para quem busca economia, mas sem abrir mão do conforto e do design moderno.

Stand famalicão: Ao adquirir um Renault Clio seminovo, verifique se o stand famalicão oferece garantias e se o carro passou por todas as revisões mecânicas necessárias.

4. BMW Série 1: Para quem busca um veículo de luxo

Embora o mercado de veículos de luxo em Braga seja mais restrito, o BMW Série 1 continua sendo uma das escolhas mais populares entre aqueles que buscam desempenho, conforto e estilo. Um stand famalicão especializado em veículos de luxo pode oferecer essa opção com a garantia de qualidade e bom estado de conservação.

Por que escolher o BMW Série 1? Para quem deseja luxo e performance em um veículo compacto, o BMW Série 1 é uma excelente escolha.

Stand famalicão: Os stands famalicão que oferecem veículos de luxo frequentemente têm uma equipe especializada para garantir que o seminovo esteja em condições perfeitas.

5. Ford Fiesta: A opção popular para quem busca praticidade

O Ford Fiesta é mais um dos carros seminovos que dominam as ruas de Braga. Seu preço acessível, aliado à confiabilidade da marca, faz dele uma escolha popular entre os bracarenses que buscam um carro para o dia a dia, sem abrir mão da qualidade.

O que torna o Ford Fiesta tão popular? O Fiesta é econômico, fácil de manter e muito eficiente nas estradas portuguesas.

Stand famalicão: Verifique se o stand famalicão oferece condições de financiamento acessíveis e se o modelo tem uma avaliação de veículos detalhada.

Como escolher o melhor stand famalicão em Braga para comprar seu seminovo

A escolha do stand famalicão certo é fundamental para garantir que você adquira um seminovo de qualidade. Aqui estão algumas dicas importantes:

Pesquise sobre a reputação do stand famalicão

Antes de realizar a compra, pesquise sobre a reputação do stand famalicão. Veja avaliações de outros clientes, consulte o histórico do stand famalicão e verifique se ele é especializado em seminovos de qualidade.

Verifique a oferta de garantia estendida

Procure stands famalicão que ofereçam garantia estendida. Essa garantia pode ser um grande diferencial, oferecendo tranquilidade ao comprador caso o veículo apresente algum problema após a compra.

Analise as condições de financiamento automotivo

O financiamento automotivo é outro ponto crucial. Compare as taxas de juros e as condições de pagamento oferecidas pelos stands famalicão e escolha o pacote que melhor se encaixa no seu orçamento.

Dica prática: Negocie as condições de pagamento e, se possível, faça uma simulação de financiamento antes de fechar negócio.

A importância da avaliação de veículos e da manutenção preventiva no processo de compra

Antes de fechar a compra de um seminovo, é essencial fazer uma avaliação de veículos detalhada. O stand famalicão deve fornecer um relatório completo sobre a condição do carro, incluindo a quilometragem, histórico de manutenção e eventuais reparos realizados.

Além disso, verifique se o stand famalicão oferece manutenção preventiva. Isso inclui a verificação do sistema de freios, motor, suspensão e outros componentes essenciais, garantindo que o carro esteja pronto para ser utilizado sem riscos.

Dica prática: Peça para ver o histórico de manutenção e, se possível, consulte um mecânico de confiança para avaliar o estado do carro antes da compra.

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Audi E-Tron chega e já encara Jaguar I-Pace: comparamos os dois

O Jaguar I-Pace reinou sozinho entre os SUVs premium elétricos por um bom tempo no mercado brasileiro.  Agora, a Audi também vai entrar na briga com o lançamento do E-Tron: o primeiro modelo 100% elétrico da marca alemã.

O Jaguar I-Pace e o Audi E-Tron, além da mesma proposta, têm praticamente o mesmo preço: o SUV de origem inglesa custa R$ 452 mil, enquanto o alemã está com valor promocional de R$ 459 mil durante o período de lançamento (depois, o preço será de R$ 499 mil).

O Boris Feldman andou nos dois e faz um comparativo entre eles:

Conhece o Audi E-Tron?

O Audi e-tron, primeiro SUV 100% elétrico da marca, é construído sobre a plataforma MEB. Ele tem dois motores elétricos, que combinam para uma potência total de 408 cv com 66,7 kgfm de torque – as forças são distribuídas em 183 cv de potência e 31,5 kgfm de torque na frente e 224 cv de potência e 36,2 kgfm no motor traseiro.

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Mesmo pesando mais de 2 toneladas de peso, por ter torque instantâneo, completa 0-100 km/h em 5,7 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente em 200 km/h.

A tração é integral: ele regula a distribuição ideal de torques de acionamento entre os dois eixos em uma fração de segundo. Na maioria dos casos, o SUV usa principalmente seu motor elétrico traseiro para obter a mais alta eficiência.

Se o motorista exigir mais energia, a tração elétrica nas quatro rodas redistribui o torque conforme necessário para o eixo dianteiro. Além disso, com o Audi drive select o motorista pode variar as características de direção entre sete perfis: Auto, Comfort, Efficiency, Offroad, Dynamic, Allroad e Individual.

No modo Dynamic, a tração privilegia a esportividade do E-tron ao dar maior preferência de torque para o eixo traseiro, enquanto nos outros modos a distribuição é mais equilibrada entre ambos.

Pacote de baterias

O sistema de baterias de íons de lítio do Audi E-Tron pesa cerca de 700 kg e é composto por 36 módulos de alumínio, que deixam o centro de gravidade do Audi e-tron semelhante ao de um sedan.

O E-Tron autonomia de até 436 quilômetros (ciclo europeu WLTP): em estações de recarga ultra rápida de 150 kW, por exemplo, é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos.

As baterias também podem recuperar a energia de outras duas maneiras: simplesmente ao tirar o pé do acelerador ou quando o pedal de freio é acionado. Durante mais de 90% de todas as desacelerações, o E-Tron recupera a energia exclusivamente por meio de seus motores elétricos.

Um fato totalmente novo é que o motorista pode selecionar o grau de recuperação de energia em três níveis utilizando as aletas localizadas atrás do volante, que lembram os tradicionais shift-paddles.

No nível 0, o Audi E-tron não recupera energia quando o motorista solta o pedal do acelerador. No nível 1, de desaceleração mínima, e no nível 2, de alta desaceleração, os motores elétricos geram torque de freio regenerativo, fazendo com que o SUV elétrico reduza a velocidade notavelmente enquanto produz eletricidade – o motorista pode desacelerar e acelerar usando apenas o pedal do acelerador, criando a sensação de pedal único.

Em baixas velocidades, praticamente não há necessidade de usar o pedal do freio. Além de ajustar manualmente o nível de recuperação com as aletas do volante, o motorista também pode selecionar o modo automático na MMI.

Assim, o modelo aproveita seu potencial máximo de recuperação em combinação com o sistema de controle integrado de freios eletro-hidráulicos. A Audi é o primeiro fabricante do mundo a usar esse tipo de sistema em um veículo elétrico produzido em série.

Audi E-Tron não tem espelho retrovisor

Um dos destaques do Audi E-Tron são os retrovisores externos virtuais – uma novidade mundial em modelos de produção em série. Os retrovisores virtuais não apenas reduzem o arrasto, mas também levam a digitalização do veículo a um nível totalmente novo.

O equipamento conta com uma câmera, onde as imagens são processadas digitalmente e exibidas nos monitores internos laterais de 7 polegadas com tecnologia OLED de 1.280 x 800 pixels, cujo brilho se ajusta automaticamente. Se o motorista move o dedo sobre a tela sensível ao toque, símbolos são ativados possibilitando mover a imagem e ajustar o ângulo desejado.

Outras soluções aerodinâmicas também foram adotadas, como a suspensão a ar, que se ajustam individualmente às condições da estrada. Dependendo da velocidade e preferência do motorista, a altura da suspensão varia até 76 milímetros. Especialmente em viagens mais longas, uma altura de condução mais baixa melhora a aerodinâmica e também contribui para a autonomia.

É possível destacar ainda a parte inferior do veículo totalmente forrada com placa de alumínio, que além de proteger a bateria também reduz o arrasto, e a entrada de ar frontal ajustável na grade dianteira, que pode se abrir e fechar dependendo das condições.

Versões, preços e opcionais

O Audi E-Tron será comercializado nas versões Performance e Performance Black. Entre os itens de destaque do recheado pacote de itens de série do E-Tron Performance, acham atenção o ar-condicionado de 4 zonas, teto solar elétrico panorâmico, faróis Full LED com assistente de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de saída de faixa, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, auxílio de estacionamento plus com display 360º.

Como equipamentos de informação e entretenimento, os principais destaques são rádio MMI com sistema de navegação e interface para smartphones com sistema iOS e Android. Há também o Audi virtual cockpit plus, onde o motorista pode escolher entre duas visões.

Como opcional nesta versão existe apenas a pintura metálica e o Pacote Tecnológico, que contempla head-up display, pre sense dianteiro – que avisa o motorista e prepara o veículo para o caso de uma colisão iminente – e o Night Vision Assist.

Performance Black

A versão topo de linha é a Performance Black, que agrega no interior bancos dianteiros esportivos em Alcântara, acabamentos na cor cinza volcano e teto interior na cor preta. No exterior, incorpora o kit S line com soleiras em alumínio e iluminadas, capa do retrovisor externo na cor preta, frisos decorativos em High Gloss Black e pinças de freio laranja. De série nessa versão há também o sistema de som Bang & Olufsen 3D, com 16 alto falantes.

Na Performance Black, além dos opcionais de pintura metálica e Pacote Tecnológico, os clientes podem acrescentar os retrovisores virtuais, faróis full LED Matrix HD com luz de direção dinâmica e o Audi Side Assist. Este último é um pacote que contempla o Audi Pre Sense traseiro (reconhece a iminência de uma colisão e regula o tensionamento dos cintos dianteiros, posicionamento de banco e fechamento de teto solar e vidros), o Exit Warning Assist (aviso de perigo quando os passageiros estão saindo do veículo), o Audi Side Assist (aviso de perigo em mudança de faixa) e o Assistente de Tráfego Reverso (informa o condutor sobre a possibilidade de um acidente ao realizar uma manobra traseira com a utilização dos sensores e radares do veículo, além de uma breve utilização dos freios caso necessário).

As rodas em ambas as versões são de 21 polegadas, mas na Performance Black o desenho é exclusivo.

Produzido na fábrica de Bruxelas, na Bélgica, o Audi E-Tron tem garantia de 4 anos no veículo e 8 anos nas baterias. Seu preçosugerido será de R$ 499.990 na versão Performance e de R$ 539.990 na Performance Black.

