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NEX-5Nに代わる代用コンデジとしてα6500を導入。中古で62kほどの安い品だったので、モニターやグリップ下部にヒビが見られるけど動作には支障なし。添付品に無かったストラップはα330→55と使ったものを転用。アイカップはないので別途調達する

レンズはとりあえず買いなおしたSELP1650を装着。オートレンズキャップも装着してコンデジ並みの使用感を取り戻した（厚みがそこそこあるのでポケットに入れるのは厳しいかもしれない）

予備兼画質重視用にSIGMA 19mm f1.8 DNを確保し、100均で買ったポーチに入れてカバンに入れようと思う。先日の韓国旅行でいきなりレンズを壊して不便な目に遭った教訓を生かす

先代の代用コンデジだったNEX-5Nとの大きさ比較。α6500も十分小さいが、本体が250g強しか無かったNEX-5Nと比べると、α6500は手ぶれ補正機能内蔵やらマグネシウム合金ボディ化で大きく重くなり、本体が450g程度ある

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ヤフオクあたりでもタイトル・説明文と中身が食い違っているのはまだありますね。説明文ではキヤノンEFマウントと書いてあるレンズが、写真見るとミノルタAマウントだったとか（酷い場合タイトルと写真の現物が全然違うこともある）

箱だけ見て判断しちゃったんだね…でもさあ、鉄道の知識無くてもさ、8両入ってるのに「基本6両編成セット」ってところで怪しもうよ

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EOS M2とM100を買取で送付する準備していたので、ついでに昔からあるカメラバッグにあったEOS 5とEOS 10に、これまたカメラバッグに入っていた電池を詰めてシャッターを切ってみたところ、問題なく動いた

25年前に使っていたカメラが今でも動くのは想定外である。フィルムのランニングコストを考えると、今さら動いたとて、と言う感じではあるが

5の方はあまり使ってあげられなかったが、10はそこそこ当時使っていて、大学への通学で持って行って佐貫駅で常磐線撮ったりしていた記憶がある

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今日はキタムラでSELP1650を引き取るために外出。レンズの動作確認を兼ねてNEX-5Nを持ち出した

SIGMA 19mm f2.8は特に問題なく動作しているし、拡大しても四隅が流れたりしないので大丈夫そう

SELP1650の方がズームできて便利で薄いので、どちらをメインで使うかは悩む。SELP1650は壊れやすいし。航空機乗る時は座席の前ポケットにカメラ入れたいのでSELP1650の方がいいかも

首からぶら下げる前提なら、キャップ外したままで使えるからSIGMA 19mm f2.8でも特段問題ないけど

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おやつはバナナに入りますか？ではなかった

(via Xユーザーの浦木 猛　うらき もうさん: 「暗黙の了解 https://t.co/Hc4goswvqU」 / X)

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現代ではハードウェアの寿命よりもソフトウェアの寿命の方が短いですね。そもそもデジタル家電自体、物理的な寿命より機能的な寿命の方が早く来てしまうし

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KORAIL議政府駅��くにある軽電鉄駅は「軽電鉄議政府」を名乗ってるけど、国鉄とは違う電鉄の独歩的な思想が感じられて趣がある。日本だと電鉄◯◯という駅名は廃れてしまったので懐かしさもある

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リコーGRはAPS-Cセンサーと単焦点レンズで一眼並みによく写るコンパクトカメラなので、旅行やお出かけのお供にはいいと思うけど、価格の高さ以外にも沈胴式レンズが埃を吸い込んでセンサーダストが付着しやすい問題もあって手を出しにくい（品薄で抽選販売になってるから、転売品や中古を除けば買いたくてもそうそう買えない）

ミラーレス機ならレンズが外れるので、最悪そこらのキタムラ持っていけば3000円程度でセンサー清掃やってもらえるけど、コンデジだとメーカー送りにするしかないのでそこそこ費用もかかる

そう言う問題があるので、当面はソニーの小型ミラーレスに小さいレンズを付けてコンデジ代用にしようかと思うこの頃。NEX-5Nはかなり古い（2011年発売）のでそのうち新しい機種に変えたいところではあるけど

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さいきんもちづきさんをあちこちで見かけるようになったけど、肉体が破滅しそうで真似できないし、怖い

最近健康診断の結果でも血糖値が高くなってきたので、今まで定期的に買っていたコカ・コーラをゼロに代えたくらいには気を使っているので、ドカ食いはしないようにしている

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買い物ついでに外出。ニコンD600と先日入手したAF NIKKOR 28mm f2.8を携行している（望遠ズームをカバンに入れ忘れたので撮り鉄は断念）

この玉はAF初期の1986年発売で、先代のAi-Sや後継のDタイプとは光学系が違うらしい

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本川越界隈ですら空洞化する時代なのか？

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仁川国際空港から成田行き7C1121便

HL8061、2008年就航の古い機体である

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仁川国際空港で東京行きチェジュ航空搭乗待ちの間に、韓国名物ベスキンラビンスのアイスクリームを食べる

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仁川国際空港磁気浮上鉄道は復活の兆しがない

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ソウル駅から空港鉄道直通列車A1023列車仁川国際空港行き。都心空港ターミナルで航空会社チェックイン、出国審査まで済ませてあるので、後は保安検査して出国して乗るだけ

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洪城総合ターミナルから高速バスでソウル江南のセントラルシティ（湖南線高速バスターミナル）まで移動。夕方だけに高速道路から下りる前後では渋滞に巻き込まれたが、他はスムーズだった。

バスターミナルにある到着案内で、上京するバスの様々な地方の地名を見るとある種の旅情を感じる

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西華城から西海線ITX-マウム1273列車洪城行き。西海線はKTX-イウム導入を前提にしたスクリーンドアを設置しているものの、現時点ではITX−マウムを暫定的に入れているため、スクリーンドアの位置が合う1・2号車のみ座席を販売している

西華城駅自体が孤立した干拓地内の何もないところにあり、アクセスが4号線草芝駅からの無料シャトルバスしかないため、1日4往復の運転もあって閑散としている（現在西華城駅から草芝駅方面は延伸工事中）