#BMW Série 4 Coupé

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BMW Série 4: Luxo, Desempenho e Estilo

O BMW Série 4 é a expressão perfeita de luxo, desempenho e estilo em um só veículo. Desde o seu lançamento, este modelo tem impressionado os entusiastas de automóveis com seu design arrojado, tecnologia de ponta e a promessa de uma experiência de condução única. Vamos explorar em detalhes as características que fazem do BMW Série 4 uma referência no mercado automotivo. História do BMW Série 4 O…

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Peugeot 604 - La première grande routière de la marque depuis la 601

La Peugeot 604 conçue par Pininfarina dévoilée au Salon de l' automobile de Genève en mars 1975.

La Peugeot 604 est présentée au public en 1975 au salon de Genève. Peugeot a présenté la voiture, rugissant d'une véritable fierté, comme le "nouveau modèle haut de gamme français, leader et élégant" et a bourdonné dans une poésie marketing sur "Un mélange réussi de classicisme et de raffinement". La Peugeot 604 devait donc devenir un symbole à la manière de "Rendons la France grande à nouveau !"

Peugeot 604 Chapron Landaulet Avec un moteur six cylindres Avec l'introduction de la Peugeot 604, Peugeot revient sur le marché des voitures haut de gamme : le gros moteur six cylindres. La 604 est la première Peugeot 6 cylindres depuis la 601 de 1934-1935. Ce moteur V6 PRV était_un moteur à essence V6 utilisé par Citroën, Renault et Volvo entre 1974 et 1998. :arrow: Lire aussi : Peugeot 504 - La voiture avait un style moderne et un attrait élégant. Galerie Photos

Une alliance Peugeot et Renault L'histoire du PRV commence en 1966 lorsque Peugeot et Renault s'associent pour partager certains composants. À l'origine, Renault avait besoin d'un moteur V6 pour la luxueuse Renault 30. En 1969, La Française de Mécanique (également connue sous le nom de Compagnie Française de Mécanique ou simplement FM) aété annoncée comme la première collaboration. L'usine FM aété construite à Douvrin dans le nord de la France. Une tentative faite pour sauvegarder l'emploi dans une zone économiquement défavorisée. Ce moteur PRV parfois appelé moteur Douvrin, mais c'est en fait le nom des moteurs 4 cylindres en ligne qui y ontété produits en même temps. En 1971, Volvo est devenu le troisième partenaire du projet. Les trois marques recevraient une part égale dans le projet. À l'origine, il était prévu de développer un V8, mais ce projet a été annulé pour faire place à un moteur V6 plus petit et plus efficace. Il s'agissait donc en fait d'un V8 coupé et peu économique. :arrow: Lire aussi : Peugeot 204 - Caractéristiques techniques peu courantes à l'époque. Concentré sur le dessus La voiture destinée à ce segment du marché dans lequel les grands modèles de Mercedes et BMW s'étaient largement partagé le gâteau. À l'introduction, la 604 était équipée d'un moteur à essence V6 en alliage léger de 136 chevaux de 2,664 cm3 avec carburateur simple ou double. La voiture avait naturellement une propulsion arrière et était équipée de tout le luxe imaginable de l'époque. Avec tous ces atouts, la Peugeot 604 devait conquérir sa place dans le segment pratique haut de gamme du marché. La 604 où l'on attendait tant n'a pas été un succès commercial. La presse se plaint alors du style discret (en partie repris de la 504 du point de vue des coûts)! du manque d'innovation technique, des mauvaises performances et (plus tard) de la sensibilité à la rouille. https://www.photoscar.fr/peugeot/ La Peugeot 604 : Soif après la crise pétrolière De plus, le moment de l'introduction - après la récession après la crise pétrolière de 1973 - a également été très malheureux. Le marché des voitures à grosse cylindrée en France s'était effondré à cette époque. Et les grosses voitures assoiffées - et une telle 604 pourrait vraiment fonctionner 1 sur 6 - sont complètement tombées du bateau Néanmoins, la 604 de 1979 mérite sa place dans l'histoire en étant l'une des premières voitures de série à être disponible avec un moteur turbo diesel. Mercedes est arrivée en 1977 avec le premier moteur turbo diesel de la Mercedes 300SD. Mais vendue exclusivement aux États-Unis. Après l'introduction de la 505 en 1980! les chiffres des ventes ont continué de baisser et la dernière 1985 est sortie de la chaîne en 604. Le nombre total de production est d'environ 150.000. A l'heure actuelle, une si grosse Peugeot est rare, désirable mais limitée. Des exigences peuvent_être fixées pour des montants compris entre 4 000 et 5 000 euros ! (Site officiel Peugeot) https://www.photoscar.fr/peugeot-304/ Read the full article

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Audi a retiré les S4 et S5 de la vente au Royaume-Uni, invoquant l'obligation de répondre aux commandes existantes grâce à la forte demande pour les modèles, mais n'a donné aucune indication sur le moment où ils seront de nouveau en vente. Les diesels sportifs ont été retirés du site Web de la marque allemande et ne sont disponibles à l'achat qu'en stock. Audi dit qu'il essaie actuellement de répondre aux commandes des deux modèles pour être sûr que la demande peut être satisfaite. Les gammes de modèles A4 et A5 doivent être remplacées l'année prochaine dans tous les cas, des prototypes des nouveaux modèles ayant été testés récemment avec des phares plus minces, une calandre remodelée et des poignées de porte affleurantes, parmi les changements évidents. Il n'est pas clair si les voitures de la génération actuelle seront remises en vente avant l'introduction prévue des nouvelles voitures. Les consommateurs peuvent toujours commander les RS4 Avant et RS5 Coupé et Sportback haut de gamme, de même que les berlines S6 et S7 techniquement liées. Entre janvier et juin 2023, Audi a vendu 198 exemplaires combinés des S4 et S4 Avant, et 178 S5 Coupés et S5 Sportbacks au Royaume-Uni. Pour l'ensemble de 2022, la marque a vendu 137 S4 Avants, suggérant que la demande avait augmenté pour le rival BMW M340d. On ne sait pas si les modèles 2024 utiliseront le même moteur diesel V6 de 3,0 litres. Toutefois, les modèles actuels ont été retirés de la vente peu de temps après que BMW a supprimé toutes les choix diesel de la Série 4, ce qui signifie que l'essence pourrait revenir l'année prochaine avec une configuration hybride douce similaire à celle des modèles actuels ». Dans le cadre d'une nouvelle stratégie de nommage visant à différencier les modèles électriques et à combustion d'Audi, l'A4 de nouvelle génération devrait prendre le nom A5 en production et sera éventuellement rejoint en vente par un équivalent électrique badgé A4 E-tron. Ce que cela signifie pour le nom du successeur de l'A5 d'aujourd'hui n'est pas clair. La S4 Avant actuelle a été mise en vente avec un V6 essence de 3,0 litres en 2017, suivie de la S5 techniquement identique plus tard cette année-là. Les deux ont été rénovés en 2019, date à laquelle toute la gamme S d'Audi est devenue disponible avec son moteur diesel turbocompressé à double volute dans divers états d'accord.

