#BMW Série 4

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BMW 430i Gran Coupé: Elegância e Desempenho em um Só Carro

O BMW 430i Gran Coupé é uma obra-prima automotiva que combina design sofisticado, tecnologia avançada e desempenho esportivo. Este modelo da BMW é um dos mais cobiçados na categoria de sedãs de luxo, oferecendo uma experiência de condução que cativa tanto os entusiastas quanto os motoristas que procuram conforto e estilo. O Design Icônico do BMW 430i Gran Coupé O BMW 430i Gran Coupé se destaca…

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Peugeot 604 - La première grande routière de la marque depuis la 601

La Peugeot 604 conçue par Pininfarina dévoilée au Salon de l' automobile de Genève en mars 1975.

La Peugeot 604 est présentée au public en 1975 au salon de Genève. Peugeot a présenté la voiture, rugissant d'une véritable fierté, comme le "nouveau modèle haut de gamme français, leader et élégant" et a bourdonné dans une poésie marketing sur "Un mélange réussi de classicisme et de raffinement". La Peugeot 604 devait donc devenir un symbole à la manière de "Rendons la France grande à nouveau !"

Peugeot 604 Chapron Landaulet Avec un moteur six cylindres Avec l'introduction de la Peugeot 604, Peugeot revient sur le marché des voitures haut de gamme : le gros moteur six cylindres. La 604 est la première Peugeot 6 cylindres depuis la 601 de 1934-1935. Ce moteur V6 PRV était_un moteur à essence V6 utilisé par Citroën, Renault et Volvo entre 1974 et 1998. :arrow: Lire aussi : Peugeot 504 - La voiture avait un style moderne et un attrait élégant. Galerie Photos

Une alliance Peugeot et Renault L'histoire du PRV commence en 1966 lorsque Peugeot et Renault s'associent pour partager certains composants. À l'origine, Renault avait besoin d'un moteur V6 pour la luxueuse Renault 30. En 1969, La Française de Mécanique (également connue sous le nom de Compagnie Française de Mécanique ou simplement FM) aété annoncée comme la première collaboration. L'usine FM aété construite à Douvrin dans le nord de la France. Une tentative faite pour sauvegarder l'emploi dans une zone économiquement défavorisée. Ce moteur PRV parfois appelé moteur Douvrin, mais c'est en fait le nom des moteurs 4 cylindres en ligne qui y ontété produits en même temps. En 1971, Volvo est devenu le troisième partenaire du projet. Les trois marques recevraient une part égale dans le projet. À l'origine, il était prévu de développer un V8, mais ce projet a été annulé pour faire place à un moteur V6 plus petit et plus efficace. Il s'agissait donc en fait d'un V8 coupé et peu économique. :arrow: Lire aussi : Peugeot 204 - Caractéristiques techniques peu courantes à l'époque. Concentré sur le dessus La voiture destinée à ce segment du marché dans lequel les grands modèles de Mercedes et BMW s'étaient largement partagé le gâteau. À l'introduction, la 604 était équipée d'un moteur à essence V6 en alliage léger de 136 chevaux de 2,664 cm3 avec carburateur simple ou double. La voiture avait naturellement une propulsion arrière et était équipée de tout le luxe imaginable de l'époque. Avec tous ces atouts, la Peugeot 604 devait conquérir sa place dans le segment pratique haut de gamme du marché. La 604 où l'on attendait tant n'a pas été un succès commercial. La presse se plaint alors du style discret (en partie repris de la 504 du point de vue des coûts)! du manque d'innovation technique, des mauvaises performances et (plus tard) de la sensibilité à la rouille. https://www.photoscar.fr/peugeot/ La Peugeot 604 : Soif après la crise pétrolière De plus, le moment de l'introduction - après la récession après la crise pétrolière de 1973 - a également été très malheureux. Le marché des voitures à grosse cylindrée en France s'était effondré à cette époque. Et les grosses voitures assoiffées - et une telle 604 pourrait vraiment fonctionner 1 sur 6 - sont complètement tombées du bateau Néanmoins, la 604 de 1979 mérite sa place dans l'histoire en étant l'une des premières voitures de série à être disponible avec un moteur turbo diesel. Mercedes est arrivée en 1977 avec le premier moteur turbo diesel de la Mercedes 300SD. Mais vendue exclusivement aux États-Unis. Après l'introduction de la 505 en 1980! les chiffres des ventes ont continué de baisser et la dernière 1985 est sortie de la chaîne en 604. Le nombre total de production est d'environ 150.000. A l'heure actuelle, une si grosse Peugeot est rare, désirable mais limitée. Des exigences peuvent_être fixées pour des montants compris entre 4 000 et 5 000 euros ! (Site officiel Peugeot) https://www.photoscar.fr/peugeot-304/ Read the full article

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Os modelos seminovos mais populares entre os bracarenses

Braga, uma das cidades mais históricas de Portugal, é também um centro vibrante para a compra e venda de carros seminovos. Se você está à procura de um carro seminovo em Braga, certamente já ouviu falar dos stands famalicão que oferecem as melhores opções do mercado. Com uma variedade de modelos para todos os gostos e orçamentos, a escolha de um seminovo adequado pode ser um verdadeiro desafio. Mas não se preocupe, este artigo vai te ajudar a entender quais são os modelos mais populares entre os bracarenses e como escolher o carro certo para as suas necessidades.

Neste artigo, vamos explorar os modelos de carros seminovos mais procurados em Braga, como escolher o stand famalicão ideal e quais aspectos considerar na hora da compra. Se você busca um carro popular, um veículo de luxo, ou até mesmo deseja saber mais sobre financiamento automotivo, aqui você encontra as melhores dicas para realizar a compra perfeita.

O que você vai encontrar aqui:

Quais são os modelos seminovos mais populares entre os bracarenses.

Dicas para escolher o stand famalicão ideal para sua compra.

Como verificar a avaliação de veículos e garantir qualidade.

Informações sobre garantia estendida, manutenção preventiva e troca de veículos.

O que considerar ao financiar um seminovo em um stand famalicão.

Os carros seminovos mais procurados em Braga: O que os bracarenses estão dirigindo

Quando se trata de carros seminovos, Braga tem uma preferência por modelos que equilibram qualidade, preço e versatilidade. Aqui estão os modelos que dominam as ruas da cidade e são amplamente procurados nos stands famalicão.

1. Volkswagen Golf: O clássico que nunca sai de moda

O Volkswagen Golf é um dos carros seminovos mais populares entre os bracarenses. Seu design icônico, combinado com uma excelente performance e durabilidade, faz com que seja uma escolha certeira para quem busca um carro confiável e confortável.

