#ロードバイク最高

[kennak]

「おねだり」や「パワハラ」など、兵庫県の斎藤元彦知事の疑惑についての内部告発は、ほぼ事実だったと言えるのではないか。兵庫県議会が設置した「文書問題特別委員会」（百条委員会）は、8月23日に県職員全員を対象にしたアンケート調査の「中間報告」を公表した。職員たちから一気に噴き出てきた斎藤知事の疑惑を裏付ける証言を詳細にお届けする。 　百条委は兵庫県の全職員を対象に「兵庫県職員アンケート調査」を実施し、元県民局長（7月7日に死亡）が内部告発した「おねだり」や「パワハラ」などの疑惑について、「実際に知っている」「知っている人から聞いた」などの証言を集めた。8月5日までに届いたのは4568件にものぼった。 「斎藤知事のパワハラ、おねだりだけにはとどまらず、法秩序を無視した選挙活動、政治資金パーティーなどの実態が明らかになり、ただ驚いています」 　百条委のメンバーである県議の一人はそう感想を漏らした。 ■「ネクタイを試着してそのまま帰った」 　斎藤知事の「おねだり」については、多種多様な回答があった。知事がいくら否定しても、「決定打」となる内容も多かった。 〈カキ加工所で贈答品を公用車に積み込むのを目撃した〉 〈播州織の生産現場を視察した際、ネクタイを試着してそのまま帰ったと聞いた〉 〈皮革製品の生産現場を視察した際、40万円相当の革ジャンを試着して「これはいい。もらえないか」と知事がおねだり。しかし、あまりにも高額な品のため、無償提供はできないと結論づけられたと聞いた〉 〈冬の但馬へ出張に行ったとき、漁協（？）からカニをお土産に用意されたようだが、随行者が受け取りをお断りしたら、断った随行者の分も含めて、知事が独り占めして持って帰ったと聞いた〉 〈北播磨の日本酒のイベントに来た時は、最初不機嫌だったが、出展者などから日本酒を10本以上もらいご機嫌で帰って行ったとのこと〉 　ほかにも、知事が贈答を求めたり、贈答されたりしたと回答があったのは、ロードバイク、コーヒーメーカー、トースター、スニーカー、スキーウェア、ゴルフクラブ、日本酒、ワイン、海苔など、枚挙にいとまがない。

「もう、うんざり」兵庫・斎藤知事のカニ、カキ、40万円革ジャン「くれくれ攻勢」に視察先も辟易　職員アンケで露見（AERA dot.） - Yahoo!ニュース

[binding-de-hiking]

ビンディングでハイキング。

滋賀在住、40代の男性です。

子どもが幼児用自転車を卒業したので、一緒に琵琶湖のまわりでもサイクリングできれば楽しいかなと思い、クロスバイクのパンフレットをパラパラとめくっているうちにロードバイクを買ってしまってから、この春で丸5年になります。

ちなみに子どもと一緒に自転車に乗ったのは片手で足りるぐらいです。

もともと運動は得意ではなく、また目標を立てて努力することも嫌いなので、最高速度も巡航速度も登坂能力も5年前からほとんど変わっていません。

サイコンに記録されている平均速度は20km/hぐらい。特に登り坂が苦手です。

人並みとは言わないまでも「坂道で足をつきたくない」という見栄も少しありましたが、参加したブルベでわずかに残っていたそんな見栄もキレイさっぱり消えました。漕げなくなったら歩けば良いんだ。

後半の登り坂はすべてバイクを押して歩いていたと思います。200kmブルベだったんですが、たぶん190kmぐらいしかバイクを漕いでいません。

普段は週に1度程度、週末を利用して50kmから100kmまでのサイクリングを楽しんでいます。

昨年（2024年）の猛暑は、バイクに乗り始めて初めて数ヶ月にわたって乗れない期間が続きました。そのせいか「できるだけ毎週バイクに乗る」という習慣が崩れてしまい、最近は月に数回という感じになってしまって��ます。

このままフェードアウトしてしまうのももったいないとは思っているので、カンフル剤としてブログでも書いてみようと思った次第です。

上述のようにトレーニング的なことはからっきしなので、使ってみたアイテムの感想なんかを書いてみようと思います。

それではよろしければどうぞご贔屓に。

[benediktine]

【チャリを交通の主役に　魅力発信、片山右京の挑戦　疾走チャリノミクス（1）】 - 日本経済新聞 : https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK132ME0T10C21A2000000/ : https://archive.is/XQzTa 2021年3月21日 2:00 (2021年3月22日 2:00更新)

