#ブレーキランプ

[marmarchannel]

バイクブレーキランプ(ストップランプ）＆テールランプ（LED）交換方法

アドレス110

[kennak]

マニュアル車で走行していた際にエンジンブレーキで減速していたところ、警察に止められてしまうという事例があったそうだ。この経験をしたフォース@オーディオ製作さんのツイートによると、警察に「迷惑運転してる」と通報があったらしい。警察に内容を詳しく聞いたところ、通報者曰く、「エンジンブレーキで減速するとブレーキランプが光らないから迷惑運転」との話だったそう。また「エンジンブレーキかける時はブレーキランプで後ろに知らせろ」という内容だった模様（フォース@オーディオ製作さんのツイート、いーすとのお車垢さんのツイート）。

エンジンブレーキで減速するのは迷惑運転 | スラド idle

[crispy-moratta]

バスの乗車 激遅刻記

全く愚かもののわたしは、バスのりばまでの時間を大幅に見誤り、バスターミナルに向かう道中、完全に出発時刻に間に合わないと気付いたときには、家を出て15ほど経ってのこと。経路を見ると60kmの車ですら、バスの出発時刻に辿り着くではないか。余裕を持ってでたはずが、いつのまにかそんなに時間が滑ったのか。交通費よりも明日朝のモーニングを逃してしまうと思われると、この京都紀行の出鼻を挫かれるのはモチベーション的に許せず、わたしはノールックでするりと横を抜けたタクシーを引き留めて乗り込んだ。タクシーの運ちゃんに、至急の大急ぎでバスターミナルまでと告げ、ガンガンととばしてくれるおじいさんドライバー。すっとばすのはやぶさかではないんだけどね、とはいいつつ、しかし道中からどうもこれは怪しいという見立てで、

「間に合わなかったときはどうするの？」

わたしも弱気になる。間に合わなかったら出戻りである。心の所在を失ったまま家のベットに臥して朝を待つことになる。夢中、朝の日差しを浴びながら川沿いでサンドイッチを頬張る夢をみるだろう。しかしタクシーの運ちゃんがめちゃくちゃがんばってくれ、正確な経路選択、巧みな車線変更、いささか今のは赤寄りの黄信号ではなかったか、、？ バス出発の2分前バス乗場横にタクシーをつけてくれたのであった。タクシーを降りるとわたしはたちまち風になった。重い荷物などなんのその、京都と書かれたバスを見つけ、名前をいい、無事、、否。ここの乗り場ではないという。あと1分。ここを右に出てエスカレーターを出るようにといわれ、わたしは再び駆けた。エスカレーター上のお姉さんに便名をいうと、何時ですか、と聞かれ、

「半です……！」

と告げるとお姉さんはその腕につけていた、誰がどう見たって長針が6の頭を割っている腕時計を見ながら

「半……半？半！半。」

さすがにわたしも諦めムードが滲み出てきたころ、

「あそこのBを下でで8番のりばです！」

間髪入れずにお姉さんの言った、のりばです！の す を待たずにありがとうございま〜〜！と我ながら大きな声でお姉さんに告げながら、のりばまで駆けた記憶すらもうない。あと30秒。今度こそ京都と書かれたバスがそこにあり、まだ入り口に乗車するとおぼしき女の人の姿をいる。わたしは���堵した。女の人はわたしが猛烈に急いでる感を察知し、なぜか先に入口に入れてくれそうだったが、ここまでくれば安心、とわたしもその人に先の乗車をお譲りして、その間に荷物を入れている人に、一応便名を確認した。するとおじさんはニコニコしながら

「あ！その便は今ちょうど入れ替えで出たヤツだ。」

と言った時の声があまりにも陽気でおじさんやけにぽやんぽやんとしたイントネーションで、わたしもク〜、、、となりながらなんかおかしくて笑けてきてしまった。おじさんが指をおもむろにさし、

「見て、あのバスだよ、信号で止まってるヤツ」

おじさんはわたしの方を見ながら、ニンマリしており、本当に意味がわからないがなぜかふたりで大笑いしながら赤いブレーキランプの後ろ姿を見送った。あと、もう30秒であったか……。