Por que o Golf é popular? Sua versatilidade em se adaptar a diferentes tipos de estrada, eficiência de combustível e conforto são fatores que atraem os compradores.

Stand famalicão: Ao procurar um Volkswagen Golf seminovo em Braga, verifique se o stand famalicão oferece modelos com bom histórico de manutenção e, se possível, com garantia estendida.

2. Peugeot 208: O charme dos carros compactos

Outro modelo que não pode faltar na lista dos mais procurados é o Peugeot 208. Este carro compacto é ideal para o trânsito urbano de Braga e para quem precisa de um veículo prático, com bom consumo de combustível e design moderno.

O que torna o Peugeot 208 uma escolha popular? Seu tamanho compacto é perfeito para manobras em ruas estreitas e estacionamentos apertados, comuns em Braga.

Stand famalicão: Verifique se o stand famalicão oferece versões bem conservadas do Peugeot 208 e se o modelo vem com todas as revisões e manutenção preventiva em dia.

3. Renault Clio: Conforto e economia no seu melhor

O Renault Clio é um dos modelos mais comprados em Portugal, especialmente em cidades como Braga. A combinação de baixo custo de manutenção e consumo eficiente de combustível torna o Clio uma opção popular para quem busca um carro prático e acessível.

Por que escolher o Renault Clio? Este modelo é uma escolha certeira para quem busca economia, mas sem abrir mão do conforto e do design moderno.

Stand famalicão: Ao adquirir um Renault Clio seminovo, verifique se o stand famalicão oferece garantias e se o carro passou por todas as revisões mecânicas necessárias.

4. BMW Série 1: Para quem busca um veículo de luxo

Embora o mercado de veículos de luxo em Braga seja mais restrito, o BMW Série 1 continua sendo uma das escolhas mais populares entre aqueles que buscam desempenho, conforto e estilo. Um stand famalicão especializado em veículos de luxo pode oferecer essa opção com a garantia de qualidade e bom estado de conservação.

Por que escolher o BMW Série 1? Para quem deseja luxo e performance em um veículo compacto, o BMW Série 1 é uma excelente escolha.

Stand famalicão: Os stands famalicão que oferecem veículos de luxo frequentemente têm uma equipe especializada para garantir que o seminovo esteja em condições perfeitas.

5. Ford Fiesta: A opção popular para quem busca praticidade

O Ford Fiesta é mais um dos carros seminovos que dominam as ruas de Braga. Seu preço acessível, aliado à confiabilidade da marca, faz dele uma escolha popular entre os bracarenses que buscam um carro para o dia a dia, sem abrir mão da qualidade.

O que torna o Ford Fiesta tão popular? O Fiesta é econômico, fácil de manter e muito eficiente nas estradas portuguesas.

Stand famalicão: Verifique se o stand famalicão oferece condições de financiamento acessíveis e se o modelo tem uma avaliação de veículos detalhada.

Como escolher o melhor stand famalicão em Braga para comprar seu seminovo

A escolha do stand famalicão certo é fundamental para garantir que você adquira um seminovo de qualidade. Aqui estão algumas dicas importantes:

Pesquise sobre a reputação do stand famalicão

Antes de realizar a compra, pesquise sobre a reputação do stand famalicão. Veja avaliações de outros clientes, consulte o histórico do stand famalicão e verifique se ele é especializado em seminovos de qualidade.

Verifique a oferta de garantia estendida

Procure stands famalicão que ofereçam garantia estendida. Essa garantia pode ser um grande diferencial, oferecendo tranquilidade ao comprador caso o veículo apresente algum problema após a compra.

Analise as condições de financiamento automotivo

O financiamento automotivo é outro ponto crucial. Compare as taxas de juros e as condições de pagamento oferecidas pelos stands famalicão e escolha o pacote que melhor se encaixa no seu orçamento.

Dica prática: Negocie as condições de pagamento e, se possível, faça uma simulação de financiamento antes de fechar negócio.

A importância da avaliação de veículos e da manutenção preventiva no processo de compra

Antes de fechar a compra de um seminovo, é essencial fazer uma avaliação de veículos detalhada. O stand famalicão deve fornecer um relatório completo sobre a condição do carro, incluindo a quilometragem, histórico de manutenção e eventuais reparos realizados.

Além disso, verifique se o stand famalicão oferece manutenção preventiva. Isso inclui a verificação do sistema de freios, motor, suspensão e outros componentes essenciais, garantindo que o carro esteja pronto para ser utilizado sem riscos.

Dica prática: Peça para ver o histórico de manutenção e, se possível, consulte um mecânico de confiança para avaliar o estado do carro antes da compra.

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Toyota Supra: conheça a história do carro esportivo japonês

Do típico cupê esportivo nipônico ao Toyota com alma de BMW: confira a trajetória do Supra.Quem era fã da série de jogos de corrida Gran Turismo certamente vai se lembrar do Toyota Supra de 4ª geração. Modelo que, nos anos 1990, era um dos carros japoneses mais potentes em produção.

Pois a história do Toyota Supra começa bem antes disso, em 1979. Conhecido no Japão como Celica XX e no restante do mundo como Celica Supra, o cupê esportivo surgiu basicamente como uma variação com motores de seis cilindros do modelo Celica. O mais potente deles era um bloco 2.6, que desenvolvia 140 cv.

Toyota supra 1979.

O Supra também nasceu grande, com 4,61 m de comprimento, 1,65 m de largura, 1,29 m de altura e 2,63 m de entre-eixos, pesando em torno de 1.270 kg.A segunda geração, conhecida como A60, foi lançada em 1981.

Embora ainda parte da família Celica, trazia uma carroceria completamente nova e com frente em forma de cunha e com faróis escamoteáveis. No típico estilo dos esportivos dos anos 1980.

Toyota supra 1980.

E ficava ainda maior. Apesar do entre-eixos de 2,61 m, trazia uma carroceria com 4,66 m de comprimento. Nessa geração, o motor mais potente era um 2.8 de seis cilindros em linha, que desenvolvia 180 cv em sua calibração para o mercado europeu.

A 3ª geração do Toyota Supra estreou em 1986. Conhecida pelo código A70, pela primeira vez rompia os laços com o Celica, se tornando um cupê independente. 

Isso aconteceu por conta da decisão da Toyota de passar o Celica para uma plataforma com tração dianteira, enquanto o Supra iria manter a tração nas rodas traseiras.