環境に優しく、健康によく、密も避けられる夢の乗り物――。脱炭素や新型コロナウイルス禍で改めて脚光を浴びる自転車。チャリンコと侮るなかれ。IT（情報技術）などの最新テクノロジーを取り込み、自転車経済圏は国内外で広がる。競技から開発、安全対策までそれぞれのフィールドを全速力で走るチャリダー（自転車乗り）を追う。

■《自転車競技の中心にカミカゼ右京》 東京五輪の競技運営責任者に、新設するプロリーグのチェアマン――。いま日本の自転車競技界の中心には、元F1レーサーの片山右京（57）がいる。かつて怖い物知らずの走りから「カミカゼ・ウキョウ」と呼ばれた男だ。

　{{ 図版 1 : 東京五輪の自転車競技スポーツマネジャーも務める片山 }}

「あなたの街へ興奮と感動を届けます」。こんなうたい文句で3月27日にシーズン1年目の幕を開ける自転車ロードレースのプロリーグ、ジャパンサイクルリーグ。新設に汗をかいた一人が片山だ。チェアマンとして組織体制作りやスポンサーの獲得に奔走。メインスポンサーには不動産大手の三菱地所が就いた。「多くの人たちが自転車に関心を持ち、スポーツとして応援しようとしてくれている」

人生最初の挑戦は小学校5年生の時、三重県から神奈川県の自宅まで走破した自転車旅行だったという。いったん遠ざかったが、F1レーサー時代、体力トレーニングで再び自転車に乗るようになった。引退後はその魅力に取りつかれ、数々の市民ロードレースに参加。2012年には自らロードレースチームを立ち上げた。「40代半ばから本格的に始めても、毎年記録が上がったり、200キロメート��以上走れたりする。頑張った分だけ確実に力がつき、生きてるという感覚をもらえる」

■《登山で環境破壊に危機感》

自転車に託すのは競技への思い入れだけではない。F1引退後、自転車とともに登山にのめり込み、キリマンジャロなど世界6大陸の最高峰登頂に成功した。だが、そこで見たのは消えゆく氷河やプラスチックゴミなどの環境破壊だった。

人力でペダルをこいで進む自転車は二酸化炭素（CO2）を一切出さない。脱炭素への意識が世界的に高まるなか、究極のクリーンモビリティとして注目され始めた。片山は「今後30年で公共交通の構造が変わり、自転車はその中心の一つになる。皆が自転車に乗って動き回るようになれば、自動車が入りにくい裏通りの価値も変わる」と訴える。

■《日本の自転車利用、拡大の余地》

特定の移動手段の利用頻度から算出した「交通分担率」をみると、日本の自転車は13%。最も高いのは自動車の48%だが、国土交通省の調査によると、自動車の移動距離は5キロメートル未満がうち43%を占める。同省は「短距離の移動で今後、自動車から自転車へ交通手段がシフトする可能性がある」（道路局）とみている。

　{{ 図版 2 : 日本の交通分担率の内訳　主要国の交通における自転車分担率 }}

■《車椅子に乗る15歳の社長》

「自転車産業はITとの融合でもっともっと成長する」。シェアサイクル事業、チャリチャリを展開するneuet（ニュート、東京・港）の社長、家本賢太郎（39）は、真っ赤な自転車が並ぶ本社内のガレージで力を込める。家本は15歳でネット関連のコンサルティング企業、クララオンライン（同）を立ち上げた異色の経歴を持つ。

　{{ 図版 3 : クララオンラインとニュート社長を兼務する家本（東京・港） }}

脳腫瘍の手術の後遺症で14歳から18歳まで車椅子生活を送った。電車など公共交通機関での移動に大変な不便を感じ、「移動に選択肢があることは幸せと感じるようになった」。特に羨望のまなざしで見たのは、自らの力だけで自由に移動できる自転車だ。

車椅子生活を終えた後、自転車は家本の趣味になる。そしてITを武器にアジアへ事業を拡大した際、中国で目の当たりにしたのはシェアサイクル事業の勃興だ。鍵となっていたのが、あらゆるモノがネットにつながるIoTだ。ITに精通した家本は「これなら自分にもできる」と思い立つ。