「追いかけてみたら？」

「……え？」

「ほら……信号止まっているバス、追っかけて運ちゃんに手振ってみたら？」

と完全ににない一縷の望みであったが、気づくと既にわたしは50mはあるか、あたりは真夜の暗さ、バスのそばまでダッシュして後ろから回り込み、運ちゃんの横で地下アイドルのオタ芸さながら、予約画面をブンブンと振り回した。信号は依然赤、バスは長くそこに止まっており、わたしもその間、その瞬間の長さがより長く感じられた。バスの運ちゃんはわたしの存在に気づくと目を見開き笑う。しきりに親指を立てたかと思うとその指はそのまま後方指し、プシュー！と音を立ててドアが開いたのであった……。乗務員が何事もなかったかのような平然とした声で、5のAですねと言い、わたしはまさか、いや、なんとか(本当になんとかかんとか、)バスに乗れたのである。乗れたことにより、増してめちゃくちゃ多方にご迷惑お手数をかけてしまったという念、すべての道中、一瞬でも関わりをもったひとたちにとても深く感謝したい心情であった。ドタバタとしながら、人間的なわたしの悪いところと良いところが全部出てしまった行きしな、京都紀行のはじまり。

[lyrics365]

UNDER and OVER

幼気な少年はいつも唄う 愛したい君は死体だった 発車のベルが僕の目を覚まして 群青の夜に羽を伸ばす 「バイバイ」じゃなくて 「またね」って言っていた 泣いたんじゃなくて 君は笑ったんだ 手にした運命が どんなふうに満ちても 君を失うように出来ていた 移り変わり 嬉し悲し これが UNDER and OVER 生まれ変わったように 見せてこれたけど 憂い正し 耳を澄まし 独り UNDER and OVER 脈打つような未来が欲しかった ブレーキランプ灯す 日々の迂回 「どっちの運命が僕に合う？」 万事が上手くいかないなら　どうして こんな人生を選び行く 観音さんだって 正解は知っていない 少年はそっと 指を鳴らしたんだ 誰かにとっての幸せの代償が 誰かの絶望を宿したんだ 一度きりの 果実の味 止まれ UNDER and…

[a2cg]

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数字と私

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自分が通っていた高校は文武両道を掲げていたからか運動部も盛んで取り分けラグビーが強かったので、花園まで学校を挙げて応援しに行ったのは印象に残っております。

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その時に気になっていたのは「3470」のような謎の暗号を叫んでボールを投げる様子を見て、仲間内でわかるサインなんだなとぼんやりと思ったものです。

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それはDREAMS COME TRUEの楽曲だ��ブレーキランプ5回点滅が「ア・イ・シ・テ・ル」のサインだったり、ポケベルだと「114106」で同じ意味になるみたいですね。

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こちらの店では、このように読むみたいです。というわけで本日のランチは #二二一 と書いて「ふじい」と読む #麺屋二二一 です。

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神保町を歩いていると #たまごかけ麺 と書かれた看板が気になり入店です。頼んだのは #たまごかけ麺豚 の大サイズです。

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店内はさほ��混雑しておりませんでしたが、太めの麺だからか提供されるまで15分ほどでした。麺をよく混ぜることと、最後にご飯で締めるということの説明を頂きました。

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まずは平打ちの麺を混ぜてみます。そこの方に汁が見えるのは油そばにも似たような形態ですね。早速麺を頂きます。

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しっかりとした、弾力があって、かみごたえがある麺の香りの良さに加えてそこの方にあるスープが出汁の旨みがあるのがわかります。

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ザクザクに切られた玉ねぎの食感も加わって、これだけでも十分な美味しさです。そして #チャーシュー は提供される寸前にバーナーで炙られていて香ばしい。

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脂身の旨みに加えて、香ばしさがありつつ柔らかい食感で全体に対していいアクセントを加えてくれます。そしてカイワレ大根もちょっとでピリ辛な旨さになってます。

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半分くらい食べ進んだところでレモンを加えたら爽やかさが加わって、より一層の美味しさが増しております。

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このまま食べ進んで、400gを食べれるかと思いましたがペロリと行けてしまいました。締めのライスを投入してリゾットというか #TKG の新しい味わいがそこに爆誕です。

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感想としては3150（最高）に0141（美味しい）店なので「*2*27141224112##」です。

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ジオタグが出ないので住所を記すと東京都千代田区神田神保町2-2-38です。

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#神保町ランチ #神保町グルメ #神保町らーめん #神保町ラーメン #神保町まぜそば #神保町油そば #とa2cg #麺スタグラム

[heilog]