Nesse aspecto, o Supra teve o entre-eixos encurtado para 2,59 m e o comprimento ficou em 4,62 m. Apesar do tamanho mais compacto, se destacava por ter boa parte da sua gama de motores acima da marca dos 200 cv, sendo o mais potente deles o 2.5 de 280 cv usado já no fim do ciclo desta geração.

Supra 4-° geração 1998 2002

Em 1993, a terceira geração do modelo saiu de cena para a entrada da geração A80. Toda nova e com uma carroceria de linhas arredondadas, tinha como opção mais potente o motor Toyota 2JZ 3.0 turbo, capaz de atingir até 330 cv.

O Toyota Supra A80 foi encurtado para 4,51 m de comprimento e tinha apenas 2,55 m de entre-eixos. Porém, a largura cresceu e passou para 1,81 m.

As mudanças nas regras de emissões levaram ao fim das vendas do modelo no mercado americano em 1998. Em 2002, foi a vez de a Toyota encerrar definitivamente a produção desse Supra.

Depois de um hiato de quase duas décadas, a Toyota revelou em 2019 uma nova geração do Supra. O novo modelo foi desenvolvido em parceria com a BMW e compartilhava o projeto básico com o Z4 da marca alemã.

Ambos os modelos são produzidos na Áustria pela Magna Steyr e compartilham os mesmos motores de quatro e seis cilindros, também desenvolvidos pela BMW.

Com 4,38 m de comprimento e entre-eixos de 2,47 m, o cupê esportivo tem como versão mais potente a GR Supra A91 Edition, que traz um motor 3.0 de seis cilindros e 387 cv.

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Transporte Executivo: Um Toque de Luxo em Viagens de Negócios

No mundo corporativo atual, onde tempo é dinheiro e cada detalhe importa, o transporte executivo se tornou uma solução indispensável para empresas e profissionais que buscam eficiência, conforto e, claro, uma boa impressão. As viagens de negócios exigem mais do que apenas deslocamento; elas demandam praticidade, segurança e pontualidade, e é exatamente isso que o transporte executivo oferece.

Seja para reuniões importantes, conferências, visitas a clientes ou eventos corporativos, contar com um serviço de transporte executivo pode transformar a experiência da viagem de negócios. Neste post, vamos explorar os principais benefícios do transporte executivo e por que ele adiciona um toque de luxo e sofisticação às viagens de negócios.

O Que É o Transporte Executivo?

O transporte executivo é um serviço premium de deslocamento voltado especialmente para o público corporativo. Ele se destaca pela alta qualidade dos veículos, motoristas profissionais e a personalização dos serviços oferecidos. Ao contrário dos serviços de táxi ou aplicativos de transporte, o transporte executivo é planejado e customizado para atender às necessidades específicas dos profissionais em viagens de negócios, proporcionando uma experiência superior de mobilidade.

Esse serviço vai além do simples transporte de um ponto a outro. Com veículos modernos e equipados, o transporte executivo permite que os passageiros trabalhem, relaxem ou simplesmente se preparem para compromissos importantes, tudo em um ambiente confortável e privado.

Benefícios do Transporte Executivo em Viagens de Negócios

Optar pelo transporte executivo em viagens corporativas traz uma série de vantagens que impactam diretamente a produtividade e a imagem profissional. Vamos analisar os principais benefícios:

1. Pontualidade e Eficiência

A pontualidade é um dos fatores mais críticos em viagens de negócios. Chegar atrasado a uma reunião ou evento importante pode comprometer oportunidades, além de causar uma má impressão. Com o serviço de transporte executivo da Transfer BH, a pontualidade é garantida, já que nossa equipe de motoristas profissionais planeja o trajeto com antecedência, levando em consideração o trânsito e possíveis imprevistos.

Além disso, o uso de veículos modernos e equipados com GPS garante que o motorista escolha sempre o melhor trajeto, evitando atrasos e maximizando o tempo do passageiro.

2. Conforto e Privacidade

Uma viagem de negócios pode ser cansativa, especialmente quando envolve deslocamentos longos e múltiplos compromissos em sequência. O transporte executivo oferece um nível de conforto incomparável, com veículos de luxo, ar-condicionado, bancos de couro, Wi-Fi a bordo e outras comodidades que permitem ao passageiro relaxar ou trabalhar durante o trajeto.

Esse ambiente privativo também é ideal para aqueles que precisam fazer ligações confidenciais, revisar documentos ou até mesmo ajustar apresentações de última hora. A privacidade que o transporte executivo oferece garante que o passageiro possa se concentrar em suas tarefas sem interrupções.

3. Imagem Profissional e Sofisticação

Chegar a uma reunião em um carro executivo de luxo, como um sedan ou SUV premium, transmite uma imagem de sucesso e profissionalismo. Para empresas que buscam impressionar clientes e parceiros de negócios, o transporte executivo é uma forma de reforçar a imagem de credibilidade e seriedade.

A Transfer BH conta com uma frota de veículos de alto padrão, incluindo marcas como Mercedes-Benz, BMW e Audi, que não apenas garantem conforto, mas também projetam uma imagem de elegância e sofisticação. Isso pode ser um diferencial importante para empresas que desejam causar uma excelente primeira impressão.

4. Produtividade em Movimento

Em viagens de negócios, o tempo é um recurso valioso. Com o transporte executivo, os profissionais podem manter-se produtivos durante o trajeto, aproveitando o ambiente confortável para realizar chamadas, revisar contratos ou trabalhar em seus laptops. Diferente de dirigir ou se preocupar com a rota, o passageiro pode se concentrar totalmente em suas atividades, otimizando seu tempo e aumentando sua produtividade.

5. Segurança e Tranquilidade

A segurança é outro ponto crucial em viagens de negócios. Os serviços de transporte executivo oferecem motoristas altamente qualificados, que conhecem bem a cidade e seguem padrões rigorosos de segurança. Além disso, os veículos passam por manutenções regulares, garantindo uma viagem tranquila e sem preocupações.

Ter a certeza de que você será levado ao seu destino por um motorista experiente, em um veículo seguro e bem mantido, traz uma sensação de tranquilidade que outros meios de transporte não conseguem oferecer.

6. Serviço Personalizado

Uma das grandes vantagens do transporte executivo é a personalização do serviço. Diferente de outros meios de transporte, o transporte executivo se adapta às necessidades do passageiro. Quer fazer uma parada rápida entre uma reunião e outra? Precisa ajustar o horário de chegada? Com a Transfer BH, o cliente tem total flexibilidade para ajustar o itinerário conforme necessário, sem complicações.

