#للضفة | Explore Tumblr Posts and Blogs

t-ablog · 10 months

Text

‏"الذين لم يتعلموا من درس أيلول الأسود"

قاعدة وتمهيد:

* الفأر الذي دخل إلى المصيدة وأكل الجبنة,

ليس غبيا,...

هو فقط أعماه الطمع عن أن يحرك رأسه ليدرك ما يحاك له!

1- حماس لن تنتهي ولو تم تدميرها بالكامل, وإبادة كل جنودها وقياداتها في الداخل والخارج.

هل انتهت القضية الفلسطينية بعد 75 عام من الصراع؟!

نحن لسنا الهنود الحمر!

نحن قوم أصحاب حق, وأصحاب عقيدة مستعدون للموت سعداء من أجلها, وعقيدتنا باقية إلى قيام الساعة!

فلا تكرروا أيلول الأسود!

2- خطة التهجير أشبه بنقل قنبلة زمنية شديدة الإنفجار إلى مكان آخر,

أطفال الشهداء سيكبرون, ونساء الشهداء سيربونهم على ما كان عليه آباؤهم, والوطن ليس بعيدا, بل على مرمى سلك شائك, والقنبلة ستنفجر لا محالة في مكان التهجير وفي وجه الصهاينة على الجانب الآخر من السلك الشائك!

فلا تكرروا أيلول الأسود!

3- حماس صنعت الصواريخ الطائرات المسيرة, والقذائف المدفعية, والقنابل,....

غياب حماس (وبإذن الله لن تغيب) لن يمحي هذه التكنولوجيا العسكرية أبدا, ستعود وتتطور بأقوى مما كانت, وستنطلق من مكان التهجير!

ألمانيا عادت بسرعة وعادت بقوة, بعد تدميرها في الحرب العالمية الثانية, لأنها "عادت" ولم تبدأ من الصفر, فللعلم أبناء وتلاميذ يحملونه, كما يحمل الرجال قذائف الياسين.

فلا تكرروا أيلول الأسود!

4- الأردن ضمت الضفة الغربية إليها في 1951, وقامت بتجنيس فلسطيني الضفة الغربية وأصبحوا أردنيين!!

فماذا حدث بعد 1967 وضم إسرائيل للضفة, هل بقيت الضفة أردنية أم عادت فلسطينة كما كانت؟!

5- الفلسطينيون الذي تم تهجيرهم إلى الأردن: هل نسوا فلسطين وتفرغوا إلى أعمالهم, خاصة بعد هزيمة 48 و 67؟!

سنة 1968: خاض الفلسطينيون المهجرون إلى الأردن بقيادة منظمة التحرير "معركة الكرامة" وقتلوا 30 إسرائيليا وكان نصرا معنويا كبيرا بعد وكسة وخيبة 67 رغم الخسائر الكبيرة.

وتواصلت العمليات الفدائية للمهجرين من الأردن ضد إسرائيل.

6- بتواصل العمليات الفدائية, أصبحت الأردن في وضع شديد الحرج, فبدات بمواجهة القوات والمعسكرات الفدائية, وتواصلت العمليات والمواجهات حتى وصلنا في أيلول الأسود 1970 إلى حالة حرب كاملة بين الأردن والفدائيين الفلسطينيين بقيادة ياسر عرفات ومنظمة فتح, ثم تدخل الجيش السوري في الحرب لحماية جنود فتح!

7- لا أريد أن أنكأ جراح الماضي, ولكن في النهاية تم التهجير الثاني للفلسطينيين إلى لبنان!

فهل نسي الفلسطينيون أرضهم؟!

أعاد الفلسطينيون تشكيلاتهم العسكرية وتوحيدها تحت قيادة ياسر عرفات, عادوا لعملياتهم ضد إسرائيل من لبنان, بل وقاموا أيضا بالثأر مما حدث لهم في أيلول الأسود واغتالوا رئيس الوزاء الأردني "وصفي التل" صاحب قرار الهجوم عليهم وحربهم في أيلول الأسود!

8- تكررت قصة التهجير مرة أخرى في لبنان, وانتهت إلى حرب مدمرة خاضتها إسرائيل بدعم اللبنانيين الموارنة الذي قدموا لهم الدعوة لدخول لبنان وتدمير الفلسطينيين ومنظمة فتح هناك!

ودخل الإسرائيليون بيروت (أول عاصمة عربية يدخلونها بعد القدس), وارتكب حزب الكتائب اللبناني مجزرة صبرا وشاتيلا الشهيرة (800 شهيد معظمهم من الأطفال والنساء والشيوخ) تحت حماية قوات الإحتلال الإسرائيلية الذين فتحوا لهم المخيم!!!

