#マイカーおでかけ

[shinayan]

防府から博多天神まで遊びに行ったので経路の備忘録など

ご訪問感謝です、ビビり中高年ドライバーブロガーのしなやんこと（@shinayan）です。 温泉でまったりもいいけど、刺激的な街に繰り出すのもありですよね。 というわけで今回のブログしなやんzは山口県防府市から福岡県博多区天神までマイカーで行く時の安心ルートの備忘録を書きます。 防府から博多天神への安心ルートの備忘録を書こうと思ったきっかけ 今までは新山口から新幹線で博多へ行き、あとは地下鉄だったりバスだったり歩いて回ったりでした。 今回マイカーで博多に遊びにきたので、次回以降のために便利かなと思い備忘録を残しておきます。 ベテランドライバーさんにとっては、ツッコミどころ満載かもしれません。 注意したこととしては、私はとっさの判断とかは難しいので、なるべく大きな道だったり交通量の少ないルートかなというものを選びました。 特に福岡高速はあえて使いませんでした。 車線が複数あ…

[wankohouse]

栗浜陽三 (文・写真) 『九十九里浜』 より　雑誌MLMW (ムルム) No.5 (1978年5月号) 掲載記事

栗浜陽三　九十九里浜（写真）

栗浜陽三　九十九里浜（文・写真）

 

[上のページの画像から自動文字起こしをして、誤判読に気付いた所は修正したけど、誤判読が残っているかも知れない]

九十九里浜・しなやかな風景　写真と文 栗浜陽三　

九十九里浜が、何県にあるかを知らない人でも、その名の持つ雰囲気に、何か特別のイ メージをお持ちであろうと思う。太平���に面した、その茫漠たる長い長い浜の風物は、浜というものが持つ様々の要素を凝縮させて、 我々の期待感や夢を満たしてくれるかのように思える。しかし残念ながら今では九十九里浜の魅力の殆どは、過去のものとなってしま った。一体、十数年前の、あの素朴で夢のよ うに美しかった九十九里浜は何処に行ってしまったのか。この僅か数年の間に、都会人の荒々しい神経で浜は汚され、美しい砂の起伏は姿を消し、近代化の手は浜に沿って長々とハイウエイを引いてしまった。九十九里浜にとって、全く無意味としか思えないこのハイウエイプランを耳にした時、私は自���の心の中の大切な部分を引きさかれる思いがしたが、土地の政治家というある人は、それは芸術的

↑栗浜陽三　九十九里浜（文）

栗浜陽三　九十九里浜（写真）

栗浜陽三　九十九里浜（写真）

栗浜陽三　九十九里浜（写真）

栗浜陽三　九十九里浜（写真）

栗浜陽三　九十九里浜（文・写真）

 

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しなやかな風景●九十九里浜

・・・は黒ダンの前袋の両脇から黒々と毛をかき出して男らしさを競ったといい、亦、漁から浜に帰って来る舟は、長い竿を舟の両側につき出して、その先に黒褌を結びつけ、尾長鶏の尾羽根のように海風になびかせてもどって来たと話してくれた。

私がせめて十数年早く九十九里を訪れていたら、目にしたであろうこれは誠に九十九里の匂いのする昔語りであった。 それでも私は消えてゆく残り火の色を見る ように、時折浜で数少ない漁師の浜仕事や、 女達のフラミンゴの踊るような鮮やかな作業っぷりを見る事が出来た。

度び重なる私の九十九里訪問につれて、私の仕事友達や学生達が浜を訪ねるようになり、若々しい彼等の裸身が浜をにぎわすようになった。彼等はアっと いう間に海風にやけ、町中まで褌姿でのし歩き地引網を楽しみ、九十九里独特の丸板の波乗りをし、別人のように生き返った。

私は丸裸で浜仕事をする漁師をたびたび目にしたが、 この風俗は戦後アメリカ人の手前禁じられてしまったその名残りであった。中年の漁師が性器の先をワラシベや布切れで結んで褌の代用としている様も、決して雑でも奇異なものでもなく、浜の風物の中ではごくノーマルに感じられた。これは海水に濡れたままの褌の不衛生さを彼等がきらったからだという。

浜の女達はよく働いた。小柄でたくましいマイヨールの彫刻のような彼女達は、舟を浜に 引き上げる時には男以上の働きを見せた。母 親の仕事を見ている少女の背中の、赤ン坊の顔には、一刷毛はいたようにウッスラと砂が乗っていた。

十年以上訪ね続けている私の目には、浜の舟の数が年々少くなって行くのがよく解った。最初一、二年の��、浜にそびえていた何艘かのK家の船もいつしか姿を消した。民宿が急激に増え、そしてドカンと音のするようにハイウエイが浜に沿って走り、浜と村を引きさいたのである。庭から海に裸で飛び出してゆけた私達もトンネルをぬけて海に出る為に廻り道をしなくてはならなくなった。浜は見る見る中にゴミが打ち上げられ、マイカーが波打ぎわを走りぬけ、ビーチパラソルが立ち、その下で一日中マージャンをするという馬鹿げた男達が東京からやって来た。日本人は本当のゼイタクの楽しさや味わい方を知らないし、知ろうともしない。なぜ九十九里に都会生活をそのままズルズルと引きづって来る必要があるのだろうか。彼等は潮騒をきく代りに、浜でトランジスタラジオをきこうとする訳なのである。民宿になった素朴な土地の家で、海の香りを味い、あるがままの九十九里の生活に思いき��身をまかしてこそ、本当のゼイタクの楽しさではないだろうか。ハイウエイは私如き人間の知らない理由で必要なのかも知れないが、その代り、日本一のあの美しい浜の風景は二度ともどってこないのである。

K家にはその頃四年程続けて、ある外国の大使館の青い目の客が来るようになった。映画スターのような見事な美女達であった。私の友人の若者達とこの美女達は、伸々打ちとけ合う機会がなかったのだが、ある日、彼女達がK家の前庭の椅子に腰をおろして読書を楽しんでいる最中に、この若者達が海からもどってきたのである。彼等はオイルで鋼のように輝く背中をみせてタオルやマットを干し始めた。その姿を一人のブロンド娘がしみじ ・・・