Além disso, oferecemos serviços adicionais, como o agendamento de traslados para eventos corporativos, recepção em aeroportos e o acompanhamento de executivos durante toda a estadia na cidade. Tudo isso pensado para proporcionar uma experiência sem estresse, onde o passageiro pode focar em seus compromissos de negócios.

Por Que Escolher a Transfer BH para Suas Viagens de Negócios?

A Transfer BH se destaca como uma das principais empresas de transporte executivo em Belo Horizonte e região, oferecendo uma experiência completa e diferenciada para seus clientes corporativos. Nossos serviços são focados em atender às demandas do mundo empresarial, com atenção especial à pontualidade, conforto e privacidade.

Contamos com uma frota de veículos de luxo e motoristas treinados que garantem uma viagem segura e agradável, seja para um traslado ao aeroporto, um dia inteiro de reuniões ou um evento corporativo.

Além disso, a Transfer BH oferece um atendimento personalizado, com opções de agendamento online e suporte 24 horas, sempre prontos para atender qualquer necessidade dos nossos clientes.

Transporte Executivo  de Confiança é com a Transfer BH

O transporte executivo é uma solução eficiente, prática e sofisticada para profissionais e empresas que valorizam o tempo, a segurança e a imagem em suas viagens de negócios. Com a Transfer BH, você adiciona um toque de luxo à sua experiência, garantindo que cada detalhe da sua viagem seja cuidadosamente planejado e executado com excelência.

Seja em um trajeto curto pela cidade ou em uma viagem mais longa, conte com a Transfer BH para proporcionar uma experiência de transporte executivo que atenda às suas expectativas e necessidades. Entre em contato conosco clicando aqui, ou ligue (31)98742-2423, e reserve agora seu transporte executivo e eleve o padrão das suas viagens de negócios!

Esse post foi publicado primeiro em: https://transferbh.com.br/transporte-executivo-um-toque-de-luxo-em-viagens-de-negocios/

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Audi a retiré les S4 et S5 de la vente au Royaume-Uni, invoquant l'obligation de répondre aux commandes existantes grâce à la forte demande pour les modèles, mais n'a donné aucune indication sur le moment où ils seront de nouveau en vente. Les diesels sportifs ont été retirés du site Web de la marque allemande et ne sont disponibles à l'achat qu'en stock. Audi dit qu'il essaie actuellement de répondre aux commandes des deux modèles pour être sûr que la demande peut être satisfaite. Les gammes de modèles A4 et A5 doivent être remplacées l'année prochaine dans tous les cas, des prototypes des nouveaux modèles ayant été testés récemment avec des phares plus minces, une calandre remodelée et des poignées de porte affleurantes, parmi les changements évidents. Il n'est pas clair si les voitures de la génération actuelle seront remises en vente avant l'introduction prévue des nouvelles voitures. Les consommateurs peuvent toujours commander les RS4 Avant et RS5 Coupé et Sportback haut de gamme, de même que les berlines S6 et S7 techniquement liées. Entre janvier et juin 2023, Audi a vendu 198 exemplaires combinés des S4 et S4 Avant, et 178 S5 Coupés et S5 Sportbacks au Royaume-Uni. Pour l'ensemble de 2022, la marque a vendu 137 S4 Avants, suggérant que la demande avait augmenté pour le rival BMW M340d. On ne sait pas si les modèles 2024 utiliseront le même moteur diesel V6 de 3,0 litres. Toutefois, les modèles actuels ont été retirés de la vente peu de temps après que BMW a supprimé toutes les choix diesel de la Série 4, ce qui signifie que l'essence pourrait revenir l'année prochaine avec une configuration hybride douce similaire à celle des modèles actuels ». Dans le cadre d'une nouvelle stratégie de nommage visant à différencier les modèles électriques et à combustion d'Audi, l'A4 de nouvelle génération devrait prendre le nom A5 en production et sera éventuellement rejoint en vente par un équivalent électrique badgé A4 E-tron. Ce que cela signifie pour le nom du successeur de l'A5 d'aujourd'hui n'est pas clair. La S4 Avant actuelle a été mise en vente avec un V6 essence de 3,0 litres en 2017, suivie de la S5 techniquement identique plus tard cette année-là. Les deux ont été rénovés en 2019, date à laquelle toute la gamme S d'Audi est devenue disponible avec son moteur diesel turbocompressé à double volute dans divers états d'accord.

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De nouveau le week-end ! (1/2)

Cette fois-ci Thélio me rejoint pour qu'on prenne le blablacar jusqu'à Stuttgart ! 2h30 d'autobahn... Ah non pardon, plutôt 1h30.

De nombreuses portions d'autoroutes allemandes sont sans limitation de vitesse. Notre voiture, une bmw série 4 pack M faisait du 130 km/h de moyenne sur l'entièreté du trajet. 210km/h en vitesse de pointe, finalement le trajet a été plus rapide que prévu. Direction l'appartement de Côme pour visiter les musées automobiles.

Nous avons commencé par le musée Porsche, très compact, mais rempli d'histoire. Nous avons même eu l'opportunité de visiter les ateliers de rénovations privés du musée. Au programme, le millionième exemplaire de porsche 911, porsche 911 GT1 de route (25 exemplaires dans le monde) et bien d'autres modèles.

Nous avons ensuite mangé au Alaturka, meilleur kebab de Stuttgart. Après 1h de queue, le goût en valait la chandelle.

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Comment connaître le moteur de ma BMW ?