9- لا أريد أن أخوض أكثر في تفاصيل القذارة, ولكن يكفي أن تعرف أنه في سنة 1976 قام الموارنة اللبنانيون بإنشاء جيش لهم أسموه "جيش لبنان الجنوبي" تابعا لإسرائيلي بشكل كامل, لمحاربة الفلسلطينيين في لبنان!

"جيش لبنان الجنوبي" هذا, استمر تابعا لإسرائيل يتلقي رواتبه وأسلحته وتدريباته من إسرائيل لمدة ربع قرن,

ثم هربوا بعد ذلك إلى إسرائيل بعد انسحابها من جنوب لبنان!!!

10- هذا هو تاريخ التهجير وتاريخ الخسة والعهر ضد المقاومة الفلسطينية, وتاريخ الحروب العربية العربية بين المسلم وأخيه دفاعا عن إسرائيل, أو تحت رعاية إسرائيل!

11- لا تكرروا أيلول الأسود !!

لا تكرروا أيلول الأسود !!!

لأا تكرروا أيلول الأسود !!!

ولله الأمر.

______ ___ منقول عن Malcom x منصة x

المقاومة الفلسطينية بكل فصئلها

فكرة والفكرة ابدا لن تموت بل تكبر وتتطور ...

✌️🇵🇸✌️🇵🇸✌️

🔻🔻🔻

9 notes · View notes

romanticpapers · 4 months

Text

الكاتب دائما بحاجة لبحر حتى ولو لم يكتب عن بحر. قد يؤدي وجود نهر مهمة سد هذا الاحتياج لكن جزئيا فالنهر تجتازه الأعين وتعبر للضفة الأخرى بسهولة مهما كان عرضه واتساعه أما البحر فلا شاطيء له سوى واحد وأفق لا منتهي لا يفرغ الرحيل فيه ابدا فلا شاطيء بالجهة المقابلة له.

هواء البحر يختلف كليا عن هواء النهر من حيث الرائحة والأثر النفسي والروحي والعقلي. هواء مشبع بروح المغامرة وبشبقية عالية ورغبة في الانطلاق وأجواء مرح وصخب دائمين.. هواء يحتفظ في ذاكرته بصراخ ولهو المرحين على رماله نهارا وأصوات المتسامرين على شاطئه ليلا.

#بحر #كتابة حرة

4 notes · View notes

al-jakob · 2 years

Text

🕊️🌹نبض_الامة ولتعلم أن فلسطين محتلة وشوية كلام#

فلسطين محتلة ليس هناك فلسطين 1948

أو فلسطين الضفة الغربية أي1967

فعملية السلام هي كذبة يروجونها لشعوب

لذلك يعتبر الفلسطينيون مرابطون كما وصفهم الرسول صل الله عليه وسلم

قال الرسول الكريم صل الله عليه وسلم:

"لا تزال طائفة من أمتي على الدين ظاهرين ،لعدوهم قاهرين ،لا يضرهم من خالفهم ،ولا ما أصابهم من البلاء حتى يأتيهم أمر الله وهم كذلك .قالوا يا رسول الله وأين هم ؟قال في بيت المقدس ،و أكناف بيت المقدس "

مسند أحمد بن حنبل

فلنحذر من الاعلام الموجه الى الشعوب بان هناك عمليه سلميه

الضّمُ الصامت: كلُّ الطرق تؤدي إلى تل أبيب!

من الشمال إلى الجنوب، يعلو غبار الجرافات في كثيرٍ من الشوارع الخارجيّة للضفّة الغربيّة. مبانٍ تُهدم، وأشجار تُقطّع، وحقولٌ تختفي من المشهد، ليحلّ محلّها أسفلت وجسورٌ وأنفاقٌ! إنّها طرق التفافية وأنفاق سريعة جديدة تشقّها "إسرائيل"، وظيفتها أن تُسهّل وتُسرّع من تنقّل المستوطنين بين مستوطنات الضفّة وبينها وبين المراكز الحضرية الإسرائيلية في قلب الأراضي المحتلة عام 1948، على حساب إمكانيات التمدد العمراني للفلسطينيّيين وأراضيهم الزراعيّة.

تعتبر هذه المشاريع الحجر الأساس الذي يدفع باتجاهه قادة المستوطنين منذ سنوات، ضاربين "عصفورين بحجر": من ناحية؛ بناء هذه الشوارع يعني تطبيق مشروع ضمّ الضفة فعلياً على الأرض، فهذه الشوارع تُعزّز من ربط المناطق الاستيطانية على جانبي الجدار، فتصبح وكأنها "كيانٌ واحد".

