#بوژی

[sangintire]

. 📍 . 📍بازرسی فنی لیفتراک از جمله مهم ترین کارهاست. لیفتراک ها تجهیزات مناسبی برای جا به جایی بار در محیط های صنعتی می باشند. همانند سایر ماشین آلات، قطعات مختلف لیفتراک در اثر استفاده مستهلک می گردد. استهلاک در قطعات متحرک دستگاه بیشتر اتفاق می افتد و بسیار ضروری است که قطعات مربوطه به صورت دوره ای بازرسی و چک شوند.در زیر به چند نکته ضروری اشاره شده است تا به وسیله آن خودتان بتوانید بازرسی های دوره ای را انجام دهید. . 1)تمام قطعات متحرک را روغن کاری کنید. . 2)سطوح مایعات را به طور منظم چک کنید. . 3)بررسی میزان سوخت 4)بررسی کارکرد صحیح سنسورها . 5)بازرسی لاستیک لیفتراک . 🌐برای اطلاع بیشتر از صنایع لاستیک به سایت سنگین تایر مراجعه کنید. Sangintire.com #لیفتراک #بازرسی_فنی_لیفتراک #لیفتراک_کارکرده #لیفتراک_چری #لیفتراک_دستی #لیفتراک_دوو #لیفتراک_اقساطی #لودربازان #لودر_کوماتسو #لودرولوو #لودر_چینی #جرثقیل_ماشینی #جرثقیل_برقی #جرثقیل_کامیونی #گریدرکاترپیلار #گریدرکوماتسو #گریدرهپکو #بوژی #کشنده_ولوو #کشنده_اسکانیا #کشنده_رنو #کشنده_بنز_آکسور https://www.instagram.com/p/CicFQnCDXLT/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[shamame]

Coffee

Sunsets

November

بوژی من ♥️

[kasradoc]

‏‎. تولید ریل در شرکت سهامی ذوب آهن اصفهان : ذوب آهن اصفهان از سال ۱۳۷۱ مطالعه و بررسی هایی در خصوص امکان تولید ریل را شروع نمود که نتایج این مطالعه و بررسی ها منجر به تولید ریل U33 در سال ۱۳۷۳ گردید. این ریل ها بدلیل نبود تجهیزات در خصوص عملیات تکمیلی و کنترل ها توسط راه آهن مورد پذیرش واقع نگردید. تولید ریل شامل دو مرحله اصلی نورد ریل و انجام عملیات تکمیلی و کنترل ها می باشد؛ بدین صورت که پس از نورد ریل، مرحله عملیات تکمیلی و کنترل ها شامل : خنک کاری صافکاری برشکاری سوراخکاری پرس مارکینگ انجام آزمایش های اولتراسونیک ادی کارنت نمونه برداری انجام آزمایش های کششی و سایر موارد تکمیلی می باشد . ذوب آهن اصفهان در ادامه بررسی های خود و در جهت تجهیز کارگاه نورد ۶۵۰ از چندین شرکت خارجی دعوت و در خصوص تولید ، مطالعات خود را ادامه داد . پس از ایجاد آمادگی های اولیه مورد نیاز ، در اواخر سال ۸۷ بر اساس انجام مذاکره هائی با مسئولین محترم راه آهن جمهوری اسلامی ، تفاهم نامه مشترکی به امضاء دو طرف رسید و بر اساس آن مقرر گردید ذوب آهن اصفهان مطابق با استاندارد و مفاد تفاهم نامه ، محموله اول ریل را که از نوع U33 بود ، تولید و تحویل راه آهن نماید، که بر همین اساس اولین محموله ریل بر اساس اصلاحات و آمادگی های ایجاد شده در خط نورد ۶۵۰ ذوب آهن طی بهمن ماه تولید گردید . دانلود نمایید: https://www.kasradoc.com/product/rail-production-in-isfahan-steel-company/ #powerpoint #Document #Kasradoc #ppt #rail #پاورپوینت #مقاله #پروژه #کسری_داک #تولید_ریل_در_شرکت_سهامی_ذوب_آهن_اصفهان #تولید_ریل #تولید_ریل_در_ذوب_آهن_اصفهان #خط_توليد_ريل_راه_آهن_در_شركت_ذوب_آهن_اصفهان #ذوب_آهن_اصفهان #قطار #ریل #اصفهان #ریل_راه‌_آهن #راه‌_آهن #واگن #ریل‌_بند #مونوریل #مترو #فولاد #ترابری_ریلی #بوژی #پانتوگراف #چرخ‌_قطار #ترانزیت_سریع #تراموا‎‏ (در ‏‎Kasradoc‎‏) https://www.instagram.com/p/CPU7juQJIQm/?utm_medium=tumblr

