#2019 Toyota Camry Hybrid SE

[enginerumors]

2019 Toyota Camry Hybrid Interior

2019 Toyota Camry Hybrid Interior

2019 Toyota Camry Hybrid Interior – Ten years previously, Toyota added in a natural gas-electrically powered hybrid powertrainto the ideal-reselling Camry medium-measurement automobile. That presented 34 miles per gallon merged, based on the EPA, Twelve miles per gallon greater than that conventionally operated Camry various-tube together with negligible give up for freight area as well as…

[superautoreviews]

2019 Toyota Camry Hybrid Release Date, Price, Horsepower

2019 Toyota Camry Hybrid Release Date, Price, Horsepower

2019 Toyota Camry Hybrid Release Date, Price, Horsepower – 2019 Toyota Camry can come to enjoy the class of sedan auto. The brand new designs will include some trims which will be various for every single toned. The car will be begun to be produced in August 2017 for the particular version of this auto. This edition will only be manufactured in 12.000 devices only. So, people who are interested…

[toyotacamryhq]

2019 Toyota Camry Hybrid SE Change And Release Date

2019 Toyota Camry Hybrid SE Change And Release Date

2019 Toyota Camry Hybrid SE Change And Release Date–  If you’re thinking about a dependable family members sedan, you almost certainly have the 2019 Toyota Camry on your list. But you could have realized that Toyota now offers one other favorite car: the 2019 Toyota Avalon. So what’s the difference between those two models? And which must you get? To discover out, we’ve produced a shut comparing…

[electroika]

Pack x 2 Un | Navegación GPS tarjeta SD 86271|0E072 última actualización 2019 US/México/Canadá + mapas de América del Sur compatible con To?ota Update GPS con adaptador USB

Proveedor: Smart_Navigate Tipo: Navegacion Satelital Precio: 330000.00

862710E072 To?ota ÚLTIMA Actualizacion DISPONIBLE Fecha de lanzamiento 102019 Mapa 20192020 Cubierta de actualizacion de Mapa Norteamerica y Canada Vehiculos compatibles asegurese de que su vehiculo esta utilizando mapa de tarjeta Micro SD 2015 a 2018 Toyota Avalon 2013 Toyota Camry 200 Toyota Corolla 2016 a 2019 Toyota Mirai 2014 a 2019 Toyota Highlander Sequoia 2014 a 2019 Toyota RAV4 2014 a 2019 Toyota 4Runner 2014 a 2019 Prius Prius V Hybrid Prius C Prius Prime 2 Toyota Venza Sustituye a las piezas 80 a 2018 Toyota Sienna *2014 con navegacion NSCDW12U no compatible 2011 a 2019 Toyota Tacoma 2013 a 2019 Toyota Tundra 2013 Tundra debe aceptar tarjeta MicroSD 2014 a 2015 6271 0E180| 8627135010| 862710E181| 8627135011| 8627135012| 862710E182 8627135014| 862710E183| 8627183 3501 3| 862710E184| 862710E185| 8627135015 862710E070| 862710E071 862710E072 To?ota ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN DISPONIBLE Fecha de lanzamiento 102019 Actualizacion de mapa 20192020 Cubre el mapa de Estados Unidos y Canada Vehiculos compatibles asegurese de que su vehiculo esta utilizando mapa de tarjeta Micro SD Toyota Avalon de 2015 a 2018 Toyota Camry de 2013 a 2017 Toyota Corolla 2014 a 2019 Toyota Mirai de 2016 a 2019 Toyota Highlander Sequoia 2014 a 2019 Toyota RAV4 de 2014 a 2019 Toyota 4Runner de 2014 a 2019 Prius Prius V Hybrid Prius C Prius Prime 2014 a 2019 Toyota Sienna 2014 a 2018 *2014 con navegacion NSCDW12U no compatible Toyota Tacoma 2011 a 2019 Toyota Tundra 2013 a 2019 2013 Tundra debe aceptar tarjeta MicroSD Toyota Venza 2014 a 2015 Sustituye a las piezas 862710E180| 8627135010| 862710E181| 8627135011| 8627135012| 862710E182 8627135014| 862710E183838383 | 8627 135013| 862710E184| 862710E185| 8627135015 862710E070| 862710E071

862710E072 Actualizacion de mapa de America del Norte y Canada Vehiculos compatibles asegurate de que tu vehiculo esta utilizando tarjeta micro SD Toyota Avalon 2015 a 2018 2013 a 2017 Toyota Camry 2014 a 2019 Toyota Corolla 2016 a 2019 Toyota Mirai 2014 a 2019 Toyota Highlander Sequoia 2014 a 2019 Toyota RAV4 2014 a 2014 Toyota 019 4Runner 2014 a 2019 Prius Prius V Hybrid Prius C Prius Prime 2014 a 2018 Toyota Sienna *2014 con navegacion NSCDW12U no compatible 2011 a 2019 Toyota Tacoma 2013 a 2019 Toyota Tundra 2019 3 Tundra debe aceptar tarjeta MicroSD 2014 a 2015 Toyota Venza Sustituye a las piezas 862710E180| 8627135010| 862710E181| 8627135011| 8627135012| 862710E182 8627135014| 862710EEE62710E10E10E10E10E14 183| 8 627135013| 862710E184| 862710E185| 8627135015 862710E070| 862710E071