一ヶ月。早かったような、長かったような。どちらにせよ確実に愛は深まって、濃くて、とっても平和な一ヶ月でした。2泊3日の事も書かなきゃなぁと思いつつ、先に投稿されるのはコレです。すみません。こんなにも順調な恋は初めてで、毎日君からの愛で溺れていて、いつか罰当たってもおかしくなさそう。こんなこと言ったら「当たりそうになったら俺が守る！」とか言いそうですわな。かっこいいですね。過ごしていく中で見えてくる嫌な部分だったり、不安要素だったりがひとつも無くて、本当に僕には勿体ないくらい優しくて魅力的で素敵な人。でもそんな素敵な君が選んでくれたのは僕なんだ、とドヤ顔でこれからも生きていこうと思ってます。大志くんのtumblrのアンサーになっちゃいそうだけど、僕もね、君と過ごす全ての空間と瞬間がすごく好きだよ。いつかは「す！」から進めるように、日々精進して参ります。僕にとって君の存在がこんなにも大きくなって、誰よりも偉大になるなんて出会った当初は思いもしませんでした。萎れた花が元気を取り戻して世界がフルカラーで輝いたような、そんな感覚。恋に冷めきった僕の心をあったかく溶かしてくれたのは紛れもない君です。幸せを思い出させてくれてありがとう。初めて抱く感情の数々が向く相手が大志くんで良かったとも思ってます。君と居るときの僕は無敵なので、ふたりならどんな壁にぶち当たっても乗り越えられそうな気がしてるよ。この先もずっと、君の人生を色付ける役目は僕でありますように。改めて、一ヶ月ありがとう、おめでとう僕たち！楽しい思い出、沢山作っていこうね。最後に、ここで言うのは照れるから、ブレーキランプ5回点滅させておくので受け取ってください。「・・・・・」。

[takahashicleaning]

ＴＥＤにて

ジェニファー・ヒーリー: もしも車が話せたら事故は避けられる？

（詳しくご覧になりたい場合は上記リンクからどうぞ）

注意！！現在、基本的人権を侵害するストーカーアルゴリズムしか能力のない人工知能です。

注意！！現在、基本的人権を侵害するストーカーアルゴリズムしか能力のない人工知能です。

注意！！現在、基本的人権を侵害するストーカーアルゴリズムしか能力のない人工知能です。

車を運転するときは、ガラスに囲まれた密閉空間に乗り込みドアにロックをかけ、自分の目を頼りにして前後の数台しか見ることはできないにも関わらず、アクセルを踏み込みます。

しかし、車同士が位置や速度の情報を共有し、予測モデルを用いて道路上の全員にとって最も安全な経路を計算できたらどうでしょうか？

ジェニファー・ヒーリーは事故の無い世界を想像します。(TED@Intelで収録)

前提として、生きた社会システムである以上、犯罪や事故などはゼロに絶対できないのは道理！！

なのに警察が統計を悪用してる！

最小レベルの自然犯罪率、自然事故率を差し引いて統計を扱わない愚かさ！

ゼロになるのは人間が滅んでゼロになった時のみ。

事実に向き合いましょう。運転は危険な行為です。

私たちはそれについて考えることを避けますが、事実、世界中の車のダッシュボードには、宗教の偶像や幸運のお守りが飾られています。

それでも、これを真実とは認めようとしないのです。自動車事故は、アメリカの16歳から19歳の人の間では、最大の死因であり、その事故のうち75%はドラッグやアルコールとも関係がありません。

では何が起きているのでしょう？

確かなことは言えませんが、私は初めての事故を憶えています。若い頃、高速道路を運転していると前の車のブレーキランプが、光ったのが見えたのでこんなことを思いました「減速するのね。じゃあ私も減速しなきゃ」

私はブレーキを踏みました。しかしその人はただ減速していたわけではなく停止。それも高速道路の上で完全に停止したのです。

時速約100kmから0kmに。私はブレーキをベタ踏みABSが作動したのが分かりましたが、それでも車は走り続け分かっていたことではありますが、止まり切れませんでした。

エアバッグが作動し、車はめちゃめちゃですが幸運にもケガ人はいませんでした。でも前の車が止まった理由は、私には見当もつきません。こんな状況は避けられたはずです。

私が考えたのは、車がお互いにしゃべりかけることができれば、もっと運転しやすくなるのではないかということです。

少し考えて頂きたいのは、車の運転とはどんなものかということです。車に乗り込みドアを閉めるとガラス内の窮屈な空間に密閉され、周りの世界は、直接には認識できなくなります。

���の車体を部分的にしか見えない道で鉄の巨体をすり抜けながら人間ではありえないスピードで操らなければならないのです。

いいですか？信じられるのは、自分の両目だけなんです、そうそれだけ。人間の目が本来、得意とはしないことを強いられるのです。

車線変更をするとき、まずどんなことをする必要があるでしょうか？道から目をそらす？その通り、進行方向を見るのをやめて死角を確認して前を見ずに運転するんです。

誰にとっても等しくこれが安全な運転方法とされています。なぜこんなことをするのでしょうか？

視線を向ける先を選択する必要があるからです。

もっと重要なことは？通常、私たちは道路上で注目するものを選択するのは得意ですが、時として何かを見落としたり物事に気付くのが遅れたり、間違った解釈をしてしまうこともあります。

