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red-dyed-sarumane · 1 year ago

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やめてください柊マグネタイト feat. 羽累 / Please Stop Hiiragi Magnetite feat. Haru english translation

Hiiragi Magnetite's 16th song over all & the 10th song in aru sekai series! There's no background text this time but I think the amount of context in the lyrics is more than enough to figure out this part of the story.

Youtube | NND

敗北ランド実際は排他失敗社会だ理解がない A defeated land, truth is excluded It's a failed society, I don't get it

快も不快も後悔が対価人生終わった一回でバーイ Pleasantness and unpleasantness, compensated with regret My life's over, a one time byee*(*occurance)

差異得ライド言った言わないの記載はないがごめんもない A disparity advantage ride, won't you say it was said? There's no record of it, but no apology either

埋没ランド失態晒した失敗社会だ理解がない A buried land, it exposed the errors It's a failed society, I don't get it

毎食ドットファニーインダストリー道理混濁ドーミー for Me 賞味ソーリー暴利ストーキング！ Every meal dot, funny Logic of an industry Muddled dormy for me, an appreciation Sorry, it's usury stocking!

背徳ノット甘美見出す脅威承認コンタクト産み長期投資勝利合理苦ショウミー！ The knot of corruption, so sweet Discovering threats, acknowledging them Creating contact, a long term investment Success, rationality in pain, show me!

やめてくださいやめてくださいえーブンブンブブンブンブンブブンは？ Please stop, please stop, yeah Buzz buzz b-buzz buzz buzz b-buzz, huh?

やめてくださいやめてくださいえーブンブンブブンブン Please stop, please stop, yeah Buzz buzz b-buzz buzz

は？ Huh?

最速回答聡明じゃないの？判断遅いよははいははい The fastest answer, it's the most sensible, isn't it? Your decision's so slow, ha, yeah ha, yeah

愛読愛用スーパー問う賛とノーマル問う散に学びなさい A favorite reading, please learn from A super accusation of praise and dispersal of a normal accusation

単発バイトお金がないね仕方がないねヤるしかない It's a one-shot job, there's no money in it, huh There's no way around it, huh, I have to do it

催促回答どう？ねえ？しないの？判断遅いよははいははい Demanding answers, how about that? Hey? Won't you do it? Your decision's so slow, ha, yeah ha, yeah

退職ボットバーニング皆苦労人同士御社不当に奉仕飲み飛び込みローディング！ A resignation bot, burning Everyone's so wise, colleagues Your company unfairly drinks up the bargain Plunging into loading!

愛毒ノット堪忍見た？ストーリー更新網膜調子推しの身お搾り庶民！ A knot of poisoned love, endurance You saw it? The story's update The state of the retina, your favorite's body, an aperture of the common folk!

契約もっとパーリー人格統制狂信鉱脈通りツルハシ売り撒きダンシング！ A more pearly contract Personality regulation, what fanaticism The flow of the vein, a pick-axe A distribution of sales, dancing!

感謝出会いに感謝人類全員感謝毎度収入お布施恒例脳脆当然放置！ Gratitude, gratitude for meeting All of humanity's grateful Every time, receipts, offerings, customs A sentimental mind naturally leaves it alone!

やめてください！！やめてください！！ Please stop!! Please stop!!

えーブンブンブブンブンブンブブンは？ Yeah Buzz buzz b-buzz buzz buzz b-buzz, huh?

やめてくださいやめてくださいえ－ブンブンブブンブンブンブブンは？ Please stop, please stop, yeah Buzz buzz b-buzz buzz buzz b-buzz, huh?

やめてくださいやめてくださいえーブンブンブブンブンブンブブンは? Please stop, please stop, yeah Buzz buzz b-buzz buzz buzz b-buzz, huh?

やめてくださいやめてくださいえーブンブンブブンブン Please stop, please stop, yeah Buzz buzz b-buzz buzz

はあ。お人よしなんて言葉ヅラだけはまあいいがただ「自分自身さえ我慢すれば」「それで全部済むならいいや」って一回二回小さな侵略を許すうち気がついたら唯一の聖域をお前らに何もかもめちゃくちゃにされた Hah.* (*sighing) It'd be acceptable if people's significance was just a term but Only "If you have patience with yourself" "Then everything should be fine once it's over" they said Once, twice, when I noticed the forgiveness of small aggressions The sole thing off limits caused Everything unreasonable to happen to you guys

断れない！断れない！断れない！嫌われたくない！ああ！そのせいで！そのせいで！そのせいで！ It's unrefusable! It's unrefusable! It's unrefusable! I dont want to be hated! Ah! Because of that! Because of that! Because of that!

何もかも終わった Everything's over

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T/N

1- the bye towards the beginning, since its in katakana it makes sense for it to be a casual drawn out bye but given this is a magnetite song & a series song at that i cant ignore the possibility of it also being a play on 場合

2- the ha hai ha hai parts, i think given the spacing its more of bitter laughing or sighing than a y-yeah/y-yes type deal.

3- i translated oshi as your favorite but its used for someone you support or are a fan of, similar to stan or bias but i wasn't sure those terms fit the mood of the song

4- this is more of a fun fact series wise but the 8 times 7 times repeating pattern for yamete kudasai and bunbunbubun respectively is the same pattern as the repeating parts in laboratory (kaete, koete and yamete, tomete respectively)!

5- another series note, the sono sei de is very similar to the sono sei wa in kugutsu ashura so while i translated it as "because of that" saying "in that world" may also be an intended double meaning!

#vocaloid #cevio #song translation #hiiragi magnetite #haru #yamete kudasai #柊マグネタイト #やめてください

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endekashi · 2 years ago

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立山シャッフォー。

ちょめっす！えんでかしでやんす！！

20,21でヤングガンズと、立ヤーマンしてきたってハナシ！！

今回のメンバー。シャッフルという大学生のスノーボードサークルの創始者241マガジンでもお馴染みの241君率いるメンバー達。（ほぼOB）

ほとんどのメンバーが初立山ということで連れていき甲斐があります。

果たして��んなキャピキャピした若手の中でおいさんはやっていけるのだろうか！？

えんでかしのアイドルも久々に登場。無数のポージングを使い分けポートレイト撮影してました。

室堂で五竜のラーメン屋、高橋家のキョーヘイに遭遇。彼も初立山なんだって。へ〜意外。

ところで皆さん、立山の霊獣、『くたべ』をご存知でしょうか？

姿を見れば疫病の難を逃れるとな。

その姿がこちら。

疫病の前にショックでどうにかなりそうです。

天気は快晴！！前回は二日間ともガスガスだったのでこの時点で、もうとってもハッピー！！

こんないい天気だとなかなか雷鳥さんには会えないかもね〜。

なんて話してたけど普通にいるし。

今日も人だかりあるとこに雷鳥あり。グワァ〜〜〜。

雷鳥荘に荷物を預け、早速行ってみよー！！

朝は程よく緩んだ走る雪で��適です！

さーて、登るゼー！！

えっさほいさ。

麓は30度に迫る夏日。そんな日の必需品、山中厄除手拭いの新色、早速売れました。

毎度あり〜。

ハイクはきちーけど素晴らしい景色が忘れさせてくれます。え？そうでもない？きついもんはきつい？

…ガンバで〜す。

ようやく小屋に到着。稜線付近は結構風があり涼しいっつーか寒いくらいでした。

もうちょい奥まで行きましょう。

なかなかスリリングな道のりです。

剱さんにワッサップ。この奥の斜面が大きく雪崩てるっていう前情報は入っていましたが、それでもどっかいいとこねえかな〜と突っ込んでみることにしました。

出だしは気持ちよくパーティーラン。

おお。確かしにこりゃでかい。つーか広い。

でも途中の緩いところでデブリは止まっていて、その下は綺麗そうだったんで特攻することにしました。

イェ〜〜〜〜イ！！

流石、若者。豪快にデカいターンをかましてくれます。

photo by 241

見ていて気持ちいいね〜。

続いての彼は、

photo by 241

飛んだー！！イキがいいね〜！！

photo by 241

基本、みんなうめえっす。

アイドルも大きい斜面を楽しんでいる模様。

みんな！薄々感づいていたかな？降りた分登らなきゃなんねーってこと！

登っていく途中から雲がどんどん押し寄せてきてあっつー間に白い闇の��。え〜またかよ〜！！

一歩先の地形がわからなかった前回に比べればまだましですが。

はぐれるとやばいんで、みんなまとまってなんとか登り切りました。

早速奴さんの登場です。グワァ〜〜〜！！

なかなか抜けなそうなんで仕方なくワラワラ、ゆっくりみんなで降りることに。ちょっと下がれば視界��回復するでしょう〜。

なんて思ってたけど全然良くならない、更に雪は悶絶ストップスノーに。

ボトム手前でやっと抜けてきました。しかしペタジーニ！！

ボトムに着くとサンセットの定番斜面だけは晴れている。

このまま終わるのもね〜。夕焼けするかわかんないけどワンチャン狙ってみる？

みんな結構疲れてた雰囲気だったけど、それでも夕陽ライドはしてみたいって事で野郎どもだけで狙う事に。そうこなくっちゃ。

ガンバでーす。後から聞いたハナシ、どんどん遠くなる雷鳥荘を見て、辛すぎていつ引き返そうか考えていたメンバーもいたそうで。

それでもなんとか全員登り切りました！

あとは抜けるのを祈るのみ！！

どうなんだ〜！？

しかし我々の祈りは届かず、これ以上待つと暗くなるという事で、断腸の思いでドロップイン。

くー！！

切ね〜〜〜！！

宿に着いた時はご覧の通り。

消化不良に終わってしまいましたが、美味い飯と温泉で復活！！

明日に期待して屁こいて寝ましょう！

二日目！！今日も快晴！！温泉でHPも全回復！！張り切って行ってみよー！！

朝一から東面はすでに結構緩んでいて、いい滑り心地。

朝のうちはまだそんなに暑くはなく快適ハイク。

峠でローカルボンドのボス、ハルさんら、横ノリおじさまグループに遭遇！！三日間天気も当たり相当楽しんでるご様子。

「ゆうちゃ〜ん。」強面とは裏腹に優しく声をかけてきたのは、元カラーで同僚だったコトリウムの中林さん。癒し系ヤクザ面コラボしますか。

天気良くてサイコー！！

（この写真は先日のものです。）

休憩しながらこれから滑る斜面を眺める。あのピークの右の肩んとこから滑りますよ〜。

あーびっくりした〜。あのピークからのラインはジェレミージョーンズの世界ですよね〜なんて話てました。

雪の無いところもある尾根道を登り、

登りきったとこで絶景を楽しみます。

綺麗ですね〜。

壮大ですね〜。

さて、そろそろ滑りましょうか。え？近くに来たら案外滑れそうだから例のピークからのラインに行きたい？241君ともう一人の若手が言ってきました。え〜。絶対硬いし普通に降りた方が気持ちいいと思うよ〜？でも彼ら引きません。ったく〜ワガママなゲストだぜ。でも嫌いじゃねえぜ。

ピークまでちょっと岩登り。

見た目は綺麗だけど硬かったらやだな〜、つーか多分硬いだろうな〜。

恐る恐るまず俺がドロップ。出だしはそれ程でも無いけど風が当たってる場所は案の定硬い。上の二人は恐らく音でわかってくれたでしょう。

続いて若手がドロップ！どうみても硬そうなとこを、いいスピードで突っ込んでガリガリガリガリー！とすげえ音出して滑り降りてきました！！

ねえ俺のさっきの滑り見てた？

転けずに降りてきたけど、ガイドとしてはヒヤヒヤしまくりです。

実は彼、今回リモート会議があっただかでバックパックの中には20万オーバーのノートパソコンが入ってるんです。おいおいおい、若いって色々すげえな。

続いて241君がドロップ。実は彼は今年のFWQアライのチャンピオン。

さっきの若手よりは安心して見ていられました。

（ここからデジカメ持って転んでレンズに汚れがついてる事をお詫び申し上げます。ごめんくさい。）

他のメンバーとも合流。普通に滑れば雪も走るし快適なラインです。

みんな無事で何より！！

さーて続きはパーティーだ！！

ヒュ〜！！！

そのまま緊張感のあるトラバース。

峠で一休み。

雷鳥荘の弁当、美味そうですねえ〜。

今の時代、どこでも仕事できますからね。

っていう捏造写真を一生懸命撮ってました。この子達、学はあるのにアホやわ〜。

嫌いじゃ無いけど。

実際Wi-Fiがないと、ただのでかいモバイルバッテリーです。

メインの斜面はペタージーニ&縦溝で、ろくなもんじゃございませんでした。

最後の斜面は楽しみたいのでマジックワックス塗りたくってドロップ！！

ヒュ〜〜〜。

下に着いた頃にモクモクとガスが。あぶね〜。ギリギリセーフ！！

てなわけで、第一回シャッフル立山ツアー。山あり、谷ありで楽しいツアーになりました！！まだまだ違うルートもあるんでまた行きましょ〜！！

若手の彼は、次回はでかい綿のパーカーはやめようぜ😉！

ほんじゃあお疲れ山でした！！&おしょっ様でしたー！！

P.S. 「黒部の太陽」で有名な破砕帯のおいしい「湧水」です。

おいしいが消されてのには何か意味があるのでしょうか。

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imezi · 5 months ago

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乗り心地に革命を起こす: 手頃な自転車タイヤシーラントと高性能カーボンホイール