■《ITからシェア自転車��》

17年秋には福岡市でシェアサイクル事業を展開しようとしていたメルカリから「一緒にやりませんか」と声がかかり、IoT関連のサポートなど裏方仕事に携わった。そして19年夏、「ここから先は僕にリスクを取らせてほしい」と事業譲渡を持ちかけ、チャリチャリとして再スタート。今は名古屋、東京と事業を広げ、専用駐輪場（ポート）は430カ所、保有台数は2000台に達した。

　{{ 図版 4 : シェアサイクル「チャリチャリ」の専用駐輪場は430カ所に達した }}

チャリチャリはITの塊だ。利用者はまずスマートフォンにアプリをダウンロードし、付近のポートにある自転車を探す。見つけたらサドルの下にあるQRコードをアプリで読み取り、解錠。利用後は近くのポートに駐輪し、施錠する。料金は1分4円で、アプリに登録したクレジットカードに課金される。24時間365日利用できる。

全地球測位システム（GPS）が搭載されているため、万が一ポート以外に放置されても、すぐに見つけ出せる。買い物や通勤などの短距離移動はシェアサイクル、サイクリングなどの遠出は自分の自転車と住み分けが進めば、「日本が長年抱える放置自転車の解決につながる」。

日本のシェアサイクル事業は地方自治体が関わっていることが多いが、チャリチャリは行政から補助金を一切貰っていない。自立には利用率の向上が必須で、昼間人口の多さや人口密度の高さに加え、公共交通機関の乗り換えが不便な場所などを狙ってポートの候補地を探す。「シェアサイクルが日本でちゃんと事業として成り立つことをみんなに見せたい」

■《環境派市長「パリをつくり替える」》

チャリノミクスは国境を越える。「環境保護を進めるため、今すぐパリをつくり変えなければいけない」。市長のアンヌ・イダルゴ（61）は自転車でパリ中心部を疾走する。優先レーンを作るなどして、全ての道で24年までに危険なく自転車を利用できるようにする目標を掲げる。

　{{ 図版 5 : イダルゴ市長は環境保護のため、市民に自転車の利用を呼びかけている（パリ）=ロイター }}

14年に就任したイダルゴは環境派として、セーヌ川沿岸の一部を自動車進入禁止にするなどの政策を取ってきた。コロナ禍で人との接触を避ける動きが強まったのをきっかけに自転車の利用を一層促す。20年には自転車用レーンを60キロメートル分延ばすと表明した。

かつて自動車で混雑していたルーヴル美術館前の有名なリボリ通りはいまや、自転車で混み合うほどの様変わりだ。「大気汚染や騒音が著しく減っている」。イダルゴは胸を張���。

フランス政府も自転車の利用を後押しする。コロナ発生後、自転車の修理費を50ユーロ(約6500円）まで補助すると発表した。一時は数カ月待たないと予約が入らないほど修理業者がにぎわった。市場は爆発的に拡大している。仏テレビLCIによると、20年の仏自転車販売台数は330万台と19年比3割近く増えた。

■《自転車経済、年7%で成長》

今後も世界的に自転車市場の拡大は続きそうだ。英調査会社テクナビオによると、20年の世界の自転車市場は約540億ドル（約5兆9000億円）で、25年まで年平均7%で成長するという。

　{{ 図版 6 : スポーツ自転車が大きく伸びている（1店舗あたりの国内販売台数の前年比） }}

日本国内の20年の自転車市場規模（国内生産と輸入の合計）は約1300億円。最近では特にスポーツ自転車の伸びが大きい。野村証券チーフエコノミストの美和卓（53）は「スポーツ車は単価が高いだけでなく、ヘルメットやライトなどを追加購入しないと走れない。アパレルや付属品など周辺市場の広がりに期待できる」と話す。自身も約15万円でロードバイクを購入し、本体以上のお金をかけてギアやホイールを好みの部品に取り替えた。

　{{ 図版 7 : ロードバイクで通勤をする野村証券チーフエコノミストの美和（東京・千代田） }}

前日のニューヨーク市況のチェックから始まる美和の朝は早い。西東京市の自宅から東京・大手町の職場まではロードバイクで1時間半。夜の喧噪の名残ある新宿の繁華街を抜け、大手町が近づくころには皇居のお堀に反射する荘厳な朝日が見えてくる。6時過ぎに会社近くの駐輪場に愛車を止め、サイクルジャージからジャケットに着替えると、今日も美和の一日が始まる。

=敬称略、つづく

（生田弦己、松本萌、福井環、パリ=白石透冴）

[nauj-aral-the-one]

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DONTZER DON CLASSICO FRAME SET ¥132,000-