ドライバーは、事故を起こすと決まって「気付かなかったんだ」と言い訳します。それは信じましょう。全てに注意を払うのは不可能ですから。

しかし、今やその状況を改善する技術が存在しています。

将来的には、車がお互いにデータを交換することで３台の車が前方にいるということだけでなく、後ろや左右にいる３台も同時に俯瞰することが、できるようになり車の中の様子までわかるようになります。

前方の車の速度も分かるようになり巡航速度や止まろうとしていることも分かります。停止しようとしていることを事前に察知できるのです。

アルゴリズムや予測モデルを用いた計算により、未来を予測できるようにもなるでしょう。

不可能だと思われることでしょう。どうやって未来を予測する？確かにとても困難ですが、実際には違うんです。

車に関しては不可能ではないのです。車は３次元の物体であり、ある時点では、位置と速度は決まっています。

また道路を走行するものであり多くの場合、事前から知られる経路をとります。ある車が、ほんの少し後にいる場所について合理的な予測をすることはそんなに困難ではないのです。

車に乗っているときバイクが時速135kmで車線を横切りながらブシューッとやって来たとしても。こんな経験をされた方も多いかと思いますが「どこからともなく現れた」というわけではありません。

その人は30分ぐらいは、道路上にいたんです。ここで言いたいのは、誰かがそのライダーを見たということ。

10km、20km、30km手前でも誰かがその人を見たはずです。ある車がその人を見かけ地図上に記録すると地図に現れ、位置、速度や時速135kmで走行を続けるという推定などが得られます。

これは事前に察知可能です。理由は他の車が、こう耳打ちするからです「ところで５分後、バイクに注意」というように車の行動について合理的な予測ができるのです。

車はニュートン力学に従う物体です。これは非常に都合の良いことです。

どのようにして実現するのでしょうか？

まず手始めに、GPSを使って位置情報を共有するというようなシンプルなことから始めましょう。

私の車にGPSとカメラが搭載されていれば、どこをどの位の速度で走行しているのか非常に高い精度で分かります。

コンピュータ・ビジョンを用いれば、周囲の車の位置や進行方向のようなものも割り出せます。他の車についても同様で自分の現在地については正確に他の車の位置については、大雑把に分かります。

では２台の車がそのデータを共有したらどうなるでしょうか？車がお互いに会話できたら？それは簡単なことで両者の予測モデルが改善されます。みんな得をするのです。

ボブ・ワン教授のチームは、車の共有するのがGPSデータのみで交通量が少なくても曖昧な推定を結合させるとどうなるかコンピュータでシミュレーションを行いました。

さらには、この研究をシミュレーションの枠から出し、現在、実際に車に搭載されているセンサーを取り付けたロボットを用いて実験を行いました。

使用したのはステレオカメラ、GPS、そして補助システムとして一般的な２次元レーザー距離計です。

また、それとは別に短距離無線装置を取り付けロボット間の情報伝達を可能にしました。ロボット同士が近付くとお互いの位置を正確に追跡し、衝突を避けることができます。

現在もさらなる改良を続けていますが、いくつかの問題に突き当たりました。

その１つは、情報量を増やし過ぎるとデータを処理し切れなくなることです。そこで優先度を決める必要が出てきますが、それこそ予測モデルが役に立つ場面です。

ロボット自動車が予測された軌跡をなぞっているだけならそんな情報は捨てても構いません。優先すべきは、予測とは異なる道を進んでいる車です。

そのようなものこそ問題となりますが、軌跡を新たに予測することができます。道を外れたことだけでなくその外れ具合も分かるのです。さらに、退くよう警告する必要があるのはどのドライバーかも分かります。

どうやって全員に警告するのが、ベストでしょうか？

どうすれば車は「どいた方が良い」と耳打ちできるでしょうか？

次の２つの要素に依存します。1つは車の能力、もう1つはドライバーの能力です。

性能の良い車に乗っていても電話していたり、何かをしていたらおそらく緊急時には、咄嗟に反応できません。

そこで私たちは、別系統の研究を立ち上げドライバーの状態のモデル化を試みています。現在では、３台のカメラを用いてドライバーが前を向いているのか、横や下を向いているのか、電話しているのか、コーヒーを飲んでいるのか、検出できるようになりました。

事故を予測することができ、全員が安全な経路を計算することで誰が、どの車が最も道を空けるのに最適な位置にいるのか予測できるのです。

本質的には、これらの技術は既に存在しています。

目下のところ最大の問題は、データを共有する意思です。確かに、自分の車に見張られ自分のことを他車に話され陰口の中を進んで行くというのはあまり気乗りのしない考えだとは思います。