Recherchez le VIN de votre BMW . Les BMW indiquent le VIN sur le côté gauche du tableau de bord en regardant à travers le pare-brise ou dans l'aile intérieure droite. Le quatrième au huitième numéro du VIN indique les caractéristiques, y compris le type de moteur . A savoir aussi, quel moteur ai-je par Vin? Vous pouvez trouver le VIN dans le coin inférieur de votre pare-brise du côté conducteur. Dans la série de chiffres et de lettres, le dixième à partir de la gauche indique l'année modèle et le huitième est le code moteur . Dites simplement au commis du magasin ces deux personnages et vous êtes en affaires. Deuxièmement, BMW a-t-il un voyant de contrôle du moteur ? Service Engine Soon (SES) et Check Engine Soon Light (CEL) sur une BMW s'allument si le DME Digital Motor Electronics détecte un problème avec le fonctionnement du moteur ou le système d'émission. Ne pas paniquer! Cela ne signifie pas que votre BMW doit être remorquée à moins que la voiture ne surchauffe ou que le voyant de vérification du moteur ne clignote. De même, on se demande, comment savoir quel moteur j'ai ? Les numéros d'identification du véhicule sont généralement estampillés dans le coin inférieur du pare-brise du côté conducteur. Vous pouvez également trouver le VIN sur le cadre de la porte du côté conducteur. Certains véhicules auront également leur VIN estampé sur une plaque métallique sous le capot, près du compartiment moteur . Que signifie le 8ème chiffre d'un VIN ? Les chiffres du quatrième au huitième combinés sont appelés les « attributs » du NIV . Ils incluent des éléments tels que la sécurité, la taille du moteur, le style de carrosserie et la série du véhicule. Le numéro de moteur et le numéro VIN sont-ils identiques ?   Quelle est la différence entre un numéro VIN , un numéro de châssis et un numéro de moteur ? Ils sont identiques - le numéro d'identification du véhicule est estampillé sur le châssis de la voiture et est donc fixé au modèle en question.   Puis-je exécuter un numéro VIN gratuitement ?   Le VIN est un numéro unique à 17 chiffres attribué à chaque voiture qui est utilisé pour localiser son fichier d'historique de véhicule. Les rapports de vérification VIN les plus complets sont disponibles auprès d'entreprises qui vous factureront des frais. Cependant, vous pouvez obtenir gratuitement des informations limitées .   Comment décoder un VIN ?   Comment décoder un VIN ? - WMI. Les chiffres 1 à 3 combinés sont le WMI (World Manufacturer Identifier). - Descriptif du véhicule. Les chiffres 4 à 8 représentent la section de description du véhicule. - Chiffre de contrôle. Le chiffre 9 est un chiffre de contrôle. - Section d'identification du véhicule (VIS) Les chiffres 10 à 17 correspondent à la section d'identification du véhicule. - Code de l'usine. - Numéro de fabrication.   Où est mon numéro de série de moteur ?   Le numéro de série du moteur se trouve sur une plaque métallique fixée au bloc, généralement située sur le côté gauche du moteur . La position de la plaque moteur varie selon les différentes séries de moteurs . Vous pouvez trouver la position de votre plaque à l'aide du tableau ci-dessous.   Quelle taille de moteur ai-je par Vin ?   Pour connaître la cylindrée d'un véhicule spécifique, vous devrez décoder le VIN. - Accédez à motoverse.com et entrez le NIV du véhicule dans la case désignée. - Cliquez sur "Go" pour soumettre les informations au décodeur VIN. Localisez la taille du moteur à côté de la rubrique "Cylinders" sur l'écran du décodeur VIN.   Le numéro VIN indique-t-il votre transmission ?   Numéro d'identification du véhicule - NUMÉRO VIN Il s'agit d'un numéro à 17 caractères qui identifie de manière unique le type de transmission , le moteur installé en usine, où il a été construit, entre autres détails. Le NIV se trouve sur l' étiquette de porte de la porte du conducteur ou sur une plaque de tableau de bord en métal située sur le tableau de bord.   Que signifie le 10e chiffre d'un numéro VIN ?   Le 10e caractère du NIV à 17 caractères représente l'année-modèle du véhicule. Cette norme s'applique aux véhicules construits en 1981 ou après. Avant 1981, le format VIN n'était pas normalisé et variait selon le fabricant.   Les moteurs ont-ils des numéros de série ?   Les moteurs ont des numéros de série spécifiques au cycle de production de ce moteur . Le numéro VIN sera toujours différent du numéro du moteur .   Comment savoir à qui appartient une voiture ?   Comment savoir à qui appartient une voiture - Rendez-vous à votre département local des véhicules à moteur (DMV). - Rendez-vous au service de police local avec le numéro de plaque d'immatriculation de la voiture. - Engagez un détective privé en ligne. - Rejoignez une base de données publique comme Abika.com ou LicensePlate.net qui vous permet de rechercher le propriétaire de la voiture via son numéro de plaque d'immatriculation.   Comment savoir si une voiture est volée ?   Pour vérifier si une voiture est volée , recherchez le numéro d'identification du véhicule (VIN), qui sera situé près du tableau de bord devant le volant, à l'intérieur de la porte côté conducteur, dans la roue arrière bien au-dessus du pneu , ou ailleurs sur la voiture .   Que peut me dire mon numéro VIN ?   Les numéros d'identification des véhicules peuvent révéler de nombreuses choses sur les automobiles, y compris leur type d'airbag, le pays d'origine, la taille du moteur, l'année modèle, le type de véhicule, le niveau de finition et le nom de l'usine. Le VIN (parfois appelé, de manière redondante, le « numéro VIN ») est la clé de la sécurité.   Un moteur est-il un moteur ?   Un moteur est une machine qui convertit d'autres formes d'énergie en énergie mécanique et transmet ainsi un mouvement. Un moteur est un moteur qui convertit l'énergie thermique en travail mécanique.   Pourquoi le voyant moteur BMW s'allume-t-il ?   L'une des causes «pas si graves» les plus courantes d'un voyant de contrôle du moteur est un bouchon d'essence desserré. Si vous faites le plein de votre BMW mais que vous oubliez de serrer le bouchon du réservoir, le système détectera le défaut et allumera la lumière . D'autres problèmes plus graves pourraient être un capteur O2 défectueux, une fuite d'échappement ou même le convertisseur catalytique.   Pourquoi mon témoin de vérification du moteur est-il allumé sur BMW ?   Une lumière fixe pour l' indicateur de vérification du moteur signifie que le problème n'est probablement pas grave ou une urgence. Ce raté d'allumage du moteur peut avoir provoqué l'entrée de carburant non brûlé dans le système d'échappement de cette BMW . Le carburant non brûlé dans le système d'échappement peut augmenter considérablement la température du convertisseur catalytique de la BMW .   Que signifie le voyant moteur sur BMW ?   Le témoin de vérification du moteur fait partie du système de diagnostic embarqué (OBD) de votre BMW . Que signifie le voyant Check Engine lorsqu'il est allumé ? Lorsque vous voyez le voyant de vérification du moteur allumé dans votre tableau de bord, cela signifie que votre BMW a détecté un problème dans son système OBD.   Que signifie le voyant moteur jaune sur une BMW ?   Vérifiez les jauges et les voyants de votre tableau de bord pour des indications de basse pression d'huile ou de surchauffe. Ces conditions signifient que vous devez vous garer et couper le moteur dès que vous pouvez trouver un endroit sûr pour le faire . Sur certaines voitures, un voyant jaune de vérification du moteur signifie qu'il faut enquêter sur le problème et un rouge signifie qu'il faut s'arrêter immédiatement.   Comment puis-je éteindre mon voyant de vérification du moteur ?   S'il ne s'éteint pas, c'est que votre moteur a un problème. - 4 façons d'éteindre le voyant "Check Engine". Méthode. - Conduisez votre voiture et laissez la lumière s'éteindre toute seule. - Allumez et éteignez la voiture trois fois. - Déconnectez et reconnectez la batterie. - Utilisez un lecteur de code OBD. 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Coluna Fernando Calmon

Do Blog do Arnaldo Moreira

Restrições de produção, conforme comentei semana passada, influenciaram as estratégias de cada fabricante ao longo de 2022. Várias marcas foram compelidas a mudar o mix de produção e priorizar modelos de maior rentabilidade como SUVs e picapes. Pelo menos não houve paradas por até cinco meses como ocorreu em 2021 com os produtos da marca Chevrolet, mas interrupções pontuais continuaram a afetar as vendas também de outros fabricantes.