Durante o período de lançamento, haverá condições especiais: as versões serão negociadas, respectivamente, por R$ 459.990 e R$499.990, além de valorização de até R$15.000,00 na troca do veículo usado e 4 anos de manutenção já inclusos.

Conhece o Jaguar I-Pace?

O I-Pace já está disponível nas concessionárias Jaguar Land Rover no país, em versão única equipada com dois motores elétricos que desenvolvem 400 cv de potência e bateria de 90kW que oferecem autonomia de até 470 km com uma única carga, de acordo com o ciclo WLTP. O torque instantâneo é de 69,6 kgfm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 s.

O I-Pace já está disponível nas concessionárias Jaguar Land Rover no país, em versão única equipada com dois motores elétricos que desenvolvem 400 cv de potência e bateria de 90kW que oferecem autonomia de até 470 quilômetros com uma única carga, de acordo com o ciclo WLTP.

Ao contrário dos motores a combustão que pedem paciência ao motorista até atingirem a faixa de torque máximo, o elétrico traz torque instantâneo de 69,6 kgfm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 s.

O I-Pace também conta com a tecnologia Smart Settings, que registra o estilo de condução do motorista e consegue assim adaptar o veículo às necessidades de cada um.

Por meio da conexão Bluetooth entre o smartphone do proprietário e o veículo, uma vez conectado, todas as configurações de temperatura, posição dos bancos e modo de condução podem ser previamente configuradas e já estarem prontas antes mesmo de o motorista entrar no I-PACE.

De série, o I-Pace traz o sistema de entretenimento In Control Touch Pro Duo. Compatível com as plataformas Apple Car Play e Android Auto, ele permite aos usuários espelharem alguns aplicativos de música e navegação de seus smartphones na tela localizada no painel do I-Pace.

Interior do Jaguar I-Pace, primeiro modelo elétrico da britânica Jaguar (Jaguar/Divulgação)

Jaguar I-Pace

Interior do Jaguar I-Pace, primeiro modelo elétrico da britânica Jaguar (Jaguar/Divulgação)

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace

Revisão e garantia

s três primeiras revisões do Jaguar I-Pace seão feitas sem nenhum custo. As revisões, são feitas a cada 24 meses ou 34 mil quilômetros e incluem a troca de filtro de ar de cabine, limpador de para-brisa, fluído de freio e dos tubos flexíveis dos freios, além da mão de obra especializada.

A garantia do SUV elétrico da Jaguar é de cinco anos. As baterias do I-Pace têm garantia de oito anos ou 160 mil km, o que ocorrer primeiro. Ao final do período, a Jaguar garante no mínimo 70% de capacidade de carga no I-Pace.

Fotos Divulgação

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Guia de Usados: BMW X1 é SUV com dinâmica de perua alemã

Na primeira geração, X1 usava a mesma plataforma da perua da Série 3Christian Castanho/Quatro Rodas

Apresentado em 2009, o BMW X1 inaugurou o curioso segmento dos “utilitários esportivos premium de entrada”, dominando-o até a chegada de concorrentes como Audi Q3 e Mercedes GLA.

A versão de maior sucesso é a sDrive18i, que vendeu como pão quente até 2014.

Seu maior atrativo é o comportamento dinâmico típico da marca, graças ao peso bem distribuído entre os eixos, à elevada rigidez torcional e às suspensões, multibraço na dianteira e duplo A na traseira. Os freios são eficientes e a direção comunicativa.

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É um conjunto tão bem acertado que evidencia ainda mais a falta de fôlego do motor N46, um quatro-cilindros aspirado 2.0 de 150 cv e 20,4 kgfm. O que ajuda é o câmbio automático sequencial de seis marchas, decisivo para embalar seus 1.455 kg.

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Não há teto solar, sensor de estacionamento ou câmera de ré. O nível de equipamentos se resume a ar-condicionado analógico, volante multifuncional e bancos de couro (com ajustes manuais).

O melhor custo/benefício fica com a sDrive20i, apresentada junto com a discreta reestilização em 2013. Seu motor N20 é um quatro-cilindros turbo com 184 cv e 27,5 kgfm constantes entre 1.250 e 4.500 rpm.

O câmbio automático de oito marchas define um conjunto muito superior em desempenho.

Proprietários costumam trocar os pneus run flat por convencionaisChristian Castanho/Quatro Rodas

Anda mais, bebe menos e é mais bem equipada: traz controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, banco com ajuste elétrico, ar-condicionado digital e rodas aro 18.

Os opcionais mais desejados são o pacote GP (GPS, DVD e interface iDrive) e o teto solar. A potência se manteve inalterada no motor 2.0 ActiveFlex, principal novidade do modelo 2015.

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Se o objetivo for performance, não há nada melhor que a versão xDrive28i: seu maior atributo é a tração integral, que distribui eletronicamente o torque entre os eixos (40% para o dianteiro e 60% para o traseiro).

A xDrive28i contou com duas opções de motor. Entre 2010 e 2012 havia o N52, um seis-cilindros aspirado de 3.0 e 258 cv.

Esse N52 foi substituído pelo N20 em 2013,com 245 cv e 35,7 kgfm constantes entre 1.250 e 4.800 rpm. O número de marchas subiu de seis para oito e o nível de equipamentos é muito superior.

Jamais se esqueça de verificar o histórico de manutenção: todas as versões exigem mão de obra qualificada e ferramentas específicas. E trate de preparar o bolso: uma pequena revisão com peças originais pode facilmente superar a casa dos R$ 20.000.

A maioria dos reparadores recorre a componentes paralelos de boa qualidade fornecidos por importadores independentes.

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Onde o bicho pega

<span class="hidden">–</span>Christian Castanho/Quatro Rodas

Motor: o N46 da versão sDrive18i é notório pelo ressecamento dos retentores de válvulas, identificado pela fumaça em marcha lenta ocasionada pela queima de óleo lubrificante. O custo do reparo varia de R$ 9.000 em oficinas independentes a R$ 17.000 nas concessionárias.

Cabeçote: outro problema crônico do motor N46 é o vazamento de óleo pela junta da tampa de válvulas, anéis da bomba de vácuo e flange do sensor de rotação. Uma revisão completa custa cerca de R$ 2.000.

Câmbio: requer substituição do fluido a cada 80.000 km. O serviço é muitas vezes negligenciado devido ao custo elevado: substituição do filtro (embutido no cárter, custa R$ 2.316,30). Veja o estado do acumulador de pressão: o componente custa em torno de R$ 6.000.

Pneus: não raro, os proprietários trocam os pneus run flat por convencionais. Nesse caso, verifique se existe estepe e um kit com macaco e chave de roda.

Rodas: as de aro 18 sofrem bem mais, afetando o balanceamento. Não hesite em substituí-las caso constate indícios de que foram avariadas e reformadas.

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Sistema elétrico: depende de bateria dentro da especificação. Baterias fora dos parâmetros sobrecarregam o alternador e provocam uma série de panes elétricas.

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A voz do dono

Nome: Leonardo Souza Fernandes; Idade: 38 anos; Profissão: empresário; Cidade: Mococa (SP).

O que eu adoro: “O rendimento é excelente: um carro de proposta familiar com ótimo desempenho e baixo consumo na cidade e na estrada. Mesmo com controles de tração e estabilidade, a tração traseira ainda diverte.”

O que eu odeio: “O conforto não é dos melhores: a suspensão firme pula, salta e sacoleja como num BMW M3. E o valor das peças na rede autorizada é extorsivo, sai bem mais barato comprar pela internet em lojas estrangeiras.”

Nós dissemos

<span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas

Abril de 2010: “À primeira vista, o BMW X1 é um carro difícil de enquadrar em uma das categorias conhecidas. (…) Melhor que tentar definir o X1, porém, é desfrutar o conforto interno, o acabamento e os equipamentos. (…) O motorista é o centro das atenções do projeto ergonômico, mas os passageiros não podem reclamar de falta de conforto.”

Pense também em um…

<span class="hidden">–</span>Christian Castanho/Quatro Rodas

Audi Q3: Seu atrativo é o motor 2.0 TFSI de 170 cv (180 a partir de 2016) com câmbio S Tronic e tração integral. Desempenho ainda melhor tem a versão Ambition, com 211 cv (220 cv a partir de 2016). O 1.4 TFSI de 150 cv tem sempre tração dianteira e câmbio S Tronic. Todos se destacam pelo espaço e o acabamento interno.

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Audi, BMW e Jaguar Land Rover têm condições especiais

Audi, BMW Motorrad e Land Rover apresentaram condições especiais de compras para seus modelos. A ideia é oferecer vantagens para os consumidores. Especialmente os que já estavam interessados na compra ou troca antes da parada por causa do coronavírus. Por causa das medidas de segurança e isolamento, as concessionárias precisaram ser fechadas neste período.

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Audi

A Audi vem com o programa Audi Pass para 13 modelos com taxa de juros de 0,59% ao mês, um ano de seguro Audi e duas revisões incluídas. A entrada mínima é de 30% do valor do veículo; as parcelas vão de R$ 1.990 do A3 Sedan aos R$ 8.390 no RS5 Coupé.

Para os A3 Sedan e Sportback, A4, A5, Q3, Q5, SQ5 e e-tron, o saldo pode ser quitado em até 23 parcelas. Nesse caso, a carência é de 90 dias para a primeira parcela. Há ainda uma parcela balão de 50% ao término do período. Para os modelos A6, A7, e Q8, as condições são iguais, mas a carência do primeiro pagamento é de 6 meses. RS4 Avant e RS5 Coupé, os únicos RS na condição especial, o saldo pode ser quitado em 35 meses, 6 meses para a primeira parcela e parcela balão de 30% do valor total.

BMW

BMW Motorrad

A divisão de motos oferece condições especiais para as big trail F 850 GS Adventure e R 1250 GS Premium. No caso da menor, a F 850 GS tem um desconto de R$ 4 mil no valor e sai por R$ 56.900. O preço de tabela é de R$ 60.900.

A R 1250 GS Premium tem um desconto menor: R$ 3 mil. A tabela de R$ 87.950 cai para R$ 84.950 no mês de maio. A BMW está oferecendo ainda a primeira revisão gratuita, taxa de 0,99% ao mês no financiamento pelo braço financeiro da marca aos modelos.

Para os modelos 2020, a BMW oferece três anos de garantia. Durante o mês de maio, os modelos 2019/2020 ainda em estoque também serão oferecidos com a . A gama da BMW vai da família G 310 com motor monocilíndrico até os modelos da gama K 1600 com motor seis cilindros em linha.