しかし、プライバシーを侵害しないような、方法で行うことも可能だと信じています。

さっき話したように車を外から見ても乗っている人��ことは分かりませんし、それはナンバープレートについても同じことです。

車が裏でしゃべってしまうかもしれませんけどね。

このアイデアは素晴らしいものだと思っています。ちょっと考えてみてください。

後ろにいる注意力散漫な10代の人に、あなたがブレーキをかけて完全停止しようとしていることを知らせたくは無いのですか？

データをすすんで共有することでみんなにとっての最善策を取れるのです。

車に陰口をたたかせましょう。それが道路をとても安全にするのですから。

ありがとうございました。

なお、ビックデータは教育や医療に限定してなら、多少は有効かもしれません。それ以外は、日本の場合、プライバシーの侵害です。

通信の秘匿性とプライバシーの侵害対策として、匿名化処理の強化と強力な暗号化は絶対必要です！

さらに、オープンデータは、特定のデータが、一切の著作権、特許などの制御メカニズムの制限なしで、全ての人が

望むように再利用・再配布できるような形で、商用・非商用問わず、二次利用の形で入手できるべきであるというもの。

主な種類では、地図、遺伝子、さまざまな化合物、数学の数式や自然科学の数式、医療のデータやバイオテクノロジー

サイエンスや生物などのテキスト以外の素材が考えられます。

情報技術の発展とインターネットで大企業の何十万、何百万単位から、facebook、Apple、Amazom、Google、Microsoftなどで数億単位で共同作業ができるようになりました。

現在、プラットフォーマー企業と呼ばれる法人は先進国の国家単位レベルに近づき欧米、日本、アジア、インドが協調すれば、中国の人口をも超越するかもしれません。

法人は潰れることを前提にした有限責任！ 慈愛や基本的人権を根本とした社会システムの中の保護されなければならない小企業や個人レベルでは、違いますが・・・

ヨーロッパでの一般データ保護規則(GDPR)でも言うように・・・

年収の低い個人（中央値で６００万円以下）から集めたデータほど金銭同様に経済的に高い価値を持ち、独占禁止法の適用対象にしていくことで、高価格にし抑止力を持たせるアイデア。

自分自身のデータを渡す個人も各社の取引先に当たりデータに関しては優越的地位の乱用を年収の低い個人（中央値で６００万円以下）に行う場合は厳しく適用していく。

キャシーオニールによると・・・

思考実験をしてみましょう。私は、思考実験が好きなので、人種を完全に隔離した社会システムがあるとします。どの街でも、どの地域でも、人種は隔離され、犯罪を見つけるために警察を送り込むのは、マイノリティーが住む地域��けです。すると、逮捕者のデータは、かなり偏ったものになるでしょう。

さらに、データサイエンティストを探してきて、報酬を払い、次の犯罪が起こる場所を予測させたらどうなるでしょう？

あら不思議。マイノリティーの地域になります。あるいは、次に犯罪を犯しそうな人を予測させたら？あらら不思議ですね。マイノリティーでしょう。データサイエンティストは、モデルの素晴らしさと正確さを自慢するでしょうし、確かにその通りでしょう。

さて、現実は、そこまで極端ではありませんが、実際に、多くの市や町で深刻な人種差別があり、警察の活動や司法制度のデータが偏っているという証拠が揃っています。実際に、ホットスポットと呼ばれる犯罪多発地域を予測しています。さらには、個々、人の犯罪傾向を実際に予測しています。

ここでおかしな現象が生じています。どうなっているのでしょう？これは「データ・ロンダリング」です。このプロセスを通して、技術者がブラックボックスのようなアルゴリズムの内部に醜い現実を隠し「客観的」とか「能力主義」と称しているんです。秘密にされている重要で破壊的なアルゴリズムを私はこんな名前で呼んでいます「大量破壊数学」です。