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BMW SÉRIE 4 F36 Gran Coupé 420d xDrive 190 ch M SPORT ...

BMW SÉRIE 4 F36 Gran Coupé 420d xDrive 190 ch M SPORT …

Dernière mise à jour : 19/12/2022 – Réf.115807Livraison possible en France / Gps / Téléphone Bluethooth / Aide au stationnement avant et arrière / Caméra de recul / Keyless Go / Régulateur de vitesse / Volant multifonctions / Volant sport 3 branches / Rétroviseurs rabattables / Climatisation automatique / Prise auxiliaire / Jukebox / 19 pc jantes / Feux automatiques / Sièges chauffants Autres…

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La Nouvelle Alpina B3 S pourrait être la meilleure alternative m3.

Les nouveaux 431-HP B3 S et B4 S d'Alpina font leurs débuts la semaine prochaine au salon de l'automobile de Genève.

Si vous voulez une BMW rapide, relativement compacte, le choix évident est, et a toujours été, le m3 et M4. Il ya toujours eu une autre option, bien-Alpina. Lorsque les voitures BMW M offrent des performances prêtes à l'emploi, les BMWs à réglage alpin offrent des niveaux de puissance similaires, avec un châssis mieux adapté à l'utilisation routière. Cette tradition se poursuit avec les nouveaux B3 S et B4 S.

Ces voitures, qui font leurs débuts au salon de l'automobile de Genève, sont mises à jour de la précédente Alpina B3 et B4, qui ont été basés sur la version pré-Facelift de la BMW 3-et 4-série. Vous obtenez votre choix de styles de carrosserie-berline, coupé, convertible, et le choix des connaisseurs, wagon-et arrière-ou tout-roues motrices. Chacun est livré avec un 3,0-litre Twin-Turbo droite-six bon pour 431 chevaux et 487 lb-pi de couple couplé avec un ZF à huit vitesses automatique.

C'est plus de puissance et de couple que la norme m3 et M4-qui font 425 chevaux et 406 lb-pi de couple-mais l'Alpina tombe un peu moins de 444-HP M3/M4 package de compétition. Pourtant, selon le modèle, l'Alpina B3 S et B4 S sont bons pour 0-62 mph fonctionne dans la basse-quatre/haute-trois secondes de gamme et les vitesses de pointe près de 190 mph.

Les B3 S et B4 S obtiennent les améliorations de l'apparence signature d'Alpina à l'intérieur et à l'extérieur, aussi. Vous pouvez commander le vôtre dans l'ombre de la signature Alpina bleu (photo) ou vert, et chacun est livré avec 20 pouces multi-spoke roues. Subtiles réglages intérieurs donnent également à ces voitures une sensation plus sur mesure que leurs homologues BMW standard.

Malheureusement, nous ne savons pas si nous verrons ces modèles aux États-Unis. Typiquement, Alpina n'a pas apporté ses 3-ou 4-séries réglées ici, bien qu'il ne vend modifié 6-et 7-séries aux concessionnaires de BMW. Espérons qu'ils ne le faire ici, parce que, Eh bien, un 431-HP Alpina wagon sonne comme notre idée d'un bon moment.

Voir aussi dans un autre site concernant player-top avis.

Je ne crois pas un instant que le B5 est plus rapide que la nouvelle M5 sera, mais, de façon critique, il n'est pas plus lent. Et il fait le genre de bruit qui chatouille les poils sur le dos de votre cou. Oui, je sais que certains de ces sons sont artificiellement produits. Mais aussi Iron Man, et nous avons tous adoré ça.

Ce que j'ai aimé le plus de tous, cependant, était le sentiment que chaque élément minuscule de cette voiture avait été fourchue et x-rayed et amélioré par une équipe d'allemands qui sont allés à la maison et, pour prolonger leur performance dans le lit, pensé à comment peut-être il pourrait être amélioré encore.

Toute la voiture est comme les moteurs de la vieille. Seules les personnes qui apprécient vraiment une excellente ingénierie en voudraient une. La M5 sera très bien pour tous les autres.

Sauf si vous voulez une succession. BMW ne peut pas vous vendre un chaud de ceux-là, alors que Alpina peut.

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BMW Série 4 Gran Coupé 420 d Gran Coupé Pack M - 4700-395

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Audi lança e-Tron Sportback e Q7 2021: veja preços e melhorias

A Audi apresentou para a mídia especializada seus dois lançamentos mais recentes: Q7 2021 e e-Tron Sportback. Nesta reportagem, preços, imagens, motorizações, aprimoramentos e as minhas impressões ao dirigir dois dos gigantes – eles têm mais de 2,90m de entre-eixos – da alemã.

Destaque vai para autonomia dos veículos, que, mesmo com tanto peso, são capazes de rodar 446km (e-Tron) e chegar a 12km/l (Q7).

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Preços do Audi Q7 2021

VersãoValorTFSIR$ 414.990TFSI S LineR$ 459.990

Preços do Audi e-Tron Sportback

VersãoValorPerformance511.990Performance Black551.990

Audi Q7

O novo Audi Q7, único SUV da marca com capacidade para sete ocupantes, chega ao Brasil atualizado por dentro e por fora. O modelo apresenta o novo design da família Q, simbolizado pela grade frontal Singleframe octogonal.

O SUV traz melhorias significantes, como a tecnologia de assistência elétrica que melhorou o consumo e o assistente de estacionamento.