[tgju]

خودکفایی در ساخت قطعات مترو کمبودهای ناوگان ریلی را برطرف می کند

شبکه طلا و ارز - پدال نیوز: نایب رییس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) گفت: به منظور تحقق اهداف داخلی سازی صنعت ریلی، پروژه ساخت داخلی واگن مترو با بهره گیری از حداکثر ظرفیت های داخلی و دانش بنیان، مسیر حرکت از ساخت داخل با عمق حدود ۳۰ درصدی را به حدود ۸۵ درصد فراهم کرده است.به گزارش پدال نیوز، علی امام با اشاره به اینکه یکی از مهم ترین و کلیدی ترین اقدامات در پروژه قطارملی، طراحی و ساخت سیستم رانش قطار مترو برای اولین بار و با استفاده از تخصص مهندسان و طراحان شرکت های دانش بنیان داخلی است، گفت: در این فرایند زنجیره کامل سیستم رانش شامل ترکشن موتور، گیربکس و کوپلینک، باکس برق فشار قوی (HV Box)، مبدل برق کمکی (ACM)، مبدل کنترل ترکشن موتور (MCM)، مقاومت ترمزی (DBR) و سلف خط (Line Inductor) بومی سازی شده است که سهم حدود ۲۵ درصدی در کل قطار را دارد. این موضوع علاوه بر تامین نیاز ساخت قطار مترو، در تامین لوازم یدکی مصرفی و در تعمیرات اساسی ناوگان کنونی نیز دارای اهمیت بسزایی است.وی خاطرنشان کرد: با اتمام تست های مورد نیاز، ایران جزو چند کشور محدود در طراحی و تولید سیستم رانش در دنیا قرار می‌گیرد همچنین برای اولین بار در داخل و در قالب این پروژه شبکه کنترل و مانیتورینگ قطار (TCMS) به دست مهندسان کشور راه اندازی می شود که با داشتن سهمی حدود ۵/۱ درصد از کل قطار، در ایجاد قابلیت انتخاب تجهیزات از بازار جهانی و ارتقای زیر مجموعه ها نقش حیاتی دارد.امام در ادامه گفت: در راستای ارائه خدمات بهینه به شهروندان و مسافران، در قطار متروی ملی سیستم اطلاع رسانی به مسافران ارتقا پیدا کرده و بستر نرم افزاری و سخت افزاری آن توسط شرکت دانش بنیان ملی طراحی، نصب و راه اندازی شده است.وی اضافه کرد که با وجود بهره برداری بیش از ۲۶۰۰ عدد بوژی در ساختار قطارهای متروی تهران نیاز به بیش از ۲۰۰۰ عدد در چند سال آینده، تا قبل از این پروژه این زیرمجموعه که حدود ۱۲ درصد از قطار مترویی است، از خارج وارد می شد. در این پروژه برای اولین بار ۱۴ عدد بوژی مورد نیاز قطار توسط شرکت دانش بنیان داخلی طراحی و در حال ساخت است که تحقق این امر در آینده نزدیک می تواند وابستگی به بیگانگان را مرتفع سازد.امام افزود: در این پروژه برای اولین بار راهرو بین واگن ها (گنگوی)، تهویه مسافری، تهویه کابین راهبر، مبدل اضطراری و رله باکس قطار مترو بومی سازی و از خروج مقادیر قابل توجهی ارز جلوگیری شده و باور ملی در این صنعت افزایش یافته است.مدیرعامل متروی تهران با بیان اینکه در این پروژه ملی با بهره گیری از ظرفیت های داخلی و ابتکار متخصصان بومی از خروج مبالغ قابل توجهی ارز از کشور ممانعت به عمل آمده و بستر اشتغال زایی مهیا شده است، تصریح کرد: با همکاری شرکت های داخلی و شرکت واگن سازی تهران قطعا می توانیم تامین واگن های متروی تهران را سرعت بخشیم که این امر موجب رضایتمندی مردم می شود.منبع: ایسنا http://dlvr.it/RcnPY4