Otras caracteristicas

Marca SmartNavigate

Dimensiones del articulo LxWxH 03 x 28 x 48 pulgadas

Tecnologia de conectividad USB

Tipo de mapa Central America

Por el precio descrito en esta publicacion| se entregara 1 pack con 2 unidades yo juegos de este articulo| segun se expone

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source https://www.electroika.com/products/pack-x-2-un-navegacion-gps-tarjeta-sd-86271-0e072-ultima-actualizacion-2019-us-mexico-canada-mapas-de-america-del-sur-compatible-con-to-ota-update-gps-con-adaptador-usb

[diorista-n-diamonds]

2019 Toyota Camry Review

An additional age bracket on the Toyota Camry is happy to click the current market. The forthcoming 2019 Toyota Camry normally requires totally different enhancements in every component of your auto. This center-measurements sedan is normally really well liked on the way and something while in the brand’s ideal-internet marketing motors a lot more than 10 quite a few years. Now it will probably be superior to legitimate.

The 2019 products work schedule 12 month period exhibits with incredibly attractive design, additional encouraged and usual stuff and dramatically significant propane usefulness. Furthermore, the most up-to-date Camry may well be a whole lot more reliable and to address time. It will be easily obtainable in 5 many reduce sums. Those are the starting point XLE L, LE, SE, and XSE. Also, we probably will see a hybrid version this new Camry that will be marketed in LE, SE, and XLE trims.

2019 TOYOTA CAMRY EXTERIOR

When it issues the exterior, the 2019 Toyota Camry will operate drop, much more considerable as well as for a lengthy time body this period of time. Its design will probably be streamlined than in the right way good previously with racier and sportier looks. The main close features tweaked two-section grille and tiny headlamps that are able to provide it with considerably more an unsafe search. The back give up is frequently significantly better nicely toned and will definitely take advantage of the restyled bumper. The basis model type will excursion on typical 16-” metal auto tires although the better trims will probably be available with larger sized scale wheels in portion from 17- to 19-“.

2019 TOYOTA CAMRY INTERIOR

Inside of, the 2019 Toyota Camry will certainly get quite a lot extra premium seems and many more confident chairs. Each one front and rear chairs will likely be newly made to get way more enticing and stimulating. The freight place is in addition helpful to the midst of-sizing sedan. On the subject of gear, it may possibly look balanced by using a 4.2-in . reveal, Entune service approach, 20 safety hand bags, adaptive vacation cruise trip control, productive lane management, substantial automated beams, and the like. About easily accessible attributes, or quality in higher trims, we shall talk about the menu, an encircle-viewpoint cam model, 2x-sector climate conditions control, 7.2-in . multicolor display and many others.

2019 TOYOTA CAMRY ENGINE

The 2019 Toyota Camry will turn up with 3 styles of engines below the hood. So, the basic product or service will certainly get yourself a 2.5-liter inline-4 engine which might create 206 horses and 186 lb-feet of torque. The coming approach is going to be a 3.5-liter V-6 device which gets to be the production of 301 horse power. Evenly, motors collection a fresh 8-quickness auto gearbox. Also, there is certainly additionally a hybrid powertrain in your new Camry. Chances are it will eventually turn into 2.5-liter 4-cylinder engine with 176 hp together with electric power engines. The full future of this design will likely be 208 horses.

In terms of fuel economy, the biggest engine has become 29 mpg inside city, 41 miles per gallon round the freeway and 34 mpg created. A lot more sturdier 3.5-liter is scored at 22/33/26 miles per gallon inside the city/street/put together. Concerning hybrid, it will eventually get 51/53/52 miles per gallon.

2019 TOYOTA CAMRY RELEASE DATE AND PRICE

The 2019 Toyota Camry is going to be available this tumble. With regards to price, it may begin at about $24,000 and rises to $32,500 to your heading well developed.

[heatherjoyce125]

Camry vs Altima

And the Nissan Altima Opens a New Window. Are just two of the main mid size family sedans available on the market today. While the Toyota Camry Opens, a fresh Window was fully redesigned just one year past. The Camry vs Altima can be obtained with a fresh competitive demeanor, while the newest Altima can be had with all wheel travel, a rarity within this segment. Beneath, we'll look at these Altima vs Camry sedans sideby side in a number of categories that will help determine which one is your better buy for you. Basic Specifications of 2019 Camry vs Altima, Once living almost all of its life as an extremely staid, complacent auto, '' the newly re designed Altima vs Camry attracts a sumptuous extract of style and energy into the version line. Reduce degrees start with the entry-level L and contain the sporty SE and also XSE versions, along Using All the Hybrid LE, SE and XLE models. SE and XSE models are especially fashionable, donning 19in wheels and unique front and rear fascias. An optional contrasting dark roof along with reddish interior are offered for everyone needing to choose their own XSE to the next grade.

