#リチウムイオン電池

[cozroom]

タブレット分解

訳あってdocomoのタブレット分解。リチウムイオンバッテリーパンパンやで〜状態👀分解できたという事はバッテリー交換出来そうだ🤔という事で、型番チェックして同型新品をポチッとな。docomoに持ち込んだら約6〜7万円かかると脅されたけど、5千円ちょいで何とかなりそう。

[imassamayr]

実は、気温が低いときバッテリーは実際に減るのが早いんです。

「寒いときにバッテリーの動作が悪くなるのはなぜか」というお話ですが、これは電池内部に原因があります。

温度が低くなると電解質の粘度が上がって電荷移動がしづらくなってしまい、内部抵抗が大きくなることにより電圧降下が起きるためです。

人の体が寒さで凍えるように、リチウムイオン電池も寒いと力が出しにくくなり、普段通りの力が出せなくなるということですね。

(寒い日はバッテリーの減りが早くなる。今すぐできる “スマホの冷え対策” - ITをもっと身近に。ソフトバンクニュースから)

ここ数日で急激に寒くなった。

2ヶ月持ったセンサーライトが１カ月しか持たなくなった。

寒さのせいかな。

[payo2]

収集車って数百万から一千万以上する高級車ですから、仮にこれで廃車にでもなったら契約上の保証や保険てどうなってるんですかね。

[otome-ism]

RENOGY CORE 100Ah バッテリーを購入

ポタ電、ソーラーパネルときて車中泊にはもう十分でしょ？ってなってたのにクーポンが配布されてたのでとうとうバッテリー本体も購入。でっかいポタ電あればサブバッテリーシステムとか要らないでしょ！と言われそうだけどクーポンが全て悪いんや。

RENOGY リン酸鉄リチウムイオンバッテリー 12.8V 100AH COREシリーズ

今時買うならBluetoothやヒート機能付きを買うべき！なんだろうけど、ちょうど��く使えるクーポンがこれ対応だったので仕方ないね。5,000回のサイクル寿命の方に利点がある！と思ってこちらを選択。200AHの方もあったけどクーポン使ってもお高いのよ。

あとは、インバーターとチャージャー、それらをどうハイエースに組むかだな。

Renogy バッテリーモニター 電圧計&電流計

Bluetoothが無いので、容量確認のためのバッテリーモニターも買ってた。別々で買うならBluetooth機能付きを買えばよかったのでは？？

[heibaicom]

電動牽引トラクターにおけるリチウムイオン電池の威力

マテリアルハンドリングのダイナミックな世界では、効率性と持続可能性が最重要事項となっています。この変化を推進する極めて重要なイノベーションの 1 つが、電動牽引トラクターへのリチウムイオン電池の統合です。これらの高度な電源は、従来の鉛蓄電池に比べて比類のない利点を提供し、運用環境を変革しています。この記事では、電動牽引トラクターにおけるリチウムイオン電池の多面的な利点、実用的用途、および将来の可能性について掘り下げ、現代の産業におけるその重要性を強調します。

電動牽引トラクターは、製造、倉庫、物流など、さまざまな産業に長年不可欠な存在でした。これらの機械は、重い荷物を正確かつ容易に移動するために不可欠です。従来、これらの車両は鉛蓄電池で駆動されていました。鉛蓄電池は効果的ですが、充電時間が長い、メンテナンスが必要、寿命が比較的短いなどの制限があります。

電動牽引トラクター用リチウムイオン電池の登場は、大きな飛���を意味します。当初は家庭用電化製品向けに開発されたリチウムイオン技術は成熟し、電気自動車 (EV) や現在では牽引トラクターなどの産業機械に幅広く応用されています。優れたエネルギー密度、長いサイクル寿命、メンテナンスの必要性の低さから、リチウムイオン電池は要求の厳しい産業環境に最適です。