自転車は単なる交通手段ではありません。それは情熱、ライフスタイル、そして健康と環境への取り組みです。愛好家にとっても、毎日の通勤者にとっても、自転車のコンポーネントの品質は大きな違いを生みます。高性能自転車の 2 つの重要な側面は、パンクを防止する信頼性の高いシーラントの活用と先進的なカーボンホイールです。この記事では、自転車タイヤシーラントを使用する利点を探り、高品質なカーボンリム・カーボンホイールの世界を掘り下げます。

シーラントソリューション: 手頃な自転車シーラントのキーポイント

サイクリストにとって、走行中のタイヤのパンクに対処することほどイライラすることはありません。従来のインナーチューブは穴が開いたり、リム打ちしやすく、不便な遅延や潜在的な安全上の危険を引き起こします。サイクリングの世界に変革をもたらす、手頃な自転車シーラントをご紹介します。シーラントは、パンクを防ぐために自転車のインナーチューブまたはチューブレスタイヤに注入される物質です。これらのシーラントは小さな穴を埋めて即座に密閉することで機能し、自転車ホイール在庫一掃セール中断することなくライドを続けることができます。

シーラントを選択する際には、手頃さも重要な要素です。高品質のシーラントが手頃に入手できるようになり、あらゆるレベルのサイクリストが利便性を感じることができるようになりました。手頃なシーラントは、タイヤの寿命を延ばし、メンテナンスコストを削減し、全体的なサイクリング体験を向上させることができます。信頼性の高いシーラントを備えたバイクを選択することで、よりスムーズで安心してライディングを楽しむことができます。そして実際、タイヤからチューブの摩擦を取り除くことで、約 4 ワット以上の電力を得ることができます。シーラントからの液体により少量の抵抗が追加されますが、チューブよりも小さいです。チューブレスタイヤに切り替えると、摩擦が減少するため約 4 ワット増加します。実際、幅の広いタイヤを使用し、タイヤの空気圧を低くすると、転がり抵抗が減少し、タイムが速くなります。また、パンクを修理する必要がある場合、ベーコンストリップを使用すると、経験豊富なライダーがパンクを修理して走行できるため、大幅な時間を節約できます。数分以内に。

カーボンリムホイールの背後にある科学

パフォーマンスの向上と軽量化に関しては、カーボンリムホイールつまりカーボンホイールはサイクリングテクノロジーの最前線にあります。カーボンホイールは、強度と軽量性で知られる素材であるカーボンファイバーから作られています。これらのホイールは、レースでもあるいはハードなライドを楽しむだけでも、空力特性の改善、加速の向上、パワーとステアリングのパフォーマンス向上への伝達のための剛性の強化など、従来のアルミニウムリムに比べていくつかの利点を提供します。

カーボンリムホイールつまりカーボンホイールという用語は、ホイールの全体的なパフォーマンスに重要な役割を果たすリムの素材に特に焦点を当てていることを強調しています。カーボンリムは合金リムよりも軽く、回転質量が軽減されるため、より高い速度を維持しやすくなり、より効率的に登りに取り組むことができます。さらに、カーボンホイールの空力設計により空気抵抗が軽減され、サイクリストはより少ない力でより速く走ることができます。そしてホイールのスピン効果によりスピードも維持されます。

コストとパフォーマンスのバランスをとる

カーボンホイールはプレミアムアップグレードとみなされがちですが、市場はよりコスト効率の高いオプションを提供するように進化しています。サイクリストはもはや、手頃な価格とパフォーマンスのどちらかを選択する必要はありません。コンポーネントを慎重に選択することで、ライダーは価値と効率の両方を最大化するバイクを構築できます。たとえ低価格であってもカーボンホイールに投資すると、サイクリング体験が大幅に向上します。

自分の乗り物に合わせて正しい選択をする

自転車に適したコンポーネントの選択は、ライディングスタイル、頻度、地形によって異なります。耐久性と最小限のメンテナンスを重視する人にとって、チューブレスシーラントをオンラインで購入手頃な自転車シーラントは優れた選択肢です。パンクによる走行の中断が少なく、安心・便利です。

ベーコンストリップを使用すると、経験豊富なライダーの場合、場合によっては 1 分未満で迅速な修理が可能になります。漏れを特定するには、白い点を探すだけです。ベーコンストリップにパンチを入れます。余分な部分を切り落とします。 CO2 をチャージしてすぐに出発できます。ほんの数分で完了します。

一方、スピードとパフォーマンスが主な懸念事項である場合は、カーボンホイールにアップグレードすると、顕著な違いを実感することが出来るでしょう。カーボンホイールへの投資は、速度の向上、ハンドリングの向上、乗り心地の応答性の向上を通じて報われます。

結論: imeZi(イメジ）でサイクリング体験を向上させましょう

結論として、手頃なシーラントソリューションや高性能カーボンホイールで自転車を強化したい場合でも、適切なコンポーネントで乗り心地を変えることができます。実用性と革新性を組み合わせることで、サイクリストはより効率的で楽しく、安心した体験を楽しむことができます。最新の自転車テクノロジーとアクセサリーについては、imezi.jp をご覧ください。ここでは、さまざまな製品をご覧いただけます

カジュアルライダーからベテランのプロフェッショナルまで、あらゆるサイクリストのニーズを満たすように設計されています。サイクリング体験を向上させ、自信を持ってサイクリングしましょう。

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unikeni · 5 months ago

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台湾１周サイクリング

2024/06/05 - 2024/06/14 @台北～台北：約920km

登山の"ついで"、にしては相当ヘビーだし、なんならこっちの方がメインなんじゃないか、という感じもするけど…せっかくの機会だし、台湾1周サイクリングをすることにした。さすがに玉山登頂翌日の朝出発は乱暴だったかもしれない笑。睡眠時間足りてないし、足の疲労もある、その上自転車も組み立ててない。そんな状況でも、玉山から戻った夜は、やけにテンションが高かった。サイクリングが楽しみだったからだと思う。そんな風に感じたことは普段全くないから、なおさらそのままの勢いで出発してしまおう、と思ってしまった。

全部終わって振り返ってみると、やっぱりやってよかったと思う。1回目の退職記念にはキリマンジャロに登り、今回、2回目の退職を前に台湾1周のソロライド、10日間。5年近く勤めた仕事を振り返ったり、労ったり、次のステップに進む英期を養ったり、という意味で僕にはこれが必要だったんだと思う。贅沢ではあるけれど、(仕事を一切しない)長めの休みを取るのも久しぶりだし、職業柄、日常を離れて未知の風景を楽しむ、というのは大事なことだと感じる。幸い、体力とか装備、お金、といった大き��ところの心配が不要だったことがハードルを大幅に下げてくれた。一見無謀とも思えるこのチャレンジも、実はそこまで大変なことではなかった。

真ん中に紐みたいな短い赤い軌跡が登山で歩いた距離・場所だから、台湾をかなり堪能したことが分かるな…。

1日目 (台北から新竹) 86km

6月4日、玉山下山後、夕方6時に台北着。そこから翌朝出発の準備を始める。自転車の組み立ては当然すんなりとはいかず、シンガポールからの移送中に前輪のシーラントがケース内で漏れまくっていた。慌ててシャワー室でスペアチューブを足して、なんとかタイヤが機能するように。結局、前輪はチューブあり、後輪はチューブなしの状態でスタートすることに。加えて、急遽買ったミニ空気入れが上手く使えず、40psiぐらいが限度だった。もうそれで手を打った。

泊まったホテル(Brother Hotel)が親切で、登山グッズの詰まったバイクケースを10日近くただで預かってくれるところだった (引き換えに計4泊滞在)。ホテルの部屋でバイクを組み立て、朝食、荷物を預けて、チェックアウトし、台湾でのライドスタート。ラッシュアワーを避けて、早めに出ようと思ったんだけど、いろいろもたついて、結局8時になってしまう。モロに交通量が多い時間帯。それでも幸い曇りだったし、バイクに異常もなく、無難にスタートできた。河原で記念写真を撮ろうにも、全然笑えない自分がいた。不安要素が多すぎたから、顔がひきつっちゃったんだと思う。台湾政府公認の1周路を辿るにしろ、道に迷わないかとか、事故の心配、荷物が気になったり、天気が心配だったり、ペース配分が分からなかったり、言葉が思った以上に通じなかったり、と最初の2日ぐらいは実はライドを心から楽しめていなかったかもしれない。とにかく細かいことで気が散っていた。

例えば、新しく買ったサドルバッグはこの時初めて取り付けて、僕のバイクと仕様が合わないことに気づく。がっちり固定できないうえに、たぶん荷物が重すぎた(か多すぎた)せいもあって、途中から徐々にずり落ちる事態に。つまり後輪にバッグが当たる最悪の状況。その上、台北出発から1時間も走らないうちに雨が降り始める…。雨対策も万全ではなかった。振り返ってみても、9日間のライドの中で、初日が本当にハードな日だった。右も左も分からないのに加え、結局、昼ぐらいから新竹のホテルに着くまでの数時間、ずっと強い雨に打たれながらの走行で、本当にやる気をくじかれた。ずっと濡れたまま��ったから、寒さにも襲われて、到着間際は顔が真っ白になっていた。夕方ホテルに着いたあとは、体を洗って、服類を乾燥へ。この先のライドが不安になる…。でも、長いマラソンなんだと理解して、気持ちを切り替えた。その日の失敗から学べばいい、ということでポジティブに捉える。サンダルが壊れ、急遽モールに買いに行ったことと、夕飯を食べただけの夜。

2日目 (新竹から鹿港) 131km

雨のライドがややトラウマになったけど、まあ進むしかない、ということで朝早くから準備開始。なるべくサドルバッグへの負荷を減らすように荷物を分散させて、濡れてもいいものはポケットに収納。レインコートは昨日に引き続き着てスタート。かなり改善。ただ、自転車をストレージにずっと放置したのは良くなかった。朝行くとチェーンにサビがつき始めてた。昨日のライド後に乾拭きせず、相当汚れていたのに、何もしなかったから。結局洗う術もないまま、とりあえず油をさして出発へ。2日目は長い海沿いのコース。事前情報では強い追い風、のはずだったのだけど、あまり風は強くない。途中からパラパラと雨が降り始め、また嫌な予感がよぎったけど、幸い快方へ。苑里で排骨酥麵の昼食後、午後には台湾で初めての太陽を見て、一気にテンションが上がった。晴れるだけで、こんなに嬉しくなれるとは…。ちなみにライド中は1時間半おきにコンビニ休憩・ランチ休憩を取ってた。イートインのできるコンビニはすごい重宝。お店に入る前にTシャツと短パンを重ね着して、それにサンダルに履き替えて、一応きれいさをアピール。おにぎり・パン、バナナ、ジュース類を補給して、ごみ捨て、トイレもさせてもらう。クレジットカードが使えるのも強い。自転車をガラス越しにチェックできるのもいい。台中を過ぎて、彰化市のバイクショップでクリーナーを購入、そして空気も入れてもらう。帰りがけにショップオーナーがエネルギージェルをサービスして��れた。優しい。この日のライドが全日程中、一番長く、7時間ぐらい。さすがに集中力を維持するのは至難。鹿港という歴史のある街に到着。この宿はb&bスタイルのオシャレなところ(a day in Lukang)で、庭付き。そこでバイクの水洗いをして、チェーン諸々の洗浄ができたのはすごく良かった。ただその最中、蚊にものすごく刺されたのがのちのちまで辛いことに。