من ناحية أخرى؛ تحقيق "رؤية المليون"، الهدف الذي نصّبه هؤلاء لأنفسهم عام 2018، وهو الوصول إلى مليون مستوطن في الضفة بحلول عام 2033، فمن المعروف أن تطوير البنى التحتية، وعلى رأسها الشوارع، يعني تلقائياً زيادة عوامل جذب (السكّان). وهو ما عبّر عنه بوضوح رئيس مجلس مستوطنات "غوش عتصيون"، في تقرير لجريدة "هآرتس" (كانون الأول/ ديسمبر 2020)، بالقول: "بالقرب من أي شارعٍ دائماً هناك بيت. الشوارع هي بكل تأكيد محرّك يؤدي بنا إلى الضم".

إذن، لا يحتاج ضمّ "إسرائيل" للضفة إلى إعلاناتٍ سياسية أو تعديلات قانونية إسرائيلية، بل كل ما يحتاجه الأمر هو المباشرة بالفعل: فرض الوقائع على الأرض، بينما يرطن بعض السياسيين بما يسمّى "حلّ الدولتين"، وهو ما يجري فعلياً منذ سنوات.

بلد "المليون مستوطن"

بدأ العمل على تطوير الشوارع لخدمة مستوطنات الضفة الغربيّة في تسعينيات القرن الماضي، وتوسّع أكثر بعد توقيع اتفاقية "أوسلو"، في محاولة لتوفير بدائل للمستوطنين عن الشوارع التي تمرّ في قلب التجمّعات الفلسطينيّة، إلا أن الاهتمام بتطوير بنية الاستيطان التحتية في الضفة وصل ذروته في السنوات الأخيرة.

منذ العام 2015 تقريباً، تصاعدت الضغوطات من قبل قادة مجالس المستوطنات في الضفة للدفع قدماً نحو شق المزيد من الشوارع أو تطوير الشوارع القائمة. شملت تلك الضغوطات لقاءات متكررة مع أصحاب القرار في الجهات المعنية، وكذلك اعتصاماً أمام مكتب رئيس الحكومة في العام 2017، شمل إضراباً عن الطعام.1 كما شملت الضغوطات دعاية مكثفة حول غياب الأمان لدى المستوطنين المسافرين عبر الشوارع المارة بالقرب من المناطق الفلسطينية، وحول أزمات المرور التي تعيق الوصول إلى القدس أو تل أبيب، حيث مراكز العمل.

تلاقى هذا التحرّك من قادة المستوطنات مع من يسنده، وذلك عندما عُيّن بتسلئيل سموتريتش (عن حزب الصهيونية الدينية) وزيراً للمواصلات في حكومة الاحتلال الـ34، ما بين عامي 2019-2020. في الحكومة التي تلتها (35)، ما بين 2020-2021، عُيّنت ميري ريجيف (عن حزب الليكود) كوزيرة للمواصلات. يُعرف كلا الوزيرين بتوجهاتهما الاستيطانية، ولطالما تفاخرا في خطاباتهما بالجهد الذي بذله كلّ واحد منهما في سبيل شق الشوارع الجديدة في الضفّة.

ينسب سموتريتش لنفسه العمل على الدفع نحو المصادقة على ميزانية شارع التفافي حوارة، جنوب نابلس، وقد وقف على رأس بداية الأعمال في 27 شباط/ فبراير 2020، وقال: "هذا الشارع سيُعزز مشروع الاستيطان في الضفة"، وأسهب بوضوحٍ أكثر: "إنّ من يريد أن يجلب مليون مستوطن هنا يجب عليه أن يمدّ شبكة شوارع ومواصلات". أما ريجيف فتنسب لنفسها الفضل في الدفع نحو شارع التفافي العروب، شمال الخليل.

لكن الأمر ليس مجرّد شارع هنا وشارع هناك. في تشرين الثاني/ نوفمبر 2020، أعلنت ريجيف عن خطة حكومية شاملة للشوارع والمواصلات في الضفّة الغربيّة فيها عدد كبير من مقترحات ومخططات الشوارع، على أن تنفّذ حتى العام 2045. هذه هي المرة الأولى التي تعرض فيها الحكومة الإسرائيلية خطّة رسمية متكاملة تمتد لفترة زمنية طويلة تختص بتخطيط شوارع الضفة، وهذا بحد ذاته كافٍ للدلالة على الجدية التي يسير فيها مشروع الضم.