[iranway]

تست میدانی ۸ دستگاه لکوموتیو باری مپنا map۲۴ در راه‌آهن یزد

شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا فعالیت خود را در سال ۱۳۸۶ آغاز کرد و کارخانه شرکت مذکور مجهز به کارگاه های بوژی ، بدنه ، رنگ ، مونتاژ و تست به ...

from پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل https://ift.tt/2QC7Dgw

[mamfat12345-blog]

پروژه تحقیقاتی برای مرکز تحقیقات آلومینیوم دانشگاه صنعتی اراک تعریف نشده است رئیس اداره ارتباط با صنعت دانشگاه صنعتی اراک: به گزارش خبرنگار دانشگاه خبرگزاری دانشجو به نقل از روابط عمومی دانشگاه صنعتی اراک، محمد گهری رئیس اداره ارتباط با صنعت دانشگاه صنعتی اراک با اشاره به فعالیت‌های گسترده اداره ارتباط با صنعت و مرکز تحقیقات و پژوهش‌های صنایع گفت: دانشگاه در حال حاضر یک مرکز تحقیقات مشترک با شرکت ماشین سازی اراک دارد که تاکنون این مرکز سه پروژه را دنبال می‌کند. گهری با اشاره به اینکه پروژه‌های تعریف شده در قالب بررسی نیاز و رفع مشکلات این صنعت بزرگ استان مرکزی است، افزود: در کنار این مرکز تحقیقاتی آزمایشگاه مشترکی نیز فعال شده است که بواسطه وسعت کار و امکانات می‌تواند برای کل استان مرکزی و انجام پروژه‌های تحقیقاتی موثر و کاربردی باشد. رئیس اداره ارتباط با صنعت دانشگاه صنعتی اراک تصریح کرد: در کنار مرکز تحقیقات ماشین سازی، مرکز تحقیقات آلومینیوم نیز در دانشگاه فعالیت دارد که به دلیل وجود برخی مشکلات هنوز پروژه تحقیقاتی برای این مرکز تعریف نشده است. همچنین انجمن تحقیق و توسعه صنایع نیز ارتباط تنگاتنگی با دانشگاه دارد و نقش موثری در رفع چالش‌های صنایع دارد. وی با تاکید بر اینکه دانشگاه صنعتی و مراکز تحقیقاتی این مجموعه ارتباط موثری دارند و برای رفع نیاز صنعتی، پروژه‌های تحقیقاتی و پژوهشی تعریف می‌شود، گفت: دانشگاه در کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی حضور مستمر دارد و از طریق اتاق نیز پروژه‌هایی معرفی می‌شود. گهری بیان کرد: در حال حاضر نیز با هلدینگ پارس ریل پیشرو استان مرکزی متشکل از ۲۰ شرکت همکاری مستمر ۲ ساله داریم که طراحی بوژی ۲۰۰ کیلومتر برساعت در قالب این همکاری در حال انجام است و این طرح برای اولین بار در کشور انجام می‌شود تا پس از طراحی با همکاری ماشین سازی به اجرا و ساخت برسد. رئیس اداره ارتباط با صنعت دانشگاه صنعتی اراک مشکل اصلی صنایع را مشکل نقدینگی عنوان کرد و گفت: رفع این چالش می‌تواند زمینه ساز تعریف پروژه‌های بزرگ تحقیقاتی شود، اما با توجه به اینکه اکثر پروژه در قالب فاینانس دنبال می‌شود دست صنایع استان از پروژه‌های بزرگ خالی است، اما اگر این فاینانس کمتر باشد یا سهم شرکت خارجی در پروژه‌ها کمتر شود می‌توان پروژه‌های بزرگ را به صنابع بزرگ استان سپرد. وی با تاکید بر اینکه تغییر این رویکرد منوط به متقاعدسازی و تغییر رویه مسئولان ارشد کشور است افزود: البته می‌توان از طریق نمایندگان استان وارد شد، چنانکه پیگیری‌های استانی و استقرار خوشه ریلی در استان مرکزی باعث شد ساخت و طراحی بوژی ۲۰۰ کیلومتر برساعت با دستور ریاست جمهوری در اراک دنبال شود و قطعا با عزم ملی می‌توان رویکرد‌های دیگر نیز تغییر یابد تا بتوان توسعه اشتغال را رقم زد.