Audi Q7 TFSI S Line com pacote de opcionais Black (Foto: Laurie Andrade | AutoPapo)

Nova grade do Audi

Motor V6 do Q7 é capaz de entregar 340cv de potência

Porta-malas do maior SUV da Audi

Rodas do SUV de 7 lugares têm 21"

Lanternas traseiras do Q7 2021 apresentam novo design

Motorização

O novo Audi Q7 é equipado com o motor 3.0 TFSI, capaz de desenvolver 340 cv de potência e torque de 51 kgfm.

O SUV vai de 0 a 100km/h em 5,9 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. O conjunto é complementado por um sistema de transmissão automática tiptronic de oito velocidades e a tração quattro.

O modelo está mais eficiente graças à nova tecnologia de assistência elétrica, composta por uma bateria de íons de lítio e um alternador de correia em um sistema elétrico primário de 48 volts. O veículo pode se deslocar em velocidades entre 55 e 160 km/h como motor desligado e, em seguida, o alternador de correia reinicia o propulsor de forma rápida.

Há ainda o sistema start-stop, que desativa o motor a partir de 22km/h e tem como principal objetivo a redução na emissão de CO2.

O Q7 2021 oferece sete modos de condução: dynamic, comfort, efficiency, auto, individual, allroad eoffroad.

Design do Audi Q7 2021

O SUV de sete lugares da Audi possui a nova grade frontal Singleframe octogonal com seis linhas verticais em sua estrutura. Também mudam os faróis LED e as entradas de ar laterais. Na traseira reestilizada, uma faixa cromada cria a conexão visual entre as lanternas.

No interior, acabamento primoroso e materiais de qualidade completam o design elegante e discreto do modelo.

Dimensões

O novo Audi Q7 é o maior SUV da marca das quatro argolas. O modelo tem:

Comprimento (mm): 5.06

Largura (mm): 2.21

Altura (mm): 1.74

Entre-eixos (mm): 2.994

Peso (kg): 2.275

Capacidade do tanque de combustível (l): 85

Capacidade do porta-malas (l): 259/740 (a depender do uso da terceira fileira de bancos)

Tecnologia

A tampa da porta traseira elétrica é item de série no Audi Q7 2021 e pode ser aberta e fechada com um movimento dos pés.

No painel, três telas, sendo duas sensíveis ao toque. O display superior com tela de 10,1 polegadas é usado para controlar os sistemas de entretenimento e navegação. A tela inferior possui 8,6 polegadas e permite o gerenciamento do ar-condicionado e outras funções de conforto.

Há ainda o Audi virtual cockpit, com tela de alta resolução de 12,3 polegadas que pode ser alternada entre duas visualizações – clássica e de navegação.

Itens de série e opcionais do Audi Q7

O Q7 3.0 TFSI vem de série com carregamento de celular sem fio pelo Audi Phone Box Light, sistema keyless, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros elétricos e com memória para o motorista, porta-malas com abertura elétrica e sistema de hands-free, acabamento das soleiras e longarina do teto em alumínio, frisos decorativos cromados, faróis de LED e seis airbags – dois frontais, dois laterais para os bancos dianteiros e dois de cortina que se estendem da primeira até a terceira fileira de bancos.

Como opcionais dessa versão estão rodas de alumínio 21”, teto solar panorâmico “OpenSky”, pacote conforto (formado por ar-condicionado de quatro zonas, câmera 360 graus, park assist plus, 2 portas USB para o banco traseiro com função de carregamento e transmissão de dados, bancos dianteiros com encosto de cabeça variável e preparação para entretenimento para o banco de trás) e pacote ACC (composto por controle de cruzeiro adaptativo, assistente de saída de faixa e Traffic Jam Assist).

A versão topo de gama recebe também kit visual S line com soleiras em alumínio e iluminadas. Especificamente nesta versão é possível escolher dois pacotes como opcionais: pacote Black (rodas 21” com detalhes na cor preta, frisos decorativos e capa do espelho retrovisor em preto brilhante, longarina e teto do interior em preto) e o pacote S line com bancos superesportivos, com assentos dianteiros em couro Valcona.

Como opcionais disponíveis para ambas as versões estão: pacote Side Assist (Audi SideAssist, Exit Warning Assist, Assistente de Tráfego Reverso, Audi Pre sense dianteiro etraseiro), pacote S line interior com bancos esportivos, head-up display, suspensão adaptativa a ar, faróis Full LED Matrix, eixo traseiro dinâmico (rodas traseiras giram até cinco graus na direção oposta), pacote de luzes internas com possibilidade de customização em 30 cores, Night Vision Assist e sistema de som Bose 3D.

Cores

As cores Branco Geleira, Prata Florete, Preto Orca e Preto Noite são comuns para ambos, mas cada versão possui três variações diferentes: na primeira é possível escolher também Azul Galáxia, Cinza Samurai e Branco Carrara, enquanto na S Line estão disponíveis Azul Navarra, Cinza Daytona e Vermelho Matador.

Para quem quiser customizar uma cor, o valor é de R$ 37 mil – o que equivale ao preço de um compacto de entrada.

A Audi também oferece acessórios que podem ser equipados no Audi Q7, como câmera de gravação de tráfego UTR, capa em carbono para retrovisores laterais, rack de teto original, rack de bike, além de caixa de bagagem de 360 litros. Estes e outros os itens são comercializados pela rede de concessionárias Audi.

Impressões

O Audi Q7 chama atenção pelo tamanho. Com os acabamentos escurecidos do pacote opcional Black, o modelo ostenta uma elegância quase impossível diante de sua robustez. No geral, encaro a atualização no visual como uma mudança muito feliz.

O design do interior do veículo, a meu ver, é impecável. O painel black piano com saídas de ar em linha e sem ressaltos entre as telas conferiram distinção ao SUV de sete lugares.

Os materiais de boa qualidade combinados com os acabamentos bem feitos, que têm texturas diferentes, são agradáveis ao toque e fazem com que o motorista sinta aconchego. Vale ressaltar que, com esses preços, não esperava nada diferente.

O desempenho, assim como o acabamento, não decepciona. Os 340cv de potência garantem acelerações e retomadas ágeis – mesmo num veículo de mais de duas toneladas. É possível dizer que o carro entrega emoção nas esticadas.

Os freios são bem sensíveis. Basta encostar no pedal para perceber a resposta. Durante o teste, utilizei pouco os assistentes de direção e os controles de tração e estabilidade. Mas destaco aqui o conforto da adaptação automática de faróis.