[enginerumors]

2019 Toyota Camry Hybrid Se Performance

2019 Toyota Camry Hybrid Se Performance

2019 Toyota Camry Hybrid Se Performance – 10 years earlier, Toyota additional a propane-electric powered hybrid powertrainto the very best-marketing Camry middle of the-measurement automobile. It again presented 34 miles per gallon bundled, as stated by the EPA, Twelve miles per gallon far better than typically the conventionally driven Camry various-tube together with minimum bargain within…

[superautoreviews]

2019 Toyota Camry Hybrid Release Date, Price, Horsepower

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2019 Toyota Camry Hybrid Release Date, Price, Horsepower

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2019 Toyota Camry Hybrid Release Date, Price, Horsepower – 2019 Toyota Camry can come to enjoy the class of sedan auto. The brand new designs will include some trims which will be various for every single toned. The car will be begun to be produced in August 2017 for the particular version of this auto. This edition will only be manufactured in 12.000 devices only. So, people who are interested in this vehicle need to get prepared for the particular model which will only create in constrained products.

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2019 Toyota Camry Redesign

Exterior and Interior

2019 Toyota Camry Horsepower

2019 Toyota Camry, Price

The exterior designs of this vehicle will receive some changes, especially in the body solutions. The body in the car may have two shades which can be Blizzard Pearl and Light Blue Streak Metallic. The other changes cover the wheels which include the 18 in. dimension.

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2019 Toyota Camry Interior

The light alloy can also be made from lighter in weight materials that can be adorned together with the bright dark coloring. In the interior models, the latest will beautify it. The seating will likely be created with the azure sewing designs along with the dash panel that may come with a blue shade. Some features are incorporated with all the higher technology.

Engine

2019 Toyota Camry Engine

The engine which will be powered for this 2019 Toyota Camry will be the 2.5-liter engine capacity with the several-cylinder that can produce strength as much as 178 hp and 170 lb-feet of torque. This engine is done with the 6-transmission program. One other engine presented could be the V6 engine model that can produce power up to 268 hp.

2019 Toyota Camry Release Date and Price

2019 Toyota Camry Detroit Auto Show

The release date of the car is estimated will likely be prepared given that 2017 and are available in the market about during the early of 2019. The price on this car will vary from $25.175 as much as $29.765. The price varies on the cut degree picked. Although you will have some trim levels, however, the changes in each clip will not fail the customers when choosing new 2019 Toyota Camry.

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[electronics-store]

CarQiWireless Wireless Charger for Toyota Camry 2018 2019 2020 2021 + Fast Charging Charger, Anti-slip 3 Coils Smartphone Wireless Charging Pad fit for Toyota Camry 2021 2020 2019 2018 - Fast Charging

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Features

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[voituresetmotos]

Les ventes de Prius sont en baisse mais les hybrides Toyota sont loin d'être terminées