↑栗浜陽三　九十九里浜（文）

 

以上の写真と文は雑誌MLMW(ムルム) No.5 (1978年5月号) 掲載記事『九十九里浜』より

これらの文章を読むと、栗浜は性的にも、性的な物を離れても伝統を残したままの海やそこに暮らす漁師を愛していたことが判る様だ。また、他の記事を読むと祭りについても性的にも、性的な物を離れても愛していたことが判ると思うよ。

栗浜のオリジナルは持ってないからウェブから集めた画像だけど、九十九里浜は良い画像がなかったんだ

一応拡大して補正はしておいたけど画質はちょっと残念だね

世間一般では本名の藤井千秋でイラストレーターとして有名な人なんだよ～

藤井千秋は画像検索したらいっぱい出てくるよ

2つの名前の作風の違いに驚くよー！

[st8610]

SUZUKI JIMNY XL JB64-3(2023)

貰い物ムーブ、中古アルトときて、3台目のマイカーは新車となりました。前の2台と違って「欲しくて選んだ車」です。 平成30年に走行5,000km弱で購入したアルトに乗って約4年。2回目の車検を終えた2022年3月、��行距離は7万kmまで伸びていました。 まだまだ乗れそうではありましたが、ちょっとしたトラブルが発生し、次の車検（2024年3月）にはそこそこ費用が掛かりそうな気配。

そもそも2018年の3月にアルトを買って、その数ヶ月後に登場したのがこの車です。当時の投稿にもありますが、僕がその時の車に求めていた条件が『MTで自転車が積める軽四駆』でしたので、この数年間で増えていくJB64を指をくわえて眺めていました。

今は少し落ち着いたようですが、当時JB64/74は納期がかなり長く、乗り換えを決意し、注文したのが2022年の6月で、納車されたのは15ヶ月後の2023年9月でした。その間にマイチェンで2型から3型になり、余計な機能がスズキセーフティサポートやアイドリングストップが標準装備となり値上がりしました。 注文時に宣告された納期ぴったりでしたので、そこまで"長かった"という印象はありませんでした。

JB64には3つのグレードがありますが、今回選んだのは”XL”、松竹梅でいうところの竹です。 ドアバイザー、フロアマット、ETC車載機と最低限の物に加え、奮発してグリルをオプションとして付けました。

その他のパーツは別途購入し、ちまちまと自分で取り付けました。

ペダルはAPIO製に

カーナビは不要なのでディスプレイオーディオを導入しました

ドラレコは気合を入れて配線

ターボ車に乗る機会があれば付けたかったブースト計。OBD2で水温とかも取れるやつ

3型からMTでも標準になったアイドリングストップのキャンセラー

JAOSのマッドフラップやYAKIMAのサイクルラックを取り付けています。

その他にも細々としたものがついていますが割愛。人気車種だけあってアフターパーツが豊富でついつい買って���まいます。

純正の鉄チンホイールとタイヤは早々に脱ぎ捨て、夏はメーカー不明のメッキびかびかホイールに定番のオープンカントリーR/T、冬はJB23のホイールにTOYOオブザーブW/T-R、どちらも純正の175/85からワンサイズアップの185/85となり、引き締まった見た目です。冬タイヤ以外は中古ですが。

車が必須な地域で暮らしているので、車を趣味にするのは遥か昔に諦めたつもりでいましたが、すでに結構お金かけちゃってますね。

納車から半年ちょっとで10,000km走りましたが、いい車です。 自転車を積んで車中泊も余裕でこなせます。

リジットアクスルなので決して乗り心地が良いとは言えないのでしょうが、今まで乗ってきた車たちに比べればマシです。 他にも不満がないわけではありませんが、そのすべてを打ち消すくらいに見た目が良い。写真映りが抜群に良い。

移動すること自体も目的になる、頼もしい子です。

[ryokomae]

寝る前にもうひと記事。

昨日は横須賀カリスマ聖会でした。

さむくんは仕事のあと直接聖会場所へ行くということで

11月に免許をとって、初めて、

機材を積んだマイカーを教会まで運転しました🚗

免許をとって3ヶ月。

まだまだ運転が慣れない。こわい。。

そこで、お兄ちゃんを助手席に座らせて

「ママ、ここでまがるんだよね」

「ママ、こっち、ぶつからないから大丈夫だよ」

なんとも頼りになる相棒に…😂

先月ひとりで運転したとき

左折するときに左側をぶつけてしまい

それ以来、左側がこわいのです…

なんでみんなスイスイと運転できるんだろう？

いつかは慣れるのかな？

聖会場所に近づくにつれ

「あとすこし、あとすこし」

とわたしがぶつぶつ言うもんだから

「ママ、大丈夫だよ。ぞうず(じょうず)だよ。」

と慰めてくれました。😂

無事、なにごともなく聖会場所に到着しました。

聖会の証は、また今度…

[moko1590m]

車の運転を覚えさせたネズミの続編。ネズミたちは何と運転を楽しんでいた！

著者D･パルモ

公開:2024-11-19･更新:2024-11-19

　以前お伝えした、車の運転を覚えたペットのネズミがマイカーを乗りこなす動画にも仰天したが、ネズミに運転を教える科学者が、ネズミたちがその珍しい娯楽を楽しんでいることを発見したという新たな研究結果が報告された。

　アメリカのリッチモンド大学の研究チームが、ネズミの車の運転プロジェクトの一環で、運転を覚えたネズミたちを対象に、運転意欲を評価する行動テストを実施した。

　するとネズミが、ゴールにある報酬のおやつだけでなく、車を見ると興奮し、運転することも楽しんでいるという結果が得られたという。

　これにより、チームを率いる神経科学者は、ポジティブで楽しい経験が、その経験そのものと���程度の満足感をもたらし得ること、また動物のみならず人間にとっても、計画し、期待し、楽しむことが健康な脳への鍵になる可能性を述べている。

ネズミの車の運転プロジェクトで科学者が知見を明かす 　今月11日、バージニア州のリッチモンド大学に籍を置く行動神経科学教授ケリー・ランバート博士が、学術専門家による独立非営利情報源 The Conversation 誌に、現在進行中のネズミの車の運転プロジェクトにまつわる知見を明かした。