3日目 (鹿港から嘉義) 77km

この日はスーパーで買ったパンを食べてスタート。晴れ。正規のコースに合流するまで運河沿いを走行。最高に走りやすい道。お昼は斗南駅近くのバーガー屋さん。この日は一番短い距離を移動。雨の降る気配はほぼなく、この頃には天気予報のあてのならなさに気づく。梅雨の時期でもあり、雨とか雷雨が24時間・1週間連続で予想はされてはいたものの、結局晴れや曇りの場合もすごく多かった。この日以降は、レインジャケットはバイクのフレームに括り付けて、結局最後まで使わなかった。

ホテルには3時ぐらいには到着。お腹がすいて街の方まで歩いていくことに。その途上で再認識する台湾のスクーター・原付文化。これらのためのインフラがあるからこそ、自転車ロードの整備がさほど無理なくできるんだろうなと思った。車とは別の自転車専用レーンがほぼずっとあるから、危険性をほとんど感じずに走行できる。サイクリストにとっては最高な環境でしょう。"環島"の標識や、所々ブルーの線がひかれていて、道しるべとしてもかなり助かる。その反面、台湾は歩行者にはそこまで優しくない気がした。歩道がなかったり、物で塞がってたりという感じで、歩くのには向いてないように思った。

嘉義の街の中心に移動して、現金をおろして(鹿港ではカードがあまり使えなかったから…)、あとは、焼肉丼大盛り定食をぺろり。この旅中、カロリーの高いものをいっぱい飲み食いしてた。と同時に、清涼飲料水からの糖分の摂りすぎも若干気になって、途中麦茶に切り替えたりもしてた。ジェル類は一日に一つか二つの消費量。

4・5日目 (嘉義から高雄 + 休息日) 123km

台湾西側は平地の中の街や田園地帯を抜けたり、大きな川をこえたり、日本と同じアジアモンスーンの風景が展開されていく。シンガポールにいると分からない、農のある風景；特に稲のある風景というのは日本人の心象風景として心地よい。6月なのに穂が大きいのは亜熱帯地域ならではの特徴だと思った。2期作なのかな。あと、南部に行けば行くほど、果物の作付けも多く、ちょうど今はマンゴーの季節だった。ランチスポットでうまく止まれず、台南新幹線駅までいっきに行く。駅ビルの中に一風堂を見つけ、つい入ってしまった。自転車持ち込みは難しいかな、と思いきやちゃんと預かってくれた。

その後も新幹線と並走しながら、高雄に近づく。晴れた土曜の午後は交通量が多く、市内はやはりちょっと怖い。高雄中央公園の近くの宿で2泊。さすがに休憩日を設けたのは正解だった。足を休めたり、服を洗ったり、バイクメンテしたり、公園でボケーっとしたりする時間は必要だった。翌日曜日は港近くで、ドラゴンボートでのレースを見たり、あと港湾部の再開発地域を見て回っていた。古い倉庫群跡地をカフェやショップにリノベーションしているエリアは特に面白い。建築デザインも多様。大きな再開発エリアを巡るのにも、いろいろなモビリティがあるのも今風でとても参考になった。

6日目 (高雄から車城) 88km

朝は高雄にちょうど帰省中の元同僚と会って、朝食を一緒にした。一緒に写真を撮ると自分の日焼けが突出する。曇りや雨の日でも日焼け止めが大事なことを思い知る。ソロライドの中において、久々に長々と話ができたのは良かった笑。それにローカルの人が食べそうなものを大量に注文してくれて、しかも��ってくれたからもう感謝しかない。スタートが10時過ぎ、ということで、ランチをスキップ。真っ直ぐで平な道をひたすら南下。走りやすいところはDHポジションで自転車をこいでた。断然楽。やはりトライバイクの強みはそこなんだけれども、でも出番は正直あまり無かった。今旅もロードバイクやグラベルバイクを勧められたけど、実際トライバイクでも全く問題なかった。ただ、トライアスロンバイクを旅仕様に使ったのは、むしろ罰当たりな感じがした。唯一良かったことは、池上という東部の街で突然少年が話しかけてくれて、「僕もトライアスロンやってます。同じスポーツをやる者同士、応援してます」、と言って、お菓子を1袋くれたこと。些細なことだけど、そんなことが一生の思い出になった。

車城まで来ると、山と海に囲まれたのどかな田舎、という感じが強くなって、宿もかなり広い。部屋の目の前には畑と山。何人か同じくサイクリストを見かけたのはこの辺りが多かったと思う。最南端まで行くルートもあるのだけど、僕は公式ルートを選択したことで、若干のショートカット。翌朝のヒルクライムに備えて、その晩はガッツリ羊鍋を食べて就寝。

7日目 (車城から台東) 117km

この日は序盤にヒルクライムがあってからの東海岸沿い（太平洋側）を北上するルート。”来てよかった”、と初めて思ったのはこの辺かもしれない。ここでしか味わえない景色を堪能できたから。

ヒルクライムは500ｍぐらいのアップのようで、実はそれがどれほどのものなのか想像ができず、当初はかなりびくびくしてた。雨もパラパラと降る中だったから、かなり慎重で遅い登りだったけど、そこまで大変なものじゃなかった。むしろそのあとの長い下り坂が天国に感じられて、幅広な道路を一人占めしながら風をきって下れたことが最高だった。山エリアを抜けると、海岸沿いの道をずんずん北上。海を右手に、山を左手に見ながら、最高の景色を楽しむ。太平洋側は向かい風がきつい、という事前情報もあったけれど、そんなことはなかった。一部エリアで、進む道の先に、海と空が繋がってるように錯覚できる場所があって、まさに空に登っているような感覚をあじわえた。だけど、風をきって気持ちよく走っていた矢先に石（か何か）を後輪が踏んずけてしまい、大きな鈍い音がする。マーフィーの法則、じゃないけど、気分の良いときに限って、そういうアンラッキーなことが起きる。その直後は大丈夫そうだったけど、台東に着いて調べたら、やはりタイヤに穴が空いていた。シーラントのおかげで、全部の空気が抜けるところまでいかなかったよう。台東のホテルでは持っていた最後のスペアチューブを入れて修復。その後、ジャイアントのお店にタイヤを持って行って空気を満杯に入れる。空気入れは結局、台中、高雄、台東の3箇所で借りて補充したことになる。ジャイアントのお店を多用したけれど、どこもみんな親切。お昼は原住民の人たちが住んでいる地域のおしゃれなカフェで食べて（双亭院）、ホテルは台東の旧駅舎の目の前で、アートによる再開発エリア内だった。ここのホテルが唯一部屋に自転車を持ち込んでいいところで、ちょうどタイヤの修理をする必要があったから本当に助かった。

８日目 (台東から瑞穂) 100km

この日も快晴の中、景色を楽しむ最高のライドができた。米どころ、の池上ではご当地の池上弁当を食べて、のどかな田園地帯をゆっくり北上していく。夜は瑞穂という温泉街で、少し奮発して高い宿に泊まる。プライベート露天風呂で足の疲れを癒す。

９日目 (瑞穂から礁渓) 87km

瑞穂の宿で朝食をとってからさらに北の花蓮駅まで急ぐことに。というのも花蓮と宜蘭の間は、急峻で道路も狭く、トラックも多い、ということで公式ルートでも列車での輪行を勧めている区間。その��め、１時間に１本弱、という自転車をそのまま乗せられる列車に乗るために、ひとまず駅に向かう。この地域を襲った地震が起きてから1か月半ぐらいの時期だったけど、その爪痕を感じさせないくらいに日常を取り戻している印象。駅で１時間ぐらい待つ間にお弁当を食べて、その後、スムーズに乗車。僕以外にも数人自転車を載せている人たちがいたけど、みんな結構適当な感じで乗せてた。１時間ぐらいの乗車区間だったけど、窓からの景色は絶景だった。僕は羅東という駅で降りて、そこから礁渓という温泉町まで20kmぐらいさらに自転車で進むことに。山の近くの活気ある観光地、という印象かな。おしゃれな宿に泊まって、2日連続でプライベート温泉を楽しむ。ローシーズンということもあって、お客さんの数はまばら。でも質はすごく高いし、値段もそこまで高くない。

１０日目 (礁渓から台北) 100km

ようやく最終日。この日まで無事に走行できたことに感謝。朝、礁渓の街をぶらぶらして、蘭陽博物館に立ち寄ってからのライドスタート。強いて言えば、この日はわりかし辛かった。トラックがとにかく多く通る海岸線の道はものすごく走りづらかったし、１時間ぐらいは雨に降られたこと、それから、台北近くのルートは自転車レーンがなかったり、交通量がとにかく多かったり、ルートが紛らわしかったりと、イライラすることが非常に多かった。疲れと焦りとゴールへの期待が全部混ざって、複雑な気分だった。それに2ヶ所トンネルを通るところがあったけど、（事前情報とは異なって）普通に車道の脇を走らされて、結構怖い思いもした。それでも、台北に近づくにつれて、旅の終わりに向けた高揚感が高まってきて、松山駅に着く頃はかなりの喜びだった。本来は０kmのモニュメントは出発時に立ち寄るべきなんだけど笑。その後、Brother Hotelに向かって３駅分、大通りをさらに進むことに。ホテルに着いた時もかなり感動した。行きはホテルを西に向かったのに、今回は東からたどり着いたわけだから。とにかく10日は長かったー。でも無事に帰ってこれたことが素直に嬉しかった。その日は、友人の友人の旦那さん、という方がご飯をご馳走してくれて、なおかつ車で市内をプチ観光案内してくれた。感謝。翌日はホテルの一角を借りてバイクパッキングをして、その翌日の早朝にシンガポールへの飛行機に乗ったとさ。

まとめ

たぶん台湾1周サイクリングは誰でもできると思う。（ある程度普段からサイクリングしている人は）体力的な心配はそこまでない気がした。走りやすいし、コンビニもたくさんある。むしろ、それだけの時間を確保できて、なおかつ、その時間をこういう体験に費やしたいか、の問題な気がする。事前にこのアイディアを思いついたときに、面白そう、と思ってしまったことがそもそもの発端で、取り憑かれたら最後、やるしかない。これをフィーチャーしたYouTuberさんの動画に触発された部分も大きい。以下２つ、すごく参考にした情報元を載せておく。

https://www.bikeexpress.com.tw/ja/2024/the-classic-9-day-cycling-around-taiwan-along-cycling-route-no-1-or-alternative-routes-jp/

https://discover-ride.com/taiwan1000km/

プラクティカルなことを言えば、僕の場合、荷物を長期間預かってくれるホテルを探すこと、サイクリストにフレンドリーなホテルを探すことが当初心配だった。今回の旅の経験からいえば、１泊１万円ぐらい（あるいはそれ以上）のところはかなりその辺の融通がきいたように思う。一般化はできないけど。一応、予約の際に、その旨を伝えておいた。全般的にホテルスタッフは優しくて、サービスも良かった。予約に失敗して、Refundできないだろうなー、という場合でも優しく対応してくれた。あとは、空気入れをどうするか問題に関しても、立ち寄った町の自転車屋さんで借りれば、問題なく走れる。

あと細かいことでいえば、中国語が少し話せたなら、もう少し楽しかったのかもしれない。英語と日本語が思いのほか通じず、例えば、同じサイクリストに話しかけられても、全く会話ができなかったり、おすすめの料理が分からなかったり、という場面も結構あった。次にまた台湾へ行く楽しみを取っておくことが出来た、と思えばいいのかなと。

#台湾 #サイクリング

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kaneninarananesaki · 6 months ago

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人生、人生、つらシックパーク

199X年、浅草ROXの最上階フロアにはゲームセンターがありました。

幼年期、少年期においては親と一緒に東映、東宝映画館で映画を見た帰りに行っては千円のお小遣いで存分に楽しんだものでした。

そこにあったのは大きな筐体、ジュラシックパークのシューティングゲーム。映画ジュラシックパーク1作目を既に視聴していた姉崎少年はウキウキで100円を突っ込みました。

セガのレールチェイスの筐体を流用したそのゲームは、未就学児が遊ぶには強烈過ぎるほどにゲームに合わせて座席がドッカンドッカン揺れるもので、普通に恐怖を覚えたのでした。

それから何度か攻略に挑戦するものの、元祖レールチェイスがそうだったようにただ100円を搾取するための狂った難易度で全くクリアできず、いつの間にかROXの屋上からゲームセンターが無くなると同時に攻略の機会は失われていました。

が、令和6年現在、GiGO秋葉原3号館で動く筐体がまだ生きているということで

やってきました。久しぶりだな、今日こそ終わらせる。

懐かしい、あまりにも。

故障で座席はもう動かないようだ。もう直すつもりもないのだろう。それでいい、ただ間に合ってよかった。

前述の通りシューティングゲームにしてワンクレジットでクリアすることを目指すゲームではない難易度である。噂によればTASでもノーダメージは無理だとか、すんごいやりこんだ人でも3クレジットでクリア、それでもすげぇな。

姉崎少年は大人になり、テクニックではなく財力を武器に攻略に臨む。くらえ必殺2500円全部100円玉！筐体に置いたら滑って床に落として何枚か無くしたかもしんない、いけねいけね。

いくらでもつぎ込んでとにかくエンディングを見るという風にすればこんなもんよ、多分コンテニュー10回くらい、2000円で辿り着いた。これが大人の力だ。

こうして大きなこの世の未練を一つ浄化することができた。ありがとうGiGO秋葉原3号店レトロゲームコーナー

#過去と向き合う #今を生きる #未来に進む #ジュラシックパーク

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togekiss4ss · 9 months ago

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Rockin′On(1993.9 Vol.22) Simon Gilbert & Mat Osman

Simon Gilbert & Mat Osman

解放区(スウェード)を手に入れ、性の束縛からも悲惨な過去からも遠く離れた2人が回想するポップ·スター予備軍の頃

インタヴュー=田中宗一郎通訳=伊佐山健

●それではいきなりですが、イギリスの「セレクト]誌のセックス特集に耽っていたサイモンのコメントの真偽のほどを訊��たいんですが。

S(サイモン·ギルバート)「ふふ、あれは全部事実だよ。ライドのマークが理想の男性像だってこと以外はね(笑)」

●じゃあ、一番有名なセックスの相手は自分だとか、ダブルデッカーの屋根の上でセックスしたことがあるって話も本当なんですね。でも、そんなに自分自身の性生活を公開しちやって怖くなったりしたりはしないんですか?