No ranking por segmentos os SUVs compactos (472.884 unidades e mais 4% frente a 2021) voltaram a comandar o mercado brasileiro frente aos hatches compactos (422.615 unidades e menos 5%). O HB20 liderou entres os hatches compactos com 95.489 unidades comercializadas. Líder dos SUVs compactos o Tracker teve 70.671 unidades vendidas.

Em relação ao ano de 2021 não deixou de haver vencedores e vencidos em 2022. Pelo segundo ano consecutivo a picape Strada apareceu como veículo leve mais vendido no País (112.351 unidades), cenário visto pela primeira vez em 2021. Em compensação a Toro quase perde a liderança entre as picapes médias (capacidade de carga de 1.000 kg) para a Hilux. Diferença foi de apenas 0,6%: 934 unidades.

Entre os sedãs grandes o elétrico Taycan, que já liderou com folga maior, venceu por 14 unidades o Panamera da mesma marca. Aliás, a Porsche ganhou a disputa em dois dos três segmentos em que atua no Brasil. BMW também venceu em dois: sedãs médios-grandes e SUVS grandes. O Mustang foi outro destaque entre os cupês esportivos (53% pela primeira vez) e o 911 ampliou sua vantagem para 56% nos cupês esporte.

Em um dos segmentos de grande rivalidade – SUVs compactos com nada menos de 24 modelos – o Tracker venceu o T-Cross e o ex-líder Renegade escorregou para o quarto lugar. A Jeep, porém, levou o Commander a liderar entre os SUVs médios-grandes.

Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de dois) e em razão da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto:Mobi, 55%; Kwid, 43%; iCar, 1%. Mobi confirma.

Hatch compacto: HB20/X, 23%; Onix, 20%; Gol, 17%; Argo, 15%; 208, 7%; Yaris, 6%; City, 4%; C3, 2,6%; Sandero/Stepway, 2,5%; Polo, 2%. Líder sem grande folga.

Sedã compacto: Onix Plus, 31%; Cronos, 17%; Voyage, 15%; HB20S, 11%; City, 9%; Yaris, 6%; Logan, 4%; Versa/V-Drive, 2,3%; Virtus, 2,2%. Onix ampliou vantagem.

Sedã médio-compacto: Corolla, 75%; Cruze, 15%; Civic, 4%. Dono do segmento com enorme folga.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 75%; Mercedes Classe C, 14%; Audi A5/S5/RS5, 5%. Sem ameaças ao BMW.

Sedã grande: Taycan, 31%; Panamera, 30%; BMW Série 5/6, 17%. Elétrico lidera por margem mínima.

Cupê esportivo: Mustang, 53%; BMW M3/M4, 32%; Challenger, 6%. Mustang avançou.

Cupê esporte: 911, 56%; 718 Boxster/Cayman, 12%; Corvette, 8%. 911 imbatível.

SUV compacto: Tracker, 15%; T-Cross, 14%; Creta, 13%; Renegade, 10,8%; Pulse, 10,7%; Nivus, 8,3%; Kicks, 8,2%; Duster, 5%; C4 Cactus, 3,9%; HR-V, 3,2%; Fastback, 2,1%; Tiggo 5x, 2%; 2008, 1%. Novo líder, mas por pouco.

SUV médio-compacto: Compass, 44%; Corolla Cross, 29%; Taos, 8%. Compass manteve liderança.

SUV médio-grande: Commander, 35%, SW4, 21%; Tiggo 8, 16%. Commander liderou com folga.

SUV grande: BMW X5/X6, 23%; Cayenne, 14,6%; XC90, 14%. X5/X6 aumentaram a vantagem.

Picape pequena: Strada, 76%; Saveiro, 16%; Oroch, 8%. Ampliado domínio absoluto da Strada.

Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 28,6%; Hilux, 28%; S10, 16%. Toro ameaçada pela Hilux.

ALTA RODA

RENAULT conta com a boa recepção dos motoristas de aplicativos para aumentar a frota de Kwid E-Tech 100% elétrico na cidade de São Paulo (SP). Hoje há 80 unidades, mas pretende aumentar para 200 nos próximos meses. Em parceria com a Zarp Localiza inaugurou duas salas de espera confortáveis com carregadores ultrarrápidos, ambas com locais de descanso e atendimento para dois carros. O e-Tech tem vocação urbana, onde mostra acelerações rápidas e ótima regeneração nas desacelerações e frenagens. Durante avaliação o modo ECO mostrou-se o mais equilibrado na relação desempenho-consumo de energia. Ao usar o ar-condicionado em dias muitos quentes, o alcance cai e o modo ECO torna-se imprescindível. Esta situação também ocorre em estradas. Porém, controlando o pé no acelerador e de olho no alcance informado no quadro de instrumentos é possível chegar ao destino sem ansiedade ou precisar parar para recarregar e eventualmente encontrar uma fila.

GOODYEAR vai aumentar de 70% (já em 2023) para 90% (em data a definir) a aplicação de materiais sustentáveis em seus pneus. Além disso, estes terão menor resistência ao rolamento e, portanto, diminuem o consumo de combustível. São 17 novos ingredientes, inclusive óleo de soja que substitui o uso de subprodutos do petróleo. No entanto, não compete com alimentos e nem com ração animal, pois são utilizados apenas os excedentes naturais do processamento da proteína de soja. A marca americana pretende até 2030 produzir pneus 100% sustentáveis. Quanto ao custo de produção e o reflexo no preço final, ainda não há informações.

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AC Schnitzer présente sa version de la BMW Série 4 Cabriolet

Si la BMW Série 4 Cabriolet vous a plu, sachez que le préparateur AC Schnitzer l’améliore à sa façon. Ces ajustements comprennent des pédales en aluminium, un système de suspensions spécifique et un spoiler arrière, entre autres.