画像に alt 属性が指定されていません。ファイル名: file-20241024-15-grjngf.jpg 特注の乗り物で道路を走るネズミ��ち。Rats hitting the road in their custom-made cruisers./image credit: Kelly Lambert, CC BY-ND 　ランバート博士は、数年前からネズミたちに段階的に運転を教える研究チームを率いており、そこからさまざまな知見や学びを得たという。その興味深い内容に各界のメディアが注目している。

ネズミが新しいスキルを習得する過程の研究 　博士によると、この研究の当初の目的は、ネズミが新しいスキルを習得する過程の研究だった。そこで選ばれたのが車の運転だった。

　なお初期のネズミ用の車は研究者らの手作りで、人間が乗る車とはかけ離れていたが、ネズミが運転し方向なども操作できる点では同じだ。

この画像を大きなサイズで見る 私たちが最初に作ったネズミの車はプラスチックの容器でできていました。 そこから始めた実験でまず私たちが発見したのは、その車に乗ったネズミたちが、アクセルペダルの役目を果たす小さなワイヤーをつかむことで前進することを学習する、ということでした　（ケリー・ランバート博士）

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　その映像は2024年5月に車の運転を覚えたペットのネズミを紹介した時に合わせてお伝えしているが、チームの5年前の実験の様子はこんな感じだったそう。

Scientists successfully train rats to drive tiny cars 車の運転訓練に意欲を持ったネズミたち 　この実験が進むにつれ、予想外なことにネズミたちは訓練に強い意欲を持つようになり、ついには自ら車に飛び乗って「レバーエンジン」を回すようになったという。

　やがて彼らは驚くほど正確にハンドルを操るようになり、ゴールのおやつにすぐたどり着くようになった。

この画像を大きなサイズで見る 　さらにチームは、豊かな環境で暮らすラットは、標準的なケージに入れられたラットよりも早く運転を覚えることを発見した。

　ここでいう、ねずみにとっての豊かな環境とは、おもちゃや十分なスペース、さらに仲間たちもいるという状態だ。

　その発見は「複雑な環境が神経可塑性を高める」という考えを裏付けるものになった。

ドライブとご褒美がある目的地の両方を楽しむように 　チームは最近のテストでネズミたちに新たな選択肢を加えた。

ラットに運転が好きかどうかを直接尋ねることはできませんが、私たちはラットの運転意欲を評価する行動テストを開発しました

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　いずれも報酬はゴールに置いたおやつのシリアルだったが、選択肢の1つは、そこに向かうために少し離れたところにある車まで行って乗りこみ、そこから運転して行くというもの。もう1つは、ふだん通り足を使ってまっすぐおやつに向かうというものだ。

驚いたことに、3匹のネズミのうち2匹は、ご褒美からいったん目を��け、わざわざ車まで走って乗り込み、目的地まで運転するという効率の悪いルートを選びました。この反応は、ネズミがドライブとご褒美がある目的地の両方を楽しんでいることを示唆しています

計画と期待と楽しむことが健康な脳への鍵に 　さらにランバート博士は、このプロジェクトを通じて得られたことについて、こう述べる。

このプロジェクトは、私のラボに予期せぬ新たな扉を開きました。恐怖やストレスなどのネガティブな感情の研究も重要ですが、ポジティブな経験も脳の形成に大きな影響を与えます。

動物だけでなく私たち人間にもあてはまることですが、ポジティブな経験への予期は、予測できない生涯の中で報酬を探し続ける、という粘り強さの原動力になります。

ネズミたちは、即座に満足を追い求める世界において、日常の行動を導く神経原理についての洞察を与えてくれます。

すぐに報酬を得るためにボタンを押すのではなく、計画し、期待し、楽しむことが健康な脳への鍵になり得ることを私たちに想起させてくれました。 それが私が研究用ラットから学んだ教訓です

実験車をオフロードEV仕様に新調 　チームは今後も研究を続けるが、今のネズミたちの車はかなり今どきに。バギーのように道なき道もすするめるEVというアクティブな最新仕様になったそう。

この画像を大きなサイズで見る 特注の乗り物で道路を走るネズミたち。Rats hitting the road in their custom-made cruisers./image credit: Kelly Lambert, CC BY-ND この研究の発表で、車を運転するネズミはメディアでも話題になりました。プロジェクトはまだ進行中で、今彼らは新しい乗り物を使っています。

ロボット工学のジョン・マクマナス教授と彼の学生たちが設計した、改良版の新しい乗り物です。その特徴は、電動式で感電する恐れのない配線、壊れにくいタイヤ、人間工学に基づいた運転レバーで、テスラのサイバートラックのネズミ版みたいなものです

　ひょっとして人間よりも良い車に乗ってない？って気もするが、食べ物や環境や、いろんなものが満ち足りて訓練という刺激があれば動物も運転を楽しむようになるってことかな。

Rats revving the engine 　まあ近ごろは人間も何でも「今すぐ」な即報酬型になっているようなそうでもないような。なんでもスピーディで便利っちゃ便利だけど、あえてスローペースで楽しむ娯楽が一つでもあったほうが脳のためには良いのかもしれないな。

References: Scientists Teach Rats to Drive Tiny Cars, Discover That They Love Revving the Engine / I’m a neuroscientist who taught rats to drive − their joy suggests how anticipating fun can enrich human life

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(車の運転を覚えさせたネズミの続編。ネズミたちは何と運転を楽しんでいた！｜カラパイアから)

[kennak]