LAND ROVER

Jaguar Land Rover

A Jaguar Land Rover oferece até o dia 31 de maio ou enquanto durarem os estoques modelos com 4 meses para a primeira parcela do financiamento. Para alguns modelos há ainda taxa 0% de juros. No caso dos modelos da Land Rover, todos tem os 120 dias de carência no pagamento da primeira parcela, se financiados.

Discovery, Evoque, Velar e Range Rover Sport trazem ainda a taxa zero. Na linha da Jaguar, os modelos com as mesmas vantagens são os SUVs F-Pace e E-Pace e o sedã médio XE. O grupo britânico oferece ainda o pacote de revisões “Land Care”. Elas são válidas por cinco anos em intervalos de 10 mil km ou 12 meses e agora têm preços diferenciados.

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Carro Sedan: todas as opções do mercado

Muitos procuram na internet por um carro sedan, ficando na dúvida de quantos existem hoje no nosso país.

O mercado brasileiro tem atualmente 51 opções de carro sedan que podemos considerar dentro do segmento, mesmo que alguns tenham estilo bem próximo de um cupê, por exemplo.

Neste artigo, você vai conhecer estes modelos de carro sedan ofertados por aqui.

Em um passado recente, o mercado de sedãs no Brasil tinha uma variedade maior de produtos, mas atualmente menos de 51 podem ser encontrados no país.

O motivo da queda é a ascensão dos crossovers e SUVs, que tem colocado o segmento para baixo nos últimos anos.

Recentemente, o Brasil viu algumas baixas nesta categoria e deverá assistir mais nos próximos meses e anos. Só a Ford, por exemplo, deverá perder Focus Fastback e Fusion, isso porque já tirou de cena o New Fiesta Sedan no ano passado. Em compensação, se uns saem, outros entram.

O Volvo S60 de nova geração, por exemplo, chega no segundo semestre.

A Peugeot foi outra que tirou seu sedã médio, o 408.

Para piorar, podemos esperar apenas pelo Mercedes-Benz Classe A Sedan como um produto novo no segmento, já que os demais são apenas novas gerações dos modelos existentes, como no caso do sedã sueco, citado acima. O Chery Arrizo GX foi prometido, mas devido a essa situação de mercado, pode nem vir mais…

Em 2018, de acordo com a Fenabrave, o Brasil consumiu 539.795 sedãs em todas as categorias, desde o mais barato até os luxuosos.

No geral, o mercado absorveu 2.470.654 automóveis e comerciais leves. Isso significa 21,85% de participação no mercado geral. Foram 478.360 em 2017, alta de 12,84%.

Carro Sedan: todas as opções do mercado

Audi

A Audi é uma marca de luxo alemã que sempre teve foco nos sedãs. No mercado brasileiro, o A3 Sedan é o único nacional e espera por uma atualização de geração, partindo de R$ 125.990.

Já o atual A4 tem preços a partir de R$ 173.990 e aposta na força do motor 2.0 TFSI de 190 ou 252 cavalos.

O Audi A6 é o intermediário luxuoso que sempre mantém presença por aqui, começando em R$ 306.990, mas com motor 2.0 TFSI, embora ofereça versões V6 3.0 TFSI de 333 cavalos. O A8 deixou de ser vendido no Brasil.

Audi A3 Sedan – R$ 125.990

Audi A4 – R$ 173.990

Audi A6 – R$ 306.990

BMW

A BMW tem no Série 3 seu principal produto no Brasil, sendo este de fabricação nacional e agora em nova geração que, no momento, é importada da Alemanha, mas que será nacional.

O Série 5 aposta nos motores TwinPower Turbo 2.0 de 252 cavalos ou V6 3.0 de 344 cavalos. Já o topo de linha Série 7 tem motor V8 4.4 de 456 cavalos e opção de carroceria longa.

BMW Série 3 – R$ 219.950

BMW Série 5 – R$ 318.950

BMW Série 7 – R$ 774.950

Chery

Derivado do projeto mais antigos da Chery, o Arrizo 5 é um carro sedan de porte médio que é vendido com preço de compacto.

Mesmo assim, o modelo tem motor 1.5 Turbo de até 150 cavalos, além de câmbio CVT e pacote de equipamentos generoso.

Chery Arrizo 5 – R$ 66.990

Chevrolet

A General Motors sempre teve boa oferta de sedãs no Brasil e atualmente conta com três modelos, sendo o Prisma o mais em conta na versão Joy e com opções atualizadas.

O longevo motor SPE/4 1.0 ou 1.4 é de projeto antigo, mas isso não impede que o modelo seja o mais vendido do mercado.

Além deste, o Cobalt aparece como um compacto grandalhão com bom espaço interno e porta-malas generoso, tendo basicamente motor 1.8 de até 111 cavalos (também de projeto dos anos 80) e câmbio automático, este também presente no Prisma.

Por fim, o Cruze aposta na força do 1.4 Ecotec Turbo de até 153 cavalos.

Chevrolet Prisma – R$ 49.590

Chevrolet Cobalt – R$ 67.990

Chevrolet Cruze – R$ 97.790

Citroën

A Citroën tem no C4 Lounge seu único sedã que, aliás, é o que sobrou do segmento dentro da PSA no Brasil. Ele é feito na plataforma PF2 e não deve durar muito mais após a atualização visual.

Ainda assim, tem no motor 1.6 THP de até 173 cavalos, seu principal argumento de venda, associado com câmbio automático de seis marchas.

Citroën C4 Lounge – R$ 89.990

Fiat 

A marca italiana desistiu do segmento médio e agora foca apenas nos compactos Grand Siena e Cronos, apesar de que o primeiro deva sair de cena ainda este ano ou mais tardar em 2020.

Nunca recebeu atualização e deve dar lugar ao mais recente, que tem motores 1.3 Firefly de até 109 cavalos e E.torQ Evo com até 139 cavalos. O irmão mais velho mantém o antigo Fire Evo 1.0 e 1.4.

Fiat Grand Siena – R$ 49.590

Fiat Cronos – R$ 58.990

Ford

A Ford está em uma situação complicada, que a levará à redução de portfólio com a manutenção de apenas um único modelo nesse segmento de carro sedan, o Ka Sedan, que tem motores 1.0 de até 85 cavalos e 1.5 com até 136 cavalos.

Isso porque o Focus Fastback, que tem motor 2.0 Duratec Direct de até 178 cavalos, sairá de cena. O Fusion tem motores 2.0 EcoBoost de 248 cavalos e híbrido 2.0 com até 188 cavalos. Este não deve passar muito de 2020.

Ford Ka Sedan – R$ 49.650

Ford Focus Fastback – R$ 74.990

Ford Fusion – R$ 149.900

Honda

O Honda City tem motor 1.5 de até 116 cavalos e sofre por não ter controles de tração e estabilidade. Já o moderníssimo Civic ainda insiste no 2.0 i-VTEC de até 155 cavalos e ostenta o potente 1.5 VTC Turbo de 173 cavalos.

Além dele, há o confortável Accord 2.0 VTC Turbo com 256 cavalos e câmbio automático de 10 marchas!

Honda City – R$ 62.500

Honda Civic – R$ 91.400

Honda Accord – R$ 198.500

Hyundai

A Hyundai já teve muitos sedãs no Brasil, mas atualmente só conta com dois: HB20S e Elantra. O primeiro é feito pela HMB no país e tem motores 1.0, 1.0 Turbo e 1.6, com potências entre 80 e 128 cavalos.

No caso do segundo, o sedã médio é importado ainda da Coreia do Sul e tem motor 2.0 Flex de até 167 cavalos.

Hyundai HB20S – R$ 48.990

Hyundai Elantra – R$ 90.415

Jaguar

A marca inglesa conta com três modelos de carro sedan de luxo, sendo que o XE é o menor e mais acessível, tendo motor Ingenium 2.0 com 250 cavalos e duas versões apenas.

O XF é um irmão maior e mais bem equipado, tendo o mesmo motor 2.0, mas com opção de 300 cavalos e ainda o V6 3.0 Supercharged de 380 cavalos.

O XJ é o mais antigo dos sedãs da Jaguar e é bem longo, mas atualmente só é oferecido com motor V6 3.0 Supercharged de 340 cavalos e oito marchas no câmbio automático.

Jaguar XE – R$ 248.400

Jaguar XF – R$ 274.320

Jaguar XJ – Sob encomenda

Kia Motors

A marca sul-coreana tem no Cerato seu único sedã atualmente, visto que o Stinger é um fastback/liftback.

Assim, o modelo – ainda da geração antiga – se sustenta com motor 1.6 de até 130 cavalos e câmbio automático de seis marchas, mas o novo deve chegar este ano do México.

Kia Cerato – R$ 79.990

Lexus

A Lexus tem no mercado brasileiro seu único no mundo com portfólio 100% híbrido.

Assim, a marca de luxo japonesa tem os modelos ES 300h, um intermediário com motor 2.5 e potência combinada de 217 cavalos, além de super luxuoso LS 500h, que tem motor V6 3.5 e força total de 359 cavalos, tendo dois câmbios: CVT e automático de quatro marchas.

Lexus ES – R$ 239.990

Lexus LS – R$ 760.000

Lifan

O Lifan LF530 é um sedã compacto chinês bem barato, que usa motor 1.5 de 102 cavalos com gasolina apenas e conteúdo bom, embora tenha problemas de qualidade construtiva.

Lifan LF530 – R$ 43.990

Maserati

Representada pela Via Itália de forma oficial, a marca de luxo italiana tem o Ghibli como produto de acesso com motor V6 3.0 Biturbo de 410 cavalos.

Já o maior e mais sofisticado Quattroporte tem motor V8 3.8 Biturbo de 530 cavalos.

Maserati Ghibli – R$ 667.000

Maserati Quattroporte – R$ 1.300.000

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz tem a maior lista de sedãs do mercado, desde o mais compacto CLA até o superluxuoso Classe S. Mas, o best seller é o nacional Classe C, tendo ainda o Classe E e o CLS como intermediários.

As potências no geral começam em 122 cavalos e vão até 630 cavalos.

Mercedes-Benz CLA – R$ 142.900

Mercedes-Benz Classe C – R$ 170.990

Mercedes-Benz Classe E – R$ 331.900

Mercedes-Benz CLS – R$ 599.900

Mercedes-Benz Classe S – R$ 814.900

Mitsubishi

A marca japonesa insiste em manter seu único sedã médio e um dos poucos da empresa no mundo. Desatualizado, o Lancer se mantém com motor 2.0 de 160 cavalos e câmbio CVT.