リチウムイオン電池はエネルギー密度が高く、より小さなフットプリントでより多くのエネルギーを蓄えることができます。その結果、稼働時間が長くなり、充電による中断が少なくなります。企業にとっては、これは生産性の向上につながります。電動牽引トラクターは、バッテリー交換や再充電のために頻繁に休憩する必要なく、より長いシフトで稼働できるからです。リチウムイオン電池の際立った特徴の 1 つは、急速充電機能です。完全に充電するのに最大 8 時間かかる鉛蓄電池とは異なり、リチウムイオン電池はわずか 1 ～ 2 時間で完全に充電できます。この急速充電により、ダウンタイムが短縮され、牽引トラクターの可用性が向上し、全体的な効率が向上します。

鉛蓄電池は、硫酸化を防ぐために水の補充や均等充電など、定期的なメンテナンスが必要です。対照的に、リチウムイオン電池は実質的にメンテナンスフリーです。これにより、人件費が削減されるだけでなく、人為的ミスのリスクも最小限に抑えられ、バッテリーの寿命が延びます。リチウムイオン バッテリーは、通常、鉛蓄電池に比べて寿命が長く、容量の大幅な低下が発生する前に、より多くの充電/放電サイクルに耐えることができます。この耐久性により、牽引トラクターの寿命全体にわたって総所有コストが低くなります。リチウムイオン バッテリーの環境への影響は大幅に少なくなります。エネルギー効率が高く、充電中および使用中の排出量が少なくなります。さらに、リサイクル技術の進歩により、使用済みのリチウムイオン バッテリーから貴重な材料を回収することがますます実現可能になり、持続可能性が向上しています。

大規模な倉庫や配送センターでは、資材処理機器の効率が重要です。リチウムイオン駆動の牽引トラクターは、稼働時間が長く、充電時間が短いため、これらの環境で優れています。ワークフローを合理化し、ボトルネックを減らし、商品をタイムリーに移動するのに役立ちます。製造工場は、24 時間稼働していることがよくあります。リチウムイオン バッテリーの信頼性とダウンタイムの最小化により、電動牽引トラクターは常に継続的な生産ラインをサポートできます。これは、ジャストインタイムの配送が重要な自動車や電子機器などの業界では特に有益です。

電動牽引トラクターは、空港で手荷物カートやその他の地上支援機器を牽引するために不可欠です。リチウムイオン電池の急速充電機能により、これらの車両を常時使用することができ���空港運営の厳しいスケジュールと高い需要に対応できます。医療現場では、電動牽引トラクターは洗濯物、医療用品、食品サービスの輸送に使用されています。リチウムイオン駆動トラクターは動作音が静かで排出ガスがゼロであるため、屋内での使用に最適で、清潔で安全な環境を確保できます。

メリットは魅力的ですが、電動牽引トラクターにリチウムイオン電池を採用する際には、取り組むべき課題と考慮事項があります。リチウムイオン電池の初期費用は鉛蓄電池よりも高くなります。ただし、寿命が長く、メンテナンス費用が低いことで相殺されます。企業は、初期費用だけでなく、総所有コストを考慮する必要があります。リチウムイオン電池は極端な温度に敏感です。非常に高温または低温では、性能が低下する可能性があります。最適な動作条件を維持するためには、適切な熱管理システムを導入することが不可欠です。リサイクル技術は向上していますが、リチウムイオン電池の廃棄はは依然として課題です。企業は、環境への影響を軽減するために、これらのバッテリーの責任あるリサイクルと廃棄に関するプロトコルを確立する必要があります。リチウムイオンバッテリーは、熱暴走や火災のリスクなど、安全性に関する懸念と関連しています。バッテリー管理システム (BMS) と安全プロトコルの進歩により、これらのリスクは軽減されていますが、継続的な改善が不可欠な領域です。