A posição de dirigir do Audi Q7 2021 é muito confortável, os braços dos bancos esportivos apoiam completamente motorista e passageiro da frente. Com um entre-eixos de 2,9m, o espaço interno é garantido.

O volante tem boa pega e possui todos os tipos de ajuste. Os bancos também podem ser moldados (eletronicamente) de acordo com a preferência do condutor.

O head-up display é interessante, especialmente por mostrar se o estilo da direção está ajudando na economia de combustível. Acredite: combustível é uma questão muito relevante num SUV tão grande.

Os comandos oferecidos pelas telas são bem intuitivos. O incômodo é ter que desenhar algumas informações com o dedo – como o endereço a ser colocado no Google Maps. Acabei optando por usar o Android Auto.

Em resumo, acredito que o Q7 entrega exatamente aquilo que propõe.

Audi e-tron Sportback

O segundo veículo 100% elétrico da fabricante começa a chegar às lojas nas próximas semanas. O modelo possui até 446 quilômetros de autonomia, de acordo com o ciclo europeu WLTP, e se destaca pela sua carroceria coupé com design mais esportivo.

Nova carroceria do e-Tron é oferecida em 12 cores e também aceita customizações (Foto: Laurie Andrade | AutoPapo)

Faróis do Sportback têm recorte em formato de L

Câmera as imagens captadas pelo retrovisor no interior do e-Tron (Foto: Laurie Andrade | AutoPapo)

Pinça dos freios do Sportback são laranja

Em tomadas convencionais, o Audi e-Tron Sportback carrega completamente em 8h30

Motorização e tecnologia do e-Tron Sportback

O Audi e-tron Sportback compartilha a mesma motorização da versão SUV: é equipado com dois motores elétricos, que combinados possuem 408 cv de potência com 67,7 kgfm de torque – as forças são distribuídas em 135 kW de potência e 31 kgfm de torque na frente e 165 kW de potência e 36 kgfm no motor traseiro.

O carro vai de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e tem 200km/h como velocidade máxima.

O sistema de baterias de íons de lítio é composto por 36 módulos, pesa cerca de 700 kg e pode ser recarregado desde uma tomada simples de 110V até as de alta tensão. Em estações de recarga ultra rápida de 150 kW, por exemplo, é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos.

As baterias do e-Tron Sportback possuem oito anos de garantia. Em tomadas convencionais, o elétrico é completamente carregado em 8h30.

Para garantir os 10km a mais de autonomia em relação ao irmão SUV, o Sportback tem um sistema de recuperação de energia que atua em 90% do tempo, entradas de ar ajustáveis e um sistema de refrigeração das baterias.

O modelo também possui aerodinâmica inteligentemente projetada que contribui na eficiência. Um dos destaques são os retrovisores externos virtuais – uma novidade introduzida pelo e-tron SUV em modelos de produção em série. Quando equipado com a tecnologia, o Audi e-tron Sportback alcança um coeficiente de arrasto de 0,25.

De acordo com a fabricante, a economia ao rodar com o elétrico representa 2/3 de um tanque de gasolina.

Dimensões

O elétrico Sportback possui:

Peso (kg): 2.65

Comprimento (mm): 4.90

Largura (mm): 2.04

Altura (mm): 1.61

Entre-eixos (mm): 2.92

Capacidade do porta-malas (l): 555

Capacidade do porta-malas frontal (l): 60

Design

O e-Tron Sportback se difere da carroceria SUV especialmente pela caída do vidro traseiro. Mas também mudam: o farol, FULL LED em formato de L, a grade octogonal com aletas que auxiliam na aerodinâmica, as linhas marcando a silhueta do modelo e a altura das baterias, e a lanterna, que vai de um lado ao outro da traseira.

Impressões do Audi e-Tron Sportback

Dirigir um veículo elétrico é uma experiência. Ainda não estamos acostumados com uma resposta tão rápida. Se considerarmos ainda que a proposta do carro não é entregar velocidade e emoção, o e-Tron impressiona. Os 408cv do modelo garantem um desempenho estimulante.

É possível perceber a diferença na aerodinâmica quando o motorista ativa a posição S do câmbio e as entradas de ar ficam mais abertas.

Ligar o carro e não ouvir nenhum barulho também é novidade – e seguir assim durante uma viagem é agradável. Mais um ponto para o modelo, que tem até apresentação de luzes quando o motorista abre a porta.

As tecnologias são tantas que acabamos não usando. Mas o e-Tron Sportback traz uma modernidade que salta aos olhos e causa até certa apreensão: o virtual side mirror. A projeção da imagem captada pela câmera que ocupa o lugar do retrovisor exige alguns minutos de adaptação, mas ei de concordar que possibilita uma visão mais nítida – especialmente em dias de chuva, como o do teste.

A central multimídia e o cockpit funcionam exatamente como os do Q7. Intuitivos, mas com o inconveniente de precisar, em algumas funções, do desenho das letras.

O design interno também conta com bons acabamentos e materiais, mas, na minha opinião, é mais grosseiro do que o do Q7. Há uma diferença entre as duas telas centrais que me incomodou um pouco.

Posição de dirigir e espaço interno são bem semelhantes ao do SUV de sete lugares, mas o e-Tron Sportback ganha nas dimenões de porta-malas e compartimento dianteiro. Isso porque não tem o motorzão a combustão.

Vendas e manutenção

O modelo será comercializado em todas as regiões do Brasil e entregue pelas concessionárias e-tron. Cada uma delas já possui representantes especializados para oferecer desde um atendimento com um especialista no produto até a manutenção necessária com equipe altamente treinada.

Todas também possuem pontos de carga rápida DC de 22 kW e pelo menos um veículo para test drive. Os 14 Audi Centers habilitados estão localizados em Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Curitiba, Londrina, Florianópolis, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Vitória, e quatro em São Paulo.