民間企業が、私的なアルゴリズムを私的な目的で作っているんです。そのため、影響力を持つアルゴリズムは私的な権力です。

解決策は、データ完全性チェックです。データ完全性チェックとは、ファクト（事実）を直視するという意味になるでしょう。データのファクトチェックです！

これをアルゴリズム監査と呼んでいます。

こういう新産業でイノベーションが起きるとゲーム理論でいうところのプラスサムになるから既存の産業との

戦争に発展しないため共存関係を構築できるメリットがあります。デフレスパイラルも予防できる？人間の限界を超えてることが前提だけど

しかし、独占禁止法を軽視してるわけではありませんので、既存産業の戦争を避けるため新産業だけの限定で限界を超えてください！

（個人的なアイデア）

何度も言います！！

前提として、生きた社会システムである以上、犯罪や事故などはゼロに絶対できないのは道理！！

なのに警察が統計を悪用してる！

最小レベルの自然犯罪率、自然事故率を差し引いて統計を扱わない愚かさ！

ゼロになるのは人間が滅んでゼロになった時のみ。

電気を作る熱力学のサイクルで熱効率は、ほぼ50%、45%～50%の効率まで高めることは可能ですが・・・

高温の物体から熱を受け取り、電気という「使えるエネルギー」に変換できる機械を一般的に「熱エンジン」と呼んでいる。

高温の物体から受け取った熱エネルギーのうち、どれだけ活用できたかという比率を「効率」と物理学では定義している。

この効率は、原理的に超えられない「カルノー効率」という上限があることが知られている。

カルノー効率が達成されると、効率は上がるが、同時に仕事率がゼロになる現象。

つまり、熱エンジンの効率を最大限に上げると出力がほぼゼロになることを意味しています。そして、効率１００%は物理的に不可能ということです。

中世で試行錯誤が行われたことに終止符が示され、機械での永久機関は作れないことが、この現象から���解できます。エネルギー保存の法則からも理解できます。

他には、燃料の持つエネルギーをどれだけ動力として取り出すことができるか？これをエンジンの熱効率と定義しています。

2020年の段階で、ガソリンエンジンの熱効率は最高で40％前後あり、10年くらい前までは30％程度。低燃費の技術競争もあるけどカルノー効率から限界も見え始めています。

だから、ガソリン自動車から電気自動車へ世界中の法人が開発を加速して切り替えている潮流があります。

続いて

イーロンマスクが実用化している自動運転車は、この時点で、約140テラフロップスの処理速度を達成している。

これは、一昔前の地球シュミレーター第二世代2009年並の処理速度のスーパーコンピューターが搭載されていることと同じです。

つまり、走るスーパーコンピューターが搭載されていることに相当します。未来の最新技術を実用的に活用できて、また低価格でも実現している。

一台数十億円が、たった十年くらいで庶民の手の届く数百万円に！デフレスパイラルにもならないプラスサムになる真のイノベーションです。素晴らしい。

参考として、2002年の地球シミュレータ第一世代は、35.86 TFLOPS（テラフロップス)

2004年のIBM Blue Gene/Lは、136.8 TFLOPS（テラフロップス）

この処理能力をコンピューターの外部CPU、外部GPUとして機能させることが可能ならば、Thunderbolt3（USB-C）経由のeGPUという形で実現できる。

そして、現在では、活用する機会の少ない車とは、別の使いみちが広がる素晴らしい世の中になるかもしれません。

eGPUとは、External GPU（外付けGPU）の略称で、外付けGPU（グラフィックプロセッサ）を外付けHDDなどと同じようにノートPCなどにケーブルで接続出来るようにして処理能力を増加させること。

Appleのコンピューター、Thunderbolt 3端子が必要です。

MacOS High Sierra 10.13.4 以降の eGPUサポートは、パワフルなeGPUの恩恵を受けられるMetal、OpenGL、OpenCL Appの高速化が狙いです。