[hezarh]

انجام امور راهبری سایت تعویض بوژی ایستگاه تاریخ انتشار : 1396/08/07 مهلت شرکت : 1396/08/11 استان(ها) : خراسان رضوی

[iranpro]

کسب و کار جدیدی به مجموعه IranPro اضافه شد

طراحی و نصب سیستم قطارکش بوژی به بوژی

طراحی و نصب سیستم قطارکش بوژی به بوژی

[sangintire]

بوژی در اصل یک کلمه فرانسوی می باشد و در لغت به معنای محور است. بوژی ها بر خلاف ظاهر سخت و خشن و خشکی که دارند به راحتی توسط فشار روغن هیدرولیکی بر روی آنها اعمال می شود، کنترل و تعلیق می شوند و ضربه را جذب می کنند. بوژی از سال ۱۹۶۸ میلادی یا سال ۱۳۴۵ توسط چند شرکت ایرانی وارد شد. بوژی درواقع کمر شکنی است با محور های زیاد تر از حالت نرمال که تعداد محور های آن متغیر می باشد. به طوری که هرچه بار سنگین تر باشد، برای توزیع نیروی وزنی ��هتر، تعداد محور ها بیشتر و بالعکس، برای بارهای سبک تر می توان از تعداد محور های کمتری استفاده کرد. ممکن است بار وزن زیادی نداشته باشد و بتوان آن را حتی با یک تریلی معمولی هم حمل کرد، ولی مسئله حجم بار هم می باشد، باتوجه به سبک بودن بار، به دلیل حجم زیاد باید از بوژی استفاده کرد، مانند حمل پره ی توربین های بادی. بوژی یه کار سخت و زمان بر می باشد و نیازمند یک تیم منسجم هدایت کننده می باشند. بوژی ها تنها حرکت نمی کنند، بلکه یک تیم از متخصص فنی تا مسئولین و نمایندگان پروژه و یا ارگان ها حضور دارند و حد اقل توسط دو خودرو در جلو و عقب بوژی، اسکورت می شوند. حداکثر سرعت یک بوژی و کشنده آن به همراه محموله چیزی کمتر از ۳۰ کیلو متر بر ساعت است. در بعضی مواقع کار به حدی حساس است که راننده بوژی مجبور می شود با ۵ کیلومتر بر ساعت حرکت کند و از نظر زمانی نیز در جاده های اصلی و پر رفت و آمد، فقط در ساعات ۶ شب تا ۶ صبح غیر از روز های تعطیل حق تردد دارند. انواع بوژی کشی در ایران تقسیم بندی : ۱- بوژی جاده ای ۲- بوژی ریلی سرسختی و استقامت خودروهای بوژی باعث شده است که از آنها در حمل و نقل بارهای فوق سنگین استفاده شود. گفتنی است که از این خودرو در صنایع مختلفی استفاده می‌شود و با توجه به اینکه طول بوژی‌ها قابل تغییر است، راحتی در انتخاب بارها سبب استفاده بیش از پیش بوژی‌ها شده است. از جمله قطعاتی که برای این منظور بکارگیری می‌شوند می‌توان به قطعات نیروگاهی، انواع کشتی‌ها، پره‌های توربین های بادی و مواردی از این دسته اشاره کرد. #بوژی #بوژیکش #بوژی_کش #کشنده_بوژی #کشنده #بوژیکشی #بوژی #سنگین #لیفتراک #لیفتراک_دوو_دوسان #تایر #تایرفروش #تایر_بادی #تایر_خودرو #لاستیکفروشی #لاستیک_لیفتراک #سنگین_تایر https://www.instagram.com/p/CgLqRSOjd1N/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[sangintire]