Fotos: Audi | Divulgação

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BMW 430i Gran Coupé: Elegância e Desempenho em um Só Carro

O BMW 430i Gran Coupé é uma obra-prima automotiva que combina design sofisticado, tecnologia avançada e desempenho esportivo. Este modelo da BMW é um dos mais cobiçados na categoria de sedãs de luxo, oferecendo uma experiência de condução que cativa tanto os entusiastas quanto os motoristas que procuram conforto e estilo. O Design Icônico do BMW 430i Gran Coupé O BMW 430i Gran Coupé se destaca…

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🚁🎥 Il y a quelques temps je suis intervenue dans le dans le projet de @collectif_com_now pour des prises de vues aériennes par drone pour l’avant première de la nouvelle BMW Série 4 coupé. . . . #drone #bmw #tournage #portrait #photooftheday #rouen #normandie #paris #happy #girl #businesswoman #france #jj #photographer #summer #sunset #photography #lifeportraits #women #god #shoot #picoftheday #buisness #nofilter #bmwmotorsport #bmwm4 #bmwlove #bmwlife #car

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Essai - Alpina B4 Gran Coupé : portrait d'une étoile filante...

Essai – Alpina B4 Gran Coupé : portrait d’une étoile filante…

La Série 4 Gran Coupé n’a pas de version M dans la gamme BMW. Avant qu’il ne prenne bientôt le relais, Alpina y voit une belle opportunité d’améliorer ce coupé 4 portes, qui a plus que du style pour séduire. Portrait d’une étoile filante au destin éphémère.La Série 4 Gran Coupé n’a pas de version M dans la gamme BMW. Avant qu’il ne prenne bientôt le relais, Alpina y voit une belle opportunité…

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Ça y est! On repart!

Le 3 juin 2020

La grande crainte de la COVID-19 n’est pas terminée, loin de là! Mais, malgré toutes les recommandations des autorités, on dirait que les Québécois sont prêts à reprendre là où ils avaient tout laissé lors de l’ordre de confinement il y a un peu plus de deux mois.

En ce qui me concerne, je ne crois pas que nous sommes sortis du bois. Cependant, peut-être avec l’aide financière gouvernementale, on dirait que mes compatriotes ont un immense besoin de «dépenser». Et ils ne sont pas les seuls. Selon les premiers rapports qui nous parviennent via des médias spécialisés comme Automotive News, les ventes d’automobiles reprennent de la vigueur alors que déjà, certains constructeurs croient qu’ils vivront une pénurie de pièces pour répondre à la demande des consommateurs. General Motors, par exemple, a peur de ne pas suffire à la demande pour de nouvelles camionnettes pick-up!

Depuis les quelques dernières années, l’industrie automobile nord-américaine tente de dépasser, année après année, les records de vente ou de production établis l’année précédente. On parle ici de 16 à 17 millions de véhicules (légers) neufs par année ! Selon les diverses statistiques, on construirait de 65 à 70 millions de véhicules neufs par année dans le monde PLUS (!) quelque 25% de plus sous forme de véhicules commerciaux, professionnels ou spécialisés. Placés l’un derrière l’autre, cela veut dire presque 8 fois le tour de la terre…Mais où allons-nous tout mettre cela? Et il y aurait déjà plus de 1,2 milliards de véhicules (enregistrés) déjà existants sur notre planète alors que les savants estiment que ce chiffre pourra grimper à plus de 2 milliards en 2035 !

Et dire que les constructeurs espèrent accélérer le rythme actuel de la construction automobile (quitte à ne pas donner de vacances estivales à leurs employés!) pour, au moins, en arriver à une production totale de 2020 semblable à celle des années précédentes!

Chez nous, quelques constructeurs ont recommencé à fournir des «voitures de presse» aux journalistes dûment accrédités ce qui fait que je me retrouve avec un Dodge Durango SRT cette semaine, un VUS dont il sera question dans ce blogue la semaine prochaine.

Comme plusieurs d’entre vous, j’aurais bien aimé «recommencer» avec une voiture exotique ou extraordinaire. Mais, curieusement, les analyses prouvent que les lecteurs préfèrent que l’on parle de voitures conventionnelles et abordables. De plus, les constructeurs sont bien contents que l’on parle de leurs véhicules les plus courants…ce sont eux qui se vendent le plus!

Déjà, cette semaine, on voit plus de véhicules sur nos routes et avec l’essence actuellement à un prix relativement abordable, on peut s’attendre à en voir plus au cours des prochaines semaines. Évidemment, les voitures de performance ont «la cote» en ce temps-ci de l’année maintenant que les routes sont plus sèches.

Quoique je sois un amateur de voitures de course et de belles autos de performance, c’est surtout la conduite qui me passionne. C’est pourquoi vous allez lire le plus souvent dans ce blogue des impressions de conduite suivant un «road trip» de courte ou moyenne distance. Et, pour cela, pas nécessairement besoin de 450 chevaux ou plus. L’année dernière, j’ai acheté un livre (en anglais) intitulé «Never Stop Driving» (Ne jamais arrêter de conduire) écrit en collaboration par plusieurs auteurs intéressants. Dans un des chapitres, un des auteurs nous raconte comment, quand il était plus jeune, il a hérité d’un MG Midget 1979 qui avait besoin de réparations et «d’amour». Puis, une fois qu’il l’eut retapée, il s’est mis à faire de petits voyages locaux…juste pour conduire!

Ce livre est plus dédié à l’automobile en général et au plaisir de la conduite qu’aux textes spécialisés sur des véhicules uniques.

Conduire une Midget 1979, c’est conduire une petite auto, un roadster cabriolet d’environ 1660 livres, plus ou moins confortable au chauffage pas toujours adéquat avec une boîte mécanique pas toujours précise et surtout un très petit moteur à quatre cylindres d’environ 1500 cc (1,5 litre) sans turbocompresseur qui peinait à faire 50 chevaux! Pas d’aide à la conduite, pas de servodirection ou de servofreins, à peine capable de traîner son ombrage, la MG Midget a quand même fait le bonheur des pilotes au caractère sportif de l’époque. Pas question d’aller aux «drags» avec la Midget, elle n’aurait rien gagné. Pourtant, on en a vu beaucoup sur les pistes de course!

Comme l’indique l’auteur dans ces pages, la Midget était une voiture que l’on devait «conduire» (un mot qui risque de disparaître dans le vocabulaire automobile de demain). Faire de petits voyages dans les Laurentides était un des plaisirs de la fin de semaine avec cette petite auto…avec les chances d’avoir un peu de problèmes. Mais c’était un plaisir, de l’aventure!