من ناحية ثانية، فإنّ محتوى الخطّة يحوي المزيد من المؤشرات. بحسب ما نشر عن الخطّة في جريدة "هآرتس"، فإنّها تتلاءم مع خطة المواصلات الخاصّة بالأراضي المحتلة عام 1948، وتربط شوارع الضفة بالشوارع غربي "الخط الأخضر". أي أن تخطيط الشوارع فيها لم ينظر إلى الضفة باعتبارها "كيان منفصل"، بل باعتبارها جزءاً طبيعياً من "أرض إسرائيل" من النهر إلى البحر، وبالتالي ربطت شوارع كل منطقة بالأخيرة.

وهذا يعني أيضاً أن الشارع الجديد الذي يُشق في الضفة لن يخدم فقط المستوطن المتوجّه من مستوطنته في الضفة نحو تل أبيب وبالعكس، بل سيخدم أيضاً من يسكن في تل أبيب. يضرب أحد قادة المستوطنين مثالاً على ذلك بالقول: "لو أراد أحدهم السفر من تل أبيب نحو الجولان فيمكنه السفر نحو الشرق عبر الضفة حتى يصل إلى شارع 90 ومن ثم يسافر شمالاً إلى هناك" (بدلاً من أن يضطر أن يسافر شمالاً ومن ثم شرقاً، وهي طريق أطول بطبيعة الحال). يعكس هذا المثال كيف أن رؤية الشوارع الجديدة تضع الضفة في قلب "إسرائيل"، وتتعامل مع المنطقتين كمنطقة واحدة، وهذا أحد تجليات مشروع الضم.

من حوّارة إلى العروب

لا يمكن الحديث عن شوارع الضفّة الاستيطانيّة دون الإشارة إلى شارع رقم (60)، خاصّةً أنّه يشهد هذه الفترة الكثير من أعمال التوسعة والتطوير. يعتبر هذا الشارع شارعاً محورياً في وسط فلسطين، ويمرّ في قسمٍ منه في قلب التجمعات الفلسطينيّة، كالمقطع الذي يمرّ في قلب قرية حوّارة، وتتوّزع عن يمينه وعن يساره بيوتها ودكاكينها، والمقطع الذي يمرّ ملاصقاً لمخيّم العروب من جهته الغربيّة.2

اقرؤوا المزيد: "قاهراً عداك".. معركة العلم في حوارة

عدا عن ادعاء الشعور "بالأمن" عند مرورهم وسط التجمعات الفلسطينية، يشكو المستوطنون من الأزمات المرورية في هذين المقطعين بالذات. وهنا جاء الحل الإسرائيليّ بشق شارعين التفافيين، الذين ذكرناهما سابقاً.

منذ عام 2020 تجري أعمال الحفر والبناء في "التفافي حوارة". يمر الشارع الاستيطاني الجديد شرق شارع 60، من حاجز زعترة جنوباً، إلى ما يُعرف بدوّار سلمان الفارسي، متجاوزاً قلب بلدة حوّارة، ومخترقاً أراضي بيتا. يلتهم الشارع أكثر من 1000 دونم من القرى المجاورة: بيتا، أودلا، والنسبة الأكبر من الأراضي المسروقة هي لحوّارة.

سيختصر الشارع زمن السفر بالنسبة للمستوطنين وسيُجنّبهم السفر في شارع يمرّ وسط قرية فلسطينية. من جهة أخرى، فإن الشارع يخلق نظاماً من الطرق الفرعية أسفل الجسور لحركة الفلسطينيين. بالمحصلة: تصبح الشوارع الرئيسية السريعة والمتطوّرة أعلى الأرض هي شوارع المستوطنات، وتصبح المستوطنات أكثر ارتباطاً ببعضها البعض، لا جزراً متفرقاً، وأسفلها تحت الجسور طرق فرعية يسافر الفلسطينيون عبرها إلى قراهم، كأنهم على هامش الوجود، وهم من يتجذر وضعهم أكثر فأكثر كجزرٍ متفرقة.

إلى الجنوب، بدأ العمل في العام 2019 أيضاً بشارع "التفافي العروب". يمتدّ الشارع بطول حوالي 7.6 كيلومتراً من مفترق "كفار عصيون" شمالاً، أولى مستوطنات الخليل، ومن ثمّ يتصل بجسر عند مدخل مخيم العروب، ويمتد الشارع من هناك وصولاً إلى مدخل مستوطنة "كرمي تسور" جنوباً (بالقرب من مدخل حلحول)، وبهذا يتجاوز المرور المباشر من أمام مخيّم العروب وقريةَ بيت أُمّر، ويسرق أراضيهما وأراضي حلحول كذلك (أكثر من 100 دونم).