S「(笑)。まぁ、いいんじゃないのかな。僕はとにかく誠実でいたいし、自分のセクシュアリティにっいて訊かれても正直に答えたいとも思うんだ。僕達って全員誠実な人間なんだよ。ブレットが書いていることにしたって、適当に作りあげてるわけじゃない。実際に自分で体験したことや、自分の周りにいる人たちについて書いているわけだからね」

M(マット·オスマン)「自分である程度経験できなくては洞察もきかないはずだからね」

●じゃあ、「これは僕をモデルにしてるな」と思えるような白ってあったりします?

S「その辺はブレットに直接訊いたことはないから何ともいえないね(笑) 」

M「身近にサイモンがいたということで影響はあったかもしれないけど、ゲイ·セクシュアリティに関してはどのみち扱っていたはずの題材だと思うな。『ゲイってどんな風にするわけ?』って取材したわけじゃないんだよ(笑) 」

●では、ブレットとデヴィッド·ボウイがアブノーマル·セックスについて歌うことに実体験が必要かどうかという話をしてたんですが、あなただったらどんな風に答えたと思います?

S「うーん、それは、きわどい質問だよね」

●そういう体験がないのにもかかわらず、アプーマルなセックスについて歌ってしまっているブレットについてはどう思います?

S「うん、何も問題はないと思う。僕の実体験を作品にしてたとしてもね。結構いい線いってると思う(笑)。それにゲイ·セックスの経験がないからといって、そのことを話してはいけないというのは違うと思うんだ。いろんなセクシュアリティーや体験についてはもっとオープンであるべきだと思う。僕は人種、性別などといった差異から生じる悲しい目にはホント誰にもあってほしくないんだよ」

●じゃあ、「大衆を堕落させたい」っていうブレットの発言には賛同できますか?

S「大家を堕落させたい?一体、何が言いたいのやら(笑)。うーん、堕落というのはちょっとねぇ。まあ、大多数の人にしてみれば、ゲイであることが既に堕落してるってことなんだよね。汚らしい!おぞましい!っていうね」

●いやいや、そんなことないと思いますよ。

S「そう?(笑)」

●では、マットに訊きたいんですが、あなたとブレットは幼い頃から友達同士なんですよね?

M「知り合いになったのは同じ大学に入ってからなんだよ。とはいっても、僕はブレットを15～16歳の頃から知ってるんだ。町で奴はちょっとした有名人だったからね。7時45分のロンドン行きの電車が出てしまうと、人が町から消えてしまうような町だったせいもあるかもしれないけど。皆、どこか冷たくて常識的で、ちっともハメをはずすところがなくて、あんなに退屈なところって他にはないぐらいのね」

●では、ポップ·スターになろうと思い立ったのは、やっぱりその頃なんですか?

M「妙なもので、七つか八つの頃からそういうことは考えていたんだな。でも、僕の育った環境というのは、クリエイティヴなことが全く無視されるようなところだったんだ。だから、本当にそういう機会が自分にめぐってくるかどうかについては確信がなかったんだよ」

S「僕は四歳の頃からかな。いつも僕はビートルズになりたかったし、ストーンズになりたかった。だから、糞みたいな仕事も我慢してやって来たんだよね。便所掃除とか。マットは飛行機の便所掃除だったかな。これがポップ·スターへの修行制度だって思ってたってわけ(笑)」

M「だから、バーナードが入ってからじゃないかな。すべてが現実味を帯びてきて、真剣に考え��れるようになったのは。奴は最初から本当に特別なミュージシャンだったからね。そこで初めて自分たちのことを“スウェード"というバンドとして考えるようにもなったんだ」

●では、そこで“スウェード"としてどんなことをやりたいと考えていたんでしょうか?

M「とにかく意味のある音楽を作りたかった。優れたアーティストっていうのは特殊なメガネを持っていて、それを通して世界を見せてくれるんだよね。実際、世の中は何も変わっていないかもしれないけど、それをかければ違う世の中が見られる。僕たちはそれをやりたい。それこそがバンドの中核になっていることなんだ」

●で、最後にサイモンが加入したんですよね。

S「うん。当時、スウェードのマネージャーをやっていた奴の店で僕はチケット売りをしていたんだよ。で、そいつが店でドラム·マシーンを使っていた時代のスウェードのテープをかけてね。で、僕はドラマーを入れるべきだと思って、オーディションを受けさせろと言ったんだよね。でも、絶対に無理だど言われてね。それから半年たってバンドがドラマーを公募した時に、遂に75人を蹴落として僕が受かったんだよ」

●そこで一気に人生が開けたというわけですね。

S「うん、とても嬉しかった。それまで幾つものパンドをやってきたけど、結局、どのバンドでも僕個人がどんな人間であるかってことはどうでもいいことだったみたいだから。でも、スウェードでは、まず最初に自分はゲイでこういう人間なんだという話をしたってところもあるし。今じゃ本当に四人で一つだと思えるんだ」

M「そもそも僕がブレットと二人で始めた時は、二人ともまだまだ演奏面では全くろくなもんじゃなかったせいで、かなり理詰めで考えていたんだな。例えば、今度はこういう曲を書いてみようとあらかじめ打ち合わせたりして。でもその頃から、自分遣がやっていることを意識的に考えるのをバタッとやめるようになったんだよ。ブレットの歌詞も小難しいものではなくなって、もっと流れるままのものになったんだよね」

S「それで、それまでの作品もすべてチャラにしてまっさらからやり直したんだ。当時のブレットの歌詞については三曲くらいしか知らないんだけど、断片的で、ちょっと雰囲気に流されているように思ったな。今のようなガンつけてくるような腰の座り方はなかったよ」

●では、もう少しバンド·メンバー間の関係について訊きたいんですけども。

M「皆、僕の助手だよ」

●(笑)。例えばアメリカでは何度かブレットの身代わりとして、マットが取材をずいぶんこなしたって聞いたんですけど。

M「いやー、あれねぇ」

●そんな時「損な役回りだなぁ、やってらんないぜ」とか思ったりしないんですか?(笑)。

M「だって、その間、プレットとバーナードは作品を書いているんだからさ(笑)」

●じゃあ、「創造的である為には緊張していないとだめだ」といった風にブレットは言っていますけれども、彼と一緒にいて、そのテンションが伝わってくる時とかって……。

S「あぁ、あぁ、あるある。あるねぇ」

●そんな時、息苦しくなっちゃうとか、かわいそうに思ったりすることなんてありません?

S「かわいそうに?そんなこと思ってたまるかよぉ(笑)。うそうそ。ちょっと思う時はあるよ。いつも注目がブレットだけに集まるのは大変だと思うし。そのおかげで、僕違はリラックスする機会を与えられているわけだからね」

●なるほど。では、今後のパンドの方向性がある程度固まっているなら教えて下さい。

S「次のアルバムは、もっと弦楽器とかホーンなんかも導入したものにしたい。フレンチ·ホルンとか。だから、これまでとは比べものにならないほど時間がかかるかも知れないね。イギリスに戻ってからエイズ·チャリティに出たら、また九月にアメリカに戻るんだけど、そっちは六週間ぐらいの規模のツアーになる予定なんだ。それからアルバムだね。願わくばー月頃から。その前にシングルは出すけれどもね」

●では、最後にスウェードが次に世に問うテーマとは何になると思いますか?

S「いやぁ、わかんないな。日本かな」

●はぁ?

S「みんな優しいんだ!って歌うのさ(笑)」

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ichinichi-okure · 10 months ago

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2024.1.27sat_tokyo

カーシェアを久しぶりに利用した。宿泊施設として。駐車場から出さない車の借り方もあるのだと、知った。自宅も店もあり、その2階には事務所兼倉庫として借りた部屋もあり、普段はゴロっとシエスタさながらイタリアンなおれが。東京で暮らし働くには、よくできたシチュエーションをお持ちのようだが、決して儲けてそうしてるわけでなく、成り行きでやけに安い家賃やほぼ無料でそういったスペースを一時的借りられている。以前（移転前のアリク）もそういう持主曖昧な領域を出し抜けにゲットする体質のようだ体質ではない。抜け目ないのだ。にしても、そうだおれはラッキーボーイ（いやオールドガイか）だ。憑いてる。あ、いや、着いてる。ん？どこに。突いてる。なにを？あ、えと。運がついてる。の、ツイテルて漢字なんだ？調べた。付いてる。みたい。付着的なものだ。じゃあ、着いてるもいいか。運到着。ようこそ。待ってました。話を戻す。戻らないかも。そう、おれはツイテル（ノットツインテール）。デザインと広告という観点で取り組むアリクの未来。お金も集めちゃおう！という謎プロジェクトが昨春より起こり、この１月２７日に終結したのだ。ホワイトなぜに…。

実装実験とは、だれも例えてないが、当事者でありながら客観的に捉えた自分からすると、この一年足らずに及ぶ時間はそうだったなぁ、と振り返る。いや、振り返れてなんかいない。ともあれそんな長く大きな波にライドしたサーフは、綺麗なスープ（白波）となり、わたしを岸へ送り届けた（サーファーではない。カッコいい例えしたかっただけ）。アリク開業時よりきっての常連であり友人が持つ、桑沢デザイン研究所のクラス。その生徒が、アリクをアウターブランディングするという課題が献上された。これは、とてつもなくデカいギフトだという予感と不安。減るものでもなくなるものでもない、むしろ成長していく、そんな気配がパナかった。リアルにクエスト。ドラゴンも驚く、時は兎年のことだった…。いいから話を進めろ！進めるべきだ！そうだ！上記の提案に思わず即答しそうになったが、とどまり然るべき人に相談をして、そのギフトをいただきクエストは始まった。リアルアリククエストだ。アリクエだ。この経緯を500回は説明したが、結局尺を短くした解説はできなかった。当事者なのに。素材か。素材だからか。自分の事だが、他人が考えるという事からか。エヴァンゲリオンでいうと、おれが… 話をつづけます。 … 下北にできたホープヒル（希望丘）、ボーナストラックは、近年わたしをワクワクさせてくれている。刺激的なのに牧歌的だ。落ち着く。旧アリクの在った60年前建立のアーケードを模したかのような商業施設が、コロナの入口にできた。いろんな意味で驚きだったし、以降わたしを魅了しつづけている。そこを利用させてもらって通行人の紳士淑女老若男女、犬猫鳥虫らを巻き添えにしたアリク祭り“デ”は、行われた。