Justement, en parlant de «road trips», il existe aujourd’hui plusieurs livres à prix abordable qui pourraient vous aider (voire même vous inciter) à planifier de petits voyages de conduite…pas à 160 kmh, à basse vitesse sur de petites routes sinueuses. J’ai récemment découvert une petite brique (en anglais) qui nous suggère des routes amusantes un peu partout incluant au Québec (une bonne idée si les frontières ne s’ouvrent pas en temps pour les vacances d’été ou si votre budget est limité). National Geographic a déjà publié un tel livre dont le titre vous incitera à consulter 500 suggestions de voyages au Canada, aux États-Unis et dans le reste du monde (si vous êtes aventuriers). J’ai vu le livre à rabais autour des 20 ou 25 dollars. Pas nécessairement besoin d’une Mazda MX-5 (le véhicule «sport» moderne idéal) pour ce faire ni d’une «classique» reconstruite. Une bonne petite voiture ou camionnette avec toit ouvrant et une bonne petite planification devrait faire l’affaire.

Plusieurs livres (surtout en anglais) peuvent vous guider dans le choix de petits «Road Trips».

Pendant le confinement, j’ai essayé de vous trouver des sujets intéressants reliés à l’automobile. Je suis content de constater qu’il y en a qui vous ont plu, surtout celui sur les miniatures qui a récemment connu une plus grande réponse qu’espérée. Cette fois, si vous êtes encore un peu dans une situation de confinement, puis-je vous proposer d’essayer d’établir un ou deux petits «road trips», même locaux, ne serait-ce que pour vous faire connaître la joie de conduire sur nos routes de campagnes, arrêter aux petits casse-croûtes (ils disparaissent à vue d’œil) ou aux petites boutiques d’artisanat?

500 Drives of a Lifetime de National Geographic est un must à un prix raisonnable (et je l’ai déjà vu en français! )

À surveiller

Encore une fois, voici quelques véhicules qui devraient nous arriver sous peu sur le marché dont une nouvelle Buick Envision redessinée. Lancée il y a quelques années, j’avais utilisé la première génération d’Envision (construite en Chine) pour un petit «road trip» à New York. Je ne comprends pas pourquoi ce VUM n’ait pas connu le succès escompté. J’ose espérer que cette fois, la version redessinée (et plus moderne) réussisse.

Le VUM Buick Envision a été redessiné. Espérons qu’il connaîtra un plus grand succès. (Photo GM)

Mustang Mach 1

Ça y est, Ford nous a enfin avoué avoir une version Mach 1 de sa Mustang en préparation. Elle devrait remplacer la populaire Bullitt, une version limitée qui a connu ses heures de gloire il y a deux ans. Malheureusement, nous n’avons pas de données techniques sur sa puissance maison nous promet tout un véhicule. Après tout, au départ, il s’agit d’un Mustang V8 et cela, ce n’est pas négligeable!

Incidemment, il y a une Mustang à prix plus abordable qui connaît tout un succès sur le marché. C’est la version au 1/24e de la Mustang V8 de compétition de la division GT4 commercialisée par le manufacturier japonais Tamiya. Disons que le modèle à assembler est un peu coûteux (autour des 60 $ canadiens) mais il est tellement précis et si facile à construire malgré sa complexité qu’il disparaît rapidement des «hobby shops». J’ai trouvé le mien chez Jachobby à Laval où l’on en a déjà écoulé une dizaine!

En attendant la Mustang Mach 1, je me suis rabattu sur la version 1/24e de sa version de course GT4 de Tamiya. (Photo Tamiya)

BMW de Série 4

La nouvelle Série 4. (Photo BMW)

Entretemps, le constructeur allemand BMW nous a montré des photos de sa Série 4 à venir. Première constatation, la calandre a été redessinée et elle est…disons différente. Est-ce que l’on s’y habituera? Je crois que oui. Parce que ce n’est pas la première fois que BMW nous propose des autos au dessin osé!  

Infiniti

Dernièrement, les nouvelles nous parvenant de Nissan n’étaient pas toutes joyeuses, surtout celles concernant les «aventures» de son ancien président, Carlos Ghosn. Il y a aussi eu des reportages de pertes de ventes de Nissan et surtout d’Infiniti. Dans le cas de ces dernières, le choc fut un peu plus brutal ce qui a incité Nissan à prendre des mesures importantes.

Les dernières nouvelles qui me sont parvenues proviennent d’une entrevue du directeur général Ashwani Gupta dans une entrevue avec Automotive News. Celui-ci veut «raviver» la marque tout d’abord en remplaçant la plateforme de base à propulsion par une plateforme de Nissan, probablement dérivée de l’Altima ou de la Maxima et ce, dès 2023.

Nissan concentrera les ventes de la marque aux États-Unis (fort possiblement incluant le Canada) et en Chine. En ce qui a trait aux versions hybrides, elles devraient gagner en puissance alors que le moteur à essence ne servirait qu’à faire de l’électricité pour les moteurs électriques. Tout semble indiquer que la version toute électrique prévue pour 2022 devrait survivre alors que toute la lignée Infiniti sera hybride ou toute électrique d’ici 2025. La prochaine nouveauté d’Infiniti sera le multisegment coupé QX55 à venir. Nissan estime quand même lancer une douzaine de nouveaux modèles au cours des 18 prochains mois incluant un nouveau coupé sport Z, toujours selon Automotive News.

Pas de Hershey cette année

Une autre victime de la COVID-19, la réunion annuelle pour amateurs de voitures anciennes qui se tient depuis des années à Hershey en Pennsylvanie au début de l’automne a été annulée parce que l’État n’a pas encore modifié sa loi interdisant des assemblées de plus de 25 personnes…

Lettre d’un lecteur

Je reçois régulièrement du courrier d’un peu partout concernant ce blogue. Malheureusement, je ne peux répondre à la plupart de ces courriers tout simplement parce qu’il n’y a pas de signatures ou d’adresse de retour. Je ne sais pas à qui je m’adresse!