南海トラフ「巨大地震注意」新幹線など減速…新聞ウォッチ 休暇中、投資関係者などは不安定な値動きが続いている株式市場や円相場の乱高下も気がかりのようだが、さらに不安がよぎるのは甚大な被害が予想される南海トラフ地震の発生の可能性が高まっていることだろう。 スズキ（8月10日～18日）、スバル（8月10日～19日）など、お盆休みを挟んで、明日から1週間以上の長期「夏季休業」に入る企業も少なくない。休暇中、投資関係者などは不安定な値動きが続いている株式市場や円相場の乱高下も気がかりのようだが、さらに不安がよぎるのは甚大な被害が予想される南海トラフ地震の発生の可能性が高まっていることだろう。 きのう8日午後4時43分頃、日向灘を震源とする地震があり、宮崎県日南市で最大震度6弱を観測した。気象庁によると、震源の深さは約30km、地震の規模を示すマグニチュード（M）は7.1（推定）という。その宮崎地震の発生を受けて、気象庁は「臨時情報（巨大地震注意）」を初めて発表。少なくとも今後1週間は地震への備えを再確認した上で、住民はすぐに避難できる準備などの注意を呼びかけている。 きょうの各紙も「南海トラフ巨大地震注意、沖縄から茨城今後一週間」などと1面トップ記事で報じているが、休暇中の帰省や行楽の足にも影響は避けられないとみられる。JR東日本は、列車運行の安全を確保するとして、当面の間、東海道線（平塚～熱海駅間）、伊東線（熱海～伊東駅間）、中央線（大月～茅野駅間）など一部の路線で速度を落として運転すると発表。 JR東海でも、東海道新幹線は静岡県の三島駅と愛知県の三河安城駅の間の上下線で、速度を落としての運転を1週間ほど続ける予定で、この区間を走る列車に少なくとも10分ほどの遅れが出る見込みだという。 この期間、マイカーなどで帰省するドライバーも多く、高速道路などの大渋滞も予想される。「巨大地震注意」の発表前でも、都市圏から地方に向かう渋滞のピークは8月10日（土）～12日（祝）の3連休で、とくにひどくなるのは10日（土）と予測されている。 一方、地方から都市圏に向かうUターンラッシュは、お盆が平日にかかることから、比較的分散型となっているものの、3連休最終日となる12日（祝）、さらに翌13日（火）の午後にはある程度のピークを迎えるとの予測もある。だが、鉄道などの運休で公共の交通機関が大きく乱れると、想定を超える大渋滞に巻き込まれる可能性もあり、地震情報とともにリアルタイムでの交通情報��再確認が求められる。 2024年8月9日付 ●南海トラフ臨時情報「巨大地震注意」初の発表、宮崎地震6弱、一週間備え再確認を（読売・1面） ●トヨタ、世界生産50万台減へ、今年認証不正販売減で（読売・9面） ●損保3社に課徴金19億円、独禁法違反、公取委、納付命令へ（朝日・31面） ●南海トラフに住民不安、お盆前各地の交通に乱れ （朝日・32面） ●ヤマハ発に電動二輪、ホンダ、来春「原付き」供給 （毎日・4面） ●大型EV投資見送り、GM・フォード、収益化に限界（日経・13面） ●神奈川に車両分析の専門施設 （日経・13面） ●ヤマハ発が大型スポーツ二輪、手元ボタンでシフト操作（日経・14面）

南海トラフ「巨大地震注意」新幹線など減速…新聞ウォッチ | リセマム

[sysmatsu20073]

> 「朝、シャワーを浴びて、そのままの格好で冷蔵庫から取り出したオレンジジュースを持って庭に出て、海を見ながら飲める家」 って依頼の仕方なんかいいな～って思ったのでおもわずシェア。 具体間取りが～部屋が～ってことではなく、一見抽象的なんだけど、でもものすごく想像ができる世界観を伝えている。 設計する人がワクワクしながら間取りを考えただろうなーってところまで想像される。

[unicodesign]

秋の八ヶ岳縦走

先週末のこと。マイカーなし民の頼みの綱のアルピコバス、９月以降は土日のみ運行かつ１０月最終週までということで、ラストチャンスで八ヶ岳縦走してきました。初のソロ小屋泊縦走です。一度とまってみたかったオーレン小屋をベースに計画。

茅野駅からバスに乗り渋の湯へ。天狗岳を目指す。

バスにはそれなりに人がたくさん乗っていたのに、なぜ？皆逆方面に向かってゆき、途端にひとりぼっち。

すれ違った人も２組ばかりでしたが、黒百合ヒュッテに着いたら大勢の人で、ほっとする。

ここから天狗岳をめざします。左が東天狗、右が西天狗。朝は青空だったがすっかり曇り空。

ちっちゃいかわい��松ぼっくり。

ゴツゴツをゆき、ほどなく東天狗岳到着。

西天狗岳をのぞむ。

三角点は西天狗岳にあり、厳密には天狗岳の山頂は西だそう。標準コースタイムでオーレン小屋に１５時半着予定でゆくと、東天狗岳は１３：５５通過。１３時に着けたら西天狗へピストンする予定でした。スタートが１０分くらい早かったせいもあってか１２時半に着いたので、もちろん西天狗へ！と張り切ったものの、ガレ場がきつかった。。。

寒さのせいか、久しぶりのせいか、かなりバテましたが、西天狗岳到着。うしろに東天狗。

三角点タッチ。

東天狗にもどり、根石岳方面へ。硫黄岳の爆裂火口がみえる。赤岳、阿弥陀の南八ヶ岳は雲の中。

パラパラ舞っていたアラレがしっかり降ってくる。今季初アラレ。寒いので先を急ぐ。夏沢峠を経て

１４時半に無事オーレン小屋に到着。

お部屋に案内してもらったあと、さっそく檜風呂へ。冷えきった体があったまりました。最高です。

夕食の時間まではストーブのまわりでのんびりすごす。

時間とともに人が増えてきて「今日はどちらから登ってきたんですか？」と声をかけてくれた人と話がはずむ。

そして、夕食。名物の桜肉のすき焼き、最高においしかった。

食事のあと、またストーブのまわりで、山の情報交換したり、おしゃべりして、楽しい時間をすごしました。

翌日の天気予報は午後から晴れ。４時半スタートの予定を遅らせるか悩んだものの、ひとまず準備して外にでると、輝く月と満点の星！！！真っ暗闇のソロナイトハイクもウキウキ気分に。