この企画は、生徒らの取組む画題の最後に出した答えのひとつであって、あくまで打ち上げ花火をあげるものではない。（ほか提案された・アリク図鑑・アリク人生ゲーム・コの字カウンターの復活　などがあった）それぞれの仕掛けは、新旧アリク既知未知問わず、これからのアリクの周知を高めるものだ。絶句だ。催事=祭事は、企画を学生、主催をアリクとしたカタチで創りあげられた。なかなかに複雑な部分はあったが、彼らの勢いを受けるに相応しい人選とコンテンツづくりで、自分は普段の裁量ではし得ないものを詰め込んだ。結果は、筆舌し難いものとなった。それを経た二日後。整理しきれぬほどの情報の渦は、不思議と静かにどこかに身を潜めた。いまここに綴ろうとするまでは。当��とそこに及んだ膨大なセッションは、砂塵の彼方。時折、あああれはこういう事だったのか、まだ答えは先になりそうだ…という性質のものが数多あり、見上げた空に貼り付く星たちがそれか、とセンチに思い込ませるくらいしかできない。そんな今だ。祭り当日。ありがとうを200回は言ったし、その数の倍は、褒められたし、よくわからないけど、おめでとうも100回くらい言われた。 150年ぶりという、10年にゼロをひとつ足した盛り経年表現の再会も何件か。複数に渡り、偶然の繋がりとバッタリについての報告。犬や子供がときどき身を寄せてきて戯れ付いてきた。与えられたマネーを散財する即ちキャッチ＆リリース！だから※貧乏なんだよ！的祭りは、おだやかなムードを終始保ちながら、瞬き一億回くらいしてるうちに終わった。 ※募金で運営した。詳しく知りたい方は、20分ください。説明します。

幻（て、成り立ちなんだろ。糸みたいのに刀みたいの。どっちも一部抜けてる…）みたいな一日だった。

地方からたくさんの演者や、飲食提供の為に仲間を呼んだ。それはこのアリク10年を象徴するに相応しいタイミングだと思ったし、こんな事二度できないとも思ったので、盛大に我儘を告げた。その大半は、なんも特別な様子もなく、快諾してくれた。あれ？いつもそうしてたのか？おれ。てくらいサラッと。図々しさと馴れ馴れしさでここまで来たかも、いや、はっきりとそのように人に言われた事は一度や二度じゃない。その積み重ねが、この景色をつくったのなら、おれは過去のおれに礼を言うね。やってんな！おまへ❗️て。やらかしてんな‼️おまへ。ジャイアンかよ、細身の、て。そんな地方のみんなの駐車場や宿について、先に述べたボーナス部屋（ノットトラック）や、近所に住む常連のお宅をお借りして、複数人の手配を済ませていた。ぬかりなく、抜け目なく図々しくおれらしく。予期せずと打ち上げの流れとなり、深夜一時を過ぎて解散となり、帰路につく。

遅くなったことを詫びる電話をいれるが、不通。そうだ。氏はさっき（祭り）泥酔していた。不安は的中したのだ。必然的に、宿はアリク二階の小さな部屋だけとなり、遠路はるばるのアーティストらを雑魚寝の合宿スタイルお見舞いしてしまった。一人は、予見し車中泊を名乗りでた。みんな優しく受け入れてくれた。さて、おれも、と帰宅すると。遠路から宿泊のファミリーが、寝床を埋めていた。そうだった。 … 宿屋はわたしの住むあたりにない。頼れる人を起こすのには忍びない時間だ。

漫画喫茶ほか思い付かず… あ、車中泊。なるほど。

わたしは最寄りのカーシェアを予約して仮眠するという選択にいきつけた。

それぞれにとっての一日が、どのように感ぜられようものであったとして、人は床に就く。みんなは今ごろそれぞれの地点で、おやすみなさいだな。おつかれみんな。ありがとうね。一人一人の顔は浮かばないけど、一日が大雑把に面でプレスしてくる。また会おう。床に就き　運の尽きがみえたころわたしの元に辿り着いた運たちもそれぞれ離散して星空へと還っていった

月はアホみたいに眩しく照らしてきて散る星たちの姿はよくみえなかった

風は地面に伏して　枯葉がカサカサ笑ってた

わたしは倒しきれぬシートに身を預け意識を失うように眠りについた

-プロフィール- 廣岡好和　ヨッシー４５歳世田谷自営業・硴（かき）屋　アリク店主＠ariku2014

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toshiyuki7 · 11 months ago

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──────────

　信仰の希望の地

　北海道正心館

──────────

＊メル友北海道＊

☆.。.:*・゜☆.。.:*・゜

2024年　新年大祭

年越しカウントダウン開催☆

＆新年シャトルバスのご案内

☆.。.:*・゜☆.。.:*・゜

いよいよ明日は大晦日！

恒例の“年越しカウントダウン＆新年大祭”

開催です。

2023年、主より賜った数々の御慈悲に

心より感謝を捧げ、

皆様と共に、

主への復活への願いを

祈願や祈りに託し、

新しき年をむかえましょう！

★【12月31日（日）】23：40～24：40

年越しカウントダウン＆新年大祭

＜プログラム＞（予定）

・主への感謝の時間

・年越しカウントダウン

・北海道本部　小林本部長挨拶

・「新年の誓い」唱和

・杉浦館長導師による「新年大祭祈願」

・杉浦館長　挨拶

また、祈願後には、「この北の地が、世界の人々の信仰の希望となりますように」

と願いをこめて、お一人お一人に「希望の鐘」を鳴らして頂きます！

★年越しそばもございます！

22：30～23：30

★【新年大祭　開催祈願】★

・『主を愛するための祈り』

☆『家族健康繁栄祈願』（新年限定）

・『交通安全祈願』（個人・法人）

☆『無病息災祈願』（新年限定）

・『宗教生活行満祈願』（北海道正心館オリジナル祈願）

・『商売大繁盛祈願』（北海道正心館オリジナル祈願）

（各3万円目安奉納）

【開催日程】

◆12/31（日）23：40～24：40

年越しカウントダウン＆新年大祭

◆1/1（月・祝）

（１）新年大祭　午前の部　10:00～

　　（＊祈願なし／「復活の祈り」のみ／講師）

（２）新年大祭　午後の部　13:00～15:10

　　　[1部] 13:00～（復活の祈り／講師）

　　　[2部] 14:00～15:10（新年祈願式／館長）

◆1/2（火・祝）

[1部] 復活の祈り(館長)

10:00～

[2部] 新年祈願式(館長)

11:10～12:15

★ゴールデン・エイジ菩薩��願式典

＜プログラム＞

[1部] 13:00～14:10（予定）

・「新年の誓い」唱和

・御法話抜粋拝聴

・石川悦男理事長挨拶

・本地川瑞祥専務理事（兼）エル・カンターレ信仰伝道局長挨拶

・「復活の祈り」

[2部] 14:20～14:50（予定）

・杉浦館長挨拶

・小林本部長挨拶・誓願

・「ウィズ・セイビア」合唱

◆1/3（水・祝）

（１）新年大祭　午前の部　10:00～

　　（＊祈願なし／「復活の祈り」のみ／講師）

（２）新年大祭　午後の部　13:00～15:10

　　　[1部] 13:00～（復活の祈り／講師）

　　　[2部] 14:00～15:10（新年祈願式／館長）

＜新年大祭祈願＞

◆「主を愛するための祈り」

純粋な信仰をきわめ、

限りなく主を愛し、

地の果てまでも

主につき従うことを誓います。

今以上に主を愛せる自分になることを

御指導いただき、

幸福感が高まる祈願です。

◆『家族健康繁栄祈願』（１年祈願）

―ヘルメス神特別霊指導―

家庭ユートピアを築き、家族みんなで

主の道をのべ伝えることができるよう

１年間の家族の健康と繁栄を願う祈願です。

◆『無病息災祈願』

ケガや病気で人に救われる側から、

健康に恵まれ、修行と伝道に励んで

多くの人々への慈悲行に励める自分と

なれるよう、慈悲の権化である仏陀に

無病息災を祈る祈願です。

◆『交通安全祈願』（１年祈願）

旅行の神でもあられるヘルメス神より

一年間、あらゆる悪と、すべての交通手段の

危険からお守りいただきます。

信仰心が光の砦となり家族や信仰ある社員を

お守りいただく祈願です。

◆『宗教生活行満祈願』

情熱と勇気をお与えいただき、

「真実なる修行」と「誠実なる伝道」へと

お導きいただく祈願です。

誇り高き宗教生活を送り、一丸となって

仏国土ユートピアを創ることを

祈り、願い、誓います。

◆『商売大繁盛祈願』

商業の神・繁栄の神であるヘルメス神より

商売大繁盛の御指導を賜ります。

自らの使命に目覚め、判断力、決断力、

実行力が増し、使命を全うし、

更なる発展・繁栄を目指すための祈願です。

（各3万円目安/学生1万円目安）

新年祈願の代理祈願も承っております。

下記URLからでもお申込みいただけます。

https://business.form-mailer.jp/fms/ddad120b64701

☆.。.:*・゜☆.。.:*・

★「シャトル便」発着場所について

・（12/31）…年越しカウントダウンにご参加の方「二十四軒駅出口3番前」（神宮参拝の交通規制のため円山動物園前の道路は一方通行となります）

・（1/1）…「二十四軒駅出口3番前」（神宮参拝の交通規制のため円山動物園前の道路は一方通行となります）

・（1/2）…「二十四軒駅パーク＆ライド地下駐車場前」（札幌市西区二十四軒1-5）と「円山公園駅」（※1番出口　ケンタッキーと富士メガネの間）の二か所

・（1/3）…通常通り「円山公園駅」2番出口バスターミナル4番乗り場向かい側

◆シャトル便時刻表◆

≪12月31日≫

◎二十四軒駅発(行き)

22：30

北海道正心館発（帰り)

0：45

（日中のシャトルバスをご希望の方は事前にご予約ください。）

―――――――

≪1月1日≫

◎二十四軒駅発(行き)

9：00 ～ 12:30　ピストン運行※30分刻みで発進

北海道正心館発（帰り)

14:30　15:10　15:40　16:10　16:40

―――――――

≪1月2日≫

◎「二十四軒駅パーク＆ライド地下駐車場前/「円山公園駅」（※1番出口　ケンタッキーと富士メガネの間）の２か所発となります。

１）二十四軒駅　地下駐車場前発(行き)

9:00　～　12:30　ピストン運行※30分刻みで発進

２）円山公園駅　ケンタッキー前発(行き)チャーター便（大型バス）

9:00 9:30 10:00　10:30　11:00　11:30 12:00　12:30

北海道正心館発(帰り)

１）二十四軒駅　行き

15:30　16:00　16:30　17:00　17:30

２）円山公園駅　行き

ゴールデン・エイジ式典後30分毎の運行

※1月2日は自家用車ではなく、シャトルバスをご利用下さい。

北海道正心館境内地の駐車場はご利用になれません。

（一部、祈願をお受けになられる方には別途ご案内させていただいます。）

―――――――

≪1月3日≫

円山公園駅発(行き)（※通常通りの2番出口）

9：00 ～ 12:00　ピストン運行※30分刻みで発進

北海道正心館発(帰り)

14:30　15:10　15:35　16:00　16:25

―――――――

●「自家用車」でのご参拝について

※1月2日は自家用車ではなく、シャトルバスをご利用下さい。

大変恐れ入りますが北海道正心館境内地の駐車場はご利用になれません。

◆お体の不自由な方、ご宿泊される方、『異次元パワーを得るための祈り』や大繁栄祈願等を

お受けになる方は、優先的に駐車場を確保させていただきますので、北海道正心館までご予約ください。

◆2日に宿泊される方でお車でお越しの方も必ず事前に駐車場のご予約をお願い致します。

※1月1日、3日は精舎内の駐車場に先着順で駐車頂けます。

ただし、元旦は神宮参拝で渋滞が予想されるため、できるだけ早めにご来館頂けますようお願いいたします。

（※精舎近隣の無断駐車は当会の社会的信用を損なうため、ご遠慮願います。）

☆.。.:*・゜☆.。.:*・゜

＜ご来館の皆様へ＞

◆北海道正心館では、換気、アルコール消毒など、感染予防対策を実施しております。

◆ご体調が優れない方、熱がある方（37.5℃以上）は大変恐れ入りますが、ご来館をお控えください。

◆感染症予防防止のための祈願を一年以上受けられていない方は、＜コロナ変異株感染防止祈願＞「感染症撃退祈願」等をお受けになることをお勧め致します。

祈願は支部・精舎にてお受けいただけます。

☆.。.:*・゜☆.。.:*・゜

それでは、吉田様のお越しを心よりお待ちしております!(^^)★彡

●最新のスケジュールはこちらからご覧いただけます。

【 12月】（ 12/19 更新版）→https://schedules.shoja.jp/hokkaido/2023/62179/

【 1月】（ 12/22 更新版）→https://schedules.shoja.jp/hokkaido/2023/62333/

●お問い合わせ・ご予約などは、電話・FAX、または

こちらのアドレス[email protected]までお送りください。

●メール配信をご希望の方は、「メル友希望、お名前、支部名、会員番号」をご記入の上、

[email protected]までメールをお送りください。

北海道正心館（担当：三浦）

Tel：011-640-7577

Fax：011-640-7578

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benediktine · 11 months ago

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Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った