J’inclue donc une de ces lettres. Vous noterez qu’elle est signée d’un de mes cousins mais lequel (j’ai deviné que le nom était François) parce que j’ai plusieurs cousins et cousines (mes parents étaient de familles d’une douzaine de chaque côté ce qui s’est traduit par plus de 48 cousins et cousines sans parler des petits-cousins, des enfants et j’en passe…

 «Bonjour Eric. Ma conjointe MIchelle regarde pour une voiture hybride. Elle est tenté par une Prius C ,57,000 Km $17,000. Balance de guaranties jusqu à September 2021 groupe propulseur Elle fera 20,000 Km par année urbain + autoroute. Serait ce un Bon achat. Ou as tu une suggestion de bonne voiture dans cette braquette de prix. Merci. Cousin François»

Je lui réponds donc par ce blogue mais j’aimerais passer le message d’être très précis dans vos envois afin que je puisse mieux vous répondre…

En ce qui a trait à «François», cette Prius C semble un très bon choix. Il n’y a pas beaucoup de voitures de cette catégorie avec la motorisation hybride sur le marché. J’opterais pour cette Prius parce que la marque a une belle réputation de fiabilité et un bon réseau de concessionnaires. Toutefois, il faut garder en mémoire que la revente ne sera pas facile car la Prius C n’est pas en demande. Elle n’a pas connu de succès sur le marché ce qui a forcé Toyota à la retirer. En fait, la plupart des petites autos de cette dimension n’ont pas été populaires en Amérique ce qui explique leur disparition partielle…

Dernière heure…

 Le nouveau Santa Fe (Photo Hyundai)

Juste avant de publier, je venais de recevoir ces premières images du VUM Hyundai Santa Fe redessiné pour 2021. Malgré une ligne encore plus élaborée, la mécanique devrait demeurer la même. Ironiquement, les phares avant (en forme de lettre T) semblent reproduire l’emblème de Tesla !

[bixentef]

🚘 🛸 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar 🚘 #carspotters #remember #alfaromeogt #instagram #italycar 🇮🇹 #france 🇫🇷 #circuit #ledenon L'Alfa Romeo GT est un coupé produit par la marque italienne Alfa Romeo de 2003 à 2010. Présentée lors du salon de Genève 2003, elle sera commercialisée au courant de l'été de la même année. Dans la gamme du constructeur, elle reprend le style de la face avant et la quasi-intégralité du tableau de bord de la berline compacte Alfa Romeo 147 mais elle repose sur la plate forme de la berline familiale Alfa Romeo 156, ce qui lui confère une longueur relativement importante pour un coupé. De fait, elle est clairement présentée comme un vrai véhicule 5 places et non un 2+2, à l'inverse du coupé GTV, qu'elle n'a ainsi pas remplacé (son véritable successeur étant en fait la Brera). Son côté "familiale" est en outre accentué par la présence d'un grand coffre (pour la catégorie) dont l'ouverture se fait par un hayon. Ses principales concurrentes sont les Peugeot 406 Coupé (produit jusqu'en 2004) et Peugeot 407 Coupé, la BMW série 3 Coupé et l'Audi A5. Elle leur oppose, entre autres, un très bon rapport qualité/prix, un équipement complet et un design à la fois élégant et sportif, 4 vraies places pour adultes et un grand coffre accessible par le hayon. @wikipedia (à Circuit de Lédenon) https://www.instagram.com/p/B-6-oh0jaeR/?igshid=7dge7m7poniu

[frenews24h]

huit « Allemands » dans le top ten 2019

Fre News 24h huit « Allemands » dans le top ten 2019

MILAN – CarGurus voulait enquêter sur les voitures d’occasion qui ont vu leur popularité augmenter en Italie au cours de la dernière année. Pour calculer cette tendance à la croissance, CarGurus a examiné les voitures disponibles sur cargurus.it, analysant celles qui ont montré les plus grands pics en 2019, puis comparant les recherches effectuées sur les mêmes modèles en début d’année avec celles effectuées en décembre 2019. Des données très intéressantes ont émergé qui ont décrété que certains modèles ont connu un véritable pic de recherche en fin d’année, offrant également des tendances possibles pour 2020.

La voiture qui a vu sa popularité dans les recherches en ligne plus que toute autre est la Mercedes-Benz CLS-Class, lancée à l’automne 2004 et qui en est maintenant à sa troisième génération. Cette voiture est née avec l’intention de fusionner la ligne d’une berline classique avec celle d’un coupé qui va définir un nouveau segment de voitures: le coupé 4 portes; une nouveauté très appréciée du public italien.

D’excellents résultats pour l’Audi A6

Après, d’excellents résultats également pour l’Audi A6, l’une des berlines de luxe les plus technologiques; en fait, il existe de nombreux systèmes de haute technologie disponibles, pensez simplement que parmi les options, il y a même un scanner laser pour détecter les obstacles. Il s’agit donc d’une voiture projetée vers l’avenir, notamment en matière de systèmes d’aide à la conduite et dans l’expérience que peut offrir son grand habitacle bien insonorisé.

Sur la troisième marche du podium, une Mercedes revient, en particulier la Classe E, dont les recherches ont probablement été soutenues par les dernières nouvelles liées à son restylage 2020. La nouvelle version, qui arrivera avant l’été, voit des innovations importantes principalement en ce qui concerne moteurs et systèmes d’aide à la conduite. En particulier, la nouvelle Classe E sera équipée de sept hybrides plug-in différents, y compris les variantes 4MATIC.

Mercedes première et troisième

D’excellents résultats donc pour Mercedes Benz qui occupe à la fois la première et la troisième marche du podium et revient également à la sixième place avec sa Classe GLA. Un fait qui unit l’Italie au Royaume-Uni, où une enquête CarGurus le mois dernier a élu Mercedes comme la marque la plus fiable au Royaume-Uni.

Le reste du classement voit la Ford Mustang en quatrième place, trois Porsche en cinquième, septième et neuvième places, respectivement avec les modèles Boxter, Cayenne et 911 – un signe que la recherche des Italiens donne amplement d’espace aux voitures emblématiques et de haut niveau – et toujours en huitième place, la BMW Série 7, dont la nouvelle génération vient de commencer son développement et Renault Clio pour clore le top 10.