６時前に硫黄岳。なにせ月が綺麗でした。

うっすらと明るくなってくる。曇りの日の日の出ってどんなだろう？と思っていましたが、綺麗です！

前日見えなかった、南八ヶ岳の山々もくっきりと。

ぐるんと阿弥陀までレッツゴー。硫黄岳からしばらくは寒さとの戦い。振り返るとピンクの空にとんでもなく大きな月。思わず声をあげる美しさ。

台座の頭まであがると太陽。手の先の痛いほどのかじかみがゆるんでくる。太陽の偉大さをかみしめながら、ほどなく横岳。

過酷な岩場が続きます。今回３度目の赤岳、阿弥陀岳ですが、硫黄岳から進むは初めて。こんなに過酷な岩場だったっけ？と思いながら、全神経を集中させて。

雄大な赤岳への道。すごいとこ歩く。

赤岳展望荘から最後の登り。寒さのせいなのか、疲労なのか、スローペースになるも、、、

赤岳山頂！

南側には唯一登れていない権現岳をのぞむ。来年こそはキレットチャレンジを。

八ヶ岳最高峰2899m。前日の夜、オーレン小屋で作ってもらったおはぎを��ただく、最高の景色とともに。つぶれてしまったけれど味に変わりなし！

エネルギーチャージして阿弥陀をめざす。かつて阿弥陀から登ってきたときにきつかったガレ場。下りはなおきつい。すってんころりん尻餅地獄。

中岳を経て、阿弥陀岳へ岩場を這いつくばって登り、登頂。

途中からぐんぐん雲があがってきて、阿弥陀山頂では、向かいの赤岳も雲の中へ。

２つ目のおはぎを食べていざ下山。はじめての御小屋尾根。

このくだりはハードでした。振り返るとすれ違った方が岩のてっぺんに。すごいところをくだってきてる。

そして眼下にはカラマツの黄色が広がる。先長そうだなー。

横をみれば初冬の様相。前日のまんまるいアラレがくっついてかわいらしいコメツガ（か？）

くだりのピッチがあがりません。毎度ながら。

上からみていた黄色の世界までおりてきました。東京があたたかすぎて季節感がなかったが、秋まっさかりでした。

こうして、オーレン小屋から８時間、無事に、美濃戸バス停までたどりつきました。予定よりだいぶ早かったので八ヶ岳山荘でお風呂に入ってさっぱり。

無雪シーズンの締めの八ヶ岳縦走、無事終了。一歩一歩進むことだけに全神経を集中し、美しい世界に心洗われた無心の２日間でした。

次は、権現岳からキレット経由赤岳が来夏の目標！

[mizoradio25]

先人たちのビジュイイじゃん。 マルニの省察ノート（第2課題）

皆さん、いかがお過ごしですか？ TAのマルニでございます。 先週からマイカー通学を始めまして、クマさんやシカさんに衝突しないように、バック駐車で先生方の車にぶつからないように安全運転を心がけております。

私も第2課題の省察ノートを作成してみました！ まずは前回と同じように3年前の省察ノートをお見せします…

まず、なんで蛍光ペンを使ってしまったのか、白飛びして大事なイラストが見づらくなってしまいました。 クーパーさんの「情報は理解できて初めて役に立つ」という名言を中心に置き、その周りに「先人たちの見える化・事例」を書きました。 ただ元々、文字情報を入れすぎる私のクセも相まって、どこから見ればいいのか何が重要なのか分かりづらく、情報が散漫しています。 クーパーさんにあなたのノート理解できないわ！って叱られそう…泣

ということで今回の省察ノートは以下の流れで取り組んでみました。 ①みぞラジを聴きながら、まずは「文章」で大事なポイントを書く ⭐️スライドの情報だけではなく、横溝先生やTAの方の発言もメモ（省察ノートを見返してみぞラジの内容が思い出せるように）

②メモしたノートを見て、各先人たちの見える化で「同じところ・違うところ」がないか整理 ⭐️４人の先人たちは全員「社会における問題を見える化したい」という強い意志が共通しており、それらの見える化は「現在にも役立っている」 ⭐️「ロンドンを色分けしたブース」と「奴隷船を描いたワース・行軍をライン化したミナール」で見える化した情報は異なる

③共通している内容を参考に、情報の項目分けを行い、異なるところは強調して書く（方眼ノートの線を有効活用！） ⭐️前回のラジオでお話した「情報は5W1Hを意識して伝えよう」ということで、「4人の先人たちのお話を4項目で統一」して省察 ⭐️似顔絵の位置や吹き出しや囲いの使い分けなども行い、 ヨコの流れ→各人物で思考の流れと実施した見える化、その結果 タテの流れ→4項目ごとで各人物が何をしているのか が分かるようにする

Adobe Scanで最後にPDF化することも考えて、紙の端には余裕を持ったレイアウトに修正し、ピグマでなぞって完成です！

3年前は中心に置いていたクーパーさんの名言を今回は一番上に置くことで、私が省察ノートを書くときの心得として、この省察ノートを見てくれる方へのポイントとしています。（イイじゃん？） 相変わらず、文章が多くて申し訳ないですが、項目で整理したため、それらの文字がどのイラストとどの項目に関連するものなのかは、以前のノートより分かりやすくなっているかなと思います。 皆さんはどんな省察ノートを作ってくださるのか？！ まずは、自分が理解できればいいので、自由に楽しく取り組んでくださいね💕 そいじゃ、また！

[tsuntsun1221ts]

2025.02 赤岳（厳冬期）

2回目の挑戦は見事に晴れ

赤岳は今まで夏冬含めて3回登ったことあり。2年前の厳冬期では地蔵尾根から登ったのだが、暴風の稜線を歩くことができずに山頂へたどりつけなかった。その反省を活かし、今回は山頂へと直接通じる文三郎尾根からアタック。

※以下、美濃戸口→赤岳鉱泉→行者小屋までは前回と全く同様なので省略

特急あずさが10分ほど遅れたが、茅野駅から出る美濃戸口行きのバスはちゃんと待っててくれた。北八ヶ岳ロープウェイ行きのバスの列がすごく、すでにバスの中に入っている人も含めると100人くらいはいたのでは？美濃戸口行きは向かう人みんなが座れる程度しか乗車しなかった。片道1700円。美濃戸口に到着すると気温はマイナス5度、動けばそこまで寒くない。