Mitsubishi Lancer – R$ 81.990

Nissan

A Nissan conta com o compacto Versa e o médio Sentra, tendo o primeiro motores 1.0 e 1.6, que entregam respectivamente 77 e 111 cavalos.

O irmão maior conta apenas com o 2.0 de 140 cavalos com CVT.

Nissan Versa – R$ 50.990

Nissan Sentra – R$ 85.790

Renault

Atualmente, a Renault tem apenas o Logan como sedã e deverá manter-se assim daqui para frente. Este tem motores 1.0 e 1.6 SCe, entregando de 78 a 118 cavalos.

O modelo aguarda atualização visual.

Renault Logan – R$ 48.540

Rolls-Royce

Também pela Via Itália, a Rolls-Royce tem seus dois sedãs ultraluxuosos vendidos sob encomenda, tendo o Ghost motor V12 6.6 de 563 cavalos, enquanto o maior Phantom II com V12 6.75 de 453 cavalos.

Rolls-Royce Ghost – R$ 2,3 milhões

Rolls-Royce Phantom – R$ 3,4 milhões

Subaru

A Subaru vende apenas o esportivo WRX e seu irmão WRX STI, entregando assim 270 cavalos em seu boxer 2.0 Turbo, com CVT, enquanto o STI é manual e com boxer 2.5 Turbo de 310 cavalos.

Subaru WRX – R$ 184.900

Toyota

A Toyota reforçou seu time de sedãs com o Yaris, que tem motor 1.5 de até 110 cavalos, ante os 107 cavalos do Etios Sedan.

O Corolla tem motores 1.8 de até 144 cavalos e 2.0 com até 153 cavalos, ambos com CVT. É o segundo sedã mais vendido do país. Por fim, o Camry aposta num V6 3.5 de 310 cavalos.

Toyota Etios Sedan – R$ 55.190

Toyota Yaris Sedan – R$ 65.290

Toyota Corolla – R$ 79.990

Toyota Camry – R$ 206.200

Volkswagen

A VW tem o Voyage com motores 1.0 de até 82 cavalos e 1.6 com até 120 cavalos na versão automática, além do Virtus com propulsores 1.6 e 1.0 TSI, este último com até 128 cavalos.

O Jetta centrou no 1.4 TSI de 150 cavalos e o Passat fixou-se no 2.0 TSI de 220 cavalos.

Volkswagen Voyage – R$ 54.370

Volkswagen Virtus – R$ 63.440

Volkswagen Jetta – R$ 99.990

Volkswagen Passat – R$ 164.620

Volvo

Por ora, a Volvo tem no S90 T8, seu único sedã, sendo o topo de linha com motor 2.0 Drive-E e propulsor elétrico, totalizando 407 cavalos.

No segundo semestre, chega o Novo S60 com mais opções de motor.

Volvo S90 – R$ 365.950

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Tecnólogo Marketing Digital

Seu Guia Do Marketing Digital e Empreendedorismo Aprenda Como Ganhar Dinheiro Com Blog e Negócios Online. Esse caminho é construído com a produção de conteúdo relevante para grupo-alvo e com a manutenção de um canal aberto de comunicação por meio de redes sociais. Assim, você mostra que sabe do que está falando e que está disposto a conversar com quem quer conversar com você.|Descubra de uma vez por todas como ganhar dinheiro com marketing digital de forma profissional, não perca esse artigo e comece hoje mesmo a faturar online. Como os motores de busca se tornaram parte essencial da rotina dos usuários da Internet, Search Engine Marketing, que é um dos tipos de marketing digital , tem atraído cada vez mais atenção. Podemos definir marketing de busca como um conjunto de estratégias que visam atingir cliente em potencial no momento em que ele busca um produto, serviço ou qualquer informação na internet. As estratégias englobam os links patrocinados e a otimização para sites de busca. As empresas utilizam SEM no âmbito do marketing digital para monitorar os acessos dos usuários e oferecer links patrocinados.|Atualmente, a internet tem sido um meio de comunicação muito utilizado para fins pessoais e profissionais. Essas definições devem levar em conta orçamento, objetivos da companhia a curto e longo prazos dentro do ano e como todas as estratégias de marketing digital serão executadas — inclusive se serão feitas internamente ou terceirizadas.|Crescimento da internet e todo seu impacto no dia-a-dia trouxeram para mundo dos negócios oportunidades interessantes para alavancar. A fim de ilustrar como as empresas podem abordar os benefícios hedônicos e utilitários na Web, dois exemplos de processo de venda de um carro serão apresentados. No primeiro exemplo, supõe-se que objetivo primordial de uma agência de venda de carros usados na Web seja satisfazer os benefícios utilitários de seus clientes. Para tanto, ela pode desenvolver um sistema de procura de carro que permita que consumidor encontre mais rapidamente possível veículo que lhe interesse, segundo critérios como preço, marca, ano e quilometragem máxima. Um segundo exemplo seria um site de uma marca de carro de prestígio, como a BMW. Neste caso, objetivo primordial da empresa seria satisfazer os benefícios hedônicos de seus consumidores. Efetivamente, site da BMW (1998) na Web incluía um histórico da empresa que solidificava prestígio da marca, inúmeros vídeos com belas imagens dos modelos de carros mais recentes e fotos dos carros da BMW usados nos filmes de 007.|Hoje, para se obter informações, solicitar serviços e produtos, a internet é a ferramenta mais usada para isso. Elas funcionam em um formato onde serviço é cobrado através de uma mensalidade, e tudo começa com um entendimento do cliente. Ou seja, a equipe da consultoria de marketing vai fazer uma imersão em sua empresa para entender ao certo que vocês fazem, e de que forma as ações de marketing podem ser implementadas para trazer máximo de resultado.|A internet e as mídias sociais são excelentes canais para Divulgar e Vender seus produtos ou serviços. Marketing é a alma do negócio”. Quem não se lembra dessa frase? Na internet então ela é tudo, se você quer ganhar dinheiro na internet com uma loja virtual sem investir em marketing, escolha outro ramo.}

{Contudo, é necessário ter atenção! Do mesmo jeito que a internet e as redes sociais funcionam de forma positiva quando os clientes estão satisfeitos, consumidores insatisfeitos, que tiveram uma experiência negativa, podem prejudicar e muito a reputação, tanto online quanto offline, da empresa caso tenham sido impactados negativamente com seu atendimento, produtos ou serviços.|As empresas precisam entender que marketing digital deve ser considerado investimento e não mais um centro de custo para a sua transportadora. processo não é da noite para dia, mas com planejamento, persistência e dedicação, é possível gerar ótimos resultados. Por isso é necessário comprometimento e união da equipe de marketing e vendas.|Você pode e deve querer mais para a sua vida. Deve-se sempre buscar mais, ir além. Não só em termos de ter dinheiro e condições de fazer tudo que deseja, mas ter tempo e liberdade para tal. É por isso que mercado de afiliados é tão interessante, pois ele dá essa possibilidade.|A fase de lançamento é caracterizada pelo aparecimento de novas competências, tecnológicas ou outras. As empresas que mais rapidamente conseguirem dominar essas competências, mais rapidamente adquirirão vantagens competitivas sobre os seus concorrentes. Nesta fase, são necessários investimentos e, por isso, a rendibilidade não costuma ser muito elevada, começando a aumentar na fase de crescimento, caracterizada por uma taxa de expansão mais elevada, fazendo aumentar a atractividade do negócio e atraindo assim mais concorrentes. factor-chave de sucesso nesta fase, é dotar-se de meios que permitam que a empresa cresça mais rapidamente do que os seus concorrentes.|A primeira grande mudança neste cenário veio em 1960 por Theodore Levitt , mais tarde intitulado "pai" do marketing, professor da Harvard Business School Seu artigo na revista Harvard Business Review intitulado Miopia em marketing 9 , revelou uma série de erros de percepção, mostrou a importância da satisfação dos clientes e transformou para sempre mundo dos negócios. "vender a qualquer custo" deu lugar à "satisfação garantida".|Só é importante escolher a estratégia correta para obter os resultados que deseja. Uma vez que existam muitas maneiras e métodos que poderá escolher, é essencial que só utilize um de acordo com suas necessidades e habilidades. Se ainda não tem certeza qual deles deve usar e aplicar, então é melhor fazer mais pesquisas. Também irá ajudar se reunir dicas e conselhos de profissionais que já encontraram a estratégia certa quando se trata de marketing na internet.}

{Com a ferramenta de monitoramento de mídias sociais, analista da franquia de marketing digital pode ver e mensurar alcance da marca nas redes sociais, conferir dados sobre a concorrência, identificar público-alvo e produzir conteúdos relevantes que vão chamar a atenção deste público.|marketing esportivo vai de uma empresa patrocinar um atleta, até um time fazer ações de marketing para arrecadar mais sócios-torcedores. Com tudo marketing esportivo trabalha em um meio complicado; se a entidade esportiva está bem em um campeonato, as estratégias de marketing atingirão um melhor resultado. Porem se essa mesma entidade está mal em um campeonato, isso dificultará alcance da meta predeterminada.|Um infomediary” normalmente actua através de um website e oferece informação especializada para clientes e empresas de um determinado sector ou indústria. Compila, analisa e distribui toda a informação relevante do mercado. Apesar de existirem várias formas de infomediaries” seu objectivo é atrair potenciais compradores e vendedores para mesmo sítio, seu website.|Aumentar Faturamento - Muitas empresas, de todos os portes, têm marketing digital como fator principal na geração de novos negócios. Atrair, Reter e Fidelizar são os pontos-chave do marketing digital, se sua estratégia consegue cumprir com essas 3 situações, você verá os resultados no seu faturamento.|Se você tem espaço em casa e gosta de animais, você tem a possibilidade de ganhar dinheiro e fazer uma boa renda extra. Muitas pessoas precisam viajar e querem um ambiente mais familiar para deixar seus filhos de quatro patas”.|Neste blog, eu mostro como utilizar Hotmart e outras plataformas para rentabilizar seu blog e ter ganhos sólidos através da Internet. Além disso, você irá acompanhar vídeos com os bastidores do Marketing Digital, onde eu apresento tudo que aprendi nesses 5 anos atuando nessa área.}

{4- Plano para novos produtos: não existem dados históricos de venda, mas sim do produto que ele vai substituir ou de concorrentes. Caso seja um produto completamente novo, retém-se apenas na análise de mercado e concorrência. orçamento é muito importante neste tipo de plano.|Facebook faz parte da vida de 83% dos internautas brasileiros, sendo a rede social mais utilizada no país e uma ótima oportunidade para a sua empresa se aproximar do público e conquistar novos clientes.|E mais do que nada, é torcer para que os seus concorrentes estejam estagnados no tempo (também!). Pois, se eles já têm uma forte atuação no ambiente digital e proporcionam relacionamento e conteúdo relevante para público, eles estão BEM à frente.|A oportunidade de entender cada detalhe de sua persona está totalmente ao alcance das empresas. Por isso, é preciso extrair potencial que ambiente digital oferece para conquistar e fidelizar os clientes.|Quando você determina se seu negócio irá utilizar ou não um blog, se só usará as redes sociais, ou se irá unir esforços no on e offline, você está escolhendo, com base no seu público-alvo, que meios de publicação serão utilizados.|Ter uma real visão de seu público alvo também tem sido um fator muito relevante na tomada de decisões para a divulgação de produtos e serviços na internet. Com sistemas de cadastros de usuários e relatórios on-line fica mais fácil proprietário do site informar ao patrocinador dados relevantes para definir a estratégia de marketing.}

[renatosampaio101]

Carros automáticos usados até R$ 50 mil: 10 opções

Outro dia você viu aqui no AutoPapo que o carro automático zero-quilômetro mais barato do país custa R$ 57 mil. Mas para quem não quer gastar essa grana toda, ou quer um carro mais equipado, espaçoso e potente – sem abrir mão do conforto da transmissão -, há diversas opções entre os carros usados automáticos por menos de R$ 50 mil.