Max Finkel samedi 15h05 • ventes de voitures p 13.0K 97 Sauvegarder l'image: Toyota Motor Company En 2019, Toyota a vendu un cheveu sous 70 000 Prius aux États-Unis. Cela représente une baisse de 20% par rapport aux chiffres de 2018, soit 70% de moins que le sommet de 2012 et seulement un peu plus que sa première année en 2004. Cela semble inquiétant, mais il y a un contexte important à considérer. Bien que moins d’acheteurs choisissent Prius, ils n’ont pas du tout abandonné la gamme d’hybrides de Toyota. En fait, Toyota a réussi une augmentation de 30% des ventes de véhicules hybrides en Amérique par rapport à 2018, avec un total de ventes atteignant plus de 270 000 unités. Ces hybrides ont représenté plus de 13% des ventes totales de la marque l'année dernière, et le constructeur a déclaré à Automotive News qu'il s'attend à ce que cette proportion augmente en 2020. Mais qu'est-ce qui explique ces chiffres? Comment les ventes du premier modèle hybride de Toyota peuvent-elles chuter si soudainement alors que le segment continue de croître? C'est vraiment très simple. La technologie hybride de Toyota n'est plus le signal de l'environnementalisme qu'elle était autrefois. Les acheteurs qui recherchent un kilométrage supplémentaire peuvent trouver ce dont ils ont besoin sur une large bande de la gamme Toyota dans un modèle qui correspond mieux à leur style de vie et à leur budget, et ceux qui cherchent à cultiver une image de la conscience de la terre ont évolué. Bien sûr, la transmission hybride de Toyota n’a pas longtemps été un modèle exclusif. L'hybride Highlander est arrivé en 2005 et l'hybride Camry a suivi en 2006, offrant aux acheteurs une plus grande flexibilité avec leurs économies de carburant. Les hybrides se généralisent et les ventes augmentent de façon prévisible. Mais malgré les options, les ventes de Prius sont restées solides. À l'époque, la voiture avait un facteur de conscience écologique. Au moment où les ventes de Prius ont culminé en 2012, Buzzfeed préparait des listes de pilotes Prius célèbres, des gens qui pouvaient se permettre des voitures beaucoup plus exclusives mais qui ont choisi une Prius à la place pour le crédit qu'elle leur a donné. Certes, celui-ci est du contenu sponsorisé, donc le pouce de Toyota est à l'échelle, mais cela ne fait que renforcer le fait que Toyota savait que la valeur de la Prius était dans le cache de sa marque. Mais aujourd'hui, les choses changent. La Prius n'est plus la chérie des banlieues de la classe moyenne supérieure, malgré les tentatives de Toyota pour attirer les acheteurs avec des modèles plug-in premium et une transmission intégrale. Son style maladroit et sa forme kammback ne sont tout simplement pas à la hauteur de deux facteurs: le reste de la gamme Toyota et le Tesla Model 3. Les acheteurs à la recherche de la fiabilité de Toyota et de l'efficacité énergétique de la Prius se tournent vers la Corolla et la Rav4 hybride, ainsi que vers les autres modèles hybrides que Toyota a introduits depuis que la Prius a été rejointe par le Highlander en 2005. Mais qu'en est-il de ces acheteurs soucieux de l'image? Ceux qui ont acheté Prius parce que c'était la voiture à acheter à l'époque? Sur le marché américain, beaucoup sont simplement passés à des voitures purement électriques. Pourquoi acheter une Prius et souffrir d'un badge de piéton à l'avant et d'un moteur à combustion interne de toute sorte sous le capot lorsqu'une Tesla Model 3 fait mieux que ça? En attendant, je pense qu'il est sûr de dire que le pari de Toyota sur la Prius il y a plus de près de deux décennies a porté ses fruits. Bien que le modèle lui-même glisse, Toyota a construit un empire hybride sur la petite trappe excentrique qui est devenue une proportion vraiment substantielle des activités du constructeur automobile. Il est certainement tôt pour écrire des nécrologies, mais si la Prius devait mourir pour que les hybrides puissent survivre, je pense que Toyota serait très bien avec ça.

[carsmedd]

TEST OF THE 2019 TOYOTA CAMRY MORE THAN JUST RELIABLE

TEST OF THE 2019 TOYOTA CAMRY MORE THAN JUST RELIABLE

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More beautiful than ever, new Camry remains The 2019 Toyota Camry is a must-have family sedan that is difficult to compete with if you consider its reputation cast in concrete. But beware, it is a solid reputation but if you find yourself in a segment neglected by large numbers of consumers, missing for the most fertile terrain of SUVs, survival is not guaranteed.

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But give back to Caesar ... Toyota has always managed to make its vehicle attractive and pleasing to the masses, and that's why you necessarily know someone around you driving a Camry. Perhaps because of market trends leaning towards utility models, the company also realized that reliability was not enough. But this latest generation of the model is really more attractive, standing out from its competition with a bolder and more athletic style than ever before. Toyota has divided its range into nine trim levels with sportier versions including the SE, XSE and XSE V6 which have a slightly different design from the rest of the range. We find on these versions a more aggressive calender, for example. Toyota also offers quieter versions with a more stretched grille as we found on the vehicle we drove, the XLE (also available in hybrid).

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The Camry XLE receives a front-wheel drive system with the Traction Control System (TRAC), as well as the Navigation Package (priced at $ 2740). There's a panoramic sunroof, automatic two-zone climate control, and 18 "aluminum wheels (with the Navigation Package, or 17" wheels). This eighth generation of the Camry introduced for the first time in 2017 has been embellished and took advantage of small changes to renew its appeal, although we do not speak here of radical changes. Everything is built on Toyota's new modular platform (TNGA), which is shared with the Toyota Corolla 2020. A comfortable and well-thought-out interior The XLE version I was able to test is quite luxurious on the inside and that's where we tick when compared to the entry-level finishes which are still far less luxurious than the more expensive versions. This "luxury" design for the XLE may well be the competitive edge for the 2019 Camry. The cabin of our model was composed of an elegant beige leather which makes this Toyota inviting and comfortable.

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Although we may have to complain about the dashboard that lacks some inspiration, we welcome Toyota's effort to give this general-purpose car a distinctive atmosphere and, among other things, wood finishes that the we found before only among luxury brands. The door openings are wide and the thresholds easy to cross, as one is entitled to expect from a Toyota sedan. Once seated in the cabin of the Camry space is quite generous - again, not surprising, given the main purpose of this model. The Camry remains a large sedan and its folded chest offers a large cargo space, admittedly less than some competitors, but it even gets a good rating. That's one of the reasons it sells so well. The interior is ergonomic. There are many small storage well organized to keep what you want to keep nearby like the wallet, phone and other essentials.