しかし、Appによっては、eGPUによる高速化にソフトが対応していない場合もあります。推奨GPU以外は現在、使用できません。

2015年の時点では、影響力が少ないので問題にならなかった。しかし、現在、2020年では・・・

処理速度を補う方法にクラウドコンピューターで処理すれば良さそうですが、以外とプロバイダ経由でデータが読み取られて、知らない間に無断で広告に使われている！

インターネット黎明期から警告されていた基本的人権、プライバシーの侵害などの危険性が高まる傾向が増加し、現実のものとなってきている。

これは、過去にBIGなIBMのデータセンターに対してAppleスティーブジョブズがパーソナルコンピューターを創造したことに似ています。

現在では、走るパーソナルスーパーコンピューターだけど！！

インテルMacで拡張性の実現ができたeGPUは、その���、2020年の後半に・・・

AppleシリコンのM1チップの登場で外部CPUや外部GPUが繋がらなくなりました。

その後、Appleは、Appleシリコンを発表して2023年時点では、M3チップになります。

USB-Cみたいにバッテリー充電の共有ができるようになるから

AppleシリコンでeGPUみたいな機能を搭載してApple Vison ProやMacとiPhone、iPadと相互に共有して

グリッドコンピューティング処理できたらいいのに。

そうすれば、さらに自動運転車とも拡張することで自動連携させて「走るパーソナルスーパーコンピューター」である自動運転車のCPU、GPUから

さらに相互に共有させてグリッドコンピューティング処理を拡張させることができたらいいのに。

このようにグリッドコンピューティング処理させることで個々の端末のバッテリーを補助電源として機能させることで・・・

コンピューターにかかる膨大な電力を最小化できる可能性もあります。

ChatGPTなどのジェネーレーティブ人工知能は、処理に膨大な電力がかかるのでこのような仕組みを実現することが、今後、ますます増加する

人工知能チップの処理の負担を軽減できる可能性も考えられます。他の方法があれば選択肢が増えて良い方向に進みそうです。

将来的には、プライバシーや基本的人権を考慮すること前提だけれど・・・

脳波で強く念じただけで運転できる自動運転車もできたらいいのに。

例えば、人間が脳波で「危ない」と思ったヒヤリハットが生じた瞬間に自動的に自動運転車同士が同時に相互コミュニケーションして

お互いに現在の最適な周辺の環境に応じて自動回避してくれる機能が実現できるようになるとかがイメージできる。

自動運転車には、センサーが搭載されているため理論的には、光速で相互コミュニケーションできます。

人間本人の許可なしに自動運転車が勝手に行うと法人が扱うため基本的人権を考慮せずに騙したり悪用される危険性があります。

お金持ちやテレビ局をも含めたマスメディアなどの権力者の監視には、高い透明性が実現できて良いのですが・・・

庶民など弱者に対して騙したり悪用される危険性があります。

２０２３年時点では、最近の１０月くらいに、OpenAIがChatGPTに「テキストではなく音声でコミュニケーションする機能」を追加しました。

人間と会話するように音声コミュニケーションをとることが可能となるというが・・・こちらはアプリのみで機能が使えて最近実装された。

有料プラン「ChatGPT Plus」と「ChatGPT Enterprise」で使えるそうです。

車が話せたらではなく将来は、会話できそうな未来になりそうです。

＜おすすめサイト＞

Apple Vision Pro 2023

サジャン・サイニ：自動運転車はどのように「見る」のか

クリス・アームソン：自動運転車は周りの世界をどう見ているのか？

Kickstarter タン・レイ ：脳波で動作するヘッドセットインターフェイス

EMOTIV EPOCを使用して、GoogleCarを念じただけで運転

人類の革新。方向性のインスピレーション

（原子力）

「フロート式原子力発電所」について

（再生可能エネルギー）

Solar Roadways（道路としても敷き詰めて活用できる太陽光発電パネル）

「考えるクルマ」が世界を変える―アーバン・モビリティの革命

＜提供＞

東京都北区神谷の高橋クリーニングプレゼント

独自サービス展開中！服の高橋クリーニング店は職人による手仕上げ。お手頃50ですよ。往復送料、曲Song購入可。詳細は、今すぐ電話。東京都内限定。北部、東部、渋谷区周囲。地元周辺区もＯＫです

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[tomoevo4wo4]

【動画】車の事故動画がヤバい、ブレーキランプ光ってるのに止まらないで激突してる

続きを読む Source: スロパチ乱舞

[oisiihito]

downtの 13月 を聴いたか　あんなに悲しくて美しくて苦しい曲はない　自分が自分であることを　なんのためらいもなく　認めてしまえるような　そんな曲だ　いままでに　あらゆることが私たちの身に起こってきて　悲しいことも嬉しいことも　悔しいこともたくさんあって　でも　そのどれもを覚えておけるわけではなくて　だんだんと　覚えていられないものもあって　なくなっていきそうで　だけどこれからも　私たちはやっていくしかない　やれるだけをやっていくしかない　それでもやっていくしかないことを　あれだけの曲に　できるのか　なんだか途方もない　決して小手先じゃない　トガシユイの　ほんとうの気持ちがそこにはある　ほんとうに思って　ほんとうに表現しようとする気持ちが　そこにはちゃんとある　雨の日に　CDが届いて　すごい雨だったが　このCDは車で聴こうと思った　のりこんですぐCDをかけて　ギアをいれて　ドラッグストアまで行くあいだ　おれ��涙が止まらなかった　右折する前の車のブレーキランプが　ウィンカーの音が　雨に濡れる街のあかりが　downt にはよく似合っていた　いい曲です

[jaguarmen99]

当初、バスは事故直前に急ブレーキをかけていたとみられた[11]が、現場250 m前に設置された国土交通省の監視カメラの映像ではブレーキランプは何度か点滅するが、ほとんど点灯したままの状態だった[12]（また、現場1 km前にもカメラがあり、そのカメラの映像では異常は見られなかった[8]）。警察の調べで、バスは左側のガードレールに接触する前から制御不能となった可能性があること[9]、制限速度時速50キロメートルの現場区間を時速100キロメートル前後で走っていたとみられること[13]、事故直前は時速96キロメートルで走っていたことがわかった[14]。 設置されていた監視カメラは主に天候をモニターする目的のものであったためフレームレートが低く、異常な高速で通過するバスはコマ送りのように記録されている。そのためブレーキ操作の細かな検証は困難であった。