競輪用NJSフレームの製造を手がける埼玉のビルダー“TR”とBROTURESとのコラボレーションにより生まれた新たなフレーム、DONTZER「DON CLASSICO」。

「自転車」の誕生から200年が経った今、さらに今後100年先の未来を見据え、
ビルダーのこれから（作り手の育成）と、ライダーのこれから（ピストバイクカルチャー）の両方を担うという
新たなミッションを背負い、誕生しました。

競輪フレームからインスパイアされた伝統的なホリゾンタルジオメトリーを採用しながらも、ラグ（継目）パーツを使わずにあえて「溶接」でビルディングすることにより従来の競輪フレームの上を行く、極めて高い耐久性を実現。

���ロモリ特有の質感と雰囲気を最大限に活かしたリアリティに満ちたカラーリングは

ビルダーの丁寧な仕上げによって、無骨さと高級感が共存する卓越した世界観を演出しています。

#leaderbikes #leader #brotures #brotures_kichijoji #fixed #fixedbike #fixedgear #fixie #ピスト #ピストバイク #ブローチャーズ #ロードバイク #クロスバイク #fixedgear #fixedgearbike #pista #ピストバイク #固定ギア #njs #競輪 #keirin #keirinbike #messenger #messengerbike

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[wakkayamawheels]

traditional road bike hubs

最近、預からせていただいたハブとしては一番古いかもしれません。

有名過ぎて不要だとは思いますが、古いロードバイクを知らない方の為に一応説明しておくとシマノさんのDuraAce (7700 series)の前後です。

昔の製品ですが、とっても綺麗です。

今から考えるとカセット ドライバーやハブ軸がチタン合金製の割にびっくりするほど高価ではなかった様な…。

ポン付けで対応しているスプロケットは8~10速用。

一般的なロード用11速以上のスプロケットを取り付けるのが難しい反面、フランジの左右位置が絶妙で、10速以下のスプロケットで使用に差し支えが無いのであれば、無理して11速以上対応にはせず、より良い左右バランスの後輪に仕立てる事を選択する価値は十分にあるのではないでしょうか。

金属素材の生地仕上げは新しくても古くても、いつ見ても良さを感じます。

最近、何でもかんでも黒が多くなり、だんだんとメタリックな存在感を持つパーツが少なくなってきたのが残念です。

このハブの特徴を活かせる車輪のデザインに繋げられる様に製作したいです。

[conthor]

自転車通販

ロードバイクコミュニティに参加しよう、仲間との出会いロードバイクは、同じ趣味を持つ仲間との繋がりを深める素晴らしいツールです。各地には���々なロードバイクのチームやクラブがあり、初心者からベテランまで、誰でも気軽に参加することができます。仲間と一緒に走ることで、モチベーションを維持しやすくなりますし、情報交換やアドバイスを受けることもできます。また、イベントやレースに参加することで、目標を持って取り組むことができます。ロードバイクを通じて、新しい仲間との出会いを楽しみ、充実したサイクルライフを送りましょう。グラベルロードの魅力を発信！サイクルプラザで多様なモデルと出会う近年、その多様な用途で注目を集めているグラベルロード。サイクルプラザでは、このグラベルロードに特に力を入れており、様々なブランド、様々なスペックのモデルを豊富に取り揃えています。通勤や通学といった日常使いはもちろん、週末のサイクリング、さらにはバイクパッキングを活用したキャンプツーリングまで、一台で何役もこなせるのがグラベルロードの魅力です。サイクルプラザでは、グラベルロードのパイオニア的存在であるアメリカのJAMIS、洗練されたデザインが魅力のイタリアのBASSO、フルカーボンフレームが特徴のXDS、豊富なダボ穴で高い積載性を誇るRITEWAYなど、個性豊かなブランドのモデルを幅広くラインナップ。特に、JAMISのRENEGADEシリーズは、様々なグレードのモデルを取り扱っており、お客様の予算や用途に合わせて最適な一台を見つけることができます。また、BASSOのFANGOは、軽量なアルミフレームとシマノGRXコンポーネントの組み合わせで、本格的なグラベルライドを楽しみたい方におすすめです。サイクルプラザで、あなたにとって最高の相棒となるグラベルロードを見つけて、新しい自転車の楽しみ方を発見してみませんか？

「BIANCHI ロードバイク」についてはこちら⇒

[saonaota]