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There are charging ports and USB connectors, but also a stereo JBL, a Wifi point, a 7.0-inch touchscreen interface Entune 3.0 for central control series and also available in improved version for the XLE and the XSE (this is called an 8.0-inch screen). Competent and fast, Entune remains a little difficult to grasp. It takes time to sort orders and we do not always find quickly what we want - which is problematic for impatient people like me. CarPlay yes, Android Auto no Among the most notable new features, there is Apple CarPlay, now includes series; unfortunately Android Auto is still not present at the time when it becomes commonplace.   Safety remains one of the most important aspects of the Camry, which remains one of the most well-equipped mid-size sedans in terms of equipment and features. Each model benefits from the Toyota Safety Sense package that includes a collision alert, automated braking, pedestrian detection, lane departure warning with steering assistance, or adaptive cruise control. Toyota's decision to make Series Assist technologies across the range needs to be highlighted and commended.

Overall, we find in Camry XLE a surprising interior for a vehicle of this category. It is a nice cabin overall, well organized and embellished with touches of upscale carefully thought without claiming excessive luxury. The irony, however, is that its high quality makes it hard to release the basic versions, which they do a little hard ...

TEST OF THE 2019 TOYOTA CAMRY MORE THAN JUST RELIABLE

Mechanical and fuel consumption The XLE has a 2.5-liter four-cylinder engine with 203 horsepower and 184 lb-ft of torque, an increase of 28 horsepower and 16 lb-ft of torque compared to the outgoing model. That's good, but not as exciting as the V6's sportier version of the 301 hp model with 267 lb-ft of torque. Anyway, they are beautiful powers compared to the previous model. The engine works in conjunction with an 8-speed automatic transmission. Consumption level is found for the XLE an average of 8.5 / 6.1 / 7.4 per 100 km (city / road / combined). These figures are impressive for a sedan that does not benefit from any electrical support for the powertrain. The problem is that I never got close to this performance during my week of driving, which took place early in the spring when there were still some last traces of snow on the roads. It is true that I did a lot more urban road than highway, but still, my combined total was 9.6L / 100 km.

TEST OF THE 2019 TOYOTA CAMRY MORE THAN JUST RELIABLE

On the road The Camry is satisfactory for a "normal" driving without any craze or haste. The engine is economical and the transmission quite responsive to not feel it. The engine is neither noisy nor intrusive if it is spared, but out of his comfort zone it is heard. It is not as responsive as the similar power engine found in the Honda Accord, the rival of the Camry, or in the Nissan Altima. For those who prioritize the silence of the engine even during moments of aggression, they will find their happiness elsewhere. The steering is weighted although I found the brake pedal soft and a bit too sensitive for my taste, but the Sport mode makes them more powerful. The chassis raises the level of the Camry which is slightly more entertaining in the turns and the little athleticism that is found is largely due to the new platform. Several driving modes are available to the driver including Normal, Sport and Eco. We find the buttons that go from one to another just next to the gear lever. Going into Eco mode is ideal for a light and economical driving which fits perfectly to the Camry's personality. Overall, the Camry is a little stiffer and has never been so fun to drive and it keeps its reliability for everyday use. It is a sedan configured for comfort and economy, do not ask him more. It turns out that I recently had the opportunity to drive the Honda Accord Touring version, and I was amazed at how much this sedan is dynamic in its driving compared to the Camry. If you are looking for a classic family sedan, this latest Camry will be one of the best options. But if you want punch, then there ... Price Side Our XLE model costs $ 36,645, before additional charges. Prices range from $ 26,590 for the base L model and $ 41,190 for the XLE Hybrid Camry. If the performance of the Camry is a little pale compared to its more competitive competitors like the Honda Accord or the Mazda6, it remains comfortable and up to our expectations. If we ignore some mistakes, and if we take into account its largely improved exterior design, it is a real renewal for the new generation. It is therefore new horizons that open to the Camry that can now be chosen for its attractive look and not just for its legendary ratio / quality price with unparalleled reliability. WE love - Successful exterior design  - Spacious interior  - Premium high-end finishes  - Apple CarPlay standard  - Comfortable ride We like less - The quality of mediocre materials for lower finishes  - No Android Auto  - Lack of sports reflexes from Blogger https://ift.tt/2Mr5FPv via IFTTT

[blogueericdescarries]