« Il est intéressant de noter quelles sont les tendances qui ont émergé en Italie au cours de la dernière année et à quel point les Italiens aiment les Allemands: les trois modèles qui ont vu une augmentation des recherches sur le portail italien sont en fait trois voitures allemandes – a commenté George Augustaitis, directeur, analyse de l’industrie automobile de CarGurus – En regardant plus généralement le classement, il y a 8 voitures allemandes présentes, représentées par Audi, BMW et surtout Mercedes et Porsche, présentes avec 3 modèles chacune; tandis que le premier italien est situé juste à l’extérieur du top 10 et est une Alfa Romeo Giulia. Avant d’acheter une voiture d’occasion, cependant, il est essentiel de ne pas se fier exclusivement à la nationalité du constructeur, mais nous vous recommandons également de vous fier aux algorithmes que nous proposons et aux évaluations des concessionnaires, qui aident à prendre des décisions plus éclairées, en faisant le processus d’achat de voiture. plus rapide et plus facile. »

Le classement complet

Mercedes-Benz Classe CLS

Audi A6

Mercedes-Benz Classe E

Ford Mustang

Porsche Boxster

Mercedes-Benz Classe GLA

Porsche Cayenne

BMW Série 7

Porsche 911

Renault Clio

Fre News 24h huit « Allemands » dans le top ten 2019

http://frenews24h.com/huit-allemands-dans-le-top-ten-2019/ Source: http://frenews24h.com/

[voituresetmotos]

À 59998 $, cette Ferrari 456 GT 1995 pourrait-elle mettre un peu de piquant dans votre tournée?

Rob Emslie Hier 8h00 • p Bon prix ou tuyau de crack 33,1K 263 Sauvegarder la photo: p Cette voiture d'occasion est-elle une bonne affaire? Tu décides! Précédent Suivant Tout voir Le prix actuel ou le tuyau de crack Ferrari est offert par un concessionnaire Mazda qui l'a sans aucun doute acheté en échange d'un CX9 tout aussi désirable et sportif. Voyons si le prix est de faire un échange de plus. Lorsque vous pensez aux moteurs BMW, vous ne pensez probablement pas à des triplets, mais ce nombre impair est adapté au tour de force technologique de la marque, la voiture de sport hybride i8 en service comme prolongateur d'autonomie pour sa transmission électrique. Il y a beaucoup plus en commun entre l'actuelle i8 et la moto BMW k 75 de 1986 que nous avons examinée hier que le simple nombre de cylindres. Les deux véhicules représentent des sauts techniques et tentent de réécrire la norme de leurs époques respectives. Le jury est toujours sur le i8, mais dans le cas du K 75, toute l'ingénierie qui a fait partie de la série a finalement fait son chemin dans le courant dominant. Cela fait toujours de la moto une conduite unique, et à 2900 $, cette édition quelque peu rude ressemblait même à une bonne affaire. Eh bien, au moins pour les 59% d'entre vous qui l'ont honoré avec une victoire à Nice Price. Pensez aux premières et dure un moment. Est-ce vraiment important? Aujourd'hui, la Ferrari 456 GT de 1995 représente quelques durées pour les articles vénérés du constructeur automobile italien. Le grand 2 + 2 grand tourer est le dernier modèle V12 Ferrari à utiliser le déplacement d'un seul cylindre - dans ce cas, 456 ccs - dans le cadre du nom du modèle. C'est également la dernière Ferrari à ce jour à proposer des phares escamotables, alors versez un 40 en l'honneur de ceux-ci. Le 456 a fait ses débuts en 1992, en remplacement nominal du 412 qui avait complètement cessé sa production quatre ans plus tôt. Ce modèle antérieur avait une production enviable, ayant servi sous diverses formes en tant que porte-étendard de la grande tournée de la marque pendant près de 20 ans. Le 456 remplirait ce rôle jusqu'en 2004 où il serait remplacé par le disgracieux 612 Scaglietti à quatre places. La 456 était et est une voiture douloureusement belle. Les lignes écrites par Pininfarina sont attribuées au designer Pietro Camardella et rappellent le coupé 365 BTB / 4 Daytona dans le balayage de la vitre latérale et de sa pente arrière. Celui-ci, dans Verde Mugello Metallicoa sur biscuit, serait l'un des 11 produits de cette combinaison en 1995. Il est proposé par un concessionnaire Mazda dans la région de la baie et bien que le magasin ait un certain nombre de semi-exotiques sur le lot , leur description des 34 000 odos de la Ferrari compte comme «LOW, LOW MILES !!!» trahit un manque apparent de compréhension totale de la marque et de la durabilité de leurs produits. Il s'agit d'une édition GT, ce qui signifie qu'elle fait basculer une manuelle à six vitesses plutôt qu'une automatique plus majestueuse. Cela, bien sûr, est travaillé grâce à un joli mécanisme de changement de vitesse au sommet de la large console centrale. Faire gagner la paie à la boîte de vitesses est un Tipo F116 V12. C'est 5,5 litres assis avec un étrange 65 ° entre les berges et doté de doubles cames en tête et de 48 soupapes s'ouvrant et se fermant avec colère au commandement du pied droit du conducteur. C’est tout bon pour une puissance de 436 chevaux. Une promenade rapide via les images criminelles du concessionnaire montre toujours une voiture en assez bonne forme. Ce Verde Mugello Metallicoa est magnifique et correspond au style élégant de la voiture. L'intérieur montre une certaine usure - notez les éraflures sur le levier du siège du conducteur - mais semble complètement utilisable en position assise. Ouvrez le capot et vous trouverez un moteur tout aussi calme. Il n'y a pas de fibre de carbone ou de finition rouge froissée ici pour vous faire croire que vous conduisez un tour de yahoo extraverti. Pendant que vous êtes en dessous, cependant, vous remarquerez que les godets des phares ne montent pas avec le capot, une fonctionnalité intéressante qui pourrait vous distraire de remarquer ce qui semble être un radiateur de remplacement inséré entre eux. Malgré cela, la voiture semble tout à fait originale. Le concessionnaire n'entre pas dans les détails de l'état général de la voiture, mais note qu'il s'agit d'une voiture non-fumeur et qu'elle est livrée avec un titre propre. Le prix demandé est de 59 998 $ et cela vous fait entrer dans le club très exclusif des propriétaires de Ferrari V12. Vous devrez alors sans aucun doute commencer à écouter le rock des yachts et à décider de quel côté de la division «Ok Boomer» vous souhaitez vous asseoir. Quelle est votre opinion sur ce 456 et ce prix de 59 998 $? Est-ce une bonne affaire pour une Ferrari avec tant de premières et de durées? Ou, cet argent serait-il mieux dépensé pour quelque chose d'un peu plus moderne et peut-être moins potentiellement capricieux? AutoTrader hors de Marin, en Californie, ou allez ici si l'annonce disparaît. H / T à TehRuben! pour le branchement! Aidez-moi avec NPOCP. Frappez-moi à rob@jalopnik.com et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N'oubliez pas d'inclure votre poignée Kinja.