赤岳鉱泉到着、今シーズン初の雪山のせいか、なぜか疲れが溜まっている。元気ならこの日は硫黄岳に登ろうと思っていたのだが、硫黄岳は雲の中だし、身体も疲れていそうなので今日はもう小屋でゆっくりしよう。メモがてら、おそらく小屋の中で最も暖かい場所は、トイレに向かう途中に通過する談話室。また夕食の味噌汁は人気のためはやくおかわりしないと無くなる。

【コースタイム1日目】美濃戸口(1015)→赤岳鉱泉(1215)

【コースタイム2日目】赤岳鉱泉(0650)→行者小屋(0715)→文三郎尾根分岐(0825)→竜頭峰分岐(0845)→赤岳(0855-0915)→赤岳展望荘(0940-0950)→地蔵の頭(0955)→行者小屋(1030)→赤岳鉱泉(1045-1055)→美濃戸口(1210)

0600朝食。外に出てみたらどんより曇り空で、景色は望み薄・・・。赤岳鉱泉から行者小屋までは25分。

前回は行者小屋から始まる地蔵尾根から登ったが、今回は文三郎尾根より登る。行者小屋から少し先まで歩いたところで、さほど離れていない。

道の様子もほとんど同じく、かなりの急傾斜が続く。

振り返ってみると高度感もある。

急な傾斜は途中までで、そこを抜けると少しだけ緩くなる。

文三郎尾根をほとんど登りきり、阿弥陀岳からの合流地点まで到着（文三郎尾根分岐）。ここから稜線になるが、10m/s以上の風が吹いてくるようになった。山頂への道はガスの中。

今回のルートで最も核心となるのが、キレット分岐～赤岳山頂まで。岩の露出が多くなり、夏道としてもなかなか険しい。雪は積もっているのでアイゼンの爪は刺さるが、岩場のためピッケルが役に立たず、設置されているロープや鎖を頼りにする場面も多い。また足を痩せた岩の上に置くようなところもあり、確実なアイゼンワークができないとかなり危険。おまけに場所によっては強風が吹くためバランスを崩さないように慎重に進まないといけない。残雪期の奥穂高よりも難しいのでは？またこの2週間後に登った甲斐駒ヶ岳よりも危険かなと思う。

険しい道の連続だった竜頭峰分岐から先は、引き続き岩場だがやや歩きやすくなった。赤岳山頂までのほんの手前。

赤岳鉱泉から2時間、山頂に到着。山頂だけ晴れていた。気温はマイナス15度くらい、これくらい低温になると写真撮るときスマホのピントが合わなくなってくるのと、呼気によってメガネのレンズが一部凍り視界悪い。極寒の登山の場合はコンタクト着用するべきかな。

八ケ岳の峰々の中で、晴れているのは赤岳と阿弥陀岳のみ、北八ヶ岳方面はかなり厚い雲がかかっていた。

南アルプス？右から仙丈ヶ岳、甲斐駒ヶ岳、左の大きなのが北岳で奥へと続いているからコン���クトに見えるのか？この写真の右側を撮ってなかったから、もしあれば中央アルプスが写っているはずだが。

富士山も眺めよし。赤岳4回目の登頂にして、初めて周囲の山々を見渡せるほどの天気に巡り合わせた。赤岳鉱泉出発するときは今回もだめかなーなんて思っていたが、非常に満足。気温は低いが場所によっては風が凌げ、日差しもあるため過酷な環境ではなかった。20分ほど滞在していたらしい。

下山は地蔵尾根を使う。前回は強風のため渡ることができなかった道。この日は風速15m/sと予報だったが、10m/sあるかないかくらいで穏やかな方。地蔵尾根へ向かう道は傾斜がキツイが、文三郎尾根のように険しい岩場歩きが無いだけ難易度は下がる。夏も冬も含めて初めて赤岳に登るならこちらのルートが良いか（強風の稜線は非常に危険だが）。下の方に赤岳展望荘が見えており、山頂からそこまで150mほど高度を落とす。

淡いブロッケン現象

天空の散歩という感じで非常に気持ちがいい。

赤岳展望荘までを半分ほど下ってきて振り返る。なかなかの高低差。左上に見えているのは頂上小屋。

下を覗けば、先程登りで使用してきた文三郎尾根を人がまばらに歩いているのが見える。

ずっと急傾斜を下っている。展望荘が近づいてきた。

山頂から30分ほど下って赤岳展望荘に到着。厳冬期の一ヶ月だけ営業しており、この日は営業日だったため中で少し休憩させてもらった。ここに宿泊というのもアリだな。地蔵尾根から登ってくることになるが、仮に稜線が強風吹きすさんでも、���の山荘までは”なんとか”たどり着くことはできる。

休憩が済んだら下山のため地蔵尾根へ向かう。眼の前に見えている尾根を左へ下っていく。

こちらの道も相変わらず急傾斜

中央の少し開けた空間の中に行者小屋が見える。

山頂から行者小屋まで約1時間、さらに15分歩いて赤岳鉱泉に到着。やはり外界は晴れて青空が覗いている。曇っているのは中腹のみか。

無事に降りてくることができ、あとは美濃戸口までダラダラとした林道歩きが続く。美濃戸山荘あたりで振り返ると、青い空の下に白い峰が切り立っている・・・いつも思うが赤岳ではなさそうなんだが、なんだろう。

美濃戸口に到着、茅野駅行きのバスは冬は土日祝しか運行しておらず、この日は平日のためタクシーを利用。八ヶ岳山荘の玄関前で片付けしてる人はだいたいタクシー利用者かな、マイカーなら自分の車のところで片付けするし。声をかけたら案の定で、3人で乗り合いできたため片道6500円が2200円となった。

地蔵尾根はまだ易しいが強風で山頂踏めなくなる可能性あり、文三郎尾根は強風の影響は無いが険しい岩場を通過しなければならず難易度高い。どちらにするかは天候次第となるかな。今シーズン最初の雪山がこんなとはちょっとハードだった。

[sekasu2007]

東野幸治、アルピー平子が『ちゃちゃ入れマンデー』でのノリを実際に行動に移していたことに驚き「偉い奴やなぁ、平子」

東野幸治、アルピー平子が『ちゃちゃ入れマンデー』でのノリを実際に行動に移していたことに驚き「偉い奴やなぁ、平子」 #東野幸治 #アルピー #平子祐希 #東野幸治のホンモノラジオ