自転車通販

ロードバイクの進化、最新テクノロジーを体験ロードバイクの世界は常に進化しています。最新のテクノロジーが次々と投入され、より軽く、より速く、より快適なロードバイクが登場しています。例えば、空力性能を高めたフレーム、正確でスムーズな変速を実現するコンポーネント、軽量で耐久性の高いホイールなど、その進化は目覚ましいものです。最新のテクノロジーを搭載したロードバイクに乗ることで、より快適で効率的な走行を楽しむことができます。常に最新の情報にアンテナを張り、進化するロードバイクの世界を体験してみてください。手軽に本格スポーツサイクルを - サイクルプラザオンラインの魅力実店舗を持つサイクルプラザが、2023年に満を持してオープンしたオンラインストア「サイクルプラザオンライン」。2024年にはリニューアルオープンし、さらに使いやすく、魅力的なサイトへと進化を遂げました。オンラインストアの最大の魅力は、自宅にいながら手軽にスポーツサイクルを購入できることです。ロードバイクやクロスバイクといった本格的なスポーツサイクルを中心に、完成車はもちろん、カスタムパーツやアクセサリーも豊富に取り揃えています。実店舗同様、品質の高い商品が厳選されており、安心してオンラインショッピングを楽しむことができます。特に注目したいのが、アウトレットコーナーです。旧モデルや長期在庫品などが、驚きの価格で提供されています。ただし、アウトレット品にはいくつかの注意点があります。汚れや小傷、外箱の破損などが見られる場合があり、原則として返品や交換はできません。しかし、これらの点に納得できれば、非常にお得にスポーツサイクルを手に入れるチャンスです。サイクルプラザオンラインでは、実店舗で培われたノウハウを活かし、オンラインならではのサービス��提供しています。商品の詳細な情報はもちろん、写真や動画を豊富に掲載することで、実際に商品を見ているかのような感覚で選ぶことができます。また、オンラインでの購入が不安な方のために、電話やメールでの問い合わせにも丁寧に対応しています。実店舗が遠方の方や、忙しくてなかなかお店に行けない方にとって、サイクルプラザオンラインはまさに救世主となるでしょう。手軽に本格的なスポーツサイクルを手に入れたいなら、ぜひ一度アクセスしてみてください。掘り出し物が見つかるかもしれません。

「JAMIS グラベル」ならここ！

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自転車通販

レビューを参考に！自転車通販で失敗しないためのユーザーの声自転車通販を利用する際に、非常に参考になるのが実際に購入したユーザーのレビューです。商品の使い心地、耐久性、ショップの対応など、実際に使用した人の生の声は、購入を検討する上で非常に貴���な情報源となります。多くのオンラインショップでは、商品の詳細ページにユーザーレビューが掲載されていますので、購入前に必ずチェックするようにしましょう。良いレビューだけでなく、悪いレビューにもしっかりと目を通し、総合的に判断することが大切です。また、SNSやブログなどで、特定の自転車やショップに関する情報を探してみるのも良いでしょう。ユーザーのリアルな声を参考にすることで、自転車通販での失敗を減らし、より満足度の高い買い物をすることができます。札幌の老舗が贈る安心と信頼 - サイクルプラザ実店舗体験札幌市民に愛され続けるサイクルプラザは、2001年のオープン以来、地域に根差した自転車専門店として、幅広いニーズに応えてきました。その歴史は、親会社である自転車卸事業の創業100周年に裏打ちされた、確かな技術と知識に支えられています。店内に入ると、まず目を引くのはその広さと品揃えです。一般的なシティサイクルから本格的なスポーツサイクルまで、あらゆる種類の自転車が所狭しと並び、まるで自転車の博物館のようです。特にスポーツサイクルのラインナップは圧巻で、ロードバイクやクロスバイクを中心に常時200台以上が展示されています。初心者の方からベテランのサイクリストまで、きっとお気に入りの一台が見つかるでしょう。サイクルプラザの強みは、単に自転車を販売するだけでなく、購入後のサポート体制が充実している点です。実店舗には、経験豊富なプロのメカニックが常駐しており、日々のメンテナンスから本格的な修理、さらにはカスタムやオーバーホールまで、自転車に関するあらゆる相談に対応してくれます。他店で購入した自転車のメンテナンスも快く引き受けてくれるのは、ユーザーにとって非常に心強いポイントです。最新技術を駆使したサービスも魅力です。電動サイクルシミュレーターとAIによるポジション測定システムは、あなたの身体に最適な自転車のサイズやポジションを科学的に導き出してくれます。これにより、快適で効率的なサイクリングを楽しむことができるだけでなく、怪我の予防にも繋がります。サイクルプラザは、自転車選びからメンテナンス、そしてサイクリングライフのサポートまで、トータルでユーザーを支える頼れる存在です。札幌を訪れた際は、ぜひ一度足を運んでみてください。きっと、あなたの自転車に対する情熱が再燃することでしょう。