Carros automáticos baratos 2020: todas as opções até R$ 70 mil

Selecionamos 10 modelos, entre sedãs, SUVs, compactos e até uma station wagon e um carro de marca de luxo. Confira.

BMW 320i 2011: R$ 48 mil a R$ 50 mil

Motor: 2.0 16V

Câmbio: automático de seis marchas

Começamos a lista dos carros automáticos usados com o pé na porta. Garimpamos o Série 3 automático, opção de sedã requintado e com pegada esportiva garantida pelo motor de 156 cv e 20,4 kgfm disponível a 3.600 rpm. Ajudam no desempenho a tração traseira e o ágil câmbio automático de seis velocidades. Destaque para a suspensão multibraço na traseira com acerto bastante firme.

O espaço interno é assegurado por um entre-eixos de 2,76 m e o toque de sofisticação está no acabamento, com couro, costuras aparentes, superfícies emborrachadas e tapetes de veludo. Ar automático, ESP, seis airbags, GPS e banco do motorista elétrico estão entre os equipamentos. Só não esqueça que o pós-venda de um carro de marca premium usado é caro.

Kia Sorento EX 2.4 4×2 2012: : de R$ 42 mil a R$ 47 mil

Motor: 2.4 16V

Câmbio: automático de seis marchas

O Kia Sorento é para quem gosta de SUV espaçoso e conforto. Os cinco ocupantes têm sobras para pernas, ombros, joelhos e cabeças. A caixa automática de seis velocidades ajuda em um desempenho mais confortável e pacato, ainda mais que o motor de 174 cv é apenas suficiente para os mais de 1.700 kg do Sorento – atenção para o consumo elevado.

Tem ar-condicionado automático bizona, revestimento de couro, som com USB e retrovisores rebatíveis eletricamente, mas deve itens de segurança: só oferece airbag duplo, freios com ABS e sensor de ré. A versão mais completa é a com motor 3.5 V6, que tem sete lugares, tração integral, mas passa fácil dos R$ 60 mil – mesmo ano 2012. Vale a pena colocar entre os carros automáticos usados.

Chevrolet Onix LTZ 1.4 2016: de R$ 39 mil a R$ 44 mil

CHEVROLET ONIX 2017

Motor: 1.4 8V

Câmbio: automático de seis marchas

Carro mais vendido do país, o Chevrolet Onix também tem vez entre os carros automáticos usados. E a caixa de seis marchas é bem funcional e confortável para rodar com o compacto na cidade, mesmo com o cansado motor Família I de 106/98 cv.

A opção de mudanças sequenciais é que poderia ser de outra forma que não na minúscula tecla ao lado do pomo da alavanca.

A versão LTZ era a mais completa da geração anterior do Onix, mas é aquele pacote trivial: ar, direção hidráulica, trio, computador de bordo, controle de velocidade, rodas de liga leve e faróis de neblina. O destaque é a central MyLink.

Avaliamos o Onix LTZ 1.4. Veja o vídeo!

Mitsubishi Outlander GT 3.0 V6 4×4 2012: de R$ 47 mil a R$ 50 mil

Motor: 3.0 V6 24V

Câmbio: automático de seis marchas

Está aí uma opção de carro automático usado com motorzão e tração integral sob demanda. O Mitsubishi Outlander é para lá de bem disposto com seu V6 de 240 cv e 31 kgfm e a transmissão de seis velocidades, que tem mudanças bastante pontuais e relativamente ágeis – além de opções de mudanças sequenciais no volante. Só não esqueça que o consumo acompanha tamanha disposição.

A lista de equipamentos é comedida: ar automático, couro, ajuste elétrico do banco do motorista, teto-solar, GPS e sensores de luminosidade e chuva. Destaque mesmo só para o assistente à partida em rampas e os seis airbags. Atenção ao pós-venda.

Toyota Corolla XEi 2014: de R$ 48 mil a R$ 50 mil

(Toyota/Divulgação)

Motor: 2.0 16V

Câmbio: automático de quatro marchas

Obviamente o queridinho dos clientes de sedãs não poderia ficar de fora dessa lista de carros automáticos usados. O Corolla se vale da reputação da marca japonesa e de carro que não quebra, e acaba sendo ótima opção de automático confortável por menos de R$ 50 mil.

Pena que a caixa automática de apenas quatro velocidades apresenta alguns delays e buracos, mas o motor de 153/142 e o conjunto da obra compensam. E ainda há opção de fazer as trocas no volante para minimizar as indecisões da caixa.

O Corolla XEI tem quatro airbags, câmera de ré, ar automático, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente, sensores de luminosidade e chuva e multimídia com GPS, Bluetooth e USB.

Honda Civic LXS 2008: de R$ 31 mil a R$ 33 mil

Motor: 1.8 16V

Câmbio: automático de cinco marchas

Onde um vai, o outro tem que ir. O Civic também é imprescindível entre os carros automáticos usados até R$ 50 mil, mas escolhemos uma geração mais para trás do arquirrival do Corolla. No caso, a linha 2008, daquele New Civic (2006) – que consideramos mais bacana e com estilo mais moderno que o da geração seguinte. E o comportamento do conjunto mecânico é dos mais afinados da história do sedã médio.

O motor 1.8 de 140/138 casa bem com a caixa, que, apesar das cinco marchas, proporciona respostas rápidas e desempenho bastante sólido – e até empolgante na estrada.

Só não espere muito dos equipamentos – é um carro da década passada: ar automático, freios ABS, airbag duplo, trio, ajustes de altura e profundidade do banco, controle de cruzeiro e som.

Nissan March SL 1.6 XTronic 2018: de R$ 45 mil a R$ 48 mil

Foto Nissan | Divulgação

Motor: 1.6 16V

Câmbio: automático do tipo CVT

A relação de carros automáticos usados até R$ 50 mil também não poderia ficar sem um representante com câmbio continuamente variável. Ele está na versão mais completa do Nissan March, e oferece um desempenho bastante confortável. O motor 1.6 também trabalha bem com a caixa CVT, mas o comportamento é aquele linear e gradual de sempre.

Trata-se de um hatch compacto e a lista de itens de série é condizente: ar, direção elétrica, trio, faróis de neblina, ajustes de altura do banco do motorista e do volante. Destaque para a central multimídia com câmera de ré, GPS, DVD, roteador de wi-fi, Bluetooth e USB. Outra boa é que o March 2018 ainda está na garantia e as revisões estão entre as mais baratas do segmento. O hatch só peca pelos bancos desconfortáveis e projeto defasado.

Ford Fusion SEL 3.0 V6 2011: de R$ 34 mil a R$ 36 mil

Motor: 3.0 V6 24V

Câmbio: automático de seis marchas

O maior sedã da lista de carros automáticos usados é também o mais espaçoso e confortável. O Ford Fusion, modelo médio-grande importado do México, fez bastante sucesso no Brasil no início das vendas devido ao custo-benefício e a linha 2011 já trazia o face-lift de meia-vida da geração anterior do carro.

Essa versão V6 é a mais divertida, com motorzão bem disposto e transmissão de seis velocidades esperta na maior parte do tempo – ainda é possível pesquisar a configuração com tração integral e bloqueio eletrônico do diferencial central. Só não repare no comportamento banheirão da carroceria e fique atento ao consumo elevado.

Outra coisa bacana é a lista de equipamentos do Fusion: já vinha com alerta de ponto cego, câmera de ré, seis airbags, controles de estabilidade e tração, monitoramento dos pneus, Isofix, retrovisor eletrocrômico, couro, banco do motorista elétrico, ar bizona e central multimídia com GPS e HD interno.

Hyundai ix35 2012: de R$ 49 mil a R$ 50 mil

Motor: 2.0 16V

Câmbio: automático de seis marchas

Outro modelo que vendeu bem devido ao custo-benefício agressivo e mais uma opção de SUV entre os carros automáticos usados até R$ 50 mil. O motor já flex do Hyundai ix35 na linha 2012 tem respostas boas e rápidas, e o câmbio de seis velocidades trabalha bem nas arrancadas – mas há buracos nas marchas mais altas.

O modelo tem espaço interno interessante para cinco ocupantes, mas o comportamento dinâmico oscilante da carroceria desagrada na estrada. Traz o previsível em itens, como ar, trio, direção hidráulica, rodas de liga leve, computador de bordo, GPS e ajustes de altura e profundidade – o mais “diferente” é o retrovisor rebatível eletricamente.

Pesquisando é possível achar um ix35 “completaço” com os opcionais da época: câmera de ré, assistente à partida em rampas, controle de descida, bancos de couro, sensor de luminosidade, teto solar, chave presencial e controle de cruzeiro.

VW Jetta Variant 2.5 2012: de R$ 39 mil a R$ 41 mil

Motor: 2.5 20V

Câmbio: automático de seis marchas

Essa é a opção entre os carros automáticos usados para quem morre de saudades das station wagons. O Jetta Variant, perua média da Volkswagen, tem bom acerto dinâmico e desempenho bacana proporcionado pelo motor 2.5 de cinco cilindros com 170 cv e 24,5 kgfm. O câmbio é o Tiptronic de seis marchas.