Crédit photo : sebagee de Pixabay

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BMW Série 4: Luxo, Desempenho e Estilo

O BMW Série 4 é a expressão perfeita de luxo, desempenho e estilo em um só veículo. Desde o seu lançamento, este modelo tem impressionado os entusiastas de automóveis com seu design arrojado, tecnologia de ponta e a promessa de uma experiência de condução única. Vamos explorar em detalhes as características que fazem do BMW Série 4 uma referência no mercado automotivo. História do BMW Série 4 O…

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Nomes iguais, carros diferentes – Parte II

Dodge Charger americano e brasileiro, o Torino da Argentina, o Esportivo Dino da Fiat. Esses e outros carros na segunda parte dessa reportagem que traz automóveis homônimos, mundo a fora

CHARGER

Charger USA

Charger Brasil

Eis aqui, dois carros diferentes de um mesmo fabricante.

O Dodge Charger nasceu nos Estados Unidos em 1966, para brigar com outros concorrentes ‘musculosos’, como o Pontiac GTO e o Chevrolet Chevelle, ambos da General Motors. A versão de lançamento era um fastback cheio de estilo, embora os mais desejados e famosos hoje em dia sejam os da segunda geração, fabricados de 1968 a 1970.

Já o Charger brasileiro tem estilo único, baseado no Dodge Dart Coupê lançado um ano antes (que por sua vez, era baseada na Linha Dart ‘made in USA’). Mas não deve nada em beleza e esportividade à versão americana, de quem herdou os característicos faróis escondidos pela grade.

LEIA TAMBÉM: Nomes iguais, carros diferentes – Parte I

DINO

Fiat Dino Conversível

Fiat Dino Coupê

Ferrari Dino 206 GT

Em 1965 a Ferrari precisava homologar junto à FIA seu recém lançado motor V6 na Fórmula 2. Para isso era necessário que ele equipasse um automóvel com produção mínima de 500 unidades.

Mas a fabricante italiana de superesportivos tinha ciência de que talvez não conseguisse chegar a tal número com seu Ferrari Dino 206 GT (aliás, esse carro não era oficialmente um Ferrari. Mas isso já é outra história!) .

Coube então à Fiat desenvolver um modelo para o uso do motor V6 da Ferrari. Acabaram saindo dois: o Fiat Dino Spider foi desenhado pelo Studio Pininfarina (o mesmo do 206 GT) e lançado em 1966. Já o Fiat Dino Coupê nasceu um ano depois e levou assinatura de Giorgetto Giugiaro.

Então, na prática temos três modelos batizados de Dino.

APACHE

Chevrolet Apache

Austin Apache

A famosa tribo norte-americana deu nome à igualmente famosa pick-up fabricada pela GMC/Chevrolet na década de 1950.

Duas décadas depois, a britânica Austin lançaria um compacto com motor 1.3 de 4 cilindros e chassi do Austin/Morris 1100. Ao contrário da pick-up americana, esse sedan não fez muito sucesso, tendo vendido pouco mais de 21 mil unidades de 1971 a 1978.

TORINO

Ika Torino

Ford Torino Fastback

Ford Grand Torino

Quem já passou dos 50 anos se lembra da série policial americana Starsky & Hutch que teve quatro temporadas. Vai lembrar também do carro vermelho com uma larga faixa branca que atravessava o teto e invadia as laterais. O carro em questão, é um Ford Grand Torino 1974, uma variação do Torino, que nasceu em 1968, como uma versão de luxo do Fairlane, com carrocerias sedan, SW e um fastback GT, que era uma espécie de versão ‘anabolizada’ do Mustang.

Enquanto isso, aqui na nossa vizinha, a Argentina, em 1967 saiam da linha de montagem da IKA (Industrias Kaiser Argentina), os primeiros exemplares de outro Torino. Modelo de grande sucesso por vários anos, era baseado no americano AMC Rambler, com redesenho Pininfarina. A partir de 1975, com o fim das atividades da IKA, a Renault assumiu a fabricação do Torino argentino.

LEIA TAMBÉM: Nomes iguais, carros diferentes – Parte I

JAVELIN

AMC Javelin

Jowett Javelin

Nascida da fusão da Nash com a Hudson em 1954 a American Motors Corporation — AMC, apesar das dificuldades, sempre procurou brigar de igual para igual com as três gigantes americanas. Então, a AMC não tardou em lançar sua versão de ‘Pony Car’, segmento esportivo que surgiu com o Ford Mustang e do Chevrolet Camaro. Javelin era o nome do coupê de frente longa e traseira curta, lançado em 1967.

Duas décadas antes, vinha ao mundo outro Javelin. Um bem comportado e pouco potente sedan criado pela Jowett, uma fabricante de automóveis inglesa pouco conhecida, mas que começou suas atividades em 1906. O Javelin, aliás foi um de seus últimos lançamentos e encerrou a produção junto com a empresa, que faliu em 1954.

FOX

VW Fox

VW Fox (Voyage)

Audi 80 (Fox)

Com esse nome, existem três modelos, todos aparentados. Além do subcompacto Volkswagen contemporâneo que vemos todos os dias nas ruas brasileiras, Fox foi o nome de um certo Audi, quando destinado ao mercado americano. Repare na foto. Ele não te lembra algum outro carro? É que ele nasceu na Alemanha em 1966 com o nome original de Audi 80 e sua segunda geração (B1 – 1972/1978) foi a base do Passat brasileiro.

E o terceiro modelo? É o nosso Volkswagen Voyage, que no final dos anos 1980 passou a ser exportado para os Estados Unidos também com o nome de Fox. Foram vendidos para lá até 1993, cerca de 200 mil unidades, incluindo o Fox SW, que nada mais era do que a nossa velha Parati.

SEVEN

Austin Seven

Austin Seven

Outro caso de homônimos do mesmo fabricante.

Pouca gente sabe, mas quando foi lançado em 1959, o Austin/Morris Mini se chamava Austin Seven. Na propaganda, o fabricante inclusive fazia uma brincadeira com a grafia do nome, substituindo o ‘V’ pelo número 7. Mas não demorou para o carro ser apelidado de Mini. Então era a hora de adotar oficialmente esse nome.

O nome Seven, foi dado inicialmente a ele em homenagem a outro Austin, fabricado a partir de 1922 a 1939. Apelidado de ‘Baby Austin’ e foi um dos modelos mais populares da Inglaterra em sua época, fazendo sucesso também em países vizinhos. Com as devidas proporções, este primeiro Austin Seven representou para a Inglaterra o que o Ford T representou para os Estados Unidos.  Foi fabricado sob licença na Alemanha com a marca BMW e no Japão pela Nissan.