リチウムイオンバッテリー技術の軌跡は、産業用途でのさらなる統合を示しています。研究開発は、エネルギー密度の向上、コストの削減、安全機能の向上に重点を置いています。有望な次世代技術である固体バッテリーは、さらに高いエネルギー密度と改善された安全性プロファイルを提供し、業界に再び革命をもたらす可能性があります。さらに、再生可能エネルギー源が普及するにつれて、太陽​​光発電とリチウムイオンバッテリーの相乗効果により、電動牽引トラクターの持続可能性がさらに向上する可能性があります。ソーラーパネルで駆動する充電ステーションは、マテリアルハンドリング作業の二酸化炭素排出量を削減し、世界的な持続可能性の目標に沿っています。

電動牽引トラクターへの 産業用リチウム���ッテリーの採用は、マテリアルハンドリング技術の大きな進歩を表しています。優れた効率性、急速充電、低メンテナンス、環境への配慮などにより、現代の産業用途にとって魅力的な選択肢となっています。テクノロジーが進化し続ける中、リチウムイオン駆動の電動牽引トラクターの能力と持続可能性をさらに高めるイノベーションが進行中であり、将来は有望に見えます。競争の激しい市場で優位に立つことを目指す企業にとって、このテクノロジーを採用することは単なる選択肢ではなく、戦略的必須事項です。

[leomacgivena]

可燃ゴミの中に混ざっていたリチウムイオン電池が発火，みたいな事故がちょくちょく起きるけど，リチウムイオン電池を持って行くとご褒美がもらえる，みたいなしくみをつくらない限りどうにもならないんじゃないかな

Xユーザーの野島高彦さん

[kennak]

自治体と回収業者の間でたらい回しを受けたので両方に素直に従って交互に何度も何度も電話してたら窓口にキレられたことある。キレたいのこっちなんだが

[B! リチウム電池] 東京都「リチウムイオン電池 捨てちゃダメ！」　じゃあどうすればいいの？　都に聞いてみた

[irsaitama]

ヤフオクでとりあえず入札したら、そのまま落札してしまったFinePix S2800HD。2600���台落札のジャンク品で動くかどうか懸念はあったが、単3リチウムイオン電池を入れたら問題なく動いた

専用バッテリー使用機種でバッテリー欠品ジャンクだと、専用バッテリーを別に買っても動かないリスクがあるが、汎用バッテリーだとそのリスクがないので、安ければとりあえず札を入れてみる手法が使える

一時期流行ったネオ一眼タイプのコンデジなので、電池・SDカード込み437gと小型軽量ながらズーム倍率が18倍もあるのと、EVFが使えるのが強みである。あとは画質が実用範囲内なら散歩用もしくは撮影時のサブ機材として使えそう

[samantha-dan564]

え？　KATOに置いてあったおとぎ電車所沢に持ってっちゃうの？

それはいいけどエミテラスでは動態保存なのか静態保存なのかが気になるけど「設置」だから静態保存だろうな…

前にもTumblrで書いたと思うけどこの車両、30km走るのに10時間の充電が必要なんだよ。まあ電池は外観に影響しないからニッケル水素電池なりリチウムイオン電池なり、なんならEDLCにでもすりゃあいいとは思うけど、動態保存となるといろいろハードルががくんと上がるからねえ…

[wwwwwwwwwwww123]

マシンガンズ滝沢さんはTwitterを使っています: 「先日出た恐怖ごみです。おはようございます。ゴミ清掃員の滝沢です。ひとつの袋に中身の残っているスプレー缶、ハサミ、リチウムイオン電池が二つ入っていました。圧迫されて火がふけば、ごみ自体が燃え、スプレー缶が爆発します。面倒でも分別してくれると嬉しいです。 #ゴミ清掃員の日常 https://t.co/9sx7seBe95」 / Twitter

[cozroom]

電池交換

タブレットの電池交換。電池が届き無事交換だけは上手くいきました。しかし古い電池の処理に困る。リチウムイオン電池依存も考えものだな。

[ryotarox]

リチウムイオン電池の火災に水は絶対ダメです。 消えないどころか反応が促進されて悪化します。 専用消火器がない場合はトング等でつかんでステンレスの鍋等の容器に入れて屋外に出してやり過ごすしかありません。