Só na parte de itens de segurança, oferece controles de estabilidade e tração, seis airbags, sensores de estacionamento na frente e atrás e regulagem de altura dos faróis. O conforto é garantido também pelo nível de equipamentos: ar automático bizona, retrovisores rebatíveis eletricamente, controle de cruzeiro e som com entrada USB, SD card, Bluetooth e comandos no volante. Teto-solar, couro, retrovisor eletrocrômico e sensor de luminosidade são opcionais fáceis de achar. O porta-malas é o destaque, com 505 litros.

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O post Carros automáticos usados até R$ 50 mil: 10 opções apareceu primeiro em AutoPapo.

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[renatosampaio101]

Novo Tracker, VW T-Cross e Renegade: o que cada SUV tem de melhor?

Apesar de graves problemas da Covid-19, o mercado de veículos este ano vai voltar (ver abaixo, em Alta Roda, opinião semelhante da Fenabrave). Alguns economistas falam ainda no primeiro semestre, outros preveem só no segundo. Então, está na hora de refletir sobre os lançamentos mais recentes e como se dará a disputa pela liderança.

VEJA TAMBÉM: 

Coronavírus força a férias coletivas em montadoras no Brasil

Conheça os SUVs que devem chegar ao mercado em 2020

Já dirigimos o novo Tracker: será que ele pode virar líder entre os SUVs?

Um dos segmentos mais competitivos é o de SUVs compactos. Estreia do novo Tracker promete acirrar a briga pela preferência dos compradores. Liderança do Renegade (alcançada em 2019 pela primeira vez) está cada vez mais apertada pelo T-Cross. Balanço da primeira quinzena deste mês mostra o SUV da VW com apenas 72 unidades vendidas a mais que o da Jeep. Mas, no acumulado de 2020, este conseguiu liderar por 893 unidades, 7% à frente.

Apresento, então, um comparativo triplo das versões de maior preço e completas com as exclusividades de cada uma em relação ao produto mais novo, o Tracker. Neste caso, trata-se de um duelo de excelência para valorizar também o que está mais próximo dos padrões internacionais.

Motor 1.2 turbo de até 133 cv do novo Chevrolet Tracker é o mais econômico entre os três SUVs

A começar pelo Chevrolet, que impôs algumas surpresas aos adversários. Veja seus itens exclusivos:

Conectividade de nível quatro (internet 4G e wi-fi a bordo, pareamento de dois celulares simultaneamente e até sete conexões por wi-fi, além de informação de trânsito em tempo real), sistema de concierge remoto (OnStar), frenagem autônoma de emergência (funciona de 8 a 80 km/h, mas não detecta pedestre, bicicleta e moto) com aviso anticolisão, alertas de ponto cego, carregamento de celular por indução (sem fio) e motor mais econômico.

Jeep Renegade é o único dos três com opção de motor a diesel e tração 4×4

O Jeep defende sua liderança por ser o único com motor Diesel e mais potente (170 cv), tração 4×4, câmbio automático de nove marchas, sete airbags, rodas de 19 pol. de diâmetro, freio de estacionamento eletromecânico (sem função de autoimobilização), ar-condicionado de duas zonas, faróis de neblina, freios traseiros a disco, monitor de pressão de pneus e tanque de combustível de 60 litros.

Já o SUV da VW reúne atributos mais numerosos entre série e opcional: motor turbo com injeção direta e o mais potente entre os flexíveis, frenagem automática (apenas em pós-colisão), freios a disco nas rodas traseiras, faróis de neblina, parafusos antifurto nas rodas, quadro de instrumentos digital, GPS, manual cognitivo, sistema de som premium, saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, borboletas para troca de marchas, rebatimento elétrico automático dos retrovisores, porta-luvas refrigerado, encosto rebatível do banco dianteiro do passageiro, iluminação ambiental em LED, banco do motorista com regulagem lombar e pintura bicolor.

T-Cross: motor turbo com injeção direta, SUV da VW é o mais potente entre os flexíveis

A decisão de quem compra depende de outros vários fatores, individuais ou associados, como preço-benefício, tamanho do porta-malas, espaço interno, motor mais econômico ou potente, custo de manutenção e valor de revenda, só para citar alguns. O Tracker surpreendeu também pelo preço muito competitivo. Porém, dependendo da versão, o T-Cross destaca-se por oferecer três primeiras revisões gratuitas e uma cesta de peças mais barata em colisões de baixa velocidade (padrão Cesvi).

Alta Roda

FECHAMENTO temporário das fábricas, em razão do coronavírus, levou ao adiamento da estreia de alguns modelos importantes previstos para este semestre. Picape Fiat Strada, hatch Peugeot 208 e SUV compacto VW Nivus terão outras datas, condicionadas ao fim da quarentena. Ranger Storm, contudo, chega em abril. Ainda há dúvida sobre data da Amarok mais potente.

EM MEIO ao pessimismo geral sobre os efeitos da crise econômica, o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Jr., procura reverter o desânimo. Ele acredita que o ano de 2020, em termos de vendas de veículos (incluindo motocicletas), não será negativo. Ainda assim, o crescimento sobre 2019 ficará muito abaixo dos 9% previstos inicialmente.

VÁRIAS marcas de produtos importados, entre elas Audi, BMW e Kia, decidiram flexibilizar os prazos e quilometragens de revisão preconizados, sem afetar a garantia do produto. Ocorrerá durante o período em que há recomendação para manter os carros parados ou utilizados apenas em deslocamentos curtos e de urgência. Seria ideal que todas tomassem a mesma iniciativa.

EFEITOS fortemente deflacionários começam a surgir. Locadoras baixaram os preços de aluguel de carros usados por motoristas de aplicativos. Ação deve se estender agora a seguradoras. Como há movimentação baixíssima no trânsito, a startup Thinkseg, que cobra tarifas por quilômetro rodado (sistema Pague pelo Uso), resolveu cortar os preços entre 30% e 40%.

RECOMENDAÇÕES da Nissan, no momento de higienização interna de veículos com alcoolgel ou produtos semelhantes, apontam para locais que eventualmente podem ser esquecidos: botões de regulagem dos espelhos retrovisores, tela do sistema multimídia, alças de teto e colunas (estas mais comuns em picapes), bancos e descança-braços nas portas e entre os bancos.

Fotos Divulgação

O post Novo Tracker, VW T-Cross e Renegade: o que cada SUV tem de melhor? apareceu primeiro em AutoPapo.

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[renatosampaio101]

[Vitrine] BMW 118i 2010 traz requinte a bordo e na mecânica

Quando se pensa em BMW, logo vem à mente um carro com pegada esportiva; só que esse não é bem o caso do Série 1, ao menos na configuração 118i. Nele, o desempenho não é arrojado, porém é mais que suficiente para andar na cidade e pegar uma bela estrada no fim de semana.

Para quem está atrás de um seminovo que cabe em qualquer lugar, com dose de conforto acima da média e a excelência da mecânica alemã, o menor hatch da marca de luxo vai muito bem. Tudo com aquela pitada de sofisticação bávara.

Escolhemos o BMW 118i da linha 2010, segundo ano de sua importação. E vamos começar a destacar de cara o conjunto mecânico sempre elogiado da marca alemã. Falamos que não é um esportivo, mas nem por isso é um carro anestesiado. Pelo contrário: o Série 1 é para quem aprecia uma direção responsiva.

BMW 118i não é esportivo, mas anda bem

Sob o capô, o motor 2.0 de quatro cilindros garante saídas de semáforo convincentes e rodar suave. A performance que mescla disposição e conforto é ajudada pelo câmbio automático de seis velocidades. Muito bem escalonado, ele faz mudanças corretas, sem delays ou buracos entre as marchas.

Legal: dirigibilidade, comportamento dinâmico, conforto e acerto do câmbio

Ruim: calibragem da direção em baixa velocidade

O modelo se ressente de retomadas vigorosas, apesar do torque de 18 kgfm aparecer logo acima das 3.000 rpm. Mesmo assim, sabendo trabalhar bem o pedal do acelerador e ficar de olho no conta-giros, o 118i não esmorece em subidas ou ultrapassagens – ainda mais se você optar pelas mudanças sequenciais na manopla da transmissão. No modo Sport da caixa, o conjunto passa a trabalhar em rotações mais altas.

A tração traseira deixa a viagem na estrada mais bacana. Especialmente nas curvas, com o Série 1 bastante obediente. A direção é precisa e a suspensão (independente nas quatro rodas, com jogo multibraço na traseira) tem acerto firme, o que deixa o hatch grudado no chão. Nos buracos da cidade, porém, o conjunto se ressente e reflete as imperfeições na cabine.

Interior ainda é sofisticado

Nada desesperador. Até porque conforto é majoritário no 118i. Com 2,66 m de entre-eixos, dois adultos e uma criança conseguem se acomodar no banco traseiro com certa folga para os pés e joelhos. Os assentos do motorista e carona ainda dispõem de suporte regulável para as coxas. Se sentir à vontade ao volante do Série 1 é tarefa fácil.

BMW 118i Nota Desempenho 3 ★★★☆☆ Espaço interno 4 ★★★★☆ Equipamentos 3 ★★★☆☆ Segurança 5 ★★★★★ Liquidez 3 ★★★☆☆ Pós-venda 2 ★★☆☆☆

A ergonomia é funcional na maior parte do tempo. O isolamento acústico impecável e o acabamento traz o toque de requinte que se espera de um BMW. Só mesmo os porta-trecos das portas podem incomodar um pouco as pernas de quem vai na frente. E a direção com assistência eletro-hidráulica não é tão suave na hora de manobrar na vaga.

[Vitrine] Captiva com motor 2.4 é opção econômica na linha do SUV

Em equipamentos, o 118i se destaca pelo nível de segurança – para um carro com quase 10 anos. São seis airbags, controles de estabilidade, tração e de frenagem em curvas, retrovisor eletrocrômico e Isofix para fixação de cadeirinhas infantis. Mas a idade também traz alguns poréns. Não há central multimídia, só um som simples com CD e entrada auxiliar – sequer tem USB -, e o ar-condicionado não é automático.

Em contrapartida, a partida do motor é por botão e o volante é revestido de couro, com comandos multifuncionais. No mais, trio elétrico, tapetes de veludo, descansa-braço dianteiro, encosto traseiro bipartido, retrovisores aquecidos, sensores de chuva e de luminosidade, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina.