Toyota Camry Hybride XLE

Le 10 juillet 2019

Si vous suivez le marché de l’automobile, vous savez déjà que la tendance est aux VUS compacts. De plus, vous avez certainement lu que les ventes des berlines, surtout les intermédiaires, sont en baisse constante. Il fut un temps où les voitures les plus vendues (outre les pick-up) étaient surtout la Toyota Camry et les Ford Fusion. Toutefois, voyant que la demande pour de tels produits était en sérieux déclin, de grands constructeurs comme FCA (Chrysler) d’abord puis Ford se sont mis à mettre en veilleuse la production des berlines (en Amérique). FCA a donc éliminé sa toute récente Chrysler 200 et sa plus petite Dodge Dart de ses lignes d’assemblage alors que Ford a déjà annoncé le retrait de ses Focus, Fusion et Taurus de ses catalogues de 2020. GM suivra sous peu en terminant la production de plusieurs véhicules semblables dont les Chevrolet Cruise, Impala et peut-être même Malibu, la Buick LaCrosse et même la Cadillac XTS (soulignons ici, encore une fois, que ces décisions ne s’appliquent qu’à la production nord-américaine). Toutefois, certains constructeurs japonais comme Nissan et surtout Toyota croient toujours qu’il y aura des acheteurs de berlines et espèrent ainsi s’approprier le marché de la berline intermédiaire. Chez Toyota, cela représente une belle occasion de faire profiter sa lignée de Camry.

Toyota nous a présenté une toute nouvelle Camry l’année dernière. Je vous en ai d’ailleurs fait l’analyse dans ce blog. C’était alors en hiver. Cette fois, je vous reviens avec la Camry mais en version Hybride. Pourquoi en version à  motorisation hybride? Parce que je crois nettement plus à cette forme de motorisation qu’à la voiture électrique. Il n’y a pas si longtemps, je vous avais décrit la Ford Fusion en version PHEV, soit une voiture hybride rechargeable (enfichable). Cette configuration permet au conducteur de parcourir une certaine distance (une trentaine de kilomètres) en configuration électrique seulement et lorsque la batterie se retrouve déchargée, l’auto se transforme en hybride qui est une combinaison du moteur thermique combiné au moteur électrique, Cette formule ne veut pas dire que le véhicule ne coûte rien en essence. Cependant, sa consommation en est fortement réduite et il devient alors plus facile de faire des pleins à 25$ ou 30 $ par semaine plutôt que 70$ ou 75 $. Ce n’est peut-être pas la solution idéale mais c’est, à mes yeux, une solution pratique à un prix plus abordable. Car une berline intermédiaire hybride, c’est moins cher qu’une voiture électrique! (Notez que ce sont les HYBRIDES RECHARGEABLES qui sont admissibles aux rabais gouvernementaux).

La Toyota Camry Hybride XLE possède une immense calandre qui fait penser à la plus grande Avalon. (Photo Éric Descarries)

Me fiant à mes expériences passées avec les Ford Fusion Hybrid et Energi, j’entrevoyais ma semaine au volant de la Camry Hybrid comme un exercice intéressant. Au départ, je dois vous spécifier que la version Hybride XLE de la Camry se présente avec une calandre différente des autres Camry. En fait, en la voyant, j’ai d’abord cru que c’était une Avalon! L’énorme calandre avec une grille horizontale peut surprendre à prime abord. Elle peut même paraître un peu grotesque, voire même caricaturale. Toutefois, on finit par s’y habituer au point où je la préfère à l’avant de la Camry courante qui met trop en évidence le logo de la marque. Le reste de l’auto demeure une berline effilée aux lignes modernes mais sobres. Toutefois, le toit est un peu bas ce qui demande aux occupants de baisser la tête pour grimper à bord (plusieurs personnes âgées me donnent cette raison pour justifier leur choix d’un VUS aux portières plus hautes!). L’arrière de la voiture est aussi bien profilé (on reconnaît le déflecteur sur le capot du coffre de la version XLE) mais, on aime ou on n’aime pas, c’est selon le goût de chacun. À vous donc de décider.

Malgré sa ligne fuyante, la Camry a des portières arrière qui permettent un accès facile. (Photo Éric Descarries)

Vu que cette Camry qui me fut prêtée par Toyota Canada était une version XLE relativement élaborée de plus de 40 000 $, on pouvait s’attendre à un intérieur plutôt somptueux. Toutefois, en ouvrant la portière, je me suis retrouvé dans un environnement chic mais sobre. Il n’y avait aucune ornementation kitsch ou superflue. La sellerie noire était élégante mais pas éclatante. On voit sur les photos que la broderie en pointe de diamant se marie bien avec la finition générale de l’habitacle. Le tableau de bord est, lui aussi, d’un dessin assez modeste, discret. L’instrumentation avec messagerie au centre est bien lisible alors que le grand écran central illustre bien les informations de la radio et de la navigation (qui a été facilement consultable).  Bel ajout, on peut maintenant combiner son téléphone Apple avec le tableau de bord de la Camry grâce à la connexion Apple CarPlay (mais pas Android Auto). Il faut mentionner le volant, assez fin et surtout pas trop embarrassé de commandes redondantes.