日本にあるのは自転車競技カルチャーなんだよね

ネックは都市のデザインが自転車向けじゃないことと、儲からないので非営利のコミュニティハブが必要なこと ≫――――――≪

kotapagera @kotapagera - 午後9:18 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/kotapagera/status/1739259367546114403 : https://archive.md/7SGEo ランドナーで楽しんで��人もいるし、サイクリングカルチャーはあると思いますけど、、、競技カルチャーが圧倒的ですね。

サイクリングは1人でも楽しめるので「そこまで濃密なコミュニティが要らない」とは思いますが、それだと新しい人は増えにくいのは確かかも。 ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午後10:16 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739273883474379120 : https://archive.md/NsFiv そうですね競技系がメインだと思います

町内会のアクティビティで近所のカフェにサイクリングする(ママチャリ)みたいのが、私が思う自転車が目的じゃないサイクリングなわけですが、そうなると今度は道路が走りにくい問題にぶつかり、究極は都市のグランドデザインみたいな話になるのかもしれません ≫――――――≪

自転車用くま2個目 @jiten_kinoko2 - 午後10:12 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/jiten_kinoko2/status/1739272943811850493 : https://archive.md/RDjlh そうか…そうだな ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午後10:20 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739274972982583695 : https://archive.md/ULinm 近所の河川敷まで、自転車で遊びに行くライド(自転車興味あってもなくても良い)みたいなのが普通にあることがサイクリングカルチャーなのかなって思いました ≫――――――≪

Kosuke Miyata 　『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中　 @kosukemiyata - 午前0:31 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/kosukemiyata/status/1739307828886851899 : https://archive.md/YVWp8 公園に自転車で行く子供たちや親子連れ、河川敷でやるスポーツの練習や試合の行き帰り、幼稚園や保育園の送り迎えの自転車＆お喋り、自転車を駆使してポケモンGOやり続けてるお年寄り・・・自転車利用を楽しむ文化は既に日本にしっかり浸透しています。浸透しているからこそ意識されず語られない文化。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午前8:57 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739435350182019119 : https://archive.md/fVfFA おっしゃる通りですね。私の考えが浅かったです

一方で、エンスージアスティックなサイクリストと普段着の自転車利用者の間に断絶があるように見えるのが気になりました。非連続というか

サイクリストは「自転車競技の再発見」をしているのではないか、と言うのが今日時点の仮説です ≫――――――≪

Kosuke Miyata 　『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中　 @kosukemiyata - 午前10:50 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/kosukemiyata/status/1739463620579475913 : https://archive.md/XAyk5 断絶ありますよねえ。自転車競技の再発見、との見方も興味深いです。 ≫――――――≪

古城ろっく＠風邪ひいてます @glWR6Szrirb66oR - 午前11:34 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/glWR6Szrirb66oR/status/1739474620779217303 : https://archive.md/A5cXO いや、サイクリングカルチャーの人たちにサイレントマジョリティが多いだけあるいは競技カルチャーの人たちにノイジーマイノリティが多いだけだよ

高いロードバイク乗ってる奴らはそれを自慢するが、クロスバイク乗りは自慢話をしないでも売れてる台数が多いのはどちらなのかって話

……だと思うよ ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

古城ろっく＠風邪ひいてます @glWR6Szrirb66oR - 午前11:35 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/glWR6Szrirb66oR/status/1739474970445754517 : https://archive.md/gFbBV ただ、都市のデザインが自転車向けじゃないってところは同意するそれでもサイクリングカルチャーが根付いているんだから、日本人は案外サイクリングが好きなのさ

それを行政や自治体が理解すれば、もう少しマシな法案も道路も完成するんだろうけどね ≫――――――≪

浅葉はる@オイルスリックマン @asaba2001 - 午前0:19 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/asaba2001/status/1739304743389086189 : https://archive.md/71ar1 自転車競技カルチャーというか競技やらないにせよロードバイクカルチャーで物差しが○○km走ったに始まり○○○mUP、Ave○○km/h、PWR○倍、△山TT○○分とかそんなんばっか。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前7:52 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739418915674226748 : https://archive.md/0pOiO そうかなぁ… 自転車乗りが想起するようなサイクリングの「スタイル」を超えるところまで既に浸透してない？みんな子供の頃に隣の町まで冒険したり、家族でキレイな公園や河原までお弁当乗せて走ったりしてるよね。本人たちが意識してないだけで。距離が短かったりママチャリはダメなの？ ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前7:56 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739419986635235621 : https://archive.md/jurzE 都市のデザインが自転車向けじゃ無いのは同意。だけどカルチャーが「無い」ってのは言い過ぎな気が。サイクリングのやり方を競技みたいに型にハメなくても…と思う。 ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前9:05 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739437334813385197 : https://archive.md/Lc50o バランスの話と捉えて、日本の自転車カルチャーは競技方向に偏りがち、という表現なら理解できる。 ≫――――――≪

トルメキアの猫使い @ZombieweeklyJP - 午前9:41 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/ZombieweeklyJP/status/1739446392152789302 : https://archive.md/cVKq8 日本ほど日常生活に自転車が溶け込んでる国なんてどれ程あるだろう？オランダとか位しか思いつかない。こんなにも劣悪な道路環境なのによくまぁここまで根付いたな、と関心してしまう ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

Towser @syouzi_nakamura - 午後2:14 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/syouzi_nakamura/status/1739514916548272350 : https://archive.md/FG3Sz 日本の自転車保有台数は7000万台弱。サイクリングカルチャーがないと言うのはちょっと違うと思う。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

睦樹P 　　 @Mutsuki_O - 午後5:29 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Mutsuki_O/status/1739564066845467102 : https://archive.md/y8mJ3 ちょうどこの間思ってたんだけど、日本って自転車保有率世界6位なのに自転車競技はまったく伸びないという。唯一競輪だけはあるけど、日本の場合ママチャリやシティーサイクルがメインで、ちょっとそこまでの移動手段の域から出ないのよね。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

matts@酒屑ﾃﾚﾊﾟｽ @matts_dhx - 午後5:43 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/matts_dhx/status/1739567647862452530 : https://archive.md/1TGbu 日本は自転車だけじゃなく車やオートバイの競技も人気がないですね。ヨーロッパだと子供の草野球チームのようにジュニアチームがたくさんあって草レースも多いし…文化や生活環境の違いなので簡単に変わることはない… ≫――――――≪

睦樹P 　　 @Mutsuki_O - 午後6:02 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Mutsuki_O/status/1739572488781381710 : https://archive.md/54keg 言われてみるとそうですね。結局日本だと乗り物はスポーツではなく、生活必需品でしかなく、悪く言えばそこから昇格しそこねたもの、よくいえば生活に浸透したものなんでしょうね。もっとも乗り物も、日本の交通事情や施設がスポーツとしてやるのに向いてないというのは大きそうですが ≫――――――≪

matts@酒屑ﾃﾚﾊﾟｽ @matts_dhx - 午後6:09 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/matts_dhx/status/1739574175600361689 : https://archive.md/ZvC5K 日本はママチャリという世界でも類を見ない高性能街乗り専用低価格自転車を開発してしまった為、一般人はスポーツ自転車に乗る必要もなくその世界に触れることが殆どないんですよね。モータースポーツも電車やバスなどの発達のおかげで都市部の人は免許を持つ必要もないので興味を持たないという・・・ ≫――――――≪

#cyclejp #socialjp #economyjp #roadjp #transjp #sportsjp

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nozawa-seminar · 1 year ago

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野澤ゼミの夏休み　in 宇都宮

はじめまして。3年生のジョセフです！

今回は夏休みの期間を利用して、北関東最大都市、栃木県宇都宮市に行って参りました！最近、「宇都宮という選択」と銘打って広告出しまくってますよね。目的は、餃子を食べる事！もそうですが… 8月26日に開業したばかりの、宇都宮芳賀ライトレール線、通称「芳賀・宇都宮LRT」に乗車することもかねて行って参りました！開業したばかりのLRT、「ネットワーク型コンパクトシティ」にどのような影響を及ぼしそうか、見て参りました。

１，栃木県宇都宮市の都市計画

東京から約100km、上野東京ラインで2時間、新幹線で行けば50分。人口50万の栃木県宇都宮市です。2019年策定の宇都宮市マスタープランによると、「本市の都市構造は、高度な都市機能が集積した中心部と、それを囲み中心部から放射状に伸びた道路や市内を巡る環状の道路網などで結ばれた古くから発展した地域から成り立っています」とのこと。ゆえに、中心部一極集中を避け、中心市街地を核としながらも市内の各拠点が役割を補完しあう「ネットワーク型コンパクトシティ」を目指す都市です。

そもそも国交省によるとコンパクトシティは3つの型があり、合併前の旧町村中心部を拠点としてネットワークで結ぶ「多極ネットワーク型」、徒歩圏を団子のようにし、公共交通を串にして各拠点を結ぶ「串と団子型」、そして交通結節点及び拠点機能の整っている都市の核と、都市内の各地区が連携する「あじさい型」があります。宇都宮市は「多極ネットワーク型」になります。

2. LRTに実際乗車してみた！

LRT（ライトレール）は、交通環境負荷を軽減し、バリアフリーを実現するなど、いわば「ハイテク路面電車」と言えるでしょう。もちろん営業距離にもよりますが、同じ営業距離を想定した場合、地下鉄や新交通システムよりも予算を抑えて導入することができます。また、LRT導入に当たっては、自治体と事業者それぞれに国から補助金がおります。宇都宮ＬＲＴは宇都宮市と隣の芳賀町が共同で所有しています。

実際に宇都宮駅東口から乗車し、気になった点をアップしていきたいと思います。

まずは時刻表。平日ピーク時は1時間8本程度、休日昼間は1時間5本程度の運行を保っています。3両編成、割とお客さんは乗っていました。Wi-Fi完備。

東口の様子。この日は土曜日で、東口に新しくできた「宇都宮テラス」の広場ではマルシェが開催されており、家族連れなどで賑わっていました。ただ、近くに病院が2棟あるので、あんまり騒がしいことはできないですかね。

ここで一つ驚いたのが、宇都宮市、LUUPがある！（写真撮り忘れた…）こちらLUUPのポートマップですが、北関東唯一かつ現状日本最北のLUUPが置かれている都市なんですね。仙台や札幌にもないのに…。

さあそしてこの乗客たちはどこで降りるのか？と見ていたら、乗客の2/3は5駅目の「宇都宮大学陽東キャンパス駅」で降りました。家族連れが多かったため間違いなく近隣の商業施設「ベルモール」に行く客と思われます。ベルモールへの渋滞を少し緩和で来ているのでしょうか。普段の様子を知らないので何とも言えませんが…。

さあそしてそのベルモールを過ぎたあたりからは調整区域。一気に雰囲気が変わります。私は時間の都合上、鬼怒川を超えた先の「飛山城跡」で下車。のどかな場所に急に最先端のＬＲＴが現れる、なんとも不思議な雰囲気。

この先は渋滞が問題となっていた「清原工業団地」を過ぎ、ＵＲが開発した「ゆいの杜」を見ながら、本田技研工業の拠点、終点の「芳賀・高根沢工業団地」へと向かいます。ちなみに飛山城跡駅の駅前には駐車場があります。「パーク・アンド・ライド」というネットワークを形成するための施設です。

ＬＲＴに乗って気付いたこと

Ａ，まず、自動車やLUUPとの共存可能性についてです。車社会である宇都宮市でかつ幹線道路を走るＬＲＴは、慣れるまでは厄介な存在になるでしょう。事実、開業して1か月足らずですでに接触事故を4回起こしています。この先増えるのか減るのか…。また、そこにLUUPが加わったらカオスです。上手く使えばいいと思うのですが、私が見た限りLUUPを使用している人は1人もいませんでした。ポートにも結構余っていました。この日がたまたまかもしれませんが、少なくとも車、ＬＲＴ、ＬＵＵＰと3つも走り出すとやや怖い気もします。