2025年1月24日放送のABCラジオの番組『東野幸治のホンモノラジオ』(毎週金25:00-26:00)にて、お笑い芸人・東野幸治が、アルコ&ピース・平子祐希が『ちゃちゃ入れマンデー』でのノリを実際に行動に移していたことに驚いたと語っていた。 リスナーメール：以前、『ちゃちゃ入れマンデー』にて、メッセンジャーの黒田さんがアルコ&ピースに「お前ら認めていないから、ホンマに認めて欲しかったら本物の吉野の葛を現地に食べに行け」と言っていました。 そんな中、平子さんが正月休みに実際に吉野まで食べに行かれたという話を、先日、自身のラジオでお話されていました。 東野幸治：あ、偉い奴やなぁ、平子。 渡辺鐘：ほう。 リスナーメール：当初は電車を乗り継ぐ予定だったそうですが、結局マイカーにして、7時間近くかけて向かったそうです。 やっとこさ見つけた店でようやく吉野の葛を食べることができ、「これが本当の…

[kurano]

※　厚生労働省御用芸人たかまつななが言う「年金制度は破綻しない」は本当か

https://www.asagei.com/excerpt/331470

　アサ芸にしてはまともな記事。昨日、この件で何か大事なことを書き忘れた気がしていて、起きてから思い出した。

　それは彼女ひとりの責任ではないでしょう？　まずは、それを突っ込まない政治家の責任であり、新聞の責任でしょう。

　だって厚労省に出入りしている新聞社は誰も書かないんだもん。

　年明けてからのとある宴席で、霞ヶ関の偉い人と一緒になって、年末に朝日が書いていた財政検証の記事の話になったんです。れいの、負担を云々書きながら、社会保障費の膨張は一切ガン無視して、防衛費増を批判した馬鹿記者の話です。

　したら、ああそれは何それさんが書いた記事でしょう？　彼はできる記者で、実は全部解って書いているんですよｗ、と。私はがっくりしました。

　もちろん、彼らは解っている。それは、滅多に防衛省には現れない防衛記者が、自衛隊が抱える諸問題を知っているのに触れない、書かないのと一緒です。全く同じ構造です。

　日本人が底抜けのバカだと私が思う理由は、問題解決能力の無さです。撤退戦が出来ない。ノモンハン、インパール。ミッドウェイでボロ負けした時点で、軍も政府も速やかに講和に動くべきだったのに、だらだらと犠牲を増やしていった。

　戦後もそうです。マイナスからの出発だったせいで、そこには焼け野原というブルーオシャンが拡がっていた。ただがむしゃらにばく進すれば良かった。それがバブル破綻で躓いてから、未だに脱出出来ない。田中角栄が始めたバラマキを未だに止めることが出来ずに、30年間、ひたすら赤字国債を増やし続けた。

　毎年増える3兆円もの社会保障費を抑制するしかないのに、それを口にする政治家はいない。新聞もない。抑制とは言葉は良いけれど、実際には削減です。誰かが貰っていたお金を削るという意味です。それを言い出せる政治家も新聞も一つもない。

　それは、自家用車という地方の足を巡る問題も全く同じ構造です。他にどうすることもできない。貴方が80歳になった時、まだハンドルを握っているつもりですか？　残念ながら自動運転は遠いし、その車はそれなりのお値段にもなる。

　それは、地方から人間を奪った都会のせいかも知れないけれど、いずれにせよ、人はいなくなる。スーパーは遠のく一方です。これからは都会もそうなるけれど。

　人がいなくなる、地域社会がますます老齢化する、コ��ュニティバスとやらは、マイカーの代わりにはならないと解り切っているのに、都会の人間は理解がないと嘆く、怒る。

　まるで、戦場で散華した兵の御霊に申し訳無いから、あと一千万の特攻を繰り出せば勝てる！　と世迷い言を繰り返すような話です。現実と向き合ってください。

　その集落に20分置きにコミュニティバスを走らせることは出来ないし、反射神経が鈍った貴方が、誰かを轢き殺す前にハンドルを捨てて、自家用車がない生活に適応してください。先祖代々の土地を捨てて、暮らし易い場所に引っ越しましょう。

　限界集落の集団移転も、本来なら四半世紀前には手を付けていなければならなかった話です。

撤退戦。移民を入れて奴隷を増やさないと、撤退戦を戦うことになる。まあ、そうだよね。で、撤退戦は苦手と。

[diveterrys]

12/25 タイヤ交換！

皆さん、こんにちは。 クリスマスですね！ ハッピー・メリークリスマス！！ サンタはプレゼントを配り、世界中を飛び回っていますよ！ そして、今日が社長の誕生日当日。 社長です。。 62歳のお誕生日おめでとうございます！ ダイブテリーズです。 昨日の夕方からも、プールが盛り上がっていました。 クリスマス・プールダイブ完了！ 年明けの海を存分に味わうために、準備万端で臨みましょう！ 今日はスタッフ、お休みの日ですが、タイヤ交換にお店に現れてます。 マイカーのタイヤ交換も一緒にさせていただくのです。 伊豆の道中、朝方は道路が凍ります。 時折、降雪もあります。 積もるときは積もるのです。。 今年はどうでしょうね？ 冬タイヤ装着は、冬の大事な作業です。 明日はお店は定休日。 翌日の金曜日が2024最終店舗営業日です。 海は12/28～1/5まで、リクエストで動いておりますよ！ 皆様からのご連絡…

[behavior-science]

ネズミには車を運転すること自体が強化になっている

ネズミ用の車を運転するマウスの話は以前にも御紹介しましたが、実は運転することは必ずしも二次性の強化や確立操作の結果などではなく、運転自体が１次性の強化となっている可能性があるという話題です。

強化子であるエサに直接歩いても行けるが、それより時間はかかるものの車を運転してエサのところまで行くという選択肢を用意してネズミがどちらを好むかを調べたところ、車を運転して行く方を選択したネズミが多かったということで、どうやら運転自体が強化になっているらしいことがわかったというわけです。