Le tableau de bord est d’un dessin sobre mais il est bien aménagé. (Photo Éric Descarries)

Le design des sièges est agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

La console entre les sièges d’avant (confortables avec beaucoup d’espace) contient non seulement le levier de changement de vitesses mais aussi des commandes permettant au conducteur de passer du mode «Normal» au mode «Eco» qui enlève un peu de puissance mais qui aide à une meilleure économie de carburant. Le mode «Sport» change le passage des rapports et donne un peu plus de piquant aux performances de l’auto. Il y a aussi d’autres commandes dont une qui dit «EV» et qui permettra au conducteur de se déplacer en mode électrique seulement mais qu’à très basse vitesse (comme lorsqu’on cherche une place de stationnement dans un centre commercial, par exemple). Les places arrière sont généreuses aussi avec beaucoup de débattement pour les jambes. Et même avec le toit ouvrant, il y a suffisamment de place pour la tête…à moins d’être un géant! Et malgré le toit fuyant, on réussit à se glisser facilement sur la banquette arrière.

Les places arrière sont généreuses. (Photo Éric Descarries)

Si l’on parle du coffre, c’est ici que la Camry Hybride gagne des points face à sa concurrence. Les ingénieurs de Toyota ont su placer les batteries de façon à ce que le plancher du coffre soit relativement plat. Et si le besoin de plus d’espace utile se fait sentir, il n’y a qu’à abaisser les dossiers de la banquette arrière (ce qui ne se fait pas chez plusieurs concurrentes!) et voilà, le tour est joué!

Le coffre présente de bonnes dimensions. (Photo Éric Descarries)

Malgré que ce soit une voiture hybride, il est possible de rabattre le dossier des sièges arrière pour agrandir le coffre. (Photo Éric Descarries)

Décrire les éléments techniques de la Camry Hybride demande un peu plus de détails. Le moteur de la berline est un quatre cylindres de 2,5 litres qui fait 176 chevaux. Mais, combiné au moteur électrique, la puissance totale passe à 208 chevaux. La seule boîte de vitesses disponible est une automatique à variation continue (CVT) qui envoie la puissance aux roues avant. Notons que la nouvelle plateforme introduite l’année dernière possède une suspension plus évoluée (bras multiples à l’arrière)  qui permet une meilleure tenue de route malgré le poids plus élevé de cette Camry. Blâmez les batteries au nickel-métal hybride. Les versions LE ont droit aux batteries lithium-ion qui sont plus coûteuses mais qui retiennent mieux la charge. La direction est assistée électrique.

Tous les éléments techniques sont cachés par des couvercles de plastique. (Photo Éric Descaries)

Sur la route

Avant d’attaquer la route, il faut se rendre compte qu’il ne s’agit pas ici d’une voiture de course ou même d’une voiture de sport. Toutefois, la grande berline de Toyota est vraiment destinée aux longs trajets. Les sièges sont assez confortables (ceux d’avant sont chauffants mais sur le modèle d’essai, ils n’étaient pas ventilés ce qui aurait été apprécié en route vers les Cantons de l’Est!). Les accélérations ne sont pas foudroyantes mais je dirais qu’elles sont bien à la hauteur de la situation, tout comme les reprises d’ailleurs. L’auto ne souffre pas de son poids élevé au point de vue des performances. Cependant, la tenue de route tient plus de la berline très confortable et malgré un comportement respectable, il ne faut pas s’attendre à suivre une Porsche à vive allure sur une route sinueuse. La direction est tendre mais relativement précise alors que le freinage pourrait surprendre les non-initiés quand celui-ci décide de récupérer de l’énergie pour les batteries. En passant, cette XLE avait un affichage de la vitesse par réflexion dans le pare-brise (HUD) que j’aime beaucoup. Si vous êtes partis pour un long voyage, activez le régulateur de vitesse et appréciez le paysage (car la visibilité y est aussi très bonne). La douceur de roulement et le silence dans l’habitacle y est appréciable. Seul remarque à mentionner, les pneus qui équipent cette auto, des Hankook Kinergy, sont créés pour des voitures électriques et hybrides. Ils produisent moins de résistance au roulement ce qui est bon pour l’économie d’essence mais qui leur enlève un peu d’adhérence sur la route. En d’autres mots, ce ne sont pas des pneus de performance et ils peuvent être même un peu glissants sur le pavé mouillé.

En situation urbaine, la Camry en surprendra plus d’un. Ses déplacements à basse vitesse peuvent se faire qu’en mode électrique seulement (comme mentionné plus haut) ce qui économise le carburant. De plus, la boîte de vitesses CVT ne m’a pas agacé. Elle a fonctionné comme une boîte auto régulière (ou du moins, c’est ainsi que je l’ai perçu!). Le fonctionnement hybride pourrait être un peu différent en hiver mais cet essai s’étant déroulé en pleine canicule, j‘ai au moins eu le plaisir de profiter du climatiseur!