Ｂ，ところどころ、道が狭いです。上記のように、3つの乗り物が走り出した更に狭いです。特に、LRTの開業によって片側2車線が1車線のみになっているところもありました。こういった場所は、トランジットモールを推進して、車利用を制限するべきだと思います。

Ｃ，早く西��へつなげた方がいいと思います。延伸計画はあるようですが、宇都宮市で元々栄えていたのは西口側。ネットワーク型コンパクトシティの形成においては、東口と西口の流動性を高くすることが求められるのではないでしょうか。西口にも一応行ってみました。

3. これからの宇都宮市

これからの宇都宮市は、先述の「ネットワーク型コンパクトシティ」の実現に向けてLRTの西口延伸を目指すとのことです。しかし、問題は西口側。西口前には再開発でタワマンが建つようですが、駅前にタワマン林立となればモデルの実現は難しいのでは？なんて思ってしまいます。ただ、ペデストリアンデッキの弊害とも言えるでしょうが、バス乗り場が非常にわかりにくいので、これは早急に何とかしてほしいですね。LRTになればそこの問題は解決するとかしないとか…。

以上、簡単にではありますが、宇都宮駅前についてでした！

#野澤ゼミの休日 #宇都宮

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774 · 1 year ago

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ウェアを着て長距離ライドをするのにはロードバイク、通勤・通学、ちょっとその辺まで行くのであればクロスバイクです。通勤・通学で駐輪場に高額なロードバイクを停めておきたくはないですよね。

自転車二台持ちのメリット・デメリットと使い分けのシチュエーション - 俺のサイクル道

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chaukachawan · 2 years ago

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終わりが近づくと寂しいから

みなさん、こんにちは！カヌレこと岡崎仁美です！気がついたら2回生になってました。あと5日で20歳になります。時の流れって早いなあ。先輩になる自分が全く想像できません。新歓公演では役者、舞台監督に加え、初めて本チラを作りました！満足いく仕上がりになったのではないかと思います。それと、この公演期間、初めて外部公演に参加しました！ちゃうか以外の方と会ってたくさん刺激を受けて、少し自分のやりたいことが見えてきた気がします。ちゃうかの活動もこれからももっとがんばろうと思いました。有意義な公演期間になりました。今回は新歓公演なので、新入生に大阪を紹介するという意味も込めて、みんなをユニバーサル・スタジオ・ジャパンのアトラクションに例えたいと思います！では早速！！(敬称略)

君安飛那太

コルクさん。ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド。圧倒的人気NO.1！存在がすごく目立つし、楽しさもすごい。少年マンガの主人公的な感じ。いろんな音楽を流せる。コルクさんのドラキュラかっこよかったです。キャスパも楽しかった。秋公のときにキャスパがんばったのを覚えててくれて、センターで踊らせてもらえて、本当に嬉しかったです！またいつか共演したいし、主役のコルクさんももっと見たい！楽しみにしてます。

握飯子

クオリアさん。ミニオン・ハチャメチャ・ライド。ハチャメチャなことがたくさん起こる。映像に合わせて乗り物が動く。すぐミスしちゃうミニオンかわいい。クオリアさんってミニオンみたいだと思うんですよね。真面目にがんばってるのに、よくわからない所でよくわからないことになる感じとか。可愛くて保護してたい。そういうとこ大好きなので、ずっとそのままのクオリアさんでいてください。

夕暮児

こたち。ザ・フライング・ダイナソー。若者からの圧倒的支持率を誇る。恐竜に突然背中を掴まれて空を飛ぶアトラクション。頭から進むので方向感覚が無くなる。次に何が起こ��かわからなくなる。こたちはいつも唐突。急に面白いこと言うし、急に笑い出すし、あまりにも予測不可能で不思議な人です。でもそんなとこも人を惹きつける魅力で、こたちのいいところだなと思います。こたちはすごく人生を楽しんでる感じで憧れます。ポジティブに生きる秘訣とか教えてほしい。

かの

すふれさん。ハローキティのカップケーキ・ドリーム。かわいい。見た目はふわふわだけど、触ってみると意外としっかりしてる乗り物。今回の公演でちょっとすふれさんと仲良くなれた気がする。今まではゆるふわなイメージだったけど、しっかり芯がある人なんだなと改めて思いました。すふれさんとは一緒にご飯とか行って、たくさん話したい。人生観とか語ってほしい。もっと仲良くなりたいです。

緒田舞里

まりお。マリオカート〜クッパの挑戦状〜。マリオチームとクッパチームがマリオカートで対戦する。キャラクターがかわいい。まりおにはやっぱりマリオカートやろと思った自分がいた。単純。でもマリオの明るいテンション感とかまりおに近いものを感じるなと思います。マリオとまりおで何言ってるかわからんくなってきた。今回は私の衣装の��ントを作ってくれました！かわいかった。実は製作衣装着るの初めてなのでめっちゃ嬉しかったです。

黍

きびさん。ビッグバードのビッグトップ・サーカス。華やかだけどどこか儚げ。夜になると照明が輝いて、エモい写真が撮れるらしい。きびさんは舞台に立つと華がすごくて、でも触れたら壊れてしまいそうな雰囲気もあって、綺麗だなと思います。あと、今回のキャスパ照明がエモすぎてめっちゃ動画見返しました。普段のきびさんは最初に想像してた70倍ぐらい面白い方で、いろんな顔を持ってるのが素敵だなと思います。いつかはきびさんと同じシーンに出たい！！

佐々木モモ

ころねさん。ヨッシー・アドベンチャー。俯瞰でエリアを見渡せるアトラクション。みんなを見守る座長にぴったりだと思う。人間は推しに近づいていくと思うんですよ。だからころねさんはヨッシーに似てるはず。どこが似てるかはわからない。たぶん包容力。今回はころねさんと相方みたいな役で、役としてもそれ以外でも、ころねさんの優しさに包まれました。温かい。いつも仲良くしてくれてありがとうございます。また一緒に遊んでください！！

岡崎仁美

私。スペース・ファンタジー・ザ・ライド。宇宙をテーマにしたジェットコースター。なんでかって？？好きな��トラクションだからです。星がきれい。人生はよくジェットコースターに例えられるけど、私の将来はずっと上りで、宇宙みたいに可能性が無限に広がってると信じてます。そうであってほしい。

梅本潤

しあらさん。フライング・スヌーピー。子供向けのエリアにありながら、子供にも大人にも大人気の乗り物。本人はちょっとだけ人気を自覚してそう。それと、空飛ぶのにちょっと疲れてそう。しあらさんは不憫系松潤だけど、本当に優しい人です。大変なときに声をかけてくれるのはいつも絶対にしあらさん。しあらさんは美味しいご飯をいっぱい食べて、温かいお風呂に入って、ふかふかのお布団で眠ってほしい。

坪井涼

ゴコさん。ジョーズ。何回も乗ってるのに、毎回何故かドキドキしてしまう。あと船長さんのお話がめちゃめちゃ良い。楽しい。ゴコさんのボケは来るとわかってるのに来たらびっくりしてしまう。最近上手く返事できるようになってきた気がする。私がUSJで初めて乗ったアトラクションがジョーズなんですよね。で、初めて仲良くなった先輩がゴコさんだと個人的には思ってるので、そんなとこも似てるのかなと思います。ゴコさんと話すの楽しいから、もっといっぱい会話したい。

Aru=R

ホバさん。ワンド・マジック。杖を使ってハリーポッターエリア内でいろんな魔法を使える。上手くいかなくても何度か挑戦して、いつか成功できる。ホバさんは多才で、飾らなくて、努力する才能がある人だと思います。今回目つぶってるときに間近でホバさんが演技してる瞬間があったのですが、通しのときあまりのイケボにびっくりして思わず目を開けてしまいました。渋い役めっちゃ似合いますね！いつかちゃんと共演してみたい。

アリリ・オルタネイト

イルル。フライト・オブ・ザ・ヒッポグリフ。かわいくて身近な気がするけど、ジェットコースターが苦手な私は乗れない。親しみやすいのに、圧倒的な語学力を前にどこか遠い存在なのかもと思うイルルに似てると思う。あとイルルにはハリーポッターエリアの乗り物をあげたかった。私もハッフルパフが1番好きです。舞美めちゃめちゃ良かった！お疲れさま！！

たぴおか太郎

なすか。NO LIMIT！パレード。お昼にやってるずっと楽しそうなパレード。よく分からないけど、ピカチュウとかマリオとか出てるらしい。なすかは見てて本当に楽しいです。行動もやけど、普段の何気ない出来事を面白いと思う感性がすごい。なすかとは話のネタが尽きなくて、でもお互いに急に全然違う話題を話し始めて、不思議な世界観やなとおもいます。仲良くしてくれてありがとう。これからも謎多きたぴおかワールドをもっと知っていきたい。

ベータさん。ジュラシック・パーク・ザ・ライド。ジェットコースターみたいやけどジェットコースター苦手な人でも乗りやすい。ベータさんの親しみやすさみたいなのに近いものを感じます。先輩とも同期とも後輩とも仲良くて、私もそういう先輩になりたいなと思います。兼役もすごかった。たった数秒で真逆の役になるのが、ベータさんの演技の上手さを表してるなと思いました。20歳になったら美味しいお酒飲みに連れていってくれるらしい。楽しみ。

田中かほ

ゆるあさん。ハリーポッター・アンド・ザ・フォービドゥン・ジャーニー。かわいいとかっこいいがギュッと詰まってる。今回の役はゆるふわゆるあさんだったけど、大道具チーフのゆるあさんはかっこいい。私がめちゃめちゃ苦しんだ作業を一瞬で終わらせたのを見て、イケメンすぎるなと思いました。ゆるあさんがご飯を食べてる姿がかわいすぎて大好きだから、美味しいスイーツとか一緒に食べに行きたいです。

じゃがりーた三世

レプトン。エルモのゴーゴー・スケートボード。楽しすぎて1日に何回も乗るけど、乗るとエルモが突然めちゃめちゃ怖いことを言う。面白い。レプトンはほんまに面白い。謎のワードチョイスが好き。ずっと話しててほしい。このあいだレプトンの情報が真実かと思いきや、嘘かと思いきや、やっぱり真実、という会話をしました。今でもよくわからない。レプトンの頭の中をのぞいてみたい。

えどいん…

エドウィンさん。アメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド。安定と信頼のスパイダーマン。本人はショーとかパレードの前の時間つぶしに乗ってるんやろぐらいにしか思ってない。えどさんはほかの人が気づかないこととかやりたがらないことを率先してやってくれるんですよね。圧倒的に縁の下の力持ち。本人が思ってるより私を含めみんなに必要とされてるから、もっと自信を持ってほしいです。

okmc

スチル。エルモのリトル・ドライブ。可愛らしいけど乗りこなすのが難しくて、隣の車にすぐぶつかる。周りを見ないといけない。アクセル踏んで突っ走りたい。なんか良い。スチルはすごく周りを見ている人だと思う。困ってたら絶対に助け舟を出してくれる。かと思ったら突然エンジンがかかるときもある。面白い。誰がなんと言おうとスチルは良い人です。いつまでもその優しさを持ち続けてほしい。

荻野琥珀

ハクさん。ユニバーサル・モンスター・ライブ・ロックンロール・ショー。ストーリーも曲もめちゃめちゃ良くて、小さい子どもから大人まで楽しめるショー。今回の脚本はわかりやすくて、でも伏線がたくさんあって、観れば観るほど奥深くて、年代問わず楽しめる脚本だなと思ってました。昨年のオムニのときからハクさん脚本に出たいとずっと思ってたので、夢が叶って感激です。しかもめっちゃ自分の素に近い役で、期待に応えられているかはわかりませんが、めちゃめちゃ楽しかったです。ハクさんは優しいし、演技上手いし。役者とちゃんと話し合ってくれるし、頭の中でいろいろなことを考えていて、本当にすごい人だなと改めて思いました。またハクさん脚本に出たいです！！

USJって朝は1日中遊べるなと思うし、並んでるときは早く列進まないかなとか思うけど、帰る時間が近づくと寂しくなりますよね。公演にも似たようなところがあって、稽古期間は長いようであっという間に過ぎてしまって、本番が始まるとどこか寂しい気持ちになります。これからも毎回の公演を大切に丁寧に活動していきたいと思います。またお会いしましょう。以上、カヌレでした！！