軽井沢スキーバス転落事故 - Wikipedia

[sangokushi7]

反則切符には基準があるってホント！違反なら全て切符が切られるわけではない？

どれ���け安全運転に留意していても、長い人生では一度や二度は交通違反の切符を切られます。筆者も原付で走行中にブレーキランプが切れている事を理由に巡回中のパトカーに切符を切られました。しかし、一方で違反をしても注意で済んで切符を切られない場合も #反則切符 #違反切符

    どれだけ安全運転に留意していても、長い人生では一度や二度は交通違反の切符を切られます。筆者も原付で走行中にブレーキランプが切れている事を理由に巡回中のパトカーに切符を切られました。しかし、一方で違反をしても注意で済んで切符を切られない場合もあります。この基準はどこにあるのでしょうか？     交通違反取り締まりには基準がある   実は警察官は、フィーリングで交通違反を取り締まっているのではなく、一定の取り締まり基準を元に取り締まりをしています。そして基準を満たした場合には切符を切り、基準を満たさない場合には指導勧告に留めるのです。そう聞くと、その基準って何？という話になりますが、これは公開されていません。       切符を切る基準は交通事故につながる違反   具体的な取り締まり基準は不明ですが、発見されれば確実にアウトになる違反はあります。それは飲酒運転、無免許運転、著し…

[memo-reblog]

ブレーキランプ14回点滅 死して屍拾うものなし、のサイン

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[onyomugan34]

2019年11月16日15:19

[lyrics365]

未来予想図II

卒業してから　もう3度目の春 あいかわらず　そばにある　同じ笑顔 あの頃バイクで　飛ばした家までの道 今はルーフからの星を　見ながら走ってる 私を降ろした後　角をまがるまで　見送ると いつもブレーキランプ　5回点滅 ア・イ・シ・テ・ル　のサイン きっと何年たっても　こうしてかわらぬ気持ちで 過ごしてゆけるのね　あなたとだから ずっと心に描く　未来予想図は ほら　思ったとおりに　かなえられてく 時々2人で　開いてみるアルバム まだやんちゃな　写真達に笑いながら どれくらい同じ時間　2人でいたかしら こんなふうにさりげなく　過ぎてく毎日も 2人でバイクのメット　5回ぶつけてたあの合図 サイン変わった今も　同じ気持ちで 素直に　愛してる きっと何年たっても　こうしてかわらぬ思いを 持っていられるのも　あなたとだから ずっと心に描く　未来予想図は ほら　思ったとおりに　かなえられてく ほら　思っ…

[a2cg]

運転と私 ・ 車とバイクを日常的に運転しているので、運転の予定がある当日と前日には飲み会をセッティングしないようにしております。 ・ 飲酒運転が交通違反になることは理解しているのですが、教習所で教わらないルールなんかがいくつかありますね。 ・ 高速道路で渋滞にさしかかり急速にスピードを落として停車する際にハザードランプを点灯しますが、車線変更をする際に入れてもらえた時も御礼でハザードをしますね。 ・ DREAMS COME TRUEの楽曲『未来予想図II』ではブレーキランプ 5回点滅が「ア・イ・シ・テ・ルのサイン」とありましたが知らない合図ってありますね。 ・ と言うわけで本日の昼飲みは会津の郷土料理が楽しめる #彦酉 です。中学生時代の同級生と3年ぶりに集まっての新年会でやって来ました。 ・ まずは瓶ビールで乾杯です。ポテサラはシンプルだけどお酒のお供に最高です。馬刺しは鮮度がよくってみずみずしいですね。 ・ 卵焼きも優しい味わい。焼き鳥は塩とタレとでそれぞれ美味しく頂けます。唐揚げもジューシーです。豆腐と海苔の煮込みも香りがあっていいですね。 ・ 最後の締めはカレーがかかった麺でお腹いっぱいです。地元の友達といると楽しくて、もうお腹いっぱいとか、飲めないとか言えずについつい食べ飲み過ぎてしまいますね。 ・ #門前仲町ディナー #門前仲町居酒屋 #門前仲町郷土料理 #門前仲町焼鳥 #門前仲町馬肉料理 #門前仲町馬刺し #とa2cg (会津馬刺し 炭火焼鳥 門前仲町 彦酉) https://www.instagram.com/p/CnZIr0XS1Xs/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[aktoshi]

タイヤ交換したら、ウォーニング点灯。右ブレーキランプ切れでした。 移転したディーラーへGo. ついでに今月の12ヶ月点検の予約も。 #fiat500 #走行注意表示灯 #ブレーキランプ #フィアットアバルト名東 https://www.instagram.com/p/B-jnL4cFIW6/?igshid=1kltjjkwpgg3t