CONTINENTAL

Lincoln Continental

Bentley Continental

Continental. Sem dúvida a mais famosa linha de carros da Lincoln, a divisão de luxo da Ford. Lançado em 1939, como uma encomenda pessoal de Edsel Ford, o Continental lançou a moda do estepe instalado sobre o parachoque traseiro, o que não por acaso é conhecido como ‘Kit Continental’. O Lincoln Continental é fabricado até hoje, tendo sua produção sido interrompida somente quatro vezes nesses 80 anos.

Mas a Europa também tem o seu Continental. E ele é até mais sofisticado que o modelo da Lincoln. Ao longo das décadas, a aristocrática marca britânica Bentley lançou alguns modelos batizados de Continental. O primeiro surgiu em 1952. Desde então, houve versões do Bentley Continental nas décadas de 1960, 1980, 1990, 2000 e até os dias de hoje, com o chiquérrimo esportivo Continental GT 2020, nas versões coupê e conversível.

Texto e edição: Fernando Barenco

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Nomes iguais, carros diferentes – Parte I

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Europa. Elétricos e SUV batem recordes de vendas no mês do regresso do Golf

Demonstração da recuperação que o mercado automóvel já iniciou, julho terminou com nova diminuição na queda nas vendas na Europa, mas também com um novo recorde de vendas entre os veículos eletrificados e SUV. Isto, ao mesmo tempo que o Volkswagen Golf recuperava a sua posição de modelo mais vendido no Velho Continente. Os dados são da consultora JATO Dynamics e dizem respeito ao desempenho da indústria automóvel na Europa a 27, durante o último mês de julho. Período em que o mercado registou, desde logo, o melhor resultado desde setembro de 2019, com um total de 1.278.521 viaturas novas transaccionadas. Ou seja, uma queda de apenas 4%, na análise mês a mês, desde 2019. “Tanto os consumidores privados, como as empresas, têm vindo a responder às melhores condições do mercado. Caso a situação continue, podemos começar a falar numa recuperação em ‘V’, na indústria automóvel europeia”, afirma Felipe Munoz, analista do mercado global na JATO Dynamics. No entanto e porque ainda permanecem enormes incertezas quanto ao real impacto da pandemia, a cautela continua a ser a palavra de ordem, com o mesmo especialista a recordar que “os volumes de vendas caíram cerca de 35% desde janeiro, para 6.37 milhões de veículos. Contudo, a procura registou números positivos em mercados como o Reino Unido, Dinamarca e França, assim como noutros mercados mais pequenos e médios.  Sendo que, muita da explicação para estas subidas, reside no cada vez maior apetite por automóveis ‘verdes’, assim como no interesse por propostas de valor. Ao mesmo tempo, a procura crescente parece favorecer os SUV, com uma oferta cada vez maior, inclusive, de versões eletrificadas”. Elétricos e eletrificados batem recordes Aliás e de acordo com os números reunidos pela consultora, julho foi também um mês em que a venda de automóveis elétricos e eletrificados, na Europa a 27, voltou a bater recordes, ao terminar com um total de 230.700 unidades vendidas. Tendo sido esta a primeira vez em que os consumidores europeus compraram mais de 200 mil veículos elétricos, num só mês. Consequência deste resultado, os veículos elétricos e eletrificados acabaram representando 18% do total de automóveis novos vendidos, isto depois de, em Julho de 2019, não terem passado dos 7,5%.Na separação por tipos de motorização, realce para o facto de metade dos mais de 230 mil unidades vendidas, serem híbridos, o que também representa uma subida de 89% na procura,  com as versões Mild Hybrid do Ford Puma e do Fiat 500 a contribuírem significativamente para este resultado.Logo a seguir, surgem os híbridos plug-in, ou PHEV, com um total de 55.800 unidades em julho, uma subida de 365% face ao mesmo mês de 2019, com novos modelos como o Ford Kuga, o Mercedes Classe A, o Volvo XC40 e o BMW Série 3 a dominarem as atenções. Finalmente, entre os 100% elétricos, um total de 53.200 unidades transaccionadas em julho, contra os 23.400 veículos elétricos novos vendidos no mês homólogo do ano passado, graças também a uma subida na oferta, dos então 28 modelos, para os atuais 38.Entre os modelos mais procurados nos mercados europeus, o Peugeot 209, Mini Electric, MG ZS, Porsche Taycan e Skoda Citigo, sendo de referir, igualmente, a queda de 76% da norte-americana Tesla, para apenas 1.050 unidades, devido aos problemas de expedição de veículos, dos EUA, para a Europa. SUV continuam em alta Igualmente em alta, continua a procura de SUV nos 27 mercados europeus, tendo este tipo de veículos registado, em julho, um novo recorde, com um peso de 42%, no número total de automóveis novos vendidos. Aliás, as 530.800 unidades transaccionadas, no mês passado, são, mesmo, o melhor resultado mensal registado, desde julho de 2019. Analisando por segmentos, descida (-6%), apenas, no número de SUV médios vendidos, ao passo que, nos restantes, a tendência foi de subida: +4% nos compactos; +14%, entre as propostas maiores e de luxo.Também a contribuir para estes crescimentos, o aumento da oferta elétrica e eletrificada neste domínio. Aliás, 48% de veículos eletrificados registados em julho, são SUV. Volkswagen Golf volta a liderar Entretanto e depois de ter perdido o primeiro lugar em junho, destaque, igualmente, para o regresso ao topo da classificação dos automóveis mais vendidos na Europa a 27, do Volkswagen Golf. O qual, depois da queda protagonizada ainda pela anterior geração, para um modesto sétimo posto, recuperou assim a liderança, ainda que não impedindo uma variação negativa. Em contraste, o desempenho comercial do Renault Clio, protagonista de uma subida de 26%, em julho, mesmo com 89% das vendas a serem da anterior geração.Além do Clio, também o Skoda Octavia, Peugeot 208, Renault Captur e Peugeot 2008 registaram, no passado mês, subidas de dois dígitos nas vendas, muito devido ao lançamento de nova gerações, sendo que, com subidas igualmente assinaláveis, terminaram, também, propostas como o Hyundai Kauai (+56%), BMW Série 3 (+59%), Mini Hatchback (+26%), Volvo XC40 (+66%), BMW X1 (+49%) e BMW Série 1 (+52%).Já com subidas de três dígitos, terminaram, o mês, o elétrico Renault Zoe (146%) e Kia Niro (111%).    Font: Turbo