「LA BiCi ロードバイク」についてはこちら⇒

[keisukenozaki]

ホイールとフレームカーボンで20万円以下Twitterバイク！試乗！ヤバすぎ！

サイクルモードライド大阪でなんと！ホイールとフレームがカーボンで20万円以下のロードバイク：Twitterバイクを試乗してきました！固さは〇〇で〇〇多めです！エントリーモデルとして最高過ぎかも！初心者の方チェックしてみて！

[5tora]

〖59〗萱瀬ダム周回道路40kmロードバイク練習会（大村市協会主催）

【大会当日まであと１０１日】　　2025.03.06

今日は、寒い一日になりましたね。夜になるとますます寒さを感じます。今日はさすがに残業をせずに早く帰ってきました。

今日のブログは、また県協会の先輩からのメールについてです。昨日のブログは県協会の活動・役割についてお話ししましたが、その際に市町協会についても少しお話ししました。昨日届いた連絡メールには、大村市協会独自の活動・イベントが紹介されていました。

大村市協会ロードバイク練習会 ロードバイクの練習会を行います。当日の天候等により内容を変更又は中止させていただくこともありますので、あらかじめご了承くださ い。 ○日 時　　令和7年3月15日（土） 8時1５分集合 8時30分スタート　　　 　　　　　　　　※雨天中止 ○場 所　　長崎県大村市黒木町 萱瀬ダム周回道路 　　　　　　　　※集合場所 萱瀬ダム運動公園駐車場 ○主 催　　大村市トライアスロン協会 ○後 援　　（一社）長崎県トライアスロン協会 ○内 容　　ロードバイク(TTバイクでも可)での40km走行練習 ※各自の調子などに合わせて距離を短くしていただいて構いません。 レースではありませんので各自で自己の安全を十分に確保していただき、記録も各自でとるようお願いします。天候により練習内容を変更することがあります。 ○参加料　　無料（飲料水、補給食については各自で用意してください。） ○参加申込　　次へ氏名、生年月日、年齢、住所、電話番号、緊急連絡先、トライアスロン歴を連絡し申し込んで下さい。 　　　　　大村市トライアスロン協会 　　　　　※体調不良の方は参加を控えて下さい。 ○その他　　講習及び練習会時のケガ・事故につきましては、自己責任とさせていただきます。参加者が未成年の場合保護者の同伴をできるだけお願いします。JTUトライアスロン安全保険に加入しています。（JTU登録者対象）

トライアスロン競技の中のひとつ、バイクに特化した練習会の案内です。萱瀬ダム周回道路は、以前から自転車競技の練習場としてよく利用されているところです。「ダム」があるということは、山ですよね。しかし高低差もあまり厳しくなく、マイペースで走れるコースだと思います。ジュニアもここで練習をしているようです。ダム湖周辺を40km走るコースになります。適度な距離だと思います。

また、ロードバイクとは、国際自転車競技連合（UCI）が定めたロードレース用自転車またはそれに準じたものです。「ロードレーサー」と呼ばれることもありました。国際自転車競技連合（UCI）の規定では、過度な機材の軽量化を防止するために質量の最低重量を6.8kgと設定しています。2000年代以降は炭素繊維強化プラスチックなど軽量な素材が登場し、最低重量を下回ることも容易となってきました。

大村市独自の練習会です。ここでも、メンバーが集まって運営をしていることだと思います。事前の計画からお知らせ、当日の安全確保や運営など、規模は小さくても必要な仕事はたくさんあります。がんばっていただきたいものです。

五島トライアスロン協会は、萱瀬ダム周回道路で40kmロードバイク練習会を企画・運営している大村市トライアスロン協会を、心から応援しています。

[harawata44]