Évidemment, c’est la consommation qui devrait être mise en vedette ici. Selon mes calculs à la pompe, cette Camry XLE Hybride aurait eu une consommation moyenne de 5,02 litres aux 100 km (pour des déplacements urbains et autoroutiers dépassant un total de 500 kilomètres). Je suis un grand «fan» des voitures hybrides (et même des VUS, VUM et des pick-up), plus que des véhicules tout électriques. Le choix d’une auto hybride me paraît très logique surtout que l’autonomie d’une telle voiture peut varier entre 800 à 900 kilomètres (ça, c’est un aller-retour de Laval à Ogunquit avec le même réservoir). La Camry Hybride ne connaît pas tant de concurrentes (du moins dans ces dimensions et configurations), la plus intéressante que je verrais étant la Ford Fusion Hybride ou Energi ou encore la Honda Accord Hybride. Quant à la peur de la batterie, jusqu’ici, il semble que les propriétaires des plus anciennes Prius (qui ont plus de dix ans) n’aient pas encore connu de difficulté. En ce qui a trait au prix, la Camry Hybride XLE n’en affiche qu’un seul : 40 790 $. Ajoutez-y les 100 $ de la (toujours aussi stupide) taxe d’accise pour le climatiseur, les 20,70 $ de frais de gestion environnementale des pneus, le 1$ des frais pour les filtres, les 10 $ des frais de COCVA et les 1745 $ de frais de transport et de préparation et la facture finale sera de 42 666,70 $ (plus taxes, bien entendu!).

Éventuellement, il se pourrait que plusieurs automobilistes reviennent de leur VUS à de grandes berlines. À ces gens, je leur suggérerais de considérer la Camry Hybride. Ce serait, à mes yeux, un des meilleurs choix!    

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TOYOTA RAV4 NOUVEAU NIVEAU DE FINITION

TOYOTA RAV4 NOUVEAU NIVEAU DE FINITION

Toyota RAV4 2019

Toyota RAV4 2019 le RAV4 2019 devrait atteindre les planchers des concessionnaires plus tard cette année. On peut s'attendre à des changements importants au niveau de la conception extérieure et de la puissance de cette voiture très attendue. C'est ce que l'on peut attendre du Toyota RAV4 2019. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

Nouveaux niveaux de finition

L'extérieur du RAV4 est souvent caractérisé comme étant un véhicule multi segment moderne. Toyota a porté le RAV4 2019 à un niveau supérieur de design moderne et y a ajouté quelques caractéristiques extérieures excitantes. Il se caractérise par des lignes plus audacieuses, des détails d'ailes en métal et une nouvelle calandre audacieuse. Toyota décrit ces mises à jour comme ciselées. L'ensemble du RAV4 est également plus long en taille avec une longueur supplémentaire de 1,2 pouce. Les niveaux de finition disponibles comprennent le RAV4 Adventure, le RAV4 Limited et le XSE Hybrid. Il est toujours possible que quelques niveaux de finition supplémentaires soient ajoutés plus près de la date de sortie réelle. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

Intérieur

L'intérieur du RAV4 est connu pour être à la fois sportif et confortable. Le modèle 2019 apportera une touche de luxe supplémentaire disponible, le toit ouvrant panoramique. On retrouve le luxe dans tout l'habitacle du RAV4 avec des sièges en cuir à 8 réglages électriques, un système audio à 11 haut-parleurs et une caméra de recul à rétroviseur exclusive. Toyota a également redessiné l'aménagement intérieur en gardant à l'esprit une ergonomie optimale. Chacune des caractéristiques technologiques ajoutées est facilement accessible depuis le siège du conducteur grâce à un nouvel écran d'affichage central plus grand.

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Puissance

Comme si le nouveau RAV4 n'avait pas déjà connu toute une série de changements passionnants, il est également construit sur une nouvelle plateforme. Cela modifiera considérablement la puissance et la maniabilité. La nouvelle plateforme RAV4 est partagée avec la Toyota Camry. La nouvelle plate-forme améliorera la capacité du RAV4 à être performant en tout-terrain. En retour, cela améliorera également l'efficacité et la durabilité de la conduite quotidienne. Le système de traction intégrale inclus améliore encore les conditions de conduite en tout-terrain. En conclusion, le RAV4 2019 sera doté d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec transmission automatique à changement de vitesse direct et suspension sport spéciale. Il y aura également un moteur hybride distinct qui comprendra le moteur Hybrid System II avec une transmission à variation continue pour un rendement optimal. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

Technologie

Si l'on considère que Toyota a augmenté la modernité et la fonctionnalité du RAV4 2019, on peut également s'attendre à des améliorations au niveau de la technologie intérieure. Le RAV4 sera équipé de série du système de sécurité Toyota TSS qui comprend le freinage d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de changement de voie et l'assistance à la direction. Il comprend également les technologies avancées d'aide au traçage de voie et d'aide à la signalisation routière. De plus, la technologie améliorera le confort et le divertissement de l'intérieur du RAV4. L'écran tactile 7 pouces amélioré est équipé du système multimédia Entune et de la fonction smartphone via Apple CarPlay ou Android Autio. Enfin, le véhicule sera doté d'un point d'accès Wi-Fi pour les utilisateurs Verizon. Vous avez aimé cet article ? Partagez et commentez ! Read the full article

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