في كلا الشارعين، اختُرِقَت المساحات الزراعية القليلة المتبقية لأهالي القرى. في الخليل مثلاً يمكن رؤية مسار الشارع يلتهم كروم العنب المزروعة على مدرجات التلال، كما أنّه قتل آلاف الأشجار في منطقة العروب بعد أن كانت تحظى بكساء أخضر على شكل غابة تمتد إلى الجنوب من المخيم.

بدون إشارات ضوئيّة!

من ضمن مشاريع البنى التحتية التي تجري اليوم لربط مستوطني الضفة بالقدس وبمنطقة "غوش دان"، ثلاثة مشاريع لأنفاق ضخمة تمتد شمال وجنوب ووسط القدس، يربط كل واحد منها تكتلاً استيطانياً مركزياً في الضفة بمركز القدس.

المشروع الأول، هو الأنفاق التي يجري العمل عليها منذ عام 2020 أسفل مفرق "التلة الفرنسية" أو مفرق "كركش��ان"، والتي يعني بناؤها فعليّاً ربط التكتل الاستيطاني شرق القدس، وأبرز مستوطناته "معاليه أدوميم"، وبعضاً من مستوطنات الأغوار، بمركز المدينة، ومنها إلى تل أبيب. يقع هذا المفرق وسط القدس تقريباً، ويُعتبر حلقة وصل أساسية في الطريق من شمال وشرق المدينة إلى وسطها وغربها وجنوبها، ويُصنّف لدى وزارة المواصلات الإسرائيلية كواحد من الشوارع التي تشهد أكثر الأزمات المروريّة تعقيداً في "إسرائيل".

رسم تصويري للشكل النهائي لأنفاق التلة الفرنسية، كما ستبدو عند الانتهاء منها.

وفي طريقها لحلّ هذه الأزمة المرورية، تحفر بلدية الاحتلال في القدس أسفل المفرق 4 أنفاق على النحو التالي: نفقين يربطان بين طريق مستوطنة "معاليه أدوميم" شرقاً وبين طريق رقم 1 الواصل إلى تل أبيب، وكذلك بين طريق بيجن (شارع 50)، ونفقين يربطان بين وسط القدس والشارع المؤدي إلى مستوطنتي "بسغات زئيف" و"النفيه يعكوف" شمالها. وستكون هذه الأنفاق أطول أنفاق القدس المحتلة، وهي بمسارين في كل اتجاه، ومن المتوقع أن ينتهي العمل عليها عام 2024.

في الدعاية لهذه الأنفاق قيل: "ستُتيح السفر من معاليه أدوميم إلى القدس وتل أبيب دون الوقوف على أي إشارة ضوئيّة ولو واحدة!".

أعمال الحفر والبناء في الأنفاق أسفل مفرق التلة الفرنسية كما تبدو من الجو (المصدر: مواقع إعلامية إسرائيلية).

وكعادة بقية مشاريع البنى التحتية فإنّها ترتبط ببعضها البعض، فعلى مقربة من الأنفاق، يُبنى في هذه الأثناء موقف ضخم لركن 1000 سيارة بحيث يمكن لأصحابها ترك سياراتهم هناك واستخدام شبكة القطار (الترام). في تلك المنطقة بالذات يمرّ "الخطّ الأحمر" من قطار القدس الخفيف، الذي افتتح في العام 2011، وفي السنوات القادمة سيجري افتتاح خطوط أخرى تمرّ عبر المنطقة، تصل إلى منطقة الجامعة العبرية (جبل المشارف)، وأخرى تنطلق نحو جنوب القدس (مستوطنة "تلبيوت").

اقرؤوا المزيد: "قطار القدس الخفيف.. ما تخفيه المرحلة الثانية".

أما إلى الشمال من القدس، فيجري العمل منذ صيف عام 2021 على ما يُعرف بـ"نفق قلنديا". يسير هذا النفق ممتداً من الشرق إلى الغرب أسفل حاجز قلنديا، متجاوزاً جدار الفصل الإسرائيلي، وسيكون مخصصاً فقط لمرور الإسرائيليين. بذلك يربط بين 3 شوارع رئيسية: شارع رقم 60 في قلب الضفة من جهة الشرق، وشارع رقم 443 المؤدي إلى تل أبيب (الواقع غرب حاجز قلنديا)، وكذلك شارع رقم 50 (طريق بيغن) الذي يوصل إلى مركز غرب القدس.

حتى تتعزز فعالية هذا النفق، فإنّ هناك شارعاً آخر ما زال قيد التخطيط يحمل رقم 45، سيمرّ من المحاجر الموجودة شرق مخيم قلنديا، يربط مستوطنة "كوخاف يعكوف" شرق رام الله، بالنفق الجديد أسفل قلنديا.3 ولغرض هذين المشروعين ستصادر "إسرائيل" أكثر من 930 دونماً من أراضي العديد من القرى، كقلنديا والرام وجبع وبرقة، وغيرها. علماً أن المستوطنين المتنقلين من هذه المستوطنات إلى القدس وتل أبيب دائمو الشكوى من الأزمة المرورية التي يواجهونها في الطريق القائمة حالياً، وهي طريق رقم (437)، المعروفة بطريق حزما.

فعلياً، يربط هذا المشروع بين المستوطنات الواقعة شمال شرق القدس وشرق رام الله (مثل مستوطنات "كوخاف يعكوف"، "بسجوت"، "عوفرا"، وغيرها التي تندرج ضمن المجلس الإقليمي المسمى "بنيامين")، بقلب شبكة الطرق في القدس وتل أبيب. هكذا، يسافر المستوطنون من شارع 60 إلى شارع 45 المخطط له، ومن ثمّ يمرّون بكل أريحية في هذا النفق الجديد، دون الاضطرار للسفر في شوارع مكتظة مع الفلسطينيين، ودون الوقوف على حواجز شديدة التدقيق، والأهم: دون أن يشعروا أنّهم "خارج إسرائيل".4

لم تكتفِ قيادة المستوطنات بهذا الحل، بل دفعت نحو استغلال وتطبيق كل الإمكانات لضمان تنقل سلس لمستوطنيها. إذ دفعت نحو توسيع الشارع (437)، من مفترق جبع المقدسية حتى حاجز حزما، ليصبح بثلاثة مسارات بدل مسارٍ واحد: مسارين للسيارات الشخصيّة، ومسار لحافلات المواصلات العامّة.

أما التكتل الاستيطاني الكبير الثالث الذي تجري خدمته هذه الأيام، فهو تكتل "غوش عتصيون" ومستوطنات جبل الخليل. إلى الجنوب من القدس، وبمحاذاة بيت لحم من الجهة الغربيّة، تعمل "شركة موريا"، المملوكة لبلدية الاحتلال في القدس، منذ عام 2020 على حفر نفقين ضخمين اثنين في الشارع المعروف بـ"شارع الأنفاق" (جزء من شارع 60). يسير النفقان مخترقين جبال بيت جالا بموازاة نفقين قديمين آخرين حفرا في العام 1996.5

بعد أكثر من 25 عاماً، لم يعد الطريق القديم الذي يسير بمسارٍ واحدٍ فقط في كل اتجاه يكفي أعداد المستوطنين المتزايدة جداً في المنطقة. ببناء النفقين الجديدين يصبح لكل اتجاه من وإلى القدس طريقٌ بثلاث مسارات، اثنين للسيارات الشخصية، وواحد للحافلات العامة.

أعمال البناء الإسرائيلي في حفر نفقٍ جديد في الشارع الاستيطاني المعروف بـ"شارع الأنفاق" جنوب القدس، كما تبدو من بلدة بيت جالا، أيلول 2020. (وكالة الصحافة الفرنسية).

يُسَهِّل هذا المشروع تنقّل مئات المستوطنين يوميّاً من قلب مستوطنات الخليل وبيت لحم إلى قلب مراكز العمل في القدس، ويُخفِّف من حجم أزمات السير الضخمة التي اعتادها الشارع في ساعات الصباح وما بعد الظهر. ولأن كل لبنة تُبنى في هذا المشروع الاستيطاني ترتبط باختها، فإذا نظرنا إلى الشمال من شارع الأنفاق، نجد شارع بيجن الاستيطاني6 الذي يتصل في جهته الجنوبيّة بشارع الأنفاق، وقد جرى تجديد هذا الاتصال وتطويره في العام 2020، وافتتح بشكل رسميّ، ليصبح المرور من قلب القدس إلى قلب مستوطنات الخليل لا يتطلب سوى السفر في شارعين متصلين، بيجن، ثمّ شارع 60 عبر الأنفاق، وهو طريقٌ سريع يستغرق أقل من ساعة سفر بين المدينتين.

دولة داخل "الدولة"

إنّ النتيجة المباشرة لهذه الشوارع والبنى التحتيّة هي مضاعفة أعداد الوحدات الاستيطانيّة، وأعداد المستوطنين في الضفّة. وبالنظر إلى الماضي، نرى مثلاً أن شارع رقم (398)، الذي افتتح عام 2008 ليربط جنوب القدس بالمستوطنات شرق بيت لحم، اختَصر مدة السفر بين المكانين من 40 دقيقة إلى 10 دقائق فقط. بعد 7 سنوات من افتتاحه، تضاعف عدد المستوطنين القاطنين في مستوطنات شرق بيت لحم بحوالي 90% (ارتفعوا من 3100 إلى 5900 مستوطن). وهو ما ينطبق أيضاً على الشوارع المذكورة أعلاه، فأنفاق "التلة الفرنسية" مثلاً ستجعل مستوطنة "معاليه أدوميم" والمستوطنات الصغيرة المحيطة بها أكثر جذباً للمستوطنين، إذ لا أفضل من بيتٍ بعيدٍ عن وسط المدينة الصاخب، لكنه في نفس الوقت متصلٌ بها بشبكة سريعة وسهلة من الطرق والمواصلات.

وبالنظر إلى المشاريع المذكورة، وبالأخصّ: شارع الأنفاق غرب بيت لحم، والتفافي العروب، وأنفاق قلنديا، وأنفاق التلة الفرنسيّة، فإنّها تخدم بشكل واضح مشروع الضم الإسرائيليّ، إذ ينتج عنها وصلاً مباشراً غير مقطوع بين مستوطنات الضفة الغربيّة، وبين الأراضي المحتلة عام 1948 وبين مركز القدس. وهذه المشاريع تربط أهم ثلاث كتل استيطانية حول القدس بالقدس، وهي الكتل الاستيطانية التي لطالما طرحت أحزاب اليمين الإسرائيلي فكرة ضمّها إلى مشروع "القدس الكبرى"، وذلك قبل أن يُطرح ضم الضفّة ككل.

بعد 30 عاماً على اتفاقية أوسلو، لم تبنِ السلطة الفلسطينية "دولة" كثمرة للمشروع الذي بشّرت به الشعب الفلسطيني، بل غدت مجرّد حاكم محليّ لمجموعة من الجزر التي تقع في قلب دولة المستوطنين في الضفة. هذا الجهد الضخم في بناء الشوارع والبنى التحتية والتي تسحق تحتها كل معالم الوجود الفلسطيني معلم آخر من معالم الدولة التي حلّت محلّ "الدولة".

#تمبلر بالعربي #عرب تمبلر #تمبلر #اهل تمبلر #همساتنا #تمبلريات #المسجد الأقصى #همسة أعرابي #arroussiaayat #فلسطين #نبض ألأمة #نبض العزة #nabd el oma

7 notes · View notes

aya-hss · 1 year

Text

ثمة عدة اشكال للحزن

قائمة موسيقى طويلة

كوب قهوة واحد

كلمات على الورق، تطبيق الملاحظات و المناديل الورقية

صور الغروب

التحديق في اللاشي

و الا شيىء الذي يحدق بك

الأمل الصدئ

الخطوات التي لا تؤدي

العبور للضفة الأخرى

كل الوجوه

التواريخ الي تأتي لتذهب

سجل الأرقام الخالي

و رسائل لا تصل

للحزن أشكالُُ لا يعرفها الا نحن حاملوه.

2 notes · View notes

alwaseem3jo · 1 year

Text

القدس

فلسطين

حكاية القدس تحت الاحتلال

كانت القدس في بؤرة استهداف الاحتلال بحكم رمزيتها وموقعها في وجدان العرب والمسلمين، منذ الانتداب البريطاني واحتلال إسرائيل للمدينة المقدسة في حربي عام 1948 و1967، ويركز الاحتلال سياساته وإجراءاته لتهويد المدينة وإفراغها من أهلها بشتى الطرق.

الأفلام الستة التالية (فيديوغراف) تقص علينا حكاية القدس وما تعرضت له تحت الاحتلال، وتتناول كل حلقة مرحلة من مراحل عبث الاحتلال بواقع المدينة المقدسة.

القدس والنكسة.. قبل النكبة (6-1)

احتلت مدينة القدس من قبل الجيش البريطاني في ديسمبر/كانون الأول 1917، وذلك بعد شهر من إصدار وعد بلفور.

وفي عام 1922، منحت عصبة الأمم بريطانيا حق الانتداب على فلسطين، واستمر الانتداب حتى إعلان انتهائه عام 1948، وفي حينه كانت أعداد اليهود قد تزايدت بشكل ملحوظ وزادت قوتهم.

وفور انتهاء الانتداب، أعلنت العصابات الصهيونية قيام إسرائيل وغربي القدس عاصمة لها، وبذلك تم احتلال 84% من المدينة.

عمل الاحتلال على زيادة أعداد اليهود وتقليص أعداد الفلسطينيين حيث أقيمت 12 مستوطنة، في حين خضع الشق الشرقي من المدينة المقدسة لحكم الأردن وأبرز معالمه البلدة القديمة وفيها المسجد الأقصى وقبة الصخرة وكنيسة القيامة، وبقي الوضع كذلك حتى احتلال ما تبقى من القدس يوم 5 يونيو/حزيران 1967.

القدس والنكسة.. أسباب ونتائج الحرب (6-2)

يوم 5 يونيو/حزيران 1967 شنت إسرائيل حربا على ثلاث دول مجاورة لفلسطين هي الأردن وسوريا ومصر.

وتعود أسباب هذه الحرب لعدة أحداث بينها مطالبة مصر بسحب قوات الأمم المتحدة من سيناء وحشد الجيش المصري قواته فيها، وإغلاق مصر مضائق تيران (الممر المائي بين خليج العقبة وبقية البحر الأحمر) في وجه الملاحة الإسرائيلية، وهو ما اعتبرته إسرائيل بمثابة إعلان حرب عليها.

ومن أسباب الحرب أيضا جهود التسلح التي كانت تبذلها مصر في عهد الرئيس الراحل جمال عبد الناصر، وتأسيس منظمة التحرير الفلسطينية.

استمرت الحرب من 5 يونيو/حزيران حتى العاشر من نفس الشهر، ثم أصدر مجلس الأمن قراره رقم 236 يدين فيه أي تحرك للقوات بعد هذا التاريخ، وهكذا اتسع ما كانت تسيطر عليه إسرائيل إلى ثلاثة أضعاف ونصف الضعف ما كانت تسيطر عليه عام 1948 بحيث أصبح نحو ثمانين ألف كيلومتر مربع من الأراضي العربية: سيناء وهضبة الجولان وقطاع غزة والضفة الغربية بما في ذلك شرق القدس.

القدس والنكسة.. معركة القدس (6-3)

كانت القدس الهدف الأول للعدوان الإسرائيلي عام 1967، حيث عزلتها قوات الاحتلال عن محيطها في الضفة.

وكانت الخطة الإسرائيلية لاحتلال الضفة والقدس ترتكز على أساس توجيه ضربة حاسمة لأي قوات شمال القدس للسيطرة على المرتفعات حول المدينة مما يسهل تطويقها، وإحكام السيطرة على الطرق المؤدية إليها.

يوم الخامس من يونيو/حزيران 1967 طوقت القوات الإسرائيلية مدينة القدس، واحتل لواء المظليين جبل الطور من جهة الشرق، أما من جهة الشمال فكان يتمركز لواء المشاة وآخر آلي، بينما كانت مهمة لواء المشاة المعزز بالمدفعية والدبابات احتلال جبل المكبر.

وفي صباح السابع من الشهر نفسه بدأ الطيران الحربي والمدفعية الإسرائيلية الهجوم على المواقع الأردنية في حي الشيخ جراح، ثم طوق الاحتلال المدينة من الشمال والجنوب، في حين سقطت الأحياء خارج سوق القدس القديمة، واستمر القتال داخل شوارع المدينة.

وفي اليوم ذاته ركز الاحتلال قصفه الجوي والمدفعي على تلال القدس الشرقية في المطّلع وجبل الزيتون، وتقدم لواء المظليين باتجاه ساحة المتحف ورأس العامود وسلوان.

وفي الساعة العاشرة صباحا اقتحمت القوات الإسرائيلية القدس الشرقية واحتلت أحياءها وشوارعها الرئيسية، ووصلت باحة الأقصى وحائط البراق، ثم تمت السيطرة على كامل المدينة المقدسة مساء.

القدس والنكسة.. احتلال القدس (6-4)

اقتحم مناحيم بيغن مدينة القدس بمشاركة وحدات المظليين وما عرف بلواء القدس في جيش الاحتلال، معلنا الاستيلاء على المدينة يوم 7 يونيو/حزيران 1967.

وأعلن الاحتلال تشكيل إدارة عسكرية للضفة الغربية يرأسها حاييم هرتسوغ، واتخذ من فندق أمبسادور شرقي القدس مقرا له، وعُينت إدارة عسكرية لشرقي القدس برئاسة شلومو لاهط.

وبعد أن هدأت أصوات المدافع فوجئ الاحتلال بخروج الآلاف من سكان البلدة القديمة الذين ظن أنهم غادروا المدينة، فشرع في حملة اعتقالات وتهديد للسكان لإجبارهم على المغادرة طوعا، لكن السكان صمدوا وبقوا فيها إلى اليوم.

#القدس

3 notes · View notes