航続距離1,000km。発電しながら走る電動アシスト自転車｢FUTURE 1000｣ | ギズモード・ジャパン

以下引用

坂道が多い地域にベリーグッドなおつかい電動チャリです。 最近、航続距離1,000kmをアピールした電動アシスト自転車が増えつつあるのですが、その1台がこちらの｢FUTURE 1000｣。凄いね1,000kmって！ 1日5kmの走りなら200日、10kmなら100日もバッテリーの再充電をしなくていいんで��って。 その秘密は、前輪に備わったインホイールモーター（ハブモーター）にあります。最新世代の回生ブレーキシステムを導入しているから、坂道を下るときやブレーキをかけたときなど、走りながらチャンスとあらば即充電してくれるんですよ。

電力＆人力の2輪駆動

車体から見ていきましょう。こちらはオプションである前カゴ／リアキャリアを装備した車両です。フレームには日本製のアルミパイプが使われており、乗り降りしやすいようにトップチューブが大きく湾曲しているのが特徴ですね。The★ママチャリスタイルです。 オプションをつけていない標準状態の車両重量は23.2kg。カゴやキャリアなどが標準装備の電動アシスト自転車が27kgくらいなので、通常より少し軽めに作られているっぽい。

フロントホイールに組み込まれているのは、250Wのハブモーターです。前述したように適宜バッテリーへの充電もしてくれるアタマイイやつ。 今までにも充電可能な前輪ハブモーター＋後輪人力駆動の電動アシスト自転車は多数発売されて��ましたが、エコモードとはいえ1,000kmの航続距離をアピールするあたり、効率の良さに自信があるのでしょう。 なおパワーモードの場合は航続距離120km。ノーマルモードだと500kmとなります。

後輪は人力まかせ。チェーンを介して漕ぎまくります。 キャリア装着用のダボ穴に余裕があるのはなんだろう。子供を乗せられるカゴとか、耐荷重値が高いオプションパーツも販売するんだろうか。

小柄でも乗りやすいデザイン

では乗り込んでみましょう。うん。ママチャリです。足元部分のトップチューブがめちゃくちゃ低くなっているから、乗るときにまったく気負わずにすみます。

ハンドルのグリップも内側にぐ���っとひねりこまれた純正絞りハン。ロードバイクやクロスバイク、MTBに乗り慣れていると違和感がありますが、そうだそうだった、ママチャリってこういうハンドルだった。スーパーの駐輪場などにも停めやすいんだよね。

｢発電｣ が可視化できる面白さ

ペダルをこぎだすと、瞬時にアシストが始まります。パワーモードにしていると前から引っ張られるような感覚がありますが、前輪の電気駆動と後輪の人力駆動によるAWD走行はなかなかに快適。構造上、坂道を登るときには前輪への荷重が減ってアシスト力が収まるかなと思ったけど、意外にも安定したまま登ってくれます。

ペダルをとめて坂道を下っていったり、信号の手前でブレーキをかけると、ディスプレイに表示される｢発電｣ の数値がみるみるうちに上がっていく。これは楽しい。ハイブリッド車やEVに乗っているときのように、トータルとしての消費電力をできるだけ抑える走り方を模索したくなりますね。

時速24kmのアシスト限界で巡航することはあまり考えていないママチャリ���タイルのため、ギア比は低め。クルマのスピードがのってくる平坦な幹線道路はあまり走りたくない車両ですが、買い物のアシとするのはアリ。バッテリーの持ちがいいから、バイクシェア市場でも拍手で迎え入れられる1台となるでしょうね。

[ugokatayama]

久々にイジってばっかで乗ってなかったロードバイクで新宿へ。ついでに新しく買ったカメラで撮影して回った。

新しいカメラは最高。単焦点レンズやフルサイズセンサーの良さを初めて知った。学部時代そういう勉強してたはずなのにね。

[774]

同じ身長でフレームサイズが同じ人でも、手脚の長さ、骨格、筋肉の付き方、筋力、柔軟性などは千差万別です。さらに、ロードバイクはライダーの能力を最大限に発揮させながら走らせるもの。それにはライダーと自転車の接点であるハンドル、サドル、ペダルの位置を細かく（場合によっては1mm単位で）調整し、体にジャストフィ��トさせる必要があるのです。 自転車店で購入すれば、納車時に簡単なフィッティングは済ませていると思いますが、乗り込んでいくうちに体力や柔軟性や技術が変化して、適切なポジションは変わっていくものです。どんなに高価なロードバイクでも、ポジションが合っていなければ快適に走ることはできませんし、無理な体勢で乗っていれば関節を痛めるなど怪我の原因になることも。間違ったポジションはなにもかもが台無しになってしまいます。 そのため、ロードバイクはハンドルの幅・形・位置と角度、レバーの位置、サドルのタイプ・位置・角度などを細かく調整できる作りになっています。ビンディングペダルを使っている人なら、これにクリート位置の調整が加わります。