Manutenção e revisões

O pós-venda de um BMW não tem jeito: os preços são salgados. Os componentes externos custam uma nota, assim como alguns itens da cesta de peças, como pastilhas de freio e velas. A marca, contudo, tem o chamado “BMW Fidelidade”, que pode conceder até 27% de desconto na manutenção – caso o carro esteja enquadrado nas regras do programa.

Cesta de peças BMW 118i 2010 Kit com 2 amortecedores traseiros R$ 2.000,80 Kit de velas R$ 836,30 Jogo com 4 pastilhas de freio dianteiras R$ 1.600,65 Farol dianteiro esquerdo R$ 3.116,00 Lanterna traseira direita R$ 1.407,94 Retrovisor externo esquerdo R$ 1.662,00

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Revisões com preço fixo e mão de obra BMW 118i 2010 60.000 km R$ 1.179,49 70.000 km R$ 514,92 80.000 km R$ 2.077,13 90.000 km R$ 514,92 100.000 km R$ 1.474,04

Fotos BMW | Divulgação

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[renatosampaio101]

GM processa Fiat-Chrysler por suposta propina ao sindicato

A General Motors (GM) abriu um processo contra Fiat-Chrysler (FCA) nos Estados Unidos. O motivo seria uma alegação de que a companhia ítalo-americana teria pago proprina ao sindicato (UAW) por vários anos para conseguir vantagens em negociações. De acordo com a GM isso teria custado a eles, “bilhões de dólares”.

No processo, segundo a Reuters, a GM afirma que o ex-CEO da Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, era peça central do esquema de pagamento de propinas. A GM afirma que não irá processar o sindicato, mas além da FCA outros três antigos executivos da marca, que estavam envolvidos no esquema.

Segundo a GM, a FCA pagou propina para ter benefícios, concessões e vantagens, enquanto a GM negou usar do mesmo artifício. O processo afirma que entre as vantagens conquistas pela FCA nesse acordo estão o apoio do sindicato ao “World Class Manufacturing”, uma estratégia de produção em série, como o Toyotismo, mas adaptada a cultura da marca italiana.

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O processo diz que a devido a uma lei que visa evitar corrupção em organizações, a FCA poderia pagar três vezes o que GM teve em perdas, graças a todo o processo, além de outras multas. O valor não foi informado.

O caso é baseado no fato que a após a GM não aceitar a oferta de compra/fusão que a Fiat fez em 2015, depois de já ser a controladora da Chrysler, eles teriam feito diversos acordos para reduzir a hora paga por trabalho em relação ao que a GM pagava.

“Marchionne foi uma figura central na construção, execução e incentivador da atividade fraudulenta”, disse Craig Glidden, conselheiro da GM.

Em uma nota, a FCA diz que irá se defender contra o processo, que chamou de “uma tentativa sem mérito de tirar a atenção dos próprios desafios da GM”. Ela completa a nota dizendo que irá lidar com essa extraordinária tentativa de distração por meio dos canais apropriados.

Usados legais pelo preço de um Toyota Corolla zero-km:

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/general-motors-fiat-chrysler-fca-processo/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

[renatosampaio101]

Qual o futuro do Volkswagen Fox?

Lançado em 2003, o Volkswagen Fox chegou ao mercado como uma opção de carro mais “premium” entre os compactos. Tinha uma série de soluções diferentes. Ele era mais alto, apesar de estreito, o banco traseiro corrediço, e um acabamento diferenciado em relação ao Gol.

Mas o tempo passou, ele superou os 2 milhões de unidades produzidas até aqui, quase de 500 mil unidades exportadas. O projeto levado para a Europa nesse meio tempo, para ser um carro de entrada por lá, mas hoje o futuro dele é incerto em meio as mudanças na gama da Volkswagen e a que está por vir.

O Fox tinha o status de compacto premium da Volkswagen no Brasil, mesmo quando o antigo Polo ainda estava à venda no Brasil. Agora, com o retorno da nova geração ele perdeu protagonismo e espaço. O modelo teve sua linha reduzida a poucas versões, perdeu as versões automatizadas e as mais equipadas.

No lançamento do Polo, em setembro de 2017, a gama do Fox que tinha preços conflitantes foi extirpada, e restaram apenas duas versões, a Connect e Xtreme, ambas equipadas com o motor 1.6 flexível de até 104 cv.

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Hoje, o Fox vive como nas histórias do “irmão do meio”. Geralmente o caçula é mais querido do mãe e o mais velho, do pai, ou vice-versa. No caso, o irmão menor é o Gol, que até ganhou o câmbio automático – que foi preterido ao Fox – e o mais velho é o Polo. E agora a Volkswagen não sabe bem o que fazer com o Fox.

Apesar da Volkswagen tratar o atual Fox como uma segunda geração graças as profundas mudanças em relação ao primeiro que foi lançado, a plataforma ainda é a mesma e o visual e o interior é que foram remodelados.

Como pontos fortes estão o bom espaço interno, a dirigibilidade adequada, apesar do centro de gravidade mais alto que dos outros dois irmãos, e a versatilidade, já que ele deu origem até a uma perua, a SpaceFox, considerada a sucessora “espiritual” da Parati como um carro familiar.

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Futuro do Fox é uma incógnita

O que o futuro reserva para o Fox ainda é uma incógnita. Ele não foi bem sucedido na Europa como carro barato, aqui no Brasil, sempre teve a sombra do Gol como carro de entrada, depois ganhou ainda o problema chamado Up!, apesar de menor, mais eficiente em diversos quesitos, e depois o Polo.

A vida não parece ter um futuro longo para o Fox, mesmo com a garantia de um novo produto abaixo do Polo baseado na plataforma MQB A0, que deve fazer com que a Volkswagen dê adeus, de uma vez ao Polo, o Gol e o Up!, para receber um novo produto mais moderno, eficiente e com redução de custos no partilhamento de produção.

VOLKSWAGEN

  Usados legais pelo preço de um Toyota Corolla zero quilômetro:

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[renatosampaio101]

Seguros não ficarão mais baratos graças à tecnologia

Os fabricantes de automóveis estão acelerando o lançamento de tecnologias focadas em evitar acidentes. Mas na outra ponta, as companhias de seguros estão cautelosas as tecnologias e aos clientes que buscam descontos em apólices comprando carros equipados com esses dispositivos.

O mercado global para esse tipo de sistema de segurança ativa e passiva deve atingir US$ 67 bilhões até 2025. Isso é um crescimento de mais de 10% ao ano. Um grupo de 20 montadoras firmou um acordo para equipar praticamente todos seus carros com sistemas de alerta de colisão dianteira e frenagem automática de emergência a partir de 2020.

As marcas que assinaram o acordo nos EUA são Audi, BMW, Fiat-Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen e Volvo.

“Qualquer um que esteja em um carro com soluções avançadas de tecnologia não vai dar um passo para trás”, disse Kevin Clark, o CEO da sistemista Aptiv PLC.

O custo de frenagem automática de emergência, assistente de manutenção em faixa e controle de velocidade adaptativo, pode ser relativamente baixo´para uma marca. Algo entre US$ 500 e US$ 1 mil por veículo, disse Clark. “O fabricante pode cobrar por isso e os consumidores vão pagar”, completou.

Apesar dos bons ventos que Clark e o setor de sistemistas esperam, a área de seguros não vê com os mesmos olhos.

Atuando com uma margem reduzida de lucro, as empresas de seguros pessoais, pagaram mais de US$ 244 bilhões em prêmios em 2018, só nos Estados Unidos. O dado é da National Association of Insurance Commissioners, uma espécie de associação dos corretores.

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CARROS À FRENTE DO SEU TEMPO:

Seguros de carros são vistos como um meio para que as companhias vendam outras coberturas aos compradores, em parceria, o que torna o negócio mais lucrativo.

De acordo com a Swiss Re AG, maior resseguradora do mundo, e a Here, empresa que produz mapas para GPS e pertence a BMW e a Audi, tecnologias de segurança tem o potencial de reduzir a frequência de acidentes de veículos motorizados em mais de 25%. Isso reduziria o pagamento de seguros (prêmios), mundialmente, em US$ 20 bilhões para carros equipados com essas tecnologias.

Contudo, as seguradoras nos Estados Unidos dizem não ter dados suficientes para validar os dados da indústria dos benefícios, em termos de segurança, para os novos sistemas.

Eles citam que os fabricantes relutam em fornecer dados detalhados dos modelos vendidos com essas tecnologias, uma falta de padrão consistente, uso imprevisível dos sistemas por parte dos motoristas e o alto custo de reparo. Sensores, radares e outros componentes são instalados no para-brisa ou para-choques. Segundo um estudo, o custo de reparo de pequenas colisões podem dobrar se o carro tiver estes sensores e eles forem danificados.

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“Nós não vamos ir contra os dados e criar algum tipo de falso desconto para propósito de gerar marketing nesse ponto”, disse Steve Armstrong, vice-presidente de precificação da Allstate Corp, uma das maiores seguradoras dos Estados Unidos.

A Swiss Re está liderando esforços para criar uma tabela de risco global e um mecanismo que permita aos fabricantes de veículos fornecer dados a Swiss RE, o que permitiria recomendar descontos na apólice as seguradoras.

“Se nós dissermos que esses carros são mais seguros, as seguradoras ficam mais dispostas a acreditar em nós, como nós tomamos parte do risco”, disse Sebastian Bongers, chefe de produto e tecnologia da Swiss Re.

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[miguelitov8]

Guia de Usados: BMW X1 é SUV com dinâmica de perua alemã

Na primeira geração, X1 usava a mesma plataforma da perua da Série 3Christian Castanho/Quatro Rodas

Apresentado em 2009, o BMW X1 inaugurou o curioso segmento dos “utilitários esportivos premium de entrada”, dominando-o até a chegada de concorrentes como Audi Q3 e Mercedes GLA.

A versão de maior sucesso é a sDrive18i, que vendeu como pão quente até 2014.

Seu maior atrativo é o comportamento dinâmico típico da marca, graças ao peso bem distribuído entre os eixos, à elevada rigidez torcional e às suspensões, multibraço na dianteira e duplo A na traseira. Os freios são eficientes e a direção comunicativa.

Quer ter acesso a todos os conteúdos exclusivos de Quatro Rodas? Clique aqui e assine com 64% de desconto.

É um conjunto tão bem acertado que evidencia ainda mais a falta de fôlego do motor N46, um quatro-cilindros aspirado 2.0 de 150 cv e 20,4 kgfm. O que ajuda é o câmbio automático sequencial de seis marchas, decisivo para embalar seus 1.455 kg.