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motu-memo · 2 years ago

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2022/11/18 ポケモンスカーレット②

続き～クリア後まで

ザ・ホームウェイ

ここにきてこのタイトル…帰り道……

ここのムービー好き過ぎて何回も見てる

しかしコライドン4人乗り行けるの！？！？？

そしてボタンはその姿勢で落ちないの体幹えぐない！？？

主人公に手袋させてたのでペパーが手を引く時すっぽ抜けないかヒヤヒヤした

ぺパ先のグイッと引き上げて自分の前にストン、て乗せるムーブ

ガチ恋量産しちゃうよこんなん～～～～

かわいそうだけどこのショゲショゲコライドンマジ愛おしい

ボタンのツッコミ適正の高さホント大好き

関係ないけどこの中でネモが一番背高いの良いね

ずっと放置されてきてしばらく会話もしてなかった実の親が、これもう…て気づいた時のペパーの心境よ…

これでまだ十何歳よ…

ここのネモ先輩の頼もしさすんごい

見たことない古代のポケモン相手にもまったく動じずこれだからホントネモいよ

ボタンみあふれるテキスト

ネモのネモさに振り回されるボタンの図、結構好き

バトル苦手なのにここまで来てくれてるぺパ先…

オレがなんとかする！じゃなくて二人でがんばるか！なのが、実にらしくて良い…

ここに、幼少期のペパーとオラチフの写真あるの泣く

研究所の写真立てにわざわざ「写真が入っていない！」的なメッセージあるの気になってたけど、ここに持ってきてたからなのかよ…

お察しの通りオーリム博士は少し前に死亡していて、ゲーム開始時から会話していたのはAIだったと…

（これ対象年齢の子供にやっていいシナリオか…？？）

しかし良いAIだ…

この後の、AIにハッキングされてモンボが開けない！→ライド枠のコライドンは出せる！の流れ激アツ

コライドンVSコライドンのBGMメッッッチャ良い……

ボタンの「これでいじめっ子にやり返せる！」なセリフ…

ストーリーでいうと過去作イチ好きかも…

とはいえ、ペパーの状況はなんら変わりないというか、実の親がずいぶん昔に死んでました、はなかなか闇深いよ

主人公、家族になってやってくれ…になるなこれは…

ネモもペパーもボタンも、みんなむちゃくちゃ好きになる

ジム2周目

二周目いうてカエデさんやし、でナメたパーティで挑んでボコボコにされた図

みんなキッチリ全力のLv.60台でした

主人公の満面の笑みレア　かわいい

オモダカ「嬢」！？！？？？？！？

性別：オモダカ　だと思いつつも男性かなーと思い込んでたので素でびっくりした

改めて見ると確かに3Dモデルの体形はやや女性的な気もするけど…

エッ　しかし改めて最高のデザインだな…

アオキさんにもノー残デーあるのね

「四天王の時にはひこうを使えと言われる意味が分かりました、たまにはあなたのような才能ある人を見上げることも必要…」的なセリフ　素敵

相変わらず重めテキストのグルーシャ氏

しかしバトル後のセリフは前向きでホッとした

グルーシャにも幸あれ…………

ライムさんは相変わらずクールだった　このセリフ好き

バトルスクールウォーズ

ネモ「学校最強大会！」

ペパー「バトルスクールウォーズ！」

圧倒的センスの差　好き

先生たちとも戦えるのサイコーだ～～！

こんなん言われて嬉しくないヤツおらんやろセリフ��賞No1

クリア後更に株上げるぺパ先ほんと

バトル前の「エントリーしててびっくりしたろ？」「何かあった時、オマエと肩を並べて戦いたい！」も頭抱えるくらい良いダチ過ぎるムーブ

「親友」推しに弱い

ジニア先生、キハダ先生、オモダカ氏だったけどこれランダムなんかな

ジニア先生のキリッ顔レア～！

テラスタル時に微動だにしてなくて草

キハダ先生の手持ちで初めてパルデアケンタロスに2種類の見た目あるの気づいた　アレ何？？

サワロ先生、ミモザ先生、タイム先生、セイジ先生とも戦いて～～～～～～～！

大会後の、ここのネモの一連のセリフ、良すぎ……ウウッ…………

#switch

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unikeni · 6 months ago

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Desaru 70.3 2024

ハーフアイアンマンレース＠デサルーマレーシア 2024/05/19

たぶんしばらくは東南アジアでのレースはやらないだろう、ということと、2年前の雪辱をはらすべく、というつもりでデサルーでのハーフアイアンマンディスタンスに挑戦した。去年のフル以来、11か月ぶりのレース。6回目のハーフでもいろいろと学ぶことがあって、特に今回はいろいろ考えさせられた…。

決断が正しかったかどうかは、ちょっとまだ答えが出ない。たぶんダメだったと思う。つまり、体調が万全でない状態でレースをすることはやめた方がいい。それは仮に完走できたとしても、後味の悪い結果にしかならないから。終わった直後は、困難な状況でも諦めなかった自分を褒めてあげたい，という気持ちにはなったけど、それは同時に、無理をしていた、ということのあらわれであって、むしろ身体を壊す恐れがあった。

5日ほど前から食中毒の症状が出て、胃腸が全くよろしくない状態でレース本番を迎えてしまった。前日になって、ようやく（友人の）薬を飲んだり、食べ物を気遣ったりと、若干良い兆しが見えたから、いけるかな？、とさえ思ったけど、レース当日の朝も引き続き下痢、という感じで本来はやめるべきだった。脱水や消化不良の状態で、炎天下のレースは致命的なはず…。あとは、レースの週に、数日まともに食べられなかった、ことも実は大きくて、身体つきが変わったのを感じていた。今後のための学びとしては、レース前は体調管理に気をつけろ、ということだけ。その一点。あとは、棄権の決断を下す難しさを知ったかもしれない。

結果からいうと、今までのレース（特にコロナ後、トレーニングと栄養・テクニカルな知識や装備を備えていったあとのレース）の中では、不甲斐なさが顕著で、6時間28分というタイムは当初全く想定してなかった…。

一応お腹を気遣って、フェリーの中では長袖…

スイム 1.9km

滞在していたホテルからスタート地点まで歩いてすぐの距離だったから、5時ぐらいに朝食を食べ、５時40分ぐらいにはトランジションエリアには到着して、セッティングを開始。東南アジア特有の熱気とアスリートたちの輪の中にいると、自然とテンションがあがる。やるっきゃないな、という気分になる。

スイムは3つのカテゴリーの中では一番早いものを選択。7時10分頃にローリングスタートで出発。大体600mずつの三角形コース。波がやや高い印象で、特に2辺目を過ぎたあたりでは、かなりアップダウンが激しかった。波の振動に対処しつつ、前の人を抜かしたりしていたから、結構神経を使った気がした。水質はそんなによくないけど、水温もよく、天気がよくて、なおかつ時計回りのコースだったから、特に問題もなく、34分でスイムアウト。ワセリンを入念に塗ったから、特に擦れることもなかった。波の高さ的に、他のみんなは苦戦するのかな、と思いきや、早いタイムの出やすいコンディションだったみたい。とにかく、バイクトランジションまでの距離が長くて、息切れがひどかったのを覚えてる。T1ではアミノバイタルとバナナを半分食べて、バイクへ。カーフスリーブだけは、つけるのを取りやめちゃった。

バイク 90km

バイク出発直後は上り坂で息が上がり、ローリングしながらの道が大体5㎞ぐらい続いて、それ以降フラットで安定したコースになっていく。追い風もあったのか、前半は時速35キロぐらい、かなりスピードが出ていたと思う。1週目を過ぎて折り返す地点（半分過ぎ）までは順調だったし、DHバーを使った乗り心地をむしろ楽しんでた。エネルギージェルも１時間30分過ぎまでは予定通り摂取していた。急に力が入らなくなったのはそのぐらいで、大幅に失速してしまった。冒頭のお腹が理由なのかもしれないけれど、その頃ぐらいから何も食べたくなくなり（羊羹を一口食べて、吐き出してた）、ももの付け根が疲労し始めてた。たぶん後者に関しては、これはDHバーを使っての練習不足が大きな原因だと思った。思い返せば、それまでの数か月の練習中、100キロを超えるライドをしていても、エアロポジションになっていた時間が実はすごく短いことに今更ながらに気づいた。シンガポールの道路は信号も曲がり角も多いから、そもそもDHバーを握っている時間って、実は5－10％ぐらいなのでは、と思うぐらい。だから、長時間その姿勢で漕いでいる感覚が新鮮で、ももがじんわり痛くなってしまったのは、それが原因だと思った（Zwift＆トレイナーでの練習をもっとしてもよかったかもしれない）。

とにかく、後半は水分もなんとなく取りたくなくなり（エイドステーションのエレクトライトが変な味だった…）、ジェルの摂取プランも億劫になり、足が攣る感覚が出てきたりと、なんだかグダグダになっっていった。体調のことも考え、バイク終わった後に、リタイアしよう、という思いが高まったんだけど、それでも、レースに参加してしまった以上、なんとなく後戻りがしづらくなっていた。パフォーマンスがうまくいかない・疲れた・不甲斐なさの言い訳として、お腹のことを利用していないか、と。考えすぎなんだけどね。タイムは3時間10分。

ラン 21km

暑い中、栄養や水分が十分に取れないとどうなるか。

結局、バイクを終えてランをスタートするものの、開始数百メートルで足の攣る感覚が始まり、1kmも走れずにストップ。冷やすものもなく、その場で文字通り停止（あとから来た人達に励まされる）。こんなに激しく攣ったの10年近く前のビンタンの時以来かもしれない。とりあえずのろのろ歩くものの、やる気が完全にうせてしまったので、その場にいたボランティアスタッフにもうやめる旨を伝えた。だけど、無性に冷たいコーラが飲みたくて、とりあえず、次のエイドステーションまでは行く、と宣言。彼は、メディカルスタッフも呼んでくれたんだけど、結局、アイシングも断って少しずつ走り始めることに。唯一痛みに効いたのは持っていた４粒の塩タブレット。最悪の時はこれを食べれば、多少はなんとかなる、と思った。

2キロ強先のエイドステーションにたどり着いて、なんとか足を冷やせたし、大好きな冷たいコーラを飲めたから、若干回復した。あとは、騙し騙しエイドステーション間を頑張って走ろう、という目標に変えて、コーラ・水・氷の３点を頼りに必死に進んでいった。多少の吐き気と、胃が何も受け付けない感覚がずっとあったから、エネルギージェルも結局取らず仕舞い。予定としては30分おきに食べる予定が、結局ラン中食べたのは１つだけだったかな。困ったのは、エイドステーションの間隔が若干広かったことと、ランコース自体が激しくアップダウンしていたこと。真ん中の10km弱ぐらいはなんとか足が機能してくれたんだけど、持っていた塩タブレットがな��なってしまった時は、もう足の攣りを治すてだてがなかったら、さすがに歩くしか方法がなかった。ももの表裏、ふくらはぎ、左右の足というように、攣る箇所ってこんなにあるんだ、っていう素直な驚き。エネルギー切れにもなっていて、本当にただたんに長い辛いランコースとしか感じなかった。唯一の救いは、カンカン照りではなったことぐらいかな。

結果、2時間31分というあまり予想してなかったタイムでフィニッシュ。とにかく終わってくれたことの方が嬉しかった。全力を出し尽くした、というのじゃなくて、あの状況でできる精いっぱいだった、という方が正しいと思う。

まとめ

レースが終わってよかった、という気持ちはあるものの、レース中、辛いことの方が多くて、結局スッキリしない後味になっちゃったのは残念かな。こういう展開も、まあありかな。いい学びになったと思えば。

その他のロジに関しては、特に何も言うことがないぐらいスムーズだった。デサルーはシンガポールのタナメラからフェリーで行けるから、バイクをそのままで運べるのが素晴らしく良い。行きの自宅からターミナルへ、それからデサルーでもターミナルからホテルまでの往復は全部自走。金曜日の早朝に自宅を出発して、HardRockHotelで２泊。ここはバイクを洗って、乾燥させる設備もあって、とてもバイクフレンドリー。土曜日はODの友人たちを応援。たっぷり準備したり、軽く運動したり、それにくつろぐ時間がとれたのはよかった。帰りは午後３時チェックアウト、５時半のフェリーで帰路、というやや強行スケジュールだったけれども、月曜朝の仕事に間に合わせるにはそれでも良きかな。デサルーでまたレースをすることはないだろうけど、でも、70.3は（自分にはむいてないのは承知だけど）嫌いな距離ではないと思う。1年に1回はやっていきたいとは思う。次は日本か！？

#シンガポール #トライアスロン #デサルー #アイアンマン

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