ロードバイクの選び方＜6＞「フィッティング」で自分だけの一台に仕上げる – ENJOY SPORTS BICYCLE

[wall-kabe]

自転車の乗り方は、マシン変遷と共に変わる。

クリートは後ろ、サドルにどっかり乗るのではなく前より

マシンには最適なタイヤ径が存在する。

太いタイヤを使うためにディスクブレーキが生まれた。

[room-n-blog]

村井ネイチャーズDiary19（番外編）

日頃のなまった体を何とかしたい。

運動不足の解消と健康な身体作りもしたい。で、あわよくばダイエットもしたい。

そんな気持ちで山口と二人でロードバイクをはじめることにしました。

いろいろ調べて、自分の欲しい自転車が大阪のお店にあったので、そこまで取りに行くことにしました。

どうせならそのまま乗って帰ってこようと思いつき、２日間のお休みをもらい、大阪から名古屋まで約１８０㎞の道のりを自転車旅をすることにしました。

１日目は大阪から滋賀までの８０㎞。ここで宿泊。

２日目は滋賀から名古屋まで１００㎞。

こんな感じの日程で計画を立てました。

名古屋から大阪までは近鉄特急「ひのとり」で行きました。

北の事務の杉本さんに近鉄乗車券をご厚意でもらい、せっかくなのでプレミアム席を予約しました。

自転車屋さんの開店時間まで時間があるので、難波駅を下車して道頓堀周辺をぶらぶらすることにしました。

おいしいもの食べたり、グリコの看板も見てきました。

道頓堀を後にして、地下鉄に乗り換えて梅田まで行きました。

時間になったので、自転車を取りにお店まで向かいました。

自転車を受け取りました！

乗り方などの説明を受けて、装備を自転車にくっ付けてこれから滋賀まで向かいす。

道に迷いながら淀川毛馬こうもんまで来ました。

この淀川サイクリングロードで京都まで向かいます！

漕ぐとロードバイクは早いから爽快感もありました。

大阪の淀川サイクリングロードは景色も良いし。

最初は楽しく漕げてました。新しい自転車だから気分も高揚していまいましたし

寄り道なんかして写真撮ったり、おいしいもの食べたり。

もうすぐ京都。ここまで４０㎞くらい走りました。

何時間か乗ってるとケツが痛くなってきました。

京都に着いた頃にはサドルに座るのもだんだん苦痛になってきました。かなりキツイ、、、。

京都から滋賀に入るこの山越えの坂道がずーっと続いていてめちゃくちゃキツかった。

途中、自転車降りて歩いて登ってました。笑

暑さでやられてきて、

疲労感もピークで漕ぐのが嫌になってきました。

楽しい旅のはずが、なにこれ？修行か？と思うくらいに、何かこう自分が今やっていることに対しての無謀さというか。

考えてるとだんだん腹が立ってきました。

琵琶湖まで来ましたが、まだ先が長い。

このまま自転車を乗捨てて電車で帰ろうかとも思ってました。

でも初日の目的地の滋賀県のホテルを予約してあるし。

だからそこまでなんとか走りきりました。

夜になっても頑張って８０㎞くらい漕ぎました。

正直、ゆっくり観光する余裕なんて全然無かったです。

ただただつらい、、、。そんな感じでホテルに到着しました。

２日目はというと、

断念しました。はい。

２日目は１００㎞走らないといけないし、１日寝ただけでそんな距離走る元気もない。もう無理でした。

何が何でも木曜日までには帰らないと、金曜日は朝９時からケアが入ってるし。

いろいろ考えた結果、濱田さんにSOSの電話をして迎えに来てもらいました。濱田さんには本当に感謝です。

大阪→名古屋の旅は失敗に終わりました。

リタイアして名古屋に帰りました。

自分の力はここまででした。マジで情けない、、、笑

だからまた今度、リタイアした滋賀から名古屋までの１００㎞をリベンジしてやろうと思っています！

これから頑張ってトレーニングやるか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ルーム北　　　　村井

[orusan]

まさに爽快コース(千丈寺湖) って大阪北部サイクリングマップに載っていたのでGWライド 道の駅周辺は渋滞していたりと最初はちょっとアレだったけど千丈寺湖は本当に素敵だった。2周しようかと思ったぐらい！ ロードバイクで初のソロ100キロライドでした #めだたんぼー 最高だな