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Não há teto solar, sensor de estacionamento ou câmera de ré. O nível de equipamentos se resume a ar-condicionado analógico, volante multifuncional e bancos de couro (com ajustes manuais).

O melhor custo/benefício fica com a sDrive20i, apresentada junto com a discreta reestilização em 2013. Seu motor N20 é um quatro-cilindros turbo com 184 cv e 27,5 kgfm constantes entre 1.250 e 4.500 rpm.

O câmbio automático de oito marchas define um conjunto muito superior em desempenho.

Proprietários costumam trocar os pneus run flat por convencionaisChristian Castanho/Quatro Rodas

Anda mais, bebe menos e é mais bem equipada: traz controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, banco com ajuste elétrico, ar-condicionado digital e rodas aro 18.

Os opcionais mais desejados são o pacote GP (GPS, DVD e interface iDrive) e o teto solar. A potência se manteve inalterada no motor 2.0 ActiveFlex, principal novidade do modelo 2015.

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Se o objetivo for performance, não há nada melhor que a versão xDrive28i: seu maior atributo é a tração integral, que distribui eletronicamente o torque entre os eixos (40% para o dianteiro e 60% para o traseiro).

A xDrive28i contou com duas opções de motor. Entre 2010 e 2012 havia o N52, um seis-cilindros aspirado de 3.0 e 258 cv.

Esse N52 foi substituído pelo N20 em 2013,com 245 cv e 35,7 kgfm constantes entre 1.250 e 4.800 rpm. O número de marchas subiu de seis para oito e o nível de equipamentos é muito superior.

Jamais se esqueça de verificar o histórico de manutenção: todas as versões exigem mão de obra qualificada e ferramentas específicas. E trate de preparar o bolso: uma pequena revisão com peças originais pode facilmente superar a casa dos R$ 20.000.

A maioria dos reparadores recorre a componentes paralelos de boa qualidade fornecidos por importadores independentes.

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Onde o bicho pega

<span class="hidden">–</span>Christian Castanho/Quatro Rodas

Motor: o N46 da versão sDrive18i é notório pelo ressecamento dos retentores de válvulas, identificado pela fumaça em marcha lenta ocasionada pela queima de óleo lubrificante. O custo do reparo varia de R$ 9.000 em oficinas independentes a R$ 17.000 nas concessionárias.

Cabeçote: outro problema crônico do motor N46 é o vazamento de óleo pela junta da tampa de válvulas, anéis da bomba de vácuo e flange do sensor de rotação. Uma revisão completa custa cerca de R$ 2.000.

Câmbio: requer substituição do fluido a cada 80.000 km. O serviço é muitas vezes negligenciado devido ao custo elevado: substituição do filtro (embutido no cárter, custa R$ 2.316,30). Veja o estado do acumulador de pressão: o componente custa em torno de R$ 6.000.

Pneus: não raro, os proprietários trocam os pneus run flat por convencionais. Nesse caso, verifique se existe estepe e um kit com macaco e chave de roda.

Rodas: as de aro 18 sofrem bem mais, afetando o balanceamento. Não hesite em substituí-las caso constate indícios de que foram avariadas e reformadas.

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Sistema elétrico: depende de bateria dentro da especificação. Baterias fora dos parâmetros sobrecarregam o alternador e provocam uma série de panes elétricas.

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A voz do dono

Nome: Leonardo Souza Fernandes; Idade: 38 anos; Profissão: empresário; Cidade: Mococa (SP).

O que eu adoro: “O rendimento é excelente: um carro de proposta familiar com ótimo desempenho e baixo consumo na cidade e na estrada. Mesmo com controles de tração e estabilidade, a tração traseira ainda diverte.”

O que eu odeio: “O conforto não é dos melhores: a suspensão firme pula, salta e sacoleja como num BMW M3. E o valor das peças na rede autorizada é extorsivo, sai bem mais barato comprar pela internet em lojas estrangeiras.”

Nós dissemos

<span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas

Abril de 2010: “À primeira vista, o BMW X1 é um carro difícil de enquadrar em uma das categorias conhecidas. (…) Melhor que tentar definir o X1, porém, é desfrutar o conforto interno, o acabamento e os equipamentos. (…) O motorista é o centro das atenções do projeto ergonômico, mas os passageiros não podem reclamar de falta de conforto.”

Pense também em um…

<span class="hidden">–</span>Christian Castanho/Quatro Rodas

Audi Q3: Seu atrativo é o motor 2.0 TFSI de 170 cv (180 a partir de 2016) com câmbio S Tronic e tração integral. Desempenho ainda melhor tem a versão Ambition, com 211 cv (220 cv a partir de 2016). O 1.4 TFSI de 150 cv tem sempre tração dianteira e câmbio S Tronic. Todos se destacam pelo espaço e o acabamento interno.

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Guia de Usados: BMW X1 é SUV com dinâmica de perua alemã publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Guia de Usados: BMW X1 é SUV com dinâmica de perua alemã publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[miguelitov8]

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Na primeira geração, X1 usava a mesma plataforma da perua da Série 3Christian Castanho/Quatro Rodas

Apresentado em 2009, o BMW X1 inaugurou o curioso segmento dos “utilitários esportivos premium de entrada”, dominando-o até a chegada de concorrentes como Audi Q3 e Mercedes GLA.

A versão de maior sucesso é a sDrive18i, que vendeu como pão quente até 2014.

Seu maior atrativo é o comportamento dinâmico típico da marca, graças ao peso bem distribuído entre os eixos, à elevada rigidez torcional e às suspensões, multibraço na dianteira e duplo A na traseira. Os freios são eficientes e a direção comunicativa.

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É um conjunto tão bem acertado que evidencia ainda mais a falta de fôlego do motor N46, um quatro-cilindros aspirado 2.0 de 150 cv e 20,4 kgfm. O que ajuda é o câmbio automático sequencial de seis marchas, decisivo para embalar seus 1.455 kg.

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O melhor custo/benefício fica com a sDrive20i, apresentada junto com a discreta reestilização em 2013. Seu motor N20 é um quatro-cilindros turbo com 184 cv e 27,5 kgfm constantes entre 1.250 e 4.500 rpm.

O câmbio automático de oito marchas define um conjunto muito superior em desempenho.

Proprietários costumam trocar os pneus run flat por convencionaisChristian Castanho/Quatro Rodas

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A xDrive28i contou com duas opções de motor. Entre 2010 e 2012 havia o N52, um seis-cilindros aspirado de 3.0 e 258 cv.

Esse N52 foi substituído pelo N20 em 2013,com 245 cv e 35,7 kgfm constantes entre 1.250 e 4.800 rpm. O número de marchas subiu de seis para oito e o nível de equipamentos é muito superior.

Jamais se esqueça de verificar o histórico de manutenção: todas as versões exigem mão de obra qualificada e ferramentas específicas. E trate de preparar o bolso: uma pequena revisão com peças originais pode facilmente superar a casa dos R$ 20.000.

A maioria dos reparadores recorre a componentes paralelos de boa qualidade fornecidos por importadores independentes.

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Motor: o N46 da versão sDrive18i é notório pelo ressecamento dos retentores de válvulas, identificado pela fumaça em marcha lenta ocasionada pela queima de óleo lubrificante. O custo do reparo varia de R$ 9.000 em oficinas independentes a R$ 17.000 nas concessionárias.

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Pneus: não raro, os proprietários trocam os pneus run flat por convencionais. Nesse caso, verifique se existe estepe e um kit com macaco e chave de roda.

Rodas: as de aro 18 sofrem bem mais, afetando o balanceamento. Não hesite em substituí-las caso constate indícios de que foram avariadas e reformadas.

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Nós dissemos

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Audi, BMW e Jaguar Land Rover têm condições especiais

Audi, BMW Motorrad e Land Rover apresentaram condições especiais de compras para seus modelos. A ideia é oferecer vantagens para os consumidores. Especialmente os que já estavam interessados na compra ou troca antes da parada por causa do coronavírus. Por causa das medidas de segurança e isolamento, as concessionárias precisaram ser fechadas neste período.

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Audi

A Audi vem com o programa Audi Pass para 13 modelos com taxa de juros de 0,59% ao mês, um ano de seguro Audi e duas revisões incluídas. A entrada mínima é de 30% do valor do veículo; as parcelas vão de R$ 1.990 do A3 Sedan aos R$ 8.390 no RS5 Coupé.

Para os A3 Sedan e Sportback, A4, A5, Q3, Q5, SQ5 e e-tron, o saldo pode ser quitado em até 23 parcelas. Nesse caso, a carência é de 90 dias para a primeira parcela. Há ainda uma parcela balão de 50% ao término do período. Para os modelos A6, A7, e Q8, as condições são iguais, mas a carência do primeiro pagamento é de 6 meses. RS4 Avant e RS5 Coupé, os únicos RS na condição especial, o saldo pode ser quitado em 35 meses, 6 meses para a primeira parcela e parcela balão de 30% do valor total.

BMW

BMW Motorrad

A divisão de motos oferece condições especiais para as big trail F 850 GS Adventure e R 1250 GS Premium. No caso da menor, a F 850 GS tem um desconto de R$ 4 mil no valor e sai por R$ 56.900. O preço de tabela é de R$ 60.900.

A R 1250 GS Premium tem um desconto menor: R$ 3 mil. A tabela de R$ 87.950 cai para R$ 84.950 no mês de maio. A BMW está oferecendo ainda a primeira revisão gratuita, taxa de 0,99% ao mês no financiamento pelo braço financeiro da marca aos modelos.

Para os modelos 2020, a BMW oferece três anos de garantia. Durante o mês de maio, os modelos 2019/2020 ainda em estoque também serão oferecidos com a . A gama da BMW vai da família G 310 com motor monocilíndrico até os modelos da gama K 1600 com motor seis cilindros em linha.

LAND ROVER

Jaguar Land Rover

A Jaguar Land Rover oferece até o dia 31 de maio ou enquanto durarem os estoques modelos com 4 meses para a primeira parcela do financiamento. Para alguns modelos há ainda taxa 0% de juros. No caso dos modelos da Land Rover, todos tem os 120 dias de carência no pagamento da primeira parcela, se financiados.

Discovery, Evoque, Velar e Range Rover Sport trazem ainda a taxa zero. Na linha da Jaguar, os modelos com as mesmas vantagens são os SUVs F-Pace e E-Pace e o sedã médio XE. O grupo britânico oferece ainda o pacote de revisões “Land Care”. Elas são válidas por cinco anos em intervalos de 10 mil km ou 12 meses e agora têm preços diferenciados.

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