被験体の数が少ないので、簡単に結論を出すわけにはいかないかもしれませんが、可能性としては十分にあることでしょう。

確かにヒトの場合も車を運転すること自体が楽しみになっているというのは内観的にもわかりますね。

[yeyshonan]

2050年には消費者の4割が高齢者に…お金を全然使わなくなる高齢国家の「深刻な未来」

11/11(月) 6:09配信111

この国の人口はどこまで減っていくのだろうか。今年1年間の出生数が70万人割れになるかもしれず、大きな話題となっている。

【写真】日本人は「絶滅」するのか…2030年に百貨店や銀行が消える「未来」

そんな衝撃的な現実を前にしてもなお、多くの人が「人口減少日本で何が起こるのか」を本当の意味では理解していない。

ベストセラー『未来の年表 業界大変化』は、製造・金融・自動車・物流・医療などの各業界で起きることを可視化し、人口減少を克服するための方策を明確に示した1冊だ。

※本記事は河合雅司『未来の年表 業界大変化』から抜粋・編集したものです。

2050年、消費者の4割が高齢者になる

『未来の年表 業界大変化』では、「消費者の実数が減る以上に消費力が衰える『ダブルの縮小』」が日本を襲いつつある現実と未来を、ビジネス業界に力点を起きつつ解説している。

大前提として、2050年頃には、消費者の4割が高齢者になる未来がやってくる。 〈国立社会保障・人口問題研究所(社人研)の推計によれば……高齢化率(総人口に占める高齢者の割合)は2022年9月15日現在で29.1％に達しているが、2050年代には38％程度にまで上昇する。(……)

高齢になると、一般的に現役時代に比べて収入が少なくなるが、一方で「人生100年」と言われるほど超長寿時代となり、いつまで続くか分からない老後への不安は募るばかりだ。 医療や介護にどれだけ費用がかかるか予想がつかないため、気前よくお金を使うわけにもいかない。

若い頃に比べて消費する量は減り、住宅取得やマイカーの買い替えといった「大きな買い物」の必要性も乏しくなる。80代にもなれば生活圏は狭くなり、外出率自体が低くなる。〉(『未来の年表 業界大変化』より)

人口減少日本を変える10の方法

マーケットが大幅に縮小し、人口や経済が拡大していた頃の成功体験を引きずってしまっては、日本は沈没に向かうのかもしれない。 では、どうすればいいのか――。 『未来の年表 業界大変化』では、「未来のトリセツ」として10のステップを提示している。

ステップ1　量的拡大モデルと決別する

ステップ2　残す事業とやめる事業を選別する

ステップ3　製品・サービスの付加価値を高める

ステップ4　無形資産投資でブランド力を高める

ステップ5　1人あたりの労働生産性を向上させる

ステップ6　全従業員のスキルアップを図る

ステップ7　年功序列の人事制度をやめる

ステップ8　若者を分散させないようにする

ステップ9　「多極分散」ではなく「多極集中」で商圏を維持する

ステップ10　輸出相手国の将来人口を把握する

たとえば、「ステップ9 『多極分散』ではなく『多極集中』で商圏を維持する」では、分散して住むのがいいか、集住がいいのかについて、後者を進めるべきと結論づけている。 〈人々がバラバラに住むことで商圏人口が著しく縮小したならば、企業や店舗は経営が成り立たなくなり、撤退や廃業が進む。民間サービスが届かなくなればさらに人口流出が速まり、ますます企業や店舗の撤退、廃業が加速するという悪循環となる。(……)

「多極分散」では行政サービスや公的サービスもコストパフォーマンスが悪くなり、国家財政や地方財政が悪化する。やがて増税や社会保険料の引き上げにつながり、国民の可処分所得が低下するのである。〉(『未来の年表 業界大変化』より) 日本はこれまで成功体験を捨て、「戦略的に縮む」という成長モデルへの転換を果たすことができるのか。 一人ひとりは、企業は、何をどこから手をつけるべきなのか。 つづく「日本人はこのまま絶滅するのか…2030年に地方から百貨店や銀行が消える「衝撃の未来」」では、「ポツンと5軒家はやめるべき」「ショッピングモールの閉店ラッシュ」などこれから日本を襲う大変化を掘り下げて解説する。

河合 雅司(作家・ジャーナリスト)

[wak-cul]

２０２１年末、新居に入居しました。

２０２１年１２月２９日、不動産屋さんが新居の鍵を渡してくれるそうで、いよいよ入居となりました。２月末までは、まだ千葉での相談室の営業を続け、４月から本格的に新居へ入居の予定でしたが、賃貸契約をしたらもう家賃発生まで長くは待ってもらえませんので、年末年始の休日を利用して入居に漕ぎつけました。

後の新生わかばルームになる新居はこちら。

入居となれば、もう新居に寝泊まりできますので、ごくごく一部の引っ越し荷物をマイカーに積んでの旅となりました。ささやかではございますが、実質上の引っ越し第一便です。一番大きな荷物は、大工道具を入れた桐ダンスでありました！この桐ダンスは、９月までアトリエに置いていたもので、埼玉から千葉を経由して岡山にやって来たことになります。倉庫に格納です。

後にメインの相談室となる部屋はこちらです。

年末でしたが、阿智神社にご挨拶のお参りをしました。おみくじは大吉で、良い兆しでございました！あまりにそのままのことが書いてありました。

途中に宿泊を挟まず、ぶっ通しで千葉から岡山までの距離を走るのはこれが人生初めてでした。２８日の夜に出発、２９日のお昼には岡山駅前で不動産屋さんと待ち合わせになっていましたので、時間に追われての走行でした。

安全運転で、眠くなったらすぐ仮眠…と心がけて進みましたが、行きは以外にもあまり眠くならず、到着目前の姫路あたりで渋滞に遭い、そこで初めて眠気を感じたくらいでした。一転して、２０２２年１月２日の帰り道は眠くて、仮眠の連続でありました。終盤、天気が良くて、富士山をきれいに拝めました。これは良い一年のスタートとなった気がいたしました。

というわけで、無事に往復いたしまして、意外とできるもんだなあ…と味を占め、この時点では予期せぬことでしたが、この後、長距離運転人生が待っているのでありました…。それは追々書いてまいります。