モバイルバッテリーを家で充電していたら妻が悲鳴を上げるので見ると音を立てて煙を吹いていた→慌てて水をかけようとしたが...「水をかけるのは厳禁」 - Togetter [トゥギャッター]

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賃貸だとスプリンクラーが作動してしまうのかな。

[payo2]

「燃えるゴミ」は論外ですが、「燃えないゴミ」でもリチウムイオン電池は出せない所が多いようです。よく分かりませんがニッケル系は大丈夫なんですよね。分かりにくいですね。こういうのは行政側のシステム・制度づくりが必要なのかなと思います。もはや一人一台以上になっているスマホに代表されるように充電池は生活に溢れています。その廃棄場所が遠い電気屋にしかないとなると燃えないゴミで出しちゃうのは心理的に仕方ないと思います。本当に危険なら廃棄しやすい、例えばコンビニで回収や行政が定期的に回収する等のシステム���必要なのかなと思います。

[rabbitboy]

リチウムイオン電池を粉砕したことで出火したとみられています。

「緊急事態です！」東京23区で粗大ゴミ控えるよう声明　火災が原因で施設一部使えず（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース

[delorean]

KGモーターズさん訪問してきました

今年に入ってやっとブログを書く時間が取れましたw　忘れていた、何もしてないという訳ではなく、むしろ報告する事が溜まって収拾がつかなくなりかけたので、順不同で書いていきます。

先週土曜の2月４日、東広島で活動するスタートアップ「KGモーターズ」に行ってきました。代表者の楠さん（くっすんさん）は有名なYouTuber。「くっすんガレージライフ」というチャンネルを運営し、トヨタ車体の小型EV、コムスの鉛バッテリーをリチウムイオンに交換して走行実験をやったり、中国製EVを購入してバラす様子を公開したりと、さまざまな動画を発信しています。この「やってみる」精神に共感し、以前から注目していました。

そのうち「電気自動車をゼロから作ってみた」というコンセプトで、小型モビリティーに特化した1人乗りのオリジナルEV作りに着手。開発過程も随時YouTubeで公開する手法で盛り上げ、昨年、最初のプロトタイプを東京オートサロンで発表しました。そして今年、さらにバージョンアップした「ミニマムモビリティ」の試作車を1月の東京オートサロン、そして今（2/10〜12）まさに、大阪オートメッセで公開中です。

彼らの何が素晴らしいかというと「原付並の維持費でEVを提供する」というコンセプトの明快さ。改造EVは年々、車検の規制が厳しくなり個人レベルでは作れなくなっています。そこで彼らが着目したのは、660cc並の出力で１人乗りだけど車検不要の「青ナンバー」。この条件で魅力的なマイクロモビリティをどうやって作るかを徹底的に考え、形にしてきたのが「ミニマムモビリティコンセプト」です。前後対象のデザインにして金型を減らすアイデアはシトロエンのamiと同じ。もっと言うと、ジウジアーロ氏デザインのライトバン「スズキ　キャリイ」にも通じるかわいさです。いいんじゃないでしょうか。走行テストの���子も動画で配信しています。

お邪魔した時は、大阪オートメッセ出展に向けてライトを丸目に変更中と多忙な時でしたので、改めてお伺いすることにしました。そんな中でもEVデロリアンには興味津々で、作業の手を止めて電池を搭載している部分などを見入っていました。

EVに注目し、同じ志で活動する仲間として、今後も何か連携できればと思っています。Clubhouseの番組にもゲストで来てもらいたいなぁ。発売に向けて頑張って下さい！

最後に私ごとで恐縮です。年末に突発性難聴が再発し、年明けもしばらく、めまいと吐き気で大変な時期を過ごしましてました。。。更新が滞っていた理由がこれ。点滴を週2回、計12回打つ治療のおかげで、1月中にはほぼ回復しました。皆さん健康には気をつけましょうw