. ✅ تاثیر فشار باد تایر بر مصرف سوخت خودرو در هنگام حرکت باید توان کافی برای غلبه بر عوامل مقاوم در برابر حرکت را داشته باشد. مهمترین عوامل مقاوم حرکتی عبارتند از نیروی مقاومت هوا، نیروی مقاومت غلتشی، اینرسی خودرو در برابر شتاب گیری و اینرسی قطعات دورانی موتور و سیستم انتقال قدرت. نیروی مقاومت غلتشی بخش قابل توجهی از عوامل مقاوم حرکتی را شامل می شود و در ��رعت های پایین روی سطوح سخت مهم ترین عامل مقاوم حرکتی محسوب می شود . قابل توجه آنکه با افزایش سرعت، نیروی مقاومت غلتشی افزایش می یابد، اما سهم این نیرو از کل نیروهای مقاوم حرکتی دچارکاهش می شود. با کاهش نیروی مقاومت غلتشی، نیروهای مقاومت کننده در برابر حرکت کاهش یافته و به تبع آن توان مفید بیشتری برای خودرو قابل دستیابی خواهد بود که علاوه بر بهبود عملکرد پیمایش خودرو در شتاب گیری مثبت، مصرف سوخت خودرو و آلاینده های خروجی از اگزوز هم کاهش پیدا میکند. نیروی مقاومت غلتشی بر اثر ویژگی میرا کنندگی لاستیک در تایر به وجود می آید که باعث می شود انرژی صرف شده جهت فشرده کردن لاستیک، با برگشتن لاستیک به حالت اولیه کاملا بازیابی نشود . بنابراین مقداری اتلاف انرژی در محل تماس تایر با زمین وجود خواهد داشت که ناشی از تغییر شکل محل تماس و ویژگی میرایی لاستیک آج است . این اتلاف توان به صورت تبدیل انرژی مکانیکی به گرما و افزایش دمای تایر نمود پیدا میکند که منجر به کاهش همزمان مقاومت سایشی و حد تحمل خستگی تایر میشود. به طور کلی نیروی مقاومت غلتشی را می توان متأثر از عوامل زیر دانست: ◾اتلاف انرژی بر اثر تغییر شکل دیواری تایر در نزدیکی ◾محل تماس با زمین و اتلاف انرژی بر اثر تغییر شکل آج تایر ◾ درگیری آج تایر با پستی و برآمدگی های زمین ◾لغزش تایر در جهت طولی و جانبی ◾تغییر شکل سطح جاده ◾نیروی مقاومت هوای تایر ◾اتلاف انرزی در ناهمواری های جاده . . . #باد_تایر #فشار #مصرف_سوخت #شتاب #شتاب_گیری #آج #اتلاف #اتلاف_انرژی #انرژی_مکانیکی #جاده_ #مقاومت_هوا #لاستیک_لیفتراک #لیفتراک #لودر #گریدر #بیل_میکانیکی #بوژی #سنگینسواران #سنگین_تایر https://www.instagram.com/p/CU4ee8wPpkC/?utm_medium=tumblr

[sangintire]

. ✅- توجه به ایمنی تجهیزات برای اغلب لیفتراک ها یکسان و استاندارد می باشد. – بیشتر لیفتراک ها دارای کمربندایمنی هستند که باید چک شود، و به ندرت دارای یک حفاظی می باشند که از نیم تنه کاربر محافظت می کند. – سیستم هشدار دهنده دنده عقب، شامل یک زنگ یا بوق که به کاربر کمک می کند تا در هنگام دنده عقب، افرادی را که در اطراف دستگاه کار می کنند را آگاه سازد. – وجود یک کپسول آتشنشانی (ABC) با حداقل وزن 10 پوند و شارژ کامل در لیفتراک که دسترسی به آن آسان باشد. – نصب و تنظیم آینه بغل، به طوری که فضای پشت لیفتراک به راحتی از محل نشستن کاربر قابل رویت باشد. – بالابرها و زوایای آن ها کاملا چک شوند (در انواع لیفتراک های کارگاهی) – بررسی شاخک ها و اطمینان از توان شاخک برای کارهای سنگین. – بررسی ترمز پارک، چراغ فلشر، بوق، سطح روغن و شاخص تراز لیفتراک . 🌐ادامه در سایت سنگین تایر Sangintire.com . . . . #بوژی #بوژی_کش #بوژیکش #بوژیدار_رادوشوویچ #بوژیدار_رادوشویچ #سنگینسواران #سنگین_سواران #سنگینسواران_غرب_مازندران #سنگین_سوار #لاستیک_فروش #تایر_فروشی #لاستیکفروشی #لاستیک_آفرود #لاستیک_ماشین #لاستیک_سنگین #لاستیک_خودرو #ایمنی_محیط_کار #ایمنی_و_بهداشت_حرفه_ای #ایمنی_در_کار #ایمنی_کار_در_ارتفاع #ایمنی_جرثقیل #ایمنی_کار https://www.instagram.com/p/CRdKx_Hj-fM/?utm_medium=tumblr

[sangintire]

View this post on Instagram

A post shared by سنگین تایر فروش انواع لاستیک لیفتراک (@sangintire__official)

. ✅بوژی در اصل یک کلمه فرانسوی می باشد و در لغت به معنای محور است. ❗ *تایرهای بوژی موجود در سنگین تایر* ❗ بوژی درواقع کمر شکنی است با محور های زیاد تر از حالت نرمال که تعداد محور های آن متغیر می باشد. به طوری که هرچه بار سنگین تر باشد، برای توزیع نیروی وزنی بهتر، تعداد محور ها بیشتر و بالعکس، برای بارهای سبک تر می توان از تعداد محور های کمتری استفاده کرد. ممکن است بار وزن زیادی نداشته باشد و بتوان آن را حتی با یک تریلی معمولی هم حمل کرد، ولی مسئله حجم بار هم می باشد، باتوجه به سبک بودن بار، به دلیل حجم زیاد باید از بوژی استفاده کرد، مانند حمل پره ی توربین های بادی. بوژی یه کار سخت و زمان بر می باشد و نیازمند یک تیم منسجم هدایت کننده می باشند. برای حمل و نقل یک بار فوق سنگین یا فوق حجیم، ممکن است برای یک مسیر هفتاد کیلومتری ۲۵ روز زمان طی شود به دلایلی مثل بر داشتن موانع از سر راه، زمان حرکت در جاده ها که مصادف با ا��ج ترافیک و شلوغی ن��اشد که موجب مختل شدن عبورو مرور شود، هماهنگی های لازم با پلیس راهور ناجا، اداره برق برای کابل های برق در مسیر درصورتی که ارتفاع بیش از حد باشد، راهداری و سایز سازمان ها و ارگان ها که همه اینها، ایجاد یک چالش سخت برای جابه جای باری فوق سنگین می باشد که نفس ها را در سینه حبس می کند. بوژی نوعی کفی تریلی یا ارابه است که شبیه کمر شکن است ولی تعداد چرخهای آن خیلی بیشتر است بدین معنی که دارای محورهای متعددی است که تعداد آنها متناسب با میزان بار است و برای حمل بارهای بسیار سنگین به منظور کاهش فشار بار بر روی جاده، راه آهن و نیز اسبی که آن را می کشد طراحی شده است. . #بوژی #بوژی_کش #بوژیکش #بوژیدار_رادوشوویچ #بوژیدار_رادوشویچ #سنگینسواران #سنگین_سواران #سنگینسواران_غرب_مازندران #سنگین_سوار #لاستیک_فروش #تایر_فروشی #لاستیکفروشی #لاستیک_آفرود #لاستیک_ماشین #لاستیک_سنگین #لاستیک_خودرو https://www.instagram.com/p/CRaofwUjw_n/?utm_medium=tumblr

[iranway]

تولید لکوموتیو باری و سوزن دو دستاورد مهم صنعت حمل ونقل ریلی

تمام سازه های مورد نیاز این لکوموتیو از جمله طراحی ، ساخت سیستم های کنترل ، ترمز الکترونیک پنوماتیک ، کابین بوژی و تست های استاتیک آن در شرکت ...

from پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل http://bit.ly/2KJbLKj

[iranway]

خروج یک بوژی از واگن قطار مسافری مشهد - یزد در ایستگاه مبارکه

پیرو این اتفاق بلافاصله با تلاش مامورین فنی راه آهن در کمتر از یک ساعت ، این واگن به روی خط هدایت و قطار به سیر خود ادامه داد .

from پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل https://ift.tt/2mtlHu2

[iranway]

جزئیات عملکرد پایانه مرزی لطف آباد در ۶ ماهه نخست سال

غلاف گذاری و ساخت منهول جهت عبور تاسیسات - بتن ریزی مسیر ها - احداث جاده بوژی جهت ناوگان ترافیکی - اجرای فضای سبز فاز ۲ ، ۳ طرح جامع پایانه مرزی ...

from پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل http://ift